08/09/05 20:17:37 +hQKHWfg0
あしたはどこいこうかなぁ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 20:27:28 tM+3VEgJO
一緒に旨いラーメン食べに行こうぜ！
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 21:20:22 fHhNTtIf0
そういや久々にD型出てるな。
URLﾘﾝｸ(ucar.subaru.jp)
どこに行くのやら。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/06 10:37:23 TXPupK1E0
こいつぁ奇跡の車だ。ｺﾞｸﾘ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/06 15:52:27 P9ci3r820
安っ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/06 23:26:47 wFlhy3v70
ヤスっ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/07 06:25:19 bNpibH060
１６年式ツーリングワゴンB型
３．０R 5AT 36000ｋｍ 検無 修復歴無
これで税込１２２万って安い？
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/07 10:23:39 QRBTVKJF0
>>410
speBのB型に5AT仕様なんてあったっけ？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/07 17:12:14 Hwg0+X5D0
>>410
スバル系中古車屋で、4年落ちで安い順。安いんじゃね？
URLﾘﾝｸ(ucar.subaru.jp)
URLﾘﾝｸ(ucar.subaru.jp)
URLﾘﾝｸ(ucar.subaru.jp)
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/07 17:33:36 thTQ7Rj+0
ATが出たのはC型から。
410もSpecBとは書いて無いけど。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/07 20:33:24 djlOZ0dI0
Ｄ型です。
メーターリングが赤いからだと思うんだけど、
タコメーターの100回転単位の細い目盛がリングの赤に染まってしまって
6600回転からレッドゾーンのように見えてしまいます。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/07 21:17:07 RHFfb+cKO
ディーラーでオイルとエレメント交換するといくらになりますか？
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/07 21:33:56 Hwg0+X5D0
感謝デーの時で5000円くらい。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/08 00:00:38 bNpibH060
>>412
どうもありがとう
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/10 00:28:40 VnzOJFgJO
僕の考えはレガシィは後期型になればなるほど格好良く洗練されてくるさ。。
いまのＧＴとか惚れ惚れするよ。Ｓｔｉのエアロとかさ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/11 22:56:50 u2sf2SOd0
この車は飽きずに乗れそうだ。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/11 23:47:56 /KdlO5WnO
>>419
浦山
GTは飽きたお
買い替えたくてももうないorz
新型でも望み薄いよね
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/12 12:59:03 mm/dxTvXO
俺は最近飽き気味だったが、車検の代車にGT借りたら変態車のほうがいいと愛が蘇ったぜ。
この愛があるうちにスーチャーでねーかな
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/12 16:49:15 9+vOyFtn0
レガシィはホモ、スカトロ愛好家、露出狂、浣腸マニアが
好んで乗る車。 お前らそれを知ってて買ったのか？
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/12 17:19:24 iPC6tH7IO
お前の周りは凄い奴ばっかりだなw
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/12 18:29:23 NG4HIxeHO
>>422
残念だが、ここは変態車スレだ
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/13 00:37:42 oPKCGFP90
マフラー交換している方いらっしゃいます？
低音が強調されず、乾いた高音が聞こえる物を探しています。
あまり音量が大きくなると困るので、
・STIの4本出し
・アペックスのハイブリッドメガフォン、
・湾岸SPLステンレス(アペックスのOEM?)
を考えています。
STIマフラーは、STIサイトで聞くと乾いた音量なので結構好み
なんですが、値段が激高…
残りのアペックスと湾岸は予算内に収まりそうですが、音質は
どのような感じでしょうかねぇ…？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/13 11:38:27 OZANTXgi0
>>425
出口が小さい方が高音にはなるな。STIは漏れも良い感じだと思うが、
それ以外は低音が効いていて、イマイチだった希ガス。
柿本でワンオフ作ってもらったら？ｗ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/13 20:34:50 TY62+Elg0
"ECO"モードONの時って、アイドリング回転数はどれぐらいでしょう？
C型なんですけど、ONでもOFFでも変わらないんですよね。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/13 23:31:58 +iZPi36tO
500rpmくらい違うよ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/14 00:33:40 5FLQc51r0
そうですか。ありがとうございます。
んー。。なんだろう？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/16 18:52:09 xTnriSj50
>>427
巡航中２０００回転以下の場合は、何百回転か
回転低く抑えるけど、アイドリング時は一緒じゃないの？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/16 19:44:59 G1NLjtGs0
ギア比が変わるわけじゃないし、巡航中にどうやって回転数抑えるの？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/16 20:33:40 rEJXaVb10
アクセル開度の制御はSIドライブだけかな？
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/16 23:22:13 ImAzEBlC0
B型海苔だけど、ECOスイッチONで確かにアイドリングが少し下がる。
通常で650rpmらしいから、50～100rpmは下がってるんじゃないかと。
走行中の6MTのECOスイッチの役割は、単なる「目安」だっただけのような気がする。
マニュアルにも「走行中ECOランプが消えないような走行を心がけて下さい」みたいな
ことがだけ書いてあって、それ以上の事は書いてなかった気がする。
ATは、シフトタイミングとかそれなりに制御するみたいだけど、MTじゃ、アクセル開度を
ガバッと開かなくするとか、燃調を変えるとかそういった制御しかできないと思う。
どのみちECOスイッチに切り替えて全開してもSIドライブのように顕著に差が出ないから、
制御されているかどうかは、漏れには分からないが。ｗ
燃費もそれほど変わらないし、納車されてから少しは遊んでいたが、最近は、
そんなスイッチの事すら忘れてたなｗ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/17 23:29:21 pe6I/8Da0
もしかしたら、エンスト防止でアイドリングを高めに設定してたとか。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 13:26:18 sN3pFt3A0
違いが判らないチキンな俺は、ＥＣＯオンで使ってましゅ・・・。
ここ三ヶ月のハイオクの値段見ると・・・ねぇ。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 20:50:41 ZI6gqBEX0
違いがわかる男、それはまさしく俺のことだ。
ハハハハッ・・・ ハ？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 23:35:19 aNSrZhOl0
ビューチフルサンデー
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/19 02:52:35 1J+UOY61O
>>436
由良拓也キタ━(・∀・)━!!!!
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/19 13:19:27 W43RmmaEO
>>433ＥＣＯスイッチは忘れてもＥＣＯの心がけわ忘れないで下さい。ポイ捨てはやめましょう。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 18:53:19 LMTrwuGi0
高速道路でトップギアのまま湧き上がるトルクで追い抜きも可能だったＧＴと比べると、追い抜きはシフトダウンを余儀なくされるね。
もちろんそれも楽しみだから文句はないし、エンジンが熱もった時の4000rpm以上の音は痺れます。
市街地でトルクを活かした走りはＧＴより自然で楽珍です。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 12:44:37 kvPUGPyVO
K2のスーチャーキットいつでんだよ…
あんまり遅いと買い替えが先になっちまうぜ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 13:51:02 OKrFXHomO
おい、変態共！
3.0ｽﾍﾟBってﾃﾚｽｺ調整あり？
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 13:15:16 3K1XG2/+0
>>442
テレスコ調整ってステアリングハンドルの？
ならあり
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 23:05:39 N/Mpy6bwO
まじ？俺のＢ型のスペＢにも付いてんの!?
セコハンで買ったから、装備とか機能がイマイチわからん。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 23:30:48 hTLzbCJh0
俺もB型だけど、チルトのみだったような
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 23:43:06 /8Ux9Vfm0
テレスコはD型から付いた
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 22:07:08 UQZYhQ6g0
ﾃﾚｽｺ、Ｄ型にはあるんだね。
というか、Ｄ型でも3.0ｽﾍﾟBは存在したんだね。
ｻﾝｷｭ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 00:37:51 v/XEn1hC0
2.0RスペBのことも忘れないであげてください
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 00:46:14 h4xxHGLw0
>>448
ここは3.0RスペBという変態車をこよなく愛する者のスレです。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 01:02:18 s2l01+cG0
×愛する者
◎愛する変態
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 16:40:06 m/p2qbCt0
30Rではないが、MTを買って初めて、
オレ左膝が悪いことに気づいた。。orz
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 05:28:57 Z6wg3b03O
>>451
お大事に
どうしても、ツラかったら、クラッチレスシフト‥
はやめておきましょう
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 20:47:10 5zlEwAf50
墜ちる！
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 20:57:14 A8w3wqJP0
age
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 22:14:57 Hof3HIbt0
誰か肛門を貸してくれないか？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 22:47:16 bPhkbvYO0
水戸黄門
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 23:39:21 2+okvu6a0
>>455
お客様感謝デーの日にディーラーで や ら な い か ？
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 09:34:06 gy2s3ZqkO
ところで、この車の正式な呼び方ってどれよ？
1.サンレイアール
2.サンマルアール
3.サンゼロアール
4.スリーゼロアール
5.サンテンレイアール
6.サンテンマルアール
7.サンテンゼロアール
8.スリーポイントゼロアール
9.スリーデジマルゼロアール
10.その他
ちなみに、俺は2の呼び方
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 10:30:16 UkAzEjix0
7じゃね？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 10:55:33 uZ37Inny0
CMだと7だったね
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 13:07:15 vkI1F/muO
つか、サンマルとか言われたら何のことだか、分かんない鴨
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 16:42:35 xQYkiBqhO
オレは勝手に5で呼んでる
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 20:24:20 31poeLEY0
ヲイ、変態どもよ。
オマエラ、４千回転以上まわしてるか？
俺は3500以上まわすことは殆ど無いんだぜ。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 21:38:59 Z72k/ekD0
通勤で使ってる分には3500も回せば事足りるのは確か。
それだけじゃもったいないので1日一回は6000まで回す。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 23:05:35 ckwgturX0
６０００も回したら壊れるだろーが
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 23:08:27 6XNkAEdP0
6000回もやるのかよ、うほっ。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 23:25:27 ckwgturX0
↑
感謝デーの日に や ら な ・・・・
いや、何でもない
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 23:52:58 6XNkAEdP0
1秒間に2回ピストン運動するとして、6000回だと3000秒＝50分か。
2ラウンドでいけるな。。。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 02:11:45 MuGhSFB50
4000からがこのエンジンの本来の領域じゃないか
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 13:07:45 k02Hlh/p0
>>469
2Lターボだって2LNAだって回せばそれぞれに気持ちがいい
3.0の真髄は1000回転前後の微妙なアクセルワーク時のスムーズさにある
いちどこの味をシメてしまうと
4気筒のガサツさには耐えられなくなる
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 16:47:38 9I6X7S+x0
電スロのせいで微妙なアクセルワークがわかりません(>_<)
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 14:28:57 Zm3J2yWv0
>>471
オマエ、変態車乗りじゃないだろｗ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 17:51:15 qjVbl7tKO
>>471
同感
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 19:14:25 FWSVmdX00
変態の真髄を極めた俺に向かって何言ってやがる
テメェらに女の糞が食えるのか？
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 19:59:59 FEmzEyRD0
>>474
おいおい。そういうのセンスないって言うんだよ。
まじで下品なこというときはひねらないと面白くない
んでないかい？
こんど来る時はそこんとこよく考えて書き込むといいよ。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 22:05:13 j8JZaUTn0
そういう忠告をすると、また気味の悪い下ネタで返してくるのが常套手段。
何なんだろ？少し前からレガスレに湧いてる性倒錯野郎は
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 07:50:02 4IKFHOHL0
>>475 >>476
お前らだって同類だろ？
変態同士仲良くしろよｗ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 12:45:49 8vdYmkELO
同感
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 22:05:07 R/wSZQLDO
遺憾
480:sage
08/10/09 22:24:40 I/4/zL/i0
鈍感
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 22:26:10 Na3mxrWP0
敏感
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 22:49:48 pBbD6qSL0
快感…
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 01:50:06 PZliznLC0
馬鹿ばっか・・・
でも、そんなおまいらが好き
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 08:39:46 RnWzGKS50
かれこれ二週間ほど変態活動をしていない。
禁断症状が出てきたよ。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 12:53:00 9wtAQQxj0
↑
早く出さないと夢精するぞ
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 20:50:37 neRcsFE6O
>>480
ちょっwww
流れに紛れてるけど、そのハンドルはなんだw
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 22:05:28 RnWzGKS50
おさげの似合うかわいい男の子。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 23:20:11 3KFTbdhS0
最近の流れは何だｗ
みんな飽きちゃったのかな？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 01:13:49 FXVSqtE10
もう、レガNAスレと統合で良いんじゃねか？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 09:22:54 JCvaEc+q0
>>489
ここは変態スレなんで、その必要はないかと。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 18:32:02 AuaVg5cc0
バッテリ上げちゃった。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 16:12:15 VWSKYwU5O
>>491
もっと可愛がってあげて下さい
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 19:07:39 Ocrx/u950
会社の独身♀社員達の中で、オレの株は上がった。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 22:06:09 6CV7Kt/30
まもなく車検なんだが
ディーラー車検の基本整備にプラグの点検は入っているのか？
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 23:12:39 3gAV3JbH0
プラグは点検しないよ。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 10:57:55 w70KGD0t0
あ～ 1年ぐらいプラグ換えてねぇな・・・
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 14:34:48 ZYE7ugtH0
前のBE RSKで12万km走ったが、プラグなんて１回（8万kmの時）しか換えてないぞ。
そんなに換えるのか？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 17:19:55 GKuWJrJZ0
>>497
BEだと純正は白金プラグじゃまいか
BPE、BLEはイリジウムだから
寿命はチョイ短めと考えておいたほうがいいかも
ということで先日70,000kmで交換した
見かけはまだイケそうだったが
交換後はアイドリングがスムーズになった、、、ような気がする
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:16:20 qmrdl0Y20
漏れは、1年チョイで交換してるぞ。交換したらやっぱり違う。
ECUやってるんなら早めに換えた方が吉。
普通に乗るのなら、まぁ、換えなくても良いけどな。ｗ
500:sage
08/10/14 21:27:51 yizowL1L0
イリジウムは
電極が細い分
見た目で劣化が解りにくい
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:43:32 vD6p92YY0
>>500
おまえ>>480だね
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:05:42 c+BoWu5y0
セージさんのこといちいち指摘しなくてもｗ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 07:09:07 IX09/G2KQ
ここきて中古の玉少なくなってきたような。走行距離の多いのは安いが、少なくていいオプションのついてるのは去年俺が買った時よりも高くなっている。あとＣ型のMTについては同条件のGTよりも高い。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 09:06:49 MLrGZlYp0
>>499
自分で交換できますか？？
BGのGTではなんとかできたけど、BPEはちょっと自信ない…
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 11:37:18 ZwRnU1uh0
オレもBHのGTでは自分でやってたけど
変態車は自信がない
エアクリケースとウォッシャータンク外して、、、
みたいなコツあれば教えてほしい
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 21:24:39 5Ttj2Izd0
>>504 >>505
自分で出来ない事無いけど、工賃が1万以内ならやってもらった方が
楽じゃねぇかなぁ。5番6番は慣れないと多分面倒だと思う。
バッテリー、エアクリボックスは外さないと出来ないだろうなぁ。
ウォッシャータンクはフェンダー内だから外さなくてイイｗ
あと、工具もイイ頃合いのエクステンションとかラチェットとか
用意しないとキツイし。漏れは工具とか揃ってるが、2-3度やって
面倒になったので、ショップでやってもらってる。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 21:36:47 4bVKVgJ/0
>>503
走行距離は気にするな。今時のスバルは10万キロ走ったって、慣らしが
すんだ程度。帰ってエンジンもトランスミッションも1、2万キロの車より
調子いいかも。
内装がきれいで事故歴がないなら買え。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 23:48:26 GGxHs/xn0
購入を考えているんですが、皆さんいくらで購入しましたか？
数が少ないので他社で見積もったら云々という値引き方法が難しく悩んでいます
ちなみに今現在悩んでいるのが
17年式 車検なし 35000km 外観良 ナビ・マッキントッシュ付きで190万円です
SUGDASだと似たようなのでもう少し安いのがあるので多少は交渉しているのですが
中古で買った方よければ教えてください。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 00:13:27 AUOEW5mp0
同年式25000kmナビなしで158万円（値引き前の車輌本体価格）。
下取りに破格の値段がついて、衝動買いしました。
非スバルのディーラー中古車。
これ今年の8月ごろの話です。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 09:42:18 xy5MVoq80
>>508
変態車が欲しいんだろ？
タマ数が少ないんだ
値段なんか気にしてたら
手に入れ損ねるぞ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 15:25:22 k3FyBXxQ0
去年売って手放したけど、クラッチ・ミッション・ブレーキがあきませんな。
オイラのだけじゃないと思うけど、クラッチはミートする位置とタイミングにクセがあるし、
ミッションはショートストロークにしてもロングすぎ。ブレーキは車重のわりにプワ。高い
スピードからの減速に難あり。これ以外には非常に完成度が高いと思う。車の作りこみに割り切り
がなくこんな仕上がりになったみたい。ファミリカーワゴンの延長ですな。スポーティではなくＧＴ的なので
高速道路や長距離向けかな。ＭＴ車６台乗り継いで、ディーラーで働いてた自分からしてもクラッチはアカンすぎた！
板金屋や車屋、スタンドいろんな人間に乗らせたらいつも言われる位やし。インテＲやＲＸ８なんかはクラッチもギヤもよかっったな。
オイラのがハズレか？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 15:36:07 VCKkcq5fO
>>508
３年落ち、ナビ・マッキン付き、5,000km、車検２ヶ月残で180万だった。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:36:23 zexK36F3O
>>511
大概のヤシは違和感ありありだろ？
慣れというのは怖いもので、今は気にならない。
スポーツカーじゃないし、速さを誇るクルマにもあらず。マッタリとリラックスして乗れるようになったから、ネガな部分はどうでもよくなったｗ
比較できる他車があまりないのも、魅力かもしれない。ま、うちのがワゴンだからか。
こんなクルマもう出そうもないから、長く乗るつもりだよ。次期型はＭＴでないしｗ
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:39:01 XwGfKqoo0
>>511
そうか？ どれぐらい乗ったか知らないが、いつまでも変態車に適応できない
オマイが下手なだけじゃね？ｗ
どうせ不満ばっかり言って、このすばらしい変態車に愛情が無かったのだろう。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 01:34:56 QC0gxrduO
>>514
いや、多分オマエなんかより全然上手く運転できる人だと思うぞ。
俺はコイツに愛着ありまくりだが、このクラッチ感覚のクソぶり
はかなり抜きん出ていると思うね。向き合わなきゃ現実と
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 01:40:45 NKxtLGgc0
>>515
うだうだ言ったところで、結局慣れなかったんだろ。それだけのことじゃん。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 10:30:45 VTEX3+iP0
油温が上がってS#からSに自動で切り替わった経験のある方いますか？
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:08:01 ZZiufyd10
車の特性知るのにそんなに長く乗らんと分からんんのか？
好きか嫌いか合うか合わんかで乗ったり手放すんちゃうけ？
それで手放したんじゃボケ！車屋とか毎日いろんな車乗ってて、
車好きの人にかなりクセあるとか乗りにくいと言われるのがこの車の
一般的な評価やと思うがな。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 13:08:16 VTEX3+iP0
クセがないクルマならトヨタがいいヨ。
他のクルマでＭＴ乗る機会なんて今のご時世じゃ皆無に近いから、
個人的にはこのクルマが曲者かどうかはわかりりません。
でも、クラッチやミッションが変という意見はあまり聞かないから、個人の嗜好に合わなかっただけじゃないかな。
BG5と比較しても特にクセがあるとは思えないし、ガラスのミッションと言われたBG5の方が渋かった。
街乗りレベルでも不安を感じたBG5のブレーキと比較したら十分頼もしい。
それに人間の評価なんていい加減なものですよ、他人に乗ってもらう時に
「このクルマ、変だと思わないか？」と訊けば、
「言われ見れば、なんか変だね」と合槌打ってくるに決まってるよ。
親しい人だと特にね。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 14:03:57 P/i9xIOw0
>>518
伊達に変態車じゃないかんな。好き嫌いで言えばこの車選ばない人の方が圧倒的に多いしw
残念ながらお前とは合わなかった。それだけ。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 14:57:13 YWW9Ep6M0
>>519
>>BG5と比較しても
・・・
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 15:36:20 zexK36F3O
>>519
いくら何でもそりゃ世間知らずじゃね？まさか、一昔前のレガしか比較対象がなかったり？
奴の言ってることは俺もおおむね同意だわ。クラッチもミッションも今イチだし、ブレーキのパットはソッコーで替えたわ。
ただ、奴とは違って乗り換えなかったｗ
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 15:50:38 ZZiufyd10
どんな車も人の感じ方や同じタイプでも１台１台全く違うけど、
ＭＴ車６台乗り継いで、仕事や連れのＭＴ車いろいろ乗ってるけどどうも
この車のクラッチは好きになれんかったなぁ。ディーラーと板金屋の人総勢５人に
エンストこかれまくったの目の当たりにしたらさすがに引くでぃ。
トータル的にはよくできた車と思うが。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 18:10:32 VTEX3+iP0
>>523
エンストはクラッチじゃなくて電スロが大きいと思う。
俺も当初はエンストしまくったけど、これはアクセル踏んでもスロットが反応するまでのタイムラグで
自分が思ったほどバタフライが開いてないことに起因すると思う。
クラッチの繋ぎ始めとアクセルの踏み始めがほぼ同時の俺にはこのタイムラグは無視できなかった。
慣れてきたらエンストはしなくなったけど、気付かないうちに自然とアクセルのタイミングが早くなったんだと思っている。
もし、エンスト癖が治らなかったなら、ドライバーとしての学習機能というか適応性が足りなかっただけかと思うが…
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 18:21:19 RaHzF7hZ0
確かにクラッチ、ミッション、電スロはデリケートで扱いにくかった
スタンドとか工場でもエンストされまくりも同意
ブレーキに関しても仰るとおり
シートもいまいちだし・・・
最初は俺も選択間違えたと思ったｗ
でもスポーツカーじゃないしエンジン気持ちいいし今はまあ満足
エンストしてた頃が懐かしいｗ
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 18:22:33 PKg/RTzkO
先代インプから乗り換えだが、
クセがなく良い車と思ってる俺ガイル
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 18:24:35 ZZiufyd10
初めタイムラグあるなと感じながらすぐに慣れたけど。だからといってエンストするのは
下手すぎだしいろんな車乗れないでしょ？と思う。
自分的にダイレクト感がある方が好きなので長く乗る気はなかったかな。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 18:35:58 VTEX3+iP0
理解できる部分もあると思うよ。
ミッションもインプSTIと比べればタッチは全然悪い。
インプSTIのような感触を期待してクイックシフトにしたけど、程遠かった。
でも、生粋のスポーツであるインテＲやRX-8と比較する方が無理があるんじゃないかな。
そもそもカネのかけ方が違うでしょ。車の生い立ちからして所詮はファミリーカー＋αなんだから過度な期待は禁物。
正直言ってカネのかかったスポーツカーは乗ったことないんだが、クラッチは繋がり始めも半クラ領域も個人的にはごく普通と思う。
リッターカーや軽なんかのクラッチが上がりきる直前に繋がり始めて半クラ領域が殆どないようなのよりよっぽど普通だと思うよ。
もしかしたら4WDであるが故の、駆動系に負担が掛かりにくいようなセッティングってのがあるのかも知れませんね。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 19:26:06 uk8ZGW330
RX8を生粋のスポーツなんて言う奴が居たとは。
ロングシフトストローク・フニャ脚・廻してもパワーが出ないeg、スポーツカーの皮を被せたファミリーカーだった。
初期には4ATのせてたのには泣けたw
インテRとは正反対にある車だぞ？ホントに乗ったことあんのかね？FDの間違いだよな？
ま、そもそもスポーツしたいならインプに行くわな。それより大人しめならレガGTに行くよな。
この車を選ぶ奴は、期待するところはスポーツ性じゃないだろう。比較対象を間違えてるんじゃないか？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 19:33:52 RaHzF7hZ0
2リットルのターボーは流石におっちゃんには辛いのだよｗ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 20:22:16 zexK36F3O
確かにこのクルマは
『過度な期待は禁物』だなｗ
電スロ、エンジン、ブレーキ、クラッチ、ミッション、シート、ビル脚、マッキン…
でも乗り味はいいなｗ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 20:30:45 RaHzF7hZ0
そうそうｗ
期待しなくなったらというか現実受け止められれば妙にはまる
「暫くはこの車でいいわ」となってしまった
良くも悪くも良く出来た実用車ｗ
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 22:48:26 TZFjmnvUQ
俺も乗りたてのころはたまにエンストこいてたし乗りづらいと思ってたが、今では完全に慣れて全くエンストしなくなった。しかしカローラアクシオのマニュアルを運転したときはクラッチがトルコン？と思うほど操作が簡単に感じた。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:13:03 Fjk9Bluf0
クラッチミートで言えば、
トヨタは半クラ含めてどこで繋がってんだがサッパリ判らないが、無難に発進できる
ホンダは半クラ判りづらく、上手く繋げないとガクガク、またはエンスト。
マツダ・日産・スバルは繋がりが判りやすく、アイドル+半クラで上り坂で止まってるのが簡単に出来るが、下手クソは即エンスト。
自分的にはトヨタが一番やっかいだった。
エンストやガクブルにはならないが、どこで繋がってんだか最後まで判らなくて慣れることがなかったから。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:42:09 GCj/V3Af0
この変態車、クラッチは普通じゃね？
アクセル（電スロ）の躾が悪いだけで。
エンストはアクセルの挙動が変だからでしょ？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:42:53 AVPaoQdc0
当然のことなんだろうけど、
アイドリング回転数ってエンジン始動時は高めになってるから、
アクセルふかさずに半クラで発進できるんだけど、
エンジンがあったまっててアイドリング回転数が600くらいまで下がってる上に、
ハンドル据え切りしてるとついエンストしてしまう。
半クラ状態でもぜんぜん動き出さないから、あれまだ繋がってないのかな？って勘違いしちゃうんだよね。
油圧パワステの宿命でしょうけど。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 02:45:39 G8Hw5l880
age
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 15:14:56 VxwveUOj0
他の人だと発進すらままならないような車を
「えー、そんなに乗りにくいかなぁ？」とか言いつつ
さらっと乗るのってかっちょ良くね？
最近の車って、そういうの少ないし。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 16:07:50 vkF2W3IZ0
総じて慣れるとか慣れないとかいうことからして、「乗りにくい」とか「クセがある」となるわな。
まぁ持ち主がよけれゃそれで済む話だが。
メーカーが電スロの味付けや設定の改善すれば相当「クセ」は無くなるだけのこと！
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 17:46:14 S22m5Azc0
>>538
あー、はいはい。選ばれし者、よかったね。
スバル車はわかっている人にだけ乗ってもらいたいんでしょ。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 19:05:56 VxwveUOj0
うんうん。
ほんとに買って良かったって思うよ。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 20:58:10 ww0GVWAQ0
これのエンジンってＥＺかね？
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
543:27
08/10/20 23:54:28 nhEw0PD40
このスレの27です。
だいぶ前に色々とお聞きしてやっとBLE D型のオーナーになりました。
これで変態ワールドに入れましたw
まだ100km程しか走ってませんがやはりH6は良いですね。
あと鈍感なせいか思ったよりアクセルとクラッチに癖は感じませんでしたが
ハンドル全開に切ってバックしたときに早速エンストしましたw
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 00:08:15 h3NJMA040
変態の中でも変態のD型を見つけるとは……
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 00:11:18 Zh5yUpTn0
キング オブ 変態
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 18:17:15 /LeQJzTL0
変態親分
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 19:31:45 URvDCUOnO
俺は真田より館の方がマシに思えた
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 20:25:14 984U62nd0
↑
いったい何の話をしてるんだ？
６MTのシフトレバーを肛門に入れて欲しいのか？
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 20:50:29 2dDKwcTNO
Ｈ６はある程度暖まった方が良い音すんだね。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 21:16:06 tHanmj3T0
>>549
良い音ってのは個人差があるだろうが
たいていの車は暖まったほうがスムーズな音がするだろうな
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 22:32:50 U+WRNEyq0
>>543
ｵﾒｵﾒ～。
ようこそ、変態ﾜｰﾙﾄﾞへｗ
ﾉｰﾏﾙはかなり静かだよね。気づけばｴﾝｽｺさ。ｗ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 22:58:38 bM+9LKo30
>>543
色がゴールドだと・・・
553:27
08/10/22 01:00:37 bP3OI1EZ0
>>544-546
褒め言葉ととらえさせて頂きますw
>>551
ありがとうございますw
ほんとノーマルは静かですねー。
折角のH6なので早速マフラーを換えたい自分がいますw
柿本さんのが良い音らしいみたいですけど…どうなんでしょうか？
>>552
ゴールドですと、何が…？？？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 07:29:46 mOb/Lpb1Q
俺もお柿のマフラはすきだ。フルメガＮ１がいいぞ。一緒に売ってるセンターパイプも交換するといい音するぞ。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 08:08:52 1B/Zlfzu0
このクルマは改造すると変態度がさがるんですよ？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 10:23:23 c00DR7td0
秋ですね。庭の柿がいっぱい実をつけ始めました。ｳﾏｰ!
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 19:24:59 eI2nmFLi0
>>27
おめでとう。私も早く変態になりたいよ・・変態先輩がうらやましいです
予算との兼ね合いが難しい・・・もう少しだけ安くなってくれないかな
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 19:38:16 CBQFIDVGO
>>555
同意！
この車はドノーマルで乗り続ける事が変態道を極むる術になると存じ候。
これからも、ドノーマルで楽しんで行きます。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 19:51:35 mOb/Lpb1Q
前後タワーババーに
前後ロアアームババースプリングにマフラー交換している俺は変態ではないのねん(>_<)
もうこれ以上はいじらないが、この仕様でかなり楽しめます。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 20:50:18 nt2pLIDv0
ババーw
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 21:04:15 G35rIWsg0
>>555
確かにそう言われてみればば、そう思う
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 23:53:27 CBQFIDVGO
この車の所有者になるってことは、変態というよりも
修行僧になるようなもんかもな。改造やチューニング欲
といった雑念を排除し、六連星菩薩が示す道をただ信じ
徳を積んで行くみたいな。 合掌
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 00:07:28 lbQqVv3T0
ノーマル派だけど、17インチにしたいなぁ。
18インチはボディに優しくなさそうで。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:05:48 LdYeh4k40
>>563
やればいいじゃん
オレも一時考えたけど
コスト考えたら萎えた
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:14:11 fU3/nY8v0
>>564
ホイールに拘らなければスタッドレス買う時に１７インチを入れればいいんじゃね
拘る人は・・・しょうがないよね
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 13:06:45 BOzw4TFWO
18インチ純正拘り派には
TOYO T1Rがオヌヌメ
乗り心地が劇的に改善される。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 15:07:28 Te9PRNRd0
ha
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 16:02:31 vfAuso5i0
グッドイヤーのREVSPEC RS-02って、やっぱり安いなり？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 16:19:02 imWqDWdY0
この車にはレグノ9000が似合うと思う
あくまで走り優先というなら
050やPSもいいけどね
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 21:26:39 9O+aWnaOO
純正タイヤが終わったら何にしよう‥
050は気に入っているが、いろいろ試したい
流石にノーマル足で11はキツいよね？
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 22:21:53 D7x5n2sz0
>>529
スバルのスレで4ATの悪口言っちゃダメですよ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 23:04:09 uV6V5cKM0
>>571
このスレなら
まるっきりダメってわけでもなさそうだけどな
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 23:53:24 SCxg2oY/0
ATは４速ぐらいが丁度いいと思うんだけどなぁ。
クロスレシオだと頻繁にギアチェンジして落ち着かない。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 23:54:34 NPDk6vMx0
走りと燃費を考えると4じゃ物足りないよ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 00:07:02 eV1OqQid0
>>554
06Rよりフルメガの方が良いらしいですねー。
ちなみに音量はいかかでしょうか？
余り大きいと同乗者から苦情が出ますもので…
>>557
ありがとうございます!！
確かに兼ね合いは難しいですねー。
自分も結構悩みましたが、D型逝ってしまいました。
今は多少高くてもD型にして良かったと思ってます。
ただタマ数が絶対的に少ないので、少し悩んでいると意外？と直ぐに売れてしまいました。
それで自分は2回ほど逃して、経験を積み今に至りましたｗ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 07:32:36 XJb37hmCQ
>>575
06は静かすぎる。N1は規制ギリギリまでの音量をだしてるというがそこはJASMA認定品、爆音ではないし心地よい排気音が楽しめる。同乗者についてはマフラー交換して排気音楽しめる位だから神経質な人には何に変えてもうるさくかんじるだろう。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 15:20:25 ciNUMZ9i0
規制ギリギリは経年変化でアウトになる可能性大
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 16:14:35 b58548xOO
規制ギリギリって結構五月蠅いよ。
新品の時は良かったけど2年後には・・・・
N1付けてる俺が言うんだから間違ない。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 16:37:49 ciNUMZ9i0
俺はワゴリス。音量そのまま音質だけが変わった。分かる人には分かると思う。
これが目的だったんだけど、不人気からか今は廃番。
580:俺は５７６だ
08/10/24 21:46:42 ezBO28Ir0
>>575
俺もN1とセンターつけて１年１万キロ走った。しかしまだ経年劣化は感じないな。
音量については正直物足りないくらいだ。五月蝿いか物足りないかは個人×２
感じ方が違うのでなんとも言えないが、今時のアフターマフラーなんて２０年
前に比べれば優等生が多いからジャスマ認定買っときゃとりあえずだいじょぶだよ。
不安ならはずしたノーマル保管しとけ。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 00:38:49 8iLR2Pun0
>>579
音質は低音系に変化？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 00:56:24 S1TZnrMY0
色々と参考になります27=575です。
フルメガＮ１装着率高いですから、それだけ良いものなんでしょうね。
とりあえずもうちょっと走ってから
フルメガＮ１のリアマフラー交換のみで行ってみようと思います！！
音質が甲高い音の方向になれば最高ですけど…
音量の方がもし五月蝿く感じた場合は1人で走る時以外は
別売りインナーサイレンサーで対応しようかな？と考えてます。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 11:10:47 yap2I6pK0
>>581
テールパイプも細いし、どちらかといえば高音系になるのかな？
音量も多少は大きくなってるけど、「音」というより空気が響くって感じかな。
ただメインパイプは純正よりは太いので流速は遅くなるはずだから、理屈の上では純正よりは低音になるはず。
多くのメーカーはストレート構造ですが、これは多段膨張式なんで、経年変化は少ないと思っています。
ワゴン用は廃番ですが、セダン用、アウトバック用はまだ残っているようです。
このシリーズは多分、テールの長さが違うだけだと思う。
テールの長さは セダン＜ワゴン＜アウトバック でしょうか。
この製品はＡ～Ｃ対応なので、Ｄ型に付けた私は厳密には適用外ですｗ
楕円スラッシュのテールデザインもノーマルマフラーカッターと瓜二つです。（僅かに小さくなりましたｗ）
タイコの最低地上高はノーマルより上がりました。
自己顕示欲の強い人には不向きです。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 11:57:24 W+8H7rkjO
>>579
ワゴリスは太鼓の格好が落ち着いてて良いよな～。
最近主流の砲弾タイプはガキっぽくてどーにも。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 13:05:33 J/OtedLXQ
甲高い音質ならSTIのデュアルがいいらしいぞ。低回転では静からしいし。お柿のN1はどちらかというと低音系かな。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 17:53:55 2dKncb5T0
STIのデュアル、タイコ部が貧相なわりに高いんだよねぇ…
サイトで聞いた音は甲高くてよさそうだったけど、値段が
ネックで手が出ない…
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 17:59:08 yap2I6pK0
STIはノーマルと同じメインパイプ径で流速が落ちないから理屈の上では音質は高めになると思う。
でもあの品質で１２万はどうみても納得できません。
「アウターシェルはステンレス製」となっているが、これはタイコの外面だけがステンレスってことで、
メインパイプ、及びタイコ内部構造はタダのスチール製だと思う。
貧弱なメインパイプの造りはノーマルそのものです。おそらく製造元は同一でしょう。
これで１２万はボッタくり。みんからで「低速トルクが無くなった」いう複数の意見もマイナス要因です。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 22:39:59 Ly5KyuTQ0
STIのマフラー、中古もあんまり出回ってないですよねぇ…
ゲノムはよく見かけますけど、3.0Rでも爆音系になっちゃいますよね…
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 01:21:28 qi/+wCYe0
>>587
今時普通車のマフラーで鉄やSA180(アルスター)使ってるのなんてないよ
ステンレスにも色々あって適材適所で使い分けてる
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 11:46:32 msyGfL5E0
純正マフラーはどうみたってステンじゃないでしょ。
あの質感、錆び方はどうみてもステンとは思えない。カッターだけはステンだと思うけど。
反面、社外品は「オールステンレス」ってのが当たり前だと思うんだけど…
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:19:59 z+MOjIxd0
ステンレスは錆びるよ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 23:34:48 C8Cq4nHo0
カタログに書いてあるSUS304が錆びにくいんだっけ？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 00:02:27 VuXabHKf0
耐食性なら316のがいいけど304もいいよ
ただ純正品は304は必要な場所にしか使わないよ
304は高いし熱伸び量おおいし高温弱いしね
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 08:53:30 LBseDlUW0
耐熱なら310
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 22:36:55 tDHuI5J70
アペックス
静かで、温まるとそこそこ良い音するぞ。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 23:06:21 jJXKFH1l0
でも低音系ですよね？
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 23:30:53 tDHuI5J70
低音系と高音系の中間あたり、程良い音だ。
長距離走行でも十分許容範囲。
気筒数が違うが、チューンドバイSTIと比べるとかなり良い。
例えるなら、ほあぁぁかああああぁぁぁぁ（うぃー）ーんｗ
保安基準ギリギリのやつは知らん。
俺もそこそこいい年だからな。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 07:56:59 gKL0rD/ZQ
十五年程前のスーパーメガホンはよくなかった。低回転では低音がこもり回転が上がるに従って排気音が消えていく？ものだった。しばらくして保安基準適合のN1に交換したら超爆音。規制がまだ甘かったのか、車検通ってた。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 00:28:19 OHuOIqCZ0
マフラー換えた車において、「いい音」を奏でているものは未だかつて会ったことが無い。
自慢げにヴヴヴヴヴとかファンファンやって「良い音するだろ」って言われても正直反応に困るね。。。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 08:15:12 0V2IMLO9Q
よい音とはV8フェラーリ爆音サウンドかね？
確かに実際聞いたことあるがあれは良い。以前誰かがレスしてたが、H6もフェラV8と同じ左右バンク交互点火だから、マフラーチューンによって甲高いいい音がだしやすいんだって。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 20:44:16 6ZA+oHVa0
こないだ初めて遭遇したけど
F355はいい音するねぇ
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 23:12:21 ktRVa4TH0
こないだ通り過ぎていったモデナは凄い静かだった。
逆に新鮮な感じ。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 11:37:09 OjYKOj4pO
車のカテゴリーと音のバランスだろうな。
フェラーリとかは見た目との相乗効果で
爆音もサウンドに聞こえてくる。
セダン然・ワゴン然としたレガシィが
ボエボエと唸ってる様は興醒めするだけ。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:44:04 MgSrdZE6Q
よくH6は直6サウンドに似てると言う人いるけどそうかな？近所に爆音1Jチェイサー乗ってるやついるんだけど、高回転まで回して走ってるのをみてても、甲高い官能的サウンドなんてかもしてなくただガサツにやかましいだけ。マフラーの違いなのかな？
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:53:02 tq4HsqcR0
>>604
チェイサーってNA？
ターボならいい音しないんじゃないかな
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:55:25 8p7OWs460
外に聞こえる音はマフラーによって全然違うからなぁ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:14:03 MgSrdZE6Q
ターボだよ。マフラーはN1みたいな斜め出しの砲弾がたがついてたな。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 23:05:07 E87gCtde0
昔乗っていたスカイラインの直６(RB20E)は、かなり甲高い部類の快音で
とても気持ちよかった。EZ30Rはそれにもう少しドリュリュリュって音を混じらせた
感じかな。完全に意味不明でスマソ。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 23:16:26 KeQxZJhx0
バイクでいうと、
直６は並列４気筒の延長線上にある音で、
H６は180度クランク並列２気筒の延長線上にある音みたいな的な？
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/01 23:51:04 HUNLgHX10
中古部品屋で、STIのターボ用マフラーが7万で売っているので
購入したくてがまんできません…誰か背中を押してください…
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 00:11:50 84O6Bx3k0
>>610
YOU、買っちゃいなよ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 09:07:12 J46Z4YnI0
なぜターボ用？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 09:25:40 FbUMeoXP0
中古でNA用、全然売ってないので…
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 09:43:48 goQh93hS0
>>610
どうしてもstiしか認めないから買っとけ。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 10:13:20 psRkhy0F0
>>610
早くしないと、先に漏れが買うぞ。ｗ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 11:42:24 Vjl1PkY60
>>610
定価126,000円のやつか…新品で７万くらいが妥当な金額かな。
市販品ならタイコ本体の外版がステンレスだけど、チョンドバイから外したものならスチール製。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/03 00:28:26 W04qYXVr0
最近エンジンからカタカタと音がするんだが
これってノッキング？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/03 00:35:18 SuhN3SS30
アクセル踏み込んだときにカリカリいうのがノッキング。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/03 08:25:00 fZkj5QZSQ
>>616
へーそーなんだ(ﾟoﾟ)
歩いてる時、そのチョ～ンドバイが街中を走ってるのみたがえらい静かに感じた。ウェブで観れるようなサウンドはしてなかったな。あれつけるならレガリスでよくね？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 11:40:31 MSlZLyU0O
STiのは他の社外品みたいな下品さが無いのが良いんだよね。
控えめな太鼓に二本出しテールは魅力だなぁ。
ま、あの値段はボッタクリだと思うので、掘り出し物にでも
遭遇せん限り買おうとは思わんが。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 22:10:03 GYKG/PNC0
STIのマフラーって、純正マフラーをわざと少しうるさくなるようにして、
テールだけ立派にしただけのよう
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 22:37:00 5Oz5Jz980
そもそもマフラーなんてそんなもんだろ。
音と見た目以外何を求める？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 23:56:06 SkB7Adll0
パワー向上！ と言いたいとこだが、大抵の場合
バランスを崩してしまう結果に。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/05 21:45:42 KeEGLdvf0
ここの人達は純正マフラー派が多い？
おいらは純正だけど…
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/05 23:28:25 MwU0E+8i0
んー。。わざわざ替える気はしないねぇ。
将来、ノーマルに穴が開いたとき、純正にするか、社外品にするか迷うぐらい。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/05 23:55:54 VJQKYAj0O
>>624
たぶん、そう思う
いろいろ弄りたい人は最初から変態車ではなく、GTにしてそうだし
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 00:10:19 p76N/gi30
いろいろ弄りたかったり弄っちゃったりマフラー変えてる変態もいますよ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 00:13:18 QRygH3VhO
俺もノーマル
上手く表現できんが、マフラーなり脚周り換えてしまうと、
スペックＢ買った意味が無くなってしまうような気がして。
他のグレードなら、こんなこだわりは持たないと思うんだが。
あと、コイツと永く付き合って行きたいってのもある。
下手に弄ると、確実に寿命が縮まってしまうだろうから。
ましかし、吊しで乗ってこんなに楽しい車はナカナカ無いかも。
溺愛ですわ。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 07:47:18 qqMcduhpQ
でもマフラー替えてH6サウンド楽しむのも楽しみの一つ。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 07:50:54 XCbq6WIl0
換えなくてもＨ６サウンドだし。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 13:48:05 qqMcduhpQ
ノーマルマフラーだとエンジンルームからをニャーニャー聞こえる。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 14:50:20 +BGLDkYL0
あーあ、ネコ巻き込んでる(ΦΧΦ)ﾆｬｰ
お祓いした方がいいよ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 15:07:12 QRygH3VhO
俺はアレをミャーミャー音と呼んでる。
ええ、名古屋人が憑いてる虞があるのでお祓いをs(ry
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 16:57:57 pMQX0D5E0
オレには「イヤンイヤン」と聞こえる
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 17:54:22 06SKQVXj0
よいではないか、よいではないか
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 22:57:13 Q1RQV2JbO
イヤよ イヤよ も
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 00:59:26 1SavJvJ30
あれぇ～
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 02:29:24 pYwv6sW2O
B型BPEに乗っています。
走行90,000kmを超えて純正ビルもだいぶフワついてきたため、車高調を入れようかと検討中です。
自分的には伸び側がしっかり締められたビルシュタインの味が気に入っているので、車高調もビルシュタインベースの物と考えています。候補としては、K2GEAR Reiz車高調かTNガッツ化け猫忍び足のどちらかなんですが、どなたかインプレッション出来る方はいませんか？
8J-18/+43インプサイズのプロドライブGC-05Fに225/40のタイヤと組み合わせて、目指すは新車時を超える突き上げ感ゼロの高速&首都高快適仕様です。
現在ベルト切れでディーラー入院中で代車生活なのですが、代車の現行BP5GT/5MTのあまりの音の悪さに、90,000kmを超えた愛車ですが、マフラー代えたら絶対イイ音するはず！と思って手に入れた貴重なH6/6MTを大事に乗っていこうと改めて思いました。
マフラーはK2GEARのSPEC-Neo Dualです。STiよりも官能的なイイ音しますよ！タコ足も入れるともっとイイ音になるらしいですけどね。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 07:03:23 lTJoNIdPO
そいやK2のスーチャーは発売と相成ったんだっけ？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 08:38:08 /lvIyxX9O
かなり引っ張ってるよね
出す出す詐欺？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 11:24:06 n03ggdtu0
>>639
需要なんてほとんどないんじゃない？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 11:25:23 n03ggdtu0
>>638
やりたいこととやろうとしてることが
チグハグな感じがするのはオレだけか？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 12:22:11 TaVNWallQ
H6にスーパーチャーチャンつけたら、超燃費悪化の上に耐久性に難のあるエンジンだからトラブルオンパレードになるのでは？パワー求める車でもないし。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 12:43:47 m5Tz7wnSO
耐久性に難？
初耳なんだがｋｗｓｋ
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 12:54:03 TaVNWallQ
>>644 過去すれや他の3.0R関係のスレッドみてね
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 12:57:33 6O9RYYV90
カーグラ誌の長期レポート社が90,000Kmでエンジン逝って修理不能。リビルドエンジンに換装したりしてたな。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 14:08:20 m5Tz7wnSO
いろいろあるんだな
丈夫そうだから長く乗ろうと思ってたが
今の気持ち良さに慣れたら買い替えか…
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 14:23:51 TaVNWallQ
ただこのエンジン、個体差がかなりあるから、壊れるものは一万キロもしないうちに壊れるし、ノヲトラブルのものもある。俺のB型、マフラーと足まわりのみ交換で三万キロ弱走ったがノントラブル。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 14:49:35 /lvIyxX9O
>>648
壊れない方が圧倒的に多いと思うけど‥
それより、B型で3万弱って‥
全然、乗ってないじゃん
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 14:56:11 TaVNWallQ
なんせ一万キロの玉を昨年買ったばかりだからな。どうでもいいことだが本皮、VDC、Macintosh仕様。さらにどうでもいいことだが、これで車重1490kgは軽い。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 15:26:22 pYwv6sW2O
>>642
もともとは新車の時からやろうとしていたことなんです。
見た目は格好よくしたいけど、待ち乗りオンリーなので普段の乗り心地はなるべく犠牲にしたくない、軟弱チューンですねf^_^;、、、
実はGDB用のブレンボも手に入れてあった(その後わけあって行方不明)のですが、組むとなると純正ホイールでは収まらないし、オフセット変えて車高を落としてとなると費用的に厳しく、躊躇しているうちにこんな走行距離になってしまったんです。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 17:53:49 cCcdgnxg0
>>651
車高調入れてロープロタイヤにして
乗り心地云々ってのは正直どうかと思う
純正でもタイヤやショックを新しくするだけで
ずいぶん乗り心地は良くなるし
軽量ホイールとタイヤをREGNO9000あたりにする手もある
あと90,000kmも走ってればブッシュ類の交換も効果がある
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 19:04:14 oTOTFj+h0
>>638
便乗質問ですが、そのホイール、フェンダー内に収まります？
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 19:49:46 M/36OHOs0
入る。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 00:02:09 pYwv6sW2O
>>642
もともとは新車時に色々やるつもりだったんです。
ブレンボだけは早々に手に入れていた(その後わけあって行方不明)んですが、純正ホイールでは入らないのでオフセット変えて車高も落としてと、
同時にやるにはかなりの出費になるので、延ばし延ばしにしていたらどんどん走行距離が伸びてしまって、今更って感じになっていました。
今回、H6/MTの魅力を改めて認識して、今からでも手を入れようと思った次第です。
別にサーキットを攻めるわけではないので、見た目と操作感や音が気持ち良ければいいんです。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 00:03:27 1cz9wBzlO
>>642
もともとは新車時に色々やるつもりだったんです。
ブレンボだけは早々に手に入れていた(その後わけあって行方不明)んですが、純正ホイールでは入らないのでオフセット変えて車高も落としてと、
同時にやるにはかなりの出費になるので、延ばし延ばしにしていたらどんどん走行距離が伸びてしまって、今更って感じになっていました。
今回、H6/MTの魅力を改めて認識して、今からでも手を入れようと思った次第です。
別にサーキットを攻めるわけではないので、見た目と操作感や音が気持ち良ければいいんです。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 08:08:12 jIVPyyMw0
656=655=651=638です。
携帯から書き込んでブラウザでみると登録されてなくて、
何回かやってたら重複投稿になっていました。
激しく、すみませんm(_ _)m！！！
>>652
車高落としたいんです。格好でf^_^;、、、
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 10:00:23 Te9PRNRd0
>>657
しかし９万キロとは走ったね。サスのヘタリはともかく
どこもこわれませんか？
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 14:06:13 jIVPyyMw0
意外にだいじょうぶですよ。
ただ、エンジンは50,000km弱で換装しています。
壊れたわけじゃなく、初めからオイルの減りが早いのと、
大した負荷でもないのに微妙なノッキングが起こるので
ディーラーに質問したところ、はじめ原因不明と言われて、
まだ保証期間内だからエンジン交換してみましょうと言わ
れてタダで交換してもらいました。交換後も症状は同じで、
もともとこういうエンジンなんでしょ？
とせまったら、やはりそうでした。
後に開発に問い合わせて判明したことなんですが、パワーを
出すためには一般に点火タイミングを進めたい一方、やりす
ぎるとノッキングが出ます。EZ30Rはこれをギリギリのとこ
ろで制御しているらしく、現状のECUではどうしてもノッキ
ングが出るんだそうです。
このまま乗っても壊れるようなノッキングではないし、ノッ
キングを抑えるようにセッティングするとパワーダウンする
のでそのままにしてあります。
オイル減りに関しても、フリクション低減のためにピストン
クリアランスが大きめでどうしても減りやすいんだそうです。
ATならごまかせたものも、MTだとエンジンブレーキによる
負圧でオイルが吸い出されやすいので、開発側からEZ30Rは
MTと組み合わせるなと言われていたエンジンなんだそうです。
初めから「パワーとレスポンスを優先しましたので、オイル
減りやノッキングが出ます。」と言ってくれればいいのに、
変に隠すからこうなるんですね。
僕は十分に納得してますから、気にせずにオイル量に気を使い
ながらEZ30Rの味を楽しみますが、一般的にはオイルが減る事
に納得がいかない人が多いのかもしれません。ちなみに、ノッ
キングは気付いて指摘した人はほとんどいないそうです。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 15:11:16 IrN+cRGV0
詳しいことはよく分らないのですが、
クリアランスが大きいとフリクションが低いのですか？
だとしたら昔のエンジンはフリクションが低いんかな？？
もしほんとにクリアランスが大きいのなら、
今流行りの省燃費志向の低粘度オイルは使わない方がいいってことにもなりませんかね？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 16:11:21 ufH+AJRu0
>659
きもちわるい
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 16:40:10 6AY2bRkc0
>>659
今日は朝から寿司食べたまで読んだ。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 18:04:08 0FYT+ApM0
今晩は焼鳥でもたべるか。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 18:37:48 LrGhWn5f0
>>659
おおー、勉強になった。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 18:44:26 Te9PRNRd0
>>657
失礼ながらこれがハズレエンジン。スペBのオイル減りは有名な話。だから俺もオイル
量はしょっちゅう点検してるが、今のところこの症状はでてない。
大体今時、クリアランスなんちゃらのフリクションとかパワーなんちゃらノッキングなんて
ありえないだろう。もしそれがそうなら完全な欠陥車だな。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 19:59:50 PKzyx05I0
ハイオク入れろよ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 23:59:26 SCxg2oY/0
前回チェックから2000kmほど走ったところでオイルレベルを見てみたら、
Lowをはるかに下回っていたので、あわててオイル交換してきました。
オイル足すのは良くないって昔は言っていたけど、
減ったら潔く交換すべきなんだろうか。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 01:14:57 IiRxvPUpO
>>657
そゆことでしたか‥
(その後わけあって行方不明)ってのが、有名なお約束のコピペなんだと思ってましたw
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 08:08:01 syUSYasE0
組み立て精度の問題かもね、このエンジン。
エンジンルームのせいでコンパクトなエンジンだし。
一度エンジンバラして
手組みすりゃ変わりそうだけど
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 09:37:18 XEnuyLVcO
そういう個体もあるってだけじゃね？
俺のはオイル食わんし目立つノッキングもしねぇ
微細なノッキングなんざエンジンの味だろ味
変態さが足りねーんだよ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 15:20:26 18D8CjA70
＞変態さが足りねーんだよ
ワロタｗ
できて日が浅いしデータが足らんのだな。
ＥＪとボアが一緒なら燃焼データが生かせるんだろうが
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 15:51:43 wrk3AKij0
EZ30みたいなビッグボアだと、ピストンの首が振れちゃいそうな希ガス
んだが。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 16:24:30 aVTgINPFO
youtubeで検索せよ
「外国人の会議運転技術をみよ」
おもろいぞー！
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 16:32:25 f88HaMANO
水平対抗エンジンは走行後､オイルが落ちきるまで時間かかるだろ？
一晩置いて､朝にでも調べてみたら…
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 22:04:43 kKxpN+/M0
みなさんエンジンオイルはどんなものを使っています？
おいらはちょい乗りメインで年間5000kmしか乗らないので、
半年ごとに、5W30で一番安い鉱物油(ピットメニューで2500円くらい)を
使っています。シビアコンディションなので、もう少しいい奴を使った方がいいでしょうか？
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 22:28:03 T5IaGKe50
純正オイルを5000kmごと
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 22:33:30 i3KEDC2w0
レッドライン３０００ｋｍ毎
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 22:48:59 0m8AQDiB0
今度オイル交換の時は10-40Wぐらい入れてみようかなぁ。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 23:04:39 zZySK/ct0
今までも純正オイルをディーラーで交換していたが、
尚更ソレに拘りたくなりました。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 21:36:48 HlQDbGGR0
B型からD型まであるようですが、どの型が一番お奨めですか？
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 22:47:33 3V2YRL6e0
B以外
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/11 02:23:47 y/HCxJxn0
同世代のB4MTで3.0RスペBと2.0GTスペBで
足回りやハンドリングの味付けは違いますか？
やっぱりEZ30系は柔らかおっとりめ？
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/11 04:53:38 ou37/P2KO
>>680
そんなに選択肢ある？
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/11 23:42:23 R786GIdK0
>>680
まぁ、顔の好みでCかDを狙えば良いんじゃないかな。
B型海苔より・・・
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 06:44:39 +mNkhIdpQ
てかＤ型はめったにみつからないだろうよ。あと最近は同年式ＧＴにくらべても皆が言うほど割安感はないよね。素のATなら安いけど。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 06:45:14 PwOQjB07O
何でBだめ？
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 07:27:24 +mNkhIdpQ
足まわりのセッティングがガッツンガッツンのくせにヤワイ。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 15:18:22 tX0Zw8wn0
半年振りにのぞいて見たらスゲー盛況な書き込みになってるやんw
オレのB型は走行60,000㎞だけどなんの問題も無し。
オイルの減りが多いか少ないかも知らんw
っていうか、オイル交換はネッツトヨタでしてるし、
入れてるオイルもキャッスルw
更に直近のオイル交換スパンは8,000～10,000㎞www
古いエンジンなのでそろそろ5,000㎞の交換スパンにする予定です。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/12 16:24:11 QRM7k+AxO
>>688
おまいがいなかったから寂しがったじゃないか
もうどこへも（・Ａ・）イクナ！
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/13 12:28:46 mg1mugboO
ダッシュボードが、ガタガタうるさい。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/13 20:16:24 3J4fPAIQ0
>>690
漏れのは、90～100km/hでビビり音ががするｗ
凄くうるさいｗ この瞬間がスバルｗ
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/13 20:35:12 wrBez1VV0
十分十分。
満足満足。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/13 21:28:44 mdYni4LwQ
この間、カローララグゼール運転した。全然静かで快適だし燃費はリッター20㎞近くの走った。
市民はこっちを支持するわな
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 08:17:04 kD5D44DLO
ウチのはダッシュボードを激しく叩いたら治った
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 08:33:07 7IetWE5Z0
>>690
ディーラーに持っていったら
オプション解除してくれた。。。タダで
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 10:17:05 L0Tw+x2V0
冬になるとダッシュボード中央付近の内部で何かがコツコツ当たる音がするようになります。
小物入れの部分にナビモニターを設置してあるんだけど、
配線のコネクタが当たっているという話も聞いたことあるんだけどどうなんかな？
夏に音がしないのは配線が柔らかくなって垂れ下がるからかな？？
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 11:46:42 V/8fat4FO
気温20度以下で、ガタガタうるさい。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 11:52:11 Gd+913me0
ダッシュどころか色々ｶﾞﾀｶﾞﾀｺﾄｺﾄ鳴ってるけど
車高調＋ピロやらブッシュ＋トランク真ん中に鎮座してる12インチサブウーファーだからほぼあきらめてる
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 12:41:11 XjNV4FKBO
俺のも、ショック発ぽい異音があるな
そろそろ足替えるかね
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 14:23:46 hFKxGoZWQ
おれのビーちゃんにはミシミシゼミいないな。そういい雑音一切ナシ。買ったばかりの頃、センターコンソール回りのパネルが目に付く位にずれてたのでディラ持ってったら、バ～ンと叩いて治っちゃつた。音については発信源さえ掴めば簡単に治ると思う。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 16:44:55 w+9ZpQF20
URLﾘﾝｸ(car.jp.msn.com)
なんだこりゃ。ダウンシフトで自動ブリッピング？
日産はMT車の楽しみをわかってないみたいだね。
今後日産車は買わん。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 18:21:04 L0Tw+x2V0
>>701
この記事は知ってたけど、深くは考えなかった。
クラッチ繋ぐタイミングを外したら意味ないよね、このシステム。
それともクラッチ繋ぐまで回転（＝アクセル開度）を維持するんだろうか？
当然、選択したギヤによっても回転数が変わるんだろうねぇ。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 21:02:46 XW9QU1yJ0
>>694
嫁がうるさいので叩いたら静かになった。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 21:58:51 5b/lazsL0
おそろしい。。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 22:32:47 hFKxGoZWQ
スバルは昔のテレビのレベルなのだろか？
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 23:47:14 DiE1jwi90
>>701
下手の横好きでMTに乗ってる奴が多いと思われるレガシィにも搭載きぼん。
MTのダイレクト性はそのままで、下手なシフトダウンでエンジン・ミッション
を傷めるのを防止する。良いシステムやん。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/14 23:54:15 RJuFGTNU0
ダブルクラッチにも対応してるんだろうか。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 04:37:19 rnIJir1gO
キャメルクラッチのみ対応してます
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 12:03:33 BNEQ/SDt0
下手なクラッチワークでＭＴ傷める輩が多いってことかも知れないね。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 15:25:28 FJB6xsA+0
18年間で5台のＭＴ車乗ってるけど、ＭＴ痛めたなんて経験はないよ。
べつにクラッチ操作が上手いとは思ってないし、結構雑に扱ってるけど・・・
そもそも痛むの？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 19:55:04 d0OCB5Sn0
18年で5台＝3.6年で1台
クラッチ傷めるほど乗ってねえじゃねえかｗｗ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 20:54:08 FJB6xsA+0
>>711
5台とも、12万～17万kmまで乗ってるんだけど・・・
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 21:22:59 GPL8iFNlO
>>712
17万kmでクラッチ無交換だとしたら、スゴいんじゃない？
もしくは、殆ど高速か‥
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 21:36:59 FJB6xsA+0
>>713
17万km乗ったのは、1000ccの安物コンパクト。
無茶しないし、力（トルク）もないから全然大丈夫だった。
ブレーキパッドもほとんど減らなかったし。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 21:44:31 d0OCB5Sn0
何でそこまで過走行なのかは知らんが漏れもクラッチ14万キロ無交換
B4RSKだけど。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 00:42:05 gLpxb2zN0
D型探してるけど見つからないなー。あと1年ぐらい待ったら1回目の車検で出てくるかな…
仕方がない、今の車で車検取るか…
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 11:27:12 27UpiX9F0
他の車に乗ろうよ。
こんなダルイデンスロ、クラッチ。ミッションに早く見切りつけて。
こんななのに維持コストそんなに安くないし。
もっと乗りやすくて、気持ちよくて楽しいのあるはずやとおも。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 12:18:48 TzjznhPn0
>>717
おまいは>>517か？
少なくともクラッチだけはどう見ても普通なんだが。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 12:20:17 TzjznhPn0
訂正。>>511だった。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 13:38:42 gLpxb2zN0
この車って維持費ってそんなに高いんですか？どれぐらいかかるかちょっとは計算したけど、何か他にかかりますかね
税金+自賠責関係が1年8万円 任意保険は20等級21歳で車両入れて7万円
タイヤは夏冬各15万で両方3年交換予定だから年10万
他にオイルバッテリー等で年5万とすると、年30万ぐらいの維持費・・という試算です(ガソリン代別)
これ以上どこかかかりますかね？今インプSTI(GC8)なんでこっちのほうが高いかなと思っているんですが
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 14:56:41 Fmv6o9Oa0
維持費が高いか安いかはその人の懐具合によるから、
その辺は曖昧にしておいてあげよう。
個人的な話でいうと、前の車は2.0リッターNA/FFワゴン。
1.2トンで120馬力ぐらいだったから、燃費が町乗り10、ツーリング15ぐらい、
タイヤも15インチだったし、オイルは1台分1000円とかですませてた。
それと較べると、全てにわたってお金かかるなぁと思う。
正直18インチタイヤの値段は想定外だった。
でもこれは倍の馬力を4駆と18インチで楽しむために必要なんだと思っている。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 17:02:46 9fCUN8+l0
オイルが5Lじゃ足りないのは予想外だったよｗ
燃費は思ったより良い。
街乗りでBE RSKよりちょっと悪いくらい。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/16 21:15:48 ENwnxPKV0
前乗ってた3.5リッター2㌧より安く済んでる
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 14:17:01 4VTT1Fco0
オイラのだけが糞クラッチか？
ミートがかなり目いっぱい手前で確かに初めに「うん？」とは
思ったが、今までＭＴ車しか所有したこと無いから別に１回で
慣れたけど。誰に乗らせても言われたからな・・・
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 16:53:11 03wUor2zO
それでデフォです
俺もMT車乗り継いで来たが、こんなショッパいの初めて。
乗り始めて約一年だが、いまだにシフトダウン時や坂道発進時に意識してないと素人運転みたいになる。
何か体が覚えてくれないのよね。
何の必要があって側はこんな仕様にしたんだろうか？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 17:25:17 QYv/QdLu0
クラッチ操作とアクセル反応がシンクロしないのが原因じゃね？
少なくとも、クラッチ自体に不満はないが・・・
電スロが諸悪の根源だと認識してるけど。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 18:53:46 RsCSJH220
age
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 21:07:54 txlhmastO
naze?
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 21:43:47 dFs4crzmO
考えてみた
電スロで遅れてアクセルが反応する
だからクラッチも遅めの繋がり＝上で切れる
でどうだ
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 23:06:45 dFs4crzmO
訂正
切れるじゃないやｗ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/17 23:54:19 Ioca0yGM0
つまりスバルは開発自体よりテストするモンや責任者にセンスとか感性
が欠けてるから、こんな違和感ある状態のまま発売してるってことか。
慣れればいいやろ！とか、否定的な意見・感想・評価にはその人間が下手
と言う人も確かに居るかもしれんけど、電スロ・クラッチ・シフト・
ブレーキは感覚とかその車の評価としてダイレクトに入ってくるトコ
やからもっと最終的な煮詰めは必須やと思うがな。真っ直ぐな舗装された
サーキットでテストしても何のテストにもならんでスバルはん！発売前の
煮詰めは街中でじっくりしろ。300万以上するわけやし、レガシィってスバル
にとってそれぐらいやって当たり前やろ。路面の諸条件と勾配やストップ＆
ゴー繰り替えさんと車の素性は分からんしセッティングは出来んぞトヨタの
飼い犬スバルはん！
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 00:28:31 Pe617zAy0
>>731
B型だけど、別にクラッチに不満ないけどなー。
ちなみに、インプの平成８年型FF1.5リッターMTも新車時から
持ってるけど、走行22万キロでクラッチなんかびくともしない。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 00:28:49 TNhaMpPZ0
>>511=717=731
このスレにわざわざ来て、何で一人ネガキャンしてんの？
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 00:31:49 I1mVDB+p0
>>733
カルディナ乗ってる人じゃね？
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 00:35:39 0M1XSsGz0
不満のある人は買うとき試乗しなかったのかな？
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 00:44:18 I1mVDB+p0
試乗の時は馴れるだろうとタカをくくってしまうｗ
でも思ったよりもなかなか馴れずにイライラ
のパターンだったよ俺はｗ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 01:00:37 0M1XSsGz0
なるほど。
せっかく買った車が意に染まないというのは不幸なことです。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 01:20:39 I1mVDB+p0
逆に試乗だけで納得できるのか疑問
ある程度所有してみないとわからんことがあると思うが
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 07:44:34 oWYGbMSd0
で、そのクラッチは3.0R specBにだけ言えるんですか？
それとも現行レガシィ6MT全部がそうなんですか？
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 12:42:09 wt5fjAWX0
だから、クラッチが問題じゃないとなｎ（ｒｙ
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 18:04:09 HVEcdmixO
いや、電スロとは別問題でしょ、あの糞クラは。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 18:52:33 ELfGmRqc0
>>741
クラッチは多少重いということはあっても
糞という感じはしないな
あくまでもオレの感覚ではだが
電スロは慣れたとはいえ
できれば有料でもいいからバージョンアップして欲しい
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 20:43:34 HVEcdmixO
ん～ これは乗り手の感じ方や個体差で違ってくるんだろうね。
しかし、こんな生息数が少ない車で、他車種でもあまり出て来ないような
「クラッチ違和感」の書き込みが複数あることは事実やな。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 21:43:04 ouvQjZdu0
普通の人はクラッチに「違和感」なんて感じないんじゃないの？
走り屋ｗは強化クラッチ入れたりしてるだろうし。
変態だから気がつく・・・みたいなｗ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/18 21:50:25 LUpeqKLvO
ま、今まで運転させた全員がエンストやギクシャクな挙動になった
癖のあるクルマではあると
ＧＴはどうなんだろ？
乗ったことないから、わかんね
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 11:07:56 rqoDoEPX0
個体差というのは究極の文句だわな。そりゃどの車でも個体差あるだろ！
ディーラーの逃げ口上といっしょ。何でも「お宅の車がたまたま・・・」といって
逃げようとする営業マンのセリフ。違和感ありまくりの味付けの事実を無かったこと
とか持ち主の感覚のせいにするというのはどうかと思われ。あと俺のは普通とか言う
のはただ気づいてないただの鈍感。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 14:03:09 YtnHjvHXO
おまいらクラッチに文句付ける前に
問題を緩和できる運転について語らないか
ここは変態車を愛でるスレであって叩くスレじゃねーだろ
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 14:05:56 8KQfsJ2d0
シフトレバーがもっさりしてるなあとは思ったことがあるけど、
クラッチは別にふつうだとしか……。
シフトフィールについては、以前日産車と交互に乗って比べた
ことがあるけど、スバルのに慣れてると、日産車のはおもちゃ
みたいだった。軽くてよかったけどね。
「違和感」てのは、結局「相対化」の産物なのよ。一方に慣れてりゃ
他方には「違和感」が出る。これ常識。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 21:25:59 YMdNUmrgO
>>747
いや、問題に目をつむって、ひたすらマンセー論では真の愛情ではないな。
変な所には、きっパリとＮＯと言う方が健康的かと。
俺も違和感派なのだが、もうカタログからdat落ちした
モデルゆへ、メーカーの開発姿勢云々をギャーギャー言った
所で建設的議論ではないな。
改善策を模索したいよな。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 23:17:35 p8eohZz30
スロットルの方はコントローラーがあるらしいですが。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/19 23:18:16 FDCTcGpn0
電スロに慣れてくると、半クラと電スロの協調で、低速で進んだり
バックしたりできる様になる。
まあ、要は慣れだな。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/20 00:32:31 oSp0V+fQ0
アクセルを
ちょい開け①→閉め→ちょい開け②
って操作するとき、ちょい開け②の反応が遅いんだよね。
そこでクラッチ繋ごうとするとエンストする。
加速時のシフトとクラッチのシンクロは慣れたけど、この微速前進（後退）時の操作が慣れん。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/20 07:17:22 6wCj/5R50
シフトノブをボール型の重いヤツに換えたいんだが。
リングが引き上げられないから出来ないんだよ・・・。
RAZOの革巻きヘヴィーウェイトみたいなので、６速対応してるヤツってないかな？
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/20 19:25:13 58x5K42nO
>>753
STIのチタンのやつじゃダメなの？
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/20 21:06:18 hdnOzd4e0
URLﾘﾝｸ(www.subaru-sti.co.jp)
今はアルミ製しか売ってないみたいだぞ。
中古ならヤフオクとかに出てるけど。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/20 22:10:15 YyQEURDcO
>>753
ノーマルも相当重いよ。シフトフィールにこだわったんだなーと感じる。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/20 23:32:54 deev68Lm0
チタンて軽量化したいときに使う素材でないの？よく知らんけど。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/21 00:14:52 7Gqvluu60
タングステンシフトノブはまだですか？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/21 11:22:26 NMKwWGBaO
タングステンは高いからボツ
鉛で十分
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/21 11:35:25 TfWumtEX0
丸型で重くてリング対応ね、無いよ。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 01:54:08 vAmrbf39O
暗い暗いと嘆くより
進んで灯りを点けませう
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 04:56:09 gQnXwd940
ちゃちゃっちゃ～ちゃらららららっちゃちゃちゃ～♪
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 10:51:56 pnDHXAwM0
どこかの宗教の文句だったな・・・
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 11:37:21 /GU9hKQZ0
ヲまいらガソリンメーカーの違いが判りますか？
ちなみにヲレは廃屋とレギュラーの違いも判らん…
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 11:49:14 PGO8LQ7b0
>>764
URLﾘﾝｸ(oshiete1.goo.ne.jp)
つーか、お前の目の前にある機械は何だ？
少しは活用しようって気がないのか？
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 12:18:25 jk7eYHLz0
そでなくて、逆を極端に言えばおまいらブランドテストしても銘柄がわかんの？ってことじゃん？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 12:44:18 /GU9hKQZ0
>>765
ウンチ区なんてどうでもいい。
ヲタクは色んなメーカーのガソリン試して走りの違いが判るんですかね？？
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 12:51:41 wCkZ8J4q0
レギュラーとハイオクの差はさすがに大きいでしょ
性能が上がるとかじゃなく、一部の車が動くかどうかという部分でね
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/22 21:44:20 pjO0BYk+0
先代ターボ車でレギュラー入れた時は、猛烈にパワーダウン
したのがわかったが…
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 10:41:45 QMqM4Mjm0
その昔、レギュラー仕様にハイオク入れても体感的には特に変わらなかったね。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 00:38:17 +FHkQr760
俺はピューラかヴィーゴしかいれたことがない。
18000キロ走った結果は、
・吹けあがりやスムーズな加速は、ヴィーゴのほうが良い。
・燃費はピューラのほうが良い。
だ。
満タン時に燃費系リセットして乗っていたが、どんな条件でも常にピューラは
0.1～0.2キロ分だけヴィーゴより上だ。
で、俺はできるだけヴィーゴをいれてる。
だってヴィーゴのが吹けが心地よいから。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 11:21:55 RzTWR7tZ0
>>769 >>770
そりゃそーさ。ハイオク車にはレギュラーマップが存在するし、
レギュラー車にはハイオクマップが存在しないからな。
普通に乗るぶんには、銘柄によって大きく変わる事はないが、
ECUセッティングをしていくと差が出てくる。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 02:37:58 Y95D44m+0
この車と、BMWの318i(E46)MT最終型（Mスポでないベースグレード）で
迷っているんですが、運転して楽しいのは、どっちでしょうか？
価格は318iが少し高い位ですが…。
同じように悩んだ方、いませんか？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 18:42:38 vqQI2uTt0
>>773
318は遅すぎて凹む。BMWでもショボイのはショボイかんね。
3.0Rが正解だと思うよ。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 20:25:59 il2AzS9DQ
ノーマルでのるのが変態とあったが、やっぱりこの車、ていうかレガシィは少しいじったほうが楽しめる。特にH6はサウンドチュウーンで日本車には他にないいい音をかもしだすからね。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 22:12:05 OCufhjEX0
>>774
3.0Rは確かに速いですね。
うーん、でも318は軽いし、迷うなあ。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 22:14:26 ZXW/7TB10
>>776
6亀頭エンジンは気持ちいいよ。
直6に近い滑らかさがたまらん。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 23:49:21 uLRtvl+p0
>>773
乱暴に一言
雪道多し 雨の高速も多し マイナートラブルは嫌 細密な吹けあがりがすき 3.0R
ブランド志向 低μ路は走らない(トラコンで我慢) 低い排気音がすき 318i
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 00:45:14 4S1OeaIF0
ある程度の金を出すなら、パワーが無いと納得できんクチだな俺は。
「使いきれるパワー」なんてエンスーぶっていられん。迷わず3.0R
大人しく乗れば静か＆快適で家族の評価も良し。で、軽く鞭打てば
ガンガン走る。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 07:11:07 vPoCQdjyO
ここに書いたって事は…
変態ワールドへ来たいって事だろ？
ようこそ変態ワールドへｗ
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 07:21:17 tZIdsvSb0
物の価値がわからない貧乏人専用車、それが3.0R
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:42番)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:401番)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:407番)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:410番)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:414番)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:437番)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:531番)
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 07:37:26 M3sL4eK20
>>781
イタタ。。
この車、1年落ちの中古価格がカローラ並といっても、維持費はしっかり3Lクラスだよなー。
23で買うには早すぎたんだろうな・・・。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 08:44:39 LHTv8hTZ0
>>776
318i(E46)ってのをググってみたよ。
重さ軽いっていうが・・・B4の2.0i 5MTと同じ重さだな。
それでいて、1.8リッターのシングルカムの4気筒って・・・
318iってのは乗った事がないから分からないけど、非力ながら
FRの楽しさだけはあるんじゃね？ 2.0iに関してはノーコメントだ。ｗ
ま、全ては変態になりたいかどうかだよｗｗｗ 変態度では
3.0Rの右に出るモノはないと思ってるｗ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 09:41:06 Z5fDV1Qx0
>>773
変態が好みかどうかは別として
６気筒３リッターのフルタイム四駆の乗用車と
４気筒1.8リッター二駆の乗用車は、本来同列に比べられない。
車として本気で比べるんなら、325iか330iかAudi A6 Quattroだろう。
3.0Rが勝てると言ってるわけじゃないけどな（笑）
小排気量後輪駆動には、ぶん回して走ってそれでもコントロール可能
な楽しさはある。一人で山道をくねくね走るならそれでけっこう楽しい
と思う。６気筒３リッターなんかぶんまわした日には、緊張の連続で
疲れる。四駆だからそれでもコントロールはしやすいんだが。
ただ、そこそこの回転数でストレスなくすいすい走れるのは断然3.0R。
車なんだから好きずきで選べばいいんだが。
785:688
08/11/26 19:17:21 9yPvC1YT0
>>773
オレなら迷わず、3.0R specB 6MT。。だな。今なら中古になっちゃうけど。
理由
①燃費はそんなに悪くない（オレの場合で9.7㎞/L）。
②エンジンフィール最高。ポルシェのバリオカムプラス搭載だし。
③エンジンパワー必要十分以上。大人5人乗っても高速道路登坂スイスイ。
④維持費は圧倒的にBMWより良い。
⑤世間体を気にしなくてよい。
つまりオレ的には対家族、対世間、対自分で最高の車。
乗りつぶします。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 22:36:26 z1Q42gRO0
>>784
そのあたりのクラスだとMTないじゃん
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 22:43:29 SQl/GuTz0
318iは故障が多そうですが（しかも修理費高価）、
3.0Rの方がやっぱ故障少ないんでしょうかね？
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 23:14:45 Z5fDV1Qx0
並行輸入車がよく入ってくるガレージのメカニックによると、ドイツ車
含め、ヨーロッパ車のエンジンは日本車よりかなり早くオイル漏れが
始まるらしい。
おれは変態spec.Bの他に20マソK走ったFFインプレッサ持ってるが、
20万キロの大整備でエンジン開けるまで、外部に見えるオイル漏れは
なかった。日本車だとわりとあることらしい。
ちなみにそいつは、ベンツとセルシオとどっち買うかと聞かれたら
迷わずセルシオだと言ってた。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 23:26:38 Qn5/pg5c0
BMWやメルセデスは、低グレードや型落ち中古に乗ると冷ややかな視線が…。
世間対的にも3.0Rだと思うよ。いや、ホント。型落ち中古外車ほどみすぼらしいもんないって。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 23:52:47 feRQanSt0
E46の後期型318iは2.0リッターで可変カム搭載になった。
ただ、後期型のMTはかなりタマ数少ないって聞いた。
燃費が良いので、維持費はとんとんかちょっと安いぐらいじゃない？
多分言えるのは、
BMWの四気筒MTは今後のモデルにも設定されるだろうけど、
スバルH6のMTは後にも先にもこれ以外には存在しないだろうから、
今回選ばなかったら、一生縁が無いと思うよ。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/27 00:21:11 p6bwNL6v0
俺ならスカイラインにするｗ
今なら買える
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/27 10:29:59 1FwLYDqw0
BMWはオイル漏れなんか不具合のうちに入らんつー気合いが要るね。
318iと3.0R-Bなら迷わず後者だな。
328iあたりだとちょっと考えるけどやっぱり後者かな。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/27 11:47:02 BCWioVvw0
BMW好きにいわせりゃ逆（BMマンセー）をいうんだろうけどねw
でも、変人度では318i MT海苔に軍配が上がるなw
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/27 12:26:43 1FwLYDqw0
楽しいは318iのほうが楽しいだろな。
でも移動手段とか実用品としても考えたりすると3.0R。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/27 12:57:22 tThKV3rsO
俺的には
3.0RスペB→変態が乗る車
318iMT→仙人が乗る車
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 12:13:39 UCvbYNRy0
２車を比較して、という思考回路が分からん。
興味ある車の細部が好みに合うか消去法でたどって行くと、
購入か否か決まるだろ！
しかもＢＭＷと3.0Ｒの比較とは。。。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 12:34:50 se5MWQ9y0
3尻とレガシィ比べるのはよくわかる。
でも318iと3.0Rというのがよくわからん。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 13:48:02 0qgOmZrH0
>>795
俺の親父3.0RスペB 俺318iMT
変態から仙人が生まれたって事でいいね
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 15:41:45 UCvbYNRy0
彼女とか嫁さん比較して決めるか？
きも！
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 16:24:32 epJK0RTB0
money, it's a gas～♪
by Pink Floyd
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 18:30:37 UCvbYNRy0
318自体が欲しいのか？好みに合うのか？
3.0Ｒ自体が欲しいのか？好みに合うのか？
で選ぶでしょ。
乗れば乗るほど好みに合わんから3.0Ｒを手放したわ。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 19:07:43 QCAsg7vRO
その二台で悩む理由は良く分かる。
排気量の差だとか駆動方式の違い
だとか洋モノか和モノかだとかで
簡単に判断できるモンではない。
それぞれに同じ位の魅力があるからね。
ただ此処で聞いても、バイアスの
掛かった意見しか来ないのでは…
と思ってたら、変態から生まれた仙人が
出てきたデナイノ！
仙人氏 比較ルポよろ～ 俺も興味がある。
803:688
08/11/28 19:24:01 Ze8npF7w0
っつーか、強いて比較対称を上げるとすると、
BMW 3er ⇔ スカイライン
audi A4 ⇔ レガシィ でないの？
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 22:19:52 pjHT/BHM0
駆動方式の違いは有るけれど、audiもスバルも行きたい方向は
BMWのようなプレミアムスポーツ路線だろうから、
比較対象としてそんなにおかしくないと思うけど。
それにaudiってS4とかじゃないとMTないんじゃない？
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 22:42:21 YL+AnseS0
欲しいのは、
MTで後輪駆動で自然吸気の４ドアセダン（右ハンドルで）
です。これに適合するのは318iくらいしかない。
でも318は割高だし、日本車に比べて故障も多そう。修理費用もバカ高。
一方、日本車なら、４駆だけどレガシィがある。
2.0Rは（やや？）非力だからなあ、
そうだ！3.0R specBなら、力強いし、シフトフィールもいい！
でも重いし、MagazineXの「ざ総括」でも
ボロクソ言われてたしなあ・・・
以上のように迷っています。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 22:54:59 JH0E3hbq0
>>805
>でも重いし、
四駆とパワーとビル足のおかげか、運転していて「重い」という感じはない。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 22:57:53 VQe3auEq0
「ざ総括」でボロクソ言われていたのは、タイヤのグリップに頼った
ハンドリングと動きが悪いリアのマルチリンクサスだけだったような・・・
特にリアサスは失敗作とか書いてあったな。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 23:07:49 epJK0RTB0
>>805
318の理由は解った。
で、変態車オーナーから言わせてもらうと、318にしなさい。
ＡＴでよいなら、レクサスＩＳがオススメ。
後輪駆動を好む人は４ＷＤになじめない。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 23:09:20 4y2T944e0
>MTで後輪駆動で自然吸気の４ドアセダン（右ハンドルで）
スカイライン ツアラーｓ IRS アルテ
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 23:11:56 pjHT/BHM0
2.0Rを非力だと感じるなら、
同じ2.0リッターの318iも非力だと感じないだろうか？
E46の330iはどうだろう？
これもMTあるみたいだ。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/28 23:20:05 /WRrydMr0
2.0iと同じぐらいのパワーでしょ318iって
速さとかで比べたら桁違いだよ…
内装とブランド力で選ぶ以外318iの存在意義なんてないよ。走りはレガシィ2.0i程度でしょ
V35のスカイライン350GTにでも乗ってなさい FR・MT・パワー・内装 どれをとっても平均以上さね
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 04:47:12 4Dwr8fbQ0
どうも～
今BG5(TSRB)海苔ですがC型発注しました！
これから宜しくお願いします。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 09:46:36 CLFiViOD0
318iが2.0Lだって初めて知った・・・
1.8Lじゃないんだｗｗ
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 11:48:46 9NrjnQJF0
何回も言わせるなよ。
違う２台の車を比較してどちらかにするなんぞバカじゃねーの。
スーパーで野菜や果物選ぶんじゃないから、比べてどっちかになんて
ありえない。きもすぎる。欲しいと思う車をいろいろチェックして買うに
値するか決めるもんだろ。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 12:54:31 T+fUgt1I0
欲しいと思う車を絞り込んでくうちにその2台になったんだろ。
最初から一択のやつにはわからんだろうけど。
もっとも車種はともかく同じ価格帯ってことでそれぞれのグレードを選んでる感覚はよくわからんが。
318iのMTと2.0RのMT、330iのMTと3.0RのMTということならわかるんだけどな。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 13:10:47 C1ifkj9M0
>>812
おめでとう。うちもC型。よろしく。
>>814
うざい。理解できないなら黙ってろ。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 14:06:21 xCTOQFhB0
>>816
よく読むと>>814は同じ2台の車をを比較する天才ｗ
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 15:59:25 hZMLsNXAO
その選択わかる気がする。
レガターボとタイプＲを両天秤にかけたからなぁ(笑)
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 16:01:02 hZMLsNXAO
連投すま
それと318i。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 16:36:53 oKD9pYC+O
質問よろしいでしょうか？
心当たりがある人レスお願いします。
C型ワゴンですが、ラゲッジ左側からガラスの振動音のような、
『ﾁﾘﾁﾘ？ﾐﾁﾐﾁ？』音が発生します。
一度鳴ると延々と鳴り続けますが、
デラでは一度も再現出来なかったようで、
これという対策をしてもらえませんでした。
そこで、配線類やその他パネルなどをクッションテープに巻き、
パーツ類の接触を防いだものの一向に症状改善なしでお手上げです。
同じ症状になったことのある方はいませんか？
これじゃあ先代の方が静かだよまったく。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 17:05:38 wT9SOeqS0
>>820
仕様ですので全車標準装備です。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/29 17:35:05 oKD9pYC+O
>>821
キシミ音ではなく振動音というか周波数の高い打撃音です。
12月に初車検なので、直るまで返さなくていいと伝えようかな。
823:688
08/11/29 18:36:57 v8/DAEP00
>>805
購入前って評論家や雑誌のインプレって気になるけど、
その時々で全然違うこというから気にしない方がいいよ。
「リアサスがタイヤに頼りすぎ」って載ってたらしいけど、
オレに言わせりゃ「だからどうした」って感じ。
晴れの日、ドシャ降りの日、新雪路の日、圧雪路の日、
全て困った時なんかない。
それに、どんな車にも欠点の一つや二つあるって。
で、話しは変わるがどうしてもリア駆動MTにこだわるんなら、
イッコ前のスカイラインかアルテかBMWかRX-8しかないよ。
ただ個人的にはそこまでこだわらなくてもいいんじゃね。。。？
という気がする。AWDでもFRの挙動（らしさ）は味わえるよ。
実はオレもおまいと同条件で車探ししてたんけど、
この車にしてよかったと思ってる。
3.0R specB 6MTマジお勧めだよ。
あとはBMWスレでの意見を参考にしてみたら？
長文すいません。