07/03/23 17:36:56
ED76も自連が開錠のまま走ってるのが多いよ。
800:名無しさん＠明日があるさ
07/03/23 17:37:21
>>798
まだみたいだよ。
801:名無しさん＠明日があるさ
07/03/23 19:47:23
>>798
ベアゼロで妥協しました。
802:名無しさん＠明日があるさ
07/03/23 19:50:39
>>798
ベアゼロで妥協したようです。
２号俸の件は検討中らしいです。
今回も惨敗ですな。
803:名無しさん＠明日があるさ
07/03/23 21:23:10
>>797
標識灯の表示灯でもあるの？
だとしたら便利だな。
本州の81にはないお(´～｀)
804:名無しさん＠明日があるさ
07/03/23 21:57:29
漏れにメリットある妥結なしか…orz
805:名無しさん＠明日があるさ
07/03/23 22:15:28
さあ社歌のＣＤをぶっ壊してストレス発散だ！
806:名無しさん＠明日があるさ
07/03/24 01:30:44
引っ張るだけ引っ張ってこの結果かよ…
しっかりしろよ、本部！もう上中しね。
807:名無しさん＠明日があるさ
07/03/24 01:31:23
>799
ED76というのはどこを走ってるの？さっぱりわからねぇ('A`)
808:名無しさん＠明日があるさ
07/03/24 01:47:24
指定日に決まらない時点で会社の姿勢は見えてた。
おそらく会社は絶対にベアで人件費を増やせないと強硬に主張したんだろう。
ベアの実施は公的資金で援助をしてる国をはじめ対外的に問題になりそうだからな。
だから対外的に誤魔化せる定期昇給の幅がどうなるか、奴らに覚られないよう大人しく見守ろう。
809:名無しさん＠明日があるさ
07/03/24 02:33:50
>>808確かに。
あと気は早いが、夏茄子で最低大台は頼むよ…
でもパイパンになるのが一番の手取り増かもw
810:名無しさん＠明日があるさ
07/03/24 02:47:47
>>803
前灯みたいに運転席の中からフタ開けて見れるって話だべ？
811:名無しさん＠明日があるさ
07/03/24 07:13:06
>>808
結局ダメだったらしいです。
812:807
07/03/24 10:26:51
自己解決しました。
Googleでイメージ検索したらガッチリ開いてる写真ばっかしw
813:名無しさん＠明日があるさ
07/03/24 17:24:40
>>807
ED76も前頭自連大開放なら、九州は昔からそれで桶なんだろね。
逆にそこまで徹底(笑)してるって事は、むしろそういう指導なのかも。
814:名無しさん＠明日があるさ
07/03/24 18:04:17
>>803
普通のカマみたいな[入換][本線]っていうNFBじゃなくて、
それぞれの位置の標識灯をON・OFFするNFBが付いてるからね。
4個の灯一つ一つに対応したNFBで「入」「切」するから、
自分の運転台の標識灯NFB二つが「切」になっていれば、
前の標識灯が消えていることがわかる。
そんなわけで、門司の81は到着後の入換のために、
後ろ側の標識灯を片方点けたまま運転してるよ。
まあ、450番台と東から購入した76号は普通の[入換][本線]タイプで、
450番台同士で重連総括を組んだときは一つでも標識灯NFBが「入」に
なっていると両方の車両の灯が点くから注意が必要、とかいろいろある。
>>813
自連について何か言われたことがないからねー。
たぶん何も指導しないという指導方針なのだと思うw
815:803=813
07/03/24 19:11:37
>>814
詳細な解説ありが㌧。
一部除いて車外交換式のランプだから、車内から見えないよなぁと
思ってた。
乗る機会はなかったけど、1台だけ重連用が本州に来てた事があって
資料貰ってた事を今更思い出したwww
816:名無しさん＠明日があるさ
07/03/25 12:53:59
北陸の仲間達、大丈夫？
抑止とか大変だけど頑張れよ！
817:名無しさん＠明日があるさ
07/03/25 15:33:23
で、北陸トンネル内で抑止解除待ちってありうるの？
やはり走り抜けが原則？
818:名無しさん＠明日があるさ
07/03/25 18:15:37
地震ならトンネル内も抜けた先の線路の状態も判らないのにそのまま走り抜けるのは危険じゃねぇか?
819:名無しさん＠明日があるさ
07/03/25 18:57:15
皆様、お疲れ様。
日本海の雪と互角かな・････････