08/10/21 21:16:06 tHanmj3T0
>>549
良い音ってのは個人差があるだろうが
たいていの車は暖まったほうがスムーズな音がするだろうな
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 22:32:50 U+WRNEyq0
>>543
ｵﾒｵﾒ～。
ようこそ、変態ﾜｰﾙﾄﾞへｗ
ﾉｰﾏﾙはかなり静かだよね。気づけばｴﾝｽｺさ。ｗ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 22:58:38 bM+9LKo30
>>543
色がゴールドだと・・・
553:27
08/10/22 01:00:37 bP3OI1EZ0
>>544-546
褒め言葉ととらえさせて頂きますw
>>551
ありがとうございますw
ほんとノーマルは静かですねー。
折角のH6なので早速マフラーを換えたい自分がいますw
柿本さんのが良い音らしいみたいですけど…どうなんでしょうか？
>>552
ゴールドですと、何が…？？？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 07:29:46 mOb/Lpb1Q
俺もお柿のマフラはすきだ。フルメガＮ１がいいぞ。一緒に売ってるセンターパイプも交換するといい音するぞ。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 08:08:52 1B/Zlfzu0
このクルマは改造すると変態度がさがるんですよ？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 10:23:23 c00DR7td0
秋ですね。庭の柿がいっぱい実をつけ始めました。ｳﾏｰ!
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 19:24:59 eI2nmFLi0
>>27
おめでとう。私も早く変態になりたいよ・・変態先輩がうらやましいです
予算との兼ね合いが難しい・・・もう少しだけ安くなってくれないかな
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 19:38:16 CBQFIDVGO
>>555
同意！
この車はドノーマルで乗り続ける事が変態道を極むる術になると存じ候。
これからも、ドノーマルで楽しんで行きます。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 19:51:35 mOb/Lpb1Q
前後タワーババーに
前後ロアアームババースプリングにマフラー交換している俺は変態ではないのねん(>_<)
もうこれ以上はいじらないが、この仕様でかなり楽しめます。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 20:50:18 nt2pLIDv0
ババーw
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 21:04:15 G35rIWsg0
>>555
確かにそう言われてみればば、そう思う
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 23:53:27 CBQFIDVGO
この車の所有者になるってことは、変態というよりも
修行僧になるようなもんかもな。改造やチューニング欲
といった雑念を排除し、六連星菩薩が示す道をただ信じ
徳を積んで行くみたいな。 合掌
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 00:07:28 lbQqVv3T0
ノーマル派だけど、17インチにしたいなぁ。
18インチはボディに優しくなさそうで。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:05:48 LdYeh4k40
>>563
やればいいじゃん
オレも一時考えたけど
コスト考えたら萎えた
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:14:11 fU3/nY8v0
>>564
ホイールに拘らなければスタッドレス買う時に１７インチを入れればいいんじゃね
拘る人は・・・しょうがないよね
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 13:06:45 BOzw4TFWO
18インチ純正拘り派には
TOYO T1Rがオヌヌメ
乗り心地が劇的に改善される。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 15:07:28 Te9PRNRd0
ha
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 16:02:31 vfAuso5i0
グッドイヤーのREVSPEC RS-02って、やっぱり安いなり？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 16:19:02 imWqDWdY0
この車にはレグノ9000が似合うと思う
あくまで走り優先というなら
050やPSもいいけどね
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 21:26:39 9O+aWnaOO
純正タイヤが終わったら何にしよう‥
050は気に入っているが、いろいろ試したい
流石にノーマル足で11はキツいよね？
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 22:21:53 D7x5n2sz0
>>529
スバルのスレで4ATの悪口言っちゃダメですよ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 23:04:09 uV6V5cKM0
>>571
このスレなら
まるっきりダメってわけでもなさそうだけどな
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 23:53:24 SCxg2oY/0
ATは４速ぐらいが丁度いいと思うんだけどなぁ。
クロスレシオだと頻繁にギアチェンジして落ち着かない。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 23:54:34 NPDk6vMx0
走りと燃費を考えると4じゃ物足りないよ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 00:07:02 eV1OqQid0
>>554
06Rよりフルメガの方が良いらしいですねー。
ちなみに音量はいかかでしょうか？
余り大きいと同乗者から苦情が出ますもので…
>>557
ありがとうございます!！
確かに兼ね合いは難しいですねー。
自分も結構悩みましたが、D型逝ってしまいました。
今は多少高くてもD型にして良かったと思ってます。
ただタマ数が絶対的に少ないので、少し悩んでいると意外？と直ぐに売れてしまいました。
それで自分は2回ほど逃して、経験を積み今に至りましたｗ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 07:32:36 XJb37hmCQ
>>575
06は静かすぎる。N1は規制ギリギリまでの音量をだしてるというがそこはJASMA認定品、爆音ではないし心地よい排気音が楽しめる。同乗者についてはマフラー交換して排気音楽しめる位だから神経質な人には何に変えてもうるさくかんじるだろう。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 15:20:25 ciNUMZ9i0
規制ギリギリは経年変化でアウトになる可能性大
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 16:14:35 b58548xOO
規制ギリギリって結構五月蠅いよ。
新品の時は良かったけど2年後には・・・・
N1付けてる俺が言うんだから間違ない。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 16:37:49 ciNUMZ9i0
俺はワゴリス。音量そのまま音質だけが変わった。分かる人には分かると思う。
これが目的だったんだけど、不人気からか今は廃番。
580:俺は５７６だ
08/10/24 21:46:42 ezBO28Ir0
>>575
俺もN1とセンターつけて１年１万キロ走った。しかしまだ経年劣化は感じないな。
音量については正直物足りないくらいだ。五月蝿いか物足りないかは個人×２
感じ方が違うのでなんとも言えないが、今時のアフターマフラーなんて２０年
前に比べれば優等生が多いからジャスマ認定買っときゃとりあえずだいじょぶだよ。
不安ならはずしたノーマル保管しとけ。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 00:38:49 8iLR2Pun0
>>579
音質は低音系に変化？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 00:56:24 S1TZnrMY0
色々と参考になります27=575です。
フルメガＮ１装着率高いですから、それだけ良いものなんでしょうね。
とりあえずもうちょっと走ってから
フルメガＮ１のリアマフラー交換のみで行ってみようと思います！！
音質が甲高い音の方向になれば最高ですけど…
音量の方がもし五月蝿く感じた場合は1人で走る時以外は
別売りインナーサイレンサーで対応しようかな？と考えてます。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 11:10:47 yap2I6pK0
>>581
テールパイプも細いし、どちらかといえば高音系になるのかな？
音量も多少は大きくなってるけど、「音」というより空気が響くって感じかな。
ただメインパイプは純正よりは太いので流速は遅くなるはずだから、理屈の上では純正よりは低音になるはず。
多くのメーカーはストレート構造ですが、これは多段膨張式なんで、経年変化は少ないと思っています。
ワゴン用は廃番ですが、セダン用、アウトバック用はまだ残っているようです。
このシリーズは多分、テールの長さが違うだけだと思う。
テールの長さは セダン＜ワゴン＜アウトバック でしょうか。
この製品はＡ～Ｃ対応なので、Ｄ型に付けた私は厳密には適用外ですｗ
楕円スラッシュのテールデザインもノーマルマフラーカッターと瓜二つです。（僅かに小さくなりましたｗ）
タイコの最低地上高はノーマルより上がりました。
自己顕示欲の強い人には不向きです。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 11:57:24 W+8H7rkjO
>>579
ワゴリスは太鼓の格好が落ち着いてて良いよな～。
最近主流の砲弾タイプはガキっぽくてどーにも。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 13:05:33 J/OtedLXQ
甲高い音質ならSTIのデュアルがいいらしいぞ。低回転では静からしいし。お柿のN1はどちらかというと低音系かな。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 17:53:55 2dKncb5T0
STIのデュアル、タイコ部が貧相なわりに高いんだよねぇ…
サイトで聞いた音は甲高くてよさそうだったけど、値段が
ネックで手が出ない…
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 17:59:08 yap2I6pK0
STIはノーマルと同じメインパイプ径で流速が落ちないから理屈の上では音質は高めになると思う。
でもあの品質で１２万はどうみても納得できません。
「アウターシェルはステンレス製」となっているが、これはタイコの外面だけがステンレスってことで、
メインパイプ、及びタイコ内部構造はタダのスチール製だと思う。
貧弱なメインパイプの造りはノーマルそのものです。おそらく製造元は同一でしょう。
これで１２万はボッタくり。みんからで「低速トルクが無くなった」いう複数の意見もマイナス要因です。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 22:39:59 Ly5KyuTQ0
STIのマフラー、中古もあんまり出回ってないですよねぇ…
ゲノムはよく見かけますけど、3.0Rでも爆音系になっちゃいますよね…
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 01:21:28 qi/+wCYe0
>>587
今時普通車のマフラーで鉄やSA180(アルスター)使ってるのなんてないよ
ステンレスにも色々あって適材適所で使い分けてる
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 11:46:32 msyGfL5E0
純正マフラーはどうみたってステンじゃないでしょ。
あの質感、錆び方はどうみてもステンとは思えない。カッターだけはステンだと思うけど。
反面、社外品は「オールステンレス」ってのが当たり前だと思うんだけど…
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:19:59 z+MOjIxd0
ステンレスは錆びるよ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 23:34:48 C8Cq4nHo0
カタログに書いてあるSUS304が錆びにくいんだっけ？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 00:02:27 VuXabHKf0
耐食性なら316のがいいけど304もいいよ
ただ純正品は304は必要な場所にしか使わないよ
304は高いし熱伸び量おおいし高温弱いしね
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 08:53:30 LBseDlUW0
耐熱なら310
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 22:36:55 tDHuI5J70
アペックス
静かで、温まるとそこそこ良い音するぞ。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 23:06:21 jJXKFH1l0
でも低音系ですよね？
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 23:30:53 tDHuI5J70
低音系と高音系の中間あたり、程良い音だ。
長距離走行でも十分許容範囲。
気筒数が違うが、チューンドバイSTIと比べるとかなり良い。
例えるなら、ほあぁぁかああああぁぁぁぁ（うぃー）ーんｗ
保安基準ギリギリのやつは知らん。
俺もそこそこいい年だからな。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 07:56:59 gKL0rD/ZQ
十五年程前のスーパーメガホンはよくなかった。低回転では低音がこもり回転が上がるに従って排気音が消えていく？ものだった。しばらくして保安基準適合のN1に交換したら超爆音。規制がまだ甘かったのか、車検通ってた。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 00:28:19 OHuOIqCZ0
マフラー換えた車において、「いい音」を奏でているものは未だかつて会ったことが無い。
自慢げにヴヴヴヴヴとかファンファンやって「良い音するだろ」って言われても正直反応に困るね。。。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 08:15:12 0V2IMLO9Q
よい音とはV8フェラーリ爆音サウンドかね？
確かに実際聞いたことあるがあれは良い。以前誰かがレスしてたが、H6もフェラV8と同じ左右バンク交互点火だから、マフラーチューンによって甲高いいい音がだしやすいんだって。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 20:44:16 6ZA+oHVa0
こないだ初めて遭遇したけど
F355はいい音するねぇ
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 23:12:21 ktRVa4TH0
こないだ通り過ぎていったモデナは凄い静かだった。
逆に新鮮な感じ。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 11:37:09 OjYKOj4pO
車のカテゴリーと音のバランスだろうな。
フェラーリとかは見た目との相乗効果で
爆音もサウンドに聞こえてくる。
セダン然・ワゴン然としたレガシィが
ボエボエと唸ってる様は興醒めするだけ。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:44:04 MgSrdZE6Q
よくH6は直6サウンドに似てると言う人いるけどそうかな？近所に爆音1Jチェイサー乗ってるやついるんだけど、高回転まで回して走ってるのをみてても、甲高い官能的サウンドなんてかもしてなくただガサツにやかましいだけ。マフラーの違いなのかな？
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:53:02 tq4HsqcR0
>>604
チェイサーってNA？
ターボならいい音しないんじゃないかな
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:55:25 8p7OWs460
外に聞こえる音はマフラーによって全然違うからなぁ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:14:03 MgSrdZE6Q
ターボだよ。マフラーはN1みたいな斜め出しの砲弾がたがついてたな。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 23:05:07 E87gCtde0
昔乗っていたスカイラインの直６(RB20E)は、かなり甲高い部類の快音で
とても気持ちよかった。EZ30Rはそれにもう少しドリュリュリュって音を混じらせた
感じかな。完全に意味不明でスマソ。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 23:16:26 KeQxZJhx0
バイクでいうと、
直６は並列４気筒の延長線上にある音で、
H６は180度クランク並列２気筒の延長線上にある音みたいな的な？
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/01 23:51:04 HUNLgHX10
中古部品屋で、STIのターボ用マフラーが7万で売っているので
購入したくてがまんできません…誰か背中を押してください…
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 00:11:50 84O6Bx3k0
>>610
YOU、買っちゃいなよ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 09:07:12 J46Z4YnI0
なぜターボ用？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 09:25:40 FbUMeoXP0
中古でNA用、全然売ってないので…
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 09:43:48 goQh93hS0
>>610
どうしてもstiしか認めないから買っとけ。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 10:13:20 psRkhy0F0
>>610
早くしないと、先に漏れが買うぞ。ｗ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 11:42:24 Vjl1PkY60
>>610
定価126,000円のやつか…新品で７万くらいが妥当な金額かな。
市販品ならタイコ本体の外版がステンレスだけど、チョンドバイから外したものならスチール製。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/03 00:28:26 W04qYXVr0
最近エンジンからカタカタと音がするんだが
これってノッキング？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/03 00:35:18 SuhN3SS30
アクセル踏み込んだときにカリカリいうのがノッキング。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/03 08:25:00 fZkj5QZSQ
>>616
へーそーなんだ(ﾟoﾟ)
歩いてる時、そのチョ～ンドバイが街中を走ってるのみたがえらい静かに感じた。ウェブで観れるようなサウンドはしてなかったな。あれつけるならレガリスでよくね？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 11:40:31 MSlZLyU0O
STiのは他の社外品みたいな下品さが無いのが良いんだよね。
控えめな太鼓に二本出しテールは魅力だなぁ。
ま、あの値段はボッタクリだと思うので、掘り出し物にでも
遭遇せん限り買おうとは思わんが。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 22:10:03 GYKG/PNC0
STIのマフラーって、純正マフラーをわざと少しうるさくなるようにして、
テールだけ立派にしただけのよう
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 22:37:00 5Oz5Jz980
そもそもマフラーなんてそんなもんだろ。
音と見た目以外何を求める？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 23:56:06 SkB7Adll0
パワー向上！ と言いたいとこだが、大抵の場合
バランスを崩してしまう結果に。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/05 21:45:42 KeEGLdvf0
ここの人達は純正マフラー派が多い？
おいらは純正だけど…
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/05 23:28:25 MwU0E+8i0
んー。。わざわざ替える気はしないねぇ。
将来、ノーマルに穴が開いたとき、純正にするか、社外品にするか迷うぐらい。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/05 23:55:54 VJQKYAj0O
>>624
たぶん、そう思う
いろいろ弄りたい人は最初から変態車ではなく、GTにしてそうだし
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 00:10:19 p76N/gi30
いろいろ弄りたかったり弄っちゃったりマフラー変えてる変態もいますよ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 00:13:18 QRygH3VhO
俺もノーマル
上手く表現できんが、マフラーなり脚周り換えてしまうと、
スペックＢ買った意味が無くなってしまうような気がして。
他のグレードなら、こんなこだわりは持たないと思うんだが。
あと、コイツと永く付き合って行きたいってのもある。
下手に弄ると、確実に寿命が縮まってしまうだろうから。
ましかし、吊しで乗ってこんなに楽しい車はナカナカ無いかも。
溺愛ですわ。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 07:47:18 qqMcduhpQ
でもマフラー替えてH6サウンド楽しむのも楽しみの一つ。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 07:50:54 XCbq6WIl0
換えなくてもＨ６サウンドだし。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 13:48:05 qqMcduhpQ
ノーマルマフラーだとエンジンルームからをニャーニャー聞こえる。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 14:50:20 +BGLDkYL0
あーあ、ネコ巻き込んでる(ΦΧΦ)ﾆｬｰ
お祓いした方がいいよ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 15:07:12 QRygH3VhO
俺はアレをミャーミャー音と呼んでる。
ええ、名古屋人が憑いてる虞があるのでお祓いをs(ry
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 16:57:57 pMQX0D5E0
オレには「イヤンイヤン」と聞こえる
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 17:54:22 06SKQVXj0
よいではないか、よいではないか
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 22:57:13 Q1RQV2JbO
イヤよ イヤよ も
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 00:59:26 1SavJvJ30
あれぇ～
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 02:29:24 pYwv6sW2O
B型BPEに乗っています。
走行90,000kmを超えて純正ビルもだいぶフワついてきたため、車高調を入れようかと検討中です。
自分的には伸び側がしっかり締められたビルシュタインの味が気に入っているので、車高調もビルシュタインベースの物と考えています。候補としては、K2GEAR Reiz車高調かTNガッツ化け猫忍び足のどちらかなんですが、どなたかインプレッション出来る方はいませんか？
8J-18/+43インプサイズのプロドライブGC-05Fに225/40のタイヤと組み合わせて、目指すは新車時を超える突き上げ感ゼロの高速&首都高快適仕様です。
現在ベルト切れでディーラー入院中で代車生活なのですが、代車の現行BP5GT/5MTのあまりの音の悪さに、90,000kmを超えた愛車ですが、マフラー代えたら絶対イイ音するはず！と思って手に入れた貴重なH6/6MTを大事に乗っていこうと改めて思いました。
マフラーはK2GEARのSPEC-Neo Dualです。STiよりも官能的なイイ音しますよ！タコ足も入れるともっとイイ音になるらしいですけどね。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 07:03:23 lTJoNIdPO
そいやK2のスーチャーは発売と相成ったんだっけ？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 08:38:08 /lvIyxX9O
かなり引っ張ってるよね
出す出す詐欺？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 11:24:06 n03ggdtu0
>>639
需要なんてほとんどないんじゃない？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 11:25:23 n03ggdtu0
>>638
やりたいこととやろうとしてることが
チグハグな感じがするのはオレだけか？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 12:22:11 TaVNWallQ
H6にスーパーチャーチャンつけたら、超燃費悪化の上に耐久性に難のあるエンジンだからトラブルオンパレードになるのでは？パワー求める車でもないし。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 12:43:47 m5Tz7wnSO
耐久性に難？
初耳なんだがｋｗｓｋ
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 12:54:03 TaVNWallQ
>>644 過去すれや他の3.0R関係のスレッドみてね
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 12:57:33 6O9RYYV90
カーグラ誌の長期レポート社が90,000Kmでエンジン逝って修理不能。リビルドエンジンに換装したりしてたな。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 14:08:20 m5Tz7wnSO
いろいろあるんだな
丈夫そうだから長く乗ろうと思ってたが
今の気持ち良さに慣れたら買い替えか…
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 14:23:51 TaVNWallQ
ただこのエンジン、個体差がかなりあるから、壊れるものは一万キロもしないうちに壊れるし、ノヲトラブルのものもある。俺のB型、マフラーと足まわりのみ交換で三万キロ弱走ったがノントラブル。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 14:49:35 /lvIyxX9O
>>648
壊れない方が圧倒的に多いと思うけど‥
それより、B型で3万弱って‥
全然、乗ってないじゃん
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 14:56:11 TaVNWallQ
なんせ一万キロの玉を昨年買ったばかりだからな。どうでもいいことだが本皮、VDC、Macintosh仕様。さらにどうでもいいことだが、これで車重1490kgは軽い。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 15:26:22 pYwv6sW2O
>>642
もともとは新車の時からやろうとしていたことなんです。
見た目は格好よくしたいけど、待ち乗りオンリーなので普段の乗り心地はなるべく犠牲にしたくない、軟弱チューンですねf^_^;、、、
実はGDB用のブレンボも手に入れてあった(その後わけあって行方不明)のですが、組むとなると純正ホイールでは収まらないし、オフセット変えて車高を落としてとなると費用的に厳しく、躊躇しているうちにこんな走行距離になってしまったんです。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 17:53:49 cCcdgnxg0
>>651
車高調入れてロープロタイヤにして
乗り心地云々ってのは正直どうかと思う
純正でもタイヤやショックを新しくするだけで
ずいぶん乗り心地は良くなるし
軽量ホイールとタイヤをREGNO9000あたりにする手もある
あと90,000kmも走ってればブッシュ類の交換も効果がある
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 19:04:14 oTOTFj+h0
>>638
便乗質問ですが、そのホイール、フェンダー内に収まります？
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 19:49:46 M/36OHOs0
入る。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 00:02:09 pYwv6sW2O
>>642
もともとは新車時に色々やるつもりだったんです。
ブレンボだけは早々に手に入れていた(その後わけあって行方不明)んですが、純正ホイールでは入らないのでオフセット変えて車高も落としてと、
同時にやるにはかなりの出費になるので、延ばし延ばしにしていたらどんどん走行距離が伸びてしまって、今更って感じになっていました。
今回、H6/MTの魅力を改めて認識して、今からでも手を入れようと思った次第です。
別にサーキットを攻めるわけではないので、見た目と操作感や音が気持ち良ければいいんです。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 00:03:27 1cz9wBzlO
>>642
もともとは新車時に色々やるつもりだったんです。
ブレンボだけは早々に手に入れていた(その後わけあって行方不明)んですが、純正ホイールでは入らないのでオフセット変えて車高も落としてと、
同時にやるにはかなりの出費になるので、延ばし延ばしにしていたらどんどん走行距離が伸びてしまって、今更って感じになっていました。
今回、H6/MTの魅力を改めて認識して、今からでも手を入れようと思った次第です。
別にサーキットを攻めるわけではないので、見た目と操作感や音が気持ち良ければいいんです。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 08:08:12 jIVPyyMw0
656=655=651=638です。
携帯から書き込んでブラウザでみると登録されてなくて、
何回かやってたら重複投稿になっていました。
激しく、すみませんm(_ _)m！！！
>>652
車高落としたいんです。格好でf^_^;、、、
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 10:00:23 Te9PRNRd0
>>657
しかし９万キロとは走ったね。サスのヘタリはともかく
どこもこわれませんか？
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 14:06:13 jIVPyyMw0
意外にだいじょうぶですよ。
ただ、エンジンは50,000km弱で換装しています。
壊れたわけじゃなく、初めからオイルの減りが早いのと、
大した負荷でもないのに微妙なノッキングが起こるので
ディーラーに質問したところ、はじめ原因不明と言われて、
まだ保証期間内だからエンジン交換してみましょうと言わ
れてタダで交換してもらいました。交換後も症状は同じで、
もともとこういうエンジンなんでしょ？
とせまったら、やはりそうでした。
後に開発に問い合わせて判明したことなんですが、パワーを
出すためには一般に点火タイミングを進めたい一方、やりす
ぎるとノッキングが出ます。EZ30Rはこれをギリギリのとこ
ろで制御しているらしく、現状のECUではどうしてもノッキ
ングが出るんだそうです。
このまま乗っても壊れるようなノッキングではないし、ノッ
キングを抑えるようにセッティングするとパワーダウンする
のでそのままにしてあります。
オイル減りに関しても、フリクション低減のためにピストン
クリアランスが大きめでどうしても減りやすいんだそうです。
ATならごまかせたものも、MTだとエンジンブレーキによる
負圧でオイルが吸い出されやすいので、開発側からEZ30Rは
MTと組み合わせるなと言われていたエンジンなんだそうです。
初めから「パワーとレスポンスを優先しましたので、オイル
減りやノッキングが出ます。」と言ってくれればいいのに、
変に隠すからこうなるんですね。
僕は十分に納得してますから、気にせずにオイル量に気を使い
ながらEZ30Rの味を楽しみますが、一般的にはオイルが減る事
に納得がいかない人が多いのかもしれません。ちなみに、ノッ
キングは気付いて指摘した人はほとんどいないそうです。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 15:11:16 IrN+cRGV0
詳しいことはよく分らないのですが、
クリアランスが大きいとフリクションが低いのですか？
だとしたら昔のエンジンはフリクションが低いんかな？？
もしほんとにクリアランスが大きいのなら、
今流行りの省燃費志向の低粘度オイルは使わない方がいいってことにもなりませんかね？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 16:11:21 ufH+AJRu0
>659
きもちわるい
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 16:40:10 6AY2bRkc0
>>659
今日は朝から寿司食べたまで読んだ。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 18:04:08 0FYT+ApM0
今晩は焼鳥でもたべるか。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 18:37:48 LrGhWn5f0
>>659
おおー、勉強になった。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 18:44:26 Te9PRNRd0
>>657
失礼ながらこれがハズレエンジン。スペBのオイル減りは有名な話。だから俺もオイル
量はしょっちゅう点検してるが、今のところこの症状はでてない。
大体今時、クリアランスなんちゃらのフリクションとかパワーなんちゃらノッキングなんて
ありえないだろう。もしそれがそうなら完全な欠陥車だな。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 19:59:50 PKzyx05I0
ハイオク入れろよ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 23:59:26 SCxg2oY/0
前回チェックから2000kmほど走ったところでオイルレベルを見てみたら、
Lowをはるかに下回っていたので、あわててオイル交換してきました。
オイル足すのは良くないって昔は言っていたけど、
減ったら潔く交換すべきなんだろうか。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 01:14:57 IiRxvPUpO
>>657
そゆことでしたか‥
(その後わけあって行方不明)ってのが、有名なお約束のコピペなんだと思ってましたw
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 08:08:01 syUSYasE0
組み立て精度の問題かもね、このエンジン。
エンジンルームのせいでコンパクトなエンジンだし。
一度エンジンバラして
手組みすりゃ変わりそうだけど
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 09:37:18 XEnuyLVcO
そういう個体もあるってだけじゃね？
俺のはオイル食わんし目立つノッキングもしねぇ
微細なノッキングなんざエンジンの味だろ味
変態さが足りねーんだよ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 15:20:26 18D8CjA70
＞変態さが足りねーんだよ
ワロタｗ
できて日が浅いしデータが足らんのだな。
ＥＪとボアが一緒なら燃焼データが生かせるんだろうが
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 15:51:43 wrk3AKij0
EZ30みたいなビッグボアだと、ピストンの首が振れちゃいそうな希ガス
んだが。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 16:24:30 aVTgINPFO
youtubeで検索せよ
「外国人の会議運転技術をみよ」
おもろいぞー！
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 16:32:25 f88HaMANO
水平対抗エンジンは走行後､オイルが落ちきるまで時間かかるだろ？
一晩置いて､朝にでも調べてみたら…
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 22:04:43 kKxpN+/M0
みなさんエンジンオイルはどんなものを使っています？
おいらはちょい乗りメインで年間5000kmしか乗らないので、
半年ごとに、5W30で一番安い鉱物油(ピットメニューで2500円くらい)を
使っています。シビアコンディションなので、もう少しいい奴を使った方がいいでしょうか？
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 22:28:03 T5IaGKe50
純正オイルを5000kmごと
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 22:33:30 i3KEDC2w0
レッドライン３０００ｋｍ毎
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 22:48:59 0m8AQDiB0
今度オイル交換の時は10-40Wぐらい入れてみようかなぁ。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 23:04:39 zZySK/ct0
今までも純正オイルをディーラーで交換していたが、
尚更ソレに拘りたくなりました。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 21:36:48 HlQDbGGR0
B型からD型まであるようですが、どの型が一番お奨めですか？
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 22:47:33 3V2YRL6e0
B以外
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/11 02:23:47 y/HCxJxn0
同世代のB4MTで3.0RスペBと2.0GTスペBで
足回りやハンドリングの味付けは違いますか？
やっぱりEZ30系は柔らかおっとりめ？
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/11 04:53:38 ou37/P2KO
>>680
そんなに選択肢ある？
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/11 23:42:23 R786GIdK0
>>680
まぁ、顔の好みでCかDを狙えば良いんじゃないかな。
B型海苔より・・・
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 06:44:39 +mNkhIdpQ
てかＤ型はめったにみつからないだろうよ。あと最近は同年式ＧＴにくらべても皆が言うほど割安感はないよね。素のATなら安いけど。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 06:45:14 PwOQjB07O
何でBだめ？
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 07:27:24 +mNkhIdpQ
足まわりのセッティングがガッツンガッツンのくせにヤワイ。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 15:18:22 tX0Zw8wn0
半年振りにのぞいて見たらスゲー盛況な書き込みになってるやんw
オレのB型は走行60,000㎞だけどなんの問題も無し。
オイルの減りが多いか少ないかも知らんw
っていうか、オイル交換はネッツトヨタでしてるし、
入れてるオイルもキャッスルw
更に直近のオイル交換スパンは8,000～10,000㎞www
古いエンジンなのでそろそろ5,000㎞の交換スパンにする予定です。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 16:24:11 QRM7k+AxO
>>688
おまいがいなかったから寂しがったじゃないか
もうどこへも（・Ａ・）イクナ！
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/13 12:28:46 mg1mugboO
ダッシュボードが、ガタガタうるさい。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/13 20:16:24 3J4fPAIQ0
>>690
漏れのは、90～100km/hでビビり音ががするｗ
凄くうるさいｗ この瞬間がスバルｗ
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/13 20:35:12 wrBez1VV0
十分十分。
満足満足。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/13 21:28:44 mdYni4LwQ
この間、カローララグゼール運転した。全然静かで快適だし燃費はリッター20㎞近くの走った。
市民はこっちを支持するわな
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 08:17:04 kD5D44DLO
ウチのはダッシュボードを激しく叩いたら治った
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 08:33:07 7IetWE5Z0
>>690
ディーラーに持っていったら
オプション解除してくれた。。。タダで
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 10:17:05 L0Tw+x2V0
冬になるとダッシュボード中央付近の内部で何かがコツコツ当たる音がするようになります。
小物入れの部分にナビモニターを設置してあるんだけど、
配線のコネクタが当たっているという話も聞いたことあるんだけどどうなんかな？
夏に音がしないのは配線が柔らかくなって垂れ下がるからかな？？
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 11:46:42 V/8fat4FO
気温20度以下で、ガタガタうるさい。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 11:52:11 Gd+913me0
ダッシュどころか色々ｶﾞﾀｶﾞﾀｺﾄｺﾄ鳴ってるけど
車高調＋ピロやらブッシュ＋トランク真ん中に鎮座してる12インチサブウーファーだからほぼあきらめてる
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 12:41:11 XjNV4FKBO
俺のも、ショック発ぽい異音があるな
そろそろ足替えるかね
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 14:23:46 hFKxGoZWQ
おれのビーちゃんにはミシミシゼミいないな。そういい雑音一切ナシ。買ったばかりの頃、センターコンソール回りのパネルが目に付く位にずれてたのでディラ持ってったら、バ～ンと叩いて治っちゃつた。音については発信源さえ掴めば簡単に治ると思う。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 16:44:55 w+9ZpQF20
URLﾘﾝｸ(car.jp.msn.com)
なんだこりゃ。ダウンシフトで自動ブリッピング？
日産はMT車の楽しみをわかってないみたいだね。
今後日産車は買わん。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 18:21:04 L0Tw+x2V0
>>701
この記事は知ってたけど、深くは考えなかった。
クラッチ繋ぐタイミングを外したら意味ないよね、このシステム。
それともクラッチ繋ぐまで回転（＝アクセル開度）を維持するんだろうか？
当然、選択したギヤによっても回転数が変わるんだろうねぇ。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 21:02:46 XW9QU1yJ0
>>694
嫁がうるさいので叩いたら静かになった。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 21:58:51 5b/lazsL0
おそろしい。。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 22:32:47 hFKxGoZWQ
スバルは昔のテレビのレベルなのだろか？
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 23:47:14 DiE1jwi90
>>701
下手の横好きでMTに乗ってる奴が多いと思われるレガシィにも搭載きぼん。
MTのダイレクト性はそのままで、下手なシフトダウンでエンジン・ミッション
を傷めるのを防止する。良いシステムやん。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 23:54:15 RJuFGTNU0
ダブルクラッチにも対応してるんだろうか。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 04:37:19 rnIJir1gO
キャメルクラッチのみ対応してます
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 12:03:33 BNEQ/SDt0
下手なクラッチワークでＭＴ傷める輩が多いってことかも知れないね。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 15:25:28 FJB6xsA+0
18年間で5台のＭＴ車乗ってるけど、ＭＴ痛めたなんて経験はないよ。
べつにクラッチ操作が上手いとは思ってないし、結構雑に扱ってるけど・・・
そもそも痛むの？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 19:55:04 d0OCB5Sn0
18年で5台＝3.6年で1台
クラッチ傷めるほど乗ってねえじゃねえかｗｗ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 20:54:08 FJB6xsA+0
>>711
5台とも、12万～17万kmまで乗ってるんだけど・・・
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 21:22:59 GPL8iFNlO
>>712
17万kmでクラッチ無交換だとしたら、スゴいんじゃない？
もしくは、殆ど高速か‥
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 21:36:59 FJB6xsA+0
>>713
17万km乗ったのは、1000ccの安物コンパクト。
無茶しないし、力（トルク）もないから全然大丈夫だった。
ブレーキパッドもほとんど減らなかったし。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 21:44:31 d0OCB5Sn0
何でそこまで過走行なのかは知らんが漏れもクラッチ14万キロ無交換
B4RSKだけど。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 00:42:05 gLpxb2zN0
D型探してるけど見つからないなー。あと1年ぐらい待ったら1回目の車検で出てくるかな…
仕方がない、今の車で車検取るか…
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 11:27:12 27UpiX9F0
他の車に乗ろうよ。
こんなダルイデンスロ、クラッチ。ミッションに早く見切りつけて。
こんななのに維持コストそんなに安くないし。
もっと乗りやすくて、気持ちよくて楽しいのあるはずやとおも。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 12:18:48 TzjznhPn0
>>717
おまいは>>517か？
少なくともクラッチだけはどう見ても普通なんだが。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 12:20:17 TzjznhPn0
訂正。>>511だった。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 13:38:42 gLpxb2zN0
この車って維持費ってそんなに高いんですか？どれぐらいかかるかちょっとは計算したけど、何か他にかかりますかね
税金+自賠責関係が1年8万円 任意保険は20等級21歳で車両入れて7万円
タイヤは夏冬各15万で両方3年交換予定だから年10万
他にオイルバッテリー等で年5万とすると、年30万ぐらいの維持費・・という試算です(ガソリン代別)
これ以上どこかかかりますかね？今インプSTI(GC8)なんでこっちのほうが高いかなと思っているんですが
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 14:56:41 Fmv6o9Oa0
維持費が高いか安いかはその人の懐具合によるから、
その辺は曖昧にしておいてあげよう。
個人的な話でいうと、前の車は2.0リッターNA/FFワゴン。
1.2トンで120馬力ぐらいだったから、燃費が町乗り10、ツーリング15ぐらい、
タイヤも15インチだったし、オイルは1台分1000円とかですませてた。
それと較べると、全てにわたってお金かかるなぁと思う。
正直18インチタイヤの値段は想定外だった。
でもこれは倍の馬力を4駆と18インチで楽しむために必要なんだと思っている。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 17:02:46 9fCUN8+l0
オイルが5Lじゃ足りないのは予想外だったよｗ
燃費は思ったより良い。
街乗りでBE RSKよりちょっと悪いくらい。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 21:15:48 ENwnxPKV0
前乗ってた3.5リッター2㌧より安く済んでる
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 14:17:01 4VTT1Fco0
オイラのだけが糞クラッチか？
ミートがかなり目いっぱい手前で確かに初めに「うん？」とは
思ったが、今までＭＴ車しか所有したこと無いから別に１回で
慣れたけど。誰に乗らせても言われたからな・・・
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 16:53:11 03wUor2zO
それでデフォです
俺もMT車乗り継いで来たが、こんなショッパいの初めて。
乗り始めて約一年だが、いまだにシフトダウン時や坂道発進時に意識してないと素人運転みたいになる。
何か体が覚えてくれないのよね。
何の必要があって側はこんな仕様にしたんだろうか？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 17:25:17 QYv/QdLu0
クラッチ操作とアクセル反応がシンクロしないのが原因じゃね？
少なくとも、クラッチ自体に不満はないが・・・
電スロが諸悪の根源だと認識してるけど。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 18:53:46 RsCSJH220
age
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 21:07:54 txlhmastO
naze?
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 21:43:47 dFs4crzmO
考えてみた
電スロで遅れてアクセルが反応する
だからクラッチも遅めの繋がり＝上で切れる
でどうだ
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 23:06:45 dFs4crzmO
訂正
切れるじゃないやｗ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 23:54:19 Ioca0yGM0
つまりスバルは開発自体よりテストするモンや責任者にセンスとか感性
が欠けてるから、こんな違和感ある状態のまま発売してるってことか。
慣れればいいやろ！とか、否定的な意見・感想・評価にはその人間が下手
と言う人も確かに居るかもしれんけど、電スロ・クラッチ・シフト・
ブレーキは感覚とかその車の評価としてダイレクトに入ってくるトコ
やからもっと最終的な煮詰めは必須やと思うがな。真っ直ぐな舗装された
サーキットでテストしても何のテストにもならんでスバルはん！発売前の
煮詰めは街中でじっくりしろ。300万以上するわけやし、レガシィってスバル
にとってそれぐらいやって当たり前やろ。路面の諸条件と勾配やストップ＆
ゴー繰り替えさんと車の素性は分からんしセッティングは出来んぞトヨタの
飼い犬スバルはん！
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 00:28:31 Pe617zAy0
>>731
B型だけど、別にクラッチに不満ないけどなー。
ちなみに、インプの平成８年型FF1.5リッターMTも新車時から
持ってるけど、走行22万キロでクラッチなんかびくともしない。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 00:28:49 TNhaMpPZ0
>>511=717=731
このスレにわざわざ来て、何で一人ネガキャンしてんの？
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 00:31:49 I1mVDB+p0
>>733
カルディナ乗ってる人じゃね？
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 00:35:39 0M1XSsGz0
不満のある人は買うとき試乗しなかったのかな？
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 00:44:18 I1mVDB+p0
試乗の時は馴れるだろうとタカをくくってしまうｗ
でも思ったよりもなかなか馴れずにイライラ
のパターンだったよ俺はｗ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 01:00:37 0M1XSsGz0
なるほど。
せっかく買った車が意に染まないというのは不幸なことです。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 01:20:39 I1mVDB+p0
逆に試乗だけで納得できるのか疑問
ある程度所有してみないとわからんことがあると思うが
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 07:44:34 oWYGbMSd0
で、そのクラッチは3.0R specBにだけ言えるんですか？
それとも現行レガシィ6MT全部がそうなんですか？
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 12:42:09 wt5fjAWX0
だから、クラッチが問題じゃないとなｎ（ｒｙ
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 18:04:09 HVEcdmixO
いや、電スロとは別問題でしょ、あの糞クラは。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 18:52:33 ELfGmRqc0
>>741
クラッチは多少重いということはあっても
糞という感じはしないな
あくまでもオレの感覚ではだが
電スロは慣れたとはいえ
できれば有料でもいいからバージョンアップして欲しい
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 20:43:34 HVEcdmixO
ん～ これは乗り手の感じ方や個体差で違ってくるんだろうね。
しかし、こんな生息数が少ない車で、他車種でもあまり出て来ないような
「クラッチ違和感」の書き込みが複数あることは事実やな。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 21:43:04 ouvQjZdu0
普通の人はクラッチに「違和感」なんて感じないんじゃないの？
走り屋ｗは強化クラッチ入れたりしてるだろうし。
変態だから気がつく・・・みたいなｗ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 21:50:25 LUpeqKLvO
ま、今まで運転させた全員がエンストやギクシャクな挙動になった
癖のあるクルマではあると
ＧＴはどうなんだろ？
乗ったことないから、わかんね
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 11:07:56 rqoDoEPX0
個体差というのは究極の文句だわな。そりゃどの車でも個体差あるだろ！
ディーラーの逃げ口上といっしょ。何でも「お宅の車がたまたま・・・」といって
逃げようとする営業マンのセリフ。違和感ありまくりの味付けの事実を無かったこと
とか持ち主の感覚のせいにするというのはどうかと思われ。あと俺のは普通とか言う
のはただ気づいてないただの鈍感。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 14:03:09 YtnHjvHXO
おまいらクラッチに文句付ける前に
問題を緩和できる運転について語らないか
ここは変態車を愛でるスレであって叩くスレじゃねーだろ
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 14:05:56 8KQfsJ2d0
シフトレバーがもっさりしてるなあとは思ったことがあるけど、
クラッチは別にふつうだとしか……。
シフトフィールについては、以前日産車と交互に乗って比べた
ことがあるけど、スバルのに慣れてると、日産車のはおもちゃ
みたいだった。軽くてよかったけどね。
「違和感」てのは、結局「相対化」の産物なのよ。一方に慣れてりゃ
他方には「違和感」が出る。これ常識。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 21:25:59 YMdNUmrgO
>>747
いや、問題に目をつむって、ひたすらマンセー論では真の愛情ではないな。
変な所には、きっパリとＮＯと言う方が健康的かと。
俺も違和感派なのだが、もうカタログからdat落ちした
モデルゆへ、メーカーの開発姿勢云々をギャーギャー言った
所で建設的議論ではないな。
改善策を模索したいよな。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 23:17:35 p8eohZz30
スロットルの方はコントローラーがあるらしいですが。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 23:18:16 FDCTcGpn0
電スロに慣れてくると、半クラと電スロの協調で、低速で進んだり
バックしたりできる様になる。
まあ、要は慣れだな。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/20 00:32:31 oSp0V+fQ0
アクセルを
ちょい開け①→閉め→ちょい開け②
って操作するとき、ちょい開け②の反応が遅いんだよね。
そこでクラッチ繋ごうとするとエンストする。
加速時のシフトとクラッチのシンクロは慣れたけど、この微速前進（後退）時の操作が慣れん。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/20 07:17:22 6wCj/5R50
シフトノブをボール型の重いヤツに換えたいんだが。
リングが引き上げられないから出来ないんだよ・・・。
RAZOの革巻きヘヴィーウェイトみたいなので、６速対応してるヤツってないかな？
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/20 19:25:13 58x5K42nO
>>753
STIのチタンのやつじゃダメなの？
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/20 21:06:18 hdnOzd4e0
URLﾘﾝｸ(www.subaru-sti.co.jp)
今はアルミ製しか売ってないみたいだぞ。
中古ならヤフオクとかに出てるけど。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/20 22:10:15 YyQEURDcO
>>753
ノーマルも相当重いよ。シフトフィールにこだわったんだなーと感じる。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/20 23:32:54 deev68Lm0
チタンて軽量化したいときに使う素材でないの？よく知らんけど。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/21 00:14:52 7Gqvluu60
タングステンシフトノブはまだですか？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/21 11:22:26 NMKwWGBaO
タングステンは高いからボツ
鉛で十分
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/21 11:35:25 TfWumtEX0
丸型で重くてリング対応ね、無いよ。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 01:54:08 vAmrbf39O
暗い暗いと嘆くより
進んで灯りを点けませう
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 04:56:09 gQnXwd940
ちゃちゃっちゃ～ちゃらららららっちゃちゃちゃ～♪
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 10:51:56 pnDHXAwM0
どこかの宗教の文句だったな・・・
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 11:37:21 /GU9hKQZ0
ヲまいらガソリンメーカーの違いが判りますか？
ちなみにヲレは廃屋とレギュラーの違いも判らん…
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 11:49:14 PGO8LQ7b0
>>764
URLﾘﾝｸ(oshiete1.goo.ne.jp)
つーか、お前の目の前にある機械は何だ？
少しは活用しようって気がないのか？
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 12:18:25 jk7eYHLz0
そでなくて、逆を極端に言えばおまいらブランドテストしても銘柄がわかんの？ってことじゃん？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 12:44:18 /GU9hKQZ0
>>765
ウンチ区なんてどうでもいい。
ヲタクは色んなメーカーのガソリン試して走りの違いが判るんですかね？？
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 12:51:41 wCkZ8J4q0
レギュラーとハイオクの差はさすがに大きいでしょ
性能が上がるとかじゃなく、一部の車が動くかどうかという部分でね
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 21:44:20 pjO0BYk+0
先代ターボ車でレギュラー入れた時は、猛烈にパワーダウン
したのがわかったが…
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 10:41:45 QMqM4Mjm0
その昔、レギュラー仕様にハイオク入れても体感的には特に変わらなかったね。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 00:38:17 +FHkQr760
俺はピューラかヴィーゴしかいれたことがない。
18000キロ走った結果は、
・吹けあがりやスムーズな加速は、ヴィーゴのほうが良い。
・燃費はピューラのほうが良い。
だ。
満タン時に燃費系リセットして乗っていたが、どんな条件でも常にピューラは
0.1～0.2キロ分だけヴィーゴより上だ。
で、俺はできるだけヴィーゴをいれてる。
だってヴィーゴのが吹けが心地よいから。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 11:21:55 RzTWR7tZ0
>>769 >>770
そりゃそーさ。ハイオク車にはレギュラーマップが存在するし、
レギュラー車にはハイオクマップが存在しないからな。
普通に乗るぶんには、銘柄によって大きく変わる事はないが、
ECUセッティングをしていくと差が出てくる。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 02:37:58 Y95D44m+0
この車と、BMWの318i(E46)MT最終型（Mスポでないベースグレード）で
迷っているんですが、運転して楽しいのは、どっちでしょうか？
価格は318iが少し高い位ですが…。
同じように悩んだ方、いませんか？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 18:42:38 vqQI2uTt0
>>773
318は遅すぎて凹む。BMWでもショボイのはショボイかんね。
3.0Rが正解だと思うよ。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 20:25:59 il2AzS9DQ
ノーマルでのるのが変態とあったが、やっぱりこの車、ていうかレガシィは少しいじったほうが楽しめる。特にH6はサウンドチュウーンで日本車には他にないいい音をかもしだすからね。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 22:12:05 OCufhjEX0
>>774
3.0Rは確かに速いですね。
うーん、でも318は軽いし、迷うなあ。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 22:14:26 ZXW/7TB10
>>776
6亀頭エンジンは気持ちいいよ。
直6に近い滑らかさがたまらん。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 23:49:21 uLRtvl+p0
>>773
乱暴に一言
雪道多し 雨の高速も多し マイナートラブルは嫌 細密な吹けあがりがすき 3.0R
ブランド志向 低μ路は走らない(トラコンで我慢) 低い排気音がすき 318i
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 00:45:14 4S1OeaIF0
ある程度の金を出すなら、パワーが無いと納得できんクチだな俺は。
「使いきれるパワー」なんてエンスーぶっていられん。迷わず3.0R
大人しく乗れば静か＆快適で家族の評価も良し。で、軽く鞭打てば
ガンガン走る。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 07:11:07 vPoCQdjyO
ここに書いたって事は…
変態ワールドへ来たいって事だろ？
ようこそ変態ワールドへｗ
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 07:21:17 tZIdsvSb0
物の価値がわからない貧乏人専用車、それが3.0R
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:42番)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:401番)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:407番)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:410番)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:414番)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:437番)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:531番)
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 07:37:26 M3sL4eK20
>>781
イタタ。。
この車、1年落ちの中古価格がカローラ並といっても、維持費はしっかり3Lクラスだよなー。
23で買うには早すぎたんだろうな・・・。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 08:44:39 LHTv8hTZ0
>>776
318i(E46)ってのをググってみたよ。
重さ軽いっていうが・・・B4の2.0i 5MTと同じ重さだな。
それでいて、1.8リッターのシングルカムの4気筒って・・・
318iってのは乗った事がないから分からないけど、非力ながら
FRの楽しさだけはあるんじゃね？ 2.0iに関してはノーコメントだ。ｗ
ま、全ては変態になりたいかどうかだよｗｗｗ 変態度では
3.0Rの右に出るモノはないと思ってるｗ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 09:41:06 Z5fDV1Qx0
>>773
変態が好みかどうかは別として
６気筒３リッターのフルタイム四駆の乗用車と
４気筒1.8リッター二駆の乗用車は、本来同列に比べられない。
車として本気で比べるんなら、325iか330iかAudi A6 Quattroだろう。
3.0Rが勝てると言ってるわけじゃないけどな（笑）
小排気量後輪駆動には、ぶん回して走ってそれでもコントロール可能
な楽しさはある。一人で山道をくねくね走るならそれでけっこう楽しい
と思う。６気筒３リッターなんかぶんまわした日には、緊張の連続で
疲れる。四駆だからそれでもコントロールはしやすいんだが。
ただ、そこそこの回転数でストレスなくすいすい走れるのは断然3.0R。
車なんだから好きずきで選べばいいんだが。
785:688
08/11/26 19:17:21 9yPvC1YT0
>>773
オレなら迷わず、3.0R specB 6MT。。だな。今なら中古になっちゃうけど。
理由
①燃費はそんなに悪くない（オレの場合で9.7㎞/L）。
②エンジンフィール最高。ポルシェのバリオカムプラス搭載だし。
③エンジンパワー必要十分以上。大人5人乗っても高速道路登坂スイスイ。
④維持費は圧倒的にBMWより良い。
⑤世間体を気にしなくてよい。
つまりオレ的には対家族、対世間、対自分で最高の車。
乗りつぶします。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 22:36:26 z1Q42gRO0
>>784
そのあたりのクラスだとMTないじゃん
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 22:43:29 SQl/GuTz0
318iは故障が多そうですが（しかも修理費高価）、
3.0Rの方がやっぱ故障少ないんでしょうかね？
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 23:14:45 Z5fDV1Qx0
並行輸入車がよく入ってくるガレージのメカニックによると、ドイツ車
含め、ヨーロッパ車のエンジンは日本車よりかなり早くオイル漏れが
始まるらしい。
おれは変態spec.Bの他に20マソK走ったFFインプレッサ持ってるが、
20万キロの大整備でエンジン開けるまで、外部に見えるオイル漏れは
なかった。日本車だとわりとあることらしい。
ちなみにそいつは、ベンツとセルシオとどっち買うかと聞かれたら
迷わずセルシオだと言ってた。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 23:26:38 Qn5/pg5c0
BMWやメルセデスは、低グレードや型落ち中古に乗ると冷ややかな視線が…。
世間対的にも3.0Rだと思うよ。いや、ホント。型落ち中古外車ほどみすぼらしいもんないって。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 23:52:47 feRQanSt0
E46の後期型318iは2.0リッターで可変カム搭載になった。
ただ、後期型のMTはかなりタマ数少ないって聞いた。
燃費が良いので、維持費はとんとんかちょっと安いぐらいじゃない？
多分言えるのは、
BMWの四気筒MTは今後のモデルにも設定されるだろうけど、
スバルH6のMTは後にも先にもこれ以外には存在しないだろうから、
今回選ばなかったら、一生縁が無いと思うよ。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/27 00:21:11 p6bwNL6v0
俺ならスカイラインにするｗ
今なら買える
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/27 10:29:59 1FwLYDqw0
BMWはオイル漏れなんか不具合のうちに入らんつー気合いが要るね。
318iと3.0R-Bなら迷わず後者だな。
328iあたりだとちょっと考えるけどやっぱり後者かな。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/27 11:47:02 BCWioVvw0
BMW好きにいわせりゃ逆（BMマンセー）をいうんだろうけどねw
でも、変人度では318i MT海苔に軍配が上がるなw
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/27 12:26:43 1FwLYDqw0
楽しいは318iのほうが楽しいだろな。
でも移動手段とか実用品としても考えたりすると3.0R。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/27 12:57:22 tThKV3rsO
俺的には
3.0RスペB→変態が乗る車
318iMT→仙人が乗る車
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 12:13:39 UCvbYNRy0
２車を比較して、という思考回路が分からん。
興味ある車の細部が好みに合うか消去法でたどって行くと、
購入か否か決まるだろ！
しかもＢＭＷと3.0Ｒの比較とは。。。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 12:34:50 se5MWQ9y0
3尻とレガシィ比べるのはよくわかる。
でも318iと3.0Rというのがよくわからん。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 13:48:02 0qgOmZrH0
>>795
俺の親父3.0RスペB 俺318iMT
変態から仙人が生まれたって事でいいね
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 15:41:45 UCvbYNRy0
彼女とか嫁さん比較して決めるか？
きも！
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 16:24:32 epJK0RTB0
money, it's a gas～♪
by Pink Floyd
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 18:30:37 UCvbYNRy0
318自体が欲しいのか？好みに合うのか？
3.0Ｒ自体が欲しいのか？好みに合うのか？
で選ぶでしょ。
乗れば乗るほど好みに合わんから3.0Ｒを手放したわ。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 19:07:43 QCAsg7vRO
その二台で悩む理由は良く分かる。
排気量の差だとか駆動方式の違い
だとか洋モノか和モノかだとかで
簡単に判断できるモンではない。
それぞれに同じ位の魅力があるからね。
ただ此処で聞いても、バイアスの
掛かった意見しか来ないのでは…
と思ってたら、変態から生まれた仙人が
出てきたデナイノ！
仙人氏 比較ルポよろ～ 俺も興味がある。
803:688
08/11/28 19:24:01 Ze8npF7w0
っつーか、強いて比較対称を上げるとすると、
BMW 3er ⇔ スカイライン
audi A4 ⇔ レガシィ でないの？
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 22:19:52 pjHT/BHM0
駆動方式の違いは有るけれど、audiもスバルも行きたい方向は
BMWのようなプレミアムスポーツ路線だろうから、
比較対象としてそんなにおかしくないと思うけど。
それにaudiってS4とかじゃないとMTないんじゃない？
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 22:42:21 YL+AnseS0
欲しいのは、
MTで後輪駆動で自然吸気の４ドアセダン（右ハンドルで）
です。これに適合するのは318iくらいしかない。
でも318は割高だし、日本車に比べて故障も多そう。修理費用もバカ高。
一方、日本車なら、４駆だけどレガシィがある。
2.0Rは（やや？）非力だからなあ、
そうだ！3.0R specBなら、力強いし、シフトフィールもいい！
でも重いし、MagazineXの「ざ総括」でも
ボロクソ言われてたしなあ・・・
以上のように迷っています。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 22:54:59 JH0E3hbq0
>>805
>でも重いし、
四駆とパワーとビル足のおかげか、運転していて「重い」という感じはない。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 22:57:53 VQe3auEq0
「ざ総括」でボロクソ言われていたのは、タイヤのグリップに頼った
ハンドリングと動きが悪いリアのマルチリンクサスだけだったような・・・
特にリアサスは失敗作とか書いてあったな。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 23:07:49 epJK0RTB0
>>805
318の理由は解った。
で、変態車オーナーから言わせてもらうと、318にしなさい。
ＡＴでよいなら、レクサスＩＳがオススメ。
後輪駆動を好む人は４ＷＤになじめない。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 23:09:20 4y2T944e0
>MTで後輪駆動で自然吸気の４ドアセダン（右ハンドルで）
スカイライン ツアラーｓ IRS アルテ
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 23:11:56 pjHT/BHM0
2.0Rを非力だと感じるなら、
同じ2.0リッターの318iも非力だと感じないだろうか？
E46の330iはどうだろう？
これもMTあるみたいだ。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 23:20:05 /WRrydMr0
2.0iと同じぐらいのパワーでしょ318iって
速さとかで比べたら桁違いだよ…
内装とブランド力で選ぶ以外318iの存在意義なんてないよ。走りはレガシィ2.0i程度でしょ
V35のスカイライン350GTにでも乗ってなさい FR・MT・パワー・内装 どれをとっても平均以上さね
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 04:47:12 4Dwr8fbQ0
どうも～
今BG5(TSRB)海苔ですがC型発注しました！
これから宜しくお願いします。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 09:46:36 CLFiViOD0
318iが2.0Lだって初めて知った・・・
1.8Lじゃないんだｗｗ
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 11:48:46 9NrjnQJF0
何回も言わせるなよ。
違う２台の車を比較してどちらかにするなんぞバカじゃねーの。
スーパーで野菜や果物選ぶんじゃないから、比べてどっちかになんて
ありえない。きもすぎる。欲しいと思う車をいろいろチェックして買うに
値するか決めるもんだろ。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 12:54:31 T+fUgt1I0
欲しいと思う車を絞り込んでくうちにその2台になったんだろ。
最初から一択のやつにはわからんだろうけど。
もっとも車種はともかく同じ価格帯ってことでそれぞれのグレードを選んでる感覚はよくわからんが。
318iのMTと2.0RのMT、330iのMTと3.0RのMTということならわかるんだけどな。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 13:10:47 C1ifkj9M0
>>812
おめでとう。うちもC型。よろしく。
>>814
うざい。理解できないなら黙ってろ。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 14:06:21 xCTOQFhB0
>>816
よく読むと>>814は同じ2台の車をを比較する天才ｗ
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 15:59:25 hZMLsNXAO
その選択わかる気がする。
レガターボとタイプＲを両天秤にかけたからなぁ(笑)
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 16:01:02 hZMLsNXAO
連投すま
それと318i。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 16:36:53 oKD9pYC+O
質問よろしいでしょうか？
心当たりがある人レスお願いします。
C型ワゴンですが、ラゲッジ左側からガラスの振動音のような、
『ﾁﾘﾁﾘ？ﾐﾁﾐﾁ？』音が発生します。
一度鳴ると延々と鳴り続けますが、
デラでは一度も再現出来なかったようで、
これという対策をしてもらえませんでした。
そこで、配線類やその他パネルなどをクッションテープに巻き、
パーツ類の接触を防いだものの一向に症状改善なしでお手上げです。
同じ症状になったことのある方はいませんか？
これじゃあ先代の方が静かだよまったく。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 17:05:38 wT9SOeqS0
>>820
仕様ですので全車標準装備です。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 17:35:05 oKD9pYC+O
>>821
キシミ音ではなく振動音というか周波数の高い打撃音です。
12月に初車検なので、直るまで返さなくていいと伝えようかな。
823:688
08/11/29 18:36:57 v8/DAEP00
>>805
購入前って評論家や雑誌のインプレって気になるけど、
その時々で全然違うこというから気にしない方がいいよ。
「リアサスがタイヤに頼りすぎ」って載ってたらしいけど、
オレに言わせりゃ「だからどうした」って感じ。
晴れの日、ドシャ降りの日、新雪路の日、圧雪路の日、
全て困った時なんかない。
それに、どんな車にも欠点の一つや二つあるって。
で、話しは変わるがどうしてもリア駆動MTにこだわるんなら、
イッコ前のスカイラインかアルテかBMWかRX-8しかないよ。
ただ個人的にはそこまでこだわらなくてもいいんじゃね。。。？
という気がする。AWDでもFRの挙動（らしさ）は味わえるよ。
実はオレもおまいと同条件で車探ししてたんけど、
この車にしてよかったと思ってる。
3.0R specB 6MTマジお勧めだよ。
あとはBMWスレでの意見を参考にしてみたら？
長文すいません。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/01 07:41:11 YclmXV/x0
ほしゅほしゅ
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/01 20:01:26 g/IPE+36O
B型乗りす。最近2→3速の時シフトの入りが渋くなってきた。
ゴリッって入るような…
原因なんだろなー解決策はあるんろっか？
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/01 22:46:49 Y38wLmke0
とりあえず、ミッションオイル交換で。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/02 01:01:46 Qn7lnI6hO
ミッションって言えば、クイックシフト入れた人いる？
感想聞かせておくれ
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/02 09:17:29 rVgHXWnQO
>>805
何で318なん？
だったら現行の320でいいじゃん。
欲を言えば320siだけど高価だよな。
俺は3.0Rから130iMスポに乗り換えたクチだけど、
FR、直6、6MT、前後重量バランス50:50は快感ですぜ？
ちなみに故障や車検もスバル車とそんなに変らないよ。
最近の輸入車は昔ほど敷居高くない。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/02 11:18:07 O/wsqIjl0
スバルのショートストロークは変えてもだめ！
ほとんど純正と変わらんよ。
3.0Ｒみたいなのやめとき。
高速だらっと長い時間走るだけならいいけど。
デンスロ、シフトだるいしブレーキちょろいしクイックで取り回しいいとは
いえないし。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/02 17:53:28 /XFDhAzd0
>>828
コンパクトカーにさすがに600万円は出せんなー。
人の価値観ってホント多種多様だわ。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/02 18:00:30 wmO5NJkV0
>>827
STIのショートシフトなら、気持ち短くなる程度って感じ。
まぁ適度なショートシフト化だと思うようにしている。
でも変えたことには後悔はしていない。
ブッシュのハード化でシフトフィールがカチッとしたことも嬉しい。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/02 18:58:21 jEPXzfSfO
人の価値観は様々やねー
変態車の中でも俺は、断然BP派。バリバリ実用的なバンをH6の官能的フィールと6MTで武装。
もうこれ以上の存在は無いって感じ。一方、BLEには、別車種かって位に全く興味が無い。
833:830
08/12/02 19:35:38 /XFDhAzd0
オレはBLなんだけど、その理由は、
①以前にワゴン車を所有していたが、
ワゴン車として使ったことがほとんど無かった。
②価格が安かった。
③カッコよかったから。 の3点。
さらにオレはB型で所有歴4年なんだが、
未だにこの変人車に出合ったことはありません。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/02 22:20:20 OzSEOflE0
オレの場合は
車としてはBLEつうかセダンに乗りたかったけど
遊び道具の兼ね合いでBPE
まあBPEが気に入らないってわけでもないが
>>833
変人車じゃなくて変態車 な
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/02 23:13:07 +K496P5/0
変人車だろ？どっちでもいいか。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/02 23:46:26 U6kyEdH00
嫁を説得する理由として、ワゴンの方が何かと便利ということにして、BEターボから買い替え。
本当はBLの方がよかったんだけどね…まあ6気筒のためには
ぜいたくは言えない。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/03 09:09:07 vkuLy5n2O
>>830
まぁ経済力なんて人それぞれだから何とも言えないけど、
日本車ほどじゃないけどあの内容であの価格はCP良いと言っていいんじゃないかな。
取り回しの良いサイズで、しっかりした内装と装備、走りは申し分なし
ときたら車好きな金持ちには結構需要あると思うよ。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/03 12:08:06 Eh19TOka0
>>837
本音をいえば、俺はレガシィでもデカイと思う。
マーチもあるが都会の足にはこのくらいがちょうどいい。
近隣の道路事情や駐車場が狭いとかで高級コンパクトが欲しい人もいるだろう。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/03 13:26:47 Al1o8vjWQ
俺も高級コンパクトほしい。カローラアクシオ位のサイズに昔あった１６００クラスのV6、四駆に４輪独立サスペンス、リアディスクブレーキ、６速マニュアルってな感じで。確かにコンパクトカーって装備しょぼいもんな
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/03 14:47:24 wsjSeeSc0
6MTだけが無いけど、V6ﾗﾝｻｰが合致するんじゃないの？
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/03 17:55:51 vkuLy5n2O
V6ランサー？
そんなのあったっけ？もしかして旧型？
古い車には全く興味ないなぁ
最近は欧州車だと装備が良くて質感の良いコンパクトがあるけど、
それでもMTが選べるのは貴重だよね。特にFRなんて唯一の存在。
130iは金があったら一度は所有してみたいね。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/03 18:30:41 7qiYzrbY0
ヨタは嫌いだがプログレのコンセプトはいいと思った
あんなにジジ臭いのは勘弁だがｗ
アッパーミドルクラスで５ナンバーサイズを堅持する方向になればと思ったが
叶わぬ夢だったな・・・
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/03 20:07:01 Al1o8vjWQ
それかインプ１５００のエンジンで魅力的なコンパクト作ってくれないかな？かなりスレ違いになってしもた
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/03 20:44:26 P2DDeIgx0
1.5ターボは無理かのぉ。
コルトはうれてないが。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/03 21:00:07 SRZo2bwL0
EL20とか出そうで出ないよな。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/04 00:12:04 SCZqboMT0
EE20ガソリンバージョンとどっちがいいのかな。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/06 00:46:24 3dfPwFom0
週末だまた乗れるぞ。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/06 06:05:42 W+Us1g15Q
そうだな。おれも五百キロ位はしってこよ
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/07 14:51:51 eyIGuXUp0
で、何キロ走ってきたの？
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/07 14:55:17 1/KT5R3G0
昨日昼過ぎ、厚木のZOAでBPの黒変態車を発見。
ちょっとうれしくなった。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/07 22:18:25 gmRIl85I0
結局２００きろ
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 12:23:40 KFiOSJagO
変態D型にはATのもあるんだよね？
スーパー行ったら、黒BPのD型が駐車してたので嬉しくて隣に停めちゃった。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 19:50:28 uWDeSteQ0
ATは変態車とは言わん。
3.0R spec.Bが変態車。
ATは、ただの3.0R
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 20:03:43 9cQPKg6o0
スペB ATは変態じゃなくて変人レベルか…
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 20:29:47 KFiOSJagO
>>853
ん？3.0RスペBにATは無いっつーこと？
外装もホイールもスペBのだったのだが、ナンチャッテ仕様だったのか？
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 20:52:37 uWDeSteQ0
>>855
申し訳ない・・・
6MTの3.0R spec.Bが変態車って書きたかった。
spec.BでもATはある。
でも>>854の言う通り、ATなら変人レベル。
3Lの大排気量なのに、今更MTを選ぶのが変態の変態たるところ。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 21:03:43 KFiOSJagO
なるほど、相了解せしめたり。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 22:54:48 kuVthdhwO
看板モデルのGTをスルーして、わざわざ遅い六発MTを選択するとこが変態たる理由もあり
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 23:17:32 fgq3xAFD0
柿本のデモカーがBLEになったけど面白いことやってくれるだろうか
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 23:18:51 8JqhHPGf0
>>858
車ってのは瞬発力だけじゃないと思いませんか？
瞬発力だってターボじゃ常にアクセルオンにしてこその瞬発力
ターボからの乗り換えですが
アクセルオフからオンへの瞬間は
ターボとは質が違う加速感がありますよ
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 23:38:06 kuVthdhwO
ん？
だから変態車海苔だが…
勘違いすなw
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 23:47:51 SqHeTHXy0
>>859
ソースキボンヌ
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/08 23:55:18 fgq3xAFD0
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 00:15:55 a29aibNX0
ベタだけど、4000回転でカムが切り替わる瞬間がいい。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 03:39:05 aBw2if4M0
今年の9月から変態の仲間入りをしました。
BPEのD型乗りです。
どうぞよろしくm(__)m
（当然中古購入です）
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 04:04:53 K57yyrLO0
看板のＧＴは下品なガキのオモチャだな
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 09:48:23 kAoNobNw0
下品なガキと変態のどっちを取るか
俺は変態、しかも赤という超稀少車に乗ってる
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 10:16:23 GgccPmZm0
俺は、変態赤ワゴン革張りマッキンサンルーフだだだー。
絶対売らん。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 10:18:17 GgccPmZm0
↑ ちなみにB型
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 13:58:12 RunDGkk0Q
重量税、ワンランク高くなるね
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 16:00:48 yKajYR5UO
変態車乗りだけのサークルは無いんかね？
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 19:59:09 RPSVQ54z0
・3Lなのにマニュアル
・マニュアルだからスポーティーかって言うと、車体が重くてそうではない
・水平対向の６発なんて積んでるから、フロントヘビー
・高い重量税
・高い自動車税
・車体価格も高い
・維持費も高い（オイルが5Lじゃ足りないとはなにごとだ！1L追加すると思いっきり余るくせに・・・）
・その割に、チープな内装
・さらに、見た目では廉価グレード（乗ってる人、すまん）と区別がつきづらい
・燃費が悪い
・なぜか、ATよりも燃費が悪い
・下取りが激安
思いつくままに書き出してみた・・・orz
俺、何で乗ってんだろｗｗｗ
まさに変態車だね。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 22:27:03 a29aibNX0
あんまり燃費悪いとは思わないけど、
3.0RのATってそんなに燃費いいの？
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 22:45:35 7sdCGVQ/O
カタログ見ると、ＭＴより良いと書いてる。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/10 08:21:38 zSPsfwLyO
変態諸君。
5月にフルモデルチェンジするレガシィに、もし6発NAの
マニュアル車がラインナップされたら、買うか？
俺は買う。3.6なら尚更買うね。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/10 08:57:35 07yygr75O
俺は買わないなー
7000まで回らんでしょ？
低回転域を鬼トルクを利用してATで安楽にクルーズするキャラだろうね3.6は
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/10 10:34:50 mmnbiG6P0
オレは買えないし買わない。
移動の手段たるレガシィごときに何回も高い金出せん。
所詮はただの「セダン」「ワゴン」なわけだから。
オレは現車をスゴク気に入っているから、
最後の車として乗りつぶすつもりだよ。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/10 10:45:59 tImqVVOz0
>>875
スバルのＡ型を買えるのは変態の極み
キング・オブ・変態の称号を与えようｗ
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/10 18:46:13 R3WBmVHh0
>>878
赤でサンルーフ付きならゴッドオブ変態
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/10 19:20:42 07yygr75O
さらに、Ｋ２のスーチャー載せれば
Top of 変態
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/10 20:06:43 rCz4m9j20
変態の道を究めるのも中々厳しいもんだな
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/10 20:53:06 U2V3OX5V0
>>875
確か3.6Rが出るんだろ？ デザイン次第だな。
レギュラー仕様の3.6iとかなら萎えるがｗ
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/10 23:00:45 07yygr75O
確か3.6はレギュラー仕様だった筈。
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/11 02:15:07 uj1vSTjg0
レギュラー仕様で馬力トルクはちょい改善、燃費は同等だったっけ。
AVCS＋ダイレクト可変バルブリフトからデュアルAVCSへ変更されているはず。
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/12 06:55:33 XXnx7/BtO
それを高回転、高出力化してスペシャルバージョンを出して欲しいね
R36とガチンコ勝負になるだろうけど、あわよくばS4までも食って欲しい。
スバルだったらそれが出来ると思うんだけど、スバルだからやらないだろうなぁ。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/12 07:00:22 wKJBhuWiO
そんな数でなそうな車に予算割くなんて
やらないんじゃなくてできないだろ
乗り手が愛と言う名の金を注いで作るんだよ
それでこその変態
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/12 09:22:59 XqkdW75Q0
そういうのはトミーカイラみたいのがやればいいんじゃないのか？
...と思って久しぶりに見に行ってみたら、今は主機に手を入れるようなことはやってないのか。(´･ω･｀)
そうなるとS403に期待とかそういうことになるのか。
でも>>885の言うような車ができたとして、レガシィに600万とか突っ込めるやつはそうそういないと思われ。
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/12 10:47:35 XXnx7/BtO
そうだね。基本あまり売れないだろうなぁ。
でもS203とかS402が500万くらいの値段でも売れたからもしかすると・・・
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 04:05:06 LAEnoD4yO
この10年でいろいろ出たけど、結局、22Bを越えられずにいるのかな…
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 08:42:57 PN2WGPFv0
22Bって結局WRCレプリカみたいな見た目モデルじゃん？
ギヤとかブッシュが強化品だとかツインプレート入ってたりするけど、あんましどってこたない。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 10:41:14 +EOmOlj6O
インプでＡラインだっけ？これ見よがしのエアロをやめて、「大人のクルマ」を演出したモデル。
そんなのもいいなｗ
ただ、スペシャルモデルとはいえ、500万超えはきついなぁ～
3.5L変態車は欧州メインの販売だろうから、標準モデル化はできる気がするんだけどね。
3Lで失敗？した教訓を生かして、スバルにはがんばってもらいたい。
スカイライン3.7Lと同じ価格帯ならいけるのでは？
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 13:13:39 X4ojoVOX0
2.0をiとGTにして、6気等を2.5と3.0にしてほしいね。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 13:45:13 E313mnZX0
そういえば、オートサロンとかにも出没したWRブルーの
Tuned by STi 3.0Rspec.Bって今いずこにあるんだろ？
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 02:23:20 /1fHEZynO
>>890
でも、人気があったのは確かだ
今でもそれなりの価格なんじゃないかな？
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 11:37:17 NamBKnsa0
今年の漢字は“変”態か…
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 11:41:14 Vi/HsQPi0
ぶっちゃけオレは、2.0L＋6MT 230万円のレガで十分なんだが。
ビル足とかそんなんいらない。
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/15 22:02:18 3Zz8NHTWO
>>896
すまんが、スレ違いだ
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 03:09:10 m78TuifYO
22Bは12進法で‥
とか当時のスバルにはヲタ心をくすぐる仕掛けが沢山あって良かった
今はヨタ心か‥orz
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 06:53:01 UCS9qR9PO
>>898
12進わねーだろｗ
そんなんだったら誰も気付かん
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 12:41:24 DdRstiUXO
まぁなんにせよ次期レガシィが競合するであろうDセグでは、
3.2、3.5、3.6、3.7あたりの排気量も多いから、
この辺で優位に立てる高性能なエンジンを作って欲しいね。
競合を考えると4～500万でも大丈夫そうだし
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 22:33:29 Kk5MStHNO
問題はMTがあるか否かだな。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 22:33:40 dKwJZ1IJ0
>>898
12進とは強引だがｗ ネタとしては面白いじゃないかｗ