10/04/17 15:15:59 arXrrA1y0
>>519
東洋経済の推計法だと、東武日光線が113.2で収まるわけねーだろ。うそついてるんじゃねーよ。
どっからその数字を持ってきたのか、ソースも明かせないんか。
東洋経済の推計法だと、東武日光線は130を超えて鬼怒川線は200を超えちまうんだよ。
鬼怒川線に接続してる野岩・会津が140台なのに、鬼怒川線がこの2路線より悪い時点で
おかしいだろ。だから東洋経済は自分の推計がおかしいことがばれる私鉄の全路線のデータは
載せてねーんだよ。
それに東洋経済のあの推計法で同じ2007年度の決算数値で計算すると、東洋経済の
伊勢崎線77.4、東上線70.6にはならねーんだよ。週刊誌の記事を鵜呑みにするとか、
アサヒ芸能のキムヨナセックス動画に火病ってる韓国人と同レベル、つーか在日だっけｗ
真岡鉄道で109.4、わたらせ渓谷鉄道も140台、秩父鉄道だって、東武日光線よりずっと輸送密度が
低い（4,908）秩父鉄道も損益計算書を計算すりゃ、100以下だぜ。
自分で資料をそろえてちゃんと計算してみろ。計算できねーからうそつくんじゃねーよ。
ばーかばーかばーかｗｗ とっとと祖国に帰って、兵役に行って上長に掘られてこいｗ