09/01/31 18:06:11 MpIut/kh0
また近隣住民とやらに、新しいエアコンを買ってやらなきゃいけないのか。
引っ越せよ、カスども
401:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:09:32 6UJaoKd70
>>398
深夜って書いたけど、羽田みたいなそんな感じの時間帯の便が欲しいんだ。
402:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:11:18 Z4Gti12h0
関空を廃港にしたらいいんじゃない？
403:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:13:41 GaULYGcNO
感情的に世界から評価の高い関西国際空港を批判するのは伊丹欠陥保身による欠陥クオリティー
404:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:17:37 u/B36Kwy0
さすがチャラオ知事だ。引くときはさっと引くな。
いまの石原爺にはそこが欠けている。
405:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:18:51 NBvFlXHa0
関空の建物って、地盤沈下に対応して自動的にかさ上げしてるんでしょ？
もう随分と沈んでるらしいし。
だったら遠くない将来、滑走路も水面下になって、
飛行艇しか離発着できなくなるのかな？
406:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:20:02 8gQAqj8Y0
自分が間違えてると思ったら素直に認めて考え直すとか立派だな。
407:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:20:35 GaULYGcNO
一枚岩に伊丹廃止とはいかないのが関西の大阪。
それを分かって伊丹廃止を打ち出した大阪府知事は立派ですよ。
408:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:21:40 1B4J4ISG0
伊丹のごろつき朝鮮人にいつまで金配る気だよ
409:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:23:16 NQINMyLw0
>>401
行きも帰りも正直大変ですよあれ
行きは夕刻でも早い時間なので、退社してから羽田発はぎりぎり
香港に着いたら深夜で市内までの電車もないので、空港で仮眠か夜行のバスで1時間かけて市内へ行くか
高いエアポートホテルに泊まることになる
帰りは帰りでエアポートエクスプレスの終電で空港へ向かう
空港の食事が出来る施設も、売店もほとんど閉まってる
インタウンチェックインも出来ないので深夜に荷物もって移動しないといけない
早朝に羽田に着いたら市内に出る時間は通勤ラッシュ
410:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:25:21 mg7kD/vdO
伊丹なんて最長でもリニア開通までの命しか無いだろ？
来たらわざわざ空港に行くバカなんか居ないんだから。
それとも伊丹ゴロ共は大阪にリニア入れさせないつもりでいるのか？
411:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:25:25 GaULYGcNO
伊丹欠陥の廃止はじりじりと追い込むのが得策。
412:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:26:32 KQHhKlmd0
じゃあ関空廃止しようぜ
413:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:31:27 deQ7ZAJr0
>>1
まあ、改革の意識は期待してます。
間違いを素直に間違いだと認める態度も。
完璧を求めちゃいないんで無理せずやってください。
414:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:33:44 GaULYGcNO
伊丹欠陥の廃止は間違いではないよ。
415:名無しさん＠お金いっぱい。
09/01/31 18:38:00 1gBPdSrB0
大阪人の学力不足は深刻、という事実を知事が証明したね。
416:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:41:09 OGEVOz6l0
リニアで伊丹は壊滅
今から廃港にして、準備しておけ
東京ー大阪で8割も新幹線にもってかれてる飛行機はいらね
417:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:41:58 wH+jLfEdO
もう関空必要ないみたいだし、米海軍の夜間離発着訓練用＋海兵隊の移転先にしたらいいと思う
418:名無しさん＠九周年
09/01/31 18:56:12 6NNATCch0
伊丹は廃止して高層ビルを建てればいい。
その方が経済効果がある。
419:名無しさん＠九周年
09/01/31 19:00:27 u/B36Kwy0
>>418
で、今度は日照権で補償金をふんだくると。
420:名無しさん＠九周年
09/01/31 19:02:53 6NNATCch0
伊丹＝利権ゴロ
総額6500億円の騒音対策費
毎年80億円
これが伊丹の主要産業
ネットで伊丹伊丹ってるのはこいつら
421:名無しさん＠九周年
09/01/31 19:06:56 NQINMyLw0
>>418
また開発行政で南港やりんくうタウンの二の舞ですか・・・
大阪のオフィス空室率は13ヶ月連続で減少しているのに、高層ビルなんか建ててどうすんだ？
422:名無しさん＠九周年
09/01/31 19:13:47 O7a7xSfs0
伊丹空港の跡地はカジノと特殊浴場の町にしたらいいんだよ。
経済特区にしてさあ。きっとそうすりゃあ観光客も増えるしよー。
423:名無しさん＠九周年
09/01/31 19:15:09 6NNATCch0
>>421
情報弱者
＞オフィス空室率は13ヶ月連続で減少しているのに
減少って
それはともかく、大阪のＳクラスの空室率は1％
最近できた大阪駅から12分の西宮の商業施設は、予想以上の好調
年商600億円
伊丹空港の売上140億円ってしょぼすぎる。
424:名無しさん＠九周年
09/01/31 19:17:57 OGEVOz6l0
東京Sクラスビル空室率5.8％
大阪市においては、Sクラスビルでは0.7ポイント低下の0.9％と再び1％を下回りました。
URLﾘﾝｸ(www.cbre.co.jp)
425:名無しさん＠九周年
09/01/31 19:31:47 NQINMyLw0
>>423
情報弱者はおまえだよ
大阪人ってどうしてこうも現実逃避が好きなんだか
【不動産】逆風の中、次々新ビル完成 過剰供給必至バブル並みの量 大阪［09/01/14］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
426:名無しさん＠九周年
09/01/31 19:59:27 GaULYGcNO
平地が少ない大阪はビルが必要だから・・
しかし、人口減少が著しい関西圏において地元資本だけでは限界。
伊丹空港の廃止も当然で自動消滅になる。
427:名無しさん＠九周年
09/01/31 19:59:49 Bh8zf3n+0
関空をヤフオクに出品しちゃえばいいと思うよ
船で引っ張れば海外にも配達可能
428:名無しさん＠九周年
09/01/31 20:02:58 GaULYGcNO
伊丹欠陥の国有地を競売にかけるほうが現実的。
しかし、景気が悪くなって跡地対策も使い道がないのが現実。
429:名無しさん＠九周年
09/01/31 20:04:27 NQINMyLw0
>>426
だから過剰だってのにｗ
と、まともにレスしたら嫌がらせで延々コピペを貼りまくる異常者だったか
くわばら くわばら
430:名無しさん＠九周年
09/01/31 20:04:27 /vu80WaK0
橋下撤回（笑）
431:名無しさん＠九周年
09/01/31 20:06:41 GaULYGcNO
頼みの大発もダメ。
液晶プラズマは大阪湾岸へ
伊丹欠陥の廃止を打ち出すのが遅すぎたね。
432:名無しさん＠九周年
09/01/31 20:07:21 ncecIV0o0
まあ橋本は積もりに積もった糞の山を片っ端から整理しようとしてるだけだからな
ガンガンやって無理だったのは悪びれず撤回すればいい
どっかの閣下みたいに銀行作ったとかじゃない限り反省する必要はあらずｗｗ
433:名無しさん＠九周年
09/01/31 20:08:09 GKrcWUmU0
そんなことはどうでもいいですから
寝屋川病にメスを入れてください(´・ω・｀)
434:名無しさん＠九周年
09/01/31 20:10:56 GaULYGcNO
伊丹空港の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
435:名無しさん＠九周年
09/01/31 20:27:23 NQINMyLw0
>>432
いや、新銀行東京の話ならあの政策は間違ってない
ただし、やりかたがまずかった
役人に金もたしちゃ駄目
436:名無しさん＠九周年
09/01/31 20:28:58 uCGV/hHs0
３空港のうち一番不便な場所にある空港を活性化させないといけない
まるで罰ゲーム
437:名無しさん＠九周年
09/01/31 20:39:07 NpBpvnPL0
伊丹廃止したら新幹線に流れるだけって事を、やっと理解したかｗ
438:名無しさん＠九周年
09/01/31 20:44:48 lmxWHJNu0
>>434
ここでもやってるのか！
死ね 泉ズリ！
439:名無しさん＠九周年
09/01/31 20:47:46 SU0Wamog0
>>436
＞３空港のうち一番不便な場所にある空港
24時間運営と騒音問題解決の適地が他にあったか？
関空アクセスの交通インフラ整備に何か努力したか？
ずっと放置してた北摂のモノレールをいきなり作り出したり
反対し続けていた神戸沖に市営空港作ってみたりと
関西人自身の交通行政がチグハクで二枚舌なのが迷走の原因だぞ。
440:名無しさん＠九周年
09/01/31 21:31:59 11iBAr14O
大阪 神戸って仲いいのか？
441:名無しさん＠九周年
09/01/31 21:37:26 5g01fvci0
正味の話、伊丹が無くなっても何も不便な事あれへん。
東京行くんは新幹線があるしな。
関空と神戸に地方路線が移ってもエエんちゃうか？
442:名無しさん＠九周年
09/01/31 21:45:58 QWcCz2cU0
,.――-､
ヽ /￣￣￣｀ヽ、
| | （・）｡（･）|
| |＠＿,.--､_,>
ヽヽ＿＿＿ノ ＜メディアで国交省を罵倒してみたら
逆にシャレにならない痛恨の一撃をくらって
ＨＰ真っ赤で涙目敗走でござるの巻
443:名無しさん＠九周年
09/01/31 21:47:27 sH6zjwGy0
>>160の言う、飛行機で行かなきゃならない僻地なら神戸や関空を使えばいい。
何から何まで伊丹周辺に便利にしようとしすぎて、大阪南部はボロボロになった。
その過疎対策は府民の税金で行われる。
伊丹で潤っているのは伊丹周辺の利権に預かる人間だけ。
444:名無しさん＠九周年
09/01/31 21:51:03 q2rtfRRo0
関空をあんな所に作るとか言い出したアホは誰なんだ
445:名無しさん＠九周年
09/01/31 21:53:08 +ZhOTQ7w0
Ｂ７４７の再就航を
446:名無しさん＠九周年
09/01/31 21:54:55 sH6zjwGy0
関西潰って事は、24時間営業の国際空港、貨物便、ハブ空港、
関西は、これら全て失う、東京や海外都市との競争力を失うって事だぞ。
新大阪まで行くのも面倒だと言うような伊丹周辺の10万人程度の人間のために、
1000万人以上の関西の人間が被害を受けなきゃいけないとか、どういう事よ？
447:名無しさん＠九周年
09/01/31 21:56:54 W0eO1o/H0
>“伊丹廃止”を事実上断念
廃線が相次いで事実上廃止になるだろう
448:名無しさん＠九周年
09/01/31 21:59:40 ogEwIXx9O
>>446
ぶっちゃけ、関空廃止で困る人より伊丹廃止で困る人のほうがはるかに多いさ。
449:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:02:19 2lvxXobm0
既に伊丹が廃止にしてたら、分散されてた交通インフラ対策の費用が
関空にまとめて振り向けられていただろうから、もっと安価な空港への直通経路が
できていた可能性もあるな
450:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:06:10 sH6zjwGy0
>>448
伊丹が潰れても新幹線や、神戸、関空で代用は効くが、
関空の代用は無いのでありえない。
451:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:07:52 PDdzPC9g0
>>444
運輸省の役人。
>>448
飛行機に乗る人だけならそうだが流通その他を考えると関空廃止の方が迷惑を被る人が多いだろ。
452:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:10:56 B7rFsN57O
むしろ大阪を廃止にしちゃえ(笑)
453:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:11:38 Ckw/fs7IO
大阪港の一部を埋めて新関西空港にすれ。
関空は放っときゃ沈む。伊丹は爆破。
454:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:19:55 lmxWHJNu0
>>443
＞何から何まで伊丹周辺に便利にしようとしすぎて、大阪南部はボロボロになった。
へ？ いろんな意味でツッコミどころ満載だなｗ
455:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:23:12 1UZ7YxwoO
草加自民党議員に怒られて撤回しましたってはっきり言え
456:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:24:32 sH6zjwGy0
>>454
つっこんでみてくれ。
できないだろ？ 努力不足とか言い出す？
457:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:25:39 igISMFw80
スラム街で頑張る橋下を心底応援するよ・・
458:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:26:41 lmxWHJNu0
>>456
ま、とりあえず無難なところからｗ
何から何まで伊丹周辺に便利にしようとしすぎて ってどんな日本語？
459:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:28:34 sH6zjwGy0
>>458
ハイハイ、それで？
460:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:29:55 MmL6doh70
俺がアメリカだったら無人爆撃機で伊丹を空爆だな。
461:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:30:35 RalKyZBH0
>>456
横レスだけど伊丹へのアクセスって全然投資されてないじゃないの。
心臓とも言うべき梅田へのアクセスは一私企業である阪急に大半依存してるし。
その他のアクセス手段ってバスくらいだろ。
地下鉄の一本でも引いてるなら、伊丹を便利にしようと云々も
わからんでもないけどさー
462:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:32:53 Dmv3j1Om0
関空が作られた経緯からすると、伊丹も神戸もつぶすべき。
残そうとしてるのは池沼か地元の乞食だけ。
463:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:33:08 lmxWHJNu0
>>459
急にsageで逃げ腰になってやんのｗ
464:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:33:13 I14QU6v60
伊丹を廃港にしたくない人達
・航空会社（ドル箱路線を堅持したい）
・近隣住民（補償金を貰い続けたい）
・国土交通省の役人（天下り先を確保したい）
・大阪モノレール職員（収益を維持したい）
・地元利用客（アクセス時間と料金の優位性を死守したい）
伊丹を廃港にして欲しい人達
・地方利用客（国際便の乗り継ぎが不便）
・財務省の役人（新空港建設時の約束が違う）
・地元住民（梅田再開発・高層化を阻害）
・JR東海（新幹線の商売敵）
・南海電鉄（本線の収益を向上したい）
関西三空港問題で上記が定説になってるけど、
・国土交通省の役人→伊丹廃港（第1種変更）反対
これが嘘臭いんだよねえ。
神戸も出来た後となっては積極的な存続派っているのか怪しい。
「伊丹を廃止（第1種変更）にさせんのは中央の役人や」
「地元は第3種でもええねんけど役人が利権温存しとんねん」
この発言が白々しくてたまらないんだよね。
「そんなに収益性・利便性の高い空港ならば、地元が国から買い取ればいいじゃん」
と思う。
465:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:35:15 sH6zjwGy0
>>461
国内線用の空港として十分すぎるだろ？
公営鉄道による直通の特急が必要だとか言い出すのか？
>>463
ハイナイ、それだけで終わり？
466:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:36:57 lmxWHJNu0
>>464
伊丹を廃港にして欲しい人達
・地方利用客（国際便の乗り継ぎが不便）
こりゃあ無いなｗ
467:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:38:11 1V3DAQFh0
橋下ならなにやっても屁理屈で支持する信者はキモい
468:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:38:46 RalKyZBH0
>>465
分からん奴だな。一私企業たる阪急の宝塚線に、何か公的な資金でも
投入して伊丹を便利にしようと誰か試みたのか？
そうでなきゃ、何から何まで伊丹を便利にしようとしたって
単なる言いがかりだろうが。
469:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:39:10 lmxWHJNu0
>>465
＞ハイナイ、それだけで終わり？
だからなんだよこの変な日本語は？
470:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:39:57 g/NGiPdw0
lmxWHJNu0がこのスレに45回も書き込んでる件
471:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:40:06 kmL5mt9r0
>>466
仁川で乗り継げばいいんだから、そうかもなw
ただ、それを関空で出来たらいいと思う層は居ると思うぞ。
472:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:42:17 sH6zjwGy0
>>466
成田はパンパン。
関空からの国際便を使うために、
地方から関空への乗り入れが増えれば、
格段に利便性が増す。
>>468
伊丹周辺の人間にとって便利であればいいという空港であって、
伊丹周辺以外の人間には、取り立てて便利でもないんだよ。
>>469
つっこめません。ごめんなさいってさっさと謝りなさい。
473:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:42:18 qw+xP9fEO
伊丹は黒字なのか？
474:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:42:18 lmxWHJNu0
伊丹周辺整備なんて何もやってないし、大阪南部はボロボロになったってのもウソだしなあ
むしろ大阪南部の寄生虫Bどもが大阪府自体をボロボロにしてる
関空やりんくうタウン問題を抜きにしても
475:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:42:41 pcuf4EcB0
そして３空港共倒れですねｗ
476:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:43:09 ogEwIXx9O
>>466
ないだろうなあ。成田経由にするだろう。
まあ、海外行きだと一般的そうな羽田成田間も結構不便やけど。
477:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:45:04 lmxWHJNu0
>>472
つかねえ、事実が１つもないからどこからツッコんでいいかわかんないんだよね
変な日本語以外ｗ
478:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:45:59 sH6zjwGy0
>>474
伊丹周辺だけが便利、南部は不便。
そして全体がボロボロになった。
簡単な事だろ。
伊丹が空港も新幹線も無しで、発展するとでも言うのか？
>>477
言葉遣い以外、つっこめませんでしたって事だな。
お疲れ。出て行っていいよ。
479:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:46:41 zZInnuOD0
伊丹は大阪市内からのアクセスの悪さと騒音など環境面でも最悪の空港。
480:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:46:46 AdNocYxEO
わかりきってた事だな
何をいまさら
481:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:47:08 I14QU6v60
>>466
＞こりゃあ無いなｗ
その程度の楽観論だから仁川や成田に国際便需要を吸い取られるんだな。
梅田～関空が遠いと思うんだったら当然伊丹～関空の乗継動線も遠いと思うだろ？
これが観光客なら単純に時間と回数の不便で済むよ。
でも出張なんかのビジネス客や国際貨物となるとモロにコストに跳ね返るから死活的だよ。
何で地方自治体が補助金出してまで仁川便を維持したがってるかと言えば地場産業保護の為。
上記の理由で出荷の不便を緩和して企業流出を抑止したいから。
仮に関空で国際便と国内便の一体運用が図られるとこうした需要を取り込めるんだよ。
482:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:47:08 RalKyZBH0
>>472
自分で言ったことには責任を持とうよ。せめてIDが出てる間くらいさ。
＞何から何まで伊丹周辺に便利にしようとしすぎて、大阪南部はボロボロになった。
＞その過疎対策は府民の税金で行われる。
こう言ったのは自分自身だろ？
つまり伊丹周辺へのアンバランスな投資が、南部の地盤沈下を生んだと
言いたいわけだ。
あほ。伊丹のある北摂地域は実質的に阪急が開拓した土地。
民業が作った地域と言っていい。JR（旧国鉄）の路線図見てみろよ。
言ってることが分かるから。
官はむしろ大阪南部の方に投資してるのよ？
483:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:48:39 lmxWHJNu0
>>476
基本的に関空に存在する乗り換え需要ってのは、首都圏から中国地方路線に乗り換える中国行きのビジネスマン
くらい
それも、中国の国内乗り継ぎがあてにならないっていう、非常にニッチで後ろ向きの理由からだ
決して関空が便利とか、空港として良いからとかそういう前向きな話ではない
484:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:49:21 4HmFF/i90
結局伊丹を廃止しても客は神戸に流れるからだろｗｗｗ
485:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:50:22 ZKlZ7YoW0
代替空港が代替にならないってことの責任は誰がとるのでしょうか
伊丹一港時代の時点では代替は必要だったのは事実なんでしょ。断念するのなら
代替にならない無駄な空港をつくったってことじゃないか。
486:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:50:34 shlrPUsX0
ま、関西国際空港なんていい便ないからみんな羽田経由して
成田から海外って多いよね。ヨーロッパ旅行していると関西人
が多くて「関空から行かないの？」と言うと空港の悪口で２時間
潰れますwwwww
国内線も関西便が大幅減少と無くすんだよねwwwwwwwwwwwwww
マジで関西人はバカだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
487:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:50:54 lmxWHJNu0
>>478
はあ？ 自分でツッコミにレスしてるだろうが？
それでつっこめませんでしたってｗ
馬鹿なの？ 死ぬの？
488:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:50:55 cu3LBNerO
仕事でよく大阪に行くが、関空はめったに使わない。伊丹ばっかり。
伊丹が便利なのではなく、関空が不便過ぎて使いたくないんだよなぁ
関空、なんであんな場所なんだよ…
489:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:51:52 sH6zjwGy0
>>475
伊丹の存続により、関空での乗り継ぎが不便になり、
国際便の現象による、関西経済の沈下、
そして、成田の過密対策に、日本全体が金を出す事になるので、
関西人は多大な被害を被る事になるよな。
>>482
で、伊丹空港は阪急が作った空港なのかい？
伊丹のために振り分けている投資を、
直接関西空港の活性化に繋げればいいんだよ。
490:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:52:19 qe9zAZQf0
豊中に住んでるんやから
完全に分かっていたと思われ
役者やの～と応援団風に言ってみるテスト
491:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:54:11 sH6zjwGy0
24時間営業、貨物便、ハブ機能、安全性、北部の過密と南部の空洞化の解消など･･･
どう考えても、伊丹の存続と、関空の衰退は、関西経済全体の衰退を招く。
今こそ、府民や関西人からの、橋下大阪府知事への提言が必要な時だろう。
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.jp)
492:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:54:20 lmxWHJNu0
>>481
＞その程度の楽観論だから仁川や成田に国際便需要を吸い取られるんだな。
そもそも関空自体が仁川をハブにしてるスポーク空港なんだから、それもないなｗ
仁川には関空から便を差し出してる状態
そしてこれが、それに拍車をかけるという売国
↓
【大阪】 橋下徹知事 外国系航空会社が国内線を運航できるよう国に要請 関西３空港巡り戦略提言案
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
493:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:54:43 kmL5mt9r0
>>483
ｱﾎか・・・
利用客にとってハブ空港なんてのは、仁川だろうが北京だろうが関空だろうが関係はない。
より利便良く、コストが低ければその空港を利用する。
今、良いかという話ではなく、関空を良くして日本で抑えようって話だろうが。
494:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:56:42 lmxWHJNu0
>>482
阪急と名神高速な
495:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:56:57 1Jz/iDRfO
存続は喜ばしいが、機種をジャンボに戻してくれ。
777の小さな機体で3-4-3の配列だと凄い窮屈なのだが…
たった1時間のフライトでもあれじゃきついわ。
496:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:57:43 gqI5Do0AO
>>486
成田なら伊丹－成田が何本かあるよ
497:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:58:19 t1/woeecO
>>406
確かにそこは立派
でも、民に言う前にもうちょい考えてから発言してほしい
498:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:59:22 RalKyZBH0
>>489
なんだかピントずれてるんだよな。
単に伊丹空港廃港論を主張するんなら別に反対しない。ってか突っ込んでない。
伊丹を便利にしようと云々言い出すからおかしくなる。
もうちょっと論理性ってのを考えた方がいいよ君は。
499:名無しさん＠九周年
09/01/31 22:59:42 lmxWHJNu0
>>489
はあ？
伊丹は70年も前に造られた空港だぞ？
いまごろ何言ってんの？
500:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:00:11 I14QU6v60
関西人の本音が
・国内アクセス空港は市街地から至近が良い（開港時間は短くて良い）
・国際アクセスは成田or近隣国のハブ空港経由で十分
この程度だったら最初から伊丹一つで間に合っていた事になるんだが･･･
しかも神戸空港の立ち居地が全く見えてこないし。
501:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:02:45 RalKyZBH0
>>500
関空の本当の強みは旅客じゃなくて貨物なんだ。
旅客中心な見方は間違いじゃないけど一面的すぎる。
神戸はいらない。ありゃ神戸のエゴと国の航空行政の迷走が
生み出した鬼っ子だ。
502:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:03:50 lmxWHJNu0
>>493
だから、その関空をよくしても仁川に客も便も行くだけでなんにも日本のためにならないって話でしょうが
日本で抑えると言って、ケツから韓国にダダ漏れじゃ話にならないんだよ
503:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:04:43 TRNAMYiN0
大阪はこれから立派な知事の下で地獄へまっしぐらだろうな
ざまあねえな
あっはっは
504:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:05:11 O1PbqtYI0
羽田－伊丹 の飛行機がボ777とかデカいのばっか
羽田－関空 の飛行機は737 A320 MD90 細いちっこいのばっか
飛行機は正直。 うそつかない。
505:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:05:44 9sr0BQFi0
大阪府だけの拙速な案にすぎず
航空会社や日本国にとってのメリットがないので無視だな
506:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:06:52 lmxWHJNu0
>>501
本当の強みというか、もうそこにしか生き残る余地ないよね
507:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:07:40 I14QU6v60
>>501
それを言ったら千歳・那覇・福岡（佐賀）・中部でも良かった話になってしまうよ。
国策で物流ハブをとの眼目ならば千歳拡張と九州国際空港の青写真が良かったかも･･･
508:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:08:43 kmL5mt9r0
>>502
お前は考えの枠組みが逆なんだよ。
仁川がハブでいいなら、成田と伊丹を廃止して神戸空港から仁川便を充実させればいい。
関空は、基本的に貨物専用の24時間空港ということでなw
509:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:09:11 V8Q0JfU00
一番不要なのはどう考えても神戸。
国際旅客に関しては成田増強が望ましい。
510:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:10:15 RalKyZBH0
>>507
物流ハブになりうる空港って、24時間空港じゃないと駄目なんだよ。
貨物便は旅客が飛ばない時間に飛ぶ。
こっちだけの都合じゃなく、受け手、送り手側空港の都合もあるからね。
日本はどの空港も周辺住民抱えてるから貨物はけっこうきつい。
511:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:10:28 XvXIq43F0
＼ ￤ /
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l f｡〉 くﾟ） l / ＿/＼／＼/＼／|＿
＼ ﾉ// 'i, = l ,ﾐヽ /＼ ／
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512:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:11:50 g/NGiPdw0
lmxWHJNu0氏
今朝の10時から休憩取ってないじゃないか。
ちょっとは休め。
２ちゃんのやりすぎは心と体に良くないぞ。
それともタイトルに「橋下」が入ってるスレに書き込むのが仕事か？
513:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:13:00 lmxWHJNu0
>>508
いや言ってることがデタラメだろ
仁川をハブにしてるのは関空だし、なんで成田や伊丹をそのために廃港にしなくちゃならんのかがわからん
おまえのアタマってどうなんてんの？
514:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:15:33 LMO166dL0
日本で不要な空港トップ３は
佐賀、静岡、神戸ってのはよく分かる
515:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:16:07 lmxWHJNu0
>>512
なにいってんの？
途中に飯だって食いにいってるしねえｗ
やすめってｗ
516:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:16:46 H0zjyxvt0
そもそも伊丹空港は敷地のほとんどが兵庫県にあるんだから
大阪府の独断でどうか出来る物でもないし
517:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:18:10 dDamWNyT0
着陸料下げたらいいじゃん。
薄利多売の方針はとれないんかな
518:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:18:52 kmL5mt9r0
>>513
＞仁川をハブにしてるのは関空だし
ｱﾎには理解できないかw
日本側の航空行政が出鱈目だからこうなってるんだ。
日本がハブになることを諦めるという決断は集中と選択の為に有ってもいいが
成田と伊丹は、もう将来性の無い終わった空港だ。
519:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:20:40 I14QU6v60
>>510
勿論、国際貨物便は時間の制約の無い24時間空港が条件となるね。
夜間発着の地域調整が取れる可能性があって、
かつ物流基地の用地確保が容易な内陸空港となると千歳か佐賀。
制約の少ない海上空港はセントレア。
関空以外だと候補はこんなもんだろうね。
もし近畿地方に新空港を作らずに、そちらに投資を振り向けてたらどうだっただろ？
520:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:21:13 TuHE5Umg0
m9（＾Д＾）プギャー またもや軽率発言・軽率行動で撤回・謝罪かよ橋下
m9（＾Д＾）プギャー またもや軽率発言・軽率行動で撤回・謝罪かよ橋下
m9（＾Д＾）プギャー またもや軽率発言・軽率行動で撤回・謝罪かよ橋下
m9（＾Д＾）プギャー またもや軽率発言・軽率行動で撤回・謝罪かよ橋下
m9（＾Д＾）プギャー またもや軽率発言・軽率行動で撤回・謝罪かよ橋下
m9（＾Д＾）プギャー またもや軽率発言・軽率行動で撤回・謝罪かよ橋下
m9（＾Д＾）プギャー またもや軽率発言・軽率行動で撤回・謝罪かよ橋下
m9（＾Д＾）プギャー またもや軽率発言・軽率行動で撤回・謝罪かよ橋下
m9（＾Д＾）プギャー またもや軽率発言・軽率行動で撤回・謝罪かよ橋下
521:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:24:25 NQINMyLw0
>>518
>日本がハブになることを諦めるという決断は集中と選択の為に有ってもいいが
>成田と伊丹は、もう将来性の無い終わった空港だ。
冗談だよね？
両方ものすごい需要がある空港ですが
むしろ、誰からも相手にされてない関空が終わってるんだけど？
それになあ、日本はハブ空港には適さない
国内ハブとしてはもう羽田という立派な空港がありますし、立地的に見てアジアハブは有り得ないよ
522:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:25:36 ogEwIXx9O
>>518
関空の方がよほど将来性に乏しい件について。
523:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:26:14 2lvxXobm0
まあハブになりたくても日本が一番端っこにあるからなあ･･･
524:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:27:02 dDamWNyT0
大陸の端のさらに海の向こうにある日本がハブ空港になるのは、難しいだろうな。
525:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:28:37 A1BsdrEH0
橋下はもうどうしようもない。層化の言い成り。新年の祝賀会で
「僕は強い人の力を借りて騒ぐのが得意。国に対して言いたい放題できるのは、
公明党の先生方が後ろにいてくださるから」なんて言ってしまうし
【橋下日記】（１４日）「僕は強い人の力を借りて騒ぐのが得意」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
公明の機関紙で青年局長と対談して、公明（層化）を持ち上げる始末。
公明党
ワカモノのミカタ
対談「「橋下大阪府知事ＶＳ谷合公明党青年局長」
橋下「府知事選挙のときは、公明党の青年局や婦人の方たちに、街頭演説などですごく
盛り上げてもらって、本当に感謝しています。
公明党の支持者の方は、とにかく熱気が違う（笑）。 」
橋下「まず、視線が違う。もともとメディアに出ていたから、視線には敏感なんです（笑）。
テレビで見る珍しい人が来たという目じゃない。「今の状況を、どうにかしたい」
という思いが、ひしひしと伝わってきました。 」
URLﾘﾝｸ(www.komei.or.jp)
層化色がドンドン強くなっていく。
しかし勉強不足で撤回するのは何度目だ？ｗ
526:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:29:11 VnJO/RZj0
【社会】神戸発着路線を大幅拡充へ - スカイマーク
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
527:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:29:30 RalKyZBH0
>>519
千歳と佐賀は問題外。「そこまで」運ぶのはいいけど、「そっから」どうすんのよ。
関空だって、近畿西日本経済圏の物流ハブとしてはいいけど関東圏の物流ハブには
なれないよな。
528:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:30:59 kmL5mt9r0
>>521
＞両方ものすごい需要がある空港ですが
２４時間化出来ず拡張できない空港では、メイン空港が必要なサブ空港にしか成り得ない。
物理的に可能かどうかまで確認してないが、ベストは羽田の完全拡張だろう。
＞それになあ、日本はハブ空港には適さない
朝鮮人は、そう言い張るよなぁw
529:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:32:54 A1BsdrEH0
橋下に乗せられて「伊丹廃止！」と声高に叫んでた奴ら涙目ｗｗｗ
530:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:36:18 NQINMyLw0
>>528
また反論できないと無理にレッテル貼りする馬鹿が居ますね
韓国はもっと適さないんだよ馬鹿
それに日本の立地では24時間空港は必要ない
各地への出発時間と到着時間考えれば普通に分かることだ
もちろんこれは旅客便の話で貨物の話じゃないぞ
531:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:36:48 VnJO/RZj0
地方(北海道、東北、山陰、四国、九州)にとっては、
国際線（海外へいける便）がほしい（メンツもかなりあると思う）
そのニーズに合致しているのが仁川
（地方のメンツが仁川にハブの役目を与えてしまっている）
地方は国際線乗り継ぎのための関空便、中空便なんか
より仁川便（というか国際線）がほしいんだよね
532:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:40:35 kmL5mt9r0
>>530
反論が必要なことを書けてないだろ。
日本がハブに適さない理由ってのも、西から来ると端になるって程度なんだろw
とりあえず「地球は丸いんだ」ってことくらいは覚えとけ。
533:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:40:36 IT/uHNXc0
柔軟性があって頼もしいよな
534:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:42:12 A1BsdrEH0
柔軟性と言うよりは単なる腰砕けｗ
535:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:43:54 kmL5mt9r0
>>531
＞仁川便（というか国際線）がほしいんだよね
これをあまり軽く考えてると、高知発、仁川経由千歳着、アシアナ利用なんてことになるぞ。
536:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:45:18 NQINMyLw0
>>531
まいど、マルチコピペ連投大好きの馬鹿泉ズリさん
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:262番)
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:874番)
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:561番)
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:826番)
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:154-155番)
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:375番)
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:534-536番)
またマルチかよ
>>532
だから、どこへ行くのに何時間、何時に出ればどう着くかいちいち考えてご覧
特にアメリカ
ほかに、アジアの国々と日本の位置も考えるべきだな
自分で西から来ると端ってかいてながら、地球は丸いとか馬鹿なこと言ってるなよ
日本の上下左右東西南北見渡して考えようね
537:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:45:48 RalKyZBH0
関西経済圏の発展を考えるなら伊丹は有効利用した方がいいと思うんだよなあ。
関空が国際線ですら人気無いのは、航空アクセスの悪さのせいだ。
じゃあ関空への航空アクセスをよくすればったって、それは無理だ。
国際線需要だけじゃ関空ー地方便なんて飛ばせない。
大阪の経済中心地はやっぱり梅田だし、梅田アクセス＋新幹線も考えると、
伊丹の立地は機能的なんだよな。
だからJR伊丹空港線作らせて、伊丹・関空特急を走らせるといいんだよ。
梅田経由なら十二分にペイする。
伊丹・関空乗り継ぎが90分以内で収まれば、羽田・成田乗り継ぎに勝てる。
地方便の多い伊丹を国内ハブに利用して、関空旅客は国際線に特化したらいい。
538:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:46:36 kmL5mt9r0
>>536
まぁ、>>532以上の返答は必要ないなw
539:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:46:59 A1BsdrEH0
この分じゃあＷＴＣ移転も「勉強不足でした」って断念しそうｗ
540:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:47:42 6imfQrB/0
>>537
こ、神戸空港のことも忘れないであげてください・・
541:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:48:33 itGK32j80
北極海から氷が無くなったら新たな欧州航路が開けるんだけど、
日本人がハブ港湾構築するのは不可能だろうな。
関西の空港事情なんて気違い沙汰。
あんなことやってる民族が国際的なイニシアチブ掴むなんて無理。
542:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:49:09 6UJaoKd70
>>529
べつに涙目になる必要はないのですが・・
伊丹を更に規制して関空と神戸空港を盛り立てるのが国の使命なのです。
いきさつから、神戸空港なんか放置でいいとは言わせません。
JALとANAにその気がないのなら、外資系航空会社に国内線を開放するのも
ひとつの方策だと思うのです。
543:鳥肌実（ニセモノ）
09/01/31 23:49:14 QUdk7JUu0
増税反対の人々は、こう言いたいのだろう。
金持ちは努力しているから金持ちであり、貧乏人は努力が足りないから金持ちになれないのだ。
努力が報われる社会とは、金持ちだけが報われる社会なのだ。
増税して貧乏人に金を回し、金持ちと貧乏人の格差を縮めるなど、市場原理に反する！
大企業は努力しているから大企業になった訳であり、中小零細企業は努力が足りないから大企業になれないのだ。
努力が報われる社会とは、大企業だけが報われる社会なのだ。
増税して中小零細企業に金を回し、大企業と中小零細の格差を縮めるなど、市場原理に反する！
都市部は努力しているから都会であり、地方は努力が足りないから都会になれないのだ。
努力が報われる社会とは、都市部だけが報われる社会なのだ。
増税して地方に金を回し、都市部と地方の格差を縮めるなど、市場原理に反する！
増税をせずに格差を広げるのが、市場原理主義国家・日本の公平性の本質！ｗ
544:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:49:33 vZ9QAdy50
なぜハシゲは何か言う前に下調べをしておかないのか
タレントのコメンテーターの延長で府知事やってるのか？
545:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:51:45 NQINMyLw0
>>535
いや、そうはならないでしょ
高知発 関空経由、千歳着 アシアナ利用とかだな
もちろんこういうことで
【大阪】 橋下徹知事 外国系航空会社が国内線を運航できるよう国に要請 関西３空港巡り戦略提言案
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
関空発展はオープンスカイとセットになった売国陰謀に他ならない
韓国へのシャトル拠点として関空が国内ハブとしてまとまるのが朝鮮工作員の望みだ
もちろん国際線は地方から関空、仁川経由
これについては冬柴が国土交通大臣のときにこうなるべきだと力説していた物
546:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:53:43 6imfQrB/0
>>544
真に受けてどうするんですか。
あれは補助金やダムなんかの抱き合わせ問題や国交省との交渉に出してるけでしょう。
とにかく何とかしないと永遠に赤字なんですから。
547:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:54:35 A1BsdrEH0
勉強不足でしたってのがいかに恥ずかしいことか
橋下には分からないのか。１度や２度じゃないだろう。
恥ずかしいことでしたと言って撤回すれば潔いとでも
思ってるのか？
548:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:54:36 NQINMyLw0
>>538
じゃあ何も考えてないって事でオチかｗ
日本の東には太平洋、日本の南も太平洋
地球は丸くても、これじゃあハブにはなれませんね
ハブ＆スポークの意味がわかってるなら、そんな馬鹿なことはかけないと思うんだが
549:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:56:31 I14QU6v60
>>527
大消費地との距離は大切な要素だね。
後背地の余裕、鉄道・高速道路・港湾との連携性を相殺しない範囲で
尚且つ運用時間の制約がないとなると日本国内ではホント厳しいね。
成田が周辺問題で大胆な運用が出来ないのが勿体無いね。
一県一空港で「使えない」空港を細切れで大量生産するよりも
一地方一空港で「使える」空港に育てた方が長い目で見て有益だと思う。
空港の数を絞ってその分交通アクセス改善に投資を振り向けたら
むしろ使い勝手は向上するだろうね。
多少空港までの距離・時間が伸びても便数が多く営業時間の長い方が便利だったりする。
関空集約はメリットがあるんじゃないかなあ。
550:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:56:52 NQINMyLw0
>>546
破綻すれば赤字も止まるよｗ
破綻＝廃港じゃないので念のため
551:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:57:55 kmL5mt9r0
>>545
ｱﾎらし・・・
高知発、仁川経由千歳着、アシアナ利用と、高知発 関空経由、千歳着 アシアナ利用で
仁川経由の方が料金が安い、または同料金だが
仁川経由の方が繋ぎが良い場合、あんたはどっちを利用する？
飛行機は、路線が不合理でも利用度の高い方が生き残る。
552:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:58:59 OGEVOz6l0
NQINMyLw0
キチガイ
553:名無しさん＠九周年
09/01/31 23:59:39 NQINMyLw0
>>549
国土の均等発展という美名の元のバラマキ事業なんだから、一県一空港
とはいえ、埼玉空港とかないけどなｗ
554:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:00:40 I14QU6v60
>>537
＞関空旅客は国際線に特化したらいい。
これ、首都圏でしか成功しないと思います。
その土地に用事がある外国人なんて地方都市にどれだけいるか。
555:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:00:57 kmL5mt9r0
>>548
＞ハブ＆スポークの意味
www
自転車のハブとスポークの位置関係を見てみろ。
直線の途中にハブがあるわけではないことが分かる。
556:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:02:37 A1BsdrEH0
橋下知事が「ＰＴＡ解体」発言撤回
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
橋下知事が警察官520人削減案を撤回へ
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
橋下知事１週間 早くも府債ゼロ撤回で揺らぐ信頼
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
橋下知事"自衛隊体験案"撤回…6・30府庁朝礼で
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
撤回し過ぎだろｗ
557:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:04:37 CgyiLaYu0
>>549
関空は悪い面もあるけど、見過ごせないいい面もあるんだよね。
何せ滑走路二本運用できる完全24時間空港で、かつ大阪が背後に控えてる。
この利点を生かすには、関空は国際旅客・貨物特化で、国内の旅客ハブ機能は
伊丹に任せてしまうってのも悪くないんじゃないかなあ。
伊丹－関空アクセスが90分以内に収まれば、日本で一番便利な国際空港だ。
このアクセス時間はJR伊丹線が実現すれば全然不可能な数字じゃない。
558:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:07:41 dr/2iua50
>>557
現状で伊丹-関空間はリムジンバスで70分ですが？
559:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:09:17 CgyiLaYu0
>>558
バスは輸送力が低すぎます。
伊丹・関空バスは俺もよく使うけど、交通状態で時間が思いっきり振れる。
鉄道の輸送力・定時性とは比較にならん。
560:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:09:27 Xrh9iJdT0
>>556
ﾜﾛﾀｗ
561:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:10:54 wW3szcaC0
>>559
でもな。
3階から2階に降りる方が、時間も短くて確かなんだぜw
562:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:11:49 8WH0taD8O
>>518
なんで成田、伊丹が終わってんの？
関空に未来あるの？
563:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:12:29 X/BSB6/10
>>547
恥かしいことでした→勉強不足でした
564:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:13:44 xsbxWQsu0
この調子で、どうせ部落問題に関しても何もやらないんだろう。
だから、共産党に入れろっつったのに
565:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:15:29 CgyiLaYu0
>>561
関空一個でハブになれるんならそっちのがいいんだよ。
ただな、関空がハブになるって事は、関空－地方線をがんがん飛ばすって事だ。
それは不可能だろ。
何故不可能かって言うと、旅客数が稼げないからだ。
地方から海外に行く客より、地方から大阪（特に大阪市北部）に行く客の方が
圧倒的に多い。そういう客をつかまえないと、地方便は飛ばせない。
そして、現状そういう客は伊丹がつかまえてる。伊丹を廃港にしたって
関空には流れない。
566:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:15:35 tZf3OsfP0
>>557
逆に言うと関空集約（国際＆国内）で大阪市街までの鉄道アクセスを改善してもOKという事になる。
それこそなにわ筋線＆南海本線改良の話。
って言うか、仮に三宮～ポートアイランド～神戸空港まで鉄道連絡線（阪急・阪神・JR乗入れ）
が出来たら伊丹を見捨てて神戸でいいよって人、多くなるかな？
567:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:17:34 wW3szcaC0
>>565
＞現状そういう客は伊丹がつかまえてる。伊丹を廃港にしたって関空には流れない。
この矛盾を繋ぐ説明が抜けてるぞw
568:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:18:15 8WH0taD8O
>>366
成田にいるよ
関西から佐倉に移住した九十過ぎの爺とかｗ
反対してるの部外者だぜ
569:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:20:58 CgyiLaYu0
>>566
いや、そうはならないんだよ。
なぜなら梅田から見ると関空は伊丹よりも圧倒的に不便だから。
現状ですら伊丹・梅田の時間距離は30分だもの。
伊丹・地方線は、この圧倒的利便性とビジネス客を背景に成立してる。
国際旅客だけじゃ地方線はペイしないからね。
伊丹を見捨てて関空に集約したら、航空旅客需要そのものが
落ち込むだけだよ。
570:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:21:58 14e6oGML0
＞関空へのアクセス向上
これが一番の問題だな。
阪和線を何とか出来れば伊丹は廃止出来る。
571:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:24:18 X/BSB6/10
>>570
何とも出来ねーよｗ
阪和線は今でさえ容量ギリギリの本数なのに。
572:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:26:31 wQFRnKEm0
机上の空論
573:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:28:36 tZf3OsfP0
>>569
伊丹→関空となって落ち込む需要があるとすれば新幹線との競合路線。
それ以外の地方便は選択の余地がないから変動はそうないと思うよ。
九州新幹線全線開業・リニア開業・北陸新幹線延伸
現状のままでもこれらの要素でジリ貧は避けられないので
傷が深まらないうちに関空集約か関空・神戸2体制への早期以降が吉と見る。
574:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:30:28 Jct8wr+00
伊丹空港は近隣住民が騒音がうるさいと言うから関空を作ってそっちに引っ越したんでしょ？
それなのに伊丹を閉鎖せず、さらに神戸空港を作るって一体？
神戸は立派な国際貿易港を持っているんだから空港もなんて欲張らなければいいのに
575:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:30:53 mBc9O2oO0
口だけ男
576:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:33:53 CgyiLaYu0
>>573
ところが新幹線がどこ走ってるか考えると、
新幹線と競合しない地方便って、そもそもの本数があんまり飛んでないような
地域が大半だからさ・・・。
高知線とか宮崎線とかは関空は嫌だとかそういうレベルじゃないんだけどね。
577:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:34:59 tZf3OsfP0
政府も
「伊丹空港跡地の売却益を関西の鉄道インフラ改善に全額投資します」
くらいアドバルーン打ち上げたら存続派をあっさり駆逐出来るんだが。
578:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:35:08 63xe9JTbO
関空を移動式にしとけばよかったのにな。
579:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:35:11 fBQkZF6rO
昔は廃港だ！と極左ばりのスローガンを叫んでいた伊丹の乞食どもは
今なにしているんですか
580:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:37:24 zv+92Yz+O
関空の場合、周辺の地盤沈下に先に予算を
付けないといけない
581:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:42:42 tZf3OsfP0
>>576
実際の所、伊丹の収益は羽田便が屋台骨でしょ？
ただでさえ逼迫してる羽田の需要を新幹線に代替可能な路線で喰われたくないのよね。
理想を言えば国内移動は高速鉄道に任せて羽田＝国際旅客、成田＝国際貨物と棲み分けできたらいいんだが。
>>580
「もう海上空港はこりごりや！」
と言いつつ更に神戸沖に作る辺りも矛盾が･･･
582:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:43:29 8WH0taD8O
>>579
成田で一坪共有してる
583:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:45:35 VaWaEpJJ0
>>581
神戸市にとって神戸沖に造る海上空港はこりごりではないのです。
夢の空港なのです。
584:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:46:31 mBc9O2oO0
就任２年目、、、、、、さてお手並み拝見ですな
大阪の財源不足を無くしてくれるんだよね
まさか、これも勉強不足で済ますん？？？そんなわけないよねぇ
585:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:51:13 xdEKN6Vg0
始めて神戸空港へ知り合いの迎えでいったが・・・・
むっちゃ狭かったぞ
ちょっとした駅のホームくらいしかない
586:名無しさん＠九周年
09/02/01 00:53:47 VaWaEpJJ0
>>585
神戸空港は使い勝手のよい空港ですよ。もうちょっとベンチが欲しいところですが。
この月曜日も利用しました。
587:名無しさん＠九周年
09/02/01 01:01:53 bhlvblEt0
これ、実は結構事情が複雑なんだよな。
橋下の本音は、関空をつぶすこと。
だけど、自分の立場からそれはいえない。
だから、まず、約束違反だと伊丹をやりだまにあげて、
伊丹をつぶすとぶちあげといて、その案自身がつぶれるのを待つ作戦に出た。
そうすると残るのは
「伊丹はつぶせない。でも、3つ並存も無理だよね」という世の中の理解が進む。
この「世の中の理解」を勝ち取るために、ダミーで伊丹をぼこぼこにしたというのが深層の真相。
で、「伊丹だめだね、なくせないね、じゃあどうする、やっぱり関空かね」
と世間の空気が、もりあがったところで
「世間には逆らえないので、断腸の思いで関空をつぶす」
と、実は最初の予定した落としどころに着地する。
こうやると、
関空がなくなる出来事に対して、自分が貸しをつくることになる。
これをもし
正直に最初から「関空をつぶしましょう」とやると、自分が借りを作ることになる。
おなじやりたい結果を手に入れるにしても、
そのプロセスを正しく踏むか踏まないかで、借りを作るか貸しを作るかの違いが出てくる。
貸しを作っておけば、その恩が、次の施策のときの道具になる。
橋下は、かなりしたたかだよ。
588:名無しさん＠九周年
09/02/01 01:15:09 mhs2vtB80
あれだけ大口叩いて
「国でできないなら府が空港のビジョンを示す」とか大見得切っておきながら
このザマか・・・・ｗｗｗｗ
はずかし～
結局、おまえの勉強不足でわかってなかっただけなのに
あれほど偉そうによく言えたよねｗ
小学生みたいだね
ていうか、結局おなじ結論になるまでに半年もひっかきまわして
無駄な労力使って、税金無駄にしてるのは橋下やろが！
橋下の無能のせいで税金が無駄になってるのに
橋下は給料返上しろや！！！
589:名無しさん＠九周年
09/02/01 01:16:44 55r+QWdV0
よっしゃぁ!!
伊丹好きなんだよねー
観光客としてだけどw
まあ関空も観光には悪くない。
590:名無しさん＠九周年
09/02/01 01:22:03 pgJ4+xkP0
根本的な疑問だが、橋下は伊丹を廃止して関西に集結させれば
国際線が増えると期待していたようだが、本当に増えるのか？
首都ではない場所の場所の空港だし、今だってそこそこのダイヤが組まれてるし、プラス要因があるのかな？
そこの理屈を誰か説明してくれないか
591:名無しさん＠九周年
09/02/01 01:27:27 2uE9sKm70
また口だけかよヘタレ
592:名無しさん＠九周年
09/02/01 01:30:45 KZsqyQYi0
そういえばバブルがはじけても大阪がしばらく景気が良かったのって
関空の工事やってたからだったのねん。
もしかして関空って景気対策で造った空港じゃないの。
593:名無しさん＠九周年
09/02/01 01:40:26 MYhSZQVa0
所詮、東京モンですわｗ
口ばっかで気合が足りん
つーか、空港周辺の朝鮮部落の圧力に屈したのか？
勉強不足と言っているが勉強した事を晒して欲しい
594:名無しさん＠九周年
09/02/01 02:17:15 +B9NQC2aO
そして選んだのは阪人
阪人は橋下を選んだ責任を取るべき。
595:名無しさん＠九周年
09/02/01 02:17:50 t7A9Ag9A0
精神病質（せいしんびょうしつ、Psychopath）は、精神医学用語の1つとして用いられた概念。
サイコパス、あるいはソシオパスとも呼ばれる。
特徴
・良心の異常な欠如
・他者に対する冷淡さや共感のなさ
・慢性的に平然と嘘をつく
・行動に対する責任が全く取れない
・罪悪感が全く無い
・過大な自尊心で自己中心的
・口達者で浅薄な魅力
（犯罪心理学者ロバート・D・ヘア(Robert D. Hare)の定義によるもの）
596:名無しさん＠九周年
09/02/01 02:30:07 +h2rJEVnO
これが政治家さ
597:名無しさん＠九周年
09/02/01 03:26:58 ECx6QPHZ0
朝令暮改の固め打ちｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
598:名無しさん＠九周年
09/02/01 05:15:23 FmHtZ8ul0
>>498-499
理性的ってなら、
まず>>482が「伊丹のある北摂地域は実質的に阪急が開拓した土地。」
などと言い出したことを考えようよ。
自分で言ったことには責任を持たなきゃいけないんだよな？
ならもう出て行ってもらっていいよ。
599:名無しさん＠九周年
09/02/01 05:17:31 FmHtZ8ul0
24時間営業、貨物便、ハブ機能、安全性、北部の過密と南部の空洞化の解消など･･･
どう考えても、伊丹の存続と、関空の衰退は、関西経済全体の衰退を招く。
今こそ、府民や関西人からの、橋下大阪府知事への提言が必要な時だろう。
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.jp)
600:名無しさん＠九周年
09/02/01 05:33:45 VP7K+IRB0
いたみいります！
・相手の申し出に対する感謝の念のこと。痛み入る。
・伊丹空港が必要であること。
601:名無しさん＠九周年
09/02/01 05:35:26 zUesqw+p0
南海本線が梅田まで、贅沢言えば新大阪まで延びたらいいのに。。
602:名無しさん＠九周年
09/02/01 05:36:09 grTV+/CmO
良かった伊丹存続で
南部民ざまぁｗｗ
603:名無しさん＠九周年
09/02/01 05:43:53 FmHtZ8ul0
24時間営業、貨物便、ハブ機能、騒音を発生させる大型機と保証金問題、
地上ルートの危険性、北部の過密と南部の空洞化の解消など･･･
伊丹が廃港になっても、新幹線、神戸空港、関空で代用は効くが、
伊丹の存続による関空の衰退は、成田・羽田の拡張の大義名分が出来る関東の独り勝ちと、
関西経済全体の衰退を、どう考えても招く。
ローカル空港へのアクセスが必要な人など、ほとんどいない。
僅かな数の人間が最後まで反対するなら、
伊丹周辺から、神戸や泉佐野へ引っ越すための代金を保証した方が採算性はいい。
今こそ、府民や関西人からの、橋下大阪府知事への提言が必要な時だろう。
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.jp)
604:名無しさん＠九周年
09/02/01 05:46:03 w9sx0zW40
この人こういうこと多いな
色々頑張ってるとは思うけど
思いつきばっかはよくないんじゃね
605:名無しさん＠九周年
09/02/01 05:49:53 ICOm+iEc0
ま、心配しなくても新幹線より割高な国内線なんて寂れる運命だし。
庶民にとって数千円の違いは大きいよ。
606:名無しさん＠九周年
09/02/01 07:27:23 r8TXXNG70
でもさあ、リニアができたらもういらんだろ？伊丹なんて。
607:名無しさん＠九周年
09/02/01 07:35:21 rILaJsBA0
伊丹がなくなれば機材の変更が必要。
10年前から考えないと急には変更できない。
さっさと伊丹は廃止。
608:名無しさん＠九周年
09/02/01 08:05:53 dr/2iua50
>>603
今日も早朝からマルチコピペか！
泉ズリア、マジで死ね
126 名前： 名無しさん＠九周年 投稿日： 2009/02/01(日) 06:11:04 ID:FmHtZ8ul0
24時間営業、貨物便、ハブ機能、騒音を発生させる大型機と保証金問題、
地上ルートの危険性、北部の過密と南部の空洞化の解消など･･･
伊丹が廃港になっても、新幹線、リニア、神戸空港、関空で代用は効くが、
伊丹の存続による関空の衰退は、成田・羽田の拡張の大義名分が出来る関東の独り勝ちと、
関西経済全体の衰退を、どう考えても招く。
ローカル空港へのアクセスが必要な人など、ほとんどいない。
僅かな数の人間が最後まで反対するなら、
伊丹周辺から、神戸や泉佐野へ引っ越すための代金を保証した方が採算性はいい。
今こそ、府民や関西人からの、橋下大阪府知事への提言が必要な時だろう。
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.jp)
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:126番)
609:名無しさん＠九周年
09/02/01 08:39:44 A41MgoQ1O
伊丹を小牧並に制限したら？
610:名無しさん＠九周年
09/02/01 08:51:36 r8TXXNG70
リニア線をちょっと伸ばして伊丹から関空まで繋げちゃえば万事解決？
611:名無しさん＠九周年
09/02/01 10:37:25 A41MgoQ1O
【航空】新路線「新千歳-旭川線」を毎日1往復運航、所要時間は30分…スカイマーク、４月から
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
612:名無しさん＠九周年
09/02/01 10:41:47 wCkSoAFM0
神戸空港が出来るならあんな不便な場所にある関空こそイラン
613:名無しさん＠九周年
09/02/01 13:16:15 8UF/lNUF0
来年度廃止の関空路線は、ほとんどが伊丹には就航してない関空単独路線な訳で。
関空減便は、伊丹は無関係です、はい。
614:名無しさん＠九周年
09/02/01 13:21:42 TOqNy0XhO
伊丹廃止って公約だったの？
国交相にも「素人考え」って揶揄されてたようだけど、検討自体は別に悪いことではないよね。
615:名無しさん＠九周年
09/02/01 13:24:08 0R70k1kI0
橋下の通常運行。もう慣れっこ。
しかし、「掲げたけど実際はやらない」が多いと、
実際は何をしたんだか分からなくなるな。
616:名無しさん＠九周年
09/02/01 14:09:10 +YLKntIVO
関空が便利なのは、大阪の南に住む住人だけだろ。あと和歌山とか？
やはり中心は北だ。伊丹は人口の多い近県の人々にとっても圧倒的にｱｸｾｽがいい。
大阪市内から600円ちょいでリムジンバス20分と、高いわ遠いわの関空行きと
比べたら可能な限り伊丹を選ぶ。
まあ、次は神戸空港だな。どうしても便がなければ最終手段が関空かな。ｸｿ不便。
617:名無しさん＠九周年
09/02/01 15:31:25 VaWaEpJJ0
神戸市に「自費で神戸空港拡張したら、国際線飛ばしてもいいよ」と囁く。
↓
拡張できたら、伊丹・関空ずばっと廃止
↓
国は金を出さずに、神戸に一本化。伊丹跡地売却で国家財政が潤う。
↓
めでたしめでたし
618:名無しさん＠九周年
09/02/01 15:39:08 VaWaEpJJ0
>>616
関空・伊丹にはリムジンバスを使う派なんだけど、伊丹は時間が読めないので
極力使わない。
神戸市内在住だけど、伊丹に乗り換え乗り換えで電車や路線バスで行くのは面倒なので、
関空。六甲アイランドから１６５０円で寝てても１時間弱で行けちゃうのは
楽チンでいいよ。
神戸空港ならマイカーで行く。２４時間駐車場無料だし、これも楽。
619:名無しさん＠九周年
09/02/01 16:17:46 X/BSB6/10
>>615
それが目的じゃね？バーンと大きなこと言ったり、国に歯向かったりして
大阪府民に「ああ、橋下さん頑張ってるな！」と思わせる作戦じゃね？
何かデカイこと言えば、人間の記憶に印象が残るからね。
で、それが出来ない時には国の所為にする。「文科省は馬鹿ですね～」って
言った時みたいに。
620:名無しさん＠九周年
09/02/01 16:55:17 dr/2iua50
それが橋下流「やるやる詐欺」だ
大阪人は「橋下はよくやってる」というが、実は1年間何の成果も上げてない
ただ他所に喧嘩売って敵を作ってるだけ
そしてそれをツッコまれると・・・
【政治】マスコミ「この1年の成果は？」→橋下知事「政治は10～20年後に初めて成果が出るものだ」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
もうこんな狼少年見限れ
621:名無しさん＠九周年
09/02/01 17:03:39 X/BSB6/10
まぁもともと橋下は１期だけ努めてさっさと逃げる積もりだからなぁｗ
622:名無しさん＠九周年
09/02/01 18:18:35 c34YcLX+0
検討してくれただけで有り難いです
これからも思いついた事は発言して支持率を上げて下さい
形だけでも謝ってくれさえすれば、腐民は許してくれます
623:名無しさん＠九周年
09/02/01 20:19:32 uxi2jtw70
そもそも神戸空港は伊丹廃港を見越して造った空港だろ
624:名無しさん＠九周年
09/02/01 20:27:00 Kjml/qsc0
ネタバレ
625:名無しさん＠九周年
09/02/01 20:27:52 Aswqkhml0
ほんと勇ましいのは
メディアがカメラ構えてるときだけだな、こいつは。
その場の思いつきで発言して
後でできないことが分かって釈明、こんなんばっかw
にたような奴が厚労省にもいるけどな、おでこが広い奴。
そいつも同じ匂いを感じる。
まあ、こういう奴を「俺たちの徹（笑）」とばかりに
得意気に選んだ大阪府民の自己責任なんだろうけどな。
626:名無しさん＠九周年
09/02/01 20:30:49 luxHkKqW0
教育費は容赦なく削減しまくりで、アホ量産する大阪であった。
627:名無しさん＠九周年
09/02/01 20:34:03 3zYaSjQ30
関空を使ってほしいなら、梅田から関空まで、ノンストップのリニアを引け！
関空快速でも、あちこち乗り入れで信号待ちするから、ちっとも快速に思えない。
むしろ、疲れる。
628:名無しさん＠九周年
09/02/01 20:43:44 YKO81kKpO
創価圧力に屈した‥
629:名無しさん＠九周年
09/02/01 21:26:43 dr/2iua50
>>628
伊丹廃港、関空発展が創価の意向なのに？
ご冗談でしょ
そもそも橋下の支持母体は創価公明ですよ？
630:名無しさん＠九周年
09/02/01 22:34:42 MuRfyGsS0
>>619
何ヶ月か前にそのような事を書いて、無茶苦茶叩かれたのも
今では良い思い出です。
631:名無しさん＠九周年
09/02/01 23:15:41 pO5/b1J90
まあ 敵をつくるのは 高等戦術だよな
小泉といい
632:名無しさん＠九周年
09/02/01 23:28:47 fsJc45+N0
伊丹の廃止にはかなりの「痛み」が必要だったわけか。
できそうな事でも、できない事もある。
民主党の公約のように、元々7割実行する気がない（予算の裏づけが無いから当たり前だが）
ような公約とは、同じ実行しないでも内容が全く違うから許せるよ。
詐欺師の民主党は許さんが、橋下は許す。
633:名無しさん＠九周年
09/02/01 23:31:20 D/IeGoqQO
竹中やオリックス宮内が大規模事業で儲け話のシナリオを書いたが
鳩山邦夫状態の“抵抗勢力・笑”がいたか？
634:名無しさん＠九周年
09/02/01 23:33:30 dlrqcSxS0
最初から大阪単独でどうにかなる問題ではないのは自明だろ。
近畿圏全体で考える問題。あと国交省も。
635:名無しさん＠九周年
09/02/01 23:33:50 KA4Kpgxs0
パフォーマンスはいいですから
寝屋川病にメスを入れてください(´・ω・｀)
636:名無しさん＠九周年
09/02/01 23:35:58 KA4Kpgxs0
近鉄難波の名前を残してください
大阪難波はイヤでつ
637:名無しさん＠九周年
09/02/01 23:39:23 Ia4bjqZD0
伊丹はいらんでしょ。
空港周辺はチョンがおおいし。
638:名無しさん＠九周年
09/02/01 23:39:26 dUJyk8Gz0
アホな橋下を必死で正当化する火消し専科の保護者も大変やな
もっと平和で前向きになりたいやろ・・・
639:名無しさん＠九周年
09/02/01 23:43:32 bGUNgzyG0
>>638
指令をもらわないと不安で仕方がないやつらなんだからほっといてやろうよw
640:名無しさん＠九周年
09/02/01 23:44:28 FEg+Y6KG0
本人を目の前にしたら何も言えないで
「エヘエヘいつもテレビで見てますよどうもどうも」
と笑っているだけのネット弁慶が集っているのはこのスレですか？
641:名無しさん＠九周年
09/02/01 23:44:31 dUJyk8Gz0
勉強不足って・・・
補助どころか まるごと給料まで払ってやる？知事養成専門学校があるんかいな
大阪府って 長閑な自治体やのう
642:名無しさん＠九周年
09/02/01 23:57:26 +9avXNmO0
伊丹空港廃止で関空へのアクセス手段をリニアにすればいいじゃない（・∀・）
643:名無しさん＠九周年
09/02/02 00:03:41 dlrqcSxS0
勉強をしてから検討しろ。アホか。
644:名無しさん＠九周年
09/02/02 01:08:36 hd7PDVMm0
橋下はじじいキラーだから、外野がどんなにわめこうがどんどん浮上していくよ。
たとえば●●にほれ抜かれてるしね。
つまりいまや日本を牛耳るあの大集団は、橋下の間接統治下にあるといってもいい。
645:名無しさん＠九周年
09/02/02 02:15:33 4zrWlliC0
橋下徹は公明党員？公明議員応援
橋下徹「公明党パンフで＜選挙運動加担＞」週間現代
URLﾘﾝｸ(www.komei.or.jp)
URLﾘﾝｸ(www.asyura2.com)
646:名無しさん＠九周年
09/02/02 02:20:45 C916fb0mO
>>640
お前みたいな馬鹿が煽るからこの前みたいな抜刀騒ぎになるんだよ？
反省しろよ馬鹿が
橋下を支持してる馬鹿脳はこれだから
647:名無しさん＠九周年
09/02/02 05:15:19 t7ZmFXR70
／ 全国からニュースが集まる ＼ 東京のマスコミが選別
（ ）
（ 東京で強盗 広島で強盗 秋田で強盗 .） （⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒）
（ ） （ じゃあ、このニュースと ）
（ 大阪で事故 愛媛で事故 茨城で事故 .） （ このニュースと ）
（ ） （ このニュースでいきましょう）
（ 名古屋で殺人 神奈川で殺人 ） → （＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿）
（ ） ∨
（ 沖縄で窃盗 福島で窃盗 京都で窃盗 .） ○ ○
（ ） ┌─┐ ┌─┐
（ 千葉で恐喝 兵庫で恐喝 大分で恐喝 .） │差│ ..│姑│
（ ） │別│ ..│息│
（ 石川で誘拐 青森で誘拐 福岡で誘拐 .） └─┘ └─┘
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┃│. 東京から、全国のニュースをお伝えします│┃
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┃│ │○○│ 今日、大阪で大阪で大阪で │┃
┃│ │ o . │ ＜ │┃
┃│ └┬┬┘ 大阪で大阪で大阪で . . │┃
┃│ ／￣￣￣￣￣￣＼ │┃
┃│ │ │ 大阪で大阪で大阪で │┃
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648:名無しさん＠九周年
09/02/02 07:23:04 Ao2zyAExO
【経済】関空発着なら国内線に海外勢参入可 国交省が関西空港支援策 「世界で初めての試みでは」
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649:名無しさん＠九周年
09/02/02 12:27:38 k2oFFpUB0
この男には信念というものが無いのか？
650:名無しさん＠九周年
09/02/02 15:27:58 Ao2zyAExO
【航空】関空発着なら国内線に海外勢参入可、日本の航空会社と共同運航を義務づけ…国交省が関空支援策 [09/02/02]
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651:名無しさん＠九周年
09/02/02 15:34:27 zlm2eBT30
大阪国際空港って名前だけど、場所は兵庫県伊丹市。
大阪からいくら言っても兵庫県が反対したら実現不可能。
残念だけど空港廃止は兵庫県にメリット薄かったからな。
652:名無しさん＠九周年
09/02/02 15:40:08 sDQr33raO
>>651
豊中市もはいってます＞＜
653:名無しさん＠九周年
09/02/02 15:46:19 ElyAv1dj0
それより、八尾を廃止してその機能を関空へ持っていき、土地を工場に売り渡せば良かったんじゃ・・。
まいど1号特需ｗですぐ売れると思うぞ。・・・・・去年だったらｗｗｗ
654:名無しさん＠九周年
09/02/02 16:45:35 jsivbAcJ0
>>651
滑走路のほとんどは兵庫県伊丹市だね。
でも、ターミナルビルは大阪府豊中市と大阪府池田市にもまたがってるよ。
655:ブルーベリーうどんφ ★
09/02/02 19:03:39 0
ほんと口先だけの人間ですね(笑)
656:名無しさん＠九周年
09/02/02 22:14:18 Ao2zyAExO
【国内】茨城空港、ようやく路線開設。初路線は仁川(ソウル)便[02/02]
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657:名無しさん＠九周年
09/02/02 22:32:15 H0IRYImm0
大阪に行くの伊丹が便利だよね。
空港から500円でバスのって駅まで送ってくれるし。
658:ワッソ・テハン
09/02/02 22:35:59 C916fb0mO
高いわあ
１５０円にしとかないとな
659:名無しさん＠九周年
09/02/02 22:38:52 YJtZZyg60
信者何処行った？
660:名無しさん＠九周年
09/02/02 22:40:41 +hwe+5hSO
>>653
ラインと小型機は安全性や運航に支障をきたすから一緒にできないよ。
661:名無しさん＠九周年
09/02/02 23:10:17 jAVmYvn90
知事に政策立案能力が無く、無能で働かないから無理だったの？自分は仕事出来なくても可なのな。
662:名無しさん＠九周年
09/02/02 23:17:15 s9diCRIh0
でも関空使いづらいっす
663:名無しさん＠九周年
09/02/02 23:21:22 MNNoD2w40
関空の地盤沈下どうにかしないと負債確定
664:名無しさん＠九周年
09/02/02 23:24:11 I6DkAImY0
元々無茶な話だとは思ってたが、案の定公約撤回かｗ
一時期はこいつにちょっと期待してたんだがな・・・
665:名無しさん＠九周年
09/02/02 23:54:00 wMmnnj5P0
>>664
いつ伊丹廃止を公約にしたんだ？
橋下は伊丹廃止を検討するって言っただけだぞ。
お前の会社は可能性が低ければ、検討すらしないのか？
666:名無しさん＠九周年
09/02/02 23:58:51 C916fb0mO
可能性が低かったら馬鹿みたいに人前で抜かさないでしょう
頭の程度が知れる
667:名無しさん＠九周年
09/02/03 00:06:23 q2GW/vW4O
税金にたかる近辺住民の勝ちか
無理やりでも潰すべきだった
668:名無しさん＠九周年
09/02/03 00:34:47 uXZaPD740
WTC移転も撤回されそうだな。
耐震性に問題があるってよwww
669:名無しさん＠九周年
09/02/03 00:58:50 bAk55U4o0
>>666
検討段階から全てオープンにするって言ってるんだから、
公表するのは当たり前だろ？
お前が府民の知らないところで、予算や政策が決められるほうがいいのか？
670:名無しさん＠九周年
09/02/03 01:43:50 3vLZnQG40
>>574
神戸港は消えましたよ。阪神港です
671:名無しさん＠九周年
09/02/03 03:22:34 N3yGR5Rw0
昭和39年以来 「大阪国際空港騒音対策協議会」 の言い分
静かな空を返せ。 空港出て行け。夜間は飛ばすな。
出て行かないなら補償と対策費出せ。
↓
↓（んじゃ、伊丹廃港にして泉州沖に空港作るわ。伊丹静かになって良かったな）
↓
平成17年 「大阪国際空港周辺都市対策協議会」 の言い分
緊急の要望として、遅延便の受け入れや北海道と沖縄方面の長距離便の増便などを求めた。
また、将来に向けた要望として、ジェット・プロペラ枠の区分廃止や空港運用時間の延長、
近距離国際線の就航に向けた取り組みを求めた。
「大阪国際空港騒音対策協議会」の名前だけ変えたのが 「大阪国際空港周辺都市対策協議会」
要するに利権ゴロ。
672:名無しさん＠九周年
09/02/03 06:12:08 zmyBTTve0
伊丹に人が集まるのは理由があるからだろ。
関空と伊丹で競争して利用者の利便性が上がるのが一番。
それを伊丹を廃止して関空に行かざるをえないようにするってのは
利用者のことを考えたらおかしいだろ。
673:名無しさん＠九周年
09/02/03 06:37:38 kDnmj6J10
関空厨のﾌﾞﾗｸﾐﾝ、涙目ｗ
674:名無しさん＠九周年
09/02/03 06:43:58 kDnmj6J10
>>637
関空はいらんでしょ。
空港周辺はBがおおいし。
遠すぎるし。
近い内に水没するし。
675:名無しさん＠九周年
09/02/03 08:41:50 SzawNWyB0
伊丹の中村地区の朝鮮人が朝から元気だね。
騒音対策費6500億円
今も毎年80億円の利権ははなしません
掲示板にも必死で書き込み。
>>672
利用者ってどこに行くのか？
東京なら新幹線の利用者が8割
廃止しても問題ない。
札幌、沖縄はすでに関空の方が多い。
その他の田舎者ですか？
676:名無しさん＠九周年
09/02/03 14:58:06 5xqQXlor0
こいつを支持してた気違いは
出てきて言い訳しろｗｗｗ
677:名無しさん＠九周年
09/02/03 20:48:03 6w2UqezF0
>>676
最新の世論調査で大阪府民の橋下支持率は80％超だそうだから
あくまでも大まかな数だが
府民800万人×0.8 ＝ 640万人
ということになる
678:名無しさん＠九周年
09/02/04 01:26:22 MkmK3XTF0
多数が正しいとは限らないってのは常識だろ。
小泉を見ろwww
679:名無しさん＠九周年
09/02/04 10:15:37 h1NAvyA10
>>678
単に馬鹿が多いって指摘じゃね？
680:名無しさん＠九周年
09/02/04 11:10:30 s0fs/5HB0
伊丹なくせば新大阪に１５０ｍ級のビルが数本たって、北大阪急行沿線や豊中にも
高層マンションが立つぞ。
681:名無しさん＠九周年
09/02/04 14:21:31 B5H9LrjFO
>>676
ノックや房江と同じぐらい支持されていると
682:名無しさん＠九周年
09/02/04 14:27:13 xehFqwgU0
橋下真理教信者とは
橋下教祖の言うことやることすべて正しい、それに異論を唱える人は公務員や共産党員だと思いこむ頭の不自由な人たち
683:名無しさん＠九周年
09/02/04 14:32:22 48uagZBiO
とはいえ、なんにでも噛み付いてるのも厨二っぽいがな