08/11/15 23:28:59 NlfP2aT30
>>348
DYで使ってるということはMC後のDW5Wかな
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 23:30:51 NlfP2aT30
ていうかそのＤＹ用でいけるんじゃね？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 01:46:37 kxqGQfnu0
>348これかな？？
URLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)
うちのＤＷ３Ｗは手回し式なのでよくわからない。。。
ついでにメンテナンス報告
燃料フィルターを交換しました(^o^)／
交換時にガソリンが噴き出すので火気厳禁
ついでに以前話題になってたサーモスタットも買ったのでそのうち交換しよう。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 12:30:16 PZcNkOX40
>>349
やっぱりそれしかないですかねぇ、どなたか同じようなことされた方がいたなら・・と思ったんですが。
>>351
DY用も裏側の形状が多少違うんですよ、で型番も違うんで無理かな、と。
>>352
せっかく探してもらったんですがそれでもないんですよ。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
今撮ってきたんですがこれです。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 18:47:14 XkzvZHvo0
>>353
壊れてると不便すぎるね…
自分で取り付けが出来るなら
ディーラーで部品だけ注文という手もある。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 20:47:24 upKyOpVY0
パーツ定価 \16400-
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 21:03:00 3tWqS8z90
URLﾘﾝｸ(page19.auctions.yahoo.co.jp)
これ違う？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 21:13:20 3tWqS8z90
ちょっと違うね、ごめん。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 21:56:32 QrHW3r/o0
DW3WのLX-Gを購入予定なんですが、ステアリングをマツダ純正の3本スポーク黒ウレタン製に
変えたいので、ディーラーの担当者に部品代や工賃を尋ねたところ、本革製の部品しかなく
ステアリング本体43900円、取り付け工賃4000円、エアバッグ45000円とのことでした(´･ω･｀)
総額92900円！？確かエアロアクティブやピュアレの3本スポークはナルディマーク無しの
ウレタン製だと思っていたのですが、漏れの間違いなのか担当者の勘違いなのか、
詳しい方どうか教えてください。
中古はエアバッグの無い事故車のものみたいで縁起悪そうなのであまり付けたくありません。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 22:20:36 Q5INNFHE0
>>357
こういうところに問い合わせしたら？
売れてなければゲットできるよ
URLﾘﾝｸ(page17.auctions.yahoo.co.jp)
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 22:57:53 Q5INNFHE0
追加
URLﾘﾝｸ(page21.auctions.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(page8.auctions.yahoo.co.jp)
部品単体だと見事なまでに前期型ばかりｗ
久々にザッと見たけれど、トノカバーがすごく安くなっていた事が印象的だった
361:359
08/11/18 06:04:37 EK6H0nN/0
>>358
ステアリングホイールのパーツリストを見ると、ウレタンタイプにはAとBがあるから
Bタイプが3本モノかどうかディーラーに確認してもらうといいよ
（約19kの価格差でしかないけれど）
ちなみにAタイプは確実に4本スポークでステアリングの価格自体は4本(Aタイプ)も3本？(Bタイプ)も同じ
エアバッグは4本適合品(Aタイプ)の方が5k安い（40k）
362:359
08/11/18 06:09:44 EK6H0nN/0
>>361自己レス補足
＞（約19kの価格差でしかないけれど）
これはホンカワ3本タイプとの価格差です
363:358
08/11/18 08:56:59 jjh0mnwX0
>>361-362
詳細ﾄﾝｸｽです。
AとかBとか3本とか4本とかなんかややっこしいんですね。これに色も絡んでくるのかな？
総額73900円でもまだ高いなあ。「さわやかプラス保証」の約5万円を切ってこっちに回そうかなあ。
今日はディーラーが休みなのでメールで問い合わせ出しておきます。
ps.エアロアクティブの中にも本革とウレタンの両方が存在するみたいです。
ピュアレの淡色ステアリングを染めQで塗装する手もあると思います。
364:358
08/11/18 15:00:51 C3qDfHn80
ヤフオクをよく探してみたら、ロードスター用のナルディステアリング（エアバッグ付）が
2万～3万でけっこう出品されてました。検索の仕方が悪かったみたいです。
365:353
08/11/19 00:16:35 B0ZjDu3K0
>>359
探していただいてありがとうございます！！
取り合えず片っ端からあたってみます。
教えていただいたのはまさに自分が欲しいやつがついてますね！
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/20 04:29:53 DQELPHay0
下がりすぎage
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/20 09:05:00 J4TpAF+30
下がりすぎてもカキコさえあればdat落ちはしないから大丈夫
368:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
08/11/20 19:25:22 MbsDIaUs0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>353 既視感のあるスイッチ形状な気がしたけどやっぱ貴方だったかw
| F|[|lllll］) ＜あれ貼ったの
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
GW系カペラワゴンのやつにも似てる気はするんで
もしかしたら同時期のマツダ車のを片っ端から当たるといいかも
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/21 13:10:55 HSK1z76K0
メーターの針って外せないの？
白メーター化を自作でと思ったんだけど、針を思いっきり引っ張っても抜けなかった
もし針が外れたとしても元に戻すのはやっかいなのかな？
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/21 19:40:29 7PGRiEAV0
二代目デミオの改造だと針抜くんだったけな？
たしかそこが一番厄介なポイントだったはず。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 17:53:03 mn2aVCNJ0
メーター異常
URLﾘﾝｸ(w32.wazamono.jp)
途中でカーナビを写しているのはカーナビが拾っている車速パルスは50km/hぐらいだったのを
見せようとしてました。写ってないけどorz
ディーラーに見せたらメーター交換だそうな。
もう10万キロ乗ってるし今さらどうするかなぁ。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 21:19:13 fZpc7ovp0
>371
その型のメーターならオクにゴロゴロしてるでそ。
オドが変わってしまうけど。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 23:58:18 uMcaxACb0
中古で買ったDW3W LX-S 2000年製ともうすぐお別れします。
最近、左ミラーが閉じたり閉じなかったりするしたぶん二束三文だろな・・・
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 01:51:08 rzefYIlt0
>>371
タコなしはごろごろしてるがタコありはやや少ないな。
俺もメーター変えたから、タコなしでよければただであげるけどｗ
メーカーで交換してもらうとどうなるんだろう、その場合もどうせオドがリセットされるだろう
それならオクで買って買えちゃえよ。
スピードメーターだけ交換するのだから安価なタコなしを落とすと良いよ。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 01:59:33 iWuoWu0C0
このタコありは意外と少ないぞ。タコ無しは腐るほど出てる。
オドだけ外して移植できるし、何の問題も無し。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 11:41:34 POh15xAP0
>>373
＞中古で買ったDW3W LX-S 2000年製
おれのと同じ。
この車には満足してるので、あと10年位は乗りたいな。
やや不満といえば、信号待ちからの発進の時など
少し加速が物足りないことかな。
まあアクセルを踏めばいいのだけど・・・
なお、前の車はフォードフェスティバCTでした。
次の車もマツダかもしれないな。
別にマツダと関係があるわけではないよ、住んでいるのは北関東desu
377:359
08/11/23 12:01:23 6KjBydIa0
ツダ→ヨタ→ツダと乗り換えしてきた（仕事では菱・オッサン／家族がンダ）経験からすると
ツダ車のハンドリングには独特の味わいがあると感じたよ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 12:01:53 6KjBydIa0
cookieが・・・・il||li ＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿ il||li
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 19:55:39 V5jR42Lj0
1500ＧＬが今日納車されました
そして早速壁に当ててへこませました／(＾o＾)＼
泣きたい
380:371
08/11/23 19:56:49 h4Q/qF9W0
>>372>>374-375
レスありがとう。
書き忘れたけどこの現象は半年前に一週間ぐらい出てて収まっていたんだけど
この前の木曜日にまた発生して金曜日以降は発生してません。
ＡＴ乗りだけどタコなしは嫌なので取り合えず様子見します。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 23:38:05 9kbLElOOO
小型普通車のMTを探してたら
馴染みの車屋にデミオをすすめられました
14年式４万ｷﾛでマフラー変えてあるらしいんですが
だいたいリッターどれくらい走りますか？
あと58万という値段は妥当なんでしょうか？
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 23:55:56 yRJJSnSg0
>>381
1.3MTの俺は15はいくよ。
値段は県外から買って40万円台。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 01:51:18 LGWH9IF10
県外から買うと、いくら高くなるの？
余計な手続きなんかもある？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 02:00:37 DLLU7QnZO
>>381
58万？アレッタ？じゃないね。1.3じゃエアロアクティブの極上でも
高くないか？
後期末期のMTでも30万台または以下、ではないかな？
オイラは新車で69.8万のマツダ魂のデミオＬです。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 05:13:26 zsKWIsfQ0
>>381
14年式ってまさかDY（先代デミオ）じゃないよな？
DYデビューは14年8月のようだが。
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
燃費は1300のMTなら、渋滞の多い街乗りでも絶対にリッター10を切ることはない。
だいたい悪くて11～13程度。夜間なら13～15。俺の街乗り平均は13くらいかな。
信号の少ない郊外を淡々と走って16～18、高速のみなら18～20。
ただしMTだから腕によって上下幅が大きいけどな。
386:381
08/11/24 07:18:55 8kTxq5UDO
みなさんレスありがとうございました
現物確認して検討してみます
価格交渉できそうですね
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 14:41:45 92th2Rh40
アレッタ H13式、走行3.9万Km、車検H22/03まで
２９万円って安い？
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 16:54:22 zsKWIsfQ0
>>387
乗り出し40万くらい？まぁまぁじゃないかな。
しかし安くなったなぁ…
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 19:49:53 da/XEkwp0
>>380
理解していないな。
今付いてるタコ付きメーターのスピードとオドのメーター部分だけを入れ替えられるんだよ。
タコありも無しもその部分は同じだから。
だから買うのはタコなし買えば大丈夫。
しかし、この現象の原因がメーターにあるのならだけどね。
エンジンからメーターへの速度入力機構に問題があればダメだよね、そういえば。
仕組みは知らないけど、なんかワイヤー？繋がってるじゃん
メーター裏に。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 22:48:11 /DdBi+Fo0
電源orオーディオのハーネスに黒色で白のライン「amp 15」と書いてあるケーブルがあるのですがこれは何でしょうか？
また、オーディオとETCを取り付けたいのですが、皆さんはアースはどこにされてますか？
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 00:00:09 QbL869qu0
DW3W後期LX-Gのメーターパネルの照明を緑からアンバーに変えたい。
購入した中古メーターを分解してみると、電球の緑キャップはなくメーターパネルのアクリル板自体が緑だった。
ここで電球を赤に変えたら、メーターの色はアンバーではなく黄色になってしまうのかな？
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 00:24:39 Emj1RtQUO
>>391
パネルの色は電球とセロハン？の二重構造みたいよ。
パネルの色変えは、何か上手くいかなかった。
393:391
08/11/25 00:45:03 edE5a6/M0
>>392
㌧。セロハンですか。だったら電球替えなくてもおｋですね。
もう1回バラしてよく見てみます。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 17:51:03 d/aTwcVR0
1500のMTだがどんなに頑張っても、リッター20は無理
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 21:25:27 i/Toqhgr0
GF-DW5W GL 1500ccのMTが納車したー
さっそく長距離高速を走ったけどなかなか安定してていい感じ
燃費は13km/lくらいしか出なかったけど，除湿暖房してたしこんなもんかな
396:391
08/11/25 21:38:09 PV0e1i/o0
メーターをもう1回よく見てみたけどセロハンじゃないみたい。
やっぱり針がついてるアクリル板自体かメーターのプラ板(？)が緑色になってるっぽい。
断面が緑でメーターを光にかざすと文字が緑色になる。
で、ウエッジ球のレッドを注文した。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 01:53:07 9ftVLxa90
MTで13km/Lか・・・
じゃぁ1300CCのATで10km/Lくらいの自分のも特に変ではないのかな。
>メーターセロハン
年式やグレードで種類があるのかもね。
ウインドウのスイッチが特殊なのもあったようだし。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 02:48:15 dfHRVppLO
以前、カーステのヘッドユニットと色を合わせたくて
ホワイトメーターのアンバーをピュアレ仕様の緑に変えようとした時
色が赤緑みたいに混ざり諦めました。
そんな経験から電球だけで着色していないと気付いたんです。
厚みのあるアクリル板が有力かな？
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 08:03:33 u67BCpeQ0
実家にある１１万キロのDW3W後期LX-G
７０過ぎの両親が「コレが一番乗り易い」というから、車検通しました。
最近の軽・コンパクトは後ろが見えにくい＆コラムシフトと足踏みブレーキがダメ、
あとCVTは感覚的に気持ち悪いそうな（笑）
ブレーキパッド、ブレーキフルード交換とLLC交換含めて８．５諭吉さん
でした。
タイベル交換見送ってるのが不安だ・・・
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 08:46:55 ykIiRGUJ0
>>399
車検乙です。タイミングベルトという時限爆弾((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
ところで漏れも同型に乗ってるけど、ヘッドレストとハイマウントストップランプがでかくて
後方視界が悪いなあと感じるんだけど、親御さんはそんなご不満は無いんですか？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 10:57:07 rnkzbNPt0
タイベル交換の見積もりしてもらったら８万いわれた
高いッス
他所で聞いてみよう
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 11:11:55 OaGDBAHI0
>>401
ついでにヲタポンやらテンショナーやら見積もったんだろうけど高いね
町工場で相ミツとれば安いところはきっとあるよ
参考・・↑ついでナシの参考価格
URLﾘﾝｸ(www.marutoyode.com)
(下から20桁目あたり)
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 12:53:48 u67BCpeQ0
>>400
マーチは狭いからダメ、２代目と３代目デミオもダメ、
他はCVTだから当然却下でした。
DWが一番サイズ的に扱いやすくて後ろも問題ない、と言ってました。
でもタイベル未交換（ｶﾞｸﾌﾞﾙ
>>401
車検やるとき見積りで「タイベル交換６マン」と告げられて見送りました。
５万は最低かかるみたいですね。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 14:34:46 rnkzbNPt0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
この値段でやってくれる所を見つけたい・・・
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 19:18:38 GGbnr0b40
マツダディーラーだとタイベルだけで3万、ウォーポン込みで5万だったかな。
12万kmの時に、俺はタイベルだけにしたけどね。
ウォーポンは20万kmもつっていう、どこぞの意見を信じてｗ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 23:24:58 xH4iFHG30
タイミングベルトは10万キロ。ってのはよく聞くけど。
ウォータポンプ？
よく知らないけど、走行中に急に壊れたらとんでもないことになったりするの？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/27 00:06:56 3c8mIqIr0
たぶん オーバーヒート
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/27 03:28:37 S56pc1QV0
デミオのエンジン構造はタイベル切れても大丈夫？
バルブとピストンが当たるエンジンもあるらしいけど・・・
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/27 08:28:55 8+GGXWJL0
>>408
ピストンヘッドに逃げを作ってあるのはヨタ車らしいよ
たぶんデミオは突き上げちゃうんだと思う
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 00:16:38 2+RK7b7/0
>>405
おいらはデラで7万って言われたよ。
次の車検まで1年ちょい。
交換するかどうか悩む。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 00:17:54 OMZrH+zi0
パーマンコーポレーションの激安ブレーキパッドに交換したら最初の1000キロはなんとも無かった（面取りのおかげか？）がだんだん鳴きが酷くなって低速からのブレーキングでゴリゴリ言うようになったorz
明日タイヤはずして見てみるがいったい何なんだろう？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 10:55:58 ulPq8Sp+0
>>409
マツダのＢ型とＫ型はタイベル切れても大丈夫らしい。
っつーかホントに経年劣化で切れるモンなのか？
413:タイミングベルト
08/11/28 12:23:37 pvfar8PB0
タイミングベルト、ベンチテストでは20万㎞まで持つそうです
「自動車工学」とゆう雑誌に以前載っていました
個々の使用状況の違い
渋滞にはまることが多い10万キロと
ストレスフリーな道路状況での10万キロでは
エンジン稼働時間がかなり違いますから
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 18:43:40 3KPpuKsr0
先日タイベル変えてきたけど３万ちょいだった。
他にも直してもらったし点検も頼んだからその分引いてもらったかも知れんけど・・・
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 20:14:53 937IS35X0
水温が上らねぇ。
上がってきても、ヒーター全開にしたりばーっと走ると下がる。
サーモスタットが逝ったか・・・。
この前デスビのOリング換えたばかりなのに。orz
もっと早く判っていれば一緒に換えたのに。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 21:53:59 3vCP3g0U0
>>415
サーモの故障って冬にならないと気付かないことも多いよな
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 00:20:24 I+tbUok50
ブレーキパッドの片側だけ減りが早いので考えられる原因は何でしょうか？
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 01:10:51 yj2GxFi20
＞＞417
キャリパーの固着
昔は車検の度に、分解＆シールKIT交換していたが
今は、ユーザーから依頼しないと作業はなし。
実際7～8年位は、ブレーキフルードだけ車検毎
に交換していれば、固着はほとんどない。
ただし、冬降雪が多い地域で凍結防止剤を大量に
散布する地域は、錆固着が多く現在でも車検時に
キャりパO/H（シールKIT交換）を奨める工場が多い。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 03:34:03 e0i8rD6M0
10年式DW、去年の車検でキャリパー片側のシールからわずかなフルード漏れが指摘された。
シール交換は部品代は安いが工賃が結構高い。
というか車検通すのに必須の項目らしく勝手に修理されていたが。
（追加が発生する場合は先に連絡くれと言っておいたのに、連絡無しなのがいかにもマツダD）
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 10:34:38 iJBLDwc00
>>415
俺も同じ状態だよ
田舎だから信号が少なくて、平坦な道でもすぐに水温が下がる。
下り坂なんてヒーターなのに冷風になるからな
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 19:07:17 yt8y9jGi0
照明の色をいじってみたので報告します（DW3W後期LX-G）
【メーターパネル】
・10T2個と5T2個の電球を赤のマッキーで塗って装着すると
→薄緑が薄黄緑になった(´･ω･｀)
【エアコンパネル】
・5T2個の電球の緑キャップを取って装着すると
→薄緑が黄色になった
・電球を赤く塗って装着すると
→黄色がオレンジになった(・∀・)
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 20:56:34 sviYdRJg0
オレンジオサレ(`・ω・´)
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/30 10:20:00 HHeDCoOdO
能書きはいいからまずはうｐしろ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/30 12:16:47 BMXHWD8QO
エアコンパネルまだ切れてないけど色変えたいな。
あれって表から外れるの？
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/01 02:20:09 syBzow/PO
まずダイヤルツマミを摘んで引き抜く。
ポコッと抜けて始める。
以来、、他社の車でも試しているが、、
ツマミの抜ける車には出会っていない。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/01 06:22:19 bdHmvpk60
サーモスタット換えたど。
外してみたら閉まるべきところが完全に隙間が開いてた。
交換後は今までが嘘のように2/5の辺りで針が安定。
1リットルほどクーラントこぼれたけど、とりあえず水だけ入れておいたよ。(ﾟ∀ﾟ)
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/01 10:18:58 /JoFxpDs0
>>424
外れるよ。
・センターコンソールパネルを外す。
メーターパネルと接している所からこじるとバキッと外れます。（漏れはメーターパネルの枠を外そうとしていたら
一緒に外れた）下側が固いですが、刺さっているだけなので思いっきり引っ張れば外れます。
・ハザードのコネクターが繋がっているので外せばセンターパネルは完全に分離できます。
・エアコンのつまみを外します。（○3個、□1個）
・エアコンパネルを固定しているネジ3本を外します。（左端1箇所、右端2箇所）
・ぐっと手前に引っ張るとユニットが少し前に出て、側面にカバー枠の爪が見えるようになります。
・爪をマイナスドライバー等でこじってカバーを外します。（上2箇所、下2箇所）
・小さい電球が2個現れます。緑のキャップは簡単に抜けます。電球も力を入れて引っ張れば外せます。
>>421
× 10T、5T ○ T10、T5 orz
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/01 13:14:03 Nnqce0JU0
ウィンカーLED化したいんだけどウインカーリレーの場所が判らん(´・ω・`)
ピン数とか場所判る人いる?ちなみに後期DW5Wです
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/03 18:36:45 I6bBzJtB0
>>427
それって後期？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/03 20:17:13 Yb7M0ujY0
>>429
うん。平成13年2月登録のDW3W LX-Gです。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/04 01:42:36 YKu520l2O
初期DW5W乗りですが、キーレスの無いグレードなのですが、
どなたかデラじゃなく自分でユニットを付けたツワモノはいらっしゃいます？
一応、オクにはユニットは出てますが↓
教えてエロい人
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/04 17:28:37 MzzP7yUs0
ルームランプにエーモンの残光ユニットを付けたいのですが、配線の仕方が分かりません。
ルームランプには青-赤と青-黒の2本の線の付いたコネクタが繋がっています。
残光ユニットには電源、アース、LED＋、LED－の4本の線が出ています。
どれとどれを繋げればいいのか教えてください。
ネットでいろいろ検索しているのですがさっぱり見当たりません。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/04 18:18:46 D6+DxHmB0
残光ユニットはルームランプの配線を切って間に挟む事になるので青-赤と青-黒を切って
プラス配線：青-赤→電源（赤）→LED＋（黄）→青-赤
マイナス配線：青-黒→アース（黒）→LED－（黒）→青-黒
だったと思います。
参考までにエーモンのDIYネタ帳のキーシリンダー＋残光ユニット編を
URLﾘﾝｸ(www.amon.co.jp)
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/04 21:44:52 Ehlli5Bl0
>>433
即レスありがとうございます！さっそく明日にでもやってみます。
間に割り込ませるだけでよかったんですね（＾ω＾;）
↑のサイトも見たんですが、肝心のルームランプの残光化は載ってなかったんです。
ついでにキーシリンダー照明（残光）にもチャレンジしようと思っています。
残光ユニットはルームランプ用と共用可能でしょうか。
使用するLEDが増えると残光時間が短くなってしまうそうですが、
また新たに残光ユニットを買った方がいいのでしょうか。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/04 22:21:02 /f9//Ycp0
>431
DWじゃないけど、ワイヤー式のアルトに付けようと思案中。
DWはロッド式だから簡単な方だと思うよ。
あれこれ買い足さなくてもOKだろうし。
他車種なら取り付け例もググればたくさんでてくる。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/04 23:02:04 YKu520l2O
<435
サンスコ（_＿_）
ぐぐってみます。
残光ユニットを、ハイマウントストップランプに使うのはおされさん？
もち、ＬＥＤ化して
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/05 01:44:49 NEXiQ8zz0
>>434
どっちでも可能と思うから作業の手間も考えてお好みで。
ルームランプでも消灯時間を延ばしたくて
残光ユニットを2個以上並列で繋ぐ人が居るとか居ないとか…
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/05 09:06:00 JtEtglOj0
>>437
回答どうもです。
とりあえず共用でやってみます(｀･ω･´)ゝ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/05 11:55:43 m9r62ncxO
H12年式アレッタMT、青森から東京まで高速走ってリッター20.1km出ました！
めっちゃ燃費良いねコレ。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/05 20:02:14 A36j5sEL0
>>439
おめ。スピードは平均何キロくらい？
でもやっぱ限界もそのへんなんだよね。
今時の車みたいにリッター24kmとかは行かないみたい。
空気抵抗の大きさとか燃料噴射の制御とかいろいろあるみたいだけど。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/05 22:25:39 m9r62ncxO
>>440
時速平均80km厳守しました。いやあ、運転疲れたっす(笑)
ちなみに100km巡航した時はリッター18kmくらいだったっす。
最近の車はもっと燃費いいの？
1500ccでこの燃費は正直すごいと思ったんだけども…。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/05 22:36:51 ywHQfJ3b0
中期DWもう買い替えたいんだけど・・
12月いっぱいで雇用再契約はしないそうだ
無収入になると蓄えは1年持たないし
正社員にしてもらえるチャンスを自ら蹴ってしまった事をはげしく後悔してます
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/05 23:34:53 pGAv7MY/0
>>441
現行デミオの1500ｃｃMTは重量980ｋｇなので
高速のまったり運転なら10・15モードの19.4ｋｍ
を超えられると思う。
関係ないけど昔乗ってたホンダドマーニVTEC-E・5MT
では一般道（田舎参考）で19.3ｋｍ到達したことあり。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/05 23:37:59 JhZZfgCpO
>>441
DWは軽さとMT
今の車(DEやフィット)は省燃費技術と空気抵抗の小ささ
これらの要素があって、体感的な燃費はだいたい拮抗してるんだと思う。
ただし高速ではCVTの低回転性と空気抵抗でさらにDWは不利になる。
まぁ逆に言えば、軽さは絶対正義であり、MTは未だに伝達効率の良さでは負けてないってことだけど。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/05 23:40:26 JhZZfgCpO
あ、あと1500ならその燃費はかなりいいと思う。
リッター20は1300でも難しいから。
冬は高速を南東に走るのが燃費いいぞｗ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/06 00:58:57 UBfqPAVR0
>>445
追い風参考記録
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/06 01:01:03 eaLUVx+S0
>>446
だまらっしゃい
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/06 19:00:01 L+H2hRVx0
あぁ、左のリアフェンダーをシャッターのレールにこすり付けちまった...
幸いタッチアップでごまかせる程度の塗装剥げだけで済んだんだけど、へこんじゃってるんだよなぁ...
ボーナス入ったらリアバンパーの傷とともに直してもらおうっと
#冬タイヤに変えたんだけど、こっちのほうがよく走るわｗｗ
#まぁ、夏タイヤに185/55R15履いてたって事もあるんだけどね
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/07 20:10:28 4WRcN/hK0
DWデミオは素晴らしい。DIYのしやすさも
エンジンフィールは５ｗオイルをつかえばなかなか良い感じ
寒冷地なら夏タイヤ冬タイヤは必ず必要だが
１３インチのタイヤは安く経費がかからない
最近はトヨタIQですら１５インチで経費がバカにならん。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/07 21:13:10 iW/NO2wJ0
ディーラーで12ヶ月点検をしたら、やたらにゴールデンECO(0W-20)を勧められた。
よくよく調べるとB5エンジンのDW5Wは適応外、というか適応表に載っていない。
取説では「SG/SH/SJ､10W-30」なのでそのへん説明したら SL 10W-30 で落ち着いた。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/07 21:50:46 xdEA0m350
DWで12インチにインチダウンしてる人はいないんだろうか
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/07 23:41:42 4WRcN/hK0
10wだと加速が重いと感じてる
まあ個人的意見ですけど
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 01:02:26 Z234Kow50
10Wでも5Wでも真冬の朝一発目のセルは重ったるい。もちろんバッテリーは元気。
一度温まってしまえば、どちらも違いを感じたことはないな。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 21:12:25 d6O4Hdz/0
鈍感ですな
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 21:16:03 d6O4Hdz/0
それじゃ車検メンテ明けでも違いがわからんだろうな
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 22:19:13 Z234Kow50
じゃあどう違うのか教えて
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 22:22:38 XIOaeGBw0
古い車なんだから硬めのオイルの方がエンジンにやさしくない？
って程 貴重な存在でもないか
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 08:38:07 FrlLKghr0
じゃあ3W-5Wで
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 15:40:59 z3BpjAuP0
車検メンテ明けの違いマダー？(・∀・)
460:キーレス
08/12/10 11:22:16 JIWRc++s0
キーレスどぶ川に落としてしまいました
ディーラ注文でいかほどするのでしょうか？
それともカー用品店で汎用品で代用できるもの
あるのでしょうか？
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/10 14:19:38 IM97L3+40
流用出来るパーツって、ナルディのステアリング以外になにがある？
ＮＡ６のフライホイールが出来るって聞いたんだが。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/10 22:37:39 G/AHxunQ0
また照明の話ですが、LX-Gの緑メーター
赤のウエッジ球に変えたらアンバーになりました！
が、暗い・・・（つД`）･ﾟ･ オドメーターなんか顔を近づけないとほとんど見えない・・・
5wだとメーターが溶けるとあったので、1クラス下の3.4wのT10を選んだんだけどなあ(´･ω･｀)
高輝度LEDに替えるか、アレッタの白メーター（アンバー照明）に替えるかしたいです。
463:E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs
08/12/10 22:39:25 lJ8yVMV00
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>461 エンジン丸ごとB6（ただしロードスター用ではなくファミリア用）とかね。
| F|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/10 23:08:18 dc/PpxUO0
>>462
後期？
俺は前期なんだけど、そんなに面倒だったかなと思って。
確かアンバーの電球と取り替えただけでうまくいったから。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/11 02:55:39 XUQ2o8fx0
>>462
「アレッタの」ってあるから後期の話なのかな。
後期は知らないけど、前期は
電球の光を上部のカクカクしたアクリル？でメーター内へ拡散させるようなので
光が直進するLEDじゃイマイチ暗い。（取り付けた状態で運転者方向へ光が出るわけだから）
結局グリーンのビニールカバーを剥いて普通の電球そのままで照らしてる。
LED球はポジションランプに使うことにしたよ。
>>464
メーター交換の話で「暗いから変えたほうがいい」ってオススメくれた人かしら？
アンバー探したけれどカラー塗装球は５Wしか見当たらなかった・・・
５ｗでやってますか？溶けません？
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/11 05:37:07 Obt7nY9P0
>>465
たぶんそうだったと思う。
これ売ってなかった？
URLﾘﾝｸ(www.raybrig.gr.jp)
俺のは前期だけどタコ付きの1500のやつに交換してる。
元からのやつを引っこ抜いてこれに交換するだけで随分明るくなったぞ。体感的に2倍くらい。
でも何でか正面から見て左下のあたりだけ緑色のままで色が変わらなかった。
何かグリーンのカバーが付いてたんだろうか？思い出せない。
でもタコの低回転が緑、高回転が赤って感じになったのが実に自然で意外と悪くないｗ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/11 05:38:35 Obt7nY9P0
あ、追加。
5Wでも全然問題ないよ。
普段から夜間ばっか走ってるし、長距離でも。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/11 07:28:59 jO1SjBMN0
早くも夏タイヤを買おうかとたくらんでます
最近まで15履かせてたんだけど、やっぱり14までが限界かなぁ
１４履いたとして、どれくらいまで車高下げられますか？
>>465
俺も同じ方法で前期1300タコ付きメーターをアンバー化してる
ついでにメーターの針を赤く塗装して気分転換ｗｗ
エアコンパネルとかセレクトレバー周りもアンバーにしたいけど、エアコンの方はパネル自体に色ついてるみたいだから無理っぽい...
それより、内気外気切り替えのレバーがぶっ壊れたorz
スクラップ屋から買ってきたいんだけど、どうやったらインパネからエアコンパネルを分離できるんだろう
どうやっても手が届かないんだよなぁ...
ディーラーに出すと結構高くつきそうだわ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/11 09:23:26 H32QclMR0
>>464-467
元々付いていたパネルと混同して書いてしまいました。すみません。（元のは緑キャップ付きでした）
DW3W自体は後期（液晶オドメーター）なんですが、メーターパネルはオークションで買った中古です。
後期用ですが、>>391>.396のように針の付いている板が緑色をしてるので赤色球でアンバーにしました。
5wでも問題ないのなら最初からそうすればよかったorz
5w電球に変えるか、高輝度LEDに赤キャップをかぶせるか、中古のアレッタ用を買うかどれかにします。
>>468
逆にエアコンパネルは>>421に書いたように電球に緑キャップが付いているだけだったので簡単でした。
緑パネルをアンバー照明にしたいなら、赤球に交換でいけますよ。暗くはなりますが…。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/11 23:33:50 sBwSQqNI0
>>466
さんきゅ。
カバーしてある球じゃなくて塗装の球だよね。
メーカーは覚えていないけど塗装の５ｗ球は売ってた。
５ｗに変わることでも明るくなるだろうし、緑の５ｗにしてみようかな・・・
緑って実は好きなんだ。
>左下のあたりだけ緑色のままで色が変わらなかった。
これは俺もLED球に交換したときにやった。
タコ無しは緑カバー球2個で照らしているんだけど、
タコ有りは緑カバー球3個で照らしているんだわ。
左下に交換していないのが一個あるはずだよ。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/12 08:27:33 c73h06SG0
初代スレあったのかよ
【MAZDA】マツダが付いていないから検索できなくて
今まで初代デミオスレは無いのかと思っていたよ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/12 14:17:39 yFBQt+K+0
アンチの立てたスレは消えていたかｗ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/12 23:33:25 Ly/ffhX+O
最近左折時に右の足周りからカコッと聞こえるのはタイロッドエンドの故障だろうか。
距離重ねるといろいろ出てくるなぁ。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 00:23:04 QxZq+eXd0
>>472
>>108
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 10:13:14 OhoK7Fdm0
マツダは入れて欲しいな
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 12:49:51 AiuxXgCx0
ｲﾗﾈ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 13:13:10 we78h4tQ0
後期DW3Wですが、オーディオのバッ直配線はどこを通せばいいですか？
なんかバッテリーマイナス端子から左フェンダーの穴に配線の束が向かってるんだけど、
そこから室内へはどう通っているんでしょうか。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 17:28:36 M6c3skqi0
>477
助手席の足元に穴があるよ。
内装をめくると穴が見える。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 23:08:33 s+jvX7f70
>>478
どうもです。
今度探してみます。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 00:03:49 GWi2yR8V0
ＮＡ６のフライホイールが入るらしいのですが、
その辺りを詳しく知っている方いませんか？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/15 17:59:25 N4t7NLOU0
こんなスレがあったんだ 嬉しいねぇ
みんな似たような不具合書かれてて笑えたｗ
この車はリアまでフラットになるのが便利で、
最新の同型車はここまで遊べないから未だ手放せないんだよね
>>473
この夏同じような症状になってベアリング交換したよ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/15 21:08:48 +W5YV6uh0
ふぅ、走ると後方から聞こえていたカチカチという音がやっと解決。
あちこち内装はがしてシートベルトやら色々疑ってみたがハズレ。
結局後部ハッチのキーシリンダーの留め金だった。。。
中古で買って約一年、ずっと気になってたんだよね、スッキリしたｗ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/15 23:01:57 dxtBRsIq0
皆さんと同じく（？）サーモスタットが逝ったのか水温が上がりにくくなった。
長距離走ってたらぐんぐん下がる。
燃費が悪化した感じだけど↑のせいかなぁ？
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 00:13:47 kOgjJsZQ0
ＮＡ６のフライホイールが入るってホント？？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 00:33:50 7UqOaBL00
>>483
エンジンの暖気が済むまでアイドリング回転が上がったままになるから多少は影響するんじゃないかな。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 01:24:17 3E4MWtas0
>>483
始動後に針が上がりにくいのはともかく、日本車は基本的に一度水温が安定すると針は
真ん中からまず動かないから、真ん中まで上がった後にまた下がるようなら異常。
必要以上にエンジンが冷えると熱効率も下がるから燃費は落ちるよ。
サーモ壊れてなくても一度安定した針が下に動くような状況というのは、極寒地の下り坂で
エンブレ使って燃料カットが続くような時くらいだとか。
逆に上に動くのはオーバーヒートでエンジンにダメージ寸前。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:42:40 Bl6PAwb4O
家の車が大きくて(BMW530)乗りづらく
前々からいいなあと思っていたデミオDW5W超初期型をついに手に入れました
めちゃめちゃ楽！そしてカワイイ！
大切にします
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:49:07 bDMGpF5S0
>>487
いらっしゃいませ～
音・振動・・・・BMや最新型車とモチロン比較にはなりませんが、
これはこれで最高の足車＆道具車です
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 18:32:02 Bl6PAwb4O
振動は後部座席に座った子供が爆笑しておりましたが、運転席は気になりません
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 20:35:14 ENdAxQJxO
以前、「電車みたいな車だね」と言われた事がある
「でも車酔いしなさそうでイイね」と言われた事がある
491:サーモ壊れてた人
08/12/17 21:38:42 B+VnFfVQ0
>483
>486の言うように燃費落ちるよ。
私の場合、半分どころか1/3までも上がらない＆低回転で走るとCの線まで落ちていくという状態ですた。
冷えていると低速トルクもあからさまに小さくなり、発進時のクラッチワークが結構微妙になってましたね。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 22:10:13 5dROjd/tO
サーモは消耗品というか定期交換部品だから、10万km前後でよく壊れるね。
だいたいが開きっぱなしで冷え過ぎになる壊れ方だけど、たまに閉じっぱなしに壊れることもあって、
そうなるとオーバーヒート→エンジンあぼんまっしぐら。
ディーラーでも工賃込み1万程度で交換できるので、心当たりのある人はお早めに…
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 00:05:37 +X6eCsq80
>428
後期8ピン
前期3ピン？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 07:21:25 vLhslSWs0
ここ最近、エンジンかけてからDレンジに入れてアクセル踏んでも前に進みません
まったく進まないというわけじゃないんですが、かなり滑ってます
少しあったまればちゃんと走るのですが、皆さんもこんな感じですか？
東北住まいの初代AT乗りです
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 12:43:47 t9MSem2G0
中古でアレッタ用のホワイトメーター買ったけど、今まで見てきたランプが2個点かない(´･ω･｀)
・シートベルトの球は切れてたから、まあ取り替えればいい
・エンジンチェックの球はそれ自体が付いてないんだけど、これって仕様ですか？
まさかエンジンチェックのないメーターなんてないですよね？
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 17:24:45 bx6L0MG/0
>>494
明らかに異常なのでディーラーへ。ＡＴフルード補給だけで良くなるかも？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 21:01:09 drDS9fbV0
今日、1ヶ月点検でディーラーに行ってきました。
LX-Gとアレッタとではメーターパネル内の配線が若干違うので、
エンジン警告灯が点かないのかもしれないとのことでした。
LX-Gにアレッタのホワイトメーターを移植した方、エンジン警告灯は点きますか？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 21:18:32 bFr3vwL00
>>494
時々、交差点で右折発進する時に滑るような感覚になります。
ATFかな？とも思いましたが、15万キロの時のATF交換前に
「不調になっても文句言いません」書類書いた事があり
その後はATF交換に躊躇してます。やっぱATFかなぁ。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/21 00:21:41 9WaGmJMs0
>>498
アンカーミス？
不調になってもうんぬんは定期的（オイルメーカー等は
2万キロ位、マツダでは6万キロかな）で交換していれば
言われないはず。
ATFはどこで交換したのかな？交換してからどれぐらい経ったの？
デミオでもDWとDYでは推奨されるATFは違うみたいだから
ちゃんとした所で交換したよね。
適正なATFを交換してならAT自体の磨耗も考えられるよ。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/21 09:41:32 uahsAj2e0
IDとかいろいろ変わったけど>>494です
どうも朝一の始動直後とか、エンジンとミッションが冷え切ってるときによく発生しますね
同じくかなり冷え切った状況でも、まったく起きないときもあるんで少し気になってます
滑る時はとことん滑って、少し傾斜がついたところだとRレンジで登れないくらい、たまに下がり始めることもあります
36000kmの中古を買ったんで、そろそろ2回目のATF交換も近いと思いディーラーに持ち込んだんですが
交換前歴が分からないため、無理に交換しなくてもいいと言われいまだに無交換です（57000km)
ミッションの寿命にしては短いような気もするんですが...
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/21 10:07:56 9WaGmJMs0
>>500
ATとはいってもクラッチはあるからその磨耗の可能性
を疑うってこと。
MTでも10万ｋｍ超位からクラッチのOHを考え出すから。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/21 15:36:29 ZCPdDHRy0
>>500
プラグ交換したか?
もしくはチェックな?出だしに異常があるときはギア以外にも異常があるからな
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 02:34:17 zxvXebALO
>>500
季節や気温によって症状違うの？
前回のATF交換が純正じゃなきゃまずは純正に戻すべき。
純正であれば、量に異常がないか漏れはないかチェック。
それからディーラーに出して原因究明できたら、直すかどうかを決めないと。
MTと違ってOHは馬鹿にならんからなぁ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 13:13:40 Pp5NYSWm0
しつこくて申し訳ないですが、
アレッタ白メーターのエンジン警告灯はどこらへんについてますか？
メーター分解したけど見当たらなかった(´･ω･｀)
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 14:46:50 lvvCtfU40
ＮＡ６のフライホイールがＤＷ３に入るって本当ですか？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 20:44:54 Jr0EUaLK0
>>504
誰も知らないんじゃね？
経験者がいればだいたい返事がある。
なければ…、ということだ。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/24 08:43:53 AEEHE3YT0
>>506
（・c_・`）ｿｯｶｰ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/25 15:03:14 Q3DvFSnm0
>>507
DW初期型の取扱説明書の警告灯の項目には
エンジン警告灯（多分他の車では簡単なエン
ジンの形が描かれたオレンジに発光する奴）
は無いよ。
多分油温警告と兼用しているんじゃないかな。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/25 23:14:09 ujEv7W3K0
>>508
㌧。油温警告灯と兼用とは思いもしませんでした。
漏れの13年2月登録のLX-Gの取説にもアレッタのメーター説明図は無い。
アレッタは12年9月からのグレードだけど、1300と1500とではメーターも取説も違うのかな？
510:508
08/12/26 00:52:38 XmifCThf0
>>509
こちらは10年式GL-Xなので前期モデルだから
ちょっと事情は違うみたいだね。
そちらのLX-Gの説明書はエンジン警告灯
の記載はあるのかな。元のメーターにランプが
付いてた様な書き込みだったって事はあるのだ
ろうね。
そしたらアレッタに付いてないのが疑問だ。
中古車屋でアレッタ見かけたら触ってみるのが
確実かな。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 05:43:08 fBJiXtdR0
>>500
>>どうも朝一の始動直後とか、エンジンとミッションが冷え切ってるときによく発生
>>同じくかなり冷え切った状況でも、まったく起きないときもあるんで少し気になってます
関係ないかもしれんが、1.3MTだけど、滑るんじゃなくて、一瞬回転がガクンと落ちて加速しない時があるな
（タコ無なので回転数はわからんけど）
その日初めの始動時に、時々起こる。その日はそれ一回きりで、あとは問題なしだが。
512:アレッタのホワイトメーター
08/12/26 09:21:06 0r27xzJK0
>>510
エンジン警告灯の記載はちゃんとあります。DW3WとDW5Wとでは取説もなんか違うっぽいですね。
元のメーターには、左端のABS警告灯の上にエンジン警告灯が並んで付いていました。
それがアレッタだとABS警告灯の上に電球も嵌ってなければエンジンマークのプリントも無い。
そう言えばメーター配置も違いますよね？
DW3Wは【(水温・燃料)(スピード)(タコ)】、DW5Wは【(タコ)(スピード)(水温・燃料)】だったような。
でもアレッタはDW3Wと同じ並びです。もうワケワカランですｗ
実車が無いのでディーラーにメールしようかな。年末年始の休みに入るから返事は遅いだろうなあ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 14:14:00 thxYUouTO
>>511
漏れの1.3MTも朝一はその現象がおこる。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 15:34:37 Smp9AlFa0
>>511
ISCバルブ洗浄した方が良いんじゃねーか?
最悪の場合は交換するしかないけどな、、、
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 17:40:05 uNsPDv5m0
>>511
うちもなる。同じく1300MT。
燃焼室内の温度が低くてガソリンがうまく気体にならずきれいに爆発しないのが原因だったかと。
特に4速まで上げると力が足りなくて一瞬ガクンとなるね。
多分ATだとそのへんのショックをうまく吸収してくれて感じられないんじゃないかな。
アクセルのつきが悪いとは感じるかもしれないけど。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 21:13:15 DdYfKZoL0
流れﾌﾞｯﾀ切り&既出だったらｽﾏﾇ
後期型でﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁのｲﾙﾐが点灯しない人がいましたら…
後期型はﾊﾞﾙﾌﾞ単品の供給がなく、修理にはﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁASSYの交換となるのですが、
前期型だとﾊﾞﾙﾌﾞだけの設定があるのです。
で、ﾀﾞﾒもとで前期型をｵｰﾀﾞｰ&後期型へ取付をやってみましたが、
一切無加工で取付、点灯いたしました。
ちなみにﾊﾞﾙﾌﾞ品番は「D201-66-461」です。
じゃ、お邪魔しました。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 21:49:08 uNsPDv5m0
>>516
ちょっと待ったー
前期だけど、交換方法教えてｸﾚｸﾚ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 22:11:35 bH7L0X3fP
DW3Wなんだけど、みんなタイヤ何を履かせている？
路面が濡れている時に空回りするからタイヤ変えようかと思うんだけど。
静音、燃費、グリップ・・全般的にそこそこバランス取れてる銘柄があったら知りたい。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 22:30:01 mx98gEg30
まず運転を変える
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 06:40:32 WdZzg8ZO0
>>518
夏・・・ECOS 175/55R15
冬・・・ブリザック 155/80R13
ECOSは185はいてた時は明らかにグリップ過多だし、当初リアフェンダーに当たったりして結局175にした
ブリザックも145/80R13だったが、凍結路面で空転がひどかった（確実にグリップ不足）んで155にした
しかし、凍結路ならともかく、ぬれた路面じゃ、そうそう空転なんてしないと思うが。エンジン吹かし過ぎとかじゃなけりゃ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 09:21:18 DU+svZnK0
>>517
前期のｽｲｯﾁは外したことないんでﾏﾆｭｱﾙ引用
～保護ﾃｰﾌﾟを巻いたﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞを使用して、
ﾊｻﾞｰﾄﾞ・ｽｲｯﾁの上部のﾌｯｸを外し、
ﾊｻﾞｰﾄﾞ・ｽｲｯﾁを手前に引き出す。～
ｵｰﾃﾞｨｵ外して裏からｱｸｾｽできないもんかなぁ。
こっちの方がﾊﾟﾈﾙに傷入れることはなさそう。。。
で、取り出したｽｲｯﾁの側面を見ると、直径5mm程度のﾊﾞﾙﾌﾞの台座があるので、
そいつを反時計回りにｸﾘｯと回すとﾊﾞﾙﾌﾞが取り外せます。
台座の種類は、ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞで回すﾀｲﾌﾟと、
ﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞﾌﾟﾗｲﾔで突起をつまんで回すﾀｲﾌﾟの2種類があるようです。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 10:54:51 /flCQxusO
>>518
上り坂でグレイチング（雨水金網）に乗っている時、
空転するかな。「少しね」
例えば、中央線のトンネルとか
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 16:25:27 VwLBeOTm0
>>521
㌧
ハザードスイッチはどう見ても前期と違うな…
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
同じ手順で外れるんだろうか？とりあえずやってみるか。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 00:00:35 /lLJJsRY0
俺のもサーモ壊れたみたいだ
ぐっすん
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 12:23:42 qhDBR5B00
>>523
一応言っとくけど、引用文は前期ﾏﾆｭｱﾙのだよ。
ちなみに後期はﾊﾟﾈﾙASSYで力技で外すのです。
一切工具なんぞ使いません。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 22:23:03 ILyt+Fz7O
>>525
Oh,スマンコ勘違いだ
しかしフックってのは何だろ？
スイッチとそのプラ枠くらいしか見当たらないが。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 11:02:00 +IlpoRzk0
DW5Wのサーモスタット交換に出しました。
サーモスタット1,690円
サーモスタットカバーガスケット273円
ロングライフクーラント3,044円
技術料7,560円
合計12,567円
以上、ディーラでした。
すぐに水温計が上がって、ヒーターも良く効くようになりましたよ。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 11:18:59 Ug5dtJedO
ほぼ1万ジャストだった東海マツダの俺の場合よりちょっと高いな。
東海マツダはオイル交換で廃油引き取り料1000円取るのはボッタだ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 16:46:33 fLIzGLW70
サーモの交換はその辺の町工場でもやってくれるのかね？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 20:42:42 OHA86YIw0
オイル交換と洗車完了。
フィルタも交換したのに3Lしか入らなかった。
中古で買って初めてのオイル交換だったけど、そんなものですか？
まあとにかくおいらのDW、今年もありがとう。
また、買うときはこのスレで質問して参考にさせていただきました。
来年もよろしくです。
531: 【末吉】 【922円】
09/01/01 00:26:58 XlkVau1W0
!omikuji !dama
532: 【凶】 【1173円】
09/01/01 01:51:35 aV8Q824/O
俺、大吉出たらデミオ買うんだ。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/01 01:51:42 6ail3Jbx0
akom
534: 【大吉】 【1810円】
09/01/01 03:25:52 YhiZf6pbO
事故った…orz
535: 【大吉】 【1905円】
09/01/01 10:52:02 guvdJbCMO
大吉じゃん。元気だせ。
536: 【大吉】 【18円】
09/01/01 11:23:56 OiS/C7Gr0
>>532
よりによって…
537: 【大吉】 【101円】 株価【43】
09/01/01 16:04:00 aV8Q824/O
>>536何、この死亡フラグｗ今度こそ…
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 01:15:29 Hu00xq8E0
デミオ、水温計で検索したらここにたどり着きました
最近針が真ん中まで行ってくれず、昨日GSでクーラント交換して様子見中ですが
このスレ見てみると、うちのDW5Wもサーモが壊れてるっぽい気がしました
ディーラー初売り早々持って行こうと思います
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 02:16:48 /qF/CliM0
サーモネタ多いな。俺も去年だったけどｗ
オルタ故障はまだそんなにいない？
サーモは年数でオルタは距離によるところが大きいんだろうか？
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 08:48:54 QV/5TCYe0
>>539
サーモはうちも９年１０万ｋ弱で逝った。
オルタはどのくらいなん？
１２万ｋ超えたところだが、まだ特に何もなさそう。
どこぞのRBならヲーポンが逝く頃合。先にこっちか？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 10:52:17 Dh27FQ940
13.4万キロにしていまだ鯛ベル未交換
休みが明けたらサーモと一緒にやってもらうよ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 11:53:51 9oeB4S8H0
イスラエルのガザ空爆のニュース映像で火だるまになった車が映ってたんだけど、
その車の奥にさりげなく白のＤＷが停まっていて吹いた。
デミオってあんな紛争地帯でも走ってるんだな。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 13:13:57 Dh27FQ940
フーン、そうか～
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 13:57:33 /qF/CliM0
>>540
17万kmだがオルタ異常なし。そろそろかとヒヤヒヤしてるが。
でも実際には20万kmを前提として作られてるとも聞くし、個体差や使用状況の違いもあって
何とも言えんわな。
ちなみにタイベルは12万kmで、サーモとクラッチ一式は14万kmで、ウォーポンは未交換。
これらは全て定期交換部品と言えるから、故障と呼べる故障もこれといってないんだよな。
>>542
見てみたかったｗ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 19:37:07 zZqHqM460
>>538
行く前に電話でサービスもやってるか聞いたほうが良いと思う。
初売りは営業しか居ない可能性あり
546:538
09/01/02 20:24:43 Hu00xq8E0
>>545
ありがとう。電話してみます
年末に来たDMには明日初売りが書いてあって、サービスは4日からみたいな記載があったから
たぶん日曜からかもしれない
547:E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs
09/01/02 22:24:02 Jg4T99MJ0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>542 どっか中南米のほう（ベネズエラだったかな）では
| F|[|lllll］) まだDW系の新車を買うことができた記憶があるし。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
安価で構造が単純だってことは新車や中古車の輸出であれ
ノックダウンやライセンス生産であれ好都合なわけですよ
#DA系フェスティバも2000年前後まではまだ中国や中近東で作ってたそうだしw
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 09:03:59 oN5FjzFWO
メーターランプが消えた…
以前から時々右半分が消えてたが、コンコンと小突くと直ってたのに、今回は回復せず。
何度もコンコンしてたらさらに左半分も接触不良になって消えちまったらしいorz
メーターパネル取り外しめんどくせえええええ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 11:27:15 DoBmxftG0
平成１２年式で１２万キロ乗ったデミオの
フロントロアボールジョイントがプシューって音と共に突然外れた。
駐車場でゆっくり走っていたから、良かったけど
これが、高速とか走行中だったらと思うとゾットする。
ジョイント部分に錆が目立っていたから新車を結局購入した。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 23:15:56 oN5FjzFWO
>>548だけど、切れてたはずのハザードスイッチがコンコンやったせいか復活してたｗ
いくら古い車とはいえ、ちょっとした振動程度で接触不良になるような設計は勘弁。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 23:25:05 QmWNwCRj0
振動で消えるんじゃまともに走れないんじゃ・・・
早いうちに修理しる
552:E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs
09/01/04 00:30:12 Mcj2cdRb0
| | ∧
|＿|Дﾟ) まあ接点の表面が軽く酸化してた程度ならありうるんじゃね？w
| F|[|lllll］) ＜叩いたり数回操作したり程度で復活
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
そのまま再発しなければそれでよい
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 09:35:16 Y3mo8g1U0
叩いて直るっつーとブラウン管テレビを思い出すｗ
あれは大概ハンダ浮きだから、調子に乗って叩いて使っていると加速して
ある時を境にあぼーん（過去2台ほどメーカー送りしちまったわ）
554:538
09/01/04 15:35:50 gGx2YdM00
ディーラー行ってきました
やはりサーモ交換で約12000円でした
サーモは取り寄せみたいなんで車預けてきました
ちなみに昨日純正フォグ(左)の球が切れたんでバルブも交換
こちらは2300円ほど
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 15:54:36 UE5dFmo20
純正フォグのバルブ交換するのにバンパー外さなきゃいけない仕様はいただけない
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 17:06:53 heTrKJ9h0
俺のは前期だけど、隙間からネジを外をして
フォグランプを前に引っ張り出せばバルブ交換できるよ。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 18:05:37 J8/qu/4Z0
俺のDWにはフォグが付いていないのはいただけない
558:サーモ壊れてた人
09/01/05 19:45:57 WurOTLMR0
ホーンの交換にバンパー外さないとダメってのもいただけない。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 20:00:05 J8/qu/4Z0
ついに出たぜ大台のリッター20.2km＠1300MT
430km走って下道/高速が7：3。
雪道を含むスタッドレスでだからなかなかだと思う。
山道も多かったけど、なだらかな峠しかなかったのがよかったんだろう。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 01:07:11 Gul3tEgX0
フォグランプの蓋は実にいただけないので、切り抜いてメッシュグリルを付けた
>>558
フロントグリルとライトだけ外して隙間から交換したが、バンパーと干渉して厄介だった
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 09:28:31 D8p8cKu90
>>548＆>>550だけど、原因は電球ですた。
前回の交換から2年。接触不良と思ってたのはフィラメントが切れかかってたっぽい。
車側を疑ってごめんねDWたん…
というのも、前回入れたのがレイブリックのアンバー色の5Wウェッジ球だったのよ。
これが「明るさ感2倍！」とか書いてあるやつで、いわゆる高効率バルブってのに含まれるのか、
2年で切れちゃった理由なのかもしれない。それでも2年は早いと思うが…
純正より明るい5W球を使ってたのは電球側には影響しないと思ってたけど実際どうなんだろ？
で、入れ替えたのは結局同じレイブリックのやつ。それしか売ってなかったし。
色はアンバーから普通のクリアに。色が付いてないだけで半額近いのな。
塗装されてない分明るさ感はアップ。ただしまんま電球色でちょっと色気ダウン。
作業にはやっぱ1時間かかって疲れた…
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 10:17:45 Q1/PvpM70
>>561
前にも書いたけど、標準装備の電球にマッキーの赤色を塗ったらアンバーになったよ。
でも5W球だと電球色が強くてオレンジになるかも。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 00:32:31 6mvsUvPK0
で、>>561の時に取ってみた写真。
URLﾘﾝｸ(www.age2.tv)
別に勃起しているわけではない。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 00:34:57 dV5B4QaJ0
なんというセクハラ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 00:48:24 0lrrGk110
>>563
16万キロ！うちの倍走ってる。すごいなあ。初期型だよね？全然問題なし？元気に走る？
結構いい色合いだね。うちのも色変えてみようかなあ・・・。
タコ付きパネルに換装するとき結構悩んだんだけど、でも多分1箇所変えると
センターコンソールとか他も全部変えたくなるだろうからやめたんだよなあ。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 02:47:42 6mvsUvPK0
>>565
10年式だから11年目に入ったのか。さすがにいろいろ問題は。
エンジンはオイルにじみが少々。足回りから異音が少々。
タイベルやサーモなんかの定期交換部品はいくつか交換済み。
他に故障らしい故障はキーレス不能くらいかな。
あとランプ類の接触不良が増えてきた（今回のメーターは除く）。
あ、あとボンネットのつっかえ棒の留め具が割れたりｗ
まぁエアコンだけは壊れてくれないよう祈ってる。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 22:05:56 I8SetdY40
サーモの故障話が多くでてるけど、
「こりゃぁ故障だ！」ってどうやって判断すればいいのかな？
なんとなく水温が上がりにくい気がするのだけど・・・
あと、下りで2速に落としてブレーキのみで下ってるとどんどん水温が下がる。
>>560
蓋は微妙だけど、二代目デミオみたいに
「そうだ、フォグ付けたいな」ってなった場合にバンパーの交換が必要になるよりは良いかなと思うんですよ。
>>563の写真でよくわかるけど
メーター裏のワイヤー？を差し込む穴って何かグリスみたいなの塗ったほうがいいのかな？
ワイヤーが回転して速度情報を伝えてるんだよね？
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 22:24:00 6mvsUvPK0
>>567
＞下りで2速に落としてブレーキのみで下ってるとどんどん水温が下がる。
それ既に故障。サーモが正常なら燃料カットが続いても水温計は微動だにしないから。
＞ワイヤーが回転して速度情報を伝えてるんだよね？
速度計がケーブルなのは前期だけだったかな？
年数が経つとケーブル内のグリスが切れて針が震えるようになるっていうけど、
ここからグリスが差せるんかね？俺のもブルブルだわ。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 00:12:47 9DdYAfkR0
>>568
＞＞下りで2速に落としてブレーキのみで下ってるとどんどん水温が下がる。
＞それ既に故障。サーモが正常なら燃料カットが続いても水温計は微動だにしないから。
そーだったのか！じゃあ俺のも少なくとも2年前から壊れていたのかorz
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 00:22:06 Q88dtK+v0
皆のカキコを見てから気になって水温計を見る頻度が増えたんだが、
今年の冬は針が水平位置になかなかならないんだよなぁ（静岡県の温暖地域）
以前はアイドリング（買い物しているツレ待ち10分）だけでも水平（9時位置）になったのに、
今年はいくら回していてもやや下の8時半辺りで上昇ストップ←外気温7～10℃
気にし過ぎかもしれないから様子見ちう H12後期直後型
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 01:12:05 9tnnHNMp0
>>570
後期とは違うかもしれんが、前期は水平の少し下が安定した時の針の位置だよ。
国産車の水温計はオーバーヒート直前まで真ん中指してる馬鹿な作りだから面白くないわ。
この時期はちょっと止めとくだけでも、頭を風上に向けてるとあっという間に水温下がっちゃうね。
水温計の針が上がっても温風はなかなか出てこないし。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 02:26:35 cH4NzLYl0
>それ既に故障。
わーお、やっぱりダメかYO!
燃費がなんとなく悪いのもその所為？ちゃんと温まってないんだもんなぁ。
>針ブルブル
俺のもブルブルだわ。
ワイヤー全体には塗れないが、メーター裏突起の穴に注入してワイヤーをはめれば若干マシなんじゃないかと思うが・・・
適したグリスもわからないし、やって良いものかよくわからん・・・
ただ、タコ有りメーター交換の際に指に付いたから、塗るものだとは思うのだが。
はは、みんなやっぱＤＷはどこかガタがきちゃってるなｗ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 04:11:20 9tnnHNMp0
>>572
>>486>>491
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 12:46:59 QgOtVsCp0
まぁ 前期が試作品、後期が完成品と思えば文句も出まいｗｗｗｗ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 13:05:26 u9fH+hhv0
12万キロ走ってます。最近ディラーに行ったらタイミングベルトを交換する時期ですといわれまして、10万円ほどかかります、とのことでした。
こんなにかかるんでしょうか？
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 13:37:00 AzvdtjxVO
新年早々電柱にドアをぶつけてしまい、ドア交換と言われてしまいました
中古ドア＆交換で15万と言われましたが、ちょっと高いような？
保険もないしキツイです
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 14:26:52 mzA4po3P0
>>576
ドアのみでいくら位するか知らないが、
大きいものだし自分でなかなか交換できるものじゃないだろう。
ドアの閉まり具合の調整もあるだろうし・・・？
とりあえず走行中に開閉してぶつけるわけじゃなし、そのまま乗れば？
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 14:35:20 5/o6FRKD0
>>575
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄの交換だけならそんなにかからないと思います。
ﾍﾞﾙﾄとﾃﾝｼｮﾅｰとﾃﾝｼｮﾅｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで、税込み約1万。
作業時間だって2時間で十分なんだから、
高めに見たって本当は3万あれば足りるはずなんだけど。。。
仮にｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟも一緒にやったとしても、
部品と冷却水で1.5万、工賃で1万（いずれも高めにみてます）の上乗せぐらい。
すごいﾃﾞｨｰﾗｰですねぇ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 15:44:44 85go0NZw0
>>575
それ多分ベルト+ウオポン+シールなどなどのフルコースかもね。
うちのディーラーだとベルトとウオポンで7万ぐらいだって。
それでも高いから切れるまで乗ればいいやと思う今日この頃…
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 17:51:16 TZ29eib40
>>572です。
もっとしっかり水温計に注目して走ってみました。
15分暖機運転で下から4分の1目盛りくらい。
雪（路上の温度計で0度）の中走行してると下がる下がる。
でも渋滞してると上がってほぼ目盛りが中ほどに。
それから空いてる道を進むとやはりどんどん降下。
メーターも目盛りの範囲外へ出ます。
即ディーラーへ持って行きました。
大体8000円くらいになるだろうってので即部品発注してもらいました。
良かった良かった。
>>578>>579
ウォータポンプって作業の工賃的にタイミングベルトと同時に出来るような部品なのでしょうか？
そういうことじゃなくて、交換時期的に同時交換を薦められる物なのかな？
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 18:01:57 9tnnHNMp0
>>580
正常ならこの時期アイドリング暖機で真ん中まで10分くらいだからね。
故障し始めだと、何kmも続くような長い下りじゃないと気付かないこともある。
ウォーポンはタイベルと同時に交換を勧められる定番だね。
途中までの手順が同じだから工賃が安くなるのがメリットだったかな。
20万kmまで乗るつもりならウォーポンもやっておいてもいいと思う。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 20:27:35 5/o6FRKD0
>>580
ﾀｲﾍﾞﾙ外すと目の前にいますよ。
ﾎﾞﾙﾄ4つで止まってたはず。
ﾀｲﾍﾞﾙ交換の時期なら、ﾃﾞｨｰﾗｰのﾌﾛﾝﾄは交換を薦めてきますよ。
黙ってると、後でもめるﾒｰｽもあるので。
ﾃﾞﾐｵのB型ｴﾝｼﾞﾝはｳｫﾎﾟﾝは弱いｲﾒｰｼﾞがありますね。
距離、年数が少なくても漏れてきてたし。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 00:27:38 F7t0N+yZ0
>>580だが
約8000円でサーモ交換って安くやってくれるものだと思っていたが
>>527みたいなLLC交換が無かったりするのかもしれない・・・
>>554はどうでしたか？やはりLLC交換も込みで？
LLCって不凍液なんですよね？この機会に交換しておかないと後で面倒なことに？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:45:29 dOfivMqj0
>>583
どうだろね。
俺の時もLLCが代金に入ってたけど、果たしてそれが全量交換だったのか。
クラッチOHの時にもミッションオイルが交換されてたけど、あれもこぼれた分だけなんだろうか。
聞いてみた方が早いだろな。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 02:24:15 sFBn3K7+O
>>577
ありがとうございます。
調べてみたら中古ドアは1～2万程度の様です
しばらくはそのまま乗ってみようかな
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 03:39:28 MAYFimzA0
>ボンネットのつっかえ棒の留め具が割れたりｗ
ディラーがこわしたんじゃねぇの
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 07:57:50 hAR3Kv1J0
>>585
ヤフオクに中古でもっと安いのあるよ
URLﾘﾝｸ(search1.auctions.yahoo.co.jp)
ドアが付いてりゃいいんだったら自分で取替えちゃったら？
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 11:14:10 sFBn3K7+O
>>585
ありがとうございます、早速見てみます
色が合えば安く修理出来るかな
15万円だと、下手したらDWの中古車買えちゃいますからね
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:52:05 g9bJZT7gO
ドア修理に15万はさすがに馬鹿らしいな。
590:538
09/01/11 15:22:08 2Dq8MxkP0
>>583
>>544ですが、私の場合も項目は>>527さんと同じでしたよ
591:↑
09/01/11 15:24:22 2Dq8MxkP0
>>544ですが、私の場合も項目は>>527さんと同じでしたよ ×
>>554ですが、私の場合も項目は>>527さんと同じでしたよ ○
アンカー間違えました
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 15:44:39 kOA2dM7a0
購入を考えてるのだが、この車のMTって全グレードフットレスト無し？
後、アクセルペダルとブレーキペダルの間隔開きすぎてるように見えるんだが実際の所
どうですか？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:12:42 mdRI/qZX0
>>592
フットレストは付いているグレードもあるよ
年式全体を理解している訳じゃないけど、曖昧な記憶からだと・・・
○ GL GL-X, LXスペシャル アレッタ アレッタスペシャル
× L LX LX-G LX-Gスペシャル LX-S @ナビ ピュアレ
たぶん部品在庫があれば後付け可能だと思う・・フットレスト本体で600円程度＋固定ネジ
（ネジ用の穴は床に開いていると思うけどディーラーさんに確認してね・・
確かフットレスト無しは穴塞ぎのグロメット締め込んであるかと思う）
ペダル間隔・・H&Tやる分には問題なく出来ている・・・T&Tはまったくやらないのでわからないけどね。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:43:03 kOA2dM7a0
>>593
ありがとう。自分が見た奴はフットレスト無し仕様だったみたいだ。
後付も考えてみるかな。
ずっとフットレスト有る車乗ってるから無いと多分変に疲れそう。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:32:20 g9bJZT7gO
俺は百均のドアストッパーを横に二つ並べて接着してフットレストにした。
596:サーモ壊れてた人
09/01/11 21:28:35 c+qSAXhY0
>595
そいつはナイスアイデアだが、純正が600円ぐらいならそっちの方が良さそうだ。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:40:43 FDneICtW0
>>596
俺のは後期LX-Gスペシャルでフットレスト無しだったが、純正パーツを注文して付けた。
価格は、フットレストが500円くらいで、取り付けようのボルトが2～2本必要だったと思う。
確か1本100円くらいだと聞いたけど、Dーらで同径のボルト余ってたから貰えました。
たぶんホームセンターでも売ってるようなので心配いらないでしょう。
カーペットめくればフロアにネジ穴あいてるから作業自体は単純です。
問題だったのは、フロアカーペットを切り裂き位置が決めにくかったことと、
作業スペースがなくてボルトの締め付けが大変だったこと。
取り付けた感想は、若干足元が狭くなったことと引き替えにつまさき上がりの快適性を得ました。
>>595
それナイスアイデア。
3年前に聞きたかったよ。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:48:42 eg4EQZyW0
>>597
確かR2スレでのネタだったような
599:ビッグバン
09/01/12 08:23:20 Kb3opBfV0
中期の1500GLに新車から乗ってますが
オイルフィルターの交換がやりにくいと思いませんか？
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:42:31 PnCJOgPzO
上から交換出来ないってことなら確かに面倒だわな
俺は下に潜って返り油を浴びながら交換してるけど
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:42:36 GVT9sSyf0
オイルエレメント移動キット購入とかどおっすか？
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:45:27 19TS9EWb0
くそっ、キーレスが反応しなくなった・・・
そもそもリモコン側の内部電池蓋はただの透明シールのような微妙な作りだし、
ドア内で作動音もしないし、
受信側が悪いのか送信側が悪いのかさっぱり判らん。
>>566の不能はどんな感じですか？
どういった故障だったのでしょう？
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:12:08 eg4EQZyW0
>>602
前兆もなくいきなり死亡。ボタンに全く反応しなくなった。
電池も新品にしたし、内張はがしてやったリセットも意味なかった。
結局原因がキー側か車側かは分からず。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:45:03 19TS9EWb0
>>602です！
うおっ、ふぉっ！いぇー！！
リモコンをボタンが外れるトコまで分解して
電池との金具の接点とか掃除したら直りました！
良かった・・・
>>603
前触れも無く死亡、ボタンも全く反応無いってのは同じですね。
電池を新品にしても駄目でした。
「これで反応無かったら内張り外して見てみよう」とさきほど試しましたが
一発で作動しましたー！前よりむしろ反応が良いくらい。
まだリモコン部分お持ちでしたら是非お試しください。
多分中の透明シールが弱ってきても電池が浮き気味で反応が悪くなりそうな気がします。
今のまま（粘着力低下）では防水的な面でも不安があるので、透明なテープ買ってきて貼りなおそうかと思います。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 06:06:27 VBAm/Ubi0
>>604
念のためにも一回やってみるわ
606:ビッグバン
09/01/13 08:40:10 qmTJXIK90
運転席側のサンバイザーに鏡が付いてるんだけど
昨日、その鏡のカバーが落下
ヒンジ部が切れてしまったんで、ゴミ箱にポイした
あの鏡で自分の顔をまじまじと見ることもないし
まったくもて必要のない装備の代表格だと思う。
女性は、ああいったミラーで化粧直しとかするのかな？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 09:41:49 X4zexmZjO
>>605
キー側って、ＦＭラジオで調べられない？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 15:42:51 29OzNtCBO
11年式海苔だけど、次の車検通すか迷うぜ
全く壊れる気がしない
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 21:51:10 tRl3wTEW0
>>607
詳しく。
調べられない？って言われても方法がわからない。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 02:19:50 RnPzLdJIO
>>609
ＤＷの説明書見たこと無いから何とも言えないけど、
車種に寄ってはキーレスの説明書の処に書いてあるよ。
ＦＭラジオの周波数合わせてキーレスのボタンを押すと、
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 02:23:25 RnPzLdJIO
スマソ、切れました。
タタタタタって感じの音がすると思う。
７６ＭＨｚ近辺だと思うけど。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 02:25:25 sY1fNGloO
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
幅が違うのが気になります…。
分かりづらいかな？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 02:42:33 m+Vb6kKm0
>>612
怖いんだけど
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 08:38:21 C5d0x4rn0
>>612
画像が削除されているか､期限切れです
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 10:39:06 RnPzLdJIO
>>610
少し古めの話なので、周波数が変わってて出来ないかも知れません。
出来なかったらゴメンナサイ。
先に謝っておきます。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 15:43:51 nnzbLnXmO
おお、キーレス分解して組み直したら直ったわ！
しかし本体とは反対側の黒いカバーを紛失したままだったから使えない…
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 19:46:38 oDBaI3TN0
>>580です
サーモスタット交換してきました。
やっぱ他の人と内容同じですね。
サーモ、サーモガスケット、LLC交換。8400円。
構造知らないけど、サーモ外すと漏れるのかな。
>>610
そうなんだ。
DWデミオ用（マツダ汎用かも？）の純正キーレスの説明書には書かれてなかった方法だわ。
試してみたいけど、周波数合わせるのも面倒なので・・・今回は、いいや。
>>616
おめでとう！でも微妙な結果・・・
流石に反対側のカバーだけってのは買えないでしょうし、
キーレス丸ごと買うことになりますよね・・・
自分のキーレスはそのカバーがひび割れてきているので換えたいのだけども。
ネジの位置が結構端なのと、キーホルダーのリング通すところの根元なので
負荷かかって痛むのだろうに。
実はキーレスの説明書によるとリモコンは3つまで登録できるらしい。
つまり、キーレスとリモコンは決められたペアになってるわけじゃないので
別のリモコンさえ手に入れて登録操作をすれば>>616さんも再度キーレスが使えますよ！
でも、ヤフオクに出てるリモコンは後期のっぽいんですよねぇ。
後期のでも使えるのかしら？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 20:21:51 iOrAOtwwO
質問です。
デミオの購入を考えているんですが、一つ気になる事があります。
フルフラットなんですが、これって前席も後席も、フラットに畳めるんですかね？
住人の方々、教えて下さい！
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 20:41:05 Cfwb/cLT0
リヤの背もたれは僅かに角度付くが（10度くらい）ほぼフルフラットだよ。
このサイズの車で車泊できるのは希少。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 20:50:23 iOrAOtwwO
前席はどうなんでしょうか？
後席のように畳めるんですかね？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 21:26:07 iOrAOtwwO
ワガママで申し訳ないですが、フルフラットにした状態の画像が見たいです。
どなたか、見せてくれませんか？
お願いします。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 21:28:28 lOPklX/n0
>>620
前倒しで畳むんじゃないよ。
フロント、リア共に後ろへ倒してフルフラットになる。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 21:40:55 iOrAOtwwO
そうなんですか。車の事は無知なんで(笑)
教えてくれて、ありがとう！
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 21:42:42 oDBaI3TN0
フルフラットになるのに一度もやったことが無いな。
寝るのもそのまま後部座席で丸くなって寝るし。
そういえば二代目はどうなんだろ、フルフラットになるんかな。
三代目は多分出来なさそう、ＣＭでアピールして無いし。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 22:03:46 oS1a0NHk0
>>617
ｶﾊﾞｰだけ出ますよ。ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いてみてください。
補修品として用意されてます。
ただ他の種類のもｶﾊﾞｰもｾｯﾄなので、
ちょっと割高です。。。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 23:33:06 oDBaI3TN0
>>625
おぉーカバーだけってのもあるんですか、
それなら>>616の人もおっけーですね！！
しかし、他の種類のカバーですって？
なんだろう、キーホルダータイプのリモコンのカバーでしょうか？
高くとも1000円以内ならなんとか・・・
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 23:39:20 aD8T+rDU0
>>621
他人のサイトだが…
URLﾘﾝｸ(zze-123.hp.infoseek.co.jp)
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 23:57:54 Qv66rqMm0
フルフラットにしたくても、後席ショルダー部がなぜか外れないｗ
（軸が曲がったりしたのかなぁ・・？）
あと、後席のヘッドレストは外さなくてもフルフラットになるんじゃなかったかな？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 00:19:31 JMjny99i0
いかにも
630:E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs
09/01/15 00:30:31 F/KSOTwN0
| | ∧
|＿|Дﾟ) 一般的なフルフラットなら（倒す方向が）後ろ/後ろだろうから
| Ｆ|[|lllll］) ハッチゲートに当たらないんだったらヘッドレストは取らなくていいんでは
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
でも何か荷室側を平らにしてマットレス敷いて寝るほうが快適そうな気がしてしまう
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 00:54:03 l7Sxuj9X0
>>630
DA(フルフラットにならないGT-X)使っていた頃、それやってたｗ
もしくはダブルフォールディングのように後席座面を持ち上げ、背面を下向き（逆）にして
一旦「へ」の字にさせて、上部両端にある背面止めの金具の出っ張りを避けて
（金具の下に背面を通して）後席全体をフラットに寝かせるのもやった。
まぁ斜めにしか寝られなかったがｗ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 01:07:35 XeaaLD8H0
>>625
おぉ、それはありがたい情報だ。早速ディーラーで聞いてこよう。
ちなみにこれが分解した写真。
URLﾘﾝｸ(www.hsjp.net)
特に掃除とかしたわけではないんだけど、組み直しただけで機能するようになったのは不思議。
ちゃんとペコペコ言ってたから接触不良って感じでもなかったし。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 01:58:30 Qe9z78Ij0
>>632
写真じゃわからないけども
開閉スイッチの基盤へのハンダづけが取れかかってる接触不良だと
スイッチ自体はペコペコしますＹＯ。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 07:17:01 mN70hXw5O
>>627さん
ありがとう！
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 02:17:35 NOqXAdGR0
中古で購入1,5ＭＴ・・こいつは楽しい車だｗ
URLﾘﾝｸ(w32.wazamono.jp)
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 07:01:36 KFeS8y0eO
あの～、デミオのODスイッチって、他の車と使い方が違うって聞いたんですけど、何が違うんですかね？
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 13:19:18 Hbue/s/80
サーモの修理、16000円もかかる
工賃高すぎだろ・・・
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 14:12:56 NkRcbnuR0
自分で換えればクーラント入れても3000円以下だ罠。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 16:58:36 LqB6f2pz0
>>636
デミオっつーか、マツダ全般かな。
ODはありません、HOLDスイッチです。
以下のような動作をします。
１．HOLD OFF
D：４AT
S：３AT
L：２AT
２．HOLD ON
D：発進のみ２速 基本３速
S：２速固定
L：１速固定
トヨタ、日産辺りの一般的なものは知ってると思うので省略
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 17:41:44 KFeS8y0eO
>>639さん
ありがとです！
マツダはそうなんですね。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 18:30:47 GD4KCKt20
>639
DY辺りから以降は他社と同じようになったんじゃなかったっけ？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 19:05:17 2LqN870j0
>>637
そりゃ高いなぁ。
今のところ3人報告あるけど高くて12000くらいみたいだぞ。
他で聞いてみようよ。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 22:02:40 vxG1J2Dl0
DWの12ヶ月点検終わりました。
過去レスにあったような水温上がらない症状が出てたのですが
やっぱりサーモ。あと、オイルプレッシャースイッチとか
ノックセンサーとかからオイル漏れしてたそうで交換しました。
心配していたタイベルは、まだしばらくOKだそうなので、
来年の車検の時に考える事にします。
まだまだ走れますね。
644:639
09/01/17 22:39:18 LqB6f2pz0
>>641
今、マツダのサイトで見てきたが、システムは変わってないっぽいです
DEのCVTの取説もあったから、更新されてない訳ではないと思う
645:637
09/01/17 22:48:09 Hbue/s/80
やるつって部品取り寄せ頼んじゃったんだよなあ
部品代だけ払ってよそ行ってつけてもらえばいいのかな～
近所のオートザムが工賃高いから他所のアンフィニにへ行ってみたんだが・・・
出先でクラッチ故障した時に担ぎ込まれた新潟県のマツダは工賃安くて感動したんだが
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 23:41:20 +epsLTkl0
俺は自分で作業するタイプだから殆ど部品だけ注文、
どうしても他でやりたければ自分でやってみますとか言ってみれば？
さすがに、お前のところは工賃が高過ぎなんだよ！とは言えないしｗ
数千円違えば美味しいものが食べられるよ♪
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 02:22:26 sWTFW4bI0
>>646
> 俺は自分で作業するタイプだから殆ど部品だけ注文、
無知で申し訳ない。
ディーラーとか修理工場って、個人の飛び込みの部品単体注文に
対応してくれるものなの？
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 04:05:54 5xcDAKKO0
>>647
物にもよるだろうが
ディーラーでキーレスリモコンのネジだけとかなら注文した事がある。
ディーラーなら自社製品を使ってくれているんだからある程度は対応してくれるだろう。
その対応次第で「なんだよ、他の車に乗り換えるよ！」ってなっても困るしな。
しかし修理工場は取り寄せで部品代金しか支払わないって言うのでは
工場側は部品の調べと手配をタダでやっただけになるから原価では買えないだろう？
知り合いの店ならまだしも、だとしてもタダ働きだ。
>>645
よそのアンフィニは工賃安かったの？
あと、別の話だが
いきつけのディーラーを持つべきだと思う。
ABなんかと比べると車検の工賃も少し高いかもしれないが
やはり多く見てるから「この年式は何年位するとココがやばい」ってデータもあるのではないか？
俺は車検なんかでもお世話になってるからサーモスタット交換が合計8400円ですんだのでは無いかとも思う。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 04:41:21 m6J0ian50
9年落ち14万kmの時点から行きつけになってるディーラーは、DYに乗ってる妹が行くと
恐ろしく使えない営業が出てくるが、俺が行くと昔は整備をやってたとおぼしきおっちゃんが
詳しく相手してくれるからありがたい。
クラッチOHの時には交換後に古い部品一式を持ってきてくれて、「ここがこうなってて
こうつながって、ここがダメになってたわけですね」って説明してくれた。
古い車をいつまでも乗ってる客ってのは、細かいことをいろいろ聞いてくる面倒な
タイプが多いんだろうか。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 12:36:38 saxXqmA20
>>649
交換した古い部品を持ってくるのは、たとえそれがプラグ一本だとしても常識だと思ってたけどな・・・。
最初から聞く気が無いならある程度は仕方ないけど、それでもモノだけは見せとかないと
後から客にいちゃもんつけられる危険があると思うけど。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 13:55:55 IfA8wkh+0
>>648だぜ
>整備をやってたとおぼしきおっちゃんが詳しく相手してくれるからありがたい。
俺の行くディーラーもそんな感じなんだよ。
人当たりいいし、気持ちよく話せるから良い感じ。
今回も手を黒く汚しながら外したサーモ持ってきて説明してくれたし
始めに持って行ったときも、部品価格を調べるまでも無く8000円くらいになると直ぐ答えてくれたし
非常に気持ちいい。
でも、定年超えてるんだよなぁ・・・
何年このおっちゃんと付き合っていけるやら。いなくなると残念だよ。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 21:59:00 dH+nRZFl0
サーモはまだいい
タイベル交換をどうするかだ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/21 22:04:40 2jRRMD56O
DWのB型エンジンって、設計は遡ると余裕で昭和の化石みたいなものだっけ？
それだけに熟成されまくりで、これといった弱点もないとかどうとか。
(熟れすぎで腐ってるとも言うが)
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/21 23:02:13 pJQh5eAx0
>>653
頑丈で重い鋳鉄ブロックだったとは思う。
まぁDWって基本使い回しパーツの塊だから。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/21 23:25:31 1k5kdgMM0
5チャンネル制失敗で潰れそうになった頃に急ごしらえで作られた車だからなぁ・・
フォードの新社長が登場した最初の広告告知車だったっけ？
そんな車でも、予想に反し売れに売れてマツダの救世主と後に呼ばれるようになった訳でしてｗ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/22 00:58:43 aDoheiTM0
後期DW乗ったことが無いのだけど
やっぱ熟成されたエンジンならその辺は変更箇所無いのかな？
燃費が若干良いとか、加速が云々とか。
マイナスイオンが出るとか・・・
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/22 01:21:20 JEQ7Fvv7O
モダンでどこか懐かしいクルマ何ですねぇ～
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/22 04:43:30 v3XcxyB/0
>>656
俺も後期乗ってみたい。
同じシャーシに防音材増やしたりとかでどれだけ静粛性が上がるもんなのか知りたい。
シートも変わってるんだっけ？
でも一番ｳﾗﾔﾏｼｽなのは現代的な五角形グリルとレンズじゃない目ん玉。
659:E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs
09/01/22 06:20:16 djbxYFsH0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>653 元をたどるとBF系ファミリア（FFの2代目のやつ）の
| F|[|lllll］) スポーツモデル用に作ったB6エンジン（後にNA/NB系ロードスターにも使われるやつ）らしいし。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
それを芯にして、まずシングルカムの1100cc（B1）と1300cc（B3）が作られてDA系フェスティバに載って、
そのあとB6ツインカムをショートストローク化したやつ（DA系のツインカムにだけ使われたBJエンジン）と
B6のシングルカム版（ファミリア用）、さらにB3のストローク伸ばした1500cc版（B5）が作られて、
それらはBF系ファミリアの後期型から使われることになるわけです
#DW系デミオや歴代フェスティバ、さらにレビューのMT車にBF系ファミリア用のクイックシフトが使えたりと
その辺で色々互換性があるというのはまあそんな理由。DA系にB6ツインカム積んじゃうアホの人もいるしw
ということで、まあ元設計は今から24年ほど前、DW系デミオ発売時点からいっても10年ちょっと前ですね。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 21:25:25 SplFNgVW0
>>658
じゃ、俺の後期買わないか？
14年式、1300ccのMT。
嫁様がAT限定なので、来月車検で買い替えようと検討中。
前期乗ったことないから静粛性はわからんが、
初代インプレッサWRXからの乗り換えでかなり静かだと感じた。
燃費はコンスタントに14km/lオーバーしてるぞ。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 21:49:25 wCPhOd7h0
>>660
いいなあ。漏れの13年式1300MTは何で12km/Lちょいなんだろう(´･ω･｀)
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 23:03:16 ca1Ny3Z+0
サーモ交換したら、いろいろ状況変わりました
まず、水温が安定して、下がらなくなった
温風が出てくるようになった
燃費も向上したみたい。燃料計の針がなかなか下がってこない
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 00:35:52 wS0I5ytCO
俺のエアロアクティブH13年式ATに燃費負けてるぞw
ちなみにリッター13キロ
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 00:41:44 X4F/h8qg0
リッター10の俺涙目＼(^o^)／
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 04:48:21 8AvNN/PM0
>>661
痩せろよｗ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 11:15:40 1leZ8atm0
13年式ですが
初めてフロントのワイパーブレードを交換しようとしたら堅くてとれません。
ポッチを押して外せばよいと思うのですが、ポッチは押せるのですが
左右とも全く引き抜けません。
コツ等ありましたら教えてくださいませ。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 12:34:49 042/WWDz0
ちょっと前に話題になってたフットレスト付けたぞ。
今まで行き場がいまいち不安定だった左足が滅茶苦茶安定した。
純正ボルト3本込みで1000円だた。
が、取り付けはかなり難儀だったよ。
特に奥側のボルトは普通じゃまず付かないと思う。
ぜんぜんスペースが無い。
俺はフットレストの穴を切り欠いて半締めしたボルトの横から滑り込ませた。
最後の締め付けも小型のソケットにエクステンションを付けてやっとだった。
自分でやってみようというヤシは参考まで。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 15:51:29 3KCm2yWgO
>>666
押すんじゃなくてつまみを手前に引くんじゃないか？
引きながらずらすとズボッと外れるはずだが。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 08:18:49 exT522tZ0
DW標準装備のタイヤ＆アルミホイールは175/60R14 14×5.5J オフセット+45ですが、
ホイールをよく見かけるサイズの14×6J +38にすると干渉とか重さとか悪影響はありますか？
670:669
09/01/25 08:53:31 exT522tZ0
さっき書き忘れましたorz
175/60R14タイヤ標準リムサイズの14×5Jにしてオフセットを＋35ぐらいにすると
軽量化と見た目のカッコよさがあると思うんですが、フェンダーとの干渉は大丈夫なのでしょうか？
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 23:25:55 S/RuDkON0
デミオの社外品マツダスピード風フロントグリルなんだが誰か貰ってくれないか。
取り付け部品が一個足りないし、塗装もしないと（今は真っ白）いけない。
不足パーツをどうしようかとか考えてると面倒でほったらかしなんだ。
後期は知らないが、前期なら純正グリルを外したら左右にある黒いパーツに固定する感じで付けられる。
適当にメルアドを晒してくれればそこへ連絡する。
住所を聞けばそこへ着払いで送るよ。
金具も痛みがあるし、自分で工夫してどうにかやってみよう！って人いれば譲ります。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/26 01:56:38 weyE3YGj0
>>670
5.5J+45から5J+35に変えても見た目には殆ど変わらないと思うよ。5mm程度外に出る位？
URLﾘﾝｸ(www.cappuccino.cc)
URLﾘﾝｸ(oshiete1.goo.ne.jp)
このあたり参考に。
自分は最初期型に175/60R14 6J+38履かせてるけど、クリアランスは全く問題ない。
純正ホイールより15mm弱、タイヤが外に出た状態になるけどそれでもツライチ状態には
まだまだほど遠いから車検も全く問題ないし、チェーンも普通に巻けると思う。
問題は、175幅タイヤに6Jホイールだと少し大きいみたいでタイヤが多少引っ張り気味になってる。
タイヤを寝かせるとホイール部分が地面に接触するし、フロントタイヤ外側の磨耗も多少早い。
あと、ステアリングを目いっぱい切った時、少しだけハンドルの手応えに違和感があるかな。
ちなみに185/55R14とか185/50R15位になるとフェンダー内部やサスペンションと干渉の可能性が
かなり高くなるんでホイールサイズ選びはちょっと難しくなるらしい。