09/02/02 14:17:05 ZWFWR5KJ0
もう、航空機事業から日本は撤退すればいいんだよ。
空港の維持費かからないから税金投入しなくてすむ。
実際に飛行機に乗るやつだけが割高運賃を払えばいい。
おれは飛行機なんて、乗ることはないし、乗りたくも無いから、
全便廃線大歓迎だ。
219:名無しさん＠九周年
09/02/02 21:49:35 IV5ut7tWO
>>217
普通、こういった話は事前に乗ってきそうな所はあるかないかほんのちょっとでも調査して話し始めるもんなんだけど
こいつの場合は思いつきで言い出してごり押そうとするか、後ろの奴があからさまに操ってボケ倒すかどっちかしかない。
まあ、どっちにしてもムダ金が浪費されるだけだが。
220:名無しさん＠九周年
09/02/02 22:16:47 Ao2zyAExO
【国内】茨城空港、ようやく路線開設。初路線は仁川(ソウル)便[02/02]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)l50
221:名無しさん＠九周年
09/02/02 22:21:52 ajbDuQLw0
>>218
そりゃまた極端な話なこって。
そりゃ、例えば大阪からなら東京とか福岡くらいまでなら鉄道で十分だろうけど、
東北北海道や、ましてや沖縄なんか絶対飛行機使うだろ。お前は沖縄までフェリーで行くのか？
>>219
ある程度勝ち目ありと踏んでるんじゃないか？
韓国のアシアナや台湾のエバーは、それぞれ大韓やチャイナエアーに追いつけ追い越せで必死になってるし、
台湾に至っては国内線がズタボロ。真っ先に食いついてくるよ。
それ以外の路線でも、まずコードシェアやってる路線、会社辺りで入ってくるところはあるだろうし、どこからもオファーがかからないなんてことはあり得ないと思うぞ。
222:名無しさん＠九周年
09/02/02 22:29:48 5NrZglDD0
東の成田
西の関空
コレが本来の姿なんだよね
伊丹の問題があるけど羽田･成田のようには行かないので
一元化するべきだったな。
いつの間にか神戸沖にもできてるし。
223:名無しさん＠九周年
09/02/02 22:41:01 jsivbAcJ0
>>219
国交省と関空株式会社は既に外国航空会社何社かと接触してて、いい感触みたいだよ。
224:名無しさん＠九周年
09/02/03 00:23:55 QuqVbmwV0
>>221 沖縄なんか行くことは無いから関係ない。
飛行機を使いたいやつだけが利用に係る経費を分担して金を出せってこと。
いちいち税金から出すな。って話。えれぇ迷惑。
225:名無しさん＠九周年
09/02/03 00:37:23 dFakc/I70
>>224
ひでえな・・・
沖縄県人や北海道人は日本人にあらずってか。
ここの県の連中は飛行機を使いたいんじゃなくて、使わざるを得ないんだけど・・・
まあ売国左翼がよろこびそうだなｗ
226:名無しさん＠九周年
09/02/03 01:31:13 vE2ZoErF0
あと相互主義にすべきだな。
日本も相手国の国内線に参入できるようにしよう。
227:名無しさん＠九周年
09/02/03 01:34:38 ZI8uplRO0
まぁ例え参入しても、数ヶ月で撤退だろうな。
228:名無しさん＠九周年
09/02/03 01:39:02 vE2ZoErF0
多分北朝鮮や韓国の乗務員は元軍人とか工作員の可能性もあるから拉致とか平気でやるよ。
中国や他の外国も密出入国とか斡旋したりするようになる。
日本の治安は崩壊だな。
229:名無しさん＠九周年
09/02/03 04:26:28 O1AX/Oil0
167 名前：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん 投稿日：2009/01/31(土) 07:20:36
金融自由化と規制緩和の原理によって、いわば見えざる手によって再構築された
現代の「グリーンスパン的」金融業というものに、
自立的なシステミックリスクの回避が出来るのかという問題に対し、
まさにその成果として高率のレバレッジを効かせている貸し手からリスクを移転する
金融商品として信用デフォルトスワップCDSが考案されており、
こうした手法のバッファーとしての威力が発揮されたのは98年から01年にかけてで、
急速に拡大した1兆ドルの融資リスクを抱えた「インターネットバブルがはじけ、通信ネットワーク系のベンチャー企業などがかなり
の割合で債務不履行に陥ったが、その結果経営危機に陥った大手金融機関はひとつも無かった
。最終的に損失をこうむったのは、＜保険会社＞、＜年金基金＞などの資本力のある機関であり、
これらがCDSの主な売り手であった。これらの機関は十分に損失を吸収することが出来た。
したがってかつてのように債務不履行の連鎖が繰り返されることは無かった」
というのが、今回そのCDSが沈没して厄介なことになってるし、その保険会社が潰れかけているのだが。
それにしても保険会社や年金の資産はアメリカでも社会のバッファーとFRB副議長＆議長候補から
見なされていてｗｗｗ
日本に限ったことじゃないのかオイｗｗｗｗ
ニッセイ以外、特に第一生命なんてさっさと解約した方がよさそだぞｗｗ ｗｗ
168 名前：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん 投稿日：2009/01/31(土) 07:22:18
保険会社系の投信なんかまたもや
これから何が投げ込まれるか分からんな
230:名無しさん＠九周年
09/02/03 04:29:03 emEEeoBq0
国内線で外国の航空会社？
誰も乗らないよ、
得に支那チョン系は。
英国航空やエールフランスなら乗るけど。
231:名無しさん＠九周年
09/02/03 08:35:06 QuqVbmwV0
北朝鮮航空。ハイジャック不時着の振りして、日本人乗客を全員拉致。
いいビジネスモデルかも。ｗ
232:名無しさん＠九周年
09/02/03 14:14:34 dFakc/I70
>>230
エールフランスは着陸が荒い。
233:名無しさん＠九周年
09/02/03 14:18:21 +Lml8GuO0
>>20
新幹線が速いからだよ。
234:名無しさん＠九周年
09/02/03 17:00:46 zbluQiEr0
日本の航空会社や鉄道に任せておけば日本の企業の利益になる物を、
態々外国の企業の参入を受け入れて外国の利益に変えようとする。
よっぽど日本人に利益を上げさせるのが嫌なんだな。
橋下は実はチョンなんじゃないか？
態々日本が独占出る利益を外国に明け渡そうなんて信じられない。
関空の経営の為に日本全体の利益を犠牲にするなんて馬鹿げてる。
どうせ参入してくるのはシナやチョンとかだよ。
ああ、嫌だ嫌だ。
235:名無しさん＠九周年
09/02/03 17:14:13 8liX2Vxf0
>>234
> 態々日本が独占出る利益を外国に明け渡そう
JALとANAに利益独占させることで国民に恩恵あるなら判るけどさ、
実態は赤字の国際線維持のために国内線独占であげた利益つぎ込んでるだけだぜ。
だったら国民に実入りのある方がまだいいと思うがね。
羽田利用者には大して関係ない話なのかもしれないけど、地方民にとっては結構大きい話。
236:名無しさん＠九周年
09/02/03 17:49:18 EG74VSQP0
>>235
この実体は関空維持のために外国のエアラインに路線売り渡す売国行為なので
国民に恩恵など無い。
むしろ日系エアラインの体力を奪い儲からない地方路線の撤退に拍車がかかるだけ。
外国勢だって儲からない地方ローカル線には参入せず、関空経由で普通に基幹空港
に乗り入れるだけなので、日系の穴埋めにはならない。
外国勢儲けさせ、関空維持の金を捻出させるため、日本の航空路線を破滅に追い込む
最悪のシナリオ。
237:名無しさん＠九周年
09/02/03 17:58:33 ylDKc2HRO
勉強不足の馬鹿は黙っていれば良い
以上
238:名無しさん＠九周年
09/02/03 18:15:48 zbluQiEr0
どうせ地方空港のソウル便みたいに、
搭乗率が低いとか赤字だとか言って補助金出すようになるよ。
基本的にそう言う発想だからな。
日本は最早国家の体をなしてない。
売国奴のお陰で南極状態だ。