09/05/13 05:16:02 Ecwv1rTh0
静岡県の鉄道事情スレより
63 ：名無し野電車区 ：2009/05/13(水) 02:06:08 ID:eEj2RY5QO
沼津は静岡の東玄関
熱海は関東の西玄関
浜松は中京の東玄関
御殿場は箱根の勝手口の役割を果たすが沼津は富士山の勝手口の役割を果たす程度である
敢えて書こう・・・・
× 沼津は静岡の東玄関口
× 熱海は関東の西玄関口
× 沼津は富士山の勝手口
× 浜松は中京の東玄関口
○ 熱海は静岡の東玄関口
○ 御殿場は富士山と箱根の勝手口
○ 浜松は静岡の西玄関口
○ 豊橋は中京の東玄関口
であると！！
加えて、浜松は静岡の西の要であり、中京ではないことを思い知るべきである！
76:最低人類０号
09/05/13 05:18:14 Ecwv1rTh0
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した張本人こと熱海塵
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
※ここまで来れば、熱海塵はもはや馬脚を現したも同然である
77:最低人類０号
09/05/13 05:57:57 Ecwv1rTh0
これも敢えて書こう
浜松がなかったとしても今の名古屋はあっただろうが、
豊橋がなかったら果たして今の名古屋はあっただろうか？
名古屋を支えた豊橋が交通の利便性という恩恵を受けるのは自然かつ当然のことである。
なぜ、名古屋を大して支えていない、
遠江の中心にして静岡の西の要たる浜松にまでその恩恵を与えなければならないのか。
恩や利のないところに、恵みはこない。今だけではなく、ずっとこれからも。
と！！
78:最低人類０号
09/05/13 08:07:12 rf+NNwtfO
熱海市が湯河原町のご当地グルメに一切関与していない件について。
79:最低人類０号
09/05/13 14:11:59 qRDcfvruO
>>75
>>2，>>4
80:最低人類０号
09/05/13 16:57:43 qRDcfvruO
浜松が中京などと本気では思っていない
浜松が中京というのは沼津を関東というに等しい、いやさらにひどい暴論であるということを示したかっただけだ
いつの国勢調査でも
中京大都市圏の東端は豊川
関東大都市圏の西端は熱海
81:最低人類０号
09/05/13 19:53:03 V0aY75++0
御殿場・東海道線沼津口スレより
112 ：名無し野電車区 ：2009/05/13(水) 19:47:04 ID:Hl+/GgeB0
小山町と山北町が合併して小山北町が誕生♪
同時に駅名も変更となる。
小山→西小山北
山北→小山北
やが→小山北中央
東山北→東小山北
いいかんじだね♪
82:最低人類０号
09/05/13 19:58:30 V0aY75++0
静岡県の鉄道事情スレより
65 ：名無し野電車区 ：2009/05/13(水) 14:55:47 ID:eEj2RY5QO
御殿場・小山も沼津とは別格だよ
熱海は関東そのものだが、御殿場・小山も関東に片足を突っ込んでいる形。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:65番)
68 ：真樹 ：2009/05/13(水) 18:13:12 ID:eEj2RY5QO
豊橋は中京大都市圏の定義を満たさないがこれは豊橋の場合、自市の雇用水準がそれなりに充実して
いることが理由。
大都市圏の定義方法は国際的におおむね同一だが、一部の国や地域ではこれらの事情を加味した
都市圏定義がを用いられていることもあり、
これによると中京圏は湖西市を含む豊橋エリアまで、東京圏は熱海までで変わりなし。
沼津はもちろん三島や函南も含まれない。
従って浜松の先の中京圏と熱海からはじまる東京圏では、クロスやセミクロスないしグリーン車
という大都市圏住民に相応しいサーヴィスを提供する必要があるが、静岡地区はロングで十分。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:68番)
それなら、なおのこと、熱海・湯河原発着の羽田空港行きリムジンバスを設定して、
沼津発着の東京方面行き高速バスなんか廃止にするのが筋ではないのかね？
加えて、朝の東京行きこだまは全て熱海始発にするのが筋だとは思うんだが、如何かな？
稲沢の古狸たるMr.Ik?o B?gst?neよwww
83:最低人類０号
09/05/13 21:11:03 qRDcfvruO
朝に始発のこだまがあるから三島は関東、高速バスがあるから沼津は関東ってか、もうね、アホかと、バカかと、たあけかと。
84:最低人類０号
09/05/13 21:33:49 V0aY75++0
とんでもない・・・
朝の始発のこだまや高速バス（特に羽田空港へのリムジンバス）が必要なのは
おまえの云うところの関東たる熱海であって、東海の三島・沼津ではないんだよ。
稲沢の古狸（大爆笑）さんwww
85:最低人類０号
09/05/13 22:33:15 V0aY75++0
逆に、三島始発の朝のこだまで増強して欲しいのは名古屋・新大阪方面なんだよ。
当然、普通車全車自由席でね・・・
そうすれば、三島から静岡まで新幹線で快適に移動できるだろうし、
浜松～名古屋の移動もそれで賄えば無問題だぜ。
稲沢の古狸（大爆笑）さんwww
86:最低人類０号
09/05/13 22:37:01 qRDcfvruO
三島静岡は在来線が快適
沼津からはHLあり
87:最低人類０号
09/05/13 22:38:39 qRDcfvruO
純然たる中部の軽井沢や東北の白河からも東京通勤者がいるんだから朝の新幹線が三島始発でも不適切ではないし
始発新幹線があるから関東なんて暴論に過ぎる
88:最低人類０号
09/05/13 22:51:10 V0aY75++0
>>86
いいや、三島～静岡こそこだまの自由席だろ？
加えて、浜松～名古屋もこだまの自由席に乗って貰えば無問題。
>>87
始発新幹線があるから関東？
とんでもない・・・
そんなこと、書いた覚えねぇよw
大体、朝の新幹線は高崎始発や那須塩原が殆どだぞ。
それに、新幹線通勤だって、高崎＞＞（越えられない壁）＞＞軽井沢や
那須塩原＞＞（越えられない壁）＞＞新白河なんだから・・・
それを考えたら、東海道新幹線に関しては、朝の東京行きこだまは全て熱海始発にするのが筋だと思わぬか？
稲沢の古狸（大爆笑）よwww
89:最低人類０号
09/05/13 23:02:55 qRDcfvruO
距離の違いを考えろ
距離的に十分通勤可能でかつ車庫があるからだろ
90:最低人類０号
09/05/13 23:07:54 qRDcfvruO
距離の違いとは軽井沢や白河と上野や東京の距離と三島から品川や東京の距離のこと
その理屈でいくとリニアができれば車庫のある甲府始発の東京行リニアができるかもしれないが
そのことをもって甲府が関東などと言えるか？
91:最低人類０号
09/05/13 23:46:40 qRDcfvruO
在来線の場合、
熱海駅から静岡駅へ朝9:00までに到着する電車は5本
沼津駅から静岡駅へ朝9:00までに到着する電車は12本
静岡駅から熱海駅への終電は21:13
沼津駅へは23:40
沼津・三島が関東なら、
三島・沼津始発の静岡・島田・浜松行（HL含む）はすべて富士か興津始発に、
静岡駅を22:00以降に発車する電車はすべて興津か富士止にして貰うのが適当だと思うが、どうかな？
92:最低人類０号
09/05/13 23:50:55 qRDcfvruO
静岡から熱海への終電は東京への終電と同じ21:13（この列車が丹那を跨ぐ最終列車のため、
後続の沼津行や三島行に乗ったとしても熱海へは行けない）
静岡から沼津への終電は23:40
なんだこの違いはwwwwwww
93:最低人類０号
09/05/14 00:24:34 2Jw0sx4WO
つNozomi Super Expressの存在
たとえば三島を7:00に出るこだまがあったとしても、浜松や豊橋から名古屋のラッシュ時間帯
とは重ならないうえ、そんなこだまが何本も走っていると、東京を6:00～7:00に出るのぞみの
ダイヤ編成上邪魔な存在、つまり足かせとなり、ドル箱たるビジネス客から苦情がくる。
94:最低人類０号
09/05/14 05:31:48 m6jjrOMp0
>>89-90
新幹線（といっても朝のこだまやなすの、たにがわの類限定）も碓氷天城ラインの壁を加味すべきだな・・・・
それに、三島に車庫がある場合でも、三島～熱海間は回送扱いにすれば良いだろ？
おまえの脳内だと、朝の三島～熱海間なんて誰も乗らないだろうからw
>>91-92
沼津・三島が関東などと書いた覚えは無いぜw
大体、熱海に電車の置き場所があるとでも思ってんのか？
>>93
現状は静岡始発となっている朝の新大阪行きこだまを三島始発にすれば良い話ではないのか？
加えて、三島始発のこだま697号を普通車全車自由席にすれば良い話ではないのか？
95:最低人類０号
09/05/14 05:36:31 m6jjrOMp0
湘南新宿ラインスレより
487 ：和民人[]：2009/05/14(木) 03:05:48 ID:F1JoxGYTO
鴻池氏には、熱海旅行の際に湘南新宿ライン特別快速のグリーン車を使わなかった理由について、
国民に対し説得力のある説明をする責任がある。
「一身上の都合」という言葉で逃げるように辞任のではなく、きちんと説明責任を果たせ！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:487番)
96:最低人類０号
09/05/14 05:38:36 m6jjrOMp0
静岡県の鉄道事情スレより
75 ：和民人 ：2009/05/14(木) 03:25:48 ID:F1JoxGYTO
鴻池氏には、愛人との熱海旅行の際に湘南新宿ライン特別快速のグリーン車を利用しなかった理由を
国民に向けて説明する責任がある！
逃げずに説明責任を果たせ！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:75番)
※同様のレスが東海道線東京口・伊東線スレにも存在
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:838番)
97:最低人類０号
09/05/14 05:39:50 m6jjrOMp0
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した張本人こと熱海塵
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
98:最低人類０号
09/05/14 13:14:43 2Jw0sx4WO
>>94
誰も乗らないなんていつそんなことを書いた？
99:最低人類０号
09/05/14 13:28:12 2Jw0sx4WO
そういう極論で返してくる時点で、貴方が狂信的な「富士川以東は関東」論者であることは明白
事実を軽視している
まあいくらこちらが認識を正そうとしてもそう思い込みたいんだからすくいようがないね
100:最低人類０号
09/05/14 13:35:56 5mvjs9UQO
ばいさる
101:最低人類０号
09/05/14 13:50:29 2Jw0sx4WO
>>94
電車の置き場所？
そのことを考慮しても21:13が終電だなんて早すぎじゃないか？
それにやろうと思えば停泊場所を借りることだってできるし、熱海まで行ってから沼津などへ折り返せるはずだぜ？
大垣からの米原行は23:25まであるぜ。
そもそも、沼津・三島が関東なら、静岡駅からの終電はもっと早くていいはずだぜ？どうせガラガラで空気輸送同然なんだろ？www
少なくとも22:00以降の電車はすべて興津や富士止で問題ないのでは？停泊云々言うのであれば、
興津・富士～沼津間回送でもいいぜ。
関東と言ってないって？貴方のこれまでの書きぶりを見ると、「富士川以東は実態的に関東であり、
関東との交流・共通性は深く、静岡市など見向きもしていない」と言っているようなもんだぜ？
102:最低人類０号
09/05/14 13:52:25 GFJd80vUO
鴻池前官房副長官のお陰で、熱海がいかがわしい場所のメッカにｗ
103:最低人類０号
09/05/14 15:37:47 GFJd80vUO
熱海市応援スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
104:最低人類０号
09/05/14 19:24:50 fGlLF2hl0
>>99
>狂信的な「富士川以東は関東」論者
>>101
>「富士川以東は実態的に関東であり、
>関東との交流・共通性は深く、静岡市など見向きもしていない」と言っているようなもん
随分と笑わせてくれるねぇ・・・・
そもそもライオンズバスとオレンジ色のバスが走ってない時点で関東とは言えないねw
105:最低人類０号
09/05/14 19:27:56 fGlLF2hl0
御殿場・東海道線沼津口スレより
118 ：名無し野電車区 ：2009/05/14(木) 15:47:54 ID:F1JoxGYTO
いつの国勢調査でも静岡県で関東大都市圏に含まれる自治体は熱海市だけ。
熱海市は静岡市とのつながりなど皆無だが、沼津市は区部通勤者と横浜市通勤者を合算しても高々
人口70万人程度の静岡市への通勤者より少ない。つまり沼津は静岡志向ということであり、
隣の富士市に至っては、静岡市の政令市以降に伴い2005年国勢調査から新設された「静岡大都市圏」
に含まれている。
道州制では富士川分割とか言ってる奴がいるが、それは単に道州制を名古屋や東京の属国化と誤解した
単純思考な人間の戯言。
名古屋を取るか東京を取るかの２択ではなく静岡を取るか東京を取るかの２択だ。
富士と静岡を切り離すわけにはいかないだろう。
もちろんそれ以上に富士と沼津を切り離すわけにもいかないがその沼津自体が静岡志向なんだから、
丹那トンネルで区切るのが妥当だろう。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:118番)
それならなおのこと朝の東京行きこだまを熱海始発にすべきだな・・・・
加えて、沼津が静岡市の次に連携を深めるべき地は東京や横浜ではなく浜松・磐田だよな？
稲沢の古狸さんよぉ
106:最低人類０号
09/05/14 19:36:47 fGlLF2hl0
>>102
熱海でいかがわしい場所といえば「熱海秘宝館」をお忘れなく・・・
URLﾘﾝｸ(www.atami-hihoukan.jp)
（R135を熱海駅方面から伊東方面へ向かって走れば嫌でも目に入るぞ）
107:最低人類０号
09/05/14 23:38:47 2Jw0sx4WO
丹那・箱根を分水嶺とし、沼津の水は駿河湾へ、熱海の水は相模灘へと注いでいることについてどう思うよ？
水の向きはおおむね志向と一致する。
駿河湾側の島田や富士などはいずれも静岡大都市圏であるし、沼津も静岡寄りだ。
つまり湾を囲むだけあって静岡志向が強い。
対し、相模灘・相模湾側の熱海や湯河原、小山などでは静岡志向は皆無だ。
こうした事実を目前にして、境としての明確さが富士川＞丹那と言えるのか？
壁を自覚したくないのは分かるが、事実は受け入れなければならない。
108:最低人類０号
09/05/14 23:55:36 GFJd80vUO
>>107
興味ない。以上。
109:最低人類０号
09/05/14 23:58:22 GFJd80vUO
>>106
鴻池前官房副長官の熱海知名度アップ貢献は計り知れないですねｗ
本人も認めましたし。
110:最低人類０号
09/05/15 00:00:35 GFJd80vUO
>>107
そんなどうでもいいネタを3ヶ月も欠かさず書き込むお前は変態。
111:最低人類０号
09/05/15 05:13:15 Fg9KDyLN0
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した張本人こと熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した張本人こと熱海塵②
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
112:最低人類０号
09/05/15 05:17:03 Fg9KDyLN0
静岡県の鉄道事情スレより
77 ：名無し野電車区 ：2009/05/14(木) 23:48:51 ID:F1JoxGYTO
当たり前だが、富士は静岡大都市圏に含まれているので、首都圏ではなく完全な静岡圏。
パルシェお買い物きっぷも買えるし、富士の人の大きな買い物は基本的に静岡。
パルシェ、PARCO、丸井、松坂屋、伊勢丹など。
そりゃたまには東京や横浜にも行くが、だからどうした？って感じ。
おまえの感覚からすれば、
「そりゃたまには浜松にも行くが、だからどうした？って感じ。」なんだろ？
稲沢の変態古狸よw
113:最低人類０号
09/05/15 05:19:17 Fg9KDyLN0
静岡県の鉄道事情スレより
84 ：名無し野電車区 ：2009/05/15(金) 04:50:40 ID:C82kvs8EO
青空フリーパスの区間拡大（三島まで）と快速ナイスホリデー三島の運行を頼む
三島始発の新大阪行きこだまの普通車全車自由席化と「名古屋ライナー三島号」の開設でも
お願いするんだね、稲沢の変態古狸さんw
114:最低人類０号
09/05/15 05:24:00 Fg9KDyLN0
東海道線静岡口（元？）隔離スレより
177 ：瑞樹 ：2009/05/15(金) 00:12:37 ID:qPRFta8AO
そんなにしょっちゅう長距離乗るわけじゃないんだから、そんなときぐらい
新幹線を使うべきだと思う。
静岡みたいな田舎なら長距離通勤するよりも、近くにアパートを借りた方が
安上がりだし。
はぁ？
それなら、沼津・静岡新幹線きっぷが飛ぶように売れてても良いはずなんだけどなぁ・・・
加えて、静岡市内のアパートの駐車場は沼津ナンバーの車に占拠されてるってか？www
115:最低人類０号
09/05/15 05:35:15 Fg9KDyLN0
>>107と同様の書き込みが御殿場・東海道線沼津口スレでも確認
124 ：名無し野電車区 ：2009/05/14(木) 23:39:50 ID:F1JoxGYTO
丹那・箱根を分水嶺とし、沼津の水は駿河湾へ、熱海の水は相模灘へと注いでいることについてどう思うよ？
水の向きはおおむね志向と一致する。
駿河湾側の島田や富士などはいずれも静岡大都市圏であるし、沼津も静岡寄りだ。
つまり湾を囲むだけあって静岡志向が強い。
対し、相模灘・相模湾側の熱海や湯河原、小山などでは静岡志向は皆無だ。
こうした事実を目前にして、境としての明確さが富士川＞丹那と言えるのか？
壁を自覚したくないのは分かるが、事実は受け入れなければならない。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:124番)
それなら、静岡空港～沼津・三島のリムジンバスが開港と同時に設定されても良いはずなんだけどなぁ・・・
URLﾘﾝｸ(www.pref.shizuoka.jp)
それと、しずてつジャストラインの富士・沼津・三島進出＆
伊豆箱根＆東海バスの沼津・三島撤退でもお願いすれば？
（全くの余談だが、しずてつストアは沼津にある）
稲沢の変態古狸さんw
116:最低人類０号
09/05/15 07:25:21 Fg9KDyLN0
>>73
今更ながら書くけど、
熱海を走るバスはライオンズバスや
（一部、クリーム色に緑＋黄色の帯を配したバスもあり（「グリーンベルト」とは全くの別物））、
オレンジ色（または小田急グループマーキング）のバスであって、
「グリーンベルト」やリゾートマーキングのバスではない。
したがって、リゾートマーキングのバスを用いた小田原～成田のバスの熱海延伸などどう考えても有り得ない。
熱海～羽田空港のリムジンバスを設定するなら当然小田急マーキングか、
さもなければ、ライオンズバスとなるのは明白だぞ。
>>115補遺
東京志向とされる河口湖でさえ静岡空港行きのバスが設定されるのに、
お前に云わせれば、静岡志向とされる沼津・三島発着の静岡空港行きバスが設定されないということは
どういうことかね？
URLﾘﾝｸ(www.fujikyu.co.jp)
なあ、稲沢の変態古狸さんよぉw
117:最低人類０号
09/05/15 10:36:54 /m2x2hHMO
瑞樹は別人。
沼津の金券屋では、沼津～静岡の在来線チケットが売上４位と公表。
たった50円しか安くならないにもかかわらず、手間をかけて買う人が多いということが何を意味するのか。
118:最低人類０号
09/05/15 11:38:52 m2TCuLRDO
坦々やきそばの味ってどうよ？
常磐線スレより
452:和民人 :2009/05/11(月) 14:01:01 ID:4LdDIxcWO
東京近郊区間、Suica東京エリアのいわきには、15両編成の上野直通列車を走らせるべきである
E231か233で
やっぱりコイツは国宝級の馬鹿ｗｗｗ
>>117
他人のネタを無断引用するとはね。最低ですね。
119:最低人類０号
09/05/15 11:46:37 m2TCuLRDO
>>117
東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰しただけじゃ気が済まないのか？
静岡県のJRスレ、東海道線東京口スレ、湘南新宿ラインスレ、伊豆箱根鉄道スレ、静岡鉄道・岳南鉄道スレ、遠鉄・天浜線スレをはじめ、他地域のスレを徹底的に荒らす。
更には東海道線名古屋口スレ、中央線スレ、飯田線スレ、三重スレを削除依頼する。
悪の極みですね。
120:真正の富士山麓住民
09/05/15 14:10:32 EfpFAsrE0
静岡新聞12日の報道によれば駿東郡清水町の住民意識調査で
道州制が施行された場合、57.3㌫が南関東圏域を
希望しているとのこと
121:最低人類０号
09/05/15 14:22:40 /m2x2hHMO
それは道州制を名古屋の属国化と誤解してるからだろ。
東京を取るか名古屋を取るかの２択ではなく東京を取るか静岡を取るかの２択だ。
裾野市長も中京圏云々言っていたし、完全に名古屋属国、中京圏入りと誤解している。
そのような誤った前提に立った誘導的なアンケートは無意味。
道州制は静岡か東京の２択であって名古屋属国化ではないから冷静になれという文書を沼津市長に
送ることを決意した。
122:最低人類０号
09/05/15 14:55:34 /m2x2hHMO
清水町民のブログを見てみたが、
そのアンケートは、質問の選択肢のまま書くと、「中京圏域（愛知県・岐阜県等）」か「南関東圏域
（神奈川県・山梨県等）」かという聞き方をしていた。完全な属国化妄想だ。
道州制は静岡を取るか東京を取るかの２択だが、仮に道州制が名古屋属国化だとするなら、富士川分割
ではなく大井川分割でなければ筋が合わない。
しかし首都圏に憧れる沼津人は、「大井川以東」では主張の説得力が薄れるので「富士川以東」にこだわる。
そのくせに、熱海の神奈川編入や、熱海のみの関東州編入には必死で反発する。
理由は単純、熱海がいなくなると説得力が薄れることと、熱海だけ関東はズルイていう妬みからだ。
関東大都市圏の住民たる熱海市が関東というのは交通網・流動・地理的条件のいずれから見ても
説得力に富むが、静岡大都市圏の富士市が関東だなんてジョークとしか思えない。
123:最低人類０号
09/05/15 15:11:54 EfpFAsrE0
>>122
何故君が清水町民のブログだけで見て静岡新聞を見ていないかがわかった。
つまり、愛知県民だろ（笑）
124:最低人類０号
09/05/15 15:30:07 m2TCuLRDO
>>122
静岡県は熱海市を手放す予定はありません。ただし、財政再建団体になったら手放します。貴重な静岡県の税金を熱海市に注ぎ込む事は、他の自治体からの理解を得られないからです。
熱海市が財政再建団体になったら、再建の見通しは無理ですね。何せ温泉以外の産業が全くありませんからｗ
125:最低人類０号
09/05/15 15:34:00 m2TCuLRDO
>>121
>道州制は静岡か東京の２択であって名古屋属国化ではないから冷静になれという文書を沼津市長に
>送ることを決意した。
郵送ではなくて、直接沼津市役所に行って手渡せ。
126:最低人類０号
09/05/15 15:45:59 EfpFAsrE0
ついでに長泉町だ！
URLﾘﾝｸ(japan.nagaizumi.org)
どうだ、中京圏なんてわずか（爆笑）
127:最低人類０号
09/05/15 15:52:10 /m2x2hHMO
中京圏は浜名湖の西、あるいは天竜川の西からだからそうした結果が出るのは当然
128:最低人類０号
09/05/15 15:59:05 /m2x2hHMO
流動、地理的同一性、交通的一体性のどれをとっても沼津は静岡を向いている。
129:最低人類０号
09/05/15 20:34:49 I5uOfMwz0
東海道線東京口・伊東線スレより
864 ：名無し野電車区 ：2009/05/15(金) 15:10:55 ID:C82kvs8EO
そこで10両アクティー伊東行ですよ☆
なんなら区間快速（新設）でもいいよ。
品川～伊東 109分。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:864番)
せめて、「伊豆＝新宿ライナー」の伊東延伸か、「渋谷新宿ライナー伊東号」で手を打っとけよw
130:最低人類０号
09/05/15 20:46:54 I5uOfMwz0
>>128
これは、浜松についても然りで、
流動、地理的同一性、交通的一体性のどれをとっても浜松は静岡市を向いている。
従って、在来線の熱海分断および豊橋分断（百歩譲って新所原折り返し）は理にかなっている。
次いで、沼津にとっては浜松を取るか東京を取るかという話であり、
浜松にとっては沼津を取るか名古屋を取るかという話になるが、
もっとも交流のある静岡市を邪険にするわけにもいくまい。
従って、沼津と浜松は、静岡市に仲を取り持って貰う形ではあるが、
相互に連携を行いつつ発展していくことが望ましい。
なぜなら、沼津市と縁があり交流が深い地域（富士三島などの自市近辺除く）のは、１番に静岡市とその周辺、
２番目に浜松などの県西部であり、
浜松と縁があり交流が深い地域（磐田掛川などの自市近辺除く）のは、１番に静岡市とその周辺、
２番目に沼津などの県東部であるからである。
だろ？
131:最低人類０号
09/05/15 21:31:51 /m2x2hHMO
浜松からの通勤数は静岡市＞名古屋だが、豊橋＞静岡。
浜名湖はそこまで急峻な境ではない。
132:最低人類０号
09/05/15 21:33:21 I5uOfMwz0
>>130の続きとして
そうなると、沼津や浜松にとって３番目に縁があり交流が深い地域はといえば・・・
これも、もっとも交流のある静岡市を邪険にするわけにもいくまい・・・・・
となると、答えは決まってるも同然だよな？
稲沢の変態古狸さんw
133:最低人類０号
09/05/15 21:39:46 I5uOfMwz0
>>131
>豊橋＞静岡。
それこそ暴論かつ笑止千万ものである。
例え、豊橋＞静岡だとしても、豊橋分断を実施したところで実害は無いと言えよう。
加えて、名古屋大都市圏の東の要たる豊橋と
遠江の中心にして静岡の西の要たる浜松では大きく異なることを頭に入れる必要がある。
そう！
豊橋市と浜松市は「決定的・本質的」に違うことを身を以て知るべきである。
134:最低人類０号
09/05/15 21:45:02 /m2x2hHMO
浜松も沼津も第一に静岡を向くべきだが、浜松は第２に名古屋を、第３に沼津を、
沼津は第２に京浜を、第３に浜松を向いていくべき。
135:最低人類０号
09/05/15 21:49:52 /m2x2hHMO
05国勢調査でも浜松は豊橋＞静岡＞名古屋だよ
もっとも豊橋は大都市ではないし地理的同一性や交通的一体性、テレビなどを考えれば
第１に静岡を向くべきであるが、第２に沼津を向くべきことにはならない、沼津と浜松は毛並みが違うゆえ
その違いを認めあいながらも静岡の東西の要同士第３に連携を行うべき。
136:最低人類０号
09/05/15 21:50:09 I5uOfMwz0
おやおや・・
浜松にしても沼津にしても、第一に向くべき静岡市を邪険にするおつもりかい？
浜松は第２に沼津を、沼津は第２に浜松を向かなければ、
第一に向くべき静岡市の顔に泥を塗るだけだろ？
稲沢の変態古狸さんw
137:最低人類０号
09/05/15 21:56:15 I5uOfMwz0
>>135
>05国勢調査でも浜松は豊橋＞静岡＞名古屋だよ
それでも、豊橋市と浜松市は「決定的・本質的」に違うことが解らないのかねぇ・・・
>もっとも豊橋は大都市ではないし地理的同一性や交通的一体性、テレビなどを考えれば
浜松と豊橋を間違えてるぞw
それに、豊橋は名古屋志向・浜松は静岡志向であることをお忘れか？
>沼津と浜松は毛並みが違う
ならば、何のために静岡を向く必要があるのかね？
まあ、浜松は第２に沼津を、沼津は第２に浜松を向くのは、
静岡市が仲を取り持つことが前提だけどね。
（浜松・沼津ともに静岡市を向けば、静岡市の方から勝手に仲を取り持つとか・・・）
138:最低人類０号
09/05/15 22:11:33 I5uOfMwz0
以前に書いてるだろうが、敢えて書こう、
浜松がなかったとしても今の名古屋はあっただろうが、
豊橋がなかったら果たして今の名古屋はあっただろうか？
名古屋を支えた豊橋が交通の利便性という恩恵を受けるのは自然かつ当然のことである。
なぜ、名古屋を大して支えていない、
遠江の中心にして静岡の西の要たる浜松にまでその恩恵を与えなければならないのか。
恩や利のないところに、恵みはこない。今だけではなく、ずっとこれからも。
と！！
139:最低人類０号
09/05/15 22:35:09 I5uOfMwz0
これも、あえて言おう！
豊橋＞静岡＞名古屋や三遠南信地域交流ネットワークは、
「中京圏に憧れる西部民」にとっての名古屋直通電車増発、愛知局デジタル受信可能、
中京圏ブランド獲得の妄想を正当化しようとするダシでしかない虚像であると！！
140:最低人類０号
09/05/15 22:43:52 I5uOfMwz0
静岡県の鉄道事情スレより
90 ：名無し野電車区 ：2009/05/15(金) 22:14:13 ID:jzbMJ6JI0
>>82
2chやWikipedia等であれだけ「首都圏に憧れる東部民」が強調する
沼津等と神奈川県の交流も結局は東京直通電車増発、東京キー局
デジタル受信可能、首都圏ブランド獲得の妄想を正当化しようとする
ダシでしかない虚像だったんだね。
流石は稲沢の変態古狸w
どう見ても尻尾を出したまま丹那以東人に化けてるようにしか見えませんなwww
141:最低人類０号
09/05/15 23:02:06 /m2x2hHMO
>>140
それを書いたのは私とは別人。
>>139にはおおむね同意する。
中京に憧れる飯田人の自己満足・虚像であると言っても過言ではない。
もっとも、飯田⇔名古屋のバスは土日は常に満席だが｡
142:最低人類０号
09/05/16 00:07:07 sdRbsP5BO
>>136
静岡市は京浜とも名古屋とも縁が薄いが、
その静岡にとって、両側の要たる沼津や浜松が、京浜または名古屋と多少縁があるということは、
非常に頼もしい「強み」である。
東の内臣たる沼津には京浜との連携を、西の内臣たる浜松には名古屋との連携を行ってもらういくことこそ、
静岡全体の利益、利点となり、県都静岡市にとっても利益となる。
したがって、泥を塗ることにはならない。
名古屋←（連携）←「浜⇔静⇔沼トリオ」→（連携）→京浜
143:最低人類０号
09/05/16 01:42:15 sdRbsP5BO
土日のバスの乗客数
飯田名古屋の高速バス＞小田急箱根高速バス＞＞沼津東京の高速バス
沼津から東京へはバスと数本の直通電車、そしてあさぎりがあるだけで、
輸送量は限られている。
バス１台に何人乗れるんだよ(笑)
144:最低人類０号
09/05/16 04:49:50 tcbwdPJ20
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した張本人こと熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した張本人こと熱海塵②
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
こうなると、もやは、熱海塵はどんなに上手に化けたつもりでも尻尾を出したままの古狸も同然であるw
145:最低人類０号
09/05/16 04:53:21 tcbwdPJ20
御殿場・東海道線沼津口スレより
143 ：名無し野電車区 ：2009/05/16(土) 01:07:24 ID:kIp0ecM4O
山を隔てた向こう側から沼津への電車は削減が進む一方。
あさぎり廃止で代わりにはこねを御殿場乗り入れ、＆急行・快速急行を御殿場乗り入れでいいよ。
沼津には山を隔てていないこちら側の名古屋からの特急を走らせてみるべき。
車内販売では沼津と名古屋に共通する名物であるあんかけスパゲッティ弁当を発売。
沼津～名古屋の在来線特急など不要！
こだまと高速バスがあれば十分だぞw
なんなら、富士急シティバスとJR東海バスの共同運行による「あんかけスパゲッティEXPRESS」でも設定した方が良くね？
沼津～東京線や渋谷新宿ライナー沼津号を廃止することを前提になw
146:最低人類０号
09/05/16 04:55:15 tcbwdPJ20
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した張本人こと熱海塵③
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
147:最低人類０号
09/05/16 05:04:20 tcbwdPJ20
>>142
確かに、静岡市は京浜とも名古屋とも縁が薄い。
然しながら、静岡市が東海であるいじょう、どちらに多少縁があるのは火を見るより明らかであろう。
それに、何度も書くが、沼津にとっては浜松を取るか東京を取るかという話であり、
浜松にとっては沼津を取るか名古屋を取るかという話になるが、
もっとも交流のある静岡市を邪険にするわけにもいくまい。
従って、沼津と浜松は、静岡市に仲を取り持って貰う形ではあるが、
相互に連携を行いつつ発展していくことが望ましい。
なぜなら、沼津市と縁があり交流が深い地域（富士三島などの自市近辺除く）のは、１番に静岡市とその周辺、
２番目に浜松などの県西部であり、
浜松と縁があり交流が深い地域（磐田掛川などの自市近辺除く）のは、１番に静岡市とその周辺、
２番目に沼津などの県東部であるからである。
加えて、浜松が名古屋や豊橋と連携を行うのは、
急峻な境に遮られている訳ではないのでまだ理解できるかもしれぬが、
沼津が京浜と連携を行うのは、箱根や丹那どの急峻な境に遮られている為、連携を行うことは有り得ない。
だろ？
稲沢の変態古狸さんw
148:最低人類０号
09/05/16 05:11:02 tcbwdPJ20
>>143
三島始発のこだまの乗客数（普通車に限る）
新大阪行きのこだま697号＞東京行きのこだま
これで合ってんのかい？
稲沢の変態古狸さんよぉw
149:最低人類０号
09/05/16 07:22:17 V+7XGRXxO
湘南新宿ライン熱海行下り(2009年7月1日以降)
現時点で設定なし
湘南新宿ライン熱海行上り(2009年7月1日以降)
現時点で設定なし
ソースはJR東日本公式プレスリリースより
150:最低人類０号
09/05/16 07:24:45 V+7XGRXxO
身延線スレより
364:名無し野電車区 :2009/05/16(土) 02:52:49 ID:kIp0ecM4O
静岡駅ホーム売店の焼きそばおいしいね！！
これは初耳だ。詳細キボン。
151:最低人類０号
09/05/16 07:55:07 tcbwdPJ20
沼津と浜松の仲を取り持つような都市でなければ県都とは呼べない
静岡市には沼津と浜松の仲を取り持つような「度量」や「甲斐性」があるのか？
稲沢の変態古狸さんよぉw
152:最低人類０号
09/05/16 19:11:07 V+7XGRXxO
湘南新宿ライン熱海行下り(2009年7月1日以降)
現時点で設定なし
湘南新宿ライン熱海行上り(2009年7月1日以降)
現時点で設定なし
ソースはJR東日本公式プレスリリースより
153:最低人類０号
09/05/16 21:20:35 H7kaKqZN0
プレスリリースでは「増発列車」の概要を発表しているだけだから「特別快速の延
長運転」までは掲載されていないだけだろう。
1月に発表された春の増発列車のご案内でも、特別快速の熱海延長について
は特に記載なし。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
昨年8月発表の秋の増発列車のご案内でも同様
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
さらに昨年5月発表の夏の増発列車のご案内でも同様
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
154:最低人類０号
09/05/16 21:53:28 V+7XGRXxO
>>153
去年10月に発表された冬の増発列車のご案内では、特別快速の熱海延長についての記載があった件について。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
155:最低人類０号
09/05/16 22:01:34 H7kaKqZN0
だからどうしたんだ。
春の増発列車のご案内で記載がなかったが、延長運転は通常通り行なわれ2往復に
増便されているんだ。
昨年の秋や夏にしても同様。
特記する必要があると判断したか、してないかの違いだろ。
156:最低人類０号
09/05/16 22:10:26 V+7XGRXxO
>>155
>>153が都合よく偏った内容だから。
157:最低人類０号
09/05/16 22:15:19 H7kaKqZN0
どこが偏っているんだよ。
過去の例を踏まえる限り、プレスリリースの記載の有無と延長運転の実施の
有無は関連性がないと考えるのが妥当だろう。
もっとも、延長運転が実施されない可能性を全く否定するつもりはないが、
記載がない⇒現時点で予定なしとはいえないだろう。
158:最低人類０号
09/05/16 22:16:11 H7kaKqZN0
これで延長運転が実施され、しかも運行日増、本数増だったら恥ずかしいぞｗ
159:最低人類０号
09/05/16 22:16:16 V+7XGRXxO
鴻池ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
160:最低人類０号
09/05/16 22:23:57 V+7XGRXxO
>>157
>もっとも、延長運転が実施されない可能性を全く否定するつもりはないが、
>記載がない⇒現時点で予定なしとはいえないだろう。
現時点＝今日の時点。つまり、運転日が不明な時点では予定なしと言わざるを得ない。
延長運転？運転される可能性は高いでしょうね。ただ、プレスリリースに掲載されないという事は、JR東日本から見たら重要度が低いとしか言えませんね。
161:最低人類０号
09/05/16 22:25:37 V+7XGRXxO
>>158
5/25まで大人しく待ってろ。
162:最低人類０号
09/05/16 22:57:02 H7kaKqZN0
不明な時点で予定なしといわざるをえない？
はあ？「予定は決まっているが載せていない」可能性が高いんじゃないの。
予定した列車はすべて乗せるのか？
今年の春に運行されたということは、結果的に、今年の1月の段階でも「予定
は決まっているが載せていない」だけだったということだし。
プレスリリースを出したあとに運行を決定したなどということはダイヤ編成上も考え難い。
そもそも基本的にプレスリリースに載っているのは特急や長距離快速だ。
163:最低人類０号
09/05/16 23:00:59 H7kaKqZN0
長距離快速だ→ムーンライトといった夜行快速やお座敷列車など特殊な車両を
用いた快速だ
>>161
私は大人しく待ってますが。
貴方のほうから言い出したんじゃないか。
＞運転される可能性は高いでしょうね。
プレスリリースに載っていないから運行なしと早とちりして嬉々とカキコしてきたくせにｗ
164:最低人類０号
09/05/16 23:02:22 V+7XGRXxO
7/1～9/30までの熱海延長運転日予想
7月：18～20(海の日3連休)･25･26
8月：毎週土日
9月：19～23(大型5連休)
165:最低人類０号
09/05/16 23:03:16 V+7XGRXxO
>>162
>予定した列車はすべて乗せるのか？
落ち着けｗ
166:最低人類０号
09/05/16 23:05:38 V+7XGRXxO
>>162
JR東日本から見れば、伊豆・房総よりも東北・北陸・信州を重視するのは紛れも無い事実ですから。
167:最低人類０号
09/05/16 23:08:42 H7kaKqZN0
＞運転日が不明な時点では予定なしと言わざるを得ない
不明なのではなくて、「運行の有無も含めて未公表」というだけだろう。
正確なことが判明するのは時刻表発売時。
「未公表」である点をもって「予定なし」と言うのはおかしい。
予定した全臨時列車を毎回すべてプレスリリースで掲載するほどの透明性を持った
会社であればともかく。
168:最低人類０号
09/05/16 23:09:13 V+7XGRXxO
>>163
>プレスリリースに載っていないから運行なしと早とちりして嬉々とカキコしてきたくせにｗ
JR東日本が湘南新宿ラインを軽視してる証拠を提示しただけ。
>私は大人しく待ってますが。
>貴方のほうから言い出したんじゃないか。
私は一足先に入手させていただきます。
169:最低人類０号
09/05/16 23:13:37 H7kaKqZN0
>>164
私も概ね同じ予想。
ただ、それ以外の日にも運行されれば、定期化を想定した試行運転も兼ねているといってよいと思う。
170:最低人類０号
09/05/16 23:20:45 V+7XGRXxO
>>169
8/10～14の平日(お盆)に運転したら事件…。
さすがに夏休み期間の土休日は欠かさないのは同意する。
171:最低人類０号
09/05/17 00:39:07 pDNcID0k0
熱海延伸がもし定期化されれば、次の目標は「臨時・伊東行（10両）」の運行だ。
172:最低人類０号
09/05/17 07:08:13 HGnIB6JP0
まあ、伊豆方面は小田急グループや西武グループにがんばって貰うってことで・・・
>>171
その前に、「伊豆＝新宿ライナー」の伊東延伸か運転区間変更じゃね？
修善寺～沼津～新宿 → 伊東～熱海～新宿
と言った具合に・・・
173:最低人類０号
09/05/17 07:12:35 HGnIB6JP0
東海道線名古屋口スレより
208 ：名無し野電車区 ：2009/05/16(土) 18:00:43 ID:kIp0ecM4O
浜松から岡崎まで各駅停車の区間快速を大増発すべきです
浜松豊橋から名古屋方面行きの普通は廃止し、すべて区間快速に統一です
209 ：駿府はかつてnumaduに存在 ：2009/05/16(土) 18:06:36 ID:kIp0ecM4O
新所原は言うまでもありませんが、浜松西区～鷲津までは東三河の傍系であり、
中京圏でもあります。
したがってこの地域から豊橋より先の東三河地域への便を図る必要がありますし、
タワーズができたときに浜松西区および中区の一部までチラシが入ったことからすれば、
名古屋への大幅なアクセス改善を図る必要あります。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:208-209番)
211 ：名無し野電車区 ：2009/05/16(土) 19:44:02 ID:kIp0ecM4O
快速系といっても区間快速
今の浜松⇔名古屋直通普通を区間快速にするだけのようなこと
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:211番)
174:最低人類０号
09/05/17 07:15:56 HGnIB6JP0
何度も書いてるだろうが、敢えて書こう、
浜松がなかったとしても今の名古屋はあっただろうが、
豊橋がなかったら果たして今の名古屋はあっただろうか？
名古屋を支えた豊橋が交通の利便性という恩恵を受けるのは自然かつ当然のことである。
なぜ、名古屋を大して支えていない、
遠江の中心にして静岡の西の要たる浜松にまでその恩恵を与えなければならないのか。
恩や利のないところに、恵みはこない。今だけではなく、ずっとこれからも。
そして、豊橋＞静岡＞名古屋や三遠南信地域交流ネットワーク、それに浜松西区～鷲津までは東三河の傍系は、
「中京圏に憧れる西部民」にとっての名古屋直通電車増発、愛知局デジタル受信可能、
中京圏ブランド獲得の妄想を正当化しようとするダシでしかない虚像であると！！
そう！
豊橋市と浜松市は「決定的・本質的」に違うことを思い知る必要がある。
175:最低人類０号
09/05/17 13:43:30 pDNcID0k0
伊東から東京のバスが電車に勝てると本気で思ってるの？
176:最低人類０号
09/05/17 15:46:45 HGnIB6JP0
湘南新宿ラインスレより
515 ：名無し野電車区 ：2009/05/17(日) 13:56:28 ID:c0o0WdKz0
>>509
×サービス
○サーヴィス
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:515番)
まさか、こやつは稲沢の変態古狸ではあるまいな？
177:最低人類０号
09/05/17 18:15:33 mUMKS0PYO
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
178:最低人類０号
09/05/17 18:44:28 mUMKS0PYO
熱海スレより
20:名無し野電車区 :2009/05/17(日) 14:27:21 ID:c0o0WdKz0 [sage]
鴻池氏のように、各界の要人には、熱海で愛人とズッコンバッコンしている人が少なくない。
愛人とのお遊びには賛否両論あるだろうが、いずれにせよ、熱海という場所は東京人のエネ
ルギーの源、つまりガソリンスタンドである。これは、今も昔も変わらない。
もし、熱海という地がなければ、東京人の生活から多くの襞が失われたことであろう
鴻池は生まれも育ちも兵庫県、根っからの関西人。
179:最低人類０号
09/05/18 04:40:08 K8H7jYNt0
熱海スレより
23 ：名無し野電車区[sage]：2009/05/17(日) 23:09:29 ID:c0o0WdKz0
東京はこの半世紀で大躍進を遂げた。今や世界に誇る東京である。
そして、その東京を陰で支えたのは熱海である。
東京人は半世紀も前から、いや陸路未開の時代、豆湘人車鉄道の時代から熱海
に訪れ、 保養し、日々の疲れを癒した。
すなわち、熱海は、東京の発展に寄与した多数の人々、上層階級から中産階級、
永年ヒラリーマンまで幅広い人達の「原動力」となったのである。
丹那を隔てた隣の沼津三島がなかったとしても今の東京はあっただろうが、熱海がなか
ったら果たして今の東京はあっただろうか？
東京を支えた熱海が交通の利便性という恩恵を受けるのは自然かつ当然のことである。
いずれ湘新の熱海延長が定期化されるだろう。
熱海から東京・渋谷・新宿までの距離は約100kmで高崎・宇都宮と同じだが、
わずか4万の人口しかいない熱海が、高崎・宇都宮と同程度あるいはそれ以上に利便性の
点で優遇されているのはなぜか考えてほしい。
高崎・宇都宮はいずれも北関東の主要都市として東京の発展を陰で支えたから恩恵を受
けているが、 熱海がそのような都市と同等あるいはそれ以上の扱いを受けているという
ことは、東京は熱海を高崎・宇都宮と同程度、あるいはそれ以上に重要視しているという
ことだ。
熱海、高崎、宇都宮、大月の４駅で東京区部直通在来線が最も多い駅は熱海であり、
東京主要部 （品川、新宿、池袋、渋谷、東京、上野のうち近いほう）への快速所要時間
が最も短いのも熱海である。 熱海と東京は相思相愛であり、いずれ永遠の絆（神奈川編
入）となって固く結ばれることだろう。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:23番)
180:最低人類０号
09/05/18 04:41:39 K8H7jYNt0
あえて言おう、
浜名湖を隔てた隣の浜松磐田がなかったとしても今の名古屋はあっただろうが、
豊橋がなかったら果たして今の名古屋はあっただろうか？
名古屋を支えた豊橋が交通の利便性という恩恵を受けるのは自然かつ当然のことである。
と！！
181:最低人類０号
09/05/18 04:43:11 K8H7jYNt0
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
182:最低人類０号
09/05/18 04:55:40 ZwyKv8bc0
天竜川を隔てた磐田については同意するが、浜名湖には名古屋を支えた面もある。
なぜなら名古屋の人は浜名湖周辺に保養にいくことがあるし、また浜名湖自動車
学校に合宿免許に行くこと青ガキもいるからだ。
183:最低人類０号
09/05/18 05:17:41 ZwyKv8bc0
名古屋から浜名湖周辺にドライブに行く人は多いし、また土日の名古屋市内は
マジで浜松ナンバー多い。名古屋や岡崎から浜名湖競艇に行く人もいる。
184:最低人類０号
09/05/18 05:28:27 K8H7jYNt0
>>182-183
それでも豊橋市と浜松市は「決定的・本質的」に違うことには変わりはない
と釘を刺しとく
185:最低人類０号
09/05/18 05:30:33 K8H7jYNt0
これも、あえて言おう、
豊橋＞静岡＞名古屋
三遠南信地域交流ネットワーク
浜松西区～鷲津までは東三河の傍系
浜名湖には名古屋を支えた面もある
名古屋から浜名湖周辺にドライブに行く人は多いし、
また土日の名古屋市内は
マジで浜松ナンバー多い。
名古屋や岡崎から浜名湖競艇に行く人もいる。
これらは、「中京圏に憧れる西部民」にとっての名古屋直通電車増発、
愛知局デジタル受信可能、中京圏ブランド獲得の妄想を
正当化しようとするダシでしかない虚像である
と！！
186:最低人類０号
09/05/18 05:34:21 K8H7jYNt0
>>183-184
静岡市と名古屋市との人口の違いを考えろ。
それを加味したところで>>184の通りである。
187:最低人類０号
09/05/18 05:36:38 K8H7jYNt0
>>186訂正
誤：>>183-184
正：>>182-183
浜松は静岡市を振ってまで豊橋・名古屋を向くわけにはいくまい・・・
なぜなら、浜松は静岡市を振ってまで豊橋・名古屋を向くと、
静岡市が困惑するのは火を見るより明らかである。
188:最低人類０号
09/05/18 05:37:00 ZwyKv8bc0
はあ？名古屋市で浜松ナンバーが目立つことと、静岡と名古屋の人口の
違いがどう関係あるんだよ？
189:最低人類０号
09/05/18 05:38:56 ZwyKv8bc0
浜松で名古屋ナンバーが目立つとか、静岡ナンバーより多いとか言ったのであれば、
「静岡と名古屋の人口の違いを考えろ」と反論されてもおかしくないが、そんなこと言ってないぞ。
190:最低人類０号
09/05/18 05:48:50 K8H7jYNt0
静岡・菊川・掛川・磐田・浜松などから名古屋への移動は、新幹線を使うのがスタンダードですが、
在来線しか利用できない「中京こんじい」も少なからず存在しているのも事実です。
また、こうした「中京こんじい」さん達は、一般に乗車マナーが悪く、
このことが、車内環境水準の低下を招いており、
善良な乗客からは「快適なはずの転換クロス車両が快適でなくなる」との批判も来ています。
加えて、浜名湖の西側の中京大都市圏民からも「静岡エリアの人間は…」と愚痴が漏れています。
そこで、こうした状況の解決策として、浜名湖を跨ぐ列車は2両編成の無座席ワンマン列車オンリーとし、
豊橋駅から東へ向かう列車はすべて浜松止とすることを提案します。
これにより、静岡エリアの住民に「短距離の移動でもなるべく新幹線」という意識がより一層共有されるようになることや、
こんじいの多くが名古屋に行くのを控えるようになることが予想され、
車内環境の向上やKodama Super Expressのポディション確立につながります。
もっとも、このような策を施したとしても、なお、在来線を利用する「しぶといこんじい」も
いることでしょう。そのような乞食にはもはや打つ手がありません。
そのような乞食に対しての根本的な対策は、
やはり賃上げ・雇用促進など国を挙げた経済的政策の充実しかありません。
悲しいかな…、静岡県は豊かなはずなのに、格差がありますからね。
浜名湖に近づけば近づくほど、乞食で田舎者臭くなる…。
191:最低人類０号
09/05/18 05:55:05 K8H7jYNt0
>>188-189
加えて、湖西市だって浜松ナンバーだということ位解ってるよな？
まあ、湖西市はどちらかといえば豊橋ナンバーの方が似合ってるような気がする。
もっとも、名古屋をうろつく浜松ナンバーは九分九里湖西市だとおもっても間違いはないだろうが・・・
192:最低人類０号
09/05/18 06:08:57 K8H7jYNt0
とはいえ、浜松は浜名湖を越えた交流や縁が存在するのは事実。
然しながら、浜名湖で一線を引かなければならないと云うことを
忘れてはならない。
193:最低人類０号
09/05/18 09:58:14 mp0iD19M0
豊橋が無いとしても今の名古屋はあっただろうよ。
と、そんな事を書くとまた改造コピペで反論するんだろうな。
194:最低人類０号
09/05/18 19:34:43 XW6fY4wg0
まあ、そんなところだろうよ。
もっとも、豊橋と浜松との根本的な違いの一つは
名 鉄 の 存 在
だろうけどね・・・・
195:最低人類０号
09/05/18 19:36:50 XW6fY4wg0
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵②
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
196:最低人類０号
09/05/18 19:39:41 XW6fY4wg0
御殿場・東海道線沼津口スレより
179 ：名無し野電車区 ：2009/05/18(月) 14:10:28 ID:AaeogeM80
熱海は小田原からライナー（500円）を使えば朝の過密ダイヤ時でも品川まで
1時間半そこそこ。
夜も小田原まで通勤快速（無料）やライナーを使えば品川から1時間25分。
熱海～品川近辺の通勤であれば、始業時間や勤務スタイルにもよるが、
（幹）表示付の普通定期券を購入して、ライナーや通勤快速での出勤・帰宅を
ベースとし、定期券用新幹線回数券（10枚つづり9500円）をうまく活用して、
ときどきこだまを利用するという通勤スタイルがお得だ。
熱海6:04→6:27小田原6:35→（ライナー）→品川7:41
熱海6:15→6:46小田原6:46→（ライナー）→渋谷7:51,新宿7:58
熱海6:27→6:51小田原7:00→（ライナー）→品川8:02、新橋8:08、東京8:12
品川19:40→（ライナー）→20:43小田原20:46→熱海21:07
品川19:58→（通快）→21:00小田原21:01→熱海21:25
品川20:58→（通快）→22:00小田原22:01→熱海22:24
品川21:10→（ライナー）→21:12小田原21:14→熱海22:37
品川20:40→（ライナー）→22:44小田原22:52→熱海23:13
新宿21:30,渋谷21:36→（ライナー）→22:44小田原22:52→熱海23:13
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:179番)
197:最低人類０号
09/05/18 19:42:54 XW6fY4wg0
>>196の続きとして
熱海～品川近辺の通勤なら新幹線が常識だろ？
何だったら、三島始発の東京行きこだまのうち、
少なくとも半分は熱海始発にして貰ったらどうかね？
稲 沢 の 変 態 古 狸 （大 爆 笑）
さんよぉwww
198:最低人類０号
09/05/18 19:52:13 XW6fY4wg0
あえて言おう、
名古屋管区の飯田や浜名湖の西のの湖西市は中京の最果ての地として認めてやってもいいが、
浜松が中京だなんて言語道断（ただし連携の必要性は戦略上肯定）というのが中京人、名古屋人
の総意。
と！！
199:最低人類０号
09/05/18 20:12:00 mp0iD19M0
まぁ中京人から見たら浜松は米原と同じく区域外だろうな。
というか、大垣以西は中京地区と言えんよな。
だから本数がろくに無いんだよ。
200:最低人類０号
09/05/20 01:42:03 fXViHj25O
飯田と浜松では浜松のほうが名古屋管区にされることが多いだろ
201:最低人類０号
09/05/20 01:45:39 fXViHj25O
熱海には小田急ショップがあるし鈴廣かまぼこの店も複数存在
沼津にはしずてつストア
浜松駅前には名鉄ホテル
202:最低人類０号
09/05/20 04:52:09 lMNdKgJtO
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
203:最低人類０号
09/05/20 05:24:17 dE/3fL0T0
名古屋はこの半世紀で大躍進を遂げた。今や世界に誇る名古屋である。
そして、その名古屋を陰で支えたのは岐阜、四日市、岡崎、豊田、そして豊橋である。
特に、名古屋の好調は岐阜、四日市、岡崎、豊田、そして豊橋によって支えられたと云っても過言ではない。
浜名湖を隔てた浜松がなかったとしても今の名古屋はあっただろうが、
豊橋がなかったら果たして今の名古屋はあっただろうか？
名古屋を支えた豊橋が交通の利便性という恩恵を受けるのは自然かつ当然のことである。
なぜ、名古屋を大して支えていない、
遠江の中心にして静岡の西の要たる浜松にまでその恩恵を与えなければならないのか。
恩や利のないところに、恵みはこない。今だけではなく、ずっとこれからも。
あえて言おう、浜松は静岡の西の要であって中京圏ではないと！！
然しながら、浜松と名古屋の連携の必要性は決して否定されるものではないと付け加えておこう。
「豊橋＞静岡＞名古屋」・「三遠南信地域交流ネットワーク」・「浜松西区～鷲津までは東三河の傍系」
「浜名湖には名古屋を支えた面もある」・
「名古屋から浜名湖周辺にドライブに行く人は多いし、また土日の名古屋市内はマジで浜松ナンバー多い。」
「名古屋や岡崎から浜名湖競艇に行く人もいる。」
これらは、「中京圏に憧れる西部民（浜名湖東岸民）」にとっての名古屋直通電車増発、
愛知局デジタル受信可能、中京圏ブランド獲得の妄想を
正当化しようとするダシでしかない虚像にすぎない。
204:最低人類０号
09/05/20 05:34:06 dE/3fL0T0
熱海塵≒稲沢の変態古狸（大爆笑）ことIk?o B?gst?neの主張から導き出されるもの
・三島始発の東京行きこだまの半数以上を熱海始発に変更
・三島始発の東京行きこだまの残りは曜日に関係なく普通車であっても全車指定席化
・東名ハイウェイバス急行便の御殿場完全分断＆沼津と東京都内を結ぶ高速バスの廃止
（但し、スーパーライナー・東名ライナー・昼特急・ドリーム・駿府ライナー・しみずライナー等は存続）
・伊豆箱根鉄道の小田原移転＆伊豆箱根バスの三島・沼津地区撤退（駿豆線は岳南鉄道か静岡鉄道に移管）
・東海バスの三島・沼津地区撤退
・しずてつジャストラインの沼津・三島進出
これらは、稲沢の古狸（大爆笑）が丹那の壁を主張する以上当然の結果である。
・K-MIX（静岡エフエム放送）の沼津移転
これがどの様な意味であるかは、稲沢の古狸（大爆笑）が推して知るべきである。
205:最低人類０号
09/05/20 05:46:41 dE/3fL0T0
>>204追加分
・三島始発新大阪行きのこだま697号の普通車を平日に限り全車自由席化
206:最低人類０号
09/05/20 06:04:09 fXViHj25O
壁があるからといってそこまで大分断することには結びつかない
いつもいつも極論ばかり書いてくるが
壁といっても浜名湖と同じように捉えるべき程度のもので
単に一線を画すというだけで連携や交流を否定していない
207:最低人類０号
09/05/20 07:11:57 dE/3fL0T0
・三島始発の東京行きこだまの半数以上を熱海始発に変更
・三島始発の東京行きこだまの残りは曜日に関係なく普通車であっても全車指定席化
・三島始発新大阪行きのこだま697号の普通車を平日に限り全車自由席化
流動を考えれば、熱海ならば静岡＜東京であり、三島ならば静岡＞東京である。
その筋からすれば、新幹線における流動も当然のことながら、
熱海ならば静岡＜東京であり、三島ならば静岡＞東京である。
従って、こだまも相応にするのが筋ではないのかね？
・東名ハイウェイバス急行便の御殿場完全分断＆沼津と東京都内を結ぶ高速バスの廃止
（但し、スーパーライナー・東名ライナー・昼特急・ドリーム・駿府ライナー・しみずライナー等は存続）
確かに、東京は日本の首都・親玉であるため、（よほどの遠隔地を除いて）全国各地からバスが出ている。
然しながら、大阪や名古屋、それに静岡や甲府ならその理屈はあながち間違いではない。
然し、本来なら折り返してでも静岡を一度経由させるべき富士や沼津にまで直行便を設定する必要があるのだろうか？
208:最低人類０号
09/05/20 07:14:53 dE/3fL0T0
>>207訂正
誤：然しながら、大阪や名古屋、それに静岡や甲府なら（以下略）
正：それ故、大阪や名古屋、それに静岡や甲府なら（以下略）
209:最低人類０号
09/05/20 07:21:16 dE/3fL0T0
>>207の続き
・伊豆箱根鉄道の小田原移転＆伊豆箱根バスの三島・沼津地区撤退（駿豆線は岳南鉄道か静岡鉄道に移管）
・東海バスの三島・沼津地区撤退
稲沢の古狸（大爆笑）に云わせれば、箱根や丹那の西は東海であり、東は関東である。
箱根や丹那の西たる東海で、ライオンズバスやオレンジ色のバス、
それに小田急グループマーキングの（路線）バスが走っている事自体が可笑しいとは思わないのか？
先日、伊豆箱根の連結子会社が浜名湖の遊覧船から撤退したと聞いてはいるが、
いずれは、丹那の西のバスや鉄道から完全撤退し、本社を小田原に移転させた上で丹那の東側のみに資源を集中させるのが筋ではないのか？
ちなみに、以前書いた、大宮・所沢・川越・池袋・新宿・東京～湯河原・熱海を結ぶ高速バス路線の開設は
この流れによることを前提として書いたつもりだ。
これは、小田急グループの一員たるオレンジ色のバス会社にしても然りで、
「伊豆＝新宿ライナー」の経路変更（新宿～沼津～修善寺→新宿～熱海～伊東）か、
百歩譲ったところで、現状の経路のままの伊東延伸をするのが筋であろう。
210:最低人類０号
09/05/20 07:26:03 dE/3fL0T0
>>207-209からさらに続く
・しずてつジャストラインの沼津・三島進出
これは、静岡志向である故に、当然といえば当然の話である。
清水・静岡・焼津・島田ばかりか、掛川や森町・袋井・磐田でさえ路線が有るというのに、
「自称」静岡大都市圏の富士市やそれに隣接する丹那の西側の沼津・三島に路線が無いのは可笑しな話である。
加えて、丹那の西側の路線バスは全てしずてつジャストラインに統一しても可笑しくない程であろう。
211:最低人類０号
09/05/20 10:07:04 fXViHj25O
もはや話にならないほどの極論だな
完全な富士川狂信者だ
212:最低人類０号
09/05/20 10:20:48 fXViHj25O
「関東でないならなぜこういう現状がある？」といわんばかりに極論やバスネタを中心として挙げてくるが
仮に富士沼津三島が実態的に関東とするならさまざまな点からして数々の矛盾が生じてくるのだが
213:最低人類０号
09/05/20 10:32:19 fXViHj25O
「丹那に壁たるものは何らまったく存在しない。仮に存在するとして富士川と比べて
遥かに緩慢なものである」も言わんばかりの書きぶりだな
よし 近々富士や沼津、三島と熱海の決定的な違いを大量に一覧表として出してやるから待っとりゃあ
214:最低人類０号
09/05/20 12:55:02 fXViHj25O
>>202
豊田は表で支えただろう どう見ても
215:最低人類０号
09/05/20 13:34:42 lMNdKgJtO
>>213
愛知県民に用はありません。
216:最低人類０号
09/05/20 19:17:49 lvfLW/Vo0
>>213
まあ、「浜名は小さな池の如く隔てるものになり得ない。
仮に存在するとして天竜川と比べて遥かに緩慢なものである」と考えんばかりの
おまえのことだ。
答えはお見通しだよ
217:最低人類０号
09/05/20 20:00:17 lvfLW/Vo0
静岡県の鉄道事情より
134 ：名無し野電車区 ：2009/05/20(水) 19:55:51 ID:1AaO2PKO0
たった一店がそうしたから境界が丹那を越えたとかｗｗｗ
東部民の妄想は素晴らしいねｗ
だったら関東は関西だな。味災（で関西風を選択）や星のうどんで出てくるつゆはもろ関西風だし。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:134番)
おまえのことだから、浜名湖は小さな池に満たない代物とでも思いこんでんだろうな・・・
愛知県稲沢市在住の変態古狸さんwww
218:最低人類０号
09/05/20 20:06:30 lvfLW/Vo0
>>211
完全な富士川狂信者？
富士市内をライオンズバスやオレンジ色の路線バスが走ってるとでも言いたいのかね？
219:最低人類０号
09/05/20 20:15:19 lvfLW/Vo0
>>218補遺
あと、静岡都市圏には、しずてつジャストラインのみならず
富士急や山交バスが走ってるのもお忘れなく・・・・
おっと、バスネタはこれ位にして・・・
浜松や沼津が第一に向くべき都市は静岡市ではあるが、
第二に向くべき都市は、浜松ならば沼津、沼津ならば浜松といったところだよな？
第三に向くべきは、静岡市自体が東海であるが故にどこであるかは自ずと答えが出る筈だぜ？
220:最低人類０号
09/05/20 21:14:00 lvfLW/Vo0
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
221:最低人類０号
09/05/20 21:49:53 fXViHj25O
>>217
それは私ではない
222:最低人類０号
09/05/20 23:45:36 fXViHj25O
>>218
君の脳内ではバスがすべてなんですね わかります
223:最低人類０号
09/05/21 04:36:23 nCdqQ5qT0
バスがすべて？
そう思うのは早計だな
町中を走るバスは、街の「相」を見る手段の一つにすぎぬぞ
224:最低人類０号
09/05/21 04:38:02 nCdqQ5qT0
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
225:最低人類０号
09/05/21 04:39:39 nCdqQ5qT0
静岡県の鉄道事情
136 ：快速王国 ：2009/05/20(水) 23:52:00 ID:7y52lU7nO
静岡県ほどいろいろな種類の快速が走っている県は珍しい
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:136番)
もはや、お目出度いとしか云いようがないねw
226:最低人類０号
09/05/21 04:40:40 nCdqQ5qT0
静岡在来線座席論争スレより
393 ：名無し野電車区 ：2009/05/21(木) 02:46:31 ID:ry2AnmEmO
函南～熱海間は馬車による輸送とすべきです レールは撤去のうえ売却し有効利用します
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:393番)
もはや、連携や交流を否定しているも同然だな・・・
227:最低人類０号
09/05/21 04:42:17 nCdqQ5qT0
御殿場・東海道線沼津口スレより
201 ：名無し野電車区 ：2009/05/21(木) 02:05:36 ID:ry2AnmEmO
【社会】 "犬の散歩に出かけた２５歳女性、首切られ殺される"事件で、４３歳男を逮捕…静岡・沼津
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
三島の服部といいコイツといい沼津地域はこんな輩ばかりか？
沼津…頭狂人多数？ 頭狂人の養殖地？
熱海…東京人多数 東京人の保養地
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:201番)
228:最低人類０号
09/05/21 04:43:27 nCdqQ5qT0
遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道スレより
401 ：名無し野電車区 ：2009/05/21(木) 01:45:17 ID:ry2AnmEmO
名古屋静岡県人会＝浜松･湖西人会
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:401番)
名古屋静岡県人会＝浜松・磐田・袋井・掛川・焼津・静岡・富士宮・富士・沼津・三島
の間違いだろ？
229:最低人類０号
09/05/21 04:46:49 nCdqQ5qT0
>>228に関連して
豊橋市と浜松市どころか、湖西市と浜松市は「決定的・本質的」に違うことを思い知るがいいさ
加えて、湖西市は辛うじて中京圏に入るかもしれないだろうけど、
浜名湖の東岸の浜松市は静岡市寄りであって、断じて中京圏ではない！！
230:最低人類０号
09/05/21 04:52:51 nCdqQ5qT0
何故、箱根・丹那の壁があるにも関わらず、
単に一線を画すというだけで連携や交流を否定していないのかを説明して貰おうか？
愛 知 県 稲 沢 市 在 住 の 変 態 古 狸（大爆笑）
さんよぉwww
231:最低人類０号
09/05/21 04:54:03 nCdqQ5qT0
箱根・丹那の壁があるなら、
大抵は連携や交流を否定することが導かれるのが筋だとは思わぬのかね？
232:最低人類０号
09/05/22 11:13:21 J/MBf0mF0
>>229
どちらも圏外だ。
静岡市寄りの西端はせいぜい島田まで。
233:最低人類０号
09/05/22 11:16:09 J/MBf0mF0
東は島田を境に上りは激減し、西は浜松を境に下りは激減する。
よって二川金谷間は独立した圏内といえるだろう。
234:最低人類０号
09/05/22 11:17:46 J/MBf0mF0
さらに言うと、大垣を境に下りは激減する。
それらの区間は中京圏とみなされないので、一刻も早く滋賀県に割譲すべきである。
235:最低人類０号
09/05/22 11:21:19 J/MBf0mF0
岐阜以北の高山線区間はJR西日本に変更し富山県に丸投げするべき。
あんな秘境が中京だなんてちゃんちゃらおかしい。
236:最低人類０号
09/05/22 13:48:36 5xBavNHUO
総務省の国勢調査によると
中京大都市圏は豊川市まで
静岡大都市圏は島田市から富士市
関東大都市圏は熱海市から
浜松はどこにも属していないがだからこそどちら｢寄り｣かという話になるわけ
237:最低人類０号
09/05/22 14:46:54 5xBavNHUO
>>223
遠鉄バスの走る湖西市と浜松市、磐田市は同じ「相」だということですね。わかります。
>>230
青函間のように長大な海峡等によって完全に隔てられているのであれば、交流や連携の
必要性はほぼ否定されるかもしれないが、そうでない以上、連携や交流は大いに行うべき
だろう。大昔じゃあるまいし、「壁」があるとはいえ、隣同士なんだから。
私は、関東と静岡をあえて分けるならば、あらゆる面から総合的に見て箱根・丹那が最も適した場所といいたい
だけであって、箱根や丹那を青函海峡のようにしたいわけではないぞ。
238:最低人類０号
09/05/22 14:56:24 Af9TkMdAO
熱海塵涙目まで、あと3日。
239:最低人類０号
09/05/22 23:16:03 Af9TkMdAO
御殿場線・東海道線沼津口スレより
210:名無し野電車区 :2009/05/22(金) 22:57:51 ID:re2mn50EO
>>206
ksyk
212:名無し野電車区 :2009/05/22(金) 23:10:24 ID:re2mn50EO
kwsk
何焦ってんだ？
240:最低人類０号
09/05/22 23:28:34 5xBavNHUO
かしゆか
241:最低人類０号
09/05/23 01:10:14 hANwZr36O
昨日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
242:最低人類０号
09/05/23 01:30:50 hANwZr36O
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵①
ID:A24F+K8cO
夏臨の湘南新宿ライン臨時熱海発着を行方は？
243:最低人類０号
09/05/23 01:42:50 hANwZr36O
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵②
ID:xhVudZx00
244:最低人類０号
09/05/23 01:45:06 hANwZr36O
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵③
ID:W3NNs04z0
245:最低人類０号
09/05/23 05:48:06 sPa7IH4k0
>>242-244
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵②
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵③
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
246:最低人類０号
09/05/23 05:52:52 sPa7IH4k0
遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道スレより
415 ：名無し野電車区 ：2009/05/23(土) 01:52:04 ID:A24F+K8cO
浜松から名古屋の往復割引きっぷがあって、なおかつ名古屋行の特別快速（または新快速）と区間快速が
毎時１本ずつ走っていれば、今よりも遥かに強い名古屋志向が存在したと思う。
ＪＲとしては浜松～名古屋は新幹線に乗せたいようだが、それが逆に名古屋志向を弱め、
結果的に名古屋への需要を中途半端な水準に抑えてしまっている。
天竜川の西は丹那の東と同じで本来静岡市への志向は皆無であってしかるべきなのに、静岡市への志向のほうが強いという現実…
８０万都市が、１００キロ離れた２２０万都市ではなく、（大きな川２つ隔てて）７５キロ離れた７０万都市を志向するか普通？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:415番)
これは、浜名湖という丹那に匹敵する壁が立ちはだかるからだ。
天竜川は、富士川が静岡と首都圏との境になり得ないように、静岡と中京との境になり得ない。
関所が天竜川沿いではなく、新居に置かれたことを考えれば自ずと解るはずだぞ。
247:最低人類０号
09/05/23 06:01:13 sPa7IH4k0
>>237
>私は、関東と静岡をあえて分けるならば、あらゆる面から総合的に見て箱根・丹那が最も適した場所といいたい
>だけであって、箱根や丹那を青函海峡のようにしたいわけではないぞ。
ほほう・・・
ならば、中京と静岡をあえて分けるならば、天竜川＆浜名湖が最も適した場所とするのが筋ではないのかい？
248:最低人類０号
09/05/23 06:16:34 sPa7IH4k0
>>246-247の補足として
確かに、浜松は天竜川の西に存在する。
然しながら、中心地は浜名湖の東に位置する為、とどのつまりは静岡市への志向のほうが強い。
結局のところ、中京と静岡を分けるのは浜名湖ということになろう。
249:最低人類０号
09/05/23 06:18:47 sPa7IH4k0
>>237
>青函間のように長大な海峡等によって完全に隔てられているのであれば、交流や連携の
>必要性はほぼ否定されるかもしれないが、そうでない以上、連携や交流は大いに行うべき
>だろう。大昔じゃあるまいし、「壁」があるとはいえ、隣同士なんだから。
これは、浜松と名古屋だから成り立つ話だぞ。
愛知県稲沢市在住の変態古狸さんよぉwww
250:最低人類０号
09/05/23 09:42:18 nWgNPze2O
熱海市と沼津市とでは決定的・本質的に違う。近々どのように違うのか様々な角度から比較した一覧表を作成してやる。
富士川が静岡と関東の境で、そこから先が首都圏なんてジョークとしか思えん
251:最低人類０号
09/05/23 09:42:23 WeMuKz6X0
遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道スレより
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:414番)
414 ：名無し野電車区 ：2009/05/23(土) 00:48:52 ID:A24F+K8cO
天竜川以西は中京
あえて言おう、中京は天竜川以西ではなく浜名湖以西であると！！
浜名湖は箱根・丹那に匹敵する障壁になり得るが、天竜川は障壁になり得ない。
然しながら、浜名湖を越えた連携や交流は大いに行うべきである。
252:最低人類０号
09/05/23 09:43:45 WeMuKz6X0
>>250
それを云ったら、天竜川が中京と静岡の境で、そこから先が中京圏なんてジョークとしか思えんぞ
253:最低人類０号
09/05/23 09:48:12 WeMuKz6X0
>>250
もひとつ
熱海市と沼津市とでは決定的・本質的に違う以上、
連携や交流をする意味は希薄じゃないのかな？
254:最低人類０号
09/05/23 09:51:18 UWmGprIV0
静岡圏内は大井川以東。
島田で便数が激減する以上、大井川以西が静岡圏内なんてジョークとしか思えん。
255:最低人類０号
09/05/23 09:58:03 hANwZr36O
御殿場線・東海道線沼津口スレより
213:名無し野電車区 :2009/05/22(金) 23:13:36 ID:sXt0waWLO [sage]
>>212
ヒント：2.2%
知りたいのなら、明日時刻表を買いに行く事ですね。
214:名無し野電車区 :2009/05/22(金) 23:21:50 ID:re2mn50EO
９２日間で運行日が２日だけってこと？
６月号時刻表のダイヤ欄では７月分までしか表示されないんじゃないの？
215:名無し野電車区 :2009/05/22(金) 23:33:06 ID:sXt0waWLO [sage]
>>214
踊り子系統、横浜・神奈川ＤＣ関連は9月末まで掲載されています。しかも、定期列車の時刻変更も9月末まで掲載されています。
相当テンパってるｗ
92日中2日という事は、海の日・盆休み・秋の大型連休のうち2つか全部捨てたな。
256:最低人類０号
09/05/23 11:29:09 nWgNPze2O
富士川に相当するものは天竜川じゃなくて大井川だろ。
たしかに大井川以西を中京というのは明らかにおかしいし、富士が東京横浜方面との交流や連携を行う価値もないのと同様に、
菊川には名古屋や豊橋と連携や交流を行う価値もないが、
浜松となると天竜川の西でもあるので話は別だ。
257:最低人類０号
09/05/23 16:16:01 hANwZr36O
JR時刻表6月号を購入したが、湘南新宿ライン臨時熱海発着は海の日・盆休み・秋の大型連休全てを捨ててたｗ
258:最低人類０号
09/05/23 16:22:41 RJ/ABG/l0
3ヶ月もの無駄なレスをしていた熱海塵こと稲沢のMr. Bi? St?ne、
またの名を稲沢の古狸。 哀れな人ですな。（大爆笑）
259:最低人類０号
09/05/23 18:18:23 nWgNPze2O
7月の25・26だけ運行というのが理解に苦しむ
海の日３連休やお盆、秋の大型連休に運行すると乞食が熱海から東海の３両に集中して大混雑が起こるから
東海側がそんな列車を運行しないように東日本に要望した可能性も全く否定はできないな
新幹線に乗ってもらいたいうえわざわざ運用を変えてまで両数を増やしたくない東海が東日本に何らかの圧力をかけている可能性
とりあえず運行日についての疑問を東日本に質問してみる
260:最低人類０号
09/05/23 19:32:11 hANwZr36O
>>259
おっ、時刻表買ったのか？JRか？JTBか？
買ったのなら、表紙は何か答えられるよな？
261:最低人類０号
09/05/23 19:41:59 hANwZr36O
>>259
ヒント①：湘南新宿ラインの運行に携わっているのはJR東日本の東京支社・横浜支社・大宮支社・高崎支社
ヒント②：熱海駅の管轄はJR東日本
ヒント③：沼津・静岡方面との接続は考慮せず（散々ネタにしてた）
ヒント④：踊り子誘導
ヒント⑤：信濃川発電所
結論：問合せするのは勝手だが、>>259の内容は妄想。
262:最低人類０号
09/05/23 20:22:39 EQo8BgMI0
御殿場・東海道線沼津口スレより
242 ：名無し野電車区 ：2009/05/23(土) 19:09:15 ID:A24F+K8cO
熱海が羨ましくて自らと同じサービス水準に落としたいんだろ
243 ：名無し野電車区 ：2009/05/23(土) 19:10:53 ID:A24F+K8cO
328:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2009/05/23(土) 17:19:39 ID:V6r2G0GB0 [sage]
一覧表を作ったところで自慢してみても熱海は静岡県で間違いない。
な、熱海塵こと稲沢のMr. Bi? St?ne、またの名を稲沢の古狸。（大爆笑）
329:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2009/05/23(土) 17:24:59 ID:V6r2G0GB0 [sage]
そういえば、昨日の朝刊の中の折り込み広告に立派な冊誌が
挟んであって見たら小田原市鴨宮にあるダイナシティのものだった。
静岡県東部と神奈川県西部を自然以外に遮るものはなにも無いんだよ、
稲沢の古狸 （大爆笑）
244 ：名無し野電車区 ：2009/05/23(土) 19:20:50 ID:A24F+K8cO
こいつは丹那の壁を決して認めたくないバスヲタだ
反論も極論ばかり
丹那に壁など存在せず仮に存在するとしても富士川と比べて遥かに緩慢で無視しても問題ないものであるといった考えの持ち主
ラインについては利用が少ないならなぜ7月25日・26日に１往復ではなく２往復運行するのかという話になる
花火大会を意識しているとも思えない
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:242-244番)
263:最低人類０号
09/05/23 20:28:07 EQo8BgMI0
>>262の続き
おやおや・・・
328や329は俺が書いたとでも思ってるのかい？
まあ、せいぜい俺のことを極論狐とでも呼ぶが良いさw
もっとも、この時間帯はまだ小田原市内を車で移動していたんだけどねw
まあ、お主も浜松に住んでたときはさぞ豊橋が羨ましかったんだろ？
愛 知 県 稲 沢 市 在 住 の
変 態 古 狸（大爆笑）さんw
264:最低人類０号
09/05/23 20:33:28 EQo8BgMI0
静岡在来線座席論争スレ
439 ：三遠濃尾 ：2009/05/23(土) 17:27:08 ID:A24F+K8cO
浜松以西は文明地域です
天竜川以東丹那以西は(ry
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:439番)
あえて言おう、中京と静岡の境界は浜名湖であると！
まあ、浜名湖の壁を決して認めたくないんだろ？
お主もwww
265:最低人類０号
09/05/24 06:04:00 mGOkMp+K0
湘南新宿ライン34スレより
568 ：名無し野電車区 ：2009/05/24(日) 04:23:50 ID:ZN4U4JJGO
湘南湘南ラインは下関まで延長運転すべき
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:568番)
こやつ、何者？
266:最低人類０号
09/05/24 06:07:59 mGOkMp+K0
静岡在来線座席論争スレより
440 ：中京浜松人 ：2009/05/24(日) 04:21:07 ID:ZN4U4JJGO
浜松市は中京。
名古屋から最も近い政令市、浜松。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:440番)
どうやら、浜名湖の壁を認めたくないようだなw
愛知県稲沢市在住の変態古狸（大爆笑）さんよぉwww
267:最低人類０号
09/05/24 06:09:11 mGOkMp+K0
名古屋はこの半世紀で大躍進を遂げた。今や世界に誇る名古屋である。
そして、その名古屋を陰で支えたのは岐阜、高山、四日市、岡崎、豊田、そして豊橋である。
特に、名古屋の好調は岐阜、高山、四日市、岡崎、豊田、そして豊橋によって支えられたと云っても過言ではない。
浜名湖を隔てた浜松がなかったとしても今の名古屋はあっただろうが、
豊橋がなかったら果たして今の名古屋はあっただろうか？
名古屋を支えた豊橋が交通の利便性という恩恵を受けるのは自然かつ当然のことである。
なぜ、名古屋を大して支えていない、
遠江の中心にして静岡の西の要衝たる浜松にまでその恩恵を与えなければならないのか。
恩や利のないところに、恵みはこない。今だけではなく、ずっとこれからも。
268:最低人類０号
09/05/24 06:10:05 mGOkMp+K0
>>267続き
「豊橋＞静岡＞名古屋」・「三遠南信地域交流ネットワーク」・「浜松西区～鷲津までは東三河の傍系」
「浜名湖には名古屋を支えた面もある」・
「名古屋から浜名湖周辺にドライブに行く人は多いし、また土日の名古屋市内はマジで浜松ナンバー多い。」
「名古屋や岡崎から浜名湖競艇に行く人もいる。」
「名古屋から最も近い政令市、浜松」
これらは、「中京圏に憧れる西部民（浜名湖東岸民）」にとっての名古屋直通電車増発、
愛知局デジタル受信可能、中京圏ブランド獲得の妄想を
正当化しようとするダシでしかない虚像にすぎない。
269:最低人類０号
09/05/24 06:13:01 mGOkMp+K0
>>268続き
あえて言おう、浜松は静岡の西の要衝であって中京圏ではないと！！
然しながら、隣同士であるが故に、
浜松と名古屋の連携や交流の必要性は決して否定されるものではないし、
むしろ積極的に行うべきと付け加えておこう。
270:最低人類０号
09/05/24 06:52:20 E/Pi8xLE0
またコピペ爆撃かよ。
アイゴーアイゴーと壊れたラジオのようだな。
少なくとも飛騨地方は貢献してないだろ。
271:最低人類０号
09/05/24 09:11:16 g/i4qnEsO
>>270
>>260-261
272:最低人類０号
09/05/24 12:24:31 kr8kWd4GO
>>270は私ではない
273:最低人類０号
09/05/24 12:37:41 kr8kWd4GO
>>267
だから豊田は陰ではなく表で支えたと何度言えば
274:最低人類０号
09/05/24 12:52:27 g/i4qnEsO
>>272
>>260-261
275:最低人類０号
09/05/24 13:20:04 u6/zi5lc0
>>261
①については運行を決める支社はその通りであるが、JR東海と東日本は別会社
とはいえ、列車の運行・車両の管理・企画乗車券などなどで若干の協力関係はあり、
２社間での会議等は持っているだろうから、その際に要望したり圧力をかけたりは
できるはず。もっともその可能性が高いなんて言う気もないし、妄想といわれれば
現段階では否定しようもないが、それを言うなら沼津スレでのあさぎり廃止関連ネタに
対する沼津塵の書き込みはさらに酷い妄想といえる。
②については言うまでもない。
③については、それは１０：４５熱海発と接続する沼津方面からの電車。
熱海着からの接続の場合、午後の便は瞬時に３両浜松行と接続している。
午前の沼津行３両は接続こそ取っていないが、１５両×２（普通・特快）
→３両。いずれも乞食の多い期間には大変な混雑がある。
276:最低人類０号
09/05/24 13:21:05 u6/zi5lc0
７月２５日・２６日だけなぜか２往復運行というのが理解に苦しむ。
277:最低人類０号
09/05/24 14:53:32 g/i4qnEsO
>>275
>>260
278:最低人類０号
09/05/24 15:11:18 g/i4qnEsO
>>276
①熱海駅の管轄がJR東日本の時点で、湘南新宿ラインとJR東海の関連性は無いに等しい。
>それを言うなら沼津スレでのあさぎり廃止関連ネタに
>対する沼津塵の書き込みはさらに酷い妄想といえる。
関係無い。
③各列車の接続時間
・9100Y→1431M：22分
・9150Y→ 455M： 4分
・1436M→9620E：24分
・1456M→9670E： 9分
結論：午前は使い物にならないが、午後は等間隔でない恩恵を受けた。
>７月２５日・２６日だけなぜか２往復運行というのが理解に苦しむ。
JR東日本に問い合わせしてないのか？早く聞きに行け。
279:最低人類０号
09/05/25 00:32:22 3NbsVker0
1431Mは、１８期間や３連休・大型連休には、９１００Ｙからの乞食だけでは
なく、３７５３Ｍや７６５Ｍからの乞食もいるから混雑するんだけどな。
280:最低人類０号
09/05/25 05:02:56 3998ToHU0
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵②
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
281:最低人類０号
09/05/25 05:07:06 3998ToHU0
静岡県の鉄道事情スレより
157 ：名無し野電車区 ：2009/05/25(月) 01:30:38 ID:uyw9J8us0
静岡県内の金券屋
静岡や沼津・三島では「東京新幹線往復の値段」が大々的に広告されているのに対し、
唯一浜松駅前の金券ショップでは特大サイズの紙で「新幹線名古屋往復 6900
円！！」との文字が躍っている。
もっとも、とはいえ、沼津駅金券ショップでの売り上げは新幹線を除くと「静岡片道」
が売り上げトップ。普通に購入しても1000円を切る上、金券を利用してもわずか50円
しか安くならないにもかかわらずだ。これは、金山橋の金券ショップで150円のＪＲ名古屋片道（回数
券利用）を買うことに等しい。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:157番)
282:最低人類０号
09/05/25 05:09:35 3998ToHU0
遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道スレより
426 ：名無し野電車区[]：2009/05/25(月) 01:54:57 ID:GcZv+4C+O
岐阜県内の静岡県人会は｢浜松人会｣と化している。
｢浜松・湖西人会｣でない理由は、静岡県への愛着心がない湖西人はほぼ参加していないからである。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:426番)
岐阜県内の静岡県人会は｢浜松・磐田・袋井・掛川・菊川人会｣と化している。
の間違いだろ？w
283:最低人類０号
09/05/25 05:17:33 3998ToHU0
>>282補遺
まあ、浜名湖で静岡と中京を分けているから当然といえば当然だけどなw
284:最低人類０号
09/05/25 05:18:09 3NbsVker0
名古屋は大都市のため、人数に違いはあれど、仕事上の理由等から様々な地域から
出身の人間が住んでいるが（とはいえ名古屋の静岡県人会は遠州中心）、磐田・袋井
・掛川・菊川出身で岐阜在住の人間はほとんどいない。
285:最低人類０号
09/05/25 05:18:56 3998ToHU0
静岡県の鉄道事情スレより
158 ：軽井沢人 ：2009/05/25(月) 02:41:13 ID:GcZv+4C+O
中部横断道の開通を控え駿府・岳南地域と長野県の交流の促進が期待される
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:158番)
それ以前に、丹那や浜名湖に匹敵し得る南アルプスや八ヶ岳が存在するけどなw
それに、長野県つっても諏訪が関の山だろうし・・・
それよりも、遠州地域（浜名湖以東）と長野県の交流の促進を期待するのが筋ではないのか？
286:最低人類０号
09/05/25 05:27:21 3NbsVker0
ルート知らないのか？諏訪ではなく佐久だよ
287:最低人類０号
09/05/25 05:31:36 3998ToHU0
丹那や浜名湖に匹敵し得る八ヶ岳の壁が存在することを承知で書いてるのか？
288:最低人類０号
09/05/25 05:45:29 6xT/mLHSO
そもそも長野県は山ばかりで長野県内に壁などそんざいしない
289:最低人類０号
09/05/25 05:48:50 3998ToHU0
いや、山ばかりだからこそ壁だらけだろ？
何故「信州合衆国」と称されるかが解るか？
290:最低人類０号
09/05/25 05:52:10 3998ToHU0
御殿場・東海道線沼津口スレより
247 ：名無し野電車区 ：2009/05/25(月) 05:34:38 ID:GcZv+4C+O
東京はこの半世紀で大躍進を遂げた。今や世界に誇る東京である。
そして、その東京を陰で支えたのは熱海である。
熱海が一大保養地として発展を遂げたのは旧熱海線の開通後ではあるものの、保養地としての歴史は
豆相人車鉄道開通のさらに昔にまで遡り、明治初期ごろには既に政府要人が保養や会談のため多く訪れていたのである。
現在はかつてほどの盛況は見受けられないが、東京方面からの保養地・日帰り温泉地として相応の
賑わいを保っており、昨今問わず、東京や国家の発展を支えた数々の人々、つまり、政府要人から上層階級・中産階級・永年
ヒラリーマンに至るまで幅広い人たちの「原動力」となった地として評価はすこぶる高く、熱海が
存在しなければ東京人の生活から多くの糧が失れていたといっても過言ではない。
沼津がなかったとしても今の東京はあっただろうが、熱海がなかったら果たして今の東京はあっただろうか？
東京を支えた熱海が交通の利便性という恩恵を受けるのは自然かつ当然のことである。
なぜ、東京を大して支えていない、旧駿府にして、駿河の東の要たる沼津や、静岡大都市圏の富士にまでその恩恵を与えなければならないのか。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:247番)
291:最低人類０号
09/05/25 05:57:39 6xT/mLHSO
富士川厨にありがちな発言だね
微妙な雰囲気の違いはあれど信濃はひとつでありどの場所も風景を異にしない
地域間相互のつながりは薄くとも信濃人という誇りでつながっている
少なくとも丹那や浜名湖、天竜川に匹敵する場所ない
292:最低人類０号
09/05/25 05:58:37 6xT/mLHSO
丹那を軽視する富士川厨、大井川厨ww
293:最低人類０号
09/05/25 06:00:25 3998ToHU0
その言葉、そっくり返すぞ
浜名湖を軽視する大井川厨、天竜川厨www
294:最低人類０号
09/05/25 06:01:20 3998ToHU0
御殿場・東海道線沼津口スレより（>>290の続き）
248 ：名無し野電車区 ：2009/05/25(月) 05:38:58 ID:GcZv+4C+O
熱海から品川・東京・渋谷・新宿までの距離はそれぞれ100km前後で高崎・宇都宮と同じだが、
わずか4万の人口しかいない熱海が、高崎・宇都宮と同程度あるいはそれ以上に利便性の点で優遇されているのはなぜか考えてほしい。
高崎・宇都宮はいずれも北関東の主要都市として東京の発展を陰で支えたから恩恵を受 けているが、
熱海がそのような都市と同等あるいはそれ以上の扱いを受けているということは、東京は熱海を高崎・宇都宮と同程度、
あるいはそれ以上に重要視・特別視しているということだ。
実際、総務副大臣は、地デジ移行後も、熱海地域の特殊性に鑑み、伊豆半島東岸部は「キー局受信特別地域」に
指定できるよう努力すると発言している。
熱海、高崎、宇都宮、大月の４駅で東京区部直通在来線が最も多い駅は熱海であり、東京主要部 （品川、
新宿、池袋、渋谷、東京、上野のうち近いほう）への快速所要時間の最も短いのも熱海である。
熱海と東京は相思相愛であり、いずれ永遠の絆（神奈川編入）となって固く結ばれることだろう。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:248番)
これが、「アイゴーアイゴーと壊れたラジオのようだな。」と呼ぶに相応しいコピペ爆撃だw
295:最低人類０号
09/05/25 06:04:35 6xT/mLHSO
大井川厨？大井川など問題外だ 明確な境たりえない
296:最低人類０号
09/05/25 06:05:54 3998ToHU0
確かに、大井川は東から見ても西から見ても明確な境たりえない
明確な境は丹那と浜名湖なんだろ？
297:最低人類０号
09/05/25 06:13:40 3998ToHU0
あと、わずか4万の人口しかいない熱海ではあるが、
羽田空港行きのリムジンバスが必要なのは解ったw
298:最低人類０号
09/05/25 06:17:26 3998ToHU0
>>291
>地域間相互のつながりは薄くとも信濃人という誇りでつながっている
それは「信濃の国」を歌うときだけだ
愛知県稲沢市在住の変態古狸さんwww
299:最低人類０号
09/05/25 06:19:07 6xT/mLHSO
・政令市以降により新設された静岡大都市圏は富士川を越えているが、大井川は越えていない
・関東大都市圏は常に丹那を越えていない
・中京大都市圏は常に浜名湖を越えていない
しかし糸魚川浜名湖ラインは途中天竜川を経由しておりいきなり西にずれるのは不可解
300:最低人類０号
09/05/25 06:25:07 6xT/mLHSO
>>298
信濃人でもなく研究者でもない貴方に何がわかる？
301:最低人類０号
09/05/25 06:47:24 i4I7BSyhO
>>300
>>260
302:最低人類０号
09/05/25 06:58:11 i4I7BSyhO
>>298
湘南新宿ライン臨時熱海発着が夏臨でたった2日間であっった為に、余程ショックだったのでしょうｗ
303:最低人類０号
09/05/25 07:12:45 3998ToHU0
静岡県の鉄道事情スレより
161 ：名無し野電車区 ：2009/05/25(月) 06:53:04 ID:GcZv+4C+O
熱海や湖西では静岡県への帰属意識のかけらもなく神奈川県や愛知県への編入願望がかなりあるが、
沼津三島函南や浜松磐田では(属国化妄想から)道州制では東京側へだの名古屋側へだのいうものの、
神奈川県や愛知県への編入願望はほとんどない
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:161番)
同様の書き込みが以下のスレにも存在
【駿府人】静岡在来線座席論争14号車【スルー】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:443番)
304:最低人類０号
09/05/25 07:19:21 3998ToHU0
>>299
>政令市以降により新設された静岡大都市圏は富士川を越えているが、大井川は越えていない
もっとも、旧北条領（といっても後北条氏）は静岡大都市圏外ですが何か？
>しかし糸魚川浜名湖ラインは途中天竜川を経由しておりいきなり西にずれるのは不可解
つ【今切の渡し】
つ【新居関所】
つ【気賀関所】
さて、熱海峠に箱根の裏関所は存在したでしょうか？
>>300
県民性について書かれた本を読むなりWebサイトを覗くなりしてくれ
305:最低人類０号
09/05/25 07:24:11 i4I7BSyhO
158:最低人類０号 :2009/05/16(土) 22:16:11 ID:H7kaKqZN0 [sage]
これで延長運転が実施され、しかも運行日増、本数増だったら恥ずかしいぞｗ
306:最低人類０号
09/05/25 18:12:40 eyOGDNkX0
相変わらず粘着しちょるねえ
307:最低人類０号
09/05/25 20:26:35 XFhbXMEU0
静岡県の鉄道事情スレより
162 ：名無し野電車区 ：2009/05/25(月) 17:58:25 ID:uyw9J8us0
さて、そろそろジューンブライドの季節がやってまいります。
豚インフルエンザの蔓延で海外旅行者が減少傾向にある中、
名古屋方面からの新婚旅行は「修善寺」が穴場です。
ＪＲ東海およびＪＲ東海ツアーズ名古屋支店は「新婚旅行・5年後の約束」
と題して、貧困層の若者アヴェックを対象として名古屋～修善寺間に臨時特急
の運行と、往復宿泊付新婚旅行と「5年後の半額再訪旅行券」をセットとした
プランを実施すべきです。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:162番)
308:最低人類０号
09/05/25 20:31:56 XFhbXMEU0
>>307続き
アベックをアヴェックと書くあたり、
稲沢の変態古狸（大爆笑）クオリティ全開だなw
そこで、あえて添削してやろう
さて、そろそろジューンブライドの季節がやってまいります。
豚インフルエンザの蔓延で海外旅行者が減少傾向にある中、
名古屋方面からの新婚旅行は「修善寺」が穴場です。
ＪＲ東海・ＪＲ東海バス・ＪＲ東海ツアーズ名古屋支店は「新婚旅行・5年後の約束」と題して、
貧困層の若者アヴェックを対象として名古屋～修善寺間に高速バス「伊豆スパー号Ⅱ」の運行と、
KODAMA Super ExpressやHIKARI Super Expressも選べる往復宿泊付新婚旅行と
「5年後の半額再訪旅行券」をセットとしたプランを実施すべきです。
だろ？
309:最低人類０号
09/05/26 03:08:33 ncrpz7hT0
URLﾘﾝｸ(www.interq.or.jp)
東京の奥座敷こと熱海。此処３年間。熱海を訪れた機会は何度あったのだろう
か。2005年は三嶋大社の参詣の帰りに、2006年は難関試験に合格した凱旋に、
2007年は勤めていた会社が嫌になって、ズル休みして此処に立ち寄ったり、
糸川沿いの中央町で開催されたパフォーマンスフェスティバルを訪れた。か
つての一大温泉地熱海から、東京から楽に行けるリゾート地へと脱皮し、観
光客が戻ってきたのだ。私はその新しい熱海に感動したのだ。それ以来、私
と熱海の距離がグッと近くなってきた。
さて、その熱海、真っ先に連想するのは、何だろうか。温泉、金色夜叉、
サンビーチ、芸妓衆、温泉饅頭、新鮮な魚介類……。まだまだ、熱海には
見所があるものだ。１～２月は東京では冬真っ盛りだが、此処熱海では既
に春の準備を整えているのだ。それが、前述した熱海梅園である。
東京から熱海迄は、東海道本線か新幹線を利用するのだが、東京からほん
の100キロしか離れていない所まで、新幹線を使うのは、時間に追われて
いるようで控えた。毎度お馴染みのグリーン車に乗った。今日は土休日な
ので、200円程安くなっている。東京～熱海750円也。新幹線だと、自由席
だけでも1680円掛かる。その浮いたお金930円で、小腹を埋める物が買える
のだ。此処でカツサンドと、アイスレモンティーとジャスミンティーを買った。
口馴染みのカツサンドを抓みながら、話を続けるとしよう。鈍行で向か
うと、所要時間が１時間40分なので、存分にグリーン車での優雅な（？）時間が
過ごせたり、間近に沿線の景色が堪能出来るのだ。
見給え、グリーン車に座って、旅行のパンフレットを片手に、旨そうに駅弁
をパク付いている夫婦、熱海梅園の記事を読んで、熱海について語り合うカッ
プル。フフフ、熱海に向かうなら、勝負だな。言っておくがな、熱海梅園の
美味しい所は、私が貰ったぞ。誰にも渡さないぞ。密かにライバル心を燃やし
ながら、アイスレモンティーを徐に啜り、カツサンドを押し込んだ。カツに
味が染み込んでいて旨いのだが、脂身が利いた。それを一気にアイスレモン
ティーで流し込んだ。
310:最低人類０号
09/05/26 05:01:32 7MKU3JlB0
あえて書いてやる。
熱海に必要なのは、東京方面への道路整備であると！
熱海～小田原をマイカーで通れば自ずと理由が解るはずだ。
311:最低人類０号
09/05/26 05:09:04 7MKU3JlB0
東海道線名古屋口スレより
335 ：名無し野電車区 ：2009/05/26(火) 03:25:07 ID:5cblcueE0
名古屋の奥座敷こと浜松。此処最近、浜松を訪れた機会は何度あったのだろう
か。2002年は浜松祭りなるイヴェントに、2004年は花博・ガーデンパークに、
2007年は勤めていた会社が嫌になって、ズル休みして此処に立ち寄ったり、
浜松城を訪れた。
浜松はかつての中都市から、政令市へと脱皮し、活気が戻ってきたのだ。
私はその新しい浜松に感動したのだ。それ以来、私と浜松の距離がグッと近くなってきた。
さて、その浜松、真っ先に連想するのは、何だろうか。浜名湖、鰻、うなぎパイ
パルパル、競艇、ガーデンパーク、フルーツパーク、舘山寺温泉、鍾乳洞、気賀関所……。
まだまだ、浜松には見所があるものだ。２月は名古屋では冬真っ盛りだが、此処浜松では既
に春の準備を整えているのだ。それが、前述したフルーツパークである。
（続く）
312:最低人類０号
09/05/26 05:12:55 7MKU3JlB0
>>311から続く
名古屋から浜松迄は、東海道本線か新幹線を利用するのだが、東京からほん
の100キロしか離れていない所まで、新幹線を使うのは、時間に追われて
いるようで控えた。毎度お馴染みの特別快速に乗った。今日は土休日なので、
本数も多くなっている。名古屋～浜松1890円也。新幹線だと、自由席料金だけ
でも2410円掛かる。その浮いたお金で、小腹を埋める物が買えるのだ。駅でコ
ーチンわっぱめしと、アイスレモンティーとジャスミンティーを買った。
口馴染みの名古屋めしを抓みながら、話を続けるとしよう。特別快速で向か
うと、所要時間が１時間２５分なので、存分に転換クロスシートでの優雅な（？）
時間が過ごせたり、間近に沿線の景色が堪能出来るのだ。
見給え、転換クロスシートに座って、旅行のパンフレットを片手に、東海ウォーカー
の記事を読んで、浜松について語り合うアヴェック。フフフ、浜松に向かうなら、
勝負だな。言っておくがな、フラワーパークの美味しい所は、私が貰ったぞ。誰にも
渡さないぞ。密かにライバル心を燃やしながら、アイスレモンティーを徐に啜り、
めしを押し込んだ。鶏肉に味が染み込んでいて旨いのだが、脂身が利いた。それを
一気にアイスレモンティーで流し込んだ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:335番)
アイゴーアイゴーと壊れたラジオの如きコピペご苦労さんw
何度も書くが、浜松は静岡寄りであって中京ではないと！！
どうやらお主は浜名湖の壁を認めたがらない天竜川狂信者だな・・・
313:最低人類０号
09/05/26 05:19:03 7MKU3JlB0
静岡在来線座席論争スレより
445 ：名無し野電車区 ：2009/05/26(火) 04:09:28 ID:b9ApIlJYO
URLﾘﾝｸ(www.jimin.jp)
編入もなにも2008年の案で長野は甲信越から東海案に移されたワケだが…。
長野県は全域中部電力。
長野県を起点とする高速道路の名前も「中部縦貫道」「中部横断道」。
軽井沢などはたしかに関東との結びつきも強いが、それであっても、碓氷と丹那を結ぶラインの西側。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:445番)
あえて言おう、長野ではなく信州であると！
仮に松本市あたりが東海案に対して縦に首を振ったとしても、
長野市はそう簡単にそれを許すわけがないのは火を見るより明らかであろう。
まあ、議論好きの信州人のことだ。何か一悶着ありそうだな。
県議会の傍聴席とか長野県庁付近で「信濃の国」でも大合唱しない限り・・・・
314:最低人類０号
09/05/26 19:40:09 mSPa7Xld0
今日の熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
今日の熱海塵②
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
315:最低人類０号
09/05/26 19:43:22 mSPa7Xld0
伊豆箱根鉄道スレより
683 ：名無し野電車区 ：2009/05/26(火) 11:30:32 ID:b9ApIlJYO
「熱海」と「修善寺」とでは決定的・本質的に違う。
熱海は非常に古くからの東京の奥座敷であり、明治初期から東京の要人が保養や会談に訪れていた場所。
その証拠に、日本で初めて市外電話が引かれた区間は｢熱海・東京間」であり、
熱海が市外電話発祥の地となったのは政府要人たちが保養先の熱海から東京に頻繁に電話をかけていたからである。
東京の奥座敷といえば、東京の人間誰もが熱海を連想する。複数の地を連想する人も決して熱海を漏らすことはない。
一方、修善寺は戦後から東京からそれなりに人が訪れるようになったものの、
熱海とは比べ物にもならす、東京人にとっての重要な保養地でも奥座敷でもなく、
そもそも山の西側である時点で「奥」たりえないし、
明治初期に東京の要人が保養に訪れていたという事実もない。
山を越えた異国の修善寺に「奥」「極点」を感じることはできず、また、そこへ行くまでのプロセスに
悦びを見出すこともできないからだ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:683番)
同様のレスが東海道線東京口スレッドにもあり
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:41番)
そこまで主張するなら、「伊豆＝新宿ライナー」を熱海行きに変更して貰えば？
稲沢の変態古狸さんw
316:最低人類０号
09/05/26 19:53:37 mSPa7Xld0
あえて言おう、
東京～熱海を結ぶ高速バスを設定する必要があると！！
317:最低人類０号
09/05/26 20:07:42 mSPa7Xld0
加えて、熱海～大井松田ICを結ぶ高規格道路も建設する必要があると！！
そうすれば、東京から伊豆へ向かうマイカーはすべてそちらを経由するだろうし。
物流のトラックも箱根を越えることなく伊豆東海岸へと向かえよう。
この道路さえ有れば、伊豆縦貫道など無用の長物だぜ？
なあ、稲沢の変態古狸さんよぉwwww
318:最低人類０号
09/05/26 20:09:42 Gsfvgc1sO
あったとしても定時性速達性の点で皆電車を使うから誰も乗らない
319:最低人類０号
09/05/26 20:15:59 mSPa7Xld0
東京～熱海平日片道1000円でもか？
320:最低人類０号
09/05/26 20:17:56 mSPa7Xld0
熱海～大井松田ICを結ぶ高規格道路や東伊豆を通る高規格道路さえあれば、
熱海をはじめとする東伊豆で獲れた活魚を運んだトラックがひっきりなしに通るだろう。