17/03/03 02:16:20.53 CAP_USER.net
≪北朝鮮が操業許可を付与か≫
長崎県壱岐市の漁師から先頃、「日本海中央部の大和堆付近で中国らしい漁船が漁をしているのを目撃した」との情報を入手した。その海域は、日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）内であり、外国漁船の操業は禁じられている。
また２月１８日にはＮＨＫが石川県の漁民が撮影した大和堆付近で操業する中国の大型漁船と北朝鮮のイカ釣り漁船の映像を報道した。
中国漁船には中国南部の海南島に拠点を置く船であることを示す船名が書かれ、北朝鮮漁船には「清津」と母港名が書かれていた。さらに、映像ではレーダーの画像の中に、日本のＥＥＺ内に進入している数百隻に上る大船団が映っていた。
韓国からの報道によると北朝鮮は、同国沖海域の漁業権を中国企業に売却しているという。１隻あたり、期間３カ月で２００万円相当。既に３００隻に操業許可を与えたとされる。
これとは別に７００隻ほどの中国漁船団の存在が報告され、北朝鮮沖から日本の海域に進出しているもようだ。
北朝鮮は日本海に対する影響力の拡大をもくろみ、昨年９月には、わが国のＥＥＺ内にミサイルを落下させるなど、日本海を狙った活動を活発化させている。同国にとって日本海は、経済的に結び付きが強いロシア極東地域や中国をつなぐ重要なシーレーンだ。
また、中国にとっても北太平洋への最短航路であるほか、ロシアにとっては極東開発や、２０１８年に商業実用化が始まる北極海航路につながる重要な海域であり、戦略的価値が大きい。
≪漁場からの日本船締め出しを狙う≫
北朝鮮の相次ぐ日本海へのミサイルの発射には、単に実験だけにとどまらず、日本海への影響力を誇示する狙いが込められているとみられる。そしてその後ろには、日本海にも触手を伸ばす中国の影が見え隠れする。
北朝鮮では金正恩体制の下で強引な漁業振興を進めているが、漁船が貧弱で順調にいっているとは言い難い。
昨年１１月に、京都府舞鶴市の海岸に漂着した北朝鮮の木造漁船から９人の男性の遺体が発見されたが、昨年だけで日本の沿岸に漂着した北朝鮮船は６６隻に上っており、航行能力の低さを物語っている。
そこで、大規模な中国船団を引き入れ、入漁料として現金を得る一方、水揚げの一部を取得しているとされる。水産資源が欲しい北朝鮮と海洋進出を進めたい中国との利害が一致したといえる。
中国漁船は、北朝鮮の清津港付近に拠点を置いて、期間内に可能な限り魚を取り続け、冷凍して運搬船や陸路で本国へと輸送している。遠く中国本土や海南島から漁船団を送った場合、燃料代がかかり、採算がとれないためだ。
また、海南省の漁民の多くは軍事訓練を受けており、乗船しているのは海上民兵と呼ばれる漁民の可能性が高い。やがて「中国漁船の保護」を名目に、日本海にも中国海警局の船が姿を現すのは間違いないだろう。
中国の大船団が姿を現すと、水産資源が一気に枯渇する一方、日本漁船が中国漁船団に囲まれて威嚇行為を受けるおそれが高い。五島沖や小笠原海域では、大量の中国漁船が入り込み、漁場から日本漁船が締め出されている。
自らの影響下に置きたい海域に大規模な漁船団を送り込んで「支配」をもくろむのは、中国の常套（じょうとう）手段だといえる。今回も北朝鮮沖を足掛かりとして、日本海進出に布石を打ったのではないか。
南シナ海や尖閣諸島のケースと同様に、いずれ「日本海は、歴史的に中国民族が漁業や交易の拠点としてきた中国の海である」と主張してくることも考えられる。
≪海上保安庁だけでカバー困難≫
石川県の漁業団体から中国船、北朝鮮船による密漁の取り締まりを要請されている水産庁も、いまのところ実効性のある施策が打てていない。また海上保安庁の警備は、東シナ海に重点が置かれ、日本海警備に割く割合は限られる。
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