06/05/23 07:39:37
>>980
ご愁傷様です・・・。人身事故、こればかりは避けて通れません罠この商売。
漏れは詳しく書くとバレまつので書きませんが、運転士１０年で特殊な事故
２回で２人、人身事故１回で１人あの世に送ってます・・・。２年前にやった
事故の時は、３回目だし不眠にならないと思っていたら、眠れないわもどすわ、
下痢するわ、髪の毛抜けるわで２か月苦しみました。
漏れは薬は飲まなかったけど、飲んで安定するなら今のままでいいのでは？
日にち薬だから、時間が経つとなんとかなりますわ・・・。忘れた頃に夢に出て
来たりしますが、そのうち癒されます。
年休申請して１０日程乗務を離れて気分転換するとか、落ち着かねば、カウンセリング
受けるとか自分に合った方法を探して下さいな。何とか乗り越えてね！
982:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 15:53:58
>>978
昨日の朝は旅客一斉が馬鹿みたいに「提示運転を確保に努めてください」って五月蝿かったな。
列車無線4chのオレの線区でも「車掌は迅速なドア扱いに勤めてください」って、巨大なお世話だ馬鹿野郎。
月曜の朝ラッシュがどれだけ大変か分かってないからそういう無責任な事言うんだ。
去年の福知山線の事故の原因と背後要因をもう忘れたのか？＜本社のお偉いさんよ
983:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 17:19:35
>982 そうだね。今日の旅客一斉「すみやかな案内放送で・・・」とか言ってたな。
今まで聞いたこと無い。現場はみんな必死にやってんだよ。
おまいらみてーにエアコン効いた部屋でヌクヌクしてねーんだよ。
交通新聞にも出てるけど、本社、支社オエライ方々なんだかお上から( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!ーされて緊急会議開いたそうな。
清の社長、現場のせいにしてるな。そのうちもっとデカイ事故やるよこれじゃあね。
984:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 17:31:34
あ、「提示」でなく「定時」だった、吊ってくる。
985:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 17:47:22
定時運転の確保やれってんならさ、
連鎖扱いを完璧にやって、誰でも定時運転ができるスジをひいてくれんかね？
986:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 18:27:19
だよねー。
ウチは数年前にランカーブの見直しをやったんだけど、その時なにを考えたのか
線内最速の形式を基準に引きやがった。おかげでそれ以前の旧型車を持った日にゃ
普通に走ってるだけで遅延だよ。
しかもこのダイ改で曲線手前にATSを設置したもんだから、更に増延中 orz
>>987
ウチは狙い撃ちあります。この間はＭ見の列車をピンポイントで呼び出して
「××列車、○分遅れてますが何かあったんですか？」としきりと追求してました。
これにはさすがに指導が怒り、乗務終了後に指令所に怒鳴り込みましたが。
987:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 19:16:56
>>979
漏れも指令に頭きたら、『あなたの名前は何ですか？』と聞き返そう。
回復運転なんぞ一度も努めたことねぇな。
そんなリスク背負うことやっても給料変わらない。
988:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 20:20:07
皆さんの会社って回復やらないですね。 普通にビックリです。
我が社では、遅れるとM.C共に回復に努めますが‥
ちなみに、指令や当直から回復汁！ とか言われた事ありません。
皆、自発的にやってます。
989:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 21:28:59
1000
990:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 21:42:40
赤い電車の会社とは違うみたいだな、うちは。
991:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 21:49:42
一言に回復運転って言ってもピンキリだと思われ。
うちみたいにブレーキの効き悪い列車でブレーキ距離詰めるのは自殺行為だし。
普段よりも10km/h高い速度でノッチオフするだけでも多少は回復するしね。
992:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:03:12
>>982
去年の福知山線の事故の原因と背後要因をもう忘れたのか？
いつの間に公式な背後要因が解明されたのですか？
993:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:03:56
>>990
年寄りにはあんな運転は出来ないからって４０歳前に指導を除いて降ろしちゃう
という考え方も理解出来ない。
そんなにあの会社の乗務員養成は安く上がってるのか？
994:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:04:57
埋め
995:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:08:16
倒壊Pt導入。
梅。
996:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:08:44
保安装置がATCの会社での回復運転は厳しいぞ。
駅間は2ノッチ→offを繰り返して信号コードギリギリの速度を維持
駅停車時は限界地点から常用最大＋直予備スイッチで停止直前に一気抜き
下手に非常制動投入するよりも電空併用＋直予備の方がよく利きます
非常制動入れたらそれまで効いていた電制が飛んで空制に切り替わるから
空制が効いてくるまで時間掛かりますからな～
Ｇ現示なら青天井の会社が正直裏山鹿～
997:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:09:43
URLﾘﾝｸ(money4.2ch.net)
立てた！
998:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:10:19
1000
999:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:10:37
1000
1000:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:11:21
2
1001:１００１
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。