08/06/02 02:45:22
>>240
>駐車違反の取り締まりは厳しくていいと思う。
国民の保有するクルマという財の効用が、根拠のない駐車違反摘発強化で
財としての意味をなさなくなりつつある。
出先での駐車地確保がめんどうくさいから、クルマで都市へ出かけない、大型商品を
買わない、で消費活動にブレーキがかかっている。
無意味な駐車厳格化で都市部の中小個人経営店舗での買い物すらできなくなり、
駐車場を確保する財力のない個人経営店舗は経営が悪化している。
街道筋の歴史ある路面店が成立しないまで、いきなり店舗立地条件となっている
接面道路の駐車違反を厳しくして、何の効用がある？
ついには、日本の誇る重大産業である自動車産業は国内に消費者を失い、
設備投資は海外ばかり、雇用も海外へ逃げ出している。
交通という高度に経済的に重要な問題を、警察という治安機関に任せるから
このような恣意的で無意味な厳罰化とクルマ保有者への実質増税（罰金）が
おこなわれ、路面店は成立余地を失い、クルマ産業は海外逃避し、国民は
クルマという現代生活の楽しみや重要な交通手段を実質的に失うことになる。
駐車違反→取り締まり強化とは、需要の圧殺でしかない。
駐車違反→必要な駐車場の確保こそ、需要に応える交通政策。
>出来高制にして報酬の上限無くせば、監視員やおまわりさんも摘発のしがいがあると思う。
既に出来高制で取り締まっているから、先に書いたような深夜の送迎車が摘発される
とか、閑散とした住宅地で駐車違反摘発とか、バカげた事態が生起している。
家族に対する深夜の送迎は犯罪防止の観点からもクルマの最強力の用途で、
クルマに乗ったまま改札口まで娘を迎えに出ない親などいない。
そういうシーンを交番の陰から狙い、クルマを離れた瞬間に駐車違反票を貼りに
出てくる、というワナにはめるような駐車違反摘発が、出来高制のおかげで
横行している。