06/05/11 01:33:06
>>849
ヤクザの中での身分かと。
本当の悪は自らは動かないというぐらいだしなあ。
851:名無しさん＠明日があるさ
06/05/11 08:53:42
昔、８９３のお付きの秘書っていうのか、いつも切符をまとめて見せる人がいて、
なぜか夏でも革手袋してたな。
指がないのか、それともいつでもチャカをぶっ放すためなのか。
852:844
06/05/11 11:19:27
>>845
ありがとう
853:名無しさん＠明日があるさ
06/05/11 20:24:40
京急さん、ごめん
854:名無しさん＠明日があるさ
06/05/11 21:07:48
「安全」ってコストを「安く」することこそが「全て」って意味なのか？
最近の設備投資、給料形態を見てたら思わずこう考えてしまった…orz
855:名無しさん＠明日があるさ
06/05/11 22:27:28
>>854
うまい事言うね。。。
まったくその通りだよ。
鉄道会社の本業ってなんですか？ と本社の連中を小一時間問い詰めたい。
856:名無しさん＠明日があるさ
06/05/11 23:10:03
他の産業より、人件費の割合が異常に高いからねえ。
他企業知る経営＆株主は他産業と比べてこういう所突っ込むだろうし、分らんでもないけれど。
もう生涯乗務員、ってのはこれから難しくなるのかと。
若いうちに乗務経験して、年取ったら給料それなりにage保証の管理職＆他部門就く。
それ以外居辛い環境、ずっと乗務じゃあ給料sage進行、が出来つつあるうちの会社ｏｒｚ
857:名無しさん＠明日があるさ
06/05/12 00:44:54
>>853
ドンマイ！
858:名無しさん＠明日があるさ
06/05/12 02:29:43
川崎のは、日本信号か、京三製作所か、どっちかな？
大穴で日立製作所？
859:名無しさん＠明日があるさ
06/05/13 08:39:45
>>856
数年後に何の業務についているのかもわかない。
技術継承って言葉を最近言わなくなったと思ったらこれだもんな。
860:名無しさん＠明日があるさ
06/05/13 12:37:17
URLﾘﾝｸ(www.mainichi-msn.co.jp)
これはヤバイよなぁ
運転士がドアを開けたってのが分からないが
861:名無しさん＠明日があるさ
06/05/13 13:04:55
age
862:名無しさん＠明日があるさ
06/05/13 20:01:48
運転台入れないからドアコック操作して外から乗車→自動で開かないので2両目から…って所かな？
忘れた手袋乗客に通報されたら…とｵﾓﾃ焦ったかな？
863:名無しさん＠明日があるさ
06/05/13 20:39:40
手袋ってそんなに重要なんですか？
864:名無しさん＠明日があるさ
06/05/13 21:53:44
機器類きたねーから重要
865:名無しさん＠明日があるさ
06/05/13 22:22:58
>>862
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
866:名無しさん＠明日があるさ
06/05/13 22:46:34
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
多分ロックされて運転台入れないから、鍵をCに借りて開錠し運転台に入ったと。
で、所定位置に戻したと勘違いしドア開。
Cが扱えなかったのは、Mが持っていってしまったから。
こんな感じでない。
867:名無しさん＠明日があるさ
06/05/13 22:55:46
何年か前に新幹線でもあったよね。
忘れた帽子取りに行ったんだっけ？
今回は本線上で、しかも過走までやっちゃってるけど…
868:名無しさん＠明日があるさ
06/05/13 23:17:45
先輩から聞いた話で本当かどうか分らないけど
ラッチを運転台に置いたまま便所に行ったら、
何かの拍子に乗務員室の鍵が締まってしまったので
ガラスをぶち破ったって話を聞いたな。
869:名無しさん＠明日があるさ
06/05/13 23:18:41
鉄道乗務員ってリーマンなの？
870:名無しさん＠明日があるさ
06/05/13 23:22:47
>>868
ラッチを運転台に置く…っていう意味がよく分からんのだが
871:名無しさん＠明日があるさ
06/05/13 23:52:41
>>869
私達鉄道乗務員も会社から給料を貰い生活しております。
だからリーマンじゃん。
872:名無しさん＠明日があるさ
06/05/14 00:56:20
>>870
ラッチ＝忍び錠
束では忍び錠という言い方は殆どせず、みんなたいてい『ラッチ』と呼んでおります。
こういう事象を聞くと、やっぱり予備ラッチは何本か持ってた方が無難ですな。
もちろん今回の事象については、駅に据え付けてから白手を取りに行くべきだったと思いますがね。
ちなみに私は束のＣでつが、ラッチ（岩田製）は、
ドーランに長２本・中１本
上着に長１本・中１本
スボンの小物入れに小１本
ズボンのフックにキーホンダー付きで長１本・極小１本
笛と鎖で繋いで長１本・極小１本
合計１０本も持ってますよＷ
会社貸与は１本のみで、あとは北浦和にあるＫＩワークスで買いました。
鉄道関係者しか買えないので、現役さんで予備ラッチやマスコンキー、ドア鍵欲しい方にはお薦めです！
飯田橋の岩田製作所でも売ってはくれます（ラッチのみ）が、複数本は売ってくれないのでお薦めしません。
873:名無しさん＠明日があるさ
06/05/14 01:24:15
>>872
KIワークス場所ｷﾎﾞﾝﾇ
874:名無しさん＠明日があるさ
06/05/14 01:26:43
>>872
よろしければ北浦和のお店の場所教えていただけませんか？
飯田橋のほうと違ってググっても出てこない･･･。
上京した時に買いに行きたいっす。
ｂｙ地方のウテシ
875:名無しさん＠明日があるさ
06/05/14 08:16:43
俺も俺も～（･∀･）ﾉｼ
社員証持っていけば桶？
876:名無しさん＠明日があるさ
06/05/14 09:00:23
売値っていくら位なのかなぁ？
877:名無しさん＠明日があるさ
06/05/14 10:20:44
漏れもキボン！
飯田橋は忍び錠しか販売しないようになったって聞いたから・・・。
夏に東京逝くもんで。 関西私鉄のＭ
878:名無しさん＠明日があるさ
06/05/14 11:00:28
当然マスコンキーは社員証と免許証提示なのかなぁ？
予備がほしいな。
879:名無しさん＠明日があるさ
06/05/14 13:15:56
忍び錠を複数もってて何か言われませんか？
どこで手に入れた？とか、何でそんなに必要なのか？とか、貸与品以外の私物は一切携行禁止！だとかさ。
俺も欲しいけど、こうるさい監督者のいる所じゃ無理だわな…orz
880:名無しさん＠明日があるさ
06/05/14 15:39:00
車掌さん、喫煙車ご注意
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
東海道・山陽新幹線の車掌や車内販売員が、喫煙車で受ける粉じん濃度は、
厚生労働省の定めた喫煙室の基準値の３～１１倍で、勤務時間の８割以上が
煙の多い環境にさらされていることが、東京大医学系研究科の中田ゆり
客員研究員、産業医大の大和浩教授らの調査でわかった。
中田研究員は「一般職場に比べ、はるかに高濃度で、従業員にとって危険。
乗客にも影響があり、公共交通機関は全面禁煙にすべきだ」としている。
まったくそのとおり！喫煙車の紫煙の物凄さといたら・・・
881:名無しさん＠明日があるさ
06/05/14 15:46:38
おはよう
882:名無しさん＠明日があるさ
06/05/14 16:56:50
>>879
そら、仕事は趣味じゃないんだから
アクセサリーのように持ってるのは
単なるバカだろ
883:名無しさん＠明日があるさ
06/05/14 17:52:11
さっさと全車禁煙車にしちまえばいい。
Ｎ７００は全車禁煙だしな。
884:名無しさん＠明日があるさ
06/05/14 21:16:26
すいません
タバコ税は，生産授業団 国鉄職員の年金に充てられています！
しＲの人，タバコお嫌いなら…
885:名無しさん＠明日があるさ
06/05/15 01:08:52
>>873-878
鉄道・バス運輸用品製作販売
有限会社 石川敬治郎商店（Ｋ・Ｉワークス）
〒330-0074
さいたま市浦和区北浦和１－１２－１３
ＴＥＬ048-834-7227
こちらの商店は、皆さんが想像されているようなお店ではなく、自宅の中の一部屋を
事務所として使っている非常に小さな商店です。
主に鉄道会社へ部品等を納品する『卸？』的な仕事をされているようです。
応対するのは社長だけですので、実際に出向かれる際には無駄足にならない為にも
必ずアポを取ってから行かれることをお薦めします。
886:補足
06/05/15 01:43:07
取り扱ってる鍵：一般的なラッチ（忍び錠）・一般的なマスコンキー
※特殊なタイプの忍び錠とマスコンキーは取り扱ってないようなのでご注意！
ラッチは長さによって違うんだけど、概ね￥800～￥900位。
マスコンキーは￥3000位だったかな？
あと、ブレーキ弁ハンドル（ナブコ製のみ）新品で確か￥25000位で買えます。
上記の物は、鉄道会社社員である証明書『社員証』を提示しなければ購入不可。
ＬＥＤ式合図灯・改札鋏・ドーラン（ＪＲ千葉支社運転士・東武運転士、車掌）等の
商品は一般人でも購入することができます。
但しこれは数年前の段階の話なので、現在取り扱っている商品等変わっている場合も
考えられますので、詳細は直接お問い合わせ下さい。
長々と失礼しました。
887:名無しさん＠明日があるさ
06/05/15 02:03:35
>>879
そりゃ、いっぺんに沢山の鍵を束ねていたら聞かれるかもしれないけど、ポケットやドーラン・キーホルダー等に分散して持っていれば、
実際に露出してるのは腰に吊るしてあるキーホルダーに付いてるラッチしかないんだから、聞かれるわけないよ！
それにもしいざ聞かれても、『ヤフオクで買いました。』って答えれば何も言えないよ！
888:名無しさん＠明日があるさ
06/05/15 03:25:09
>>886
さんくす。
マスコンキー高いね。さすが削り出しだけはある。
889:名無しさん＠明日があるさ
06/05/15 06:57:02
>>887
つ－かそんなにジャラジャラさせる意味がわからん
ｵｺﾁｬﾏなんだろ
890:名無しさん＠明日があるさ
06/05/15 07:01:33
北浦和の某社は数年前に出向いたところ廃業を検討しているとかなんとか
言っていたなあ。
891:名無しさん＠明日があるさ
06/05/15 11:15:36
>>885
ありがとうございます。一度問い合わせします。
関西私鉄のＭ
892:名無しさん＠明日があるさ
06/05/15 13:57:40
>>885
情報ありがとうございます！
ｂｙ地方のウテシ
893:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 01:18:11
流れ去るレールを見つめていたら、
思わず人は何故鉄道に飛び込むのか……
と、考えてしまった
894:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 02:29:04
束Ｍさんが持っている金属製の『マスコンキーのホルダー』、あれいいですね！ホスィー！
運転中はマスコンキーを単独で使用できるのでジャラジャラすることなく使えるし、使用しない時はちゃんと保管できて
尚且つリングに通せて使えるから便利ですね。
聞いた話だと、運転士の有志の人で開発して発注したとか。よって会社貸与品ではないらしいです！
そもそも何で束さんのマスコンキーには穴が空いていないかと言うと、国鉄時代に穴空きのマスコンキーと忍び錠
を一緒に鎖で束ねて使っていたらしいのですが、力行中にマスコンに絡まってノッチオフできなくなる事象が発生
した為、現在のような穴無しタイプのマスコンキーを使っているようです。よって穴空けは禁止みたいですね。
ちなみに当方、水色線区のトトロＭです。
三鷹電車区・中野電車区・習志野運輸区のＭさんにはいつもお世話になっておりマツ。
895:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 08:03:49
おはよう
896:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 13:56:41
こんにちは
897:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 15:28:10
お疲れ様でした。
898:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 15:30:23
お先に失礼します
899:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 17:02:59
ウチの職場のジジィ連中はパチンコやスロットのことしか話題がないのか？
最近はジジィ達に限らず若い連中までギャンブル中毒に犯されてる様で我ながら恥ずかしい職場だなとつくづく思う。
900:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 18:26:51
>>899
鉄道員なら所定だお＾＾
俺はやらないけどね。
901:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 19:14:46
来年就職を考えている者です。
有給の取りやすさと、職場の雰囲気で、JR東と東急ではどっちがよいでしょうか。
902:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 19:35:47
>>901
>>1をよく嫁
職場比較なんぞ出来る訳ないだろうが。
両社で乗務員として働いた人間以外わかるかい
903:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 19:56:29
ごめんなさい。
やっぱりわからないですよね…
904:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 20:37:54
東急は止めとけ。と中の人が言ってみる。
905:束C
06/05/16 21:00:06
>>904
なんとなく私鉄さんの方が給料は良さそうに見えるんだけど交番がキツイみたいね。
906:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 21:18:30
・私服による作業チェック
・泊まりは夕方出勤し翌日の夜退社。で次の日は朝6時からorz
・今正社員で入っても数年後には子会社に出向。車掌だけでなく運転士もやるつもりらしい。
907:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 21:28:41
9005は自分の中では結構イメージ良かったんだけど、内部はやりたい放題なんだなぁ…
鉄道会社=正社員という構図が既に過去のものになってるのが悲しいな(´・ω・｀)
908:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 21:47:30
どの会社もそうなんだろうが足の引っ張り合い、胡麻のスリ合いが激しい。
前は本線系の区だけだったが、最近支線系および乙種までそんな感じ。
一時期より過労は減ったが、欝持ちが増えた＿|￣|○
909:sage
06/05/16 22:15:37
欝になった先輩と話をした。何事も無いのが一番の仕事はキツイ。達成感が欲しいとのこと。
その通りだと思ったよ。
910:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 22:39:01
>>901
京急がいい
911:sage
06/05/16 22:39:13
905さん 某鉄道学校同級生で4万円ぐらい東さんが本給高かったよ。
こちらはMで向こうはC
912:名無しさん＠明日があるさ
06/05/16 22:42:06
頑張る牧野隊長をヨロピク♪
心霊写真の撮影も快調なりよ！
憑依された牧野隊長の顔は一見の価値あり(^^)v
URLﾘﾝｸ(www.kichikyoku.com)
913:名無しさん＠明日があるさ
06/05/17 02:39:20
東急さんの駅務さんは、例え早番でも先輩が寝るまで先に寝られないって話を
現東急Ｃの同級生に聞いたんだが、未だにその嫌な伝統残っているのかね？
914:名無しさん＠明日があるさ
06/05/17 11:11:55
>>913
なんだ、その伝統？
駅は周りの顔を伺わなければならないのが嫌なところだな。
915:名無しさん＠明日があるさ
06/05/17 13:39:06
913>
そんな電灯は聞いた事ないよ。ってか無い。
916:名無しさん＠明日があるさ
06/05/17 13:50:19
それって夜夜してた頃の話しじゃない？他社で何て言うかしらんが。
917:名無しさん＠明日があるさ
06/05/17 14:18:41
どこの職場にもくだらない伝統ってあるよねー
918:名無しさん＠明日があるさ
06/05/17 16:55:40
>>917
そう！ある。数え切れない程にな。
919:名無しさん＠明日があるさ
06/05/17 18:00:01
オレの出身駅は作業ダイヤを勝手に変更した「裏作業ダイヤ」が存在した。
どう見てもそっちの方が現実的で休憩時間もバランスが取れていて働きやすかった。
920:名無しさん＠明日があるさ
06/05/17 18:19:13
昔は大抵の駅で終レ後、夜夜が行われていた。
泊りの度に付き合わたおかげで体重が激増した。
1日4食くってるのと同じだからね。俺は早く寝たいのに
迷惑な伝統だった。
乗務員になって駅の夜夜からやっと解放されたと思ったらここでも夜夜がorz
だけど酒酔い乗務がニュースで放送されてやっと泊りの飲酒が禁止になった。
ホットした反面、乗務後の缶ビールも飲めなくなったのはちょっと痛い。
921:名無しさん＠明日があるさ
06/05/17 18:36:51
乗務員になって体重１０キロ近く減ったな。
駅は自炊おやつ遺失物など食うには困らなかった。
今は一日１～２食…それも体に悪いヂャンクフードばっかりorz
922:名無しさん＠明日があるさ
06/05/17 21:21:53
>>919
俺の駅にもある
でも上の人が来ると怒られる諸刃の剣
923:名無しさん＠明日があるさ
06/05/17 23:20:25
>>919
漏れも駅で当務駅長をやらされていた時は「俺作業ダイヤ」で仕事をしてて、よく上の奴らにマークされてたなｗ
924:名無しさん＠明日があるさ
06/05/17 23:47:20
小さい駅で仲いい人と組むとサイコーだったな。
改札も立たないくせに３時間交代で昼寝つき、早番２０時上がり遅番９時起床だった。
925:名無しさん＠明日があるさ
06/05/18 08:45:32
俺は意地悪な先輩と泊まるのが嫌でうつ病になったけどな。
駅はいつでもトイレに行けるっていう安心感がいいね。
926:名無しさん＠明日があるさ
06/05/18 12:49:40
>>925
ホント、駅はその日組む相手に次第だよな
乗務員は一人でノホホンできるから最高だぜぃ
927:名無しさん＠明日があるさ
06/05/18 18:23:39
しかし嫌な香具師に限って乗休で鉢合わせする罠が・・・
928:名無しさん＠明日があるさ
06/05/19 10:20:48
ちょっと聞きたいのですが･･･。
無通告での着線変更ってありますよね。
同期の友人に奴に聞いた話なんですが、点呼時に
某駅(終着駅)の到着線が変更となっていたのです
が、実際に行ったら違う番線が警戒現示になって
いたそうです。
友人は場内の手前で列車を停めて輸送指令に確認
したそうです。
その後、駅の方に『警戒だったろ？なんで入って
来なかったんだ？』とお叱りを受けたそうです。
駅の方々が言うには、通告券で着線変更を受けた
場合は、通告券の変更を取り消さなければ無通告
の取り扱いは出来ないが、点呼時の変更の場合は
通告券の変更とは違う為、無通告の取り扱いが
可能と言ってました。
『変更の変更は厳禁』と指導されいますが、これ
も『変更の変更』になると思うのですが･･･。
929:束Ｃ
06/05/19 11:17:45
>>928
点呼時の変更も「通告」になるんじゃないんですかねぇ。。
駅の気持ちもわからなくは無いけど、不安に思ったら列車止めてでも確認するのが基本ですし。
まぁ詳しいｳﾃｼさんのレスを待ってくださいm(_ _)m
930:名無しさん＠明日があるさ
06/05/19 11:33:41
でも階社によって確認しづらい雰囲気ってのもあるからね。
あの回者とか
931:名無しさん＠明日があるさ
06/05/19 12:50:11
確かに警戒だったらそのまま入れるけど、不審不安時は確認というのが大前提です。
それで遅れが出てたからといって咎められることは、あってはならないことです。
駅は意外にも”運行優先”なところがあるから気をつけないとね。
疑うぐらいでちょうどいい。
私だったらその先の運転に支障なければそのまま入ってしまうかな。
判断つかなければ止める。
932:名無しさん＠明日があるさ
06/05/19 15:20:40
うちなんかは乱れると無通告しまくりだからなあ。
指令に聴いても「信号の現示でそのまま入って」だし。
いきなり駅間で呼出通告もありまくりだし。
まあその分、当然手前で停めて確認､遅れ出ても文句は言われないし。
安全面では？なんだけど、どっちが良いんだろうね。
933:名無しさん＠明日があるさ
06/05/19 16:48:16
気持ちは解るが点呼時は事前情報であって通告ではない罠。
そんな漏れは気楽なATOS線区
(・∀・)スンスーン♪
934:名無しさん＠明日があるさ
06/05/19 17:46:41
着線変更に指令番号はついていたのかな？
935:名無しさん＠明日があるさ
06/05/19 18:06:37
>>934
それがポイントだよね。
点呼時に「通告券」渡されてなければこの場合そのまま入ってＯＫでは？
うちは田舎線区だから通告券来ない場合はだいたい警戒現示＋口頭通告が来るなぁ。
936:名無しさん＠明日があるさ
06/05/19 18:58:35
白でも黒でもない、グレーな部分ですね。
漏れは鴨ですが、ウチの会社は定時運転より安全
を優先するので、このような理由で遅れを出して
もお咎めはないですね。
937:名無しさん＠明日があるさ
06/05/19 19:04:52
つーか束の扱いをここで議論するなよ
938:名無しさん＠明日があるさ
06/05/19 19:08:44
↑スルーで
939:名無しさん＠明日があるさ
06/05/19 19:40:10
束社員の業務研究はこちら
JR東日本総合研修センターを語る 3番線
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
940:名無しさん＠明日があるさ
06/05/19 21:35:43
束イコール北からﾄﾞｯｷﾝ四国、九州、貨物な訳だが。
民鉄の取り扱いを語ってくれてもいいよー。
興味あるし。
鉄道乗務員同士仲良くやろーぜ。
941:名無しさん＠明日があるさ
06/05/19 21:42:19
大人ならスルーしましょう。
942:名無しさん＠明日があるさ
06/05/19 22:19:56
それでわ野岩の話でもしますか。
943:鴨つ
06/05/19 22:20:16
漏れも民鉄サンの話を聞きたい。
ウチのATS-SFは、民鉄サンより遅れている保安
システムと聞いたコトがありますが、どうなん
でしょう？
また、ATS-PFは音声(女性)がウルサイ。
他のJRサンや民鉄サンも、音声の流れる車輌は
あるんですか？
944:鴨
06/05/19 22:25:39
金た郎から男性の音声が流れてきた時は、本当に
驚いた。
確か『速度ﾅﾝﾀﾗが故障』と言ってましたな。
945:名無しさん＠明日があるさ
06/05/19 23:38:48
ＰＦ付けるのも良いけど前方視界が悪くなるのどうにかならないかな・・・
946:名無しさん＠明日があるさ
06/05/20 08:47:43
この前訓練でATSNFB無断切りで運転をするのをしたけど、あの女性の声、なんか間が抜けててた。
普段、使う事無い（あってはならない）からテープがのびきったような音だった。
947:名無しさん＠明日があるさ
06/05/20 09:21:13
>>946
「ATS電源が切れています」だっけ
夜間入換でしょっちゅう聞くけど真っ暗の中であの声は((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ
948:名無しさん＠明日があるさ
06/05/20 11:02:52
うちの会社駅通過未遂が多発しているんだけど
JRさんの車って｢次は停車｣と音声で教えてくれるんでしょ？
うちもそれがあればなぁ
949:名無しさん＠明日があるさ
06/05/20 11:32:07
ウチは再優等種別以外の列車数駅でザ合図の後連絡で
「次〇〇停車です」
「了解〇〇停車」
とする様になった。しかしこれでも発生する。ハード面強化や作業規準の見直しなどしないともう無理でしょう。
950:名無しさん＠明日があるさ
06/05/20 12:28:45
>>943
私鉄のＡＴＳもピンキリだと思われ。
大手のようにすべての現示に速度照査付いてるのもあれば
ＳＦみたいに停止に対してしか反応しないのもあるでしょうし。
>>948
何付けても最後は人間の注意力だと思うよ。
某社なんか客室まで停車駅接近の警報聞こえてくるのに
あれだけ停止位置不良発生してるんだから。
よっぽどブレーキの効きが甘いのかなぁ？
951:名無しさん＠明日があるさ
06/05/20 15:48:37
>>948
ATSの警報と一緒でやっぱり慣れてしまいます。
止まりそうになったら、桜塚やっくんの声で
「通過だよぉ～！！」
と言ってくれると効果ある鴨？
952:名無しさん＠明日があるさ
06/05/20 17:05:04
スルーしろと言われた束牛ですが、ここのスレはマターリしていてよいでつ。
普段はカク○ペテン糞組合馬鹿厄員相手に疲れちゃうからね。
ここのスレから尼崎事故の被害者がでませんように…
953:束C
06/05/20 17:29:48
>>948
ミスを防ぐ為のバックアップする機器が整備されていることも大事だけど
それ以前に各自がちゃんとスタフの確認をすることが大前提じゃないかな？
オレの線区なんかはM・C共に「列車」用の縦長スタフでどう見ても間違えるとは思えないんだが
過去一度だけ通過駅に停車しそうになり慌てて停止する直前にブザー送ったら気が付いたらしい。
954:名無しさん＠明日があるさ
06/05/20 18:55:16
>>948
ピコーン♪次は停車です。ピコーン♪次は停車です。ピコーン♪次は停車です。
955:名無しさん＠明日があるさ
06/05/20 19:05:01
スタフ確認しようが意識飛ぶのは避けようがないぢゃん。
にんげんだもの
みつを
956:名無しさん＠明日があるさ
06/05/20 19:10:01
で、保安装置にガンジカラメにされちまう訳だ
お猿の電車かよw
957:名無しさん＠明日があるさ
06/05/20 19:58:49
個人的にはKQのシステムが気になる
事故時の臨機応変さは何故よ？
958:名無しさん＠明日があるさ
06/05/20 20:48:03
徐行区間内です♪ 徐行区間内です♪ 徐行区間内です♪ 徐行区間内です♪
959:名無しさん＠明日があるさ
06/05/20 22:36:40
>>954>>958
ビビビビッ！ビビビビビッ！
ピコーンピコーン次は停車です。
for313
960:名無しさん＠明日があるさ
06/05/21 08:46:48
そう考えると
オール各駅はすこし気が楽なのかも
警告音声
携帯着メロみたいに
装置へダウンロードで
編成や時期ことに
取り替えるとマンネリ防げるのかな
961:名無しさん＠明日があるさ
06/05/21 15:08:46
電車でゴーみたいに出発相当は停止現示にすればいい
962:名無しさん＠明日があるさ
06/05/21 15:11:38
おはよう
963:名無しさん＠明日があるさ
06/05/21 16:41:16
徐行区間内です♪ 徐行区間内です♪ 徐行区間内です♪ 徐行区間内です♪
徐行区間内です♪ 徐行区間内です♪ 徐行区間内です♪ 徐行区間内です♪
964:名無しさん＠明日があるさ
06/05/21 16:58:37
東日本さんって在職したままで大学に行けるんでしょ？
うち（西日本）はその制度があっても使えない。
使おうものなら日勤教育だよ。どーにかしてくれ。
965:名無しさん＠明日があるさ
06/05/21 21:16:33
>>963
徐行区間内って音声で教えてくれるのか？
束の車かそれ？
966:名無しさん＠明日があるさ
06/05/21 21:24:23
普段運転してる時は、停車駅だけ「次は停車。次は停車。」って女の人の声で言ってくれてたのが、真夜中に単線ローカルを走ってたら通過駅で「通過。通過。」と男の声がしたのはマジびびった。
((((ﾟдﾟ))))
967:名無しさん＠明日があるさ
06/05/21 21:28:08
((((ﾟдﾟ；))))
968:名無しさん＠明日があるさ
06/05/21 22:40:28
停止パターンに接近しています。停止パターンに接近しています。
969:名無しさん＠明日があるさ
06/05/21 23:10:40
>>965
最近山手の２３１に入った機能では？
970:赤丸ｳﾃｼ ◆8ougjFzaRY
06/05/22 00:26:28
第２ボイス(おっさんボイス)があるのに、IＣカードを入れなかったり音量をしぼっていて停車駅通過するｳﾃｼ…
ｳﾃｼ辞めたらと思うんですが、言い過ぎですかね？？
971:名無しさん＠明日があるさ
06/05/22 01:47:34
>>966
こっち見んなｗｗｗｗｗｗｗｗ
972:名無しさん＠明日があるさ
06/05/22 08:36:21
すげぇ～最新技術の塊だな。
精神論で事故防止するより、よっぽど効果ありそうだ。
うらやましいぞ！
973:名無しさん＠明日があるさ
06/05/22 13:44:51
なんの為の免許だ？
974:名無しさん＠明日があるさ
06/05/22 18:55:41
>>972
まああれだけ続発してりゃな・・・
ATCの線区は前見てないってことだろ
モニターの対策も現場での指導では限界なので
支社に懇願してるという話だし
975:名無しさん＠明日があるさ
06/05/22 22:00:53
age
976:名無しさん＠明日があるさ
06/05/22 22:15:31
ウチは停車駅前にＣ＞Ｍのブザーと停車予報と間違いやすい駅の手前に
「停車」のLED点滅表示器が付いてるがそれでも誤通過するからなぁ。。。
977:名無しさん＠明日があるさ
06/05/22 23:34:46
だって
にんげんだもの
みつを
978:名無しさん＠明日があるさ
06/05/22 23:47:29
束でも回復運転を執拗に求めるようになりました。
まだ個別呼び出しじゃないけど。
相次ぐトラブルで、本社連中の不満の矛先はまたも乗務員です。
979:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 03:11:52
「遅れの原因は何ですか！？」
とか指令が聞いてきたら「多客が原因ですがあなたの名前は！？」と
指令者名を聞き返すことにした。
980:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 06:05:09
先日、初めて人を轢断しました。
物凄い金属音と、乗客に警笛を鳴らしたかどうか確認している警察官の私を見る目が頭から離れられません。
それ以来、睡眠薬に頼らないと眠れないし、精神安定剤を飲んで乗務してます。
皆さんはどうやって乗り越えましたか？
981:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 07:39:37
>>980
ご愁傷様です・・・。人身事故、こればかりは避けて通れません罠この商売。
漏れは詳しく書くとバレまつので書きませんが、運転士１０年で特殊な事故
２回で２人、人身事故１回で１人あの世に送ってます・・・。２年前にやった
事故の時は、３回目だし不眠にならないと思っていたら、眠れないわもどすわ、
下痢するわ、髪の毛抜けるわで２か月苦しみました。
漏れは薬は飲まなかったけど、飲んで安定するなら今のままでいいのでは？
日にち薬だから、時間が経つとなんとかなりますわ・・・。忘れた頃に夢に出て
来たりしますが、そのうち癒されます。
年休申請して１０日程乗務を離れて気分転換するとか、落ち着かねば、カウンセリング
受けるとか自分に合った方法を探して下さいな。何とか乗り越えてね！
982:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 15:53:58
>>978
昨日の朝は旅客一斉が馬鹿みたいに「提示運転を確保に努めてください」って五月蝿かったな。
列車無線4chのオレの線区でも「車掌は迅速なドア扱いに勤めてください」って、巨大なお世話だ馬鹿野郎。
月曜の朝ラッシュがどれだけ大変か分かってないからそういう無責任な事言うんだ。
去年の福知山線の事故の原因と背後要因をもう忘れたのか？＜本社のお偉いさんよ
983:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 17:19:35
>982 そうだね。今日の旅客一斉「すみやかな案内放送で・・・」とか言ってたな。
今まで聞いたこと無い。現場はみんな必死にやってんだよ。
おまいらみてーにエアコン効いた部屋でヌクヌクしてねーんだよ。
交通新聞にも出てるけど、本社、支社オエライ方々なんだかお上から( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!ーされて緊急会議開いたそうな。
清の社長、現場のせいにしてるな。そのうちもっとデカイ事故やるよこれじゃあね。
984:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 17:31:34
あ、「提示」でなく「定時」だった、吊ってくる。
985:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 17:47:22
定時運転の確保やれってんならさ、
連鎖扱いを完璧にやって、誰でも定時運転ができるスジをひいてくれんかね？
986:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 18:27:19
だよねー。
ウチは数年前にランカーブの見直しをやったんだけど、その時なにを考えたのか
線内最速の形式を基準に引きやがった。おかげでそれ以前の旧型車を持った日にゃ
普通に走ってるだけで遅延だよ。
しかもこのダイ改で曲線手前にATSを設置したもんだから、更に増延中 orz
>>987
ウチは狙い撃ちあります。この間はＭ見の列車をピンポイントで呼び出して
「××列車、○分遅れてますが何かあったんですか？」としきりと追求してました。
これにはさすがに指導が怒り、乗務終了後に指令所に怒鳴り込みましたが。
987:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 19:16:56
>>979
漏れも指令に頭きたら、『あなたの名前は何ですか？』と聞き返そう。
回復運転なんぞ一度も努めたことねぇな。
そんなリスク背負うことやっても給料変わらない。
988:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 20:20:07
皆さんの会社って回復やらないですね。 普通にビックリです。
我が社では、遅れるとM.C共に回復に努めますが‥
ちなみに、指令や当直から回復汁！ とか言われた事ありません。
皆、自発的にやってます。
989:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 21:28:59
1000
990:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 21:42:40
赤い電車の会社とは違うみたいだな、うちは。
991:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 21:49:42
一言に回復運転って言ってもピンキリだと思われ。
うちみたいにブレーキの効き悪い列車でブレーキ距離詰めるのは自殺行為だし。
普段よりも10km/h高い速度でノッチオフするだけでも多少は回復するしね。
992:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:03:12
>>982
去年の福知山線の事故の原因と背後要因をもう忘れたのか？
いつの間に公式な背後要因が解明されたのですか？
993:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:03:56
>>990
年寄りにはあんな運転は出来ないからって４０歳前に指導を除いて降ろしちゃう
という考え方も理解出来ない。
そんなにあの会社の乗務員養成は安く上がってるのか？
994:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:04:57
埋め
995:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:08:16
倒壊Pt導入。
梅。
996:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:08:44
保安装置がATCの会社での回復運転は厳しいぞ。
駅間は2ノッチ→offを繰り返して信号コードギリギリの速度を維持
駅停車時は限界地点から常用最大＋直予備スイッチで停止直前に一気抜き
下手に非常制動投入するよりも電空併用＋直予備の方がよく利きます
非常制動入れたらそれまで効いていた電制が飛んで空制に切り替わるから
空制が効いてくるまで時間掛かりますからな～
Ｇ現示なら青天井の会社が正直裏山鹿～
997:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:09:43
URLﾘﾝｸ(money4.2ch.net)
立てた！
998:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:10:19
1000
999:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:10:37
1000
1000:名無しさん＠明日があるさ
06/05/23 22:11:21
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