08/07/27 23:09:25
聞いてないけど、やっと実用になったばかりだし、完成度はまだまだ低いのは確かでしょ
3:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/07/27 23:13:02
氏はまた、“トヨタ・プリウス”は筑波サーキット(１周約２ｋｍ)を２周しただけで走行用バッテリーが空になってしまい、それ以降はただのガソリン車になってしまう
とも言及。
4:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/07/27 23:27:51
だから何？
5:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/07/27 23:33:15
呼ばないでしょ常考…
土屋さんたちの業界がかわらないとね。
手始めにEVのドリフト漫画でも出してみたら？
6:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/07/27 23:35:47
dqnの内燃機関好きは今に始まった事じゃないけど。
リッター数キロしか走らない高級車に乗ってる奴を見るたび思う。
アラーは偉大なり！！
おまえムスリムかと。
7:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/07/28 00:32:35
悪質な「集団ストーカー」の資金源は、トヨタ社をはじめとした
日本の悪徳自動車産業であることは間違いない。
8:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/07/28 01:36:01
>>6
土屋のスポンサーであるホンダはFCV(水素燃料電池車)推進派。
三菱はフル電気自動車。
BMWは水素エンジン車。
いまだにガソリンのハイブリッドに拘るトヨタこそ
「アラーは偉大なり！」なんじゃ？
9:5
08/07/28 01:57:04
そうなんかー！！ 勉強になったす＞８
しかかし、ああいうのってのは車体メーカーじゃなくて、アフター部品屋がやってるイベントなんじゃないの？
だったら、アフター業界も脱ガソリン車でのモータースポーツ（自分は正直スポーツだと思ってないｺﾞﾒｿ）
に移行した方が良いでしょ。っていう趣旨のカキコでした。
ちなみにハイブリッドは中継ぎか？ っていう話は聞きかじっとります。
10:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/07/28 02:41:34
ハイブリッドでドリフトでもするつもりか？ｗ
11:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/07/28 17:31:44
どんな過酷な条件でも低燃費でなければ真のエコカーとはいえまい。
12:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/07/30 08:47:08
金持ちの奥様方が３キロ圏内の買い物や子供の送り迎えするのに
ぴったりの車ですねｗ
13:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/08/01 21:21:12
廃ブリッド
14:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/08/03 20:59:31
ええ、イメージですよイメージ
15:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/08/03 21:22:35
リチウムイオン電池に複雑怪奇な機械を積んで
製造段階で環境破壊してるんでないか？
ハイブリッドは目くらませのイメージカー。
太陽電池パネルと同じで環境には貢献しない。
進歩とは単純化することだ。モーターとキャパシター
それを制御する極小さな制御装置で車は走らせることが
できる。それをしないのは、その車を作ったとたんに
裾野の広い重厚長大産業の車産業が衰退するからだ。
しかし原油の価格高騰はとどまるところを知らない。
日本のメーカーが来るべき日を恐れて、単純で軽く
シンプルな構造の電気自動車の開発をためらっていても、
替わりにインドや中国の後進国のメーカーが作るように
なってしまうだろう。そして大きなシェアを失ってから
では、もう日本の自動車産業の復興は見込めなくなる。
ラジコンカーをデカクしたものを想像してもらえれば
いかに簡単に作れるか分かるだろう。
16:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/08/08 11:57:04
乗用車より小型貨物やタクシー専用車に先に導入すべきだったが
時既に遅し・・・
17:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/08/12 23:00:59
サーキット走行なんてほぼ想定外だろう
そんな使い方して余力残すほうがあかんやろう
18:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/08/14 19:39:32
筑波２周より、いろは坂登りのほうがきついと思われ