08/09/16 23:41:19 nW4piV4IO
>>226 アホンダ君は違うだろ、携帯君。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/17 08:26:42 JRn50t700
>>227
ID
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/17 15:01:33 sYAfIdyo0
詐欺燃費のアホンダ（笑）
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/17 15:06:02 sYAfIdyo0
アホンダ（笑）と盗用多（笑）とカスバル（笑）を徹底的にこき下ろすことにより名門日産の優位性は保たれる
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/17 15:13:52 sYAfIdyo0
兎に角アホンダ（笑）はスバルと共に消滅しなければならない
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/17 15:54:19 LVlI55omO
他社を誹謗中傷する事でしか 名門のプライドは保てないんだな？
本当に名門なら そんな事も必要ないだろうにね
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/17 16:07:59 sYAfIdyo0
本当の名門は名門日産だがアホンダ(笑)が自称名門と名乗りだしたのでアホンダ(笑)を叩く
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/17 17:36:26 Eg3kh7rq0
>>226
お前痛すぎ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/17 18:33:31 B/xaQr8iO
サムソンポスコ韓惨の車にはセンターデフいらないニダ(笑)
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/17 21:33:01 LVlI55omO
名門君は痛すぎだな
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/17 23:14:13 BCkAYFBeO
日惨あわれー(^O^)/
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 00:51:16 Bm6BRz6I0
サンヲタの痛さはこの世の終わり
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 09:00:01 ZzzN/ek80
>>235
やはりアンチって馬鹿チョンなんですね
>>237
お前の感じてる痛みは脳腫瘍かその辺じゃないか？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 17:22:57 kYar44zYO
韓国人デザイナーのポスコ鉄屑
買うのも乗るのも似惨朝鮮人
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 18:15:35 bjGvyVjU0
>>239
wwwは付けないのか？
www馬鹿君
何年も前からwwwが無いだけで書き方同じだよ
数少ない知ってる日本語並べてるからだと思うけど。。
違法滞在すんなよ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/19 10:32:54 Orh6r3Ym0
>>241
書き方なんて変える必要無いだろ。頭大丈夫か？
お前の様に正体ばれると困る不法滞在者ならともかく。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/19 13:20:13 oO8NFrqq0
日産自動車は２８日、中国・河南省に小型商用車の新工場を建設すると発表した。
現地の合弁会社「東風汽車有限公司」を通じて１０億人民元（約１５０億円）を投じる。
年産能力は１２万台以上で２０１０年の稼働を予定している。日産では合弁会社の
販売台数を２０１２年までに０７年比６４％増の１００万台以上に引き上げる計画で、
乗用車の増産も検討しているという。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
日産自動車の中国の合弁工場の東風汽車有限公司は、広州市花都区で新工場の
操業を開始すると発表した。
日産：広東の東風日産新エンジン工場が完成
日産自動車株式会社と東風汽車工業投資有限公司との合弁企業である、
東風汽車有限公司（本社：湖北省・武漢市）は２８日、２００４年末から広東省・広州市花都区に
建設していたエンジン工場の竣工式を行った。
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
日産、中国の広東省で建設を進めていたエンジン工場が完成
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)
中国で世界に先駆けティアナ発表ｗ
URLﾘﾝｸ(response.jp)
中国は日産の拠点で、本拠地は韓国サムソン日産
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
工場
日産、新型スカイラインセダンを世界に先駆け韓国で発売ｗ
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
韓国人のおさがりをありがたくもらう惨ヲタｗ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/20 00:04:21 zlvcWgieO
>>219
惜しい。通用ではなく無用。騙せるが無意味
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/20 00:07:33 NGTbUTXjO
>>219
惜しい。通用ではなく無用。騙し文句には使えるが
運転上効果は下手過ぎる人や上手い人にはどちらも無意味
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/20 19:58:16 xGI/EDkQ0
エゴペダル
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/20 23:08:49 20pZMcabO
燃調マップで切り替えなければバネ(笑)だけではどうにもならない
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/20 23:22:12 VcwyWat30
安直な理解の仕方をするスバヲタばかりだな。
教えてあげないとわからないとのたまう連中も困りもんだが、
理解しているつもりの勘違い君はもっと困るな。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/21 11:55:41 bs5hTw73O
では大いに語れ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/21 17:33:50 KrwH2wqI0
サムソン「QM5」の新車発表会を行い、来月10日から国内で販売する、と明らかにした。
QM5には、ルノー・日産グループの2000ccクラスの最先端ディーゼルエンジンが搭載される。
騒音や振動は減らし、出力を高めたのが特徴だ。最高出力は150馬力で、
公認燃費は自動変速機（オートマチック・トランスミッション）基準で二輪駆動が12.8キロ、
四輪駆動が12.2キロだ。また手動兼用の6段自動変速機を搭載したことで、加速力を高め、
燃費を向上させている。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
朝鮮人のお下がりをありがたる負け犬惨ヲタ（笑）
フランス人に飼われ朝鮮人の言うことを何でもきく負け犬日産（笑）
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 01:20:57 ixie7N2B0
>>250
お前日本語不自由なのかもしれないけど少しぐらいは記事の内容を理解しようなwwwwwww
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 18:19:04 lw1U3Upd0
エクストレイルの中身
サムソン（笑）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
QM5は、来年10月に韓国日産が国内向けに発売する中小型SUV「ローグ」と同じ
プラットホーム（車の基本骨格）を使用しており、
国産車と輸入車の初の販売衝突モデルとなることが予想される。
QM5の系列車種としては、日産の日本内需用の「デュアリス」、ヨーロッパモデルの「キャシュカイ」、
北米モデルの「ローグ」がある。
朝鮮のポスコ鉄で出来た屑鉄は韓国車（笑）
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 23:44:55 CGhWe9zj0
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
URLﾘﾝｸ(www2.nissan.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www2.nissan-global.com)
中国製の猛毒タンブラーで被害者が病院に運ばれている報道の後
一切メーカーの謝罪がない。本当に全部回収出来てるの？
何で中国製品とのアナウンスをしないのかな？
JTだって会見で謝罪したよ
人的被害が出てるのにクオカードで済ます神経が狂ってる
中国餃子のように報道しないと人的被害が広がるばかりだ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 00:56:15 qXL/9dKp0
>>251
草々が日本語不自由なのは板では有名な話だがな
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 00:57:28 qyqPV3D50
>>254
有名じゃないよ。馬鹿アンチが日本語が不自由だったり
一般常識も無いってのは有名だけどね。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 13:54:36 2qqtvcswO
>>254 君も板では有名だよ、携帯君。同じアンチからも嫌われてるよねｗｗ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 18:12:19 fxogUCxwO
世界の優れたブランド100選みたいな記事で 日産探したけどなかったよ～
トヨタは６位で日本からは唯一ベストテン入り
次にホンダが20位に入って 他はキャノンや任天堂などが入ってた
あっレクサスも90位だったね
日産？
そんな文字すら出てこなかった
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 20:55:30 D3rUAVyF0
サンヲタの自演が見苦しいね。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 20:57:30 zmgPfm5j0
日産の使ってるザックス（韓国製）は
名前だけ借りて韓国で作ってる安物でまったく別物
性能は同じと日産は言ってるけど
オーナーサイトでは騙されたって言ってる人が多いよ
エクストレイルもデュアリスと同じくザックス韓国製
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 21:21:24 a8CVWLN90
>>257
ちなみにどこのソース？
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 22:29:41 qyqPV3D50
>>259
お前の戯言に騙されたって人か？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 22:31:44 fxogUCxwO
ここだよん
URLﾘﾝｸ(tool.mbga.jp)
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 23:14:31 qyqPV3D50
モバゲーなんてアホな所貼るなよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 01:35:02 nZ7Yd7Ms0
惨オタに付ける薬はない。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 11:58:10 KisvNa4P0
寒損悲惨
彳丿; ／,,,,,,,,＼ u lヽ
入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ.
| u:.:: （●:.:.●） u:.::|
| :∴） ３ （∴.:: |
ノ ヽ､ ,_＿_,. u . ﾉ､ ポスコﾊｧﾊｧ！ポスコ ｷﾀｷﾀ！
/ ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ ヽ
/ ,ｨ -っ､. .ヽ
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i
| / ￣ | |
ヽ､__ノ ﾉ ﾉ
| x 9 /
| ヽ､_ _,ノ 彡ｲ ｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬ
| （U） |
ヽ､＿＿ノ＿_ノヽ＿
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 23:11:47 FqqfuiyM0
軽廃止！？ 経産省が自動車税制の変更を検討２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 13:15:49 O3VU9+YPO
レガシィのアウトバック買おうと思うんだけど 日産車と比べたらどうなの？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 18:25:58 T51XIz+h0
日産でライバルにあたる車がないからね。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 18:54:23 mOSvyk0/0
日産に無いと言うか、そんなもん国産ではスバルしか作っていない。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 19:00:11 VGhaLgJK0
強いて言うならデュアリスあたりじゃないか？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 20:45:44 mOSvyk0/0
スバル車と一緒にしないで。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 21:05:00 xlDoZVWCO
>>270 工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
只のハッチバックじゃんｗ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 21:46:46 lALMgh/B0
●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●
ガソスレ常厨・長文スレチ迷惑ジジイ▲金（キム）銀堂▼ってご存知ですか？
自分のこと天使とか仏とか呼んじゃってる-基地外-だけど知ってるよね？
人類の為、世界平和と宇宙の平和を毎日祈ってくれてるらすぃ。
まあそれはそれでいいんですけど、ガソリン下がるとあら不思議。
「戦争起きれ！アルカイダ発進せよ！」みたく大騒ぎするんだ。
親友の小嶋くんとでさえしょっちゅうイガミあってるくらいだしね。
『ボクってこんなに凄いんだ！』 自慢の為にいちいち手振り晒します （バーチャル）
その上いまだに上手いと勘違いしてる糞長文でスレ占拠。ひとりご満悦（オナニー）
話題は小魚釣り・エロ話・相模・他人の中傷・懷メロ・パクリ企画などなど。
この爺さん上から目線が大好きで相手を見下すことが得意だよ。
『きみは社会経験が足りないねぇ～。』 これよく使ってる。
よく覚えといてね。お次はあなたの番かも知れないよ！
あっそういえば小嶋くんも言われちゃって相当落ちこんでたっけ。
これまでにとっても大勢の人たちが注意してきたんです。
でもスレチ指摘されると爺さん即逆ギレ（火病）だから手がつけらんない。
しまいには相手を粘着呼ばわりするしね。みんな困ってる。
この爺さんやっとることはとにもかくにも半島人。
鮮人だし育ちも悪いから、嘘つき、ルール破りもだ～い好き。もちろん謝んないからね。
新人いじりと後々利用する為、最初だけ人当たりいいけど性格はどろどろ。最悪。
少しでも否定されると、、すぐ噛み付いてくるから素人さんはご注意くださ～い！
●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 22:29:06 176lvttAO
序でだからデュアリスのダンパーについて語ってくろ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 23:52:08 CckTKh610
名前だけ借りて作ってる
nisemboと同じ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 06:35:56 +lrQpFGG0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
本当に馬鹿チョンアンチって頭弱いよねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 11:17:43 u52OPVfH0
>>276
監視乙
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 12:45:33 jy505i6R0
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 18:35:27 rtpMi6K6O
で アウトバックより良い車は日産にはないって事でいいの？
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 18:40:28 xrbSPhnN0
アウトバックより良いクルマなんて国産に存在しない
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 18:41:59 5Kitx5DS0
スバヲタの巣窟だなｗ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 23:46:43 wY/NyuY70
軽廃止！？ 経産省が自動車税制の変更を検討２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 21:23:52 YhpNTKfeO
>>280 はいはい、君の脳内での話ね、バルヲタ君。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 07:33:04 tQEpBnnK0
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
軽廃止！？ 経産省が自動車税制の変更を検討２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:42:19 N9aRTrv5O
結局 日産はスバル以下って事っていいの？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:46:58 SVDXJMbJO
>>285 何を比べてるのか解らん。大雑把杉ｗ
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 12:49:34 sDHQMbZRO
エコペダル車まだ試乗もした事無いけど､
日産は好きなんだが、実際体感したらエコペダルウザいんだろうな
このエコペダル解除のモードとか無いんかよ？
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 15:37:36 wXQfjKZX0
>>287
普通にOFFにできるし踏みたきゃ踏める程度の反力。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 08:25:55 rm5Yn9i/0
オフにしっぱなしの人が大量に出そうだね。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 09:05:19 AwzSf/S60
>>1
エコペダルなんかいらねえ
足袋で運転してみな
これだけで燃費が良くなるからよw
ベンツは特に
軽トラん時はだいたい足袋だから解らんが
ベンツを足袋で運転するとアクセル糞重すぎて踏めないのよw
んで結局スピード出すのもかったるくなって結果燃費がよろしくなるわけだw
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 18:31:58 Ac473vXb0
>>290
足袋だと急ブレーキをかけられなくなるから危ないぞ。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 18:36:42 rLWEYmS50
ベンツって燃費とか気にしていたら乗れない車種が多いけどな。
かといってAセグとかBセグ買っても案外、買うだけの価値は薄かったりするし（ソレ買うなら違うの買えるわ、的な）
まぁそれは屁理屈というか、話が違うけど
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 18:46:52 D4DSsUwv0
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
軽廃止！？ 経産省が自動車税制の変更を検討２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 22:09:43 iFZlP2sb0
>>292
っ【C200コンプレッサー】
これがいちばんメルセデスらしい乗り味を持っている。
高級なのが欲しい人や金が余ってる人はC300とかEとかSをどうぞ。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 08:02:08 y5lNaZVr0
国沢親方はエゴペダルについて何て言ってた？絶賛してる？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 10:12:24 y2p3VCci0
エゴペダルがどのくらい燃費に効くものか興味深いね。
発売したら、実際に使う人の割合がどのくらいかのデータを見てみたい。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 21:40:40 5LsgR8wF0
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
軽廃止！？ 経産省が自動車税制の変更を検討２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
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ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 12:10:23 yhy7KtoM0
いくら燃費でトヨタホンダに勝てないからって、それをドライバーに責任を押し付けるのはいかがなものか。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 21:13:54 QSkVSCgo0
平成16年6月に購入したZ11です。
日産で車検を受けたので5年間保証です。
エンジンブレーキや加速の際3000回転を超えると
助手席の足下ぐらいから異音が聞こえると言う事で
販売店側も異音を確認しミッション交換となりました。
しかし修理から戻ってきても音が鳴ってます。
販売店側からは、
「音は止まりませんがミッションを交換したのだから、
これでお納めください。」と言われました。
エンジンブレーキは下り坂の際に使用しておりましたが、
以前はこのような音は出ませんでした。
販売店においてあるキューブ・マーチで試しても
音が鳴るとのことで仕様だと言われました。
ですが、友人も同じ時期に買ったキューブは鳴りません。
整備士の友人はエンジンが怪しいと見ています。
エンジン載せ替えとなると金額が掛かるため
何も知らない一般人に仕様と一点張りしてるのかと。
日産の本社にメールしました。
日産より回答があればまた書き込みます。
新型ムラーノに買い換えを考えてますが、
今の日産の対応では怖くて購入できません。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 23:28:50 vhH09XZZ0
日産の車のデザインは例えるならば姉歯設計士のメガネのようだ。
一見都会的なデザインではあるが中身が全然無い。
外見だけ変更して改革を気取っているが、うそ臭く薄っぺらい。
彼らが改革しようとしているのは人間で言えば皮膚の部分であり
骨や肉には達していない。
そのためにいつまでもポルシェのお尻を追いかけ続ける存在でしかない。
真の男なら日産の車は乗らない。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 06:32:38 2gOQBhMP0
日産のアンチは全員姉歯人間って事でOKだな。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 08:13:22 8gsoPqpw0
>>301
馬鹿？
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 12:39:15 u9SDPoC4O
根多に過剰反応する人々
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 19:01:32 aKJeB5qW0
全てアホンダ（笑）の自作自演である
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 11:37:03 IhwQDO800
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
軽廃止！？ 経産省が自動車税制の変更を検討２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
米フォードがマツダの株を20％程手放す方針
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 16:37:07 AZM+ma+L0
23
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 12:24:35 l+DdGJzL0
スバルの技術力はすごいと思うよ。
悲しいかな企業規模が小さいため苦労しているだけ。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 18:44:03 pzyR7/JUO
根拠の無い妄想が得意なようで
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 20:14:48 UvnCydNQ0
そろそろ技術のなくなった日産でも売ろうかと・・
レガシィ＞＞＞＞＞スカイライン
フォレスター＞＞＞＞＞＞Ｘトレイル
インプレッサ＞＞＞＞＞＞ティーダ（笑）
エクシーガ＞＞＞＞＞＞ラフェスタ（笑）
Ｒ1＞＞＞＞＞＞＞＞オッティ
どれも勝てないわね。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 21:05:13 bKAngG0C0
名門日産は不滅である
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 03:31:14 jBhiWJ/+0
>>309
その不等号はダメさ加減か売れなさ加減か？
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 08:17:57 zj5eSNxA0
規模で考えたらそりゃ日産が上なのは当然。
だが顧客満足度で言えば日産を大きく上回るのがスバル。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 08:55:12 pu0K5oCCO
>>312
スバヲタの妄想、乙。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 10:00:26 sN2Skcir0
「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ 経産省が自動車税制の変更検討
経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。
同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 10:25:35 vQ0NWgMq0
「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ 経産省が自動車税制の変更検討
経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、
わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、
調整は難航しそうだ。
現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税と
なるため、年額７２００円に抑えられている。
ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の
税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどから
の反発も予想される。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 21:28:31 pUghHH6F0
>>312
スバオタしか買わないなら
そうかもね
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 01:10:49 f0CV6+960
しかし日産も地に堕ちたな。
すでに比較対象がスバルになっているのか。
しかもそんな煽りを全力で否定するのがいかにもサンヲタらしい。
サンヲタの脊髄反射ぶりには苦笑する。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 01:45:16 yv05r7IDO
>>312 ソース出してから書こうね、バルヲタさん。
サノタもバルヲタも似た様な物だけど。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 01:51:46 Mi1Kt7i7O
なんでもスバオタ乙で片付けてる人いるけどスバル車とか日産車とかトヨタ車とか三菱とかもうなんでもいいけど試乗して回ったことあんのかね？
色々。
俺国産車ばかりだけどあれこれ試乗してスバル結構いいと思うよ。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 02:22:44 yv05r7IDO
>>319 確かにヌバル車の性能は良いかもしれないけど、日本の道路を走る上では過剰な性能なのでは？
走りの性能求める人は少なくて、燃費や実用性を求める人が多いんだと思う。
日産やヌバルの車が売れないのはそういう事情もあるのかな、と。
会社自体よりも基地外マンセーしてるヲタの方が痛いんだよ。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:16:38 Kau408mTO
日産とスバルが売れない理由を一緒にするのは間違いだろう
日産のは単に車がつまらないから売れないだけだ
スバルはマニアックすぎるから売れないの
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 08:29:27 mfi0MKR80
昔の日産ってもっととんがってたんだけどね。
それでアンチトヨタの受け皿を担っていたんだけど、今じゃトヨタの劣化コピー。
そりゃ売れないでしょ。
323:夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw
08/10/24 08:45:10 unOR8dBN0
日産自は、ヨタと違って、金の亡者でないのは不動の事実だと思いますが
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 09:10:13 XvA4O+BVO
スバル以下ってヒュンダイより下だって言うのか？！
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 09:16:46 rihM+0AS0
スバルってもう全然マニアックじゃないでしょ。
中途半端に一般受けを狙って迎合していった結果、
もう何がしたいのか全然わかんなくなってる。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 11:57:45 eE7Rk7D0O
ていうか日産ごときと比較されるスバルやヒュンダイが可哀想だな
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 00:04:38 0wWWeUIFO
>>323 そんなトヨタが大好きな癖に。
328:320
08/10/25 00:09:56 0wWWeUIFO
>>321 車に面白さを求める人間の方が少ないでしょｗ
日産とヌバルの車が売れないのはトヨタやホンダの車より実用性と燃費で劣ってるからだと思われ。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 09:40:02 7IWi33dy0
>>323
日産の場合はゴーンが金の亡者だから
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 09:48:12 t3jDKntL0
無知な能無しは、フランスに金を与えてどうするのか。
規模も駄目なら、顧客満足度も駄目。
ボディも中身も乗ってるユーザーも会社もすべて駄目。
店閉めだね。
ＷＲＣは日産は出れない。４駆の技術の差かね。
日産車と比較すると、簡単に売れる時代だ。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 09:58:34 JGLk2t9ZO
スバルの場合マニアックというか
認知が低すぎるのと
１番敬遠される理由として整備代金が異様に高いことだわな
それを除けば他社のと比べると逆にいい面のが多いほうだった
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 11:26:14 byvzn43aO
>>330
トヨタに買われて良かったね。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:15:36 Txj1CADP0
エゴペダルって「ウチの車の燃費が他社より劣ると思われているのは
ユーザーの運転がヘタだからだ！」ってメーカーが思ってるからでしょ。
そんな上から目線のメーカーの車なんて誰が好き好んで買うかよ。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 10:08:16 mZMbhptZ0
上から目線じゃないからアシストレベルに留めて
ECUで無理矢理カットなんかはやってないんだろ。頭大丈夫か？wwwwwwww
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 11:48:43 KbAC5IWH0
【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
軽廃止！？ 経産省が自動車税制の変更を検討２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 20:36:00 9QZAyHQ/0
>>334
アシストってよりもお節介だな。
アクセル踏み込もうとして邪魔されるなんてウザイ。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 10:02:25 u++1W8aJ0
>>336
お前のようなエコに興味の無い奴は切ればいいだけの事じゃんwwwwwwwwwwwww
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 13:08:38 IySMeTcyO
アンタ草の数控えろ
どこまで人を虚仮にし腐ってんだ？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 16:45:45 7T6wpn/W0
>>337
日産のどこがエコ？
釣りにしても酷過ぎるぞ。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 17:08:28 J6DooItg0
オレ、環境問題に関心あるから、車は日産車。
・・・プッｗ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 17:23:06 4dpxm9ECO
キン肉マンの腸内ガスを燃料とすれば
キン肉マンだけはどうにかなるな
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 18:23:49 dMd9CZGP0
>>339
お前はエコに興味がないのがよく分かったよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 18:33:33 kAxY0L/c0
>>342
日産のどこがエコなのか言ってみなよ
言えなきゃ馬鹿決定ね。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 03:37:13 v5C8vMjF0
つーか、話がすり変わってるし
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 09:11:54 XEPbjQyE0
>>343
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
どっからでもどうぞ(プ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/01 00:21:04 zRyK4d/WO
2Lにしちゃ燃費いんだよな
ティーダやティアナに見られるよな居住性をもちっと考えて欲しいが
ブルバドは本当に、三歩歩いて二歩下がる様な歴史があるが
これからは固まっていく方向かも？
ブルバドは少ない排ガス有毒成分である事が売りだが
ダイハツのインテリジェント触媒に刺激を受けて、触媒の耐用性の研究も
当然、されてる事とは思う（しかし！むっかしむかしのＣＭ､
『都会の空気よりも綺麗な排ガス』は
誇大ww)
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/01 00:23:25 Isl24tzL0
■WRCラリージャパン2008■
ｽﾚﾘﾝｸ(dome板)
■WRCラリージャパン2008 DAY4■
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
【WRC】 ヒルボネンが首位 ラリージャパン第１日 [10/31]
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)
【WRC】日本では世界的ラリーストにも初心者マーク強制
ｽﾚﾘﾝｸ(mnewsplus板)
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/01 00:23:30 zRyK4d/WO
↑
文頭に主語が無かったがブルバド改めシルフィの話
ま～日本人相手にだったらそう何度も主語を連呼せんでもいいはずだから
心配し過ぎだとは思うが
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/01 22:45:23 46DC+PIy0
日産とスバルでエコ勝負してんのか？
「エコロジーな自動車メーカーはどこですか？」と質問して出てくる答えは当然トヨタ・ホンダ。
考え方によってはスズキやダイハツという人も結構居るだろう。
最近旬のi-MiEVで三菱の名前もごく一部の人から出るだろう。
エコイメージなど完全に皆無なのが日産・マツダ・スバル。
低レベルな争いしてんじゃねーよ。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 06:20:53 h1VHIcwK0
>>349
情報弱者の馬鹿にとってはそうかもねwwwwwwwwwwwwwwww
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 09:14:31 6CqUhZm+0
世界に誇る日本の先端技術
トヨタ：言わずと知れたハイブリッドキング
ホンダ：ハイブリッド対抗馬、燃料電池車
三菱：電気自動車
マツダ：水素ロータリー
日産：エコペダルｗｗｗ
ダメだこりゃｗｗｗ
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 12:12:27 SRFLOhOq0
いや
スバル、三菱に先行された電気自動車マネして急いで開発しました。
スバルに先行されるのが、気に入らないようだ。
とりあえず今のティーダ（笑）でもラリー出て勝負してみろよ。日産ショボ4駆
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 20:04:18 Qc4TTJibO
なんつーか、あさっての方向むいて
見えない敵に喧嘩ふっかけてるやつが居るな。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 23:07:00 rc3yQWPlO
>>353 こんな例もあります
スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心 part8
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:97-99番)
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/03 21:33:10 MZ5wrH9v0
>>352
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
こうやってずっと開発してるのになんて急ぐ必要あるんだ？頭大丈夫か？wwwwwwwww
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/03 22:29:05 FgyY721B0
>>355
またか。
長年開発してても、技術力不足でいつまでも市販化できない日産病。
最終的にはハイブリッドみたいに自社開発を断念して、他社に土下座して恵んでもらうパターンですか？
本当にミジメでみっともない。
一度開発を始めたらキッチリと結果をだすトヨタ・ホンダ・三菱・スバルを見習って下さいね。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/03 22:50:41 HAsTPgUHO
何か只の記事出しオタに見えてきた
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/03 23:13:01 uBAO1pl/0
>>355
日産の在宅広報乙
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 01:50:28 qTcl2vLW0
>>356
そのなかにスバルが入っているのが解せない
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 06:31:41 CW6Ffo2I0
>>356
販売してるじゃん。馬鹿ですか？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 08:14:56 aQcCbT2x0
日産もハイブリッドカーを作っているのですか？
どこに行けば買えますか？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 12:55:34 wxLkZIq/0
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
www馬鹿は孤軍奮闘、でも只の馬鹿晒して空回り
アメリカ行って「アルティマハイブリッド下さい」って英語で言えば買えるよ
トヨタTHSシステムのお下がりだけど(笑)
研究だけして量産出来ないってことは、そこまでの技術がないってコト
トヨタのフルラインＨＶを目指してるならともかく、スカイラインＨＶなんて誰が買う？
反省の無いメーカーだねえ(笑)
日本でも北米でも売れてないのに、きっと数売れたら困るにかもよ
まあ、装置の「小型化」が出来ていない誤魔化しかもね
大排気量路線が仇になって北米でトヨタやホンダに比べて一際落ち込んでるのに。。
国産でＶ6が売れてるのだって最早トヨタのみ
日惨はマーケットのトレンドをもう30年近く読めていない
ＨＶなんてどうでもいいって言ってたのwww馬鹿だろ？
日惨のアシ引っ張るなよ、他のサンヲタからも嫌われて。。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 12:58:37 wxLkZIq/0
一応、ここにもコピペしとこう
11/4付 日刊工業新聞
三井ハイテックがＨＶ用モーターコアを50％増産体制
同社は世界的に縮小が進む自動車販売のなか、順調に拡大を続けるＨＶ市場に対応すべく、ＨＶ車の心臓部にあたる
モーターコアを50％増産することを発表した。
ＨＶ用モーターコアは特殊な鋳造技術やプレス技術が必要であり、需要はあるも生産できるサプレイヤーは極端に少ない
主にトヨタ向けのサプライヤーだよ
日惨がＨＶの量産ベースにはまだまだ数々の難問が山積みだろうねえ
2012年まで毎年5％のコストカットを強要するようなメーカー、新規サプレイヤーは嫌がるね
「ドロ船に乗るつもりはない」ってね☆
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 14:53:01 wxLkZIq/0
www馬鹿来ないな
今日日惨デラ休みだからか？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 23:52:26 CW6Ffo2I0
>>362
って事はホンダの燃料電池も技術が無いって事ですね(プ
スカイラインHV？元々アメリカでは売れ筋の車だったからねwwwwwwwwwwwwww
まあ発売までにアメリカの不況がおさまるかどうかのバクチだろうな。
>>363
トヨタの下請けなんてこんな感じだけどなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/05 00:29:24 SRIEmo4q0
現実の日産はトヨタやホンダと研究開発勝負をしなければならないわけだが
このスレではスバル相手でいいんじゃね？
最近はホンダに対抗できる程度の費用を捻出してるので10年後は勝負になるかも知れんが
現時点ではトヨタとホンダ相手では何一つ勝ち目が無いので、語っても虚しいだけだ。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/05 10:54:37 1J1GnGxJ0
www馬鹿、お前経済はんと知らない餓鬼か在日暴露だな(笑)
コスト削減はどこでも同じだよ
･･･で本当にやっていけないなら廃業か他の受注先を探すだけ
日惨の最大サプライやーは日惨が2012年まで毎年5％、通年20％ものコストカットを宣言した時点で
幾つかの部品から手を引いたそうだ
世相を表したポエムなんぞに浸ってるとますますおいてけぼり人生から抜け出せんぞ（親切心）
実際の数字さえ理解出来ないお前には無理か
www馬鹿、本気でまだ 日惨＞ホンダ 日惨＝トヨタ だと思ってるのか？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/05 13:25:03 umC31LSXO
>>367
どこでも同じと書いたその直後に
日産だけが原低要求して下請に逃げられたかのような事書いてるね。
こいつ本格的にボケ始まってるんじゃねえの？wwwwwwwwwwwwww
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 15:33:55 4eagIn6T0
どこもコストカットはするが、日惨は特に惨くてサプレイヤーにそっぽ向かれる、という事
国語勉強しなおして、理解力つけましょうねwwwwwwwwwwwwwwww(笑)
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 21:46:15 VvfGQWeg0
>>369
「特に」と平気でソース無しの妄想で語るのが馬鹿アンチwwwwwwwwwwwwwwwwww
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 23:50:03 xAMbKMLm0
サン車は制動距離、スバル車より10mは長いだろ。
サン車とマツダ車が制動距離が同じ位で目だ立たないけど。
あの二社、ブレーキ、コストカットしてねぇ？
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 08:13:49 bQYY18jO0
安全をないがしろにして利益優先するメーカーの車は怖いね。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 20:33:36 8ixcS9bx0
リコール隠しで本社に家宅捜索入ったり品証部長が書類送検される会社の事かな。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 15:46:11 vQyOZVQE0
>>373
なぬっ。
ワコール隠しとな。 また日産従業員から変態が出たんか？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 18:34:23 HtUgG62W0
>>371
ブレーキを早めに踏めば解決。
速度を控えるので安全運転に繋がる。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 19:19:12 6pjQBaUm0
>>374
変態はそんな妄想を始めるお前だけじゃないの？wwwwwwwwwwwwww
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 20:20:46 vQyOZVQE0
>>376
出たー。
関西マグドの草々が～。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 20:40:50 JVOksA420
ＥＣＯＮ(笑)とかいうアホ機能に大金をつぎ込み大損こいたアホンダ(笑)
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 22:46:35 yv05r7IDO
>>377 携帯君、奴は関西なのかｗ
380:夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw
08/11/08 23:27:45 zPFeO6lC0
黄色い救急車を手配したからね。もうダイジョウブだよ～
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 23:45:55 HsFAaozd0
F馬クン、もうそのキャラクターは古いぞ
新しい餌にしないと魚は釣れないぞ
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 09:26:02 6kgJaJGkO
旧規格の軽自動車は燃費が最強！ 軽いからｗ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 18:59:07 z6uw7N7Z0
>>379
なあ、おまえもしかして草々って名前が出たら携帯君認定してないか？
サンヲタらしい短絡思考だな。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 13:47:34 o0wRAeK8O
専ブラによっては携帯IDは末尾に
０
￣
となるが、＿が無いんだが
385:俺も携帯だし
08/11/10 13:49:09 o0wRAeK8O
orzメニューだとそうなるんだよ
むしろ>>379に＿がある件
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 14:54:56 rmd5tZK2O
>>351
結構笑えるw
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 15:10:04 5uDMzzkj0
にっさんのえこぺだるってじてんしゃれべるのくそですね
388:マガジンＸより
08/11/10 15:11:37 o0wRAeK8O
>>337
トヨタのエコ替えもそうだが
なぜ日産ではＣＶＴを環境性能に優れたメカニズムと宣伝する一方で
４ＡＴ搭載のマーチ・コレットにカーボンオフセットを付帯するのか？
販売現場の人間もマーチの全てのグレードに付帯してるもんだと
勘違いしてたと言う｡
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 15:13:30 yr9rNtbU0
やっぱ>>351がツボにくるなｗ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 17:39:17 o0wRAeK8O
本人の自画自賛じゃないのか？
いや、仄かな同意はするが
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 08:20:33 WGN7XHlt0
軽廃止！？ 経産省が自動車税制の変更を検討２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 10:57:42 f3+FWNuu0
フォレスター＞＞＞＞＞ｘトイレル
貧乏臭い4駆より、フォレのが風格あるし。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 14:49:39 UNrWRiWPO
風格？
笑わせるな！
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 16:05:25 rbE8gbjZ0
しかし、NISSANはパルサーでこけてから、ラリーに遠ざかって長いね～(２０年くらい)
NOTEあたりでラリーにでたらおもしろいんだけど。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 17:32:36 iN8t5ZnJ0
まあ、どっちも盲目なヲタが多いのは共通してる。
そんなにいいクルマだったらどっちも経営悪くならない。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 17:34:55 4yHBQwTJ0
ここで、日本でくすぶっているお前らに言っても分からないと思うが、
北米でのスバルの評価はマジで高いぞ。
特に豪雪地方、内陸に行けば、アウトバック、フォレスターなんて
普通に見ることができる。
それだけスバルのAWDは評価されているってこった。
実際西海岸の中古スバル車を、豪雪・内陸地方で転売して
儲けていた奴もいるくらい。
ごめんね、日産信者のみなさん。
でもこれ、真実なんです。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 18:21:46 iN8t5ZnJ0
>>396
URLﾘﾝｸ(response.jp)
それも言い過ぎだなあ
そこまで売れてないだろ、だったら北米でカムリを生産する様な事にはならん
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 23:00:44 0lnhdRIeO
はぁー…ここもいつも通りの営業合戦かよ意識工作合戦かよ
>>396
外国の件は出さない方が良かったんじゃないか？
仮に本当だとしてもネット上での会話だし、ハッタリに見える｡
ソース持ってきたって眉唾くらいにしか人からは思われない｡
それより東北電力とのネタの詳細を教えてくれ｡
前にトヨタ・スバル共同開発スレで
スバル四駆はアウディ四駆なんかよりも雪道強い
みたいな書き込みあったが、どうなんだか
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/13 22:44:14 vbQAK33h0
>>398
アクティブトルクスプリットは締結力を強めれば直結と同じだからな。
アウディのセンターデフはトルセンだけど、完全に浮いた状態だと駆動抜けが起こる。
どんだけプリロードがかかってるか不明だけど。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 15:52:50 hgeX0JTk0
>>397
売れているとは言ってない。評価が高いと言っている。
カムリはなぁ、それ以上に街中で見かけるからな。
>>398
実際にアメリカ住んでいるから、こちらの事実しか
言えんわな。車屋の親父も知っているし、
なんたってマーケティングしている人の御墨付きだし。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 16:26:26 Oj9GhFlfO
生の声乙
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 16:30:56 9tF4Zect0
>>400
販売台数を見る限り、スバルは北米で最下位の日本メーカーだわな。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 16:59:30 VTwZ1FSk0
たしかマツダは10～12位
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 17:31:55 VTwZ1FSk0
話を戻そう
スバル＞＞＞＞＞日惨 について
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 19:58:54 zuNHpOtKO
SIドライブは昔からよくあるモード切り替えに
変な名前と何かのパクりみたいな形のスイッチを付けたもの。
エコペダルは燃費がユーザーのアクセル操作によって
大きく左右されることに着目し、
それを触覚によって伝えるもの。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 20:51:44 Wect3kGw0
>>405
モード切替ってエアコンのECOスイッチとか、サスペンションの
セッティング変更くらいだろ？
電子式スロットルバルブ制御を進化させた形のSIドライブライクな物は
聞いた事ないね。
可変バルタイによるスロットルレスなんて見当違いの方向に突き進んだ
会社もある位だし（BMWwwww）
元々、スバルはLSDの効きを電子制御で変えたりする(DCCD)芸当は
お手の物だから、親和性が高かったんだろう。
それよりホンダがニューオデッセイに入魂の「新開発」E-CONスイッチを付けたそうだが、
あれこそSIドライブの名前変えただけにしか見えない。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 20:54:36 Wect3kGw0
だいたい考えてみるんだ。
物凄い力を掛けてバルブリフトを動かすのと、ちっこくて軽いスロットル動かすの、
どっちがスマートなやり方かを。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 22:22:59 dPKDjoLH0
こういう半可通ばかりならスバルも商売らくなんだけどなー
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 22:42:45 4/2VvzTF0
>>408
【ホンダ オデッセイ 新型詳報】ECONモードで走りは激変 ｜ Response.
URLﾘﾝｸ(response.jp)
「ECONモードは、燃費性能を高めるためにアクセル開度に対し実際のスロットル開度を抑えたり、
CVTが最も燃費効率のよい回転数を維持するように制御されます。
ほかにもエアコンのコンプレッサーの一時停止などによりエンジンの負荷低減を図ります」
マジでSIドライブとどう違うの？
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 11:17:24 EEMXCdJv0
>>406
＞電子式スロットルバルブ制御を進化させた形のSIドライブライクな物は
＞聞いた事ないね。
そりゃ、おまいだけだってｗ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 02:01:55 hRrZuDBp0
23
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 03:08:10 sPWkCvvi0
>>408
>>410
こいつらただのスレ鎮火部隊じゃないの？
日産関連スレで「お前知らないの？」ってレスよく入るけど、
結局その先の情報は存在しなかったり、存在しても揚げ足取りレベルの情報。
ほっとけ。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 06:22:06 LjeAOYFAO
>>412
本当にそうかも知れない｡
> 可変バルタイによるスロットルレスなんて見当違いの方向に突き進んだ
> 会社もある位だし（BMWwwww)
> 可変バルタイによるスロットルレス
> 可変バル“タイ”によるスロットルレス
晒しとる｡
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 12:47:59 a2ZZHpLz0
>>412
正確には
＞お前知らないのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww？」
です。ほとんど全部www馬鹿ですから。
名門君 アホンダ君、www馬鹿。
２ちゃんの根拠の無い書込みはほとんどこの三人(笑)
名門君とアホンダ君は只、脈絡も無しに書くだけ
www馬鹿は罵ったら来るよ、「負け」犬だから。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 13:57:12 LjeAOYFAO
晒し２
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/11/14(金) 20:54:36 ID:Wect3kGw0[sage]
だいたい考えてみるんだ。
物凄い力を掛けてバルブリフトを動かすのと、ちっこくて軽いスロットル動かすの、
どっちがスマートなやり方かを。
へぇ～、物凄い力、バルブトロニックのモーターはそんな強力なのか
スロットルも力も何も最初から電制じゃなかったのか
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 21:22:13 SsTkRC3sO
あーあ、あんまり晒すと出てこなくなっちゃうじゃん。
しっかしスバヲタの知ったかっぷりは凄いな。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 22:33:43 PxU+pBxk0
>>415
バルブトロニックのモーター？
お前馬鹿だろ？
ＢＭＷ バルブトロニック
URLﾘﾝｸ(www.maruhamotors.co.jp)
ロッカーアームとカムの間にインターミディエートアームが
入ってるだろうが馬鹿ちん。
何が晒しだアホウ。
お前こそ二度と出てくんな。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 22:34:28 PxU+pBxk0
>>416
お前は死ね
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 22:38:24 qfbMD+kd0
安さが自慢のポスコ鉄（笑）
朝鮮鉄ＧＴＲ（笑）が売れないと韓国潰れちゃうよｗ
韓国ポスコ、川崎・東扇島の工場完成 車用鋼板加工
韓国ポスコが川崎港の人工島、東扇島に建設中だった自動車用鋼板の加工・物流拠点
「川崎コイルセンター」が完成した。同社の鋼板加工センターとしては国内で4番目となる。
週明けにも本格稼働する予定だ。
ポスコの日本法人、ポスコジャパンや日産トレーディングなどが出資する
「ＰＯＳＣＯ―ＪＹＰＣ」（川崎市）が運営主体となる。同センターの倉庫・加工場部分は
鉄骨平屋建てで、高さは約16メートル。事務棟を含めた延べ床面積は約1万3200平方メートル。
総投資額は約30億円。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
日本人クビにして朝鮮人儲かるサムソンポスコ悲惨
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 23:57:04 B1DtCrfB0
>>414
馬鹿はお前を始めとしたアンチだけじゃ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
常識レベルの知識すら無いから呆れられてんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 02:49:31 olpvHPU0O
>>417
＞ >>415
＞ バルブトロニックのモーター？
＞ お前馬鹿だろ？
＞ ＢＭＷ バルブトロニック
＞ URLﾘﾝｸ(www.maruhamotors.co.jp)
＞ ロッカーアームとカムの間にインターミディエートアームが
＞ 入ってるだろうが馬鹿ちん。
＞ 何が晒しだアホウ。
＞ お前こそ二度と出てくんな。
おーい…駄目だこりゃ
所で、一方のバルタイの可変はどうしてると思ってるん？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 02:53:17 olpvHPU0O
そうか、モーター無いんだな
そうかそうか…なんだろう、あのウォームギアが伸びてる寸胴は？
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 07:45:42 uxhb9g+50
>>421
お前こそ、そういう風に書くって事は、BMWがエンジンの作用角とバルブタイミング合わせるのに
インターミディエートアーム使ってるのに気付いてないじゃないか。
さすがサンヲタ。日産の文章だけから話を俺理論で作るだけの事は有る。
作用角をそろえている事がきもな事にも気付いてないだろう、お前。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 16:10:19 olpvHPU0O
だからよ、インターミディエイトカムがどうしたって？って言ってんだが？
インターミディエイトアームの支点移動は油圧式なんかよ？
じゃあその上方にあるモーターは飾りかよ？
で？どんだけ力必要なん？モーターじゃ力不足なん？
バルタイの話の方だと、油圧制御の方がモーター制御より良いと�
425:携帯2ch、壊れてないか？
08/11/18 16:13:12 olpvHPU0O
だからよ、インターミディエイトカムがどうしたって？って言ってんだが？
インターミディエイトアームの支点移動は油圧式なんかよ？
じゃあその上方にあるモーターは飾りかよ？
で？どんだけ力必要なん？モーターじゃ力不足なん？
バルタイの話の方だと、油圧制御の方がモーター制御より良いとする意見もあるが
連続可変リフトでは、高々その程度の差じゃ済まなかったんかいね？
何か勝手に日産派認定受けたんだが、他の誰かと勘違いしていないか？
何か意に反するレスがあったら、そういうレスの主は
みんな同じ人間認定みたいな事していないか？
匿名掲示板ではこういうやり取りが多いみたいだ
いや、それ以上に、インターミディエイトアームの話を省かれて
ふてくされて食って掛かって来てる人にしか見えん
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 16:17:15 olpvHPU0O
最近のモバイル2ch、エラー出てる癖に中途半端な字数で書き込み入って困る
ちゃんと完成文章送ってるのに
?だの%だの$だのを最後に、以降の文章が途切れたまま書き込まれる
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 18:17:31 C7i6pNk2O
支点移動はモーターでもエンジンと同期を取るために、
インターミディエートアームをプッシュロッドにしてるだろーが。
その力はかなりの力になるぞ？
それをモーターから力取ると言い張るならえらい強力なモーターだな？あーん？
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 18:50:29 olpvHPU0O
プッシュロッドと言うよりは何とかアームだろ
まぁ差し支えないからそれは良いとして…
…
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 18:58:56 olpvHPU0O
起点
> だいたい考えてみるんだ｡
> 物凄い力を掛けてバルブリフトを動かすのと、ちっこくて軽いスロットル動かすの､
> どっちがスマートなやり方かを｡
現時点論点纏め
インターミディエイトアームは何から駆動を受け、何で調動されるのか？
何か、馬力損失の話だと思い込んでいたが､
部品強度の話になってやしないだろうか？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 19:13:17 hynYs5c60
エンジンの作用角を揃える為の方法だから、
インターミディエートアームはエンジン回転と同期する
物からタイミング取ってバルブやカムを動かしてるだろうな。
俺もクランクとかからアームでプッシュしてると考えるのが妥当だと思う。
その駆動力は、わざわざモーターにするとは考えにくいが。
カムのリフトはもしかしたらモーター駆動なのかも知れないが、
これもソースのある話では無いから、単なる>>424-5の俺理論の段階だな。
で、問題あそんな高級な機構を使って高くなった車両価格に見合うだけの
燃費低減効果が有るかって事なんだが…、燃費サイト見てるとエーカー宣伝
どおり、実燃費できっちり10%減だね。見合わない様な気がする。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 19:14:58 hynYs5c60
言いなおし。
エンジンの作用角と揃えるというか、エンジンの吸気行程の時間と
吸気バルブを開いている時間を揃えるという事。
排気側に同様機構は無いみたいだしな。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 21:40:07 olpvHPU0O
じゃあ何かい、カム駆動モーター変位ってだけでなく
インターミディエイトアームには個別の駆動力が働いてるってか
そうかそうか…
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 21:52:29 olpvHPU0O
インターミディエイトアームは、言ってみれば梃子だろうがよ？
モーター→半月形カム→インターミディエイトアーム
駆動もタイミングも、メインカムがやってる事じゃねーか
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 22:09:35 Ny/39y1zO
メカ音痴ばっかだな。
バルブトロニックの解説ページも探せばもっとマシなやつあるだろうに。
そもそもポンピングロス低減の為にスロットルレスシステムにしてるのに、
モード付きスロットル使って出力抑制するシステムと比べるとは、その時点で論外。
そのモード切換付き電スロだってトヨタのETCS-iをはじめ昔から各社色々やってる。
これもちょっと探せばいくらでも出てるだろうに。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 22:24:02 olpvHPU0O
>>434
メカ音痴でいいからその、もっとマシなやつ貼ってくれ
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 23:15:48 8ownoH8T0
スロットル調整の方がコストも安く、効果は同じ位出せるんじゃないのか？
あとポンピングロスは関係無いと思うぞ。
ポンプロス＝吸気抵抗という広義の意味で捉えるなら、確かにスロットルバルブ
分は抵抗無いかもしれないが、吸気バルブリフト量を低くする所で新たな抵抗が出るし、
狭義の意味だと、（最大吸気量）－（実効吸気量）がポンピングロスな訳だから
これもバルブリフト量を落としている事で、実効吸気量は落ちてる(いかにバルブを
絞る事で吸気の流入速度が上がろうとも）。
他のメーカーは同じ機構でもBMWみたいに吹きあがった宣伝文句はつけてない。
(BMはポンピングロスゼロで30%燃費が良くなりますと言っていた。現実は10%)
元々は、エンジンが吸気の仕事をしていない時に吸気バルブを開いているのは
無駄だから、エンジンの作用角とバルブタイミングを同期させて、さらにリフト量も
変えましょうという発想な技術な訳で、そこを全く無視した議論が続いている現状は非常に
気味が悪い。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 23:38:48 olpvHPU0O
駄目だこりゃ
梃子と言うよりレバー比云々言った方が良かったかなと
もう一度覗いてみれば…
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 23:46:53 Ny/39y1zO
低リフトが目的じゃなくて早め閉じることが目的だろ。
確かに低リフト時の絞りによる損失があるから、
ポンピングロスが無くなるなんて夢物語はないが、
低減にはなる。
流速が速くなることで、混合気も均一になりやすくなるし。
つーか、あんた分かってて書いてるだろ。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 23:49:01 8ownoH8T0
ここまで来てエンジンの作用角の話がちらちらとしか
出てないのがおかしいだろ。
確信犯か？と思ってしまうのはこっちだっての。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 23:59:43 olpvHPU0O
やっぱり最初からレバー比って言えば良かったな
>>436
> (BMはポンピングロスゼロで30%燃費が良くなりますと言っていた。現実は10%)
30%だったっけか？40%だと思ってたが。そもそも
ポンピングロス40%低減で燃費10%向上
じゃなかったっけか？別に俺はBMW関係無いからどーでも良いが｡
> 他のメーカーは同じ機構でもBMWみたいに吹きあがった宣伝文句はつけてない｡
…ん～？
> 元々は、エンジンが吸気の仕事をしていない時に吸気バルブを開いているのは
> 無駄だから、エンジンの作用角とバルブタイミングを同期させて、更にリフト量も
> 変えましょうという発想な技術な訳で、そこを全く無視した議論が続いている現状は非常に
> 気味が悪い｡
もっと凄い会社があるよ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:4番)
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 00:16:14 nNcRD6Wr0
バルブトロニックのオフィシャル画像
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
今はもう少し違うけど。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 12:43:15 gON9l/Y/O
ってチョイ待ちよ
>>407と>>415の間では
インターミディエイトアームとやらの動力源の話に絞られてたんじゃ…
そりゃバルトロはスロットル役でもあるが
>>407「物凄い力を掛けてバルブリフトを動かす」云々
>>415「リフトの調整はモーター」云々
インターミディエイトアームの物凄い力云々の話はどしたの？
もう一人>>430
> エンジンの作用角を揃える為の方法だから、
> インターミディエートアームはエンジン回転と同期する
> 物からタイミング取ってバルブやカムを動かしてるだろうな。
> 俺もクランクとかからアームでプッシュしてると考えるのが妥当だと思う。
カムは何やってんの？
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 12:49:22 gON9l/Y/O
バルブトロニックのの作用角調整は、ただ単にやると位相変化あるんの？
位相変化あればVANOSで位相調整しながら制御されるだろうし
無ければそのまま作用角増やせばいいんだと思う
そう言えばバルブトロニックは作用角調整と同時に作動量増える方式だな
作動時機・作動角・作動量を全て別々に連続可変できるわけじゃ無いんね
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 12:55:13 gON9l/Y/O
結局、物凄い力ってカムの事で、角・量の比を調整するんがモーターで
そこに連続可変バルタイVANOSも入ってくるわけね
で、この機構一式の作用角・作動量調整に
スロットルの役割を課す、ってワケね
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 12:57:13 gON9l/Y/O
× スロットルの役割を課す、ってワケね
〇 スロットルの役割も課す、ってワケね
を、じゃなくて、も、だわ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/21 11:05:28 Njn4CJ5zO
結局どちらのスロットル機能も電制である事には変わりないな
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 11:26:52 rWHEtU5T0
日産のエンジンスレがなくなったせいか、こっちが賑わっているのが面白いw
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 12:03:24 r7IoFcgq0
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
軽廃止！？ 経産省が自動車税制の変更を検討２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 12:07:40 2nW3dtVy0
バルブトロニックが登場したときに散々語りつくされた話を
メカ音痴が理解できずにうだうだ言っているだけだがな。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 14:37:53 VtdvjWI7O
にしちゃあ>>436とかとんでもないな
>>434はあんただろうけど
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 00:39:54 niAaQJ19O
つか、今回の話に参加した人間全員阿呆
>>407と>>436は言われてる通りだし（同一人物？)､
>>415は変な文章遣いだし
>>434は上の二者の話がバルブトロニックのどこに話が絞られていたのか分かってないし
どうよ、他メーカー派の人達？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 06:15:41 36Rzho/q0
>>1にあるドライビングプレジャーってどゆ意味？検索しても書いてない。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 08:10:14 V4IJ6Ywu0
>>452
運転して楽しいことらしいよ。
スバヲタさんによれば、ターボエンジンをぶん回してガソリンを湯水の如く使って
パワー感を感じるのがドライビングプレジャーらしいね。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 09:40:40 pkrU3mF60
ポンピングロスは、言葉どおり、ポンプする時のロスで、
ピストンが下がって、シリンダー室内に負圧を作り、
大気圧との差で、吸気するポンプ作動をする時に、
エンジン出力から、動力として奪われる力の事で
ガソリンエンジンは、出力調整を吸気の量でコントロールするため
吸気絞り弁が必要になる、とうぜん絞り弁の手前は大気圧で、絞り弁以降は負圧になる、
絞り弁を、スロットルバルブで行うか、吸気バルブで行うかの違いは、
取り付いている位置が違う
つまり、直前で絞りシリンダー室だけを負圧にする、吸気バルブか、
シリンダー室とさらに、各気筒えの吸気管とサージタンクまで負圧にする、
スロットルバルブかの、ポンプとしての仕事量の違いが
ポンピングロスの違いになる
どっちが、絞った場合、吸入抵抗が大きいかは、チョッと違う話になる
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 09:54:41 niAaQJ19O
スバオタ撃沈
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 15:43:45 HT6dIf2o0
>>1 は、全く理解して無いな、逆だて事が解らないんだな！
スバルは、低燃費モードの時は、運転者のアクセル操作を無視して、
アクセルを踏んでいるのに、スロットルバルブの開度を遅らせたり
ＥＣＵで燃料噴射量を規制して、加速を悪くする事で、燃費を良くしている
逆に、日産では、経済運転から外れたアクセル操作があれば、アクセルを重くして
運転者に知らせるが、運転者が踏み続けると、運転者の操作を優先して、通常通り加速させる
日産とスバルでは、考え方が全く違い、日産の方が数段レベルの高い
運転者の意思を尊重しているのは、日産だと解らない>>1は、可哀想・・・！
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 16:16:36 niAaQJ19O
と言うか、オート、セミオート、マニュアルって感じで考えれば
日産のはセミエコって感じ。確かにアクセルを重たくされるなんて
フィーリング第一に考えるなら気に障る機能だわな。だが俺､
考え方変わった。気に障る一方で、踏み抜けば良いって自主性を残した
作り方は寧ろ良心的かも知れないと思い始めてきた。自主性を残す意味で
セミエコって感じ｡
スバルのはエコ・スポーツ・シャープって言うよりは
ダル・ノーマル・シャープって感じで尚且つ各モードともそれ一辺倒で､
ダルモードだと暴走トラック突っ込んで来たんで全開加速したい、なんて
非日常的状況考えると…
その点、日産のは大丈夫な
両者の機能が足し算されれば良いのに｡
エコモードとセミエコモード
ノーマルモードとセミノーマルモード
シャープモード
セミシャープモードは存在意義無いから要らない
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 18:04:42 HT6dIf2o0
坊メーカーの開発者が、雑誌のインタビューで、
「数千万円以上の膨大な開発費をかけて、新型エンジンや新型ミッションを採用して
前モデルより、１０-１５パーセント燃費を良くしても、
何もせずに、原価でわずか数百円の、瞬間燃費計やエコランプを付けただけで、
燃費が１０パーセント前後は簡単に改善される、
これは、運転する人がメーターを見ながら、経済運転をする為で、
メーカーの開発者としては、矛盾を感じる」
カタログ燃費じゃ無く、実質燃費の向上は、最後は、技術革新では無く、人頼みなんだね、
それを支援してくれるのが、この日産のシステムて事？
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 18:11:07 yPMwxR9f0
そもそもスバルに対して全力で日産の優位性を語ってる時点で終わり。
企業規模がスバルより何倍も大きい、日本のビッグ3の一角だろ？
それなのにスバヲタにちょっとからかわれた程度で本気出しておとなげない。
いつから日産ってそんなにおちぶれちゃったの？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 18:45:34 niAaQJ19O
上を見て分かる通り
スバオタはもっと酷いが
（スバルとは言わない)
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 18:58:24 QSJ7LBST0
日産はポスコ鉄のサムソン車（笑）
日産が韓国産SUVに挑戦状
またホンダやレクサスといった既存の日本車とは異なり、提携しているルノー・サムスンの主要整備網が
活用できるのも日産の強みだ。
韓国日産のチョン・ウテク理事は、「ソウル・城南市盆唐・釜山のディーラーや整備工場など
自社の整備施設5カ所はもちろん、全国の市・道別にルノー・サムスンの整備網10カ所余りを活用し、
サービスを提供するつもりだ」と語った。
またローグは、ルノー・サムスンが販売しているQM5のガソリンエンジン・モデルと車体・エンジン・
変速機がほぼ同じため、一部で市場干渉現象が懸念される。
スタビリティ・コントロール（VDC）と六つのエアバック（前面2、側面2、カーテンタイプ2）が装備された
前輪駆動の基本型は2990万ウォン（約203万円）。またボーズ・オーディオ、サンルーフ、
後方センサーなどを搭載した四輪駆動型は3460万ウォン（約235万円）になる。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
朝鮮人に買われた負け犬サムソン日産は本境地韓国で安さをアピール（笑）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
中でも価格の面で、ムラーノの優位性が際立つ。ムラーノが4890万ウォン（約333万円）なのに対し、
RX350は7000万ウォン（約477万円）前後で、ムラーノの方が2000万ウォン（約136万円）以上も安い。
ムラーノの価格は、現代ベラクルズのフルオプション・モデルの価格とほぼ同じ水準となっている。
そのため同クラスの輸入車だけでなく、韓国車とも価格の面で競争できる見込みだ。
日産に関する記事で韓国からの提供が多いのは朝鮮車だったからですね
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 20:01:03 HT6dIf2o0
>>454
ポンピングロス・・・・・・？
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 09:19:03 lQ8Y1UzPO
何だ何だ？よう分からんが貼っとく
バルブマチック ポンピングロス - Google 検索
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
ポンピングロス 燃費 - Google 検索
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
EGR ポンピングロス - Google 検索
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 16:29:33 4pQB4spKO
日産ごときと比べられるとは昴も落ちたもんだ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 17:27:29 dm6OQZD80
ハイスロ付けただけで速くなってると思うバカと同じレベルだね
チョン企業悲惨（笑）
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 14:51:29 BMhsoXUq0
>>454
＞つまり、直前で絞りシリンダー室だけを負圧にする、吸気バルブか、
＞シリンダー室とさらに、各気筒えの吸気管とサージタンクまで負圧にする、
んなもん関係ないのでは。
ピストン上面の圧力が全て。絞りがクランクに力を与えている訳じゃないので。
両者で違いがあるのは確かだろうが、結果熱機関としてどちらが好ましい圧力変化をもたらすかの問題では。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 19:40:08 Scp7bzU10
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
7201 日産 346 -1
頭の重い動きとなっている自動車セクターの中でも、さえない展開が目立ってい
る。メリルでは投資判断「アンダーパフォーム」継続で、目標株価を780円から250
円にまで引き下げ。下期は営業赤字に転落する見通しであり、通期では会社計画
2700億円に対して1200億円の予想となっている。キャッシュアウト削減計画に関し
ても、同業他社と比べて余裕のなさが浮き彫りになっていると。
7270 富士重工業 318 +29
急伸。アナリストの評価がここにきて高まってきている。メリルでは投資判断を
「アンダーパフォーム」から「買い」に2段階格上げ、目標株価も300円から390
円に引き上げている。個性的な商品の貢献で、業績が底堅く推移する見込みの世界
最小水準の量産自動車メーカーに当面注目すべきと。また、リーマンでも新規に
「オーバーウェイト」格付け、目標株価は460円と設定しており、株価の割安感を高
格付けの背景としているもよう。
これが経済面から見た今現在の日産とスバルの評価です
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 21:19:55 eJkZKt2S0
ポッポポポポスコぉ～
ポッポポポポスコぉ～
…ぽっ！ぽっ！ポスコ！
＿＿＿＿＿
／ξξξξξ＼
/ξ/￣￣￣￣丶ﾐﾍ
`｜ﾐ丿 |ﾐ｜
ﾋ/ 三≧＿≦三丶/
|` | ｀ 八 ´ |｜
丶`ー-( )ー-"/
｜ ＿二＿ ｜
＼ `⌒′ ／
i`ー―イ
ﾊ ) ｜
＿／|＼＿_/|＼＿
／ / | ∧_∧| ＼丶
/＿ 丶 /｜ | ∠ |
負け犬以下の負け鼠悲惨
朝鮮鼠日産異常者（笑）
今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。
同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。
韓日間の協力で２００％のシナジー効果を出している」と評価した。
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
ポスコ厚板工場の着工式
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 22:17:53 1Rui3L8GO
オカルトグッズにコロッと騙されるスバヲタにとって
バルブトロニックはハードルが高すぎたかな。
まずはミラーサイクルから勉強しなおしなさい。
その前にオットーサイクルかｗ
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 12:44:27 xDL8SjrwO
そもそもにしてバルブトロニックはスロットルの役割以前に
連続可変バルブリフトって事の意義が強いと思うが
471:454
08/11/26 12:54:40 RCKxctZH0
>>466
>ピストン上面の圧力が全て。
>絞りがクランクに力を与えている訳じゃないので。
>結果熱機関としてどちらが好ましい圧力変化をもたらす
良く解らん解説してくれ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 16:38:50 5Cz8JFFV0
URLﾘﾝｸ(tafu.iza.ne.jp)
実際の日惨サプライヤの声
そら2012年まで毎年5％のコストカットだもの
通年20％おコストダウン
それ以上は言えんわなあ
でも言いたい・・・
だからシナに工場出せとさ
テレビで工場経営者の夜逃げいぇってるつうのに
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 16:50:19 ax/0sJxVO
僕はマーチでFドリだと思います
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 19:20:12 uDYvIZlO0
ＢＭＷのバルブトロニツクと同じ、ノンスロットル機構は
トヨタのバルブマチック 日産のブイベル（ＶＶＥＬ）
世界中で市販してるのは、この３社だけでしょ？
ホンダは開発中としているが、構造図すら公開していないし
スバルは開発すらしていないし、かりに他社から技術もらっても
水平対向では、これ以上シリンダーヘッドを大きく出来無いから
水平対向エンジンでは無意味！
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/27 00:08:59 t8AKjwdL0
>>474
実用化していたとしても生かしどころが的を得ていなければ意味がない。
ま、それが日産の伝統ではあるがｗ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/27 22:09:22 h7fHu5ZP0
>>474
３つを比べると、やはりＶＶＥＬが一番でしょ！
他の２つは、普通のカム使ってるけど、ＶＶＥＬは使って無いから
こんな変わった、カム駆動機構は世界でも希だ！
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 00:52:16 hf03QLuUO
>>476
じゃかしい日産オタw
ドライブシャフトと言っとるのがそうじゃないのか？
だが儂、本音は期待しとる｡
バルトロと違い結構な高回転に対応し尚且つ
制御性も上…と唄っとるな｡
鵜呑みはいかんが…まぁ、「仕上げをご覧じろ」って事じゃろうな｡
残るはヤマハVVLD
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 01:03:30 hf03QLuUO
まぁ儂がもっと要望するのは日産OB林東海大教授の
多点点火エンジンなんじゃが
どうやって作るんだこれ？
ペントルーフの頭頂部の上を直線に６点の点火部がある方式と
燃焼室の端の上を円周に４点の点火部がある方式と
があるが…特に後者
直噴ノズルとの兼ね合いもある
ＢＭがバルトロを採用停止した本当の理由は直噴ノズルとの
場所取り都合だしのう
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 06:44:04 xHs6rYbO0
日産自動車は２８日、中国・河南省に小型商用車の新工場を建設すると発表した。
現地の合弁会社「東風汽車有限公司」を通じて１０億人民元（約１５０億円）を投じる。
年産能力は１２万台以上で２０１０年の稼働を予定している。日産では合弁会社の
販売台数を２０１２年までに０７年比６４％増の１００万台以上に引き上げる計画で、
乗用車の増産も検討しているという。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
日産自動車の中国の合弁工場の東風汽車有限公司は、広州市花都区で新工場の
操業を開始すると発表した。
日産：広東の東風日産新エンジン工場が完成
日産自動車株式会社と東風汽車工業投資有限公司との合弁企業である、
東風汽車有限公司（本社：湖北省・武漢市）は２８日、２００４年末から広東省・広州市花都区に
建設していたエンジン工場の竣工式を行った。
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
日産、中国の広東省で建設を進めていたエンジン工場が完成
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)
中国で世界に先駆けティアナ発表ｗ
URLﾘﾝｸ(response.jp)
中国は日産の拠点で、本拠地は韓国サムソン日産
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
工場
日産、新型スカイラインセダンを世界に先駆け韓国で発売ｗ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
韓国人のおさがりをありがたくもらう負け犬惨ヲタｗ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 11:46:24 6CoyvVbo0
負け犬アホンダ（笑）
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 18:08:45 hf03QLuUO
>>474
大して性能良化ならんかったらしいバルブマチックじゃが
コンパクト性は特筆。ボクサーに入るんじゃなかろか？
入れる意味あるか分からんが
さて
前にここの過去スレで
「ボクサーじゃバルブマチックしか入らんじゃん、バルブマチックじゃ
大して性能良化してなかったみたいじゃん」って話したら
同じく過去スレで教えて頂いたヤマハの連続可変リフト
大して性能良化しなかったバルブマチックとは違い、かなり性能の向上が
見込めるらしいと言われた。これはVVLDの事らしい
ヤマハVVLDの、物本じゃないが概念図見た。…三軸？
これじゃあ最大限に小さく見立てても、日産VVELより少し小さい位で
バルブマチックよりはだいぶ大きくなるんじゃ…
VVELより大きくなると予想｡
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 23:25:13 Tk8XYBnZ0
朝鮮サムソン日産
とうとう利益0（ゼロ）にｗ
日産ゴーン社長、下半期の利益ゼロに 米紙インタビューで
日産自動車のカルロス・ゴーン社長は18日、米紙ウォールストリート・ジャーナルとのインタビューで、
「今年度下期は利益がゼロになりそうだ」と述べた。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 07:29:18 KUB4spwn0
URLﾘﾝｸ(www.mudaijp.com)
shareから情報が流出
↓
日産自動車に勤務の梅本聡（うめもと さとし）から流出
↓
流出した写真に、幼稚園ぐらいかな？幼女の性器写真が数枚撮影されています。
写真は、自分で撮影をしている（YAHOOオークションにあったカメラと同じ機種）
寝ている子供のパンツを脱がして性器を撮影（鬼畜）
↓
流出に気付いた本人がYAHOOオークションID削除
↓
2ちゃんねらーのみんなが電凸などをしてる模様です。
URLﾘﾝｸ(www.mudaijp.com)
【幼女虐待】社員が性器を広げ鮮明接写【性的悪戯】
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板)
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 20:21:05 i9GFMSjd0
経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている
自動車税制を見直し、走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を
基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。
同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐ
グリーン税制の目玉にしたい考えだ。しかし、これまで優遇されてきた
軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの
反発は避けられず、調整は難航しそうだ。
現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの
自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。
排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、
年額７２００円に抑えられている。
経産省では地球温暖化対策の一環として、こうした自動車税制の見直しに着手する。
１リットル当たり２３００グラムのＣＯ２が排出されている
ガソリン消費の削減に向け、ＣＯ２排出量そのものを基準にした
自動車税制への転換を目指す。すでに同省では自動車メーカーとも
協議を始めており、２１年度税制改正要望で、ＣＯ２排出量を基準とする
税制の検討方針を盛り込む。
ただ、ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が
不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し。
自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、
軽自動車ユーザーなどからの反発も予想される。
(後略)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
軽廃止！？ 経産省が自動車税制の変更を検討２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/30 00:42:36 bAHgTytS0
>>481
性能良化って、もしかして最大出力や最大トルクが上がるとでも思ってんの？
連続可変バルブリフトを利用したスロットルレスシステムのメリットが理解できてないの？
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/30 01:17:23 MoBoCNPoO
単一解釈しとらん？
排気側にも連続可変リフトを組み込む場合はどう考えるんの？
排気側に連続可変リフト組み込む場合は、先ずは全域でおいしい
リフト設定にするだろうがよ（吸気側との兼ね合いも考えながら)｡
ディーゼルだったら緊急排気ブレーキの機能を兼務させる事も考えられる｡
つまり何が言いたいかと言うと…
連続可変リフトって俗に言うスロットルレス化による恩恵だけかよ？
って事だよ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/30 01:24:12 MoBoCNPoO
スバルで言うと、…何て機能名だったか…ポルシェで言うバリオカム
あれはどうなん？
その上で連続可変って事でスロットル機能も兼任できるって事なんじゃ？
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/30 06:44:42 MoBoCNPoO
ホンダで言えばVTEC
段階的可変リフト制御だったのが無段階で可変リフト制御できる様に
なった訳だから。運転領域が同じだとすれば、全体的に性能向上が
見込めるわけで
で、その上でスロットルとしても使えるって事じゃんか
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/30 06:48:20 MoBoCNPoO
と言うか、スロットルレス化によるポンピングロス低減でも
出力なりトルクなり燃費なり性能向上見込めるじゃんかよ
所でバルブマチックはスロットルレス化してるん？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/30 09:11:51 IBwXTlte0
>>486
排気側に連続可変リフトなんてわざわざ組み込んだって
良いところなんかほとんどないだろ。
コスト>>メリットでななくて、メリット≒０
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/30 18:23:52 MoBoCNPoO
また話のピント違う人が…そこじゃないっての
組み込んだら考える事は？て仮の話で、効果有る無しじゃないって
>>前から居る人達
この推定スバヲタ達てっ前からこうなの？
なんかみんな同一人物と思わせるほど単語の一致とか見るけど
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/01 13:00:14 soeSpnDPO
>>MoBoCNPoO
バルブリフトやバルブタイミングについての理解が出来てないみたいだから、
まずは具体的な狙いと効果について勉強してからおいで。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/01 13:15:00 VgUOkaBo0
アホンダヲタ（笑）がＶＴＥＣ（笑）を崇拝し名門日産を貶すレスをしてからスレが荒れてしまった
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/01 19:23:49 lqMeGz2X0
妙な文体の奴が粘着してると思ったが
どうやら「本物」っぽいな
495:ここ最近の携帯房
08/12/01 22:40:04 8aKdRYe0O
俺を誰と混同してんだよオイ？スロットルレスシステムの方に
人の話のピントをそらした>>485は
どうなんだよ？
あーそ、あんたもスロットルレス化以外に意味は無いってんだな
そうかそうか…
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/01 22:47:34 8aKdRYe0O
もう一回晒してやるよ
>>430より
> エンジンの作用角を揃える為の方法だから、
> インターミディエートアームはエンジン回転と同期する
> 物からタイミング取ってバルブやカムを動かしてるだろうな。
> 俺もクランクとかからアームでプッシュしてると考えるのが妥当だと思う。
特に
> インターミディエートアームはエンジン回転と同期する
> 物からタイミング取ってバルブやカムを動かしてるだろうな。
インターミディエイトアームが何でカムを動かすんだよ？
カムはタイミングベルトと可変バルタイだろ
はっきり言って、上の方から同一人物っぽいんだよ
少なくとも２つのIDが同じ事を言ってるし
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/02 04:17:40 Dv3HLwtS0
>>481
ヤマハのＶＶＬＤなんて、知らないから検索したよ！
URLﾘﾝｸ(hatamura.dtdns.net) これだろ？
見る限り、バルブトロニックの改良型のようで、独創性は無いよね？
バルブトロニックも、第一世代、第二世代と改良が進んで、高回転対応になってる
>>478 現行型７シリーズのＶ１２は、バルブトロニックと直噴の両方が付いてるよ
バルブトロニック止めて、直噴にしたのは、単純にコストの問題と
ＮＡの直噴は、ＧＤＩのように希薄燃焼させてるから、スロットルが大きく開いて
ポンピングロスが少ないから、両方要らないから、これがホントの理由じゃないの？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/02 09:27:38 H2QfO9iiO
>>497
> ヤマハのＶＶＬＤなんて、知らないから検索したよ！
俺も『スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ車は似非低重心』の過去スレで、そういうのがあると教えて貰い､
名称と概念図はその後で知った｡
> 現行型７シリーズのＶ１２は、バルブトロニックと直噴の両方が付いてるよ
マジで？これは済まんかった。俺が見た事のあるソースの方が間違ってた
> バルブトロニック止めて、直噴にしたのは、単純にコストの問題
だな
> と
> ＮＡの直噴は、ＧＤＩのように希薄燃焼させてるから、スロットルが大きく開いて
って事はリーンバーンの直噴だったん？ストイキだと思ってた、だとしたら…
> ポンピングロスが少ないから、両方要らないから、これがホントの理由じゃないの？
そうなるな。ストイキだろうから無意味な訳ない…と思ってたが、リーンバーンだったんか
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/02 12:31:55 la8fIHiQ0
いんちき俺理論全開だな
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/03 11:08:11 YtXNzgp20
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/03 11:09:06 YtXNzgp20
「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ 経産省が自動車税制の変更検討
経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。
同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)l50
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/03 13:55:36 Y4LZa2qhO
>>499
じゃあ>>407と>>436はどう説明するん？
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/03 23:50:20 zlPRx8q/0
>>502
>>407,>>436なんて正に俺理論全開だろ
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/04 00:12:30 kYkliBPqO
だよなぁ
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/04 00:15:47 kYkliBPqO
集大成が>>430
カムの方が動かされてるって、なぁ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/04 18:35:42 qrdlpVlx0
スレタイとは別の所で、盛り上がってるな
でも、>>1は、日産の技術を理解して出来無い、おば加算で、ＯＫ！
507:毎度の携帯
08/12/07 06:37:07 jDD8Cq1QO
昨日の夕方から今まで俺のホスト規制したのここの人？似非低スレの人？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 23:25:03 eZBUv8rvO
>>506 日産の技術なんて大した事ないで、おｋ。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 02:26:07 8pD/b7dF0
>>508
スバルより上だよ。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 11:41:39 bpUNSDEf0
「自動車工学」誌が選ぶ2008～2009ニューテクノロジー・オブ・ザ・イヤー
ここの雑誌で、この日産の技術が７位に選ばれてた！
前年度のベスト１０
URLﾘﾝｸ(www.jidosha-kogaku.co.jp)
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 12:39:09 Xa7IOKXT0
どう返せばいいんだ？
基本ＢＭＷのパクリだし、三菱も本だもトヨタも入ってる。
いろんなメーカーからとりあえず選出しただけにしか思えないんだけど
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 19:42:55 QEW6XNX80
>>510
で、今年のベストテンは？
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/10 16:33:05 QN3RX/qH0
スバルのが上に決まってる。
乗り買えてるよ。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/10 18:57:24 GmGwgsst0
スバルって、日産が大株主で、子会社化していた時期なかったか？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/10 21:42:10 CJk4SR1qO
>>510 立ち読みした
エクストレイルのディーゼルエンジンが１位なのに何やってんの？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/12 17:56:28 JQZYrVsD0
>>514
あったよ。
あれがなかったらアテーサもCVTも日産は作れなかった。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/12 22:17:28 oH4TtHQW0
>>516
CVTって最近の技術というイメージあるけど
そんな昔から関連する技術があったの？
518:517
08/12/12 22:21:52 oH4TtHQW0
と思ったら1999年まで日産と提携してたのか。
日産が不振にさえならなければ今でも提携が続いてた可能性もあったみたいだし
トヨタ支配下よりそっちのほうがよかったのにもったいないな。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 02:02:00 z+VLTF8dO
CVTはファンドーナが作ったんだろ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 04:33:27 rKGH0n7w0
ベルトだけ特許回避できなくてしぶしぶファンドーナ製を使った。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 20:21:59 JyAKH+tN0
エコペダルの技術紹介
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
日産自動車 技術紹介ページより
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 08:26:03 Kwx+S+lI0
23
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 08:28:58 ctY9XPsj0
23
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 08:59:36 TNoUktVr0
>>521
オデッセイで似たのあるよ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 09:09:00 TdpZwd8OO
CVTって原付だろ
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/21 12:59:22 zghkxZo30
これて、簡単に言うと、
パソコンゲームのフライとシュミレーターで
「ホース・フィード・バック機能付きジョインステック」てマイクロソフトから
出てた奴と同じ事だろ？
なんか面白そう！
そのうちステアリングも切りすぎたら、戻すのが出てきそうだな？ もう出てるか？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/21 17:36:13 Vy9clsqcO
>>524
ん？E-CONの事を言いたいん？
>>525
Vベルト無断変速機w
自動車用のベルト無断変速機の話だろww
>>526
トヨタのVDIMみたいなのか
で、VDIMみたいに最初から制限するんじゃなくて
反力で抑制を掛けに来るって感じになるんか
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 02:06:06 +1LXhTOv0
23
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 19:47:10 wgFajbAM0
>>526
ちなみに反力自体はエコペダル以前からやっている。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
ハード的にはこれを使い回してできそうだからやってみたって所だろう。
530:526
08/12/24 19:05:00 nbwvRTmy0
あるんだね！
これは、ぶつかりそうになるとアクセル戻せて、ペダルが動くわけ？ フーンその応用でこれができたんだ！
さすが日産！
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/24 19:11:19 NdyBGCDW0
Ｖ６でも使える名門日産のＣＶＴは世界を凌駕する
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/24 21:18:14 CkS8kdETO
>>530 サクラ行為乙…スバオタよかマシか
関係無い所褒めてあげる。ティーダの後席良いなww
サスがちと不満だがそれは近い車格ライバルも同じか｡
>>531 毎度毎度名門名門言って…アンタ！評判どころか情状悪いよ!!
よって、ｲｯﾃﾖｼ!!
だがアルファロメオのＶ６の世界初60ﾟに追って
日産は日本での60ﾟのＶ６の先駆けではあったな。世界２位だか３位｡
アルファロメオがやったら
あっという間に自分達にもモノに出来ました､
しかも自分達なりの形をも作れました…って事では？
アンタら売り方間違っとるよｗあ、洗脳だから良いの？ｗｗ
自主的無償営業乙ってか～