09/05/23 20:22:39 EQo8BgMI0
御殿場・東海道線沼津口スレより
242 ：名無し野電車区 ：2009/05/23(土) 19:09:15 ID:A24F+K8cO
熱海が羨ましくて自らと同じサービス水準に落としたいんだろ
243 ：名無し野電車区 ：2009/05/23(土) 19:10:53 ID:A24F+K8cO
328:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2009/05/23(土) 17:19:39 ID:V6r2G0GB0 [sage]
一覧表を作ったところで自慢してみても熱海は静岡県で間違いない。
な、熱海塵こと稲沢のMr. Bi? St?ne、またの名を稲沢の古狸。（大爆笑）
329:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2009/05/23(土) 17:24:59 ID:V6r2G0GB0 [sage]
そういえば、昨日の朝刊の中の折り込み広告に立派な冊誌が
挟んであって見たら小田原市鴨宮にあるダイナシティのものだった。
静岡県東部と神奈川県西部を自然以外に遮るものはなにも無いんだよ、
稲沢の古狸 （大爆笑）
244 ：名無し野電車区 ：2009/05/23(土) 19:20:50 ID:A24F+K8cO
こいつは丹那の壁を決して認めたくないバスヲタだ
反論も極論ばかり
丹那に壁など存在せず仮に存在するとしても富士川と比べて遥かに緩慢で無視しても問題ないものであるといった考えの持ち主
ラインについては利用が少ないならなぜ7月25日・26日に１往復ではなく２往復運行するのかという話になる
花火大会を意識しているとも思えない
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:242-244番)
263:最低人類０号
09/05/23 20:28:07 EQo8BgMI0
>>262の続き
おやおや・・・
328や329は俺が書いたとでも思ってるのかい？
まあ、せいぜい俺のことを極論狐とでも呼ぶが良いさw
もっとも、この時間帯はまだ小田原市内を車で移動していたんだけどねw
まあ、お主も浜松に住んでたときはさぞ豊橋が羨ましかったんだろ？
愛 知 県 稲 沢 市 在 住 の
変 態 古 狸（大爆笑）さんw
264:最低人類０号
09/05/23 20:33:28 EQo8BgMI0
静岡在来線座席論争スレ
439 ：三遠濃尾 ：2009/05/23(土) 17:27:08 ID:A24F+K8cO
浜松以西は文明地域です
天竜川以東丹那以西は(ry
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:439番)
あえて言おう、中京と静岡の境界は浜名湖であると！
まあ、浜名湖の壁を決して認めたくないんだろ？
お主もwww
265:最低人類０号
09/05/24 06:04:00 mGOkMp+K0
湘南新宿ライン34スレより
568 ：名無し野電車区 ：2009/05/24(日) 04:23:50 ID:ZN4U4JJGO
湘南湘南ラインは下関まで延長運転すべき
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:568番)
こやつ、何者？
266:最低人類０号
09/05/24 06:07:59 mGOkMp+K0
静岡在来線座席論争スレより
440 ：中京浜松人 ：2009/05/24(日) 04:21:07 ID:ZN4U4JJGO
浜松市は中京。
名古屋から最も近い政令市、浜松。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:440番)
どうやら、浜名湖の壁を認めたくないようだなw
愛知県稲沢市在住の変態古狸（大爆笑）さんよぉwww
267:最低人類０号
09/05/24 06:09:11 mGOkMp+K0
名古屋はこの半世紀で大躍進を遂げた。今や世界に誇る名古屋である。
そして、その名古屋を陰で支えたのは岐阜、高山、四日市、岡崎、豊田、そして豊橋である。
特に、名古屋の好調は岐阜、高山、四日市、岡崎、豊田、そして豊橋によって支えられたと云っても過言ではない。
浜名湖を隔てた浜松がなかったとしても今の名古屋はあっただろうが、
豊橋がなかったら果たして今の名古屋はあっただろうか？
名古屋を支えた豊橋が交通の利便性という恩恵を受けるのは自然かつ当然のことである。
なぜ、名古屋を大して支えていない、
遠江の中心にして静岡の西の要衝たる浜松にまでその恩恵を与えなければならないのか。
恩や利のないところに、恵みはこない。今だけではなく、ずっとこれからも。
268:最低人類０号
09/05/24 06:10:05 mGOkMp+K0
>>267続き
「豊橋＞静岡＞名古屋」・「三遠南信地域交流ネットワーク」・「浜松西区～鷲津までは東三河の傍系」
「浜名湖には名古屋を支えた面もある」・
「名古屋から浜名湖周辺にドライブに行く人は多いし、また土日の名古屋市内はマジで浜松ナンバー多い。」
「名古屋や岡崎から浜名湖競艇に行く人もいる。」
「名古屋から最も近い政令市、浜松」
これらは、「中京圏に憧れる西部民（浜名湖東岸民）」にとっての名古屋直通電車増発、
愛知局デジタル受信可能、中京圏ブランド獲得の妄想を
正当化しようとするダシでしかない虚像にすぎない。
269:最低人類０号
09/05/24 06:13:01 mGOkMp+K0
>>268続き
あえて言おう、浜松は静岡の西の要衝であって中京圏ではないと！！
然しながら、隣同士であるが故に、
浜松と名古屋の連携や交流の必要性は決して否定されるものではないし、
むしろ積極的に行うべきと付け加えておこう。
270:最低人類０号
09/05/24 06:52:20 E/Pi8xLE0
またコピペ爆撃かよ。
アイゴーアイゴーと壊れたラジオのようだな。
少なくとも飛騨地方は貢献してないだろ。
271:最低人類０号
09/05/24 09:11:16 g/i4qnEsO
>>270
>>260-261
272:最低人類０号
09/05/24 12:24:31 kr8kWd4GO
>>270は私ではない
273:最低人類０号
09/05/24 12:37:41 kr8kWd4GO
>>267
だから豊田は陰ではなく表で支えたと何度言えば
274:最低人類０号
09/05/24 12:52:27 g/i4qnEsO
>>272
>>260-261
275:最低人類０号
09/05/24 13:20:04 u6/zi5lc0
>>261
①については運行を決める支社はその通りであるが、JR東海と東日本は別会社
とはいえ、列車の運行・車両の管理・企画乗車券などなどで若干の協力関係はあり、
２社間での会議等は持っているだろうから、その際に要望したり圧力をかけたりは
できるはず。もっともその可能性が高いなんて言う気もないし、妄想といわれれば
現段階では否定しようもないが、それを言うなら沼津スレでのあさぎり廃止関連ネタに
対する沼津塵の書き込みはさらに酷い妄想といえる。
②については言うまでもない。
③については、それは１０：４５熱海発と接続する沼津方面からの電車。
熱海着からの接続の場合、午後の便は瞬時に３両浜松行と接続している。
午前の沼津行３両は接続こそ取っていないが、１５両×２（普通・特快）
→３両。いずれも乞食の多い期間には大変な混雑がある。
276:最低人類０号
09/05/24 13:21:05 u6/zi5lc0
７月２５日・２６日だけなぜか２往復運行というのが理解に苦しむ。
277:最低人類０号
09/05/24 14:53:32 g/i4qnEsO
>>275
>>260
278:最低人類０号
09/05/24 15:11:18 g/i4qnEsO
>>276
①熱海駅の管轄がJR東日本の時点で、湘南新宿ラインとJR東海の関連性は無いに等しい。
>それを言うなら沼津スレでのあさぎり廃止関連ネタに
>対する沼津塵の書き込みはさらに酷い妄想といえる。
関係無い。
③各列車の接続時間
・9100Y→1431M：22分
・9150Y→ 455M： 4分
・1436M→9620E：24分
・1456M→9670E： 9分
結論：午前は使い物にならないが、午後は等間隔でない恩恵を受けた。
>７月２５日・２６日だけなぜか２往復運行というのが理解に苦しむ。
JR東日本に問い合わせしてないのか？早く聞きに行け。
279:最低人類０号
09/05/25 00:32:22 3NbsVker0
1431Mは、１８期間や３連休・大型連休には、９１００Ｙからの乞食だけでは
なく、３７５３Ｍや７６５Ｍからの乞食もいるから混雑するんだけどな。
280:最低人類０号
09/05/25 05:02:56 3998ToHU0
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵②
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
281:最低人類０号
09/05/25 05:07:06 3998ToHU0
静岡県の鉄道事情スレより
157 ：名無し野電車区 ：2009/05/25(月) 01:30:38 ID:uyw9J8us0
静岡県内の金券屋
静岡や沼津・三島では「東京新幹線往復の値段」が大々的に広告されているのに対し、
唯一浜松駅前の金券ショップでは特大サイズの紙で「新幹線名古屋往復 6900
円！！」との文字が躍っている。
もっとも、とはいえ、沼津駅金券ショップでの売り上げは新幹線を除くと「静岡片道」
が売り上げトップ。普通に購入しても1000円を切る上、金券を利用してもわずか50円
しか安くならないにもかかわらずだ。これは、金山橋の金券ショップで150円のＪＲ名古屋片道（回数
券利用）を買うことに等しい。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:157番)
282:最低人類０号
09/05/25 05:09:35 3998ToHU0
遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道スレより
426 ：名無し野電車区[]：2009/05/25(月) 01:54:57 ID:GcZv+4C+O
岐阜県内の静岡県人会は｢浜松人会｣と化している。
｢浜松・湖西人会｣でない理由は、静岡県への愛着心がない湖西人はほぼ参加していないからである。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:426番)
岐阜県内の静岡県人会は｢浜松・磐田・袋井・掛川・菊川人会｣と化している。
の間違いだろ？w
283:最低人類０号
09/05/25 05:17:33 3998ToHU0
>>282補遺
まあ、浜名湖で静岡と中京を分けているから当然といえば当然だけどなw
284:最低人類０号
09/05/25 05:18:09 3NbsVker0
名古屋は大都市のため、人数に違いはあれど、仕事上の理由等から様々な地域から
出身の人間が住んでいるが（とはいえ名古屋の静岡県人会は遠州中心）、磐田・袋井
・掛川・菊川出身で岐阜在住の人間はほとんどいない。
285:最低人類０号
09/05/25 05:18:56 3998ToHU0
静岡県の鉄道事情スレより
158 ：軽井沢人 ：2009/05/25(月) 02:41:13 ID:GcZv+4C+O
中部横断道の開通を控え駿府・岳南地域と長野県の交流の促進が期待される
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:158番)
それ以前に、丹那や浜名湖に匹敵し得る南アルプスや八ヶ岳が存在するけどなw
それに、長野県つっても諏訪が関の山だろうし・・・
それよりも、遠州地域（浜名湖以東）と長野県の交流の促進を期待するのが筋ではないのか？
286:最低人類０号
09/05/25 05:27:21 3NbsVker0
ルート知らないのか？諏訪ではなく佐久だよ
287:最低人類０号
09/05/25 05:31:36 3998ToHU0
丹那や浜名湖に匹敵し得る八ヶ岳の壁が存在することを承知で書いてるのか？
288:最低人類０号
09/05/25 05:45:29 6xT/mLHSO
そもそも長野県は山ばかりで長野県内に壁などそんざいしない
289:最低人類０号
09/05/25 05:48:50 3998ToHU0
いや、山ばかりだからこそ壁だらけだろ？
何故「信州合衆国」と称されるかが解るか？
290:最低人類０号
09/05/25 05:52:10 3998ToHU0
御殿場・東海道線沼津口スレより
247 ：名無し野電車区 ：2009/05/25(月) 05:34:38 ID:GcZv+4C+O
東京はこの半世紀で大躍進を遂げた。今や世界に誇る東京である。
そして、その東京を陰で支えたのは熱海である。
熱海が一大保養地として発展を遂げたのは旧熱海線の開通後ではあるものの、保養地としての歴史は
豆相人車鉄道開通のさらに昔にまで遡り、明治初期ごろには既に政府要人が保養や会談のため多く訪れていたのである。
現在はかつてほどの盛況は見受けられないが、東京方面からの保養地・日帰り温泉地として相応の
賑わいを保っており、昨今問わず、東京や国家の発展を支えた数々の人々、つまり、政府要人から上層階級・中産階級・永年
ヒラリーマンに至るまで幅広い人たちの「原動力」となった地として評価はすこぶる高く、熱海が
存在しなければ東京人の生活から多くの糧が失れていたといっても過言ではない。
沼津がなかったとしても今の東京はあっただろうが、熱海がなかったら果たして今の東京はあっただろうか？
東京を支えた熱海が交通の利便性という恩恵を受けるのは自然かつ当然のことである。
なぜ、東京を大して支えていない、旧駿府にして、駿河の東の要たる沼津や、静岡大都市圏の富士にまでその恩恵を与えなければならないのか。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:247番)
291:最低人類０号
09/05/25 05:57:39 6xT/mLHSO
富士川厨にありがちな発言だね
微妙な雰囲気の違いはあれど信濃はひとつでありどの場所も風景を異にしない
地域間相互のつながりは薄くとも信濃人という誇りでつながっている
少なくとも丹那や浜名湖、天竜川に匹敵する場所ない
292:最低人類０号
09/05/25 05:58:37 6xT/mLHSO
丹那を軽視する富士川厨、大井川厨ww
293:最低人類０号
09/05/25 06:00:25 3998ToHU0
その言葉、そっくり返すぞ
浜名湖を軽視する大井川厨、天竜川厨www
294:最低人類０号
09/05/25 06:01:20 3998ToHU0
御殿場・東海道線沼津口スレより（>>290の続き）
248 ：名無し野電車区 ：2009/05/25(月) 05:38:58 ID:GcZv+4C+O
熱海から品川・東京・渋谷・新宿までの距離はそれぞれ100km前後で高崎・宇都宮と同じだが、
わずか4万の人口しかいない熱海が、高崎・宇都宮と同程度あるいはそれ以上に利便性の点で優遇されているのはなぜか考えてほしい。
高崎・宇都宮はいずれも北関東の主要都市として東京の発展を陰で支えたから恩恵を受 けているが、
熱海がそのような都市と同等あるいはそれ以上の扱いを受けているということは、東京は熱海を高崎・宇都宮と同程度、
あるいはそれ以上に重要視・特別視しているということだ。
実際、総務副大臣は、地デジ移行後も、熱海地域の特殊性に鑑み、伊豆半島東岸部は「キー局受信特別地域」に
指定できるよう努力すると発言している。
熱海、高崎、宇都宮、大月の４駅で東京区部直通在来線が最も多い駅は熱海であり、東京主要部 （品川、
新宿、池袋、渋谷、東京、上野のうち近いほう）への快速所要時間の最も短いのも熱海である。
熱海と東京は相思相愛であり、いずれ永遠の絆（神奈川編入）となって固く結ばれることだろう。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:248番)
これが、「アイゴーアイゴーと壊れたラジオのようだな。」と呼ぶに相応しいコピペ爆撃だw
295:最低人類０号
09/05/25 06:04:35 6xT/mLHSO
大井川厨？大井川など問題外だ 明確な境たりえない
296:最低人類０号
09/05/25 06:05:54 3998ToHU0
確かに、大井川は東から見ても西から見ても明確な境たりえない
明確な境は丹那と浜名湖なんだろ？
297:最低人類０号
09/05/25 06:13:40 3998ToHU0
あと、わずか4万の人口しかいない熱海ではあるが、
羽田空港行きのリムジンバスが必要なのは解ったw
298:最低人類０号
09/05/25 06:17:26 3998ToHU0
>>291
>地域間相互のつながりは薄くとも信濃人という誇りでつながっている
それは「信濃の国」を歌うときだけだ
愛知県稲沢市在住の変態古狸さんwww
299:最低人類０号
09/05/25 06:19:07 6xT/mLHSO
・政令市以降により新設された静岡大都市圏は富士川を越えているが、大井川は越えていない
・関東大都市圏は常に丹那を越えていない
・中京大都市圏は常に浜名湖を越えていない
しかし糸魚川浜名湖ラインは途中天竜川を経由しておりいきなり西にずれるのは不可解
300:最低人類０号
09/05/25 06:25:07 6xT/mLHSO
>>298
信濃人でもなく研究者でもない貴方に何がわかる？
301:最低人類０号
09/05/25 06:47:24 i4I7BSyhO
>>300
>>260
302:最低人類０号
09/05/25 06:58:11 i4I7BSyhO
>>298
湘南新宿ライン臨時熱海発着が夏臨でたった2日間であっった為に、余程ショックだったのでしょうｗ
303:最低人類０号
09/05/25 07:12:45 3998ToHU0
静岡県の鉄道事情スレより
161 ：名無し野電車区 ：2009/05/25(月) 06:53:04 ID:GcZv+4C+O
熱海や湖西では静岡県への帰属意識のかけらもなく神奈川県や愛知県への編入願望がかなりあるが、
沼津三島函南や浜松磐田では(属国化妄想から)道州制では東京側へだの名古屋側へだのいうものの、
神奈川県や愛知県への編入願望はほとんどない
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:161番)
同様の書き込みが以下のスレにも存在
【駿府人】静岡在来線座席論争14号車【スルー】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:443番)
304:最低人類０号
09/05/25 07:19:21 3998ToHU0
>>299
>政令市以降により新設された静岡大都市圏は富士川を越えているが、大井川は越えていない
もっとも、旧北条領（といっても後北条氏）は静岡大都市圏外ですが何か？
>しかし糸魚川浜名湖ラインは途中天竜川を経由しておりいきなり西にずれるのは不可解
つ【今切の渡し】
つ【新居関所】
つ【気賀関所】
さて、熱海峠に箱根の裏関所は存在したでしょうか？
>>300
県民性について書かれた本を読むなりWebサイトを覗くなりしてくれ
305:最低人類０号
09/05/25 07:24:11 i4I7BSyhO
158:最低人類０号 :2009/05/16(土) 22:16:11 ID:H7kaKqZN0 [sage]
これで延長運転が実施され、しかも運行日増、本数増だったら恥ずかしいぞｗ
306:最低人類０号
09/05/25 18:12:40 eyOGDNkX0
相変わらず粘着しちょるねえ
307:最低人類０号
09/05/25 20:26:35 XFhbXMEU0
静岡県の鉄道事情スレより
162 ：名無し野電車区 ：2009/05/25(月) 17:58:25 ID:uyw9J8us0
さて、そろそろジューンブライドの季節がやってまいります。
豚インフルエンザの蔓延で海外旅行者が減少傾向にある中、
名古屋方面からの新婚旅行は「修善寺」が穴場です。
ＪＲ東海およびＪＲ東海ツアーズ名古屋支店は「新婚旅行・5年後の約束」
と題して、貧困層の若者アヴェックを対象として名古屋～修善寺間に臨時特急
の運行と、往復宿泊付新婚旅行と「5年後の半額再訪旅行券」をセットとした
プランを実施すべきです。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:162番)
308:最低人類０号
09/05/25 20:31:56 XFhbXMEU0
>>307続き
アベックをアヴェックと書くあたり、
稲沢の変態古狸（大爆笑）クオリティ全開だなw
そこで、あえて添削してやろう
さて、そろそろジューンブライドの季節がやってまいります。
豚インフルエンザの蔓延で海外旅行者が減少傾向にある中、
名古屋方面からの新婚旅行は「修善寺」が穴場です。
ＪＲ東海・ＪＲ東海バス・ＪＲ東海ツアーズ名古屋支店は「新婚旅行・5年後の約束」と題して、
貧困層の若者アヴェックを対象として名古屋～修善寺間に高速バス「伊豆スパー号Ⅱ」の運行と、
KODAMA Super ExpressやHIKARI Super Expressも選べる往復宿泊付新婚旅行と
「5年後の半額再訪旅行券」をセットとしたプランを実施すべきです。
だろ？
309:最低人類０号
09/05/26 03:08:33 ncrpz7hT0
URLﾘﾝｸ(www.interq.or.jp)
東京の奥座敷こと熱海。此処３年間。熱海を訪れた機会は何度あったのだろう
か。2005年は三嶋大社の参詣の帰りに、2006年は難関試験に合格した凱旋に、
2007年は勤めていた会社が嫌になって、ズル休みして此処に立ち寄ったり、
糸川沿いの中央町で開催されたパフォーマンスフェスティバルを訪れた。か
つての一大温泉地熱海から、東京から楽に行けるリゾート地へと脱皮し、観
光客が戻ってきたのだ。私はその新しい熱海に感動したのだ。それ以来、私
と熱海の距離がグッと近くなってきた。
さて、その熱海、真っ先に連想するのは、何だろうか。温泉、金色夜叉、
サンビーチ、芸妓衆、温泉饅頭、新鮮な魚介類……。まだまだ、熱海には
見所があるものだ。１～２月は東京では冬真っ盛りだが、此処熱海では既
に春の準備を整えているのだ。それが、前述した熱海梅園である。
東京から熱海迄は、東海道本線か新幹線を利用するのだが、東京からほん
の100キロしか離れていない所まで、新幹線を使うのは、時間に追われて
いるようで控えた。毎度お馴染みのグリーン車に乗った。今日は土休日な
ので、200円程安くなっている。東京～熱海750円也。新幹線だと、自由席
だけでも1680円掛かる。その浮いたお金930円で、小腹を埋める物が買える
のだ。此処でカツサンドと、アイスレモンティーとジャスミンティーを買った。
口馴染みのカツサンドを抓みながら、話を続けるとしよう。鈍行で向か
うと、所要時間が１時間40分なので、存分にグリーン車での優雅な（？）時間が
過ごせたり、間近に沿線の景色が堪能出来るのだ。
見給え、グリーン車に座って、旅行のパンフレットを片手に、旨そうに駅弁
をパク付いている夫婦、熱海梅園の記事を読んで、熱海について語り合うカッ
プル。フフフ、熱海に向かうなら、勝負だな。言っておくがな、熱海梅園の
美味しい所は、私が貰ったぞ。誰にも渡さないぞ。密かにライバル心を燃やし
ながら、アイスレモンティーを徐に啜り、カツサンドを押し込んだ。カツに
味が染み込んでいて旨いのだが、脂身が利いた。それを一気にアイスレモン
ティーで流し込んだ。
310:最低人類０号
09/05/26 05:01:32 7MKU3JlB0
あえて書いてやる。
熱海に必要なのは、東京方面への道路整備であると！
熱海～小田原をマイカーで通れば自ずと理由が解るはずだ。
311:最低人類０号
09/05/26 05:09:04 7MKU3JlB0
東海道線名古屋口スレより
335 ：名無し野電車区 ：2009/05/26(火) 03:25:07 ID:5cblcueE0
名古屋の奥座敷こと浜松。此処最近、浜松を訪れた機会は何度あったのだろう
か。2002年は浜松祭りなるイヴェントに、2004年は花博・ガーデンパークに、
2007年は勤めていた会社が嫌になって、ズル休みして此処に立ち寄ったり、
浜松城を訪れた。
浜松はかつての中都市から、政令市へと脱皮し、活気が戻ってきたのだ。
私はその新しい浜松に感動したのだ。それ以来、私と浜松の距離がグッと近くなってきた。
さて、その浜松、真っ先に連想するのは、何だろうか。浜名湖、鰻、うなぎパイ
パルパル、競艇、ガーデンパーク、フルーツパーク、舘山寺温泉、鍾乳洞、気賀関所……。
まだまだ、浜松には見所があるものだ。２月は名古屋では冬真っ盛りだが、此処浜松では既
に春の準備を整えているのだ。それが、前述したフルーツパークである。
（続く）
312:最低人類０号
09/05/26 05:12:55 7MKU3JlB0
>>311から続く
名古屋から浜松迄は、東海道本線か新幹線を利用するのだが、東京からほん
の100キロしか離れていない所まで、新幹線を使うのは、時間に追われて
いるようで控えた。毎度お馴染みの特別快速に乗った。今日は土休日なので、
本数も多くなっている。名古屋～浜松1890円也。新幹線だと、自由席料金だけ
でも2410円掛かる。その浮いたお金で、小腹を埋める物が買えるのだ。駅でコ
ーチンわっぱめしと、アイスレモンティーとジャスミンティーを買った。
口馴染みの名古屋めしを抓みながら、話を続けるとしよう。特別快速で向か
うと、所要時間が１時間２５分なので、存分に転換クロスシートでの優雅な（？）
時間が過ごせたり、間近に沿線の景色が堪能出来るのだ。
見給え、転換クロスシートに座って、旅行のパンフレットを片手に、東海ウォーカー
の記事を読んで、浜松について語り合うアヴェック。フフフ、浜松に向かうなら、
勝負だな。言っておくがな、フラワーパークの美味しい所は、私が貰ったぞ。誰にも
渡さないぞ。密かにライバル心を燃やしながら、アイスレモンティーを徐に啜り、
めしを押し込んだ。鶏肉に味が染み込んでいて旨いのだが、脂身が利いた。それを
一気にアイスレモンティーで流し込んだ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:335番)
アイゴーアイゴーと壊れたラジオの如きコピペご苦労さんw
何度も書くが、浜松は静岡寄りであって中京ではないと！！
どうやらお主は浜名湖の壁を認めたがらない天竜川狂信者だな・・・
313:最低人類０号
09/05/26 05:19:03 7MKU3JlB0
静岡在来線座席論争スレより
445 ：名無し野電車区 ：2009/05/26(火) 04:09:28 ID:b9ApIlJYO
URLﾘﾝｸ(www.jimin.jp)
編入もなにも2008年の案で長野は甲信越から東海案に移されたワケだが…。
長野県は全域中部電力。
長野県を起点とする高速道路の名前も「中部縦貫道」「中部横断道」。
軽井沢などはたしかに関東との結びつきも強いが、それであっても、碓氷と丹那を結ぶラインの西側。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:445番)
あえて言おう、長野ではなく信州であると！
仮に松本市あたりが東海案に対して縦に首を振ったとしても、
長野市はそう簡単にそれを許すわけがないのは火を見るより明らかであろう。
まあ、議論好きの信州人のことだ。何か一悶着ありそうだな。
県議会の傍聴席とか長野県庁付近で「信濃の国」でも大合唱しない限り・・・・
314:最低人類０号
09/05/26 19:40:09 mSPa7Xld0
今日の熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
今日の熱海塵②
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
315:最低人類０号
09/05/26 19:43:22 mSPa7Xld0
伊豆箱根鉄道スレより
683 ：名無し野電車区 ：2009/05/26(火) 11:30:32 ID:b9ApIlJYO
「熱海」と「修善寺」とでは決定的・本質的に違う。
熱海は非常に古くからの東京の奥座敷であり、明治初期から東京の要人が保養や会談に訪れていた場所。
その証拠に、日本で初めて市外電話が引かれた区間は｢熱海・東京間」であり、
熱海が市外電話発祥の地となったのは政府要人たちが保養先の熱海から東京に頻繁に電話をかけていたからである。
東京の奥座敷といえば、東京の人間誰もが熱海を連想する。複数の地を連想する人も決して熱海を漏らすことはない。
一方、修善寺は戦後から東京からそれなりに人が訪れるようになったものの、
熱海とは比べ物にもならす、東京人にとっての重要な保養地でも奥座敷でもなく、
そもそも山の西側である時点で「奥」たりえないし、
明治初期に東京の要人が保養に訪れていたという事実もない。
山を越えた異国の修善寺に「奥」「極点」を感じることはできず、また、そこへ行くまでのプロセスに
悦びを見出すこともできないからだ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:683番)
同様のレスが東海道線東京口スレッドにもあり
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:41番)
そこまで主張するなら、「伊豆＝新宿ライナー」を熱海行きに変更して貰えば？
稲沢の変態古狸さんw
316:最低人類０号
09/05/26 19:53:37 mSPa7Xld0
あえて言おう、
東京～熱海を結ぶ高速バスを設定する必要があると！！
317:最低人類０号
09/05/26 20:07:42 mSPa7Xld0
加えて、熱海～大井松田ICを結ぶ高規格道路も建設する必要があると！！
そうすれば、東京から伊豆へ向かうマイカーはすべてそちらを経由するだろうし。
物流のトラックも箱根を越えることなく伊豆東海岸へと向かえよう。
この道路さえ有れば、伊豆縦貫道など無用の長物だぜ？
なあ、稲沢の変態古狸さんよぉwwww
318:最低人類０号
09/05/26 20:09:42 Gsfvgc1sO
あったとしても定時性速達性の点で皆電車を使うから誰も乗らない
319:最低人類０号
09/05/26 20:15:59 mSPa7Xld0
東京～熱海平日片道1000円でもか？
320:最低人類０号
09/05/26 20:17:56 mSPa7Xld0
熱海～大井松田ICを結ぶ高規格道路や東伊豆を通る高規格道路さえあれば、
熱海をはじめとする東伊豆で獲れた活魚を運んだトラックがひっきりなしに通るだろう。
321:最低人類０号
09/05/26 20:20:49 mSPa7Xld0
それにな、
東京の人にとって、
熱海は身近なドライブスポットたり得るが、修善寺はドライブスポットたり得ない縁もゆかりもない土地である。
ってことでよろしいな？
稲沢の変態古狸さんw
322:最低人類０号
09/05/26 20:33:46 mSPa7Xld0
断っておくが、これは極論でも何でもない。
お主の「正論」に基づいて書いただけだ。
323:最低人類０号
09/05/26 22:39:56 6Ilr60drO
湘南新宿ライン熱海行下り(2009年7月1日以降)
高 崎0712→熱 海1037 3100Y(小田原から9100Y)
高 崎1218→熱 海1536 3150Y(小田原から9150Y)
湘南新宿ライン熱海発上り(2009年3月14日以降)
熱 海1045→高 崎1400 9620E(小田原から3620E)
熱 海1544→高 崎1907 9670E(小田原から3670E)
運転日…7/25･26
324:訂正
09/05/26 22:46:59 6Ilr60drO
湘南新宿ライン熱海行下り(2009年7月1日以降)
高 崎0712→熱 海1037 3100Y(小田原から9100Y)
高 崎1218→熱 海1536 3150Y(小田原から9150Y)
湘南新宿ライン熱海発上り(2009年7月1日以降)
熱 海1045→高 崎1400 9620E(小田原から3620E)
熱 海1544→高 崎1907 9670E(小田原から3670E)
運転日…7/25･26
325:最低人類０号
09/05/26 23:26:14 Gsfvgc1sO
135にトラックはいないと？
沼津箱根経由のトラックは同じ静岡県東部ゆえ｢東部｣という括りで、
熱海と沼津を同一管区として網を組んでいる会社だろ。
物流網をさらに細分化している会社や東海岸を神奈川配送としてる会社、ニューデイズやローソン
といった一部のコンビニ・売店や鈴廣などは135経由だ。
326:最低人類０号
09/05/26 23:51:09 6Ilr60drO
蒲鉾の味なら｢鈴廣｣より｢かごせい｣
327:最低人類０号
09/05/26 23:56:44 6Ilr60drO
東海道線東京口スレより
65:名無し野電車区 :2009/05/26(火) 23:51:43 ID:b9ApIlJYO
まあ、熱海は関東(行政上は東海)、静岡県の中でも別格というのはこのスレの人であれば言うまでもない常識なので熱海ネタは控えるよ
だからスレタイは熱海のままでお願い
きめぇｗｗｗ
328:最低人類０号
09/05/27 01:06:42 g8gjNrCrO
>>317
できても現状の厚木経由から大したシフトはない
329:最低人類０号
09/05/27 03:23:15 g8gjNrCrO
相模灘に面し、ＪＲは東日本、東京行始発電車多数、湘南新宿ラインまでときどき延長運転され、
関東大都市圏の構成員、沼津や浜松と違い駿府との繋がりは湖西同様絶無、住民は湯河原との合併を希望、
名古屋に行くのに短いトンネルしかない函南や豊橋とは異なり名古屋に行くには8kmの長大トンネル経由、
沼津や浜松と違い静岡大学の評価は湖西と同じで日大未満、エスパルスファン皆無、明治初期から東京の要人が多数訪れ、
市外通話発祥の地でもあり、沼津と違い名古屋へ通じる高速や国道はなく、ケーブルに加入せずともキー局が映り、
総務副大臣に地デジ移行後キー局特別受信地域に指定するよう努力するとまで言わしめた熱海は実質的に関東。
丹那以西とは別格。富士など比較の対象にもならない。
330:最低人類０号
09/05/27 04:35:24 VqQDJLqS0
お主がそこまで力説するなら、
①三島始発の東京行きこだまの半数を熱海始発に変更
②残りに三島始発のこだまの普通車全車指定席化
③こだま697号の普通車全車自由席化
と
「あんかけスパゲッティエクスプレス」（沼津～名古屋）
「名古屋ライナー三島号」（三島～名古屋）
「伊豆スパー号Ⅱ」（修善寺～名古屋）
「ヤキソバエクスプレスⅡ」（富士宮～名古屋）
「かぐや姫エクスプレスⅡ」（富士～名古屋）
の開設でもお願いすれば？
稲沢の変態古狸（大爆笑）さんw
331:最低人類０号
09/05/27 04:37:28 VqQDJLqS0
静岡県の鉄道事情スレより
164 ：名無し野電車区 ：2009/05/27(水) 02:19:07 ID:DDobxzfWO
富士沼津三島は名古屋よりも東京を志向しているので関東…
青森は仙台よりも東京を志向しているので関東…
沖縄は福岡よりも東京を志向しているので関東…
台北は北京よりも東京を志向しているので日本、関東…
165 ：名無し野電車区 ：2009/05/27(水) 02:22:48 ID:DDobxzfWO
青森は関東、沖縄も関東、富山も関東、新潟も関東、秋田も関東、愛媛も関東、島根も関東。日本の半分は関東！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:164-165番)
富士沼津三島は東京に縁もゆかりも無い所とでも言いたいんだろ？w
332:最低人類０号
09/05/27 04:42:46 VqQDJLqS0
コピペのお礼だ
磐田袋井浜松は東京よりも名古屋を志向しているので中京…
米原市は京阪神よりも名古屋を志向しているので中京…
飯田は松本よりも名古屋を志向しているので中京…
長野は中京、富山も中京、敦賀も中京、金沢も中京、・・・日本の中心は中京！
だろ？
稲沢の変態古狸（大爆笑）さんよぉw
333:最低人類０号
09/05/27 04:46:36 q6U7q5hV0
そもそも熱海を今度の地上デジタル移行後キー局特別受信地域に指定してほしいと
総務省に出向いたのは静岡県や熱海市ではなく、熱海市観光協会や
温泉旅館組合の人で、公務員や熱海市民では無かったそうだ。
だから、熱海市や熱海市民が東京キー局を受信してくださいと嘆願しても
総務省は門前払いしたと思うよ。
熱海新聞の該当記事をみて、おやっと思った。
ここでいう熱海塵(=稲澤便所虫)は誰が総務省に出向いたのかと言うことを隠したのだね。
334:最低人類０号
09/05/27 04:47:05 VqQDJLqS0
>>328
それでも加速度的に東伊豆へドライブに行く人が増え、
東京から伊豆へドライブしに行く人は誰も沼津ICを経由しなくなる。
おかげで沼津ICはお主のお望み通りの状態になるぞwww
なあ、稲沢の変態古狸（大爆笑）さんよぉw
335:最低人類０号
09/05/27 05:03:47 VqQDJLqS0
今日の東海道線静岡口スレ、御殿場線・東海道線沼津口スレを潰した鬼畜野郎こと熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
336:最低人類０号
09/05/27 09:24:55 g8gjNrCrO
完全な富士川狂信
沼津と熱海の間に関東度の差はなくあったとしても無視できるレベルといいたいのかね
337:最低人類０号
09/05/27 11:16:43 UqerBnXW0
関東度ｗって、何歳でいってるのかね
子供のくらべっこですかｗ
丹那狂信者の稲沢塵さんｗｗｗ
338:最低人類０号
09/05/27 16:18:25 g8gjNrCrO
富士川狂信者へのプレゼントだ。
東京の６０キロ圏から外れる小田原は平塚や藤沢、鎌倉等々とは雰囲気が違うように感じるが、
それを都合のよいように誇張脚色する沼津人。熱海へのコンプ、劣等感丸出し。
丹那トンネルに関東と静岡の｢境｣を感じている人は少し調べただけでかなり見つかるよ。
>>309の人も別ページで丹那の先は異国だと表現してる。
仮に富士川以東や大井川以東が関東州になったとしても丹那の東側は西側とは別格だよ。これは明白。
現状行政上どちらも東海(静岡)である富士沼津と熱海のどちらが関東っぽいかと聞かれて｢同じ｣などと答える者はいない。
また、少なくとも健全な富士人は住民の感情上も｢静岡と東京のどちらと一緒になりたいか｣と聞かれれば、静岡を挙げるだろう。
沼津と違って薄い根拠を誇張して東京につきたがるカッペは少ないから。
富士が沼津とべったりであればともかく、静岡を蹴ってまで東京につくメリットは少なくとも富士には全くない。
富士川は境たりえない。ならば次の境は？という話になるが、富士と沼津を特に遮る自然(川や山など)はない。
したがって箱根丹那こそが境たりうる。
339:最低人類０号
09/05/27 17:30:08 g8gjNrCrO
地デジについてもたしかに総務省に面接に行ったのは熱海市観光協会かもしれないが
熱海市議会の会議録を見ると、｢引き続きキー局受信ができるよう市として働きかけていきたい｣という答弁がある
340:最低人類０号
09/05/27 17:41:08 g8gjNrCrO
熱海にいまだ290万の宿泊客がくるのは実力があるから
規模は小さくとも静岡唯一の関東大都市圏であり東京に支えられて成り立っており沼津みたいな地方都市とは一線を画する
341:最低人類０号
09/05/27 17:52:37 UqerBnXW0
宿泊客数はピーク時と比べてほぼ半減、人口も4万人を切ってしまった。
他所者は良いね、能天気で。
342:最低人類０号
09/05/27 19:55:30 EXelF46NO
>>338
熱海塵へプレゼント
湘南新宿ライン熱海行(2009年7月1日以降)
高 崎0712→熱 海1037 3100Y(小田原から9100Y)
高 崎1218→熱 海1536 3150Y(小田原から9150Y)
湘南新宿ライン熱海発(2009年7月1日以降)
熱 海1045→高 崎1400 9620E(小田原から3620E)
熱 海1544→高 崎1907 9670E(小田原から3670E)
運転日…7/25･26(2日間)
蒲鉾の味なら｢鈴廣｣より｢篭清｣。
343:最低人類０号
09/05/27 20:24:24 HwLEWpkd0
>>340
それを維持する為には以下のものが必要であろう
・熱海～東京・北関東（特に大宮・川越・所沢）を結ぶ高速バス（路線・ツアーは不問）
・熱海～小田原（出来れば大井松田IC）を結ぶ高規格道路
・熱海～羽田空港を結ぶリムジンバス
それに、人口を増加させるのには以下のものが必要となろう
・朝の熱海始発東京行きのこだま
（夜の東京発下りこだまは三島止まりではなく熱海止まりにすることが必要）
344:最低人類０号
09/05/27 20:48:27 HwLEWpkd0
さらに、熱海で暮らすにはマイカーが必需品であるが故に、
熱海～小田原（出来れば大井松田IC）を結ぶ高規格道路は必要不可欠となろう
な、
愛 知 県 稲 沢 市 在 住 の 変 態 古 狸（大爆笑）さんw
345:最低人類０号
09/05/28 00:01:47 g8gjNrCrO
熱海のホテルと東京を結ぶサーヴィスバスなら既にあるけど
346:最低人類０号
09/05/28 00:06:03 WE4cz0dgO
>>341
もちろん危機感は感じているさ
だからこそ神奈川県への編入が必要となる
静岡県の観光課や交通課はJR東日本との交流というか繋がりが少ない。
熱海観光を大きく再生させるには神奈川県の力が必要不可欠。
347:最低人類０号
09/05/28 00:46:37 HXUZEihw0
熱海の人口減なんてどうでもいいんだよ
な、
愛 知 県 稲 沢 市 在 住 の 変 態 古 狸（大爆笑）さんよぉw
348:最低人類０号
09/05/28 00:53:57 WE4cz0dgO
実態は関東なのに行政が静岡であることも人口減の理由のひとつ
熱海市内のあるマンションの入居者アンケートで｢熱海の悪い点｣として｢行政が静岡なのが…｣と答えてた人いたし
349:最低人類０号
09/05/28 01:04:43 WE4cz0dgO
実力県である神奈川県への編入で、熱海には西湘とセットで様々な施策がまんべんなく施され再生へ向けて大きく梶を取る。
熱海駅も大規模改修され、小田原への道路事情も改善、ビーチラインは無料解放、大黒崎・伊豆山は
最高のドライブスポットに、県庁や東京へのアクセスアップのため湘南新宿ライン特別快速は一定数が熱海始発に変更、
泉問題も解決、小田原や辺の公立高校への入学が可能に、車のナンバーはヴランドある｢湘南ナンバー｣になり移住者増。
350:クイズ！エラーを探せ！
09/05/28 01:13:29 3aw+Y9LFO
>静岡県の観光課や交通課はJR東日本との交流というか繋がりが少ない。
この中にエラーは幾つあるのでしょうか？
351:最低人類０号
09/05/28 01:14:13 3aw+Y9LFO
>>348
ソースは？
352:最低人類０号
09/05/28 01:15:39 3aw+Y9LFO
>>349
熱海の海岸は静岡県が主導でリニューアルしている件について。
353:最低人類０号
09/05/28 02:06:13 udGnW39j0
>>348
小田原の人口が減少している原因も静岡のせいにしますか？(笑)
354:最低人類０号
09/05/28 03:00:14 WE4cz0dgO
>>351
何ヶ月か前に見たが保存してないので出せない。
熱海市民が湯河原との合併を希望している点や、静岡県への帰属意識が県下一低いこと(こんなこと書けば、
またソースを求めてくるだろうが…仮にそこまで言うならまあネット上にもそれを推測づける書き込み
はかなりあるよ)からすればそういう意見があっても何ら不思議ではないし当然だろ。
>>352
それは静岡県に属しているから。
>>353
静岡県から神奈川県に変更になれば実態・ニーズに沿ったサーヴィスが提供されるようになり、
多少なりとも人口は増えるだろう。
ロング化が進んで清水～草薙～静岡間のJR利用者が増えたのと同様の理屈。
そういえばかなり前の小田原スレで、｢小田原人口が減っているな、関東の端のほうだから仕方ないか｣という書き込みに対し
突然｢いや関東でも沼津や富士は人口が増えてる｣みたいなことを書いてきて失笑を買った沼津人か富士人がいたなあ。
355:最低人類０号
09/05/28 05:26:06 3naW1Lqi0
まあ、湖西市も静岡県から愛知県に変更になれば
実態・ニーズに沿った「サーヴィス（by 稲沢の変態古狸）」が提供されるようになり、
多少なりとも人口は増えるだろうよ。
ところで、丹那を越える移動手段は・・・
日中のこだまとひかりだけあれば沢山なんだろ？
稲沢の変態古狸さんw
356:最低人類０号
09/05/28 05:28:23 3naW1Lqi0
>>349
当然、朝の東京行きこだまは全部熱海始発になるよな？
357:最低人類０号
09/05/28 06:17:45 3naW1Lqi0
例え隣同士でも、甲府と秩父には雁坂の壁があり、松本と高山には穂高の壁がある。
従って、箱根・丹那の壁があるなら、
大抵は連携や交流を否定することが導かれるのが筋であろう。
それに、松本と高山に交流が有るとでも思ってるのか？
358:最低人類０号
09/05/28 06:32:02 WE4cz0dgO
箱根や丹那の場合、壁があるとはいえ、日本の｢大動脈｣上を通っており、既に在来線・新幹線・国道・高速が敷設されているから話は別。
単に一線を画すというだけで、交流や連携は必要。
それに松本と高山方面だって中部縦貫道などで交流や連携が模索されようとしている。
359:最低人類０号
09/05/28 06:36:39 3naW1Lqi0
壁があるとはいえ、日本の｢大動脈｣上を通っており、既に在来線・新幹線・国道・高速が敷設されているから話は別。
これが成り立つのは琵琶湖や浜名湖での話。
360:最低人類０号
09/05/28 06:43:42 WE4cz0dgO
仮に在来線や新幹線の大動脈が御殿場線や中央線ルートであれば丹那の西と東は極めて交流が薄かっただろう。
当時に現代ほどの技術があり東海道線が御殿場経由であり続けていれば丹那トンネルが建設されることもなかったかもね。
361:最低人類０号
09/05/28 06:52:37 HXUZEihw0
例え隣同士でも、富山と石川には倶利伽羅の壁があり、石川と福井には牛ノ谷峠の壁がある。
福井県内にいたっては木ノ芽峠で南北に分断されている。
従って、箱根・丹那の壁があるなら、
大抵は連携や交流を否定することが導かれるのが筋であろう。
それに、小矢部津幡、加賀あわら、今庄敦賀に交流が有るとでも思ってるのか？
稲沢の変態古狸さんw
362:最低人類０号
09/05/28 06:59:29 WE4cz0dgO
>>359
いつもいつも極論で返してくるなあ。
私は一線を画す場所として最適なのは箱根丹那と言っているだけなんだよ。
大動脈上にあるのだから、一線を画すときの、その線の明確さ(濃さ)は多少違っても、交流や連携においてはそれは関係ないんだよ。
極論を出して｢丹那が境ならこんな矛盾がある！だから境は富士川だ｣と自己満足。
極論を極論とも気づかずに。
363:最低人類０号
09/05/28 07:11:46 WE4cz0dgO
>>361
多少の交流は普通にありますが？
それにそもそも沼津と隣接するのは東京圏。
東京は日本の首都であるため全国的に影響力がある超大都市のうえ、横浜もその東京を直で支えているから、
壁があっても東京や神奈川県との交流や連携自体は有意義。
364:最低人類０号
09/05/28 07:16:51 3naW1Lqi0
>東京は日本の首都であるため全国的に影響力がある超大都市のうえ、横浜もその東京を直で支えているから、
>壁があっても東京や神奈川県との交流や連携自体は有意義。
>朝っぱらから随分と笑わせてくれるねぇwww
丹那の西なら静岡市を経由させるのが「筋」じゃないのかね？
>>360
もし、そうであれば東海道線は二俣線（現天竜浜名湖鉄道）経由だっただろうよ。
>>362
富士川？
ああ、釜無川のことねw
どう考えても、釜無川が境になるわけがなかろう。
それに、極論でも何でもなく、お主の「正論」に導かれたにすぎぬぞw
365:最低人類０号
09/05/28 07:18:24 WE4cz0dgO
沼津と東京は｢恋人ではないが、たまに話したり遊んだりする友人｣という関係だな。
もっとも東京から見れば、東京は沼津に大して恩もないし、数多い友人(白河、軽井沢など)のうちの一人にすぎない。
366:最低人類０号
09/05/28 07:18:31 3naW1Lqi0
今日の熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
今日の熱海塵②
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
367:最低人類０号
09/05/28 07:23:21 3naW1Lqi0
とある稲沢の古狸（丹那以東の人によく化ける）ホイホイスレより
6 ：名無し野電車区 ：2009/05/28(木) 04:08:53 ID:x1HqV2erO
丹那トンネル以東の関東と天竜川以西の中京に挟まれた田舎だから
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:6番)
何度も書くが、中京と静岡の境界ではなく浜名湖であると！
>>365
そっくり返してやろう。
浜松と名古屋は｢恋人ではないが、たまに話したり遊んだりする友人｣という関係だな。
もっとも名古屋から見れば、名古屋は浜松に大して恩もないし、
数多い友人(松本・塩尻・諏訪などの中南信、米原市などの近江湖東地区、敦賀)のうちの一人にすぎない。
368:最低人類０号
09/05/28 07:29:21 3naW1Lqi0
>>356
お主の言うところの「東京から見た数多い友人」は、
越後湯沢や弘前、上越市、酒田、弘前、いわき、八戸、会津若松辺りも
入るだろうよw
369:最低人類０号
09/05/28 07:36:23 WE4cz0dgO
いわきはむしろ恋人に近い。
370:最低人類０号
09/05/28 07:41:41 WE4cz0dgO
上越、八戸、弘前、酒田などたまに行く薬局の店員という程度。
371:最低人類０号
09/05/28 07:47:57 WE4cz0dgO
むしろ、東京にとって、軽井沢や沼津は割と近くに住んでいてよく顔を合わせる知人と表現すべきかな。
黒磯や那須、日立はちょっと遠くに住んでいる親戚。
372:最低人類０号
09/05/28 09:43:22 ksKGMydm0
>>354
で、神奈川県小田原市の人口減の理由は？
真鶴も湯河原も人口減なんですが？
神奈川県の財政状態をご存じですか？
編入されても熱海にお金は湧きませんよｗ
373:最低人類０号
09/05/28 11:24:59 WE4cz0dgO
それでも静岡県であり続けるよりはマシ。
相当数の熱海人がそう思ってる。
小田原？人口減少の理由は自治体によって様々であり、いくつもの要因が重なっている場合もあるだろう。
もちろん熱海の人口減は実態と行政の乖離だけが原因ではないだろう。だから理由のひとつと書いた。
観光産業の衰退(客の減少による活力低下や宿泊施設の廃業等による従業員の他市町村への転出)、地震など
理由は色々だ。
つまりそれに実態と行政の乖離というオマケもついてくるわけ。
熱海の神奈川県編入に否定的なようだが、
熱海が静岡県であり続けることにより具体的にどのようなメリットがあるのかお示し願いたい。
374:最低人類０号
09/05/28 11:55:49 ksKGMydm0
>>349を書いておいてそれですか…
375:最低人類０号
09/05/28 12:31:46 maGMo+2D0
熱海が静岡県であれば良い理由
①水道がミネラルたっぷりの富士山の湧水で熱海市民は皆、健康であること
②東海大地震を以前より想定してかなりの防災設備や訓練が行き届いていること。
(日本国内では防災先進県であること)
③上記の理由で例えば関東大震災が将来起きたときに人口や都市がかなり集中している神奈川県は
熱海市に対し、震災復興については優先度が低くなることが予想され、復旧が遅れる可能性がある。
逆に静岡県は横に長い性質の土地であるため自然災害が来たとしても局地的な被害で済むので
災害後の補正予算が下りて復旧が早期に成り立つこと。
④もうかれこれ、市内の公共施設はすべて静岡県の予算で埋めくつされている。
⑤熱海市民は静岡県のキャラクターである”ふじっぴー”が大好きで静岡県でかまわないとのこと。
⑥小田原市の衰退とは裏腹に、静岡県東部の産業や人口が増加しているので最近、市民の中にも
通勤している人が多い。
しかし、何よりも熱海はエネルギースポットが吹き出すところで宗教団体の施設が多数。
それによるとエネルギースポットが吹き出す源になっている地は富士山だと言う宗教関係者の言。
熱海市の人口減や産業の衰退は一つとして、市内の著名な●●神社の宮司が神を敬う心が荒んでしまい、
神様が天界に帰られてしまったため。
376:最低人類０号
09/05/28 12:41:34 HXUZEihw0
つまり熱海市の人口減など地元民じゃないからどうてもいい、そんなの関係ねぇって事だよな。
稲沢の変態古狸さんw
377:最低人類０号
09/05/28 12:44:59 maGMo+2D0
熱海塵は丹那の壁をしきりに言っているが、小田原～熱海間の長くて急峻な地形の方がむしろ
丹那よりも壁が大きいと思うよ。 つまり石橋山の崖のカーテン。
378:最低人類０号
09/05/28 12:49:32 maGMo+2D0
あと、いつだったかは忘れたが、静岡県の統計データの中に
唯一、熱海市は１世帯当たりの自家用車の所有が０．８両だって出ていました。
それで公共交通が意外にも盛んな地区だと言うことです。
熱海市内は昼間でもバス１路線につき１５～２０分間隔と珍しいとも言える。
379:最低人類０号
09/05/28 13:14:51 WE4cz0dgO
確かに微妙な壁があることは否定しないが蒲原付近の壁と同程度。
丹那に及ぶはずがない。
湯河原人が小田原との間に壁を感じてるとでも言いたいのか。
バス？熱海と湯河原を結ぶバスはあるが、熱海と三島を結ぶバスはあるのかね？
熱海と小田原を結ぶ人車鉄道はあったが熱海と三島を結ぶ人車鉄道はあったのかね？
380:最低人類０号
09/05/28 13:20:44 maGMo+2D0
>>379
私が言いたいのは、市内で完結するバスのことを言っているのであって
熱海と三島のことは言っていない。
あと蒲原の壁を克服するために静岡県は第２東名建設を支援したんでしょ。
やめた石川県知事がそう言っていたんじゃないのか。
381:最低人類０号
09/05/28 13:57:28 WE4cz0dgO
新東名開通であんスパエクスプレスが運行されそうだな
382:最低人類０号
09/05/28 16:02:02 maGMo+2D0
ふじッピースパライナーの方がよろしい。
あと静岡市のアナハイムエレクトロニクス社から新型モビルスーツ”ふじっぴー”がでるから買えや。
URLﾘﾝｸ(www2.pref.shizuoka.jp)
383:最低人類０号
09/05/28 19:48:32 oKFPi6rb0
静岡鉄道・岳南鉄道スレより
75 ：名無し野電車区 ：2009/05/28(木) 15:15:29 ID:x1HqV2erO
吉原延伸と岳鉄買収
さらには三島延伸も視野に入れ駿豆線を買収
静岡鉄道静岡本線、静岡鉄道岳南線、静岡鉄道駿豆線
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:75番)
実は、岳南鉄道は昭和30年代に入るまでは駿豆鉄道（現伊豆箱根鉄道）の系列だったらしいぞ。
それよりも、
掛川延伸と天竜浜名湖鉄道を買収の上電化、
さらには浜松延伸も視野に入れ遠鉄買収
静岡鉄道静岡本線・静岡鉄道西鹿島線・静岡鉄道浜松線
ってことでどうだ？
384:最低人類０号
09/05/28 20:01:54 3aw+Y9LFO
>>379
>湯河原人が小田原との間に壁を感じてるとでも言いたいのか。
小田原以東の人達は壁を感じてます。カーブだらけで減速続きの東海道線、渋滞ばかりの真鶴道路。
近場で遊びに行くなら真鶴・湯河原より箱根です。
385:最低人類０号
09/05/28 22:36:12 oKFPi6rb0
さて、問題
箱根関所は箱根の芦ノ湖湖畔に設けられ、
脇関所は裏街道の仙石原・矢倉沢往還の矢倉沢関所が存在した。
小田原と熱海を「熱海入湯道」には関所が設けられず、
熱海と韮山を結ぶ「南箱根街道」に「丹那関所」が設けられた。
これは正しいか？
386:最低人類０号
09/05/29 07:21:42 yLoSc8Y60
問題２
江戸時代、伊豆国は幕府の直轄領だった。
次のうち、伊豆国の統治の拠点となった大官所が設置されたのはどれか？
①熱海 ②下田 ③韮山 ④三島 ⑤沼津 ⑤府中（現静岡市葵区＋駿河区） ⑥江尻（現静岡市清水区）
387:最低人類０号
09/05/29 12:20:20 jXlb4WlL0
>>385
さて、問題
箱根関所は箱根の芦ノ湖湖畔に設けられ、
脇関所は裏街道の仙石原・矢倉沢往還の矢倉沢関所が存在した。
小田原と熱海を「熱海入湯道」には関所が設けられず、
熱海と韮山を結ぶ「南箱根街道」に「丹那関所」が設けられた。
これは正しいか？
昨日の熱海は静岡県で良い理由をレスした者です。
はっきり言って熱海入湯道も南箱根街道も聞いたこともないし、丹那関所もないんじゃないの。
ただ、伊豆スカイラインを熱海峠から入って大カーブしたところに
旧熱海街道根府川通りの名称を以前、見つけ、そこに載っていた説明を見ると
函南や三島をはじめ、伊豆と熱海を経済的に往来した街道だとある。
そして伊豆スカイラインと旧街道を交差する地点は軽井沢峠と呼んでいるようです。
それとは別に、信仰目的で熱海峠近くに日金山という霊場があってそこへ行くために
熱海側と丹那側から峠道があって、上記のルートとは別に熱海と丹那を行き来していたようです。
源 頼朝の韮山蛭ヶ小島から挙兵したあとは上記の２本のどれかの峠道を通過した可能性が
高いようです。
>>386の問題はわかってますが、熱海塵こと稲沢塵に答えて頂く問題のようですから、ここは割愛します。
388:最低人類０号
09/05/29 22:18:38 2JGwGTZK0
>はっきり言って熱海入湯道も南箱根街道も聞いたこともないし、丹那関所もないんじゃないの。
熱海入湯道・南箱根街道・丹那関所のいずれも
稲沢の変態古狸（大爆笑）がでっち上げそうなものばかりを列挙したまでで、どう考えても存在するわけがない。
（稲沢の変態古狸（大爆笑）がスコップ片手に丹那盆地に現れそうだなw）
ちなみに、箱根の裏関所の一つは、実は>>377中の「小田原～熱海間の長くて急峻な地形」のどこかにあったとか・・・
（ヒント：今でこそ強風対策の防風柵が設けられているが、かつては撮り鉄の「名所」だった「件」の鉄橋の近く 関所跡の看板あり）
>>386はもちろん稲沢の変態古狸（大爆笑）向けの問題。
389:最低人類０号
09/05/29 22:38:57 2JGwGTZK0
稲沢の変態古狸（笑）向け問題２連発
問題３
次のうち、駿河国でないものはどれか？
①沼津 ②三島 ③吉原 ④由比
問題４
次のうち、存在した関所はどれか？（複数あり）
①新居関所 ②見附関所 ③掛川関所 ③気賀関所 ④白須賀関所 ⑤二川関所
※ここでいう見附は現在の磐田
390:最低人類０号
09/05/30 00:32:18 5wXMVXuFO
>>375
①違う水を飲めば非健康的になるとでも？
そもそも富士の水など100円も出せば日本中どこでも手に入る。しかも純正ミネラルウォーターが。
②③レスキュー網が優れた現在においてはそう心配する程度のものではないし、
その程度のことで市民が納得するとでも？
④それは静岡県だから当然
⑤小さい子供だけ。ふじっぴーかわいいね大好きだよと言っていた子供も大人になるにつれ、
静岡県に所属していることに疑問を感じるように。
⑥沼津三島への通勤者(通学者除く)など600人余。
熱海市→小田原都市圏・東京都市圏と、沼津都市圏・御殿場都市圏を比較すると、
2195:906という結果に。 これがすべてを物語る。
391:最低人類０号
09/05/30 00:37:40 5wXMVXuFO
なんにせよそんな理由では熱海市民は納得しない
地元の人間であれば熱海市民の静岡県への所属意識の低さは当然知っているはずだ。
ネットで少し調べただけでも熱海市民の静岡県への所属意識の低さを裏付けるものが出るわ出るわ。
まあ全市民に、神奈川県への編入が可能であれば実現してほしいか
というアンケートを取らないとわからないかもしれないが結果は容易に予想できる。
392:最低人類０号
09/05/30 00:43:53 5wXMVXuFO
>>386
韮山だろ。それがどうした。
韮山県やSKYなどにこだわるやつがいるが、箱根を隔てて不自然だったからこそ
すぐに解体されたんだよ。
そのときに旧国単位で伊豆をまるごと静岡県に編入するのではなく
熱海などは神奈川県に編入していればよかった。
実際宇佐美で当時そのような運動があったという証拠があるし、また54年も前から
熱海市議に神奈川県編入を求める意見が複数あった。
393:最低人類０号
09/05/30 01:03:22 5wXMVXuFO
>>388
根府川だろ。
急峻な地形との関連性は？
熱海が伊豆国でなければ別の場所に置かれていた可能性もあった。
はいはい、湯河原真鶴も東海ね。
普段はSKYだの日大三島など小田原の西へ向けた些細な目を散々ピックアップするくせに
小田原と真鶴湯河原間の壁だの言い出して必死だな。
それだと沼津や三島と小田原の壁はさらに強調されるね。
>>389
三島だろ、言うまでもない。
新居関所、気賀関所、二川関所だろ。それがどうした。
浜名湖の壁など実際には十分自覚している。
富士川狂信者があまりにもうざいので自覚を促す意味も込めて天竜川云々言ってるだけ。
もっとも富士川は大井川ぐらいの意味しかないし、
浜松と富士では富士のほうがあらゆる面で遥かに駿府との交流が深い。
また浜松は名古屋から最も近い政令市であり、西遠地域にはケーブルに加入しなくても名古屋のテレビが
受信可能な場所も多く、名古屋まで100キロ１時間半と比較的近い。
394:最低人類０号
09/05/30 02:14:45 WGr2s408O
>>393
静岡県警察、神奈川県警察、愛知県警察に通報しました。拘置所でも頑張って下さい。
395:最低人類０号
09/05/30 02:21:34 WGr2s408O
>>393
拘置所行きの前にプレゼント。
湘南新宿ライン熱海行下り(2009年7月1日以降)
高 崎0712→熱 海1037 3100Y(小田原から9100Y)
高 崎1218→熱 海1536 3150Y(小田原から9150Y)
湘南新宿ライン熱海発上り(2009年7月1日以降)
熱 海1045→高 崎1400 9620E(小田原から3620E)
熱 海1544→高 崎1907 9670E(小田原から3670E)
運転日…7/25･26(2日間)
ところで、運転日が7/25･26の理由は分かったのか？JR東日本に問い合わせたのか？
396:最低人類０号
09/05/30 03:55:43 phkxv/OA0
>>390-393
>もっとも富士川は大井川ぐらいの意味しかない
これは天竜川についても然りだ
>浜松と富士では富士のほうがあらゆる面で遥かに駿府との交流が深い。
比較対象が違いすぎるねw
富士と比較すべきは磐田だなw
この天竜川狂信者がwww
大体、お主の書き方だと、丹那の西側と東京圏との交流や連携すら否定しているようにしか読めないけど、何か問題でも？
397:最低人類０号
09/05/30 03:58:44 phkxv/OA0
なんで東海道線の熱海―浜松は不便なの？スレより
31 ：名無し野電車区 ：2009/05/30(土) 01:57:11 ID:s7M055IPO
>>19
東京に憧れる富士人や沼津人のウソ話にまんまと乗せられているゾ。
静岡市が政令市に昇格したことにより前回国勢調査から静岡大都市圏というのが設定されており、
その範囲は大井川は超えていないものの富士川を越えている。
また富士は静岡市の百貨店の主要な商圏域にも入っている。
外野の人間からは富士地域は沼津地域との結びつきが強くて駿府地域との
結びつきは薄いと思われがちだが、
駿府地域との交流も沼津地域との交流の８割程度ある。
そもそも沼津にしても、東京横浜よりも静岡市への通勤者が多いし、
沼津のサッカーファンは大抵エスパルスファンで、沼津にはエスパルスの名を冠した
サッカースクールやグッズ店がある。
反対側の浜松も名古屋より静岡市との交流が大きい。
丹那の東の熱海や浜名湖の西の湖西、そして御殿場小山では静岡市の影響など皆無だけど。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:31番)
「名古屋に憧れる磐田人や浜松人のウソ話にまんまと乗せられているゾ。 」
とも書くべきだったな
398:最低人類０号
09/05/30 04:01:39 phkxv/OA0
なんで東海道線の熱海―浜松は不便なの？
32 ：名無し野電車区 ：2009/05/30(土) 02:01:08 ID:s7M055IPO
富士川越えたら東京に割と行きやすくなるというだけで、現実には富士市は静岡大都市圏の
構成員で、沼津市も静岡寄り。丹那を越えて関東大都市圏の熱海までくると静岡市の影響は
皆無になる。 丹那こそが実態的な境なんだよ。
富士川は単に関東射程圏かそうでないかの境にすぎない。
富士川はそれだけのものにしかすぎないのに道州制を東京横浜や名古屋の属国化と誤解した者
によって過剰にピックアップされてるだけ。大井川にしても同じ。
静岡大都市圏は富士川を越えることができても、関東大都市圏は丹那を越えることが
できていない(熱海市は静岡県で唯一関東大都市圏の構成市町村)。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:32番)
天竜川越えたら名古屋に割と行きやすくなるというだけで、浜松市だって静岡寄りですが何か？
中京大都市圏は天竜川ばかりか浜名湖すら越えることが出来ていないぞ。
399:最低人類０号
09/05/30 04:04:48 phkxv/OA0
【米原】東海道線名古屋口スレ35【豊橋】
376 ：名無し野電車区 ：2009/05/30(土) 01:16:56 ID:s7M055IPO
明日と明後日は栄スプリング(栄スプ)なるイヴェントがある。
浜松からも観衆が大挙して押し寄せる可能性がある。
本来はこんなときこそ特別快速の増発が必要なんだが。
まあ明日明後日の名古屋市内は浜松ナンバーの車を普段にも増して多く見るだう。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:376番)
流石は天竜川狂信者たる
愛 知 県 稲 沢 市 在 住 の 変 態 古 狸（大爆笑）w
湖西市だって浜松ナンバーだが、湖西市はどちらかといえば豊橋ナンバーがお似合い。
400:最低人類０号
09/05/30 04:13:05 phkxv/OA0
大体、お主の
「浜名湖の壁など実際には十分自覚している。」
など嘘っぱちだねw
「また浜松は名古屋から最も近い政令市であり、西遠地域にはケーブルに加入しなくても名古屋のテレビが
受信可能な場所も多く、名古屋まで100キロ１時間半と比較的近い。」などと書くあたり、
お主を典型的な天竜川狂信者としか見ようがないけど・・・
なあ、稲沢の変態古狸さんよぉwww
401:最低人類０号
09/05/30 04:24:09 3t8oqihL0
中京大都市圏は確かに浜名湖は越えていないが
静岡都市圏も大井川は越えていない。
それは島田以西の本数が激減している事からも明らか。
だよな。
愛 知 県 稲 沢 市 在 住 の 変 態 古 狸 よ ぉ（大爆笑）w
402:最低人類０号
09/05/30 04:40:03 phkxv/OA0
東京は日本の首都であるため全国的に影響力がある超大都市のうえ、横浜もその東京を直で支えているから、
壁があっても東京や神奈川県との交流や連携自体は有意義。
とあるが、丹那の西側の場合、東京や神奈川県との交流や連携は静岡市を通してするのが筋だよなぁ？
稲沢の変態古狸（大爆笑）さんwww
403:最低人類０号
09/05/30 09:45:01 5wXMVXuFO
>>401
静岡大都市圏は富士～島田、静岡都市圏は由比～焼津まで。
文句があるなら総務省へ。
まあ大都市圏、都市圏の定義も知らなそうな奴に何を言っても無駄だが。
富士に静岡の影響がそれなりに強く及んでいることを否定したい富士川狂信者さんよぉ
菊川や磐田の比ではない。
404:最低人類０号
09/05/30 10:07:54 0NDuOp6Y0
富士に静岡の影響がそれなりに強く及んでいることはあえて否定しないし、
丹那の西側全域に静岡の影響がそれなりに強く及んでいることも否定はしない。
故に、丹那の西側は、東京や神奈川県との交流や連携は静岡市を通してするのが筋だよな？
稲沢の変態古狸（大爆笑）さんw
405:最低人類０号
09/05/30 12:17:08 FhOOXgdH0
>>403
そんなことよりも、まもなく静岡県東部の自治体の首長たちが公的資金を使って
住民へのアンケート要望をまとめたデータと資料を携えて道州制における静岡県東部の
南関東州への組み入れの要望と意見書を総務省に出向く。
そしたらお前が何度も言うように大都市圏、都市圏の定義だのとくだらないレスが
すべて無駄になるわけだ。 稲沢の変態古狸（大爆笑）さんw
406:最低人類０号
09/05/30 13:02:31 5wXMVXuFO
まもなくっていつよ？
そもそも中京か南関東どちらがいいかという
属国化妄想アンケートを行っているのは、駿東圏域の自治体であり、
ソースとして挙げる首長会議には富士市や熱海市は参加していない。
あたかも富士なども含めた東部全域で要望するような書き方はやめろよ。
それにいくら意見書を出したところで、内容が首都圏への憧れ丸出しだったり、
東京横浜か名古屋かというような視点に終始していたりで読み手に
とって説得力に欠ければ必ずしも前向きな答えは獲られないだろう。
現状、様々な面で東京が沼津に強く目を向けているならばともかく、
箱根の西が関東というのは社会通念や関東人の住民感情に必ずしも受け入れられるものではない。
相手があっての話というのは君らがいつも言っていることではないか。
それに相手は詳細かつ様々な資料を有する総務省だ。
407:最低人類０号
09/05/30 13:12:35 FhOOXgdH0
>>406
私に聞いても無駄だよ。総務省の定義は絶対的なものではないからね。
そう言うんだったら、直接、駿東の首長に実名など身分を明かしてからでないとね。
408:最低人類０号
09/05/30 13:38:31 5wXMVXuFO
まもなく要望書を出すというソースは？
まもなくと言うぐらいだから１ヶ月以内には動きがあるんだろうなあ。
なければ君は嘘付きだよ。
うん、駿東。これからもそう書いてね。あたかも富士や熱海まで含んでいるかのような書き方はやめてね。
あと私が熱海に縁もゆかりもない人間と思ったら大間違い。
409:最低人類０号
09/05/30 13:58:48 WGr2s408O
>>408
>>394-395
410:最低人類０号
09/05/30 14:02:59 WGr2s408O
総務省の定義を1.5%→2.5%に変えれば済む話だな。
411:最低人類０号
09/05/30 14:03:24 FhOOXgdH0
>>408
富士市や富士宮の人はどう考えているか。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
富士宮市のある市会議員のブログより引用
URLﾘﾝｸ(orz.fujiblog.jp)
富士市の有名なブロガーより
ほぼ関東方面。
よってあなたは信用しないんですが。
412:最低人類０号
09/05/30 15:25:15 5wXMVXuFO
常住人口比1.5%という基準が何の意味もない基準とでもお思い？
たとえば東京を中心とする大都市圏人口は世界一とされているが
こういう比較にあたって外国の大都市圏定義がどうなっているかというと
1.5%をベースとしたおおむね同様の定義が用いられている。
もっとも豊橋のようにギリギリで基準を満たさないが高い中核性を有することが
その原因と考える都市を含める定義を用いる場合があるなど微妙な違いはある。
そうすると1.5%という基準は都市経済学上、重要な意味を持った指標ということができ、
わが国においても長く用いられてきた。
もっともこれは絶対的なものではないし、必ずしも世界共通であるべきでもないが、
それを変更するのであれば特段かつ合理的な理由が必要となると思うが、
変更しようという動きや主張は全く見られない。
それに旧富士市から蒲原編入前の流れこそ４千人余だが現富士市から現静岡市の流れは7千人余で常住全人口の3%以上だ。
413:最低人類０号
09/05/30 16:22:28 +HOaFeH3O
言い争いはやめて！俺の肛門舐めてよ！
チュパチュパ…
414:最低人類０号
09/05/30 18:25:22 5wXMVXuFO
>>405
富士市から静岡市への流れの太さは大垣市から名古屋市への流れの太さを上回るのだが
415:最低人類０号
09/05/30 18:42:22 5wXMVXuFO
その富士宮市議も文面から明らかなように名古屋に組みこまれるか東京に組みこまれる
かという考え方に立ってるが、そういう考え方には基づいて関東に組み込んでほしい
という希望は富士川どころか大井川以東の人の中にもかなりあるのだが。
そもそも道州制は州都へのミニ中央集権化をもたらすだけで効果は薄いとする意見も、
(その当否は別として)あるが、属国的発想を重視した枠組みではまさにその危惧が
現実のものとなる可能性がある。
中部州には名古屋という極がひとつあるだけではなく、州都とは別に距離を置いて
静岡や長野など
独立性を持った極があるという多極分散的発想こと、道州制の意義である地域密着型
の分権社会の実現につながるのではないか。
つーか、そんないくつかのブログを出すなら丹那が境と考えているブログ等も山ほどある。
416:最低人類０号
09/05/30 18:44:47 5wXMVXuFO
×発想こと
○発想こそ
417:最低人類０号
09/05/30 18:49:46 WGr2s408O
湘南新宿ライン熱海行(2009年7月1日以降)
高 崎0712→熱 海1037 3100Y(小田原から9100Y)
高 崎1218→熱 海1536 3150Y(小田原から9150Y)
湘南新宿ライン熱海発(2009年7月1日以降)
熱 海1045→高 崎1400 9620E(小田原から3620E)
熱 海1544→高 崎1907 9670E(小田原から3670E)
運転日…7/25･26(2日間)
>>416
ｗｗｗｗｗ
418:最低人類０号
09/05/30 18:51:38 WGr2s408O
熱海との関わりがある人が、7/25･26について知らない件について。
419:最低人類０号
09/05/30 18:54:08 5wXMVXuFO
>>404
それであれば、
白河と東京等の交流は郡山を経由して、姫路や相生と岡山などの
交流は神戸市を経由してということになるんだが。
極論は聞き飽きたよ。
420:最低人類０号
09/05/30 18:54:12 67F5QCQt0
>>415
>中部州には名古屋という極がひとつあるだけではなく、州都とは別に距離を置いて
>静岡や長野など
>独立性を持った極があるという多極分散的発想こと、道州制の意義である地域密着型
>の分権社会の実現につながるのではないか。
ほう・・・
ならば、なおのこと丹那の西側は、東京や神奈川県との交流や連携は静岡市を通してするのが筋だよな？
421:最低人類０号
09/05/30 19:06:49 67F5QCQt0
>>419
一見すると当然といえば当然の様に見えるが、
白河と東京等の交流は県都でも何でもない郡山ではなく、
県都たる福島を経由するのが正しい
まあ、お主の正論に基づけばなw
422:最低人類０号
09/05/30 19:16:25 5wXMVXuFO
仮に富士川から先が関東になると、富士は東京からみるとまさに僻地であり、
東京などよりも、隣の州の第2、第3の有力都市たる静岡市との繋がりのほうが明らかに強い
という大きな矛盾が生じるうえ、
そのような状況だとたとえば放送や情報などかなりの面において住民のニーズに沿った
サーヴィスが提供されなくなり、｢たまにしか行かない東京や横浜の情報よりも
静岡市の情報をくれ｣などという苦情がくることも予想される。
連携や交流の促進という解決策もあるが、あれだけ首都圏に憧れて関東になったという
経緯を考えるとそんな虫の良い話はあるまい。
423:最低人類０号
09/05/30 19:28:13 3t8oqihL0
>>420
だったら町田市と相模原市との交流は横浜市を通してするのが筋だよな？
稲沢の変態古狸（大爆笑）さんw
424:最低人類０号
09/05/30 19:42:59 67F5QCQt0
>>422
>サーヴィスが提供されなくなり、｢たまにしか行かない東京や横浜の情報よりも
>静岡市の情報をくれ｣などという苦情がくることも予想される。
これこそが、
「丹那の西側は、東京や神奈川県との交流や連携は静岡市を通してするのが筋」
が導き出される理由だぞ
愛 知 県 稲 沢 市 在 住 の 変 態 古 狸（大爆笑）
さんよぉwww
そもそも「サーヴィス」などと書くあたり、稲沢の変態古狸（大爆笑）クオリティ全開じゃないかw
425:最低人類０号
09/05/30 19:45:01 67F5QCQt0
今日の熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
今日の熱海塵②
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
426:最低人類０号
09/05/30 20:21:58 5wXMVXuFO
>>424
飛躍しすぎ
427:最低人類０号
09/05/31 00:26:24 ImazI7MHO
今日の熱海塵①
ID:iC6iE1z9O
428:最低人類０号
09/05/31 00:29:26 ImazI7MHO
静岡スレより
167:名無し野電車区 :2009/05/31(日) 00:19:42 ID:iC6iE1z9O
山塊をスイスイとワープできる丹那トンネルのような悪しき隧道があるから
沼津や三島のカッペどもが勘違いして関東だの首都圏だの騒ぎ立てるんだ。
日本の大動脈を馬鹿にした発言ですね。JR貨物への侮辱発言です。通報しておきます。
429:最低人類０号
09/05/31 02:50:25 ImazI7MHO
東海道線名古屋口スレより
394:名無し野電車区 :2009/05/31(日) 02:41:14 ID:iC6iE1z9O
多くの浜松人は昔から月に１～２度は名古屋へ出向き、必要なものを大胆に購入したり、
あるいはハイレヴェルな遊びを満喫して、おのおのの欲求を満たしていた。
浜松人は、産業構造の似通った名古屋、雰囲気の似通った名古屋に
大変親近感を持っており、そんな名古屋への「お出かけ」が、日々の生活の糧となっていたのである。
土日の朝８時～１０時台の快速に乗車すれば、未だにそうした実情が見て取れる。
しかし、運行系統上の支社境界(豊橋)を跨ぐ列車が削減されたことにより、
近年、静岡の影響力が高まってきており、名古屋で用を足す回数が減ってしまった。
本当は毎回名古屋で用を足したいが、やむなく、静岡で用を足すことが多くなっただけであり、
多くの浜松人にとっては非常に不本意である。
犬猿の仲たる静岡に金を落とすぐらいなら、名古屋に金を落としたいというのが
浜松人の総意。
このような住民感情を尊重し、浜松～新所原を名古屋支社に変更すべきである。
名古屋支社ｗｗｗｗｗｗｗ
430:最低人類０号
09/05/31 04:34:47 O6bk7QGl0
静岡在来線座席論争スレより
456 ：西遠人 ：2009/05/31(日) 01:20:56 ID:iC6iE1z9O
JR東海においては、浜松～豊橋間のオールクロス化および浜松～新所原間の
名古屋支社への移管というカイカクが必要である。
同じ静岡支社管内でも、西遠地域とその他の地域とでは、ニーズが根本的に異なるため、
地域性重視の観点に立ったサーヴィス内容の明確な棲み分けが必要不可欠となってくる。
西遠地域はその他の地域とは対照的に、転換クロスシートによる着席サーヴィスが
大変好評であるのだから、こうした実態に即した的確なサーヴィスの提供こそ、
乗客の満足感を高め、すべての鉄道会社に共通する理想である「笑顔のあふれる
駅・車内の実現」に繋がるのである。
457 ：西遠人 ：2009/05/31(日) 01:47:41 ID:iC6iE1z9O
カイカクの一環として、浜松と名古屋をダイレクトに結ぶ快速の増発も必要である。
浜松～名古屋を転換クロスシートの快速で移動することは決して乞食行為ではない。
所得水準は高いが無駄な金は使わない「堅実志向」の浜松人は、在来線利用によって
節約したお金を、名古屋に着いてから高島屋やエスカ地下街も含む様々な店で
存分に使用するため、結果として、JR東海に差分を還元していることになるし、
なおかつ、こうした大胆な出費がささやかながらも名古屋経済に貢献しているのであるから、
浜松～名古屋の客は、まさに「上客」である。
上客の利便性を一層向上させ、名古屋志向を極限までに高めることこそ、
浜松・名古屋双方の
活性化や友好関係の促進に直結していくのである。
458 ：名無し野電車区 ：2009/05/31(日) 01:55:38 ID:iC6iE1z9O
所得水準が高く、無駄な金は使わない堅実さを有しながらも、必要なときに必要なものを
迷わずケチらずスパッと購入するという大胆さも併せ持った優れた人間、それが浜松人である。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:456-458番)
431:最低人類０号
09/05/31 04:37:32 O6bk7QGl0
>>430の続き
「カイカク」や「サーヴィス」を出すあたり、流石は稲沢の変態古狸（大爆笑）だw
だが、あえて言おう！
浜名湖の東の浜松は中京ではなく静岡であると！！
432:最低人類０号
09/05/31 04:45:51 O6bk7QGl0
お主はどうやら天竜川狂信者だな、稲沢の変態古狸さんよぉw
然しながら、浜名湖の壁があっても名古屋との交流や連携自体は有意義と付しておこう。
433:最低人類０号
09/05/31 05:38:48 O6bk7QGl0
今日の熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
※最早、熱海塵が稲沢の変態古狸であることは確実だなw
434:最低人類０号
09/05/31 19:48:11 2cPR4hQd0
東海道線名古屋口スレより
418 ：名無し野電車区 ：2009/05/31(日) 19:20:20 ID:iC6iE1z9O
快速ぐらいは稲沢停車でよくね？
リーフウォークもできたことだし
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:418番)
435:最低人類０号
09/05/31 19:53:11 2cPR4hQd0
静岡県の鉄道事情スレより
170 ：名無し野電車区 ：2009/05/31(日) 18:26:03 ID:iC6iE1z9O
SKYや日大三島など小田原が西に向けた些細な目をさんざん強調し、
神奈川県民も熱海分断に迷惑しているから直通電車の増発をなどと騒ぎ立ててきた沼津人。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
を見てほしい。
これは神奈川県がJRに対してした東海道線関連の要望だが、
内容はほぼ完全に東向きで、沼津や三島への利便性改善などどうでもいいことが伺える。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:170番)
稲沢の変態古狸（大爆笑）よw
お主のこの書き込みにより、丹那の西側と東京圏との交流や連携そのものを否定している。
436:最低人類０号
09/05/31 19:57:15 2cPR4hQd0
稲沢の古狸（大爆笑）よw
浜松の名古屋志向を極限までに高めるならば、
金沢や富山、敦賀、米原、松本、果ては甲府に至るまでも
名古屋志向を極限までに高めるのが筋だと思うが、如何かな？
437:最低人類０号
09/05/31 20:01:36 QyBgnct0O
>>435
事実を書いたまでだ
この極論厨の富士川狂信者
438:最低人類０号
09/05/31 20:06:05 2cPR4hQd0
やっと来たか・・・・
極論厨？
「丹那の西側と東京圏との交流や連携そのものを否定している」の句は、
お主の言うところの「事実」から自ずと導き出されたものにすぎぬぞ
天竜川狂信者たる稲沢の変態古狸（大爆笑）さんw
439:最低人類０号
09/05/31 20:10:27 2cPR4hQd0
ついでに書くが、
東京は日本の首都であるため全国的に影響力がある超大都市のうえ、
横浜もその東京を直で支えているからといって、
たったそれだけの理由で交流や連携をすることに対し、疑問符を付けざるを得ないんだけど・・・
440:最低人類０号
09/05/31 20:15:35 QyBgnct0O
都合の悪い事実を認めたくないのは富士川狂信者の悪い特徴(笑)
客観的事実に反してまで富士沼津三島と関東のつながりを強調することに何の意味があるんだ。
441:最低人類０号
09/05/31 20:19:29 2cPR4hQd0
>都合の悪い事実を認めたくないのは富士川狂信者の悪い特徴(笑)
このことは天竜川狂信者も然りだぞ。
それに、富士沼津三島と関東のつながりを強調した覚えはないんだけど・・・
442:最低人類０号
09/05/31 20:20:54 2cPR4hQd0
それに、
「丹那の西側は、東京や神奈川県との交流や連携は静岡市を通してするのが筋」
と書いたが、客観的事実に基づいて導き出したにすぎないんだけど、文句おあり？
443:最低人類０号
09/05/31 20:22:47 QyBgnct0O
静岡スレの>>170では事実をそのまま書いただけ。
それだけで交流が否定されるとか意味わからん。
「富士川以東は実質関東、首都圏。静岡市など見ていない。神奈川県西部民も直通電車の増発を強く
希望している。したがって直通電車を増発し、キー局地デジ受信、Suicaの利用など首都圏民として
当然与えられるべき生活環境を整備すべきである」とでも書けば満足なのか？
444:最低人類０号
09/05/31 20:27:10 QyBgnct0O
>>441
貴方の口から発せられた数々の極論から判断すれば、暗にそう言っているのも同じ。
強調した覚えはないなんて嘘はやめようぜ。
私は証拠を握っている。
天竜川狂信者？私は実際には浜名湖の壁を十分自覚している。
445:最低人類０号
09/05/31 20:27:56 2cPR4hQd0
>「富士川以東は実質関東、首都圏。静岡市など見ていない。神奈川県西部民も直通電車の増発を強く
>希望している。したがって直通電車を増発し、キー局地デジ受信、Suicaの利用など首都圏民として
>当然与えられるべき生活環境を整備すべきである」
こんなのは「天竜川以西は実質中京」と同等の妄想なのは解りきってるつもりだ。
然しながら、お主が交流を否定しない「材料」を用意しない限りは、
東京や神奈川県との交流や連携を深める理由が見あたらないんだが・・・
446:最低人類０号
09/05/31 20:31:43 2cPR4hQd0
>>444
お主の>>430（静岡在来線座席論争スレの>>456-458）中の発言は、
どう見ても浜名湖の壁を十分自覚している様には思えないんだが・・・
447:最低人類０号
09/05/31 21:07:24 ImazI7MHO
JR東海名古屋支社ｗｗｗｗｗ
448:最低人類０号
09/05/31 21:19:15 ImazI7MHO
JR東海名古屋支社ｗｗｗｗｗｗ
449:最低人類０号
09/06/01 00:51:52 ox/WXMjTO
今日の「JR東海名古屋支社」というおバカ発言をした熱海塵①
ID:OyYB0yz2O
450:最低人類０号
09/06/01 03:04:26 XZP4kCU8O
静岡ってある意味おいしい場所だ。
電車で東に８０分も行けば関東気分が、西に７０分もいけば中京気分が満喫できるからだ。
451:最低人類０号
09/06/01 05:07:02 2VVpqEcP0
>>449
今日の「JR東海名古屋支社」というおバカ発言をした熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
452:最低人類０号
09/06/01 05:09:26 2VVpqEcP0
御殿場・東海道線沼津口スレより
268 ：名無し野電車区 ：2009/06/01(月) 02:27:49 ID:OyYB0yz2O
①相模灘に面し、②ＪＲは東日本、③東京行始発電車多数、④湘南新宿ラインまでときどき延長運転され、
⑤いつの国勢調査でも静岡県で唯一関東大都市圏の構成員、⑥富士や沼津と違い駿府との繋がりは絶無、
⑦住民は湯河原との合併を希望、⑧三島や沼津とは異なり静岡へ行くには8kmの長大トンネル経由、
⑨静岡大学の評価は日大未満、⑩エスパルスファン皆無、⑪明治初期から東京
の要人(政財界の重鎮、文豪等)が多数訪れ、⑫市外通話発祥の地でもあり、⑬沼津と違って静岡へ通じる高速や国道はなく、
⑭ケーブルに加入せずともキー局が映り、⑮ 総務副大臣に地デジ移行後キー局特別受信地域に指定
するよう努力するとまで言わ
269 ：名無し野電車区 ：2009/06/01(月) 02:34:27 ID:OyYB0yz2O
続き
とまで言わしめた熱海は関東そのもの。
丹那の西側の沼津とは一線を画する。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:268-269番)
453:あ
09/06/01 05:10:38 58vrdzvY0
オモローｗｗｗｗｗｗ
454:最低人類０号
09/06/01 05:11:20 2VVpqEcP0
>>452続き
類似のレスが東海道線東京口スレにも存在
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:169番)
455:最低人類０号
09/06/01 05:11:24 58vrdzvY0
なんでだと思う？
456:最低人類０号
09/06/01 05:12:32 2VVpqEcP0
静岡県の鉄道事情スレより
171 ：名無し野電車区 ：2009/06/01(月) 02:00:16 ID:OyYB0yz2O
山地の西側に生まれて
～沼津市在住 Aさん（29歳）
私は高校生のころから東京が好きで、月１回は遊びに出掛けていました。
当時は沼津駅から東京駅への直通電車が毎時１本運行されており、片道２時間強の道のりも
東京に着いてからのことを想像すれば、あまり苦になりませんでした。
そんな東京好きの私は、高校卒業後、都内のある大学に進学し、下宿。
学生生活を満喫した後は、そのまま都内の会社に就職し、そこで横浜生まれ、東京育ちの
B子さんと知り合いました。
彼女は実に家庭的な女性で、交際を重ねるにつれ、私は次第に将来のことを意識するように
なっていきました。
そんなある日、彼女の実家に挨拶がてら遊びに行くと、早々、彼女の母に「貴方、出身はどこ？」と聞かれ、
笑顔で「沼津市です」と答えたところ、苦い顔で「沼津市ですか、箱根の西側の…、向こう側の…」と言われました。
私は嫌な予感を感じながらも「そうです。よくご存知で。でも沼津から東京って意外と近いのですよ」と
返しましたが、反応はあまり私に対して好意的なものではありませんでした。
この日を境に、彼女との距離はどこか遠くなり、１か月後、彼女のほうから別れ話があり、
２人の交際は終わりました。
私はそれが原因でひどく落ち込み、３か月ほど憂鬱な毎日を過ごしていましたが、ようやく
前向きになろうとしたちょうどそのとき、
B子が熱海在住の男と婚約したとの噂を職場の同僚から聞き、
言葉では言い表せないような、「劣等感」が私の中を駆け巡りました。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:171番)
457:最低人類０号
09/06/01 05:13:54 2VVpqEcP0
静岡県の鉄道事情スレより（>>456の続き）
172 ：名無し野電車区 ：2009/06/01(月) 02:13:59 ID:OyYB0yz2O
これほどの劣等感を感じたのは生まれて初めてでした。私は何もかもが嫌になり、
気分転換も兼ね、休暇を取って、実家のある沼津へ帰省することにしました。
帰省には毎回車を使っていましたが、無性に電車で帰ってみたくなり、品川駅の構内に入ると、
以前は毎時あったはずの「沼津行」が消えてなくなっていたのです。
仕方なく「熱海行アクティー」に乗り、終点の熱海で乗り換えようとすると、
「熱海駅を越えて三島・沼津方面へは乗り越せません」とのポスターが目に入りました。
「熱海・伊東は関東であり、沼津とは別格」と言わんばかりの内容で、さらなる劣等感に襲われました。
歯を食い縛りながら飛び乗った３両編成ロングシート沼津行。
列車が長い長い丹那トンネルを抜けて函南に停車した瞬間、私の目からは大粒の涙が流れ出し、
思わず「オレ、せめて丹那の東側の熱海に生まれたかったよ、お母さん」と叫んでしまいました。
周囲の乗客は私の奇声に驚いていましたが、山地の壁を自覚せずにはいられなかったのです。
その日から、私は「東海人」として生きていくことを誓い、職場を変え、現在実家から静岡市の零細会社に勤務しています。
当初は東京への未練もありましたが、今では、これでよかった、これが沼津に生まれた自分の
最良の生き方だと 思えるようになり、充実した日々を送っています。
東京人は箱根や丹那の西を異国の地と考えているということを私は身をもって知りましたが、
私と同じような思いをする人が一人でも少なくなるよう、この経験を多くの同郷たちに伝えていきたいです。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:172番)
458:最低人類０号
09/06/01 05:17:29 2VVpqEcP0
>>452-453や>>456-457の様なことを書いている以上、
「東京は日本の首都であるため全国的に影響力がある超大都市のうえ、
横浜もその東京を直で支えているから、
壁があっても東京や神奈川県との交流や連携自体は有意義。」
の句はもやは詭弁にすぎない。
459:最低人類０号
09/06/01 05:20:50 2VVpqEcP0
東海道線名古屋口スレより
434 ：名無し野電車区 ：2009/06/01(月) 00:13:48 ID:OyYB0yz2O
浜松～名古屋の移動は、直通快速のない時間帯なら、名古屋特割②を購入のうえ豊橋から
名鉄特急特別車に乗るかか、あるいは豊橋で例のきっぷを購入して新幹線に乗るのが快適。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:434番)
436 ：名無し野電車区 ：2009/06/01(月) 00:19:06 ID:OyYB0yz2O
名鉄が遠鉄を買収のうえ、豊川稲荷から新浜松まで新線を建設してくれるとありがたい。
３０年、５０年という長いスパンで見ればそうした計画が発表される可能性も皆無ではない。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:436番)
やはり、お主は救いようがない「天竜川狂信者」だな！
愛知県稲沢市在住の変態古狸さんよぉｗ
460:最低人類０号
09/06/01 05:36:34 2VVpqEcP0
追伸．
東京人は箱根や丹那の西を異国の地と考えているのと同様、
名古屋人や三河人は浜名湖の東を異国の地と考えているということを
自覚すべきであろう。
461:最低人類０号
09/06/01 09:17:47 ox/WXMjTO
熱海塵、「JR東海名古屋支社」って何だ？
説明責任を果たせ。
462:最低人類０号
09/06/01 09:24:31 BpYbDDce0
>>460
名市って地元だと南山より下なんだって？
463:最低人類０号
09/06/01 09:46:36 XZP4kCU8O
ID:2VVpqEcP0は極論ばかりの富士川狂信者
私が天竜川狂信者？何度も書くが浜名湖の壁など実際には十分自覚しているよ。
浜松云々は富士川狂信者に自覚を促す意味であえて書いているだけなんだが。
464:最低人類０号
09/06/01 10:52:10 ox/WXMjTO
>>463
「JR東海名古屋支社」って何だ？
説明責任を果たせ。
465:最低人類０号
09/06/01 12:55:03 ox/WXMjTO
湘南新宿ライン熱海行(2009年7月1日以降)
高 崎0712→熱 海1037 3100Y(小田原から9100Y)
高 崎1218→熱 海1536 3150Y(小田原から9150Y)
湘南新宿ライン熱海発(2009年7月1日以降)
熱 海1045→高 崎1400 9620E(小田原から3620E)
熱 海1544→高 崎1907 9670E(小田原から3670E)
運転日…7/25･26
横浜支社・東京支社・大宮支社・高崎支社ＧＪ！！
466:最低人類０号
09/06/01 20:17:11 BAofWgbr0
丹那越えると沼津っぽく書いてあるけど、このスレ的に三島と函南の扱いはなんなの？
467:最低人類０号
09/06/01 22:32:37 XZP4kCU8O
沼津の付属品
468:最低人類０号
09/06/01 23:10:48 IR9wKfki0
>>463
お主の過去の発言からすれば、どう見ても天竜川狂信者としか捉えようがないんだが・・・
>>467
そう考えるなら、なおのこと朝の東京行きこだまの半数を熱海始発にして貰うようお願いするんだな・・・
469:最低人類０号
09/06/01 23:48:01 XZP4kCU8O
天竜川狂信者？
沼津人がこれまでに様々なスレで散々書いてきたことと同様のことを、
沼津を浜松に、東京を名古屋に変えた上で書いているだけだけど…。
470:最低人類０号
09/06/02 04:28:01 SWozKVgN0
静岡在来線座席論争スレより
464 ：西遠人 ：2009/06/02(火) 03:53:13 ID:z51mkLOsO
原の人間は三島へ行くのに、新富士駅までマイカーで行き、そこから新幹線を利用するという
信じられない行動をすることで知られています。
465 ：西遠人 ：2009/06/02(火) 04:02:18 ID:z51mkLOsO
修善寺の人間にしても、御殿場へ行くのに、三島から新幹線に乗り、
東京や新宿から高速バスで下るという他地域では信じられない行動をすることで知られています。
466 ：西遠人 ：2009/06/02(火) 04:06:12 ID:z51mkLOsO
静岡地区に必要なのはカイカクではなく改革
名古屋地区に必要なのは浜松直通のカイソク
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:464-466番)
東海道線名古屋口スレより
470 ：名無し野電車区 ：2009/06/02(火) 01:38:39 ID:z51mkLOsO
>>455
18ヲタじゃなくて、ただ単に浜松から名古屋に行きやすくしてほしいだけです。
極端な話、浜松から特別快速と区間快速を毎時各１本運行してくれるなら毎時２本でもいいわけです。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:470番)
471:最低人類０号
09/06/02 04:29:29 SWozKVgN0
静岡車両区車両スレより
127 ：名無し野電車区 ：2009/06/02(火) 02:33:51 ID:z51mkLOsO
熱海～三島・沼津間に２両ワンマン国鉄車を投入して、
三島・沼津～浜松間をオール６両編成としましょう。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:127番)
東海道線東京口スレより
185 ：名無し野電車区 ：2009/06/02(火) 01:27:57 ID:z51mkLOsO
熱海は東京人にとってゆかりの地。
東京に住む政財界の重鎮たちは明治初期からこぞって熱海に保養に訪れ、
日々の疲れを癒した。
つまり熱海は古くから東京人のガソリンスタンドとして機能していた。
東京人の小旅行記などを見ても熱海に親近感を持っている人ほど箱根や丹那の西を別世界と感じている模様。
まあ箱根や丹那の西と東では決定的・本質的に異なるから当然といっちゃ当然だが。
実力のある東京は大して縁のない余計な地域を欲しがるほど貪欲ではない。
島田や静岡・富士・沼津や三島は、名古屋を中心とする枠組みが最適。
186 ：名無し野電車区 ：2009/06/02(火) 01:49:50 ID:z51mkLOsO
丼を食べるためだけに熱海を訪れる品川人もいるほどだ
187 ：名無し野電車区 ：2009/06/02(火) 01:53:03 ID:z51mkLOsO
アクティー廃止で代わりに湘新特快を全便熱海延長でよくね？
そっちのほうが新幹線から客奪えるだろ？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:185-187番)
472:最低人類０号
09/06/02 04:30:34 SWozKVgN0
284 ：湖西人 ：2009/06/02(火) 01:11:04 ID:z51mkLOsO
富士や富士宮は空港アクセスバスが通るよ。
静岡空港が地方空港の割に集客力があれば沼津や三島からもアクセスバスが出るだろう。
島田の山奥という立地の悪さも新東名静岡県区間開通で多少は改善される。
いつだったか忘れたけど少し前の静岡新聞では、「新空港、意外と近くて便利そう」という
富士市民の発言も紹介されてた。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:284番)
473:最低人類０号
09/06/02 04:32:26 SWozKVgN0
静岡鉄道・岳南鉄道スレより
84 ：名無し野電車区 ：2009/06/02(火) 00:58:44 ID:z51mkLOsO
「名古屋を中心とする中部州」という発想がそもそも問題だ。
道州制の効果に懐疑的な一部の論者からは、「道州制は政治・行政・経済のミニ中央集権化をもた
らすだけで、あらゆる事柄が州都やその都市圏ばかりに偏り、地方部にとってはむしろマイナスだ」
といった主張があるが、その主張が必ずしも当を得ているかはともかく、少なくとも「名古屋中心の
中部州」といった考え方を前提に中部州が設置されるならばそうなる可能性は大いにあるだろうし、
裾野市長が「中京地域に組み入れられれば将来に禍根を残す。それならいっそ南関東へ｣と危惧
するところにも十分頷ける。
中部州が名古屋の属国たる名古屋州と化すのであれば遠州以外は関東に着くべきだ。
しかし州都から地理的にも距離的にも隔てられた場所の住民生活のことを考えるとき、そんな名古屋州、
あるいは京浜州にどれほど意味があるのか。
むしろ現行の県制度のままのほうが沼津や静岡、浜松の人間とって得ではないのか。
「端っこ」になるのではなく、現在のように、西部の拠点浜松、県都静岡、東部の拠点沼津が互いに高め合い、県全体を活性化さ
せていきながら、
沼津は京浜地区とも連携や交流を行い、
浜松は西部の拠点として名古屋地区とも連携や交流を行っていくという
姿が続くのが理想だろう。
こうした理想は道州制下では必ずしも実現できないというわけでもない。
それが「名古屋・静岡・長野・金沢の４極を中心し、４エリアに自主性を持たせた中部州」だ。
地域密着型の真の分権社会の実現を目指すのであれば、州都は形式的なものにとどめ、
それぞれのエリアに独立性と自主性のある多極分散型の州を構築していくべきだ。
そのような州であれば、富士や沼津や三島があえて箱根を越えて関東に所属するメリットは薄いのでは？
道州制の議論が進むにつれ、縄張り合戦のような「属国化型道州制導入論」から脱却した、
新たな方向性が模索・展開されていくようになることを期待する。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:84番)
474:最低人類０号
09/06/02 04:34:18 SWozKVgN0
>>473と同様のレスが東海道線静岡口隔離？スレにもあり
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:205番)
475:最低人類０号
09/06/02 04:39:39 4jQiY+lXO
470で挙げられてるのは冗談、浜松云々については469で書いた通り。
476:最低人類０号
09/06/02 04:40:07 SWozKVgN0
>>470-473を見たが、
そこまで主張するなら
①現状は三島始発となっている朝の東京行きこだまを、最低でも半数は熱海始発に変更
②残りの三島始発の東京行きこだまを、普通車全車指定席に変更
③三島始発新大阪行きのこだま697号を、普通車全車自由席に変更
④現状は静岡始発となっている朝の新大阪行きこだまを三島始発に変更
これで文句は無いだろ？
愛知県稲沢市在住の変態古狸さんw
477:最低人類０号
09/06/02 04:51:01 4jQiY+lXO
浜松云々にしても丹那云々にしても自覚を促す意味であえて過激な書き込みをしているのが
わからないのかね？
丹那の壁を軽視する富士川狂信者さん
478:最低人類０号
09/06/02 04:53:57 SWozKVgN0
それ故、>>476で書くように、
三島始発の東京行きこだまは全廃まではする必要はないから
半数は熱海始発にしてくれと書いてるぞ
あと、三島から静岡や浜松へ行くのに始発のこだまの普通車を全部自由席にして貰いたい
それだけだ
479:最低人類０号
09/06/02 04:58:39 SWozKVgN0
そもそも、沼津・三島～東京や磐田・浜松～名古屋の移動は
日中のこだまだけで事が足りるはずだろ？
480:最低人類０号
09/06/02 05:04:23 SWozKVgN0
大体、お主の「過激な書き込み」は自覚を促すどころか極論を導くばかりだぞ。
481:最低人類０号
09/06/02 05:08:01 4jQiY+lXO
車庫移転しない限り極めて非効率的。
壁があるからといって新幹線通勤まで否定されない。例として軽井沢。
全車指定席化だと熱海や小田原の客も困る。
三島発新大阪行は、三島および途中駅から名古屋大阪へのビジネス輸送も兼ねてるので全車自由席化は無理。
静岡へは在来線が主流。
つーか、バス会社がどうだの朝のこだまがどうだのそんなことにすがりついて哀れだなあ。
まるで「丹那に壁などあるはずもないし、あっても無視できる程度のもの。仮に壁があるなら
これはどう説明する？」と言わんばかりの書きぶり。
極めて強固な富士川狂信者。
いまだに、「しょーこー、しょーこー」言ってるアーレフ狂信者のようだ。
482:最低人類０号
09/06/02 05:31:52 SWozKVgN0
>車庫移転しない限り極めて非効率的
三島～熱海間は回送にすれば良い話
>全車指定席化だと熱海や小田原の客も困る。
熱海始発のこだまに乗れば良い話
>静岡へは在来線が主流。
これは、浜松から静岡へも然りで在来線が主流。
まあ、お主も極めて強固な天竜川狂信者であることが判明したようだな・・・
483:最低人類０号
09/06/02 05:38:39 SWozKVgN0
>壁があるからといって新幹線通勤まで否定されない。例として軽井沢。
まあ、三島～東京のこだまの本数を軽井沢～東京並にしろということですね？解ります
484:最低人類０号
09/06/02 05:40:16 SWozKVgN0
大体、丹那の壁があるというのにどうやって京浜地区と連携や交流を行えってんだ？
485:最低人類０号
09/06/02 05:41:24 SWozKVgN0
>>484で書くのを忘れたが、
「東京は日本の首都であるため全国的に影響力がある超大都市」理由にならないので悪しからず
486:最低人類０号
09/06/02 05:55:03 SWozKVgN0
今日の熱海塵①
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
487:最低人類０号
09/06/02 05:56:57 SWozKVgN0
中央東線総合スレより
936 ：名無し野電車区 ：2009/06/02(火) 03:49:47 ID:z51mkLOsO
富士山といえば静岡
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:936番)
稲沢の変態古狸（大爆笑）よ
お主は山梨の人を敵に回したようだな・・・
488:最低人類０号
09/06/02 10:39:43 4jQiY+lXO
勝手な妄想で極論ばかり書いて、ホント、丹那の壁を一切認めたくないんだね。
まあこう書くといつものように、お主の正論から導かれているとか書いてくるのだろうが。
関東との繋がりを過剰にピックアップして、かつ富士川の壁を強調するようなことを書いていれば
満足なのかね(笑)
489:熱海塵
09/06/02 11:09:11 vTO5RqSy0
丹那の壁マンセー
490:最低人類０号
09/06/02 11:15:15 4jQiY+lXO
↑人の名をかたって何がしたい？
491:最低人類０号
09/06/02 12:13:31 fmicHeNm0
↑匿名で語るのは筋違い。道州制を議論するのならばやはり、公開討論が必要。
492:最低人類０号
09/06/02 15:37:31 4jQiY+lXO
>>486
前々から思っていたが、
熱海塵①、熱海塵②、熱海塵③…ってなんだよ？
携帯とPC両方から書き込むこともあるが、ここ最近は常に携帯だから①以外存在しないのだが。
まして③など存在しない。
少しでも都合の悪い発言、少しでも私に寄った意見は全部｢熱海塵｣扱いか？
493:最低人類０号
09/06/02 15:39:16 fmicHeNm0
204 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/06/02(火) 14:29:04 ID:z51mkLOsO
つまり在来線と新幹線の利用者数は分けてあるということでFAということだね。
URLﾘﾝｸ(wikipedia.atpedia.jp)
でも分けて書いてあるし、
↓の熱海市の統計書の目次でも、新幹線駅は分けて書いてある。
URLﾘﾝｸ(www.city.atami.shizuoka.jp)
ホント、富士川狂信者はうざい。
もっとも、このスレの今の住民からしてみれば、熱海ネタを執拗に繰り返す私が一番ウザく思えるだろうが、
それについては十分自覚している。
だが、私がここまで書くのは、
2004年ごろから度々東京口スレにやってきては、スレタイにわざわざ「沼津」の文字を入れたり、
「富士川から東は首都圏で静岡なんて見てないし、むしろ神奈川県とあらゆる点で共通点が強い。
それににもかかわらず、直通電車の本数削減によって、沼津住民はもちろん神奈川県民も繋がりの
深い沼津への便が悪くなって迷惑しているから本数を元に戻すべき」だの「富士・沼津・三島は首都圏。
したがって、スイカの利用やキー局デジタル受信など首都圏民に相応しい環境を整えるべき」だの、
ふざけた妄想を周りの迷惑を顧みず散々書き綴っていた沼津人に対し、「現実」を知らしめるためだよ。
それ以上でもそれ以下でもない。
どこに分けて書いてある？ やっぱりアホや。
それと熱海から静岡市への通勤者は無しと熱海塵はほざいていたけど平成１２年頃を
みるとあるやないけ。こいつはホンマに詐欺師やで。
494:最低人類０号
09/06/02 15:49:31 4jQiY+lXO
URLﾘﾝｸ(wikipedia.atpedia.jp)
では｢在来線｣、｢新幹線｣と分けてある。
熱海市統計書の｢目次｣をよく見ろ。
熱海駅利用者数の下に、新幹線熱海駅の利用者数という文字がある。
もっともこの文面からでは内訳である可能性は全くできないが、
仮にそうならば熱海駅の在来線利用者数は湯河原と真鶴の間程度の少ないものとなるのだが、
実際に東海道線を利用していればわかるだろ。
つーかそこまで言うなら、分けていないというソース、新幹線も含んでいるという証拠出せ。
通勤者？そりゃ静岡市への通勤者もいるよ。４２人と僅かだけど。だから皆無と書いたのであって
０とは書いてない。