09/01/04 21:43:31 gv1i9pkNP
え？
九州って在来線はどこも単線なのか？
それならまず複線化とか複々線化とかした方がいいんじゃないの？
漏れが九州に旅行言った時は、大分の空港からバスに乗ったからよくわからん。
118:名無しさん＠九周年
09/01/04 21:44:06 HlfBwij90
>>117
全部じゃないけど単線はかなり多いよ
119:名無しさん＠九周年
09/01/04 21:45:34 so9uvLh+0
>>114
佐賀フロンティア
120:名無しさん＠九周年
09/01/04 21:46:20 gv1i9pkNP
>>113
そりゃあ、九州出身の国会議員と地元ゼネコンの利権じゃないの？
山拓とか久間とかいろいろいそうじゃん。
西岡も九州だっけ？
あとゼネコンに関係しそうかどうかわからんけど、麻生と中山夫婦と......あとだれがいたっけ？
ポッポ弟？
121:名無しさん＠九周年
09/01/04 21:47:13 WCXxxk3P0
広島⇔長崎が新幹線1本で結ばれたらプロ市民とか日教組大喜びじゃね？
122:名無しさん＠九周年
09/01/04 21:47:16 XdpAXWTz0
>>114
魔界塔士SAGA
123:名無しさん＠九周年
09/01/04 21:52:10 WxwvHcYC0
フリーゲージ・トレインはＪＲ西日本が乗り入れを拒否したし、博多で乗換えなら意味が無い
長崎線を東北みたいに標準軌にするとかは考えなかったのかなぁ
124:名無しさん＠九周年
09/01/04 21:52:14 KlKzNZq4O
利権狙いのプロ市民かよ
市や県訴えて賠償金がっぽりなんだろうな
125:名無しさん＠九周年
09/01/04 21:52:33 V3P3YKAe0
所詮多角的に考えられない烏合の衆
126:名無しさん＠九周年
09/01/04 21:54:18 oooYu+s+0
スレをざっと読んでみた感想。
既に途中まで完成している「九州新幹線」（博多－鹿児島）と
単なる支線に過ぎない「長崎新幹線」を混同している奴が多すぎ。
九州新幹線は、九州のためにも日本のためにも
是非とも必要だが（沿線人口も時間短縮効果も大きい）
在来線の特急より20分短縮するだけの長崎新幹線など不要。
どうしても、というなら山形や秋田のような「ミニ新幹線」にしろ。
（在来線区間は在来線特急として走り、新幹線に乗り入れたら高速走行）
127:名無しさん＠九周年
09/01/04 21:56:09 alWOJ1+N0
佐賀駅から博多駅まで特急で35分程だからね・・・
そりゃ新幹線いらんだろｗ
128:名無しさん＠九周年
09/01/04 21:56:13 SduiDU1G0
あぁそうか。 ごねる子は餅をひとつ余分にもらえるんだったな
129:名無しさん＠九周年
09/01/04 21:57:14 O+Gr0DsTO
諫早に住んでるだが、複線化してくれた方が絶対に良いよ…
何、諫早～長崎間市布経由で４５分とか？
複線化したら25分で行けるだろ？
電車も増えるし良い事だらけだってのに…
130:名無しさん＠九周年
09/01/04 21:59:18 giJl2uFJO
新幹線もいらないけど
そもそも佐賀という県自体がいらない
長崎に行くときにすごく邪魔でイラっとする
131:名無しさん＠九周年
09/01/04 21:59:27 uIUn5wAv0
全国の在来線を標準軌化すべきだ
132:１２６
09/01/04 22:01:57 oooYu+s+0
ついでにいうと、２ｃｈねらーの習性だろうけど
「市民団体」「署名活動」という言葉に、脊髄反射的に反応しすぎ。
市民団体＝胡散臭い・反日・サヨク、というイメージが固まりすぎてる。
今回ばかりは、彼らの意見の方が地元民の多数派。
133:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:02:53 uRV6l4hu0
>>116,120
うーん、やっぱそんな理由しかないのか。ハコモノと何にも変わらん。
自分の都合しか考えない人たちの考えそうなことだ。
市民団体もちゃんと機能して目的達成すれば認めるけど
たんなるゴネ得ねらいだとがっかりだね。
134:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:03:34 lghyKJqb0
佐賀を素通りする人が激増するとバレました
135:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:04:29 0NjBCH3x0
長崎新幹線はいらないでしょ
これこそ無駄に税金使ってる
複線化と高規格化で十分
136:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:06:08 wzs3+HYcO
俺の故郷、久留米にも駅が出来るが、ハッキリ言って要らん。
船小屋、久留米、鳥栖に駅作ってどうすんだよｗ
鈍行新幹線か？
137:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:07:00 Wlh3vP8t0
新幹線より大村線の快速座れないのをなんとかしろよ
138:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:07:04 laJep9tv0
長崎空港を廃止するなら長崎新幹線を建設してもいいと思う
139:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:07:16 EE44jC1F0
>>135
盲腸線なんだからそもそも高速化も必要ないだろ。
博多から長崎までフル規格で短絡したところで短縮できる時間はたかがしれてるんじゃないか？
都心で言えば「東京と横浜の間にフル規格の新幹線を通そう」と主張するくらいばかげたことかと。
140:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:09:06 PIj/0CAd0
>>123
俺は最初からそうすべきと考えてるが＜長崎線の標準軌改軌
あと関係ないが京王線も早々に複々線化と標準軌改軌をすべきだ
そして丸の内線を架線改修し直通へ
>>131
うむ
141:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:11:40 DCRBh6a50
なんか無かったか？
新幹線が通ったら重要文化財に云々って言って誘致を白紙化⇒違うルートに新幹線開通
結果新幹線が通った所は発展して、新幹線が通らなかった所は閑古鳥が鳴いたって
142:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:14:50 vWdOHdyM0
九州ゆかりの者だが、あっても福岡→熊本→鹿児島の阿蘇、桜島ラインだろうな
佐賀、長崎、大分、宮崎は在来線の特急で十分
辺境に高い金出して新幹線作る意味などないわ！
143:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:15:00 8yJrkSSx0
佐賀のがばい新幹線いらない
144:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:17:21 EboDjS99O
長崎新幹線って、戦前の弾丸列車計画の跡を引きずっているだけだと思う。
戦前は長崎から上海航路が出ており、弾丸列車計画が東京～下関、長崎まで書かれている。
しかし今日では上海航路は主要ルートではない。
都市規模からしても少なくとも長崎よりは都会な大分・高松・松山あたりに引くのが先では？
145:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:18:57 WNUFlKVUO
>>139
でも東京と横浜なら需要有りそうだが
長崎と博多だと東京と横浜の移動量の1/1000もないかと
146:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:21:00 PU2ssTfy0
佐賀市辺りが新幹線イラネと言っているんなら、
博多～唐津～伊万里～佐世保～長崎ルートで新幹線を通せばイイ
147:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:21:12 iSmS5l2Y0
たった７人で何ほざいてんだ？
ストロー風情の佐賀県が。
お前ら邪魔なんだよ。
148:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:21:31 0hJTL0rg0
何千億もかけて、博多→長崎で時短効果は１０分強なんだろ。
あまりに非効率でないかい？
149:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:21:55 RSng5Xl5O
>>138
長崎空港と比較するとかバカ丸出しだからやめたほうがよいよ
新幹線は全くいらないがな
これは長崎県民の大多数の意見だよ
その前に佐賀空港をなんとかしろ、馬鹿な佐賀の活動家よ
馬鹿なおおばかな活動家
150:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:21:57 YVbKbgQzO
>>126 ID:oooYu+s+0
君は嘘つきだ。
>スレをざっと読んでみた感想。 既に途中まで完成している「九州新幹線」（博多－鹿児島）と 単なる支線に過ぎない「長崎新幹線」を混同している奴が多すぎ。
その混同が伺われるのはせいぜい35 、40
甘く見ても70
三つしかない。
君は他者より優位に立とうとしてでたらめを書いている。
余計なことは書かず126の後半だけでよいのだよ。反省したまえ。
151:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:23:25 SduiDU1G0
>>133
結局そういう議員を当選させる風土がいけないって分かってないのが一番困るんだよな。
年寄りの話を聴くとよく分かるんだが、何とかしてくれと文句いいながらいつも同じ人に投
票する。
これでは政治が良くなるわけがない。相手は票を貰った時点で好き勝手やっていいと思ってるヤ
ツなんだからなｗ 結局新幹線を作りたい人に投票しながら新幹線作るなっていうところに
矛盾が生じてるわけだ。
152:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:23:55 PIj/0CAd0
まあでも売国利権古賀誠大先生を喜ばすだけの新船小屋駅は不要だな
153:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:23:54 fWtdv+TW0
ていうか新幹線の鳥栖駅って必要なの
154:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:24:13 dtywl3YWO
佐賀県人まとじゃん。新幹線推進派はいい加減気付よ、時代は変わったことを！
155:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:25:07 L5iMDVeM0
ただ、在来線特急のせいで鳥栖ー博多間の快速が遅いのは本当なんだよなあ。
新鳥栖まで新幹線で後は、軌間を変えて在来線通行だったらいいんだが
それか、新鳥栖で並行乗り換えとか
156:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:25:52 EboDjS99O
博多～熊本に狭軌新線引けばよかったのではないかと。
博多近郊の在来線特急の輻輳は問題だから、そこだけ分離してやれば良かったかも。
そもそも（国鉄破綻の反省から）在来線に国が関与できないとなっているのに、新幹線に関与できるのがおかしいわけで。
おかげで、全くの新線よりは安価な短絡線建設はおろか、複線化や高速化ですらJR負担となり着工できない。
鉄道を国家的インフラと捉えるなら新在関係なく取り扱うべきだし、そうでないならすべて民間資本でやらせろと思う。
157:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:26:14 SfLQ4c790
>>131
路面電車は標準軌だよ
158:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:26:24 9qIgoYoc0
新幹線ってできたら乗り換えなしでどこまでいけるの？
博多乗換えだったらいらないとおもう
どっちにしてもいらない気はするけど・・・
ｂｙ長崎市民
159:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:26:24 PU2ssTfy0
>>138
長崎空港もイランが佐賀空港もイランなぁ
但し国防の観点から、大村には空港が存在すべき
新田原や築城を補完する空港として、熊本・板付・大村は必要だろ
160:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:27:48 SduiDU1G0
>>155
所要時間が短縮されて何かいいことあるのか？物流は確かに活性化するかも知れんが
人の流れが変われば当然地元に落ちる金も減るよなｗ
長崎で買い物してる客が福岡に買い物に出るようになるだけだろ。メリットばかり考えてデ
メリット考えないで衰退した地方なんて全国に山の如くあるんだよな。
161:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:28:52 wYIkHoD3O
新幹線ができたら、在来線はどうなるんだ？
盛岡―八戸間のように３セクに移行するのか。
３セクは運賃が高いから、利用者は負担が増す。
162:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:28:55 0hJTL0rg0
長崎本線を標準軌化してミニ新幹線が一番いいと思うんだが。
肥前山口までは３線で。
163:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:28:56 zPRcVgpn0
長崎にも新幹線イランよ。新幹線は博多までで十分。
どうしても長崎が新幹線通してほしいなら、自分のカネでせよ。
164:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:30:58 B6AFxCfA0
長崎新幹線を作る金があったら北海道新幹線を札幌まで全線着工しろよ
165:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:32:40 laJep9tv0
>>149
高速鉄道を使ってハブ空港と直結で結べば各地に赤字空港を作る必要は無い
特に鉄道も何も無い不便な長崎空港などは真っ先に廃止するべきだ。
166:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:33:12 EE44jC1F0
>>140
> あと関係ないが京王線も早々に複々線化と標準軌改軌をすべきだ
っ 都営新宿線
167:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:33:58 Wlh3vP8t0
たしかに便によっては鉄道で福岡空港まで出て乗ったほうが安いこともある
168:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:34:31 L5iMDVeM0
>>160
いや、昔長崎に住んでいた経験からすると、時間短縮は別に必要ない。
だけど、博多ー鳥栖間の特急の交通量が、鹿児島本線、長崎本線、久大線と
三つも重なっているから、快速の追い越し待ちが多いこと多いこと。
それを、九州新幹線の資源を生かしながら解消するにはどうすればいいのかと考えたんだ。
何もなければ、狭軌の新線建設が良かったと思う。
169:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:35:02 ELLoQLK0O
そもそも佐賀がいらない
170:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:35:03 Uy1gIKfb0
新幹線は全く必要ない。長崎市民に聞いても10人中6人はそう答えるよ。
171:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:37:34 0jwAAUFy0
悪いが、本当に必要ない。
特急に乗ったって利用者もほとんどいないほどガラガラなのに、
新幹線にする必要性がわからない。
赤字になるのが見えている。
172:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:37:51 wOhwfMSx0
>>138
>>159
昨日まで長崎に帰省してたけど長崎空港無くなったらどうすんの。
福岡空港はすでにキャパオーバーしてるんだから
長崎空港廃止した分福岡空港に、って訳にはいかないよ。
173:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:38:29 PU2ssTfy0
でもよう
新幹線が通ることを前提に
政治屋だの、やばいすじの方々だの田舎のボス猿だのが土地を購入してしまって
もう引っ込みがつかんのじゃね
新宮沖に建設したがっている福岡新空港みたいにさ
174:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:40:00 1yW+jqT20
要らないなら駅を作らなければ良いだけでわ
175:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:40:47 SduiDU1G0
>>168
鉄道のことは全く素人だが、単純に本数が多いだけなら乗車率などを鑑みながら
途中で編成をかえるなどの処置をＪＲが取れば済むんじゃないのかな。
まぁ名鉄なんかだと特急が前後で2つに別れてて後ろは半田行き前は豊橋行きとか
にしてホームの少ない名鉄名古屋駅を有効に使ってるぞ。鳥栖でそういうことやれ
ば済むんじゃないかｗ
特急になんちゃらかんちゃらとか名前つけたいが故にそういうのを嫌がってるとしたら
利便性低下して本末転倒だとは思うがなｗ
176:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:41:56 uUQsk3cIO
長崎新幹線とかｗ金の無駄ｗｗ
177:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:42:03 yR0fB30j0
>>169
朝鮮人だらけの福岡とケロイド末裔の長崎 いらんな。
178:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:44:03 RkGUIf9a0
常識の勝利となるか？
179:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:45:18 pqT11pqBO
昨日、九州に行ったおりリレーつばめてか使ったが十分早いだろ。
後は、線路の複線化と増発で解決するだろ。
3セクになって、普段の足がとんでも無い金額に成るのを
分かってねーな…
180:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:46:01 DIySlZLgO
佐賀の道路の綺麗さは異常
一車線の脇道小道も意味なく舗装されてるわ
商店街でもないのにレンガ敷いてるわ
しまいにゃガードレール代わりにおかしなオブジェで飾りまくる始末
しかし道だけ綺麗でも脇に並んでるのはシャッター街のゴーストタウン
あれはほんとに異様な光景だよ
181:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:46:05 uRV6l4hu0
>>151
佐賀の有権者の考え方が短絡的で小さいものの見方だったりするからね…
外から見ていると哀しくなる。
182:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:48:26 FpCP6W51O
長野県民のせいでリニアが大きく迂回させられ、しかも費用が1兆円余計にかかりそうな件
URLﾘﾝｸ(www14.atwiki.jp)
183:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:49:13 alWOJ1+N0
ええと～長崎の方に質問
長崎本線肥前鹿島～県境まで特急かもめ乗ってて揺れるんですか？
海岸線でカーブばっかりでしょ・・・
博多駅で夕方のラッシュで疲れたサラリーマンがいっばい立って乗車してるの見て気になってた・・・
184:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:49:20 /PQ4LtLO0
佐世保まで帰省するのに便利っちゃあ
便利だが・・・・正直、どうでもいい。
185:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:50:14 Dby4VWVm0
>>7
フリーゲージは危険です
西日本もフリーゲージなら山陽乗り入れはダメと言ってます
186:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:50:35 WNUFlKVUO
>>175
実際に3+3の特急併合&分割してる。
3+3+3の特急併合&分割もヤってる。
特急の名前?
JR九州には以前に
赤いみどり
って名前の特急が存在した。
確かに快速が特急の通過待ちのせいで遅くなってるのはあるが
快速の停車駅が多すぎるし退避の時間も下手と言うか長すぎる。
京急様にご指導を受けて来い、と。
因みに京急は
各駅停車が退避線に着く
1分後
時速120㎞で快特通過
1分後
各駅停車発車
とか
分割停車は1分
併合停車は2分
でこなすぞwww
名鉄がどうのこうのと言ってるが 京急の品川駅や京急蒲田1番線の運用に比べたら大したことないわな。
187:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:53:43 Uy1gIKfb0
長崎人の頭の悪さも半端ないからな
長崎に住んでる人しか知らんだろうが、先月coco walkって観覧車付きの商業施設が浦上駅近くに出来たんだよ。
なんの変哲もない地域で誰もこんなの乗りたがらねーって嘲笑のオンパレード。
長崎は土建王国だから取りあえず何か作れればいいっただけで、こんな新幹線とか耳を貸すなよ
188:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:54:06 L5iMDVeM0
>>186
なるほどなあ、快速の併合に5分くらいかかっていた。
昔、事故をやらかしてから注意深くなっているんだろうか。
189:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:56:42 3vYbtlcI0
長崎は欲しいんだろうが、佐賀はたしかにいらんわな。
190:名無しさん＠九周年
09/01/04 22:59:38 /VclPATt0
>>1
この財源を、中央リニア新幹線の、名古屋－大阪部分に流用すれば良いんじゃないか？
191:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:00:11 FBweBuH80
新幹線いらなーい！
最初ＪＲは１５分短縮できますと言っていた！
その後、新型電車 白いかもめ を製造した時は１０分短縮しました
と大々的に宣伝していた！
ということはたった５分の短縮。
たった５分の短縮で失うものが多すぎる！
公共事業の雇用の問題などもわかるが佐賀・長崎地元民が必要無いと
言っている物をつくるより、本当に必要なものをつくってもらいたい。
佐賀空港の二の舞だ！
192:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:01:16 FZpvFZ65O
佐賀市民の俺は佐賀空港と久留米か新鳥栖を繋ぐ鉄道作ってくれたら満足なんだが。
もちろん空港無料駐車場はそのままで。
193:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:01:43 t4mIjeoD0
>>189 なるほど把握した
194:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:02:56 Uy1gIKfb0
>>189
いや、佐賀県民はイランって声が9割だろうが、長崎市民もイランって声が過半数越えてると思うぞ。
ときたま新幹線が話題として出てくるが、そりゃあるに越したことはないけど、対費用で考えるとイランよなあ
それよか他のことに金使ってって感じだ。
195:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:03:41 HoCnIkQRO
長崎市民だけど新幹線は要らない。
欲を言えば線路の複線化を進めて快速を通して欲しい。
急ぎなら飛行機使うから。
196:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:04:10 2nMOcR590
在来の有明海側の線路は単線だが、
これを複線にするのは、結構大変じゃないの？
海沿いに入江に沿ってカーブとトンネルだらけ。
それより広くて工事しやすい嬉野側を選んだのかな。
で、どうせ作るなら新幹線と。
博多ー鹿児島間が全面開通したあかつきには、
長崎の観光は太刀打ちできないかも・・
197:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:06:00 SduiDU1G0
>>186
ほうｗ結構がんばってるわけだな。
198:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:07:59 TKeW/JgE0
長崎市内から長崎空港までは、バスで結構時間がかかる。
飛行機は出発の３０分前ぐらいには空港に行かないといけないし、
便も少ない。長崎から福岡に行くのに飛行機を使い人はいないと思う。
199:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:08:51 t1Dhae2P0
新幹線工事発表前から
新幹線が通る土地を買い占めてる議員の身内とかがいると思う
200:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:08:55 uRV6l4hu0
>>180
確かに佐賀は道ばっかり。内容の薄い店が並ぶw
全然アクセスが良くない。そのため郊外に道が沢山出来て、街が拡散してしまいました。
しかも賃貸の費用が高い。学生がクルマ通学したりしている。
電車が発達すると嬉しいんだけど、地下鉄作るのが難しいとかいって
そんな気概はなかったり。
これが佐賀クオリティ(T-T)
201:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:11:04 L5iMDVeM0
>>196
長崎と鹿児島では求めるものが全然違う。
202:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:11:06 +w2DLXyO0
長崎に去年５回行った関西人だが、最終的にはフル規格新幹線にするんだろうから
作っておいた方が良くない？
ツバメも乗ったがあの線を複線化しても速くならないんじゃないかと感じた
佐賀の人らはいらないと感じるかもだけど、フル規格なら新大阪まで近くなるやん
203:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:11:12 TKeW/JgE0
佐賀県民は、長崎を憎んでいて、長崎の発展を望まない人が多い。
長崎県民は、佐賀県民のひがみ根性に長年悩まされていて、
佐賀県民のことを、畑しかない田舎者とさげすんでるのが実態。
長崎では三菱造船の労組がすごく強い政治基盤になってて、
市内では、反対派が多く出るけど、県全体では長崎県の発展
のために新幹線をという声が強いと思う。
204:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:12:46 c3gktH5iO
長崎県知事の金子が私腹を肥やすためにも長崎新幹線はぜひとも必要なんです
205:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:13:06 ouB8+tvS0
中途半端なもんを作るな
やるなら300ｷﾛ規格にしろ
206:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:13:19 sXD8Xzf30
適正価格で、必要性があるならいい。
税金は元々公正なものなのに
207:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:13:20 MXguHYw10
長崎新幹線なんぞどう考えても不要だよなｗ
208:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:14:05 L5iMDVeM0
>>203
佐世保、大村、島原、旧西彼杵、両松浦、五島の人たちが新幹線に賛成するとは思えないんだが……
209:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:14:43 Y2wsG3juO
このスレで市民団体を叩いてるのは自民工作員だろ。
なんで10分ごときにウン千億費やすんだよ。
アホか。
210:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:15:36 WO/kCdve0
在来線の複線化はまあ無理だろ。
そもそも今の1時間50分の現状に、時間がかかりすぎ・・・って意見を聞いたことがないんだが。
高速バスの2時間半と上手いこと競合してくれてるお陰で格安だし現状のままでいいんじゃないかな。
URLﾘﾝｸ(www.webtelevi.com)
都道府県別人口の増減でも長崎県は減少率の高い県として毎年上位だし。
今更新幹線、複線化なんて不必要と思う。その分福祉に回した方がいい。
211:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:15:40 FBweBuH80
長崎本線の特急はほとんど博多-佐賀の乗客ばかり。
通常期の長崎行きの特急は佐賀でほとんどみんな降りて、ガラガラ。
長崎新幹線は帰省の時しか満員にならないと思う。
博多-鳥栖間を複々線化した方が乗客としてありがたいけど。
212:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:15:41 yFLEK3580
遠慮しないで作れよ、全都道府県に通せ
好きにしろ
213:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:16:29 mRGEs4a70
長崎は単線だから、現川駅で、しばしば待たされる。
先に、あれを何とかしてくれ。
214:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:19:42 mRGEs4a70
博多から九州号で２時間ちょっとだ。
往復料金4500だったっけ？
バスを降りたら、その場所で、目的地行きのバスがすぐ来る。
ＪＲより便利かも。
215:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:20:53 WNUFlKVUO
>>200
つか 佐賀に地下鉄とか需要ないだろwww
福岡ですら地下鉄3線の内2線は赤字なんだからさ。
216:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:21:04 zeWg2WH9O
福岡と長崎の中距離恋愛だから、新幹線あるとちょっと助かる。
217:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:21:20 TKeW/JgE0
長崎－福岡をフル規格にすれば、４０分代で福岡まで
つながるのに、それをフル規格にさせないでおいて、
時短効果が少ないなどといってる反対派は、頭がおかしい。
反対派に譲歩して、フル規格を採用していないのだから、
時短効果が少ないのを揚げ足取るのは卑怯者のやること。
佐賀県民の薄汚い根性にはうんざりだ。
218:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:23:30 sXD8Xzf30
市民団体のいいところは
税金の無駄遣いに五月蝿いところ
保守派も税金第一でいけよ
219:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:24:25 u1Ve7DLi0
福岡から長崎まで唐津経由にして、しかも佐賀には駅を作らないプランで行けばいい・・・
220:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:24:43 zeWg2WH9O
>>214
四枚切符なら往復で4000円だよ。
221:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:25:00 WNUFlKVUO
>>202
つばめで長崎に行った関西人なんですね、わかります。
222:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:25:30 mRGEs4a70
地元経済界にもフル規格待望論は根強いが、新幹線建設が決まった今も、長崎県側
からフル規格を求める具体的な声は上がらない。その理由は「佐賀県側への配慮」だ。
長崎ルート全線をフル規格対応とした場合の全体事業費は、現計画（武雄温泉－長
崎間）の倍以上の八千億円程度とされる。フル規格にするには新鳥栖－武雄温泉間を
新幹線軌道で整備する必要があるが、同区間はすべて佐賀県内にある。
佐賀県の古川康知事は、新鳥栖－武雄温泉間をフル規格で整備すれば、佐賀県の
負担分はさらに七百五十億円増えると指摘。「財政負担が大きすぎるので、現在の財政
状況では無理」と明確に否定する。
これに対し、長崎ルートに反対する佐賀県江北町の田中源一町長は「フル規格にし
ないと、新幹線を造る意味はない。長崎ルートも四、五年先にはフル規格化の動きが
出るはず」と警戒感を隠さない。
長崎ルート（武雄温泉－長崎間）はフル規格の車両が走行可能な路盤やトンネルの
サイズで建設される。佐賀県次第では、鹿児島ルートなどのように、着工認可後にフ
ル規格に格上げされる可能性は残る。
自民党整備新幹線等鉄道調査会の久間章生会長（衆院長崎2区）は「フル規格まで
は必要ないのでは」としながらも、「長崎ルートが今の計画で本当にいいのか。いろん
な可能性を探っていく必要がある」と言う。
2008年3月30日長崎新聞掲載
URLﾘﾝｸ(www.nagasaki-np.co.jp)
まあ、フル規格なら、意味無いと言うこともない。
223:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:26:45 WxwvHcYC0
>>202
おそらくツバメじゃなくてカモメだよ
ツバメはすべて複線化されたところを走ってる
関係ないが、大阪から鹿児島中央行きの新幹線の名称は「はやぶさ」に一票
224:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:26:47 uRV6l4hu0
>>215
ん、そうなんだよね。
市街地がもっと多くの人口を支えられるだけの産業がないし
見た目の都市計画だけではなく、産業を伸ばしていこうとしているのか
いまいちプランが見えない。
なので確かに電車どころではないね。
225:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:27:39 mRGEs4a70
>>220
> 四枚切符なら往復で4000円だよ。
新幹線も、博多から往復で4千円なら、俺も乗るな。
226:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:27:40 WO/kCdve0
URLﾘﾝｸ(www.pref.nagasaki.jp)
こっちだな。人口増減の減少率では5位だ。今更こんなことやってどーすんだ。
広域農道と称して無駄に立派な需要皆無の道路を未だに乱発してるし。長崎ｵﾜｯﾄﾙよ
227:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:30:47 A3jh9nKI0
人口流出を防ごうとしてんだろうな
228:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:31:37 FBweBuH80
>203 佐賀県民は、長崎を憎んでいて、長崎の発展を望まない人が多い。
まーだこんな事言いってんのか！
長崎がどーのこーのって考えてないよ。
佐賀は福岡を向いてるから。
特急で４０分で特急回数券は片道１０００円程度。
普通運賃と変わらない。
市町村合併で佐賀市の隣が福岡市になってもーたし。
229:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:32:11 WNUFlKVUO
>>217
時間がフル規格で短くなっても長崎だと需要がないよ。
福岡からみれば長崎や佐賀なんてなくても生活できるしね。
フル規格にして建設費が上がってもペイは実質無理(現計画でも25年償還は事実上不可能)なんだから日本国民の税金を無意味なモノに使ってくれるなっての。
そんなに必要を説くなら長崎の税金や自民党公明党土建議員、造船関連企業、長崎の鉄ヲタが全額負担して作れば文句はここまで出ないやろ。
230:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:32:27 mRGEs4a70
官民の年収格差が大きい自治体
公務員 民間 格差
青森県 ７３４万 ４５０万 ２８４万
長崎県 ７２６万 ４６３万 ２６３万
長崎市 ７２６万 ４６３万 ２６３万
大分県 ７４３万 ４８３万 ２６０万
秋田県 ７２３万 ４６６万 ２５７万
山県県 ７３６万 ４８６万 ２５０万
岩手県 ７１５万 ４７２万 ２４３万
別府市 ７１６万 ４８４万 ２３２万
沖縄県 ７０３万 ４７１万 ２３２万
東大阪市 ８８６万 ６５７万 ２２９万
日田市 ７１３万 ４８４万 ２２９万
大分市 ７０１万 ４８４万 ２１７万
島根県 ７０６万 ４９１万 ２１５万
熊本県 ７１５万 ５０１万 ２１４万
宮崎県 ６９８万 ４８４万 ２１４万
鹿児島県 ７２７万 ５１３万 ２１４万
尼崎市 ８２９万 ６１６万 ２１３万
佐賀県 ７００万 ４９３万 ２０７万
むつ市 ６５８万 ４５１万 ２０７万
西宮市 ８２２万 ６１６万 ２０６万
大村市 ６６８万 ４６４万 ２０４万
武田市 ６８７万 ４８４万 ２０３万
福島県 ７２９万 ５２７万 ２０２万
富山県 ７２５万 ５２７万 １９８万
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
長崎は、全国２位ですよｗ
231:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:33:10 UYrydg4p0
>>213
区間が長崎－福岡、長崎－佐世保とかだったら
高速バスの方がJRよりたしかはやかった希ガス
バス使おうぜ
232:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:35:24 JT6TFJ960
>>223
「すずめ」１票
233:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:36:02 AtCWit6P0
作るとカネはかかる、負担も増えるだろうね。
でも、仕事が獲れる可能性が出てくる。
今の“派遣”に例えるなら、就職を有利にする「資格」みたいなもんだ。
作らないとカネはかからない、負担からも解放される。
でも、街の優位性をアピールするものが無いから、街は寂れていく一方だろう。
「地方」自治体の知事が軒並み
「高速道路」「新幹線」とうるさいのには理由があるよ。
もちろん、土地/土木利権は排除すべきものだけどね。
234:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:37:31 MnlhWjPV0
>>156
そういうのは博多～鳥栖or久留米で十分。
235:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:40:50 WNUFlKVUO
>>211
しかも帰省集中日とU-turn集中日の特定時間のみ集中であとはガラガラだろ。
現状で6両編成特急を埋めてから新幹線の必要性を唄えばいいのに、1時間に1本の3～4両すら埋まらない現状。
仮に無駄新幹線が出来ても時刻表が【山奥のローカル線】みたいな状況かとwww
236:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:41:14 sI8o9xZmO
長崎の地元SNSでアンケートやってたが９割以上は反対だったな。
237:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:41:45 /PQ4LtLO0
いっその事、日本発の地下新幹線をｗ
238:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:43:27 XiZk+epv0
長崎新幹線が完成したら、福岡市内から長崎は日帰り圏内になるだろう。
福岡市内のホテルに宿泊して、長崎へ日帰りで観光へ。
法人だって同じ事。福岡の支店管轄にして、長崎の支店を廃止の方向で考えてる
ってなんかで読んだ記憶があるのだが・・。
そうなったら、長崎はいよいよ廃れてしまうよな。
239:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:44:05 WNUFlKVUO
>>222
だから現プランでも建設費25年償還はおろか50年償還も無理だろうが。
佐賀や長崎でない国民の税金がどれだけ無駄新幹線に投与されるのか分かってモノを言えよ。
240:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:44:07 wkVNd9Vt0
>>237
特に整備新幹線はトンネルだらけだから、モグラ新幹線なんて揶揄されることもあるね。
241:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:45:00 6RSlPEqR0
つまり民間企業がだらしないって事だな。
公務員の年収が他県より突出しているわけではないし。
242:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:46:53 mRGEs4a70
正直、作っても赤字だろうから、いらないな。
243:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:46:54 +w2DLXyO0
>>221
>>223
失礼、カモメでしたね
白い車体でおしゃれなデザインのいい車両でした
全部フルで作れば速くなって便利だろうな
飛行機で行ってもバスってのが不便に感じました
244:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:47:20 WNUFlKVUO
>>227
結果、長崎の若者は福岡に流出して
長崎の裕福層は福岡でお金を落とすのがオチ。
長崎自体に魅力があればそれは防げるが、無理なのはサルでも判るわなwww
245:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:48:06 n6h+3RRaO
別に長崎に鉄道も道路も不必要だ！
どうせ中国の水爆で蒸発するんだからな!!
246:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:49:04 hmFlvnh+0
給付金二兆ってさ、新幹線とか高速の建設にあてたほうが
よっぽど社会に還元されるんじゃね？
247:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:50:01 mRGEs4a70
>>246
でも、長崎新幹線は、永久に赤字なんだぜ。
248:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:50:45 W22A/3840
>>244
そんなことは分かってる、単なる利権だよ
249:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:51:54 PIj/0CAd0
だから九州は全線標準軌にしろと（ｒｙ
>>166
京王帝都の経営者がいかに無能であったかを示す証拠だよ新宿線は
改軌を渋って自分とこの馬車軌に合わせさせるとかね
もう手遅れ
250:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:53:08 L5iMDVeM0
>>249
肥薩線も標準軌？
251:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:54:09 frJ8pD0qO
正直長崎新幹線はいらないと思う
長崎本線の複線化及び高速化、佐世保線の改良で十分じゃないか？
特急かもめだってかなり早いと思うぞ
行き止まりの長崎につくるよりかは北海道新幹線を全線フルで作った方がまだ需要はあるかと
北陸新幹線はわからん
ただ平行在来線の３セク化はやめてほしい
利用者にとって不便以外の何物でもない
252:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:54:35 IucDXBvY0
>>196
大村経由の方が沿線人口が多いからというのが大きいかと。
肥前山口～諫早は、在来線特急より新幹線の方が停車駅数が多いという
珍しい区間になる。
JR九州は、武雄温泉～諫早(～長崎)をスーパー特急で開業して、長崎本線の特急「かもめ」を
こちら経由で走らせて収益性を上げる気なんじゃないかって気もする。
で、様々な事情で在来新線の建設が出来ないから「新幹線」として建設するんじゃないかと。
253:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:55:57 qFU0Ccps0
たぶん、長い人生で１～２回はひょっとしたら長崎にいくかもしれないから
長崎県民の費用で、新幹線は通しておいてくれ
254:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:55:59 FBweBuH80
>238
今でも福岡-長崎は日帰り圏内ですよ。
新幹線できても片道５分の違いですし。。
仕事では当たり前のように日帰りだよ。
255:名無しさん＠九周年
09/01/04 23:58:17 WNUFlKVUO
>>249
京王帝都wwwwwwwww
256:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:00:38 MkIJ9LcoO
>>238
すでに廃れてるのだが
257:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:02:52 IhLF2TcI0
>>238
カネの無い土地からは、黙っててもビジネスは逃げていくよ。
福岡の日帰り圏という理由以前に、儲からないから行く必要なしって感じだろう。
今がそうなんじゃないの？
ただ、新幹線を通したとしても、
長崎の会社が福岡（あるいは広島、岡山、大阪）の仕事を
獲ってくる発想が生まれないと厳しいだろうね。
258:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:03:37 qtsRbA4S0
長崎市の人口は平成17年の45万人から微妙に減少中。
259:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:05:07 XXV1Wm9M0
>>258
そらそうよ、全面斜面で人の住むとこ無いもん
260:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:06:51 narI68my0
もしかして、この市民団体って市民団体の皮を被った鹿島市の関係者？
確か、「プロ市民」という言葉を作ったのも
（2ちゃん的意味とは違うけど）鹿島市長だったよな
261:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:07:23 2yqq0wFn0
「既存の新幹線なんかいらねーよ、リニア中央新幹線を長崎まで伸ばせ」ってことだな
262:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:07:39 TfVd4N77O
>>254
だよねえ。
前に日帰りしたけど一時間ちょっとで着いた。
新幹線にしても、５～１５分くらいしか短縮できないようだし。
263:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:13:39 0GJyOLATO
オレは長崎市民だが新幹線には反対！複線化はありがたいが
264:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:14:54 PZT/sk/Y0
白いかもめはあの軌道で無理にスピード出そうとするから揺れるんじゃよ
でも新幹線はいらねえよ、遅くていいから揺れないかもめの数増やして
在来線の整備をしっかりね
>>253
その場合、長崎県に入るまでなら飛行機のほうがいいと思うぞマジで
265:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:16:17 WhG03wea0
長崎ルートは単なる建設工事の雇用に意味があって、完成した新幹線は必要無いのはみんなわかっている！
佐賀の県知事は昔は物分りよさそーだったが 今までの土建屋利権組と変わんない！
266:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:17:12 d1sM86ML0
* *
＊ ＋ うそです
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
267:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:17:28 12Pfd11b0
>>262
博多から長崎に1時間ちょっとはないんじゃね。
特急は途中から単線で特急待ちが発生するんで2時間はかかるよ。
なんかカーブのきつい線路でも速く走れるようにと振り子つけた車体で走ってるけど
結局途中で数分間停車して特急通過待つんだからアホらしいよなー。
在来線を複線化しただけでもかなり時間短縮になりそうなんだけどｗ
268:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:17:44 ws5+F9gP0
静岡県民が、のぞみ不要
つってるのと
269:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:19:47 +ZbpE/Ox0
＞メンバー７人
全くの無駄活動！ 確かに周りの住民・九州人は不要なものって思っているが
もうほとんど出来上がってしまっているんだよ！費用は数千億どころか兆に達している
そこまで完成していて今更、通さない活動なんてハッキリ言って有り得ない！！
完成間近に妨害するのは・・暴力団か右翼及び金銭目的の輩としか思われないので誰も
署名は躊躇するはず！！
270:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:20:53 WhG03wea0
>264
白いかもめは振り子電車だから益々揺れる。
以前のハイパーサルーンの方が酔わない。
白いかもめは室内が綺麗でレザーシートで快適だが酔ってしまって、
途中でハイパーサルーンにわざわざ乗り換えた！
伯備線の やくも 並みに酔った。。。
271:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:21:19 ANmZRW480
（全国の水洗化率）
URLﾘﾝｸ(www.tuins.ac.jp)
（水洗トイレのある住宅の比率）
URLﾘﾝｸ(www.tuins.ac.jp)
▲長崎・佐賀には新幹線のカネで水洗便所を！
272:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:22:07 M40V+57A0
鍋島藩の「長崎憎し」が出てるんだろ
いつまでたっても仲が悪いなw
273:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:24:44 +Ep4+QHO0
だから天山ブチ抜きで博多と佐賀を直結しろよ
274:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:25:28 12Pfd11b0
>>272
たかだか5分だか10分しか時間短縮されない新幹線通すために
佐賀の在来線廃止とか言ってるからそりゃ普通はイラネってなるんじゃね。
在来線を複線化したらいいのになー
275:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:27:11 O9VNIYRx0
言っていることはもっともでも「世論の会」と
名乗っちゃうあたりでプロ市民臭がぷんぷんして
吐き気がする。
せめて「有志の会」くらいにできんものかねぇ。
276:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:27:56 8/RnRFK40
>>272
逆だよ。長崎人の「鍋島藩憎し」
277:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:28:02 WhG03wea0
>269
あのさ鹿児島ルートと間違ってない？？
鳥栖-長崎 の長崎ルートがいらねーっいってんだけど。
去年やっと着工が決まっただけやし。。。
URLﾘﾝｸ(www.pref.nagasaki.jp)
まったく良く調べろやー
278:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:28:26 H9bgjAaw0
長崎新幹線作っても意味ないと言うのが地元の多くが思っている。
必要なのは自民党と利権団体だけ。
279:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:28:51 tmpJ/vzb0
×市民団体
○左翼団体
280:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:31:00 PZT/sk/Y0
>>270
冬場の白いかもめは鬼門だな、揺れに暖房にあの独特の臭いが重なってヒドい事になる
上り線で白いかもめ乗った時は指定席券が無意味なほどに発車早々からデッキでぐんにょりしてた
今回は旧かもめだったから快適に過ごせたよ
281:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:35:26 WhG03wea0
>280
やはり振り子電車で酔う人いるんですね。
綺麗な電車だけど私はホント酔うんですよ。
げんなり。。。
４８５系でも十分かも。もうないか。
282:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:35:28 8/RnRFK40
県民所得2,222千円、45位の長崎県民には工事代金の上乗せは無理だろう
283:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:36:17 +ZbpE/Ox0
高速道路を無料化したら観光地としてやっていける！
新幹線を通す必要は・・・確かに無いな！
284:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:39:16 u0XvcQWK0
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:: i へ＿__ ヽゝ=-'"／ _,,> ヽ
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:: / .<_ ノ''" ヽ i
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ヽ､_ __ -_'"--''"ニニニニニニニﾆヽ ::
｀¨i三彡--''"´ ヽ ::
/ ヽ ::
/ ヽ::
285:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:39:17 m1Rs7TpN0
>>35
それが全て。
佐賀スルーされて長崎直行が嫌なだけ
286:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:40:16 63Nd5bjI0
みんな知ってる？牧瀬里穂は佐賀県出身じゃないんだよ！
287:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:40:37 5j4jfYZM0
>>249
帝都電鉄は関係ないｗ
288:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:41:40 Zqsu7uooO
佐賀は黙ってろ
長崎県民がいらないというなら分かるが、佐賀県民は関係ないだろ
289:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:46:22 gAfXM66F0
こんなことより、早く常磐線を東京まで乗り入れろ
290:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:46:59 P00OKPmgO
秀吉は明に向けて出兵したのに、通り道の朝鮮が必死に抵抗しているみたい感じ？
291:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:48:13 Dt6PCOdT0
佐賀って長崎県だったのか。
福岡県に所属してるものとばっかり思ってたｗ
ほんとは何県なの？
292:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:49:36 bJHSpEZR0
佐賀に止まらなきゃいいだろ？
293:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:50:32 +Ep4+QHO0
>>287
そういや井の頭線と銀座線の直通運転も実現したら面白そうだな
実現は相当難しいと思うが
294:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:51:38 Ru0zjBmF0
>>292
止まっても佐賀で下りる奴は、まず居ない。
295:名無しさん＠九周年
09/01/05 00:57:42 +Ep4+QHO0
>>294
いやまあ実現すりゃ降りるが
ただ利用頻度そのものが（ｒｙ
つーかぬっちゃけ今の博多始発のままで何も困らな（ｒｙ
佐賀始発じゃなきゃ意味が（ｒｙ
296:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:00:21 Ru0zjBmF0
>>295
値段高いぞ～
本数少ないぞ～
博多で下りて特急で十分だぞ～
そして佐賀は観光客が全員スルーして行くぞ
297:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:00:43 uIolEyhH0
西新宿と松本を直結するリアニを作れば、俺の出張が極めて楽になるのに。
298:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:01:06 e+rWcbtM0
市民グループのうちどれだけが日常的に鉄道を利用しているのか分からんね。
299:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:03:13 3mTb9Us10
佐賀あたりだと、新幹線による高速化より、並行在来線の三セク化による運賃上昇や
本数の減少のデメリットのほうが大きいわな。
300:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:04:06 54Hko4+s0
長崎っていらない干拓とか完全土建屋政治だろｗ
301:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:04:07 nM1CUwzK0
佐賀自体いらない
302:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:04:36 NZMrB+Oi0
せめて在来線と新幹線の駅が同じ場所にあればね・・・
303:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:05:22 WhG03wea0
>294
佐賀が一番降車率高いんだが。。。
>288
佐賀人が反対するのは佐賀への負担が大きいからや！
在来線を自治体にＪＲは放り投げるし！
関係ないやつこそ黙ってろ！！
長崎ルート作りたいんだったら佐賀県内を通すな！
海でも廻ってろ！
304:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:06:56 XnsWlx5f0
これ推進してるの久間だったっけか？
305:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:07:45 2zfzehpL0
いるだろ
306:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:16:21 aJn/cBLUO
これができないと金子グループは傾く
長崎市長も必死ですよ
307:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:18:56 Ru0zjBmF0
>>303
新幹線できたらスルーされるさ
長崎に宿泊しての観光コースが作られて佐賀は滅びる
武雄とか激減、有田、伊万里は長崎コースになる
308:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:19:17 3swXMa6d0
そもそも、在来線と短縮時間が10～１５分ぐらいしかないのに
なぜ今必要なんだ？
もう、東海はリニアとかいってるのに
309:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:20:48 c5VgHOiOO
盛岡駅や八戸駅の３セク鉄道ホームには、今の時期、こんな看板が立っている。
「青春18キップは使えません」
310:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:23:56 +Ep4+QHO0
>>296
在住だからいいよ別に
311:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:24:39 PHrAcvMo0
>>303
佐賀は今までこういう感じで妨害してきたんだな
佐賀に来る客が減るから
312:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:25:00 OvXyOpjr0
(´・ω・`)田舎は在来線廃止してバスだけにしたほうがいいんでね？
313:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:27:03 m1Rs7TpN0
>>308
受け皿の救済のため
もちろん大手のね
それでも1000人規模で取り敢えず働き口は確保できる
そして長崎の知事は鉄砲に撃たれることなく辞められる
314:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:27:38 Qb03SO/IO
浮遊都市ＳＡＧＡになれ
315:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:28:44 vEg3beN6O
そもそも観光なんて出来る時代じゃない｡
316:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:28:50 XjsqbC93O
佐賀人ｗ
説得力無いな。
まぁ長崎人も新幹線要らないと思ってるんだけど。
しかし着工前にやれよ。
手遅れだろ。
317:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:31:32 WhG03wea0
>307
観光客は佐賀スルーでいいんだけど、佐賀は福岡の通勤圏・商圏だとわかってんのかなー
最初から観光目的で佐賀に来るやつはいねーよ！なんもねーし。
観光は長崎が一番よ。
ただ地元の俺らが困んの！
いらん税金使われて！空港の二の舞やん。
在来線はオレンジ鉄道のようになっちゃうんかなー
たかだか5分短縮のメリットで新幹線建設を叫ぶ方がどー考えてもおかしいやん。
1時間ほど短縮するなら別やけど。
318:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:34:16 50IxNEZi0
（´・ω・）土建屋に約束しとるんやし、作らなあかんねん
319:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:34:27 q6RhNxx70
廃止しろ。まだ間に合う。
そんなことは良いからその分かもめの料金を値下げしてくれ。
新幹線を作る金と維持費をあてればどれだけ安く出来るのかを試算してくれ。
320:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:37:18 5iDcKat50
今から署名活動かよ それに２０００人集まったところでどうってことないわ
321:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:40:05 WhG03wea0
>311
なーんども言うがこんな考えは今は誰もしない。
長崎・佐賀を知らなさ過ぎ
あんた長崎県民でもないんでしょ！
それとも高齢者？
よそもん？
公共工事雇用以外での長崎ルートの利点を述べてみよ！
新幹線必要と説得できます？
たかが5分の短縮。
観光客が、ビジネスマンが倍増するとでも？
費用対効果考えたことあります？
長崎は九州一といってもいいほどの観光地だから
新幹線あっても無くても観光客は長崎行くよ。
322:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:46:21 pDF9/MNS0
どう考えてもあった方が便利だな。
323:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:48:03 Lzs88rh7O
>>307
福岡へのストロー化現象で一番涙目は長崎かとwww
福岡人の俺から見てもそもそも現段階に佐賀に観光なんて思いつかないし、長崎なんて行く用事も機会も想い浮かばない。
324:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:48:34 Qjutg2lV0
>>318
土建屋が潰れれば約束したあいていなくなるからおｋだな。
325:名無しさん＠九周年
09/01/05 01:54:14 m1Rs7TpN0
>>323
それは高速で吸われたから実証済み
その分を鉄道で逆うｐかますのが長崎の目論見
取り敢えず新幹線の終点地は集客率は高い
ただ
ＦＧトレイン。
佐賀の話なぞ一つも出んでわるいが
326:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:05:50 uSo//M3Z0
>>323
そうだろうね。
そこに新幹線通そうとしている人たち、一体なんのためにやっているのやらw
327:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:06:21 Lzs88rh7O
>>325
すでに、全線開通してなく、かつ時間と距離がかかる鹿児島や熊本人吉とかは福岡へのストローが始まってるのを知らないのかwww?
そしてその目論見が成功するとでも思ってんの?
終着地でもその都市に魅力がなければさらなるout増大だそ。
秋田や山形庄内、長野、今の八戸、終着時代の盛岡に行ったが終着で成功したのは博多と新潟位だろ。
他は悲惨だぞ。
知らないの?
長崎が第2の博多はおろかポスト博多には絶対無理って。
日本で半島ドン詰まりで成功した都市の名前を挙げてみ。
それに新幹線開通で新たな良い流れを作れるなら昨今の人口流出はないっしょ。
新幹線開通見込みというプラス材料も長崎の人間ですら懐疑的だから人口流出するのでは?
福岡は何年人口増加が続いてるよw?
もうすぐ新幹線末端駅でなくなるのにさwww
328:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:07:33 xUej33XP0
まー新幹線より自転車乗れるようになるほうが先決だよな
329:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:08:40 SpypLEcjP
>>140
> そして丸の内線を架線改修し直通へ
京王線と丸ノ内線をつなげろって ？
都営新宿線と繋がってるだろ＞京王線
> >>131
> うむ
330:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:13:02 ANmZRW480
マジで、長崎・佐賀には新幹線のカネで水洗トイレの普及を！
（全国の水洗化率）
URLﾘﾝｸ(www.tuins.ac.jp)
（水洗トイレのある住宅の比率）
URLﾘﾝｸ(www.tuins.ac.jp)
331:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:13:06 PHrAcvMo0
>>321
長崎県民だけど
福岡から長崎より鹿児島の方が速く行けるらしいから少しでも短縮することは
いいことだと思うよ
332:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:18:24 Lzs88rh7O
>>321
長崎が九州一の観光地www
福岡に生まれ育ち30年の俺が初めて聞いたwww
福岡や本州の人間が九州の観光地と問われたら
阿蘇山
由布院
黒川温泉
桜島
とかと答えると思うぞw
ハウステンボスすら回答上位にはならないかと。
333:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:24:38 12Pfd11b0
>>332
長崎県って陸の孤島だから、県民は外の世界を全然知らない井の中の蛙なんだよなあ。
常識はないし接客も最悪。
観光地としては最低レベルなんだが、本人たちは最高だと思い込んでるから性質が悪い。
事実を指摘されても無駄に高いプライドがじゃまして絶対に認めない。
悪口言われたとファビョって「いやなら出て行け」とか言い出す。バカなんだよな、悪い意味で。
はっきり言うと、長崎は中国っぽい。かなり中国の悪いところに似てる。
334:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:26:08 i6H+OQXt0
全国いろいろ行った自分でも長崎には行ってない
そんだけ需要がないってことだ
335:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:29:48 uSo//M3Z0
>>311
魅力のある地域と自負しているなら、僻地のひがみ根性はやめたほうがいいよ。
336:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:32:05 XenP48YBO
誰にも相手にされてないのに必死に長崎を叩く佐賀県民のメンタリティって韓国人そっくりｗ
337:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:34:44 aBUXDluh0
時短効果ないのはわかってるんだから、もう一気にリニアにしちゃえよ。
338:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:37:14 Lzs88rh7O
>>336
多分このスレで無駄新幹線や長崎を叩いたり愚か扱いしてるのは
佐賀の人間より、大多数が佐賀人以外だと思うぞwww
むしろ佐賀を叩いてる長崎人の方が朝鮮の腐った性格に近く感じるよ。
339:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:38:16 weOLDoUcO
そんなことより宮崎に新幹線を引いてくれよ
340:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:38:35 +Ep4+QHO0
>>329
新宿線と現存の調布以東地上部は相模原線系統に譲ればいい
どうせ融通の利かない1372㍉だしな
本線系統は調布以東地下を新たに掘ればいい
で桜上水あたりから新たに地下を北に掘って方南通りの真下を新宿まで
もちろん本線系は1435㍉に
結果として複々線になるから調布以東の団子状態も解決するぞ
ケチ王がそこまでやる可能性はおよそ０だが、やったら見直す
341:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:43:03 12Pfd11b0
>>336
自分は今長崎に住んでる。だから長崎のことはよくわかる。
いいところもあるにはあるが、とにかく全てに関してゆるい。これは九州どこでもそうなのかもしれんが。
先日浦上にココウォークというショッピングモールが出来たが、設計からして酷い。
設計自体は福岡の会社がやったようだが、よくあんなのでゴー出したなｗ運営会社はアフォかｗ
さらに山の上に温泉施設ができたが、そこは温泉のほかにレストランも売りだったのに
オープン初日はレストランがまともに稼動せず1時間で閉店したそうだｗ
こんなゆるい仕事っぷり見せられても長崎人はそれで当たり前だと思ってて、平気でゆるい仕事を続けるからな…
342:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:43:14 /Ox/2cOZ0
九州の経済規模はロシアに匹敵するものであり、
人口も結構多い。九州の新幹線整備は、むしろ、
遅れすぎだと思われ。
343:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:44:02 E2ofaWok0
佐賀に原爆を
344:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:44:24 Lzs88rh7O
>>340
非現実的www
つか丸の内線だと集電機構もトンネルとかね車輌限界も違うしwww
調布以西はどうするのかと。
345:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:46:18 XenP48YBO
田舎者同士仲良くしろよ。
やっぱり九州は朝鮮に近いからか、ゴミみたいな奴しかいないな
346:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:47:56 AakeTFLPO
>>333長崎叩きに佐賀県民必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
347:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:49:09 QxLreWbs0
長崎に新幹線なんて贅沢だと思うだろ？
逆なんだよ、日本全体のインフラの水準があまりに遅れてるだけ
348:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:49:29 Lzs88rh7O
>>342
全て支店都市経済だし、ほとんどが福岡一極集中。
なにより痛いのが、日本国全体に言えるが、資源がない。
ロシアなんて未開の石油やガス、パラジウムなどのレアメタルの宝庫だし…。
349:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:50:59 R/wNbHHg0
長崎ルートって、数百億円かける割には、ローカル特急と数分しか時間変わらないんだよな
350:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:52:04 12Pfd11b0
>>345
ほんと田舎者同士仲良くすりゃいいと思うが、九州は県同士が地理的に独立してるせいか
それぞれプライド高くて仲良くなる気が全然ないみたいなんだよｗ
自分の県が日本でナンバーワンだと本気で信じてるし。
郷土愛とかそういうレベルじゃなく、文化とか人柄とか本気で日本一だとか信じてるようだから驚く。
351:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:52:07 +Ep4+QHO0
>>344
ちゃんとレス嫁
352:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:53:30 R/wNbHHg0
長崎→九十九島クルーズ
熊本→阿蘇登山SL
大分→温泉ツアー
宮崎→神話ツアー
鹿児島→黒豚と白クマ食いまくり
福岡→博多屋台巡り
九州はけっこう魅力あるよな
353:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:54:19 QxLreWbs0
>>348
そんなのどうしようもないだろ
これまでもこれからも輸出で稼いでいくしかないんだよ
輸出といえばそろそろ日本も武器を輸出して儲ければいいのに
354:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:54:56 Lzs88rh7O
>>349
現状でも1時間に1本の3～4両編成の特急すら座席が埋まらない需要に25年償還はもちろん50年償還も絶望的な計画。
国民の税金を無駄使いです。
エコに逆行したエゴだよ。
355:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:54:58 t9YD3K9X0
>>342
デタラメぬかすなよ
モスクワ一拠点だけで九州を抜くだろ
福岡の五倍はデカい街と人口だぞ
356:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:55:53 /Ox/2cOZ0
>>348
資源は限りがあるし、金融は浮き沈みが激しい。
だけど、観光は無限だよ。
大きな観光資源を持ち、温暖な気候の九州は
長い目で見れば、持続的な成長力では、どの地域にも
劣らないものがあるよ。
357:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:58:25 cR2k2JWVO
またプロ市民と喚いて思考停止してる奴がいるな
自民党様のやる事はみな正しいのかｗ自民党の政策に反対する奴は皆売国(笑)
自分で考えずにひたすら権力者に媚へつらって愛国者気取ってる奴が国を滅ぼすんだよ。
何がウヨサヨだ、ただの頭が足りないアホじゃないか。あ、自分が見下す対象作って満足したいだけかｗ
358:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:58:40 kgsI5Sge0
そもそも九州のようなクソ田舎に新幹線は不要だろ。
飛行場と在来線があれば十分。
税金の無駄遣いだ。
359:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:58:44 R/wNbHHg0
>>354
まぁ、結局税金でツケ払いする気満々なんだよな
しかし、知事とかは多額のキックバックｳﾊｳﾊだし、地元土建票もゲットできる
確か、一人反対してた市長いたけど、結局無力だったよな
全額国から予算引っ張ってこれたら、長崎佐賀県は負債負わなくて済むし、県税うｐしなくてもいい。
結局、オール国民へ増税されるだけか
360:名無しさん＠九周年
09/01/05 02:58:45 uSo//M3Z0
>>350
九州は県同士が排他的な感じだね。
このスレ見てると判るけど、ちょっと改善して欲しいところを書こうとすると、
一生懸命煽るところがまた人のスケールを物語っている。
まぁ、これも微笑ましい…のかな。
>>356
九州の代表的な観光地ってどこですか？
阿蘇、湯布院、桜島はわかるんですが。
361:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:00:19 /Ox/2cOZ0
>>355
九州の経済規模はロシアに匹敵します。
これは２００４年の統計データを１ドル１２５円で計算した場合の
結果です。その後のロシアの成長率が大きいといっても、
昨今の円高を考慮すれば、九州の経済規模のほうが大きく
なっていると思われますよ。
362:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:02:31 4D5mE8jY0
何千億もかけて、2時間が1時間40分になるだけ。
東海道新幹線を複々線化したほうがよほど有意義だ。
363:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:05:48 QxLreWbs0
>>362
ウン千億じゃ東海道新幹線の複々線化は到底無理でしょうよ
364:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:05:55 jW6snswm0
日本のGDPが 4,383.76
ロシアのGDPが1,289.58
なのに、九州だけでロシアより上なんだｗ
すげーな白痴はｗ
365:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:06:50 5VG2n++S0
これはマジでいらない
366:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:09:00 PCdVXPkJO
・今までと同じ本数
・佐賀～博多間特急自由席片道900円（現4枚きっぷ一枚辺り）
・白いかもめ並の坐り心地のシート
…建設費用云々はさておき、この条件を維持してくれるなら利用者として文句は言わないよ。
維持出来るものならね。
金掛けてこれより条件下がるのミエミエだから（時間短縮なんて微々たるものよ）、佐賀の人は文句も言いたくなる。
367:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:09:23 /Ox/2cOZ0
>>364
URLﾘﾝｸ(www.kyushu.meti.go.jp)
九州の経済規模はロシアに匹敵するんですよ。
368:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:14:21 PHrAcvMo0
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
１７年間に鹿島市が続けてきた長崎新幹線反対運動やめて決定したのに
今度は佐賀市民が反対の署名を始める。どうしても反対したいようだ
もう寝ます
369:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:20:49 jW6snswm0
>>367
だから白痴なの？
そのソースだと九州は【3448億ドル】だろ
>>364の単位(表記)をあわせりゃ
ロシアは【12895億ドル】
日本は全体で【43837億ドル】
になる
【3448億ドル】
370:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:28:52 QxLreWbs0
>>369
おまえの出してるロシアのGDPはおそらく2007年のものだ
で、そのサイトのデータは2004年のもの
罵り合ってるとこ悪いがおまえもバカだ
371:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:40:04 jW6snswm0
>>370
>九州の経済規模はロシアに匹敵するんですよ。
なんていう電波の否定にはなるだろ？
372:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:40:58 Zqsu7uooO
>>303
↑これが佐賀県民です
性格の悪さがにじみ出ております
373:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:41:55 OgByH7uW0
あるよあるよー
新幹線あるよー
374:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:44:21 Do7h3Ycl0
>新幹線建設は誰にメリットがあるのか
議員も含め工事関係者の懐があったかくなるじゃないかｗｗｗ
375:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:45:12 VTOukzCq0
具体的に佐賀に新幹線が通ったとして、何の利得があるかということだよな。
おお！新バルーン佐賀（臨）駅作って直通か？
376:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:46:33 +bgc/Q/SO
地元は反対してて市長選で反対派が勝ったくらいだよ。
そしたら知事が反対自治体には助成金なし、賛成には上乗せしたから
寝返った自治体あり。それでも反対してた自治体があったけど
最後は自治体の賛成がなくても着工出来る無理矢理な方法を知事がやった。
時間短縮も乗車客もそんなに見込みないのに長崎とほぼ同じ割合の借金負担。
佐賀空港だっていらないのに作るし二の舞いらね。
377:名無しさん＠九周年
09/01/05 03:47:57 GK0ueKWL0
長崎県民だけど新幹線いらね
福岡までの時間なんて殆ど変わらないし
378:名無しさん＠九周年
09/01/05 04:01:37 zTd/bWeWO
佐世保出身の友達が
佐世保はド田舎だから住みたくないと
いつも言ってた
佐賀が100倍ましだとさ。
379:名無しさん＠九周年
09/01/05 04:19:24 PCdVXPkJO
>>378
おいら佐賀出身だけど佐賀も田舎。当たり前か。
ま、言えるのはどっちの県も新幹線長崎ルートが出来たらますます福岡に吸い上げられる存在になる罠。
佐賀市は元々福岡のベッドタウン的な要素があるけど
長崎もそうなってしまうだろうよ。
長崎の発展の為に新幹線長崎ルート作る…とか成り立たないよ。
佐賀の知事は昔は長崎で働いてて、土建屋とかともう『作る』と約束済。
だから県民が喚こうと騒ごうとあんなに不自然なまでにごり押し。
無駄遣いだなあ('A`)
380:名無しさん＠九周年
09/01/05 04:22:05 hqOLV5ja0
三重県に新幹線通るのはいつですか？（´・ω・｀）
381:名無しさん＠九周年
09/01/05 04:29:54 o9UceYYf0
ここまで２ｃｈが大きくなれたのは佐賀のおかげ
高速バスで十分だろ
382:名無しさん＠九周年
09/01/05 05:44:55 7Rzt+uALO
佐賀が反対するなら本当に海の上通しちゃえよ
熊本から天草を通って島原の小浜温泉、長崎のルート
熊本が九州の中心でいいよ
383:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:01:51 Rv8fdgaT0
いらないですね
長崎県民の横暴を許すな
384:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:12:53 M7k31PxMO
>>378
それはない。佐賀とか最近出来た鳥栖のアウトレット以外何もない
385:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:17:40 7Rzt+uALO
実際に海上新幹線の案もあったら今度は佐賀は誘致に乗り出すんだろうか
まあ海上新幹線の話はありえないけど
386:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:22:35 N+TS8FFGO
要らないならその分を北海道の全線着工に回してくれよ。
387:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:24:54 NiF9p/JwO
５分短縮らしいね。
馬鹿なの？
388:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:32:12 qt/rmOoRO
無駄な高速道路作りすぎ
馬鹿なの？
389:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:35:46 2nFjl4pQ0
そこでブルートレイン「みずほ」の復活ですよ。
390:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:36:23 fBN2KfIS0
佐賀県内は全線地下化して通過で
391:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:43:36 ySvgU3pVO
かもめに乗れよかもめ
つか弾丸列車乗り継ぐくらいなら、羽田から飛行機で帰るわ
どうせ西諫早には止まらんしな
392:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:44:51 LDMc8LyYO
長野リニアもいらない
393:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:45:50 +FpLTvXEO
むしろ佐賀県に配分する予算がいらない
394:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:47:32 Jw9eD2DH0
農業を腐らせてるのは、土地信仰を持ちいつまでも農地を手放さない
兼業農家だという。
そしてまた、農地で土地成金をもくろむゴミどもが新幹線を誘致し、税金を無駄に使う。
これからの日本は、国民の生活をダイレクトに豊にするか、輸送コストを劇的に
下げるような公共投資でなければ意味がない。
395:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:47:57 SHwR02ae0
>>392
ほんまやなw
わざわざ迂回する意味が判らん
長野新幹線で十分やろ
396:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:48:39 7Wybc1000
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
上記URLから引用
＞九州新幹線西九州ルート建設に反対なのですが・・・
＞九州新幹線西九州ルートは本当に必要なのでしょうか？
＞知事の身内が、駅の建設予定地を買い占めているそうです。この無駄とも思える公共事業、どうすれば白紙に戻せるでしょうか？
つまり市民団体は知事の身内のメシウマが気に食わないってことだろ
397:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:50:12 shzcgBxa0
これは汚名を残すね
こんな支線できたら、うちにも作れって出てくるぞ
支線は山形、秋田みたいので十分
398:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:51:20 saqenCAR0
博多－鳥栖間だと特急で２５分ぐらいだもんな
急行で３０分かかっても安く行けたほうがいいよ
399:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:54:47 7Rzt+uALO
この話が本当だとしたら反対だけど
ただの噂かもしれないしな
400:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:55:24 ySm7Z2wb0
これに関しては我電引鉄
何せ売国奴が先頭に立っているからね
401:名無しさん＠九周年
09/01/05 06:59:27 dk+BiyeWO
>>396
税金使ってメシウマされたら腹立つわな
402:名無しさん＠九周年
09/01/05 07:00:03 7AVIYw2G0
長野県民は長崎県民を見習えバカ
403:名無しさん＠九周年
09/01/05 07:00:12 t3TYeZ230
実際、必要あるかないかと言われればどっちでも良い、在来線で対応できるらしい
むしろ新幹線モドキが作られる事によって在来線の運営が厳しくなり、その内廃線もあり得る
反対派市長が当選した所は佐賀県からの補助金カットされたり露骨な妨害工作もあったしな
404:名無しさん＠九周年
09/01/05 07:08:48 ZLBV6rPoO
長崎県民だが、あんなの本当に必要ない、在来線で十分過ぎるほどなんだよ！長崎県知事をはじめ自民党の議員の利権ばかり全く、開いた口がふさがらない
405:名無しさん＠九周年
09/01/05 07:13:09 oi1i8PgH0
長崎にはジャパネット高田のイメージしかない。
そんくらいの田舎。
もし造るとしても秋田新幹線みたいので我慢してよ
406:名無しさん＠九周年
09/01/05 07:20:00 dk+BiyeWO
長崎→東京、大阪は飛行機
長崎→福岡は在来線
これのどこに問題が？
407:名無しさん＠九周年
09/01/05 07:20:40 L7gRwtHG0
新幹線とかパンダとか
自公は化石
408:名無しさん＠九周年
09/01/05 07:23:41 IhLF2TcI0
今の「派遣」に例えると、
100万人都市は正社員、地方都市は派遣社員、過疎地は生活保護受給者だよ。
新幹線や高速道路は“資格”だ。
で、ビジネスの判断は正社員である100万人都市側で行われる。
派遣を使うかどうか、あるいは正社員として採用するかどうかは、資格も重要な要素。
資格の取得手段なんて意識されることはない。問われるのは、持っているか否か。
正社員側は言うよ、「何で資格の一つも取っとかなかったの？ 努力してないだろ」って。
悲しいかな、これが現実。
とはいえ、派遣切りが目に見えるように大きくなると、
正社員側が切られた派遣を支えるように（支えざるを得なく）なるのも確かだけどw
409:名無しさん＠九周年
09/01/05 07:34:47 dk+BiyeWO
>>408
宮崎とか長崎とかの言い分だと他の小都市にも新幹線はある、とか言うんだけどな
熱海とか福山とか
あれは、そこを通してるんじゃなくて、大都市を通すときに駅作ってるだけ
東北の整備新幹線は東京に行くためのもの
長崎には空港があるだろ
410:名無しさん＠九周年
09/01/05 07:37:26 dC6UZPaO0
「かもめ」乗ったけど、十分速いじゃん。あれがあればいらないんじゃないの？
411:名無しさん＠九周年
09/01/05 07:41:42 Iec2SkbK0
まったくの正論。金をドブに捨てるようなものだろ。ナアナアよくない！
もうかるのは建設と暴力団だけ。
412:名無しさん＠九周年
09/01/05 07:42:59 ABvnrFUZ0
新幹線ってさ、運ぶのは人間だけだろ。
地方にとっては観光ぐらいしかメリットが無いと思うんだが。
地域振興を考えるんなら貨物列車の為に線路を増やすか
道路を整備してトラックバンバン走れるようにするかして
工場の誘致に力を入れたほうがいいと思う。
息子が新幹線に乗って愛知で派遣するよりも、
地元の工場に勤めてくれた方がジジイババアは嬉しいだろ。
413:名無しさん＠九周年
09/01/05 07:52:09 y1Huc4T3O
マジで何も無い佐賀に住むくらいなら佐世保に住んだ方が100倍マシだ
連れの佐世保市民も長崎には遊びに行っても佐賀に行く奴はいない
連れの長崎市民も同じ
佐世保や福岡には遊びに行っても佐賀に遊びに行く奴はいねぇよ
佐賀なんてただの通過地点でしかないし
佐世保に行く時、空港から直で行ける高速バス使ってるけど子連れの人とかはしんどそう
渋滞してたらめちゃくちゃ遅いし
特急乗るにしても無駄に停車駅が多いわ時間が合わないわで待ち時間のが長いし
でも、だからといって新幹線が出来た所で微妙
長崎しか通らないんだったら正直イラネ
414:名無しさん＠九周年
09/01/05 07:53:44 OSdnHvn5O
通勤通学の電車賃も値上げされます
415:名無しさん＠九周年
09/01/05 07:57:28 jZmgju46O
地元の人はみんないらないと言っている。
しかし、自分のまわりは、転勤族や、他県から嫁いできて、さまざまなところに実家がある人ばかりだが、
例えば広島とか、帰省するのに新幹線を使う人は、博多で乗り換えなくていいから、できてほしいと言う。
まー、人数にしたら、長崎県民より断然少ないんだが、そういう県外出身者ばかりがまわりにいるので、
「いらない！」と公言できい自分がいるw
416:名無しさん＠九周年
09/01/05 08:08:05 i9guZkT4O
こんな下らん事業に金を注ぎ込むくらいなら他に使い道があるだろうに
フリーター、派遣社員の救済とかに・・・
新幹線なんざ博多から乗ればええやん
417:名無しさん＠九周年
09/01/05 08:17:58 NbvGodsp0
三菱新幹線イラネ
418:名無しさん＠九周年
09/01/05 08:19:59 RVpFUsFn0
佐賀に住んでたら、福岡に遊びにいくやつわいても
長崎にいくやつわいない。長崎に住んでるのは、全
国一の低所得の貧乏人ばかり。
419:名無しさん＠九周年
09/01/05 08:23:14 DxzFphkN0
というかフリーター派遣労働者は好景気の時もそういう仕事しかできない人材だから、
あえて公金投入して支援する必要性があるかどうか疑問。
公共事業に投資する方が低層民支援よりは確実に経済効果あるしなぁ・・・
だから新幹線いるかとかは別問題だけど。
420:名無しさん＠九周年
09/01/05 08:55:03 YZC2CXmwO
>>415
乗り換え無しになるとは限らないんじゃなかったっけ？
乗り入れには車両への追加投資が必要とかで、JR西日本側が渋ってるんじゃなかったっけか。
421:名無しさん＠九周年
09/01/05 08:55:20 ckVpQJ+U0
佐賀・長崎方面行の特急列車全てを新鳥栖駅発着にするか、フリーゲージトレイン導入して
博多と新鳥栖間のみ新幹線を走り在来線へ分岐してはどうか
列車本数が多い博多～鳥栖間を避ける事ができるメリットは大きいと思うぞ
422:名無しさん＠九周年
09/01/05 09:11:35 NiF9p/JwO
新幹線を通すなら長崎空港を潰せ！
その代わりにならない程度のものなら作るな。
423:名無しさん＠九周年
09/01/05 09:13:15 yCsesO9I0
>>421
フリーゲージトレインって、色んな自治体が夢の技術みたいに期待寄せてるけど、
現状、かなり技術開発は難航してるみたいよ。
それよか、各駅の乗り換えの改善と、在来線の高速化の方が効率的だと思う。
424:名無しさん＠九周年
09/01/05 09:14:49 1WmF6+3c0
これはホントいらんと思うわｗ
がんばれ
425:名無しさん＠九周年
09/01/05 09:14:59 ru9yWOBcO
佐賀市民が要らないｗ
426:名無しさん＠九周年
09/01/05 09:38:49 RVpFUsFn0
長崎は、昔のように佐賀が統治してた方がよかった。
そうしたら長崎がここまでおちこまなかった。所得
は、全国最低、若者の県外流出率も全国で一番高い。
もうどうしようもない。
427:名無しさん＠九周年
09/01/05 10:37:48 12Pfd11b0
相手してるのが佐賀だけ、ってのが長崎のレベルを物語ってるんだけど
長崎県民は気づかない…
世界は佐賀だけじゃないのに。その向こうに広い世界が広がってるんですよ。
428:名無しさん＠九周年
09/01/05 10:40:12 iXDOgob/0
21世紀だって言うのに今更新幹線なんかいらねーよ
新幹線って大阪万博とかの頃に既に走ってたんだろ
どうせなら観光も含めてリニアモーターカにしろよ
429:名無しさん＠九周年
09/01/05 10:40:49 RF5jPyfw0
国がタダで作ってくれるなら佐賀県民は大賛成だろ
長崎のための新幹線が通過するだけなのに佐賀県も建設費を負担しなければならないから問題なんだろ
佐賀県は九州新幹線だけで十分なんだよ
430:名無しさん＠九周年
09/01/05 10:48:41 r+9HMkgd0
もう実際に作り始めちゃったの？
431:名無しさん＠九周年
09/01/05 10:52:51 o8I1rth70
せめて玄界灘回りで佐世保通せばよかったのに
432:名無しさん＠九周年
09/01/05 10:54:55 3UZyAJ+c0
また佐賀か
433:名無しさん＠九周年
09/01/05 10:55:44 12Pfd11b0
>>430
作ってないよ。それどころか本当に作るかどうかすら最近までおぼろげだった。
長崎の建設はクマーの重要な資金源だし、ナニがどうなっても絶対作られるとは思うけどね。
諫早湾の干拓事業ではクマーの息のかかったところばかりがっぽり儲けたようだし。
434:名無しさん＠九周年
09/01/05 10:59:01 k0gySSVMO
正直何故、山形や秋田新幹線みたいに
長崎・佐世保線改軌、ミニ新幹線&在来線乗り入れみたいな事しないんだろうか？
ついでに、ミニ新幹線方式で、近鉄名古屋・京都線にも乗り入れ出来ないかな？
435:名無しさん＠九周年
09/01/05 10:59:51 r+9HMkgd0
>>433
ほ～ まだ着工に入ってないんだったらこの抗議は全然ありだと思う
やっぱちゃんと論議し合ってから始めないと駄目
436:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:02:09 Addf+qvr0
佐賀はスルーで
437:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:02:11 xDzQi2DL0
>>433
なに、クマーって？ 久間のこと？ｗ
つか、長崎県知事の金子氏だって、娘婿が金子建設の息子じゃないか
この二人すっごい仲良しだよねｗｗ
438:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:05:25 F9ujHVQK0
>>430
熊本ー鹿児島間は承認もされていないのにガンガン工事進めてたけどな。
トンネル掘っているのに、出口の土地が買収されてなくて困ったよ。
439:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:08:17 SeevURK+0
ってスピードが出せなくて新幹線って定義から外れてたよーな
440:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:09:59 xDzQi2DL0
＞４３７ まちがったｗ
金子建設じゃなくて谷川建設
441:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:11:47 3IjOSouk0
あれじゃね？
JR九州をたたくために長崎新幹線作って
弱ったJR九州の経営陣の席を在どもがのっとる。
そして韓国へ結ぼうという策略。
442:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:12:33 oQiguqfj0
佐賀は全てトンネルでスルーすればおｋ
443:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:13:35 AunKrG9f0
長崎県に必要なのは原発。偽新幹線より大規模な原発施設（1号炉～10号炉までまとめて）
原発集中化してまとめて建設してくれた方がはるかに長崎県は潤う。
444:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:14:04 hlYktq/e0
これは佐賀の人間が言うべきことじゃないな。長崎の人間が言うなら判るけど。
佐賀でやりたいなら、佐賀県内に駅要らないって運動するべきだろう。
445:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:19:36 12Pfd11b0
>>444
佐賀県民が嫌がってる理由は
・新幹線は長崎への最短経路を通過するだけ
・なのに地元民が利用する在来線は廃止
・しかも長崎県の利便のために建設費用を佐賀で負担しろとかいう
だからだと思うよ。
実際長崎県民でも「在来線複線化でいいじゃん」「久間の息のかかった建設会社を潤わせるためだろ、要らん」
と言ってる人もそこそこいるわけで…
446:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:19:47 peT9gPV30
>>427 >>430
長崎県民だが、一般の長崎県民も大半が新幹線反対。
現時点ですら、JR特急カモメはガラガラなのを知っている。
数十分早くするために新幹線の何が必要なのか・・
必要としてるのは、金子・その息のかかった土建屋・自民党だけだ
447:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:24:06 yCsesO9I0
>>434
そうすると、広軌在来線兼新幹線対応の車両を作らないといけないからな。
東日本みたいな図体のでかい企業ならともかく、九州には厳しいだろ。
448:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:24:08 peT9gPV30
>>445
そう、 それは長崎県民も同じ、
長崎も在来線が廃止される。
巨大な税金をドブに捨てた上､ 利用者が無駄な新幹線料金を取られる算段になってる
アホどもが新幹線新幹線と騒ぐたびに、すでにＪＲ離れは始まってるよ。
高速バスすばらしい。
449:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:26:41 zgPRJ+5G0
狭軌・600m=諸悪の根源
450:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:26:44 E8aFCZ6B0
佐賀って福岡のどこら辺だっけ？
451:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:31:23 6P6MhGPEi
佐賀区間だけ駅無しで良いじゃん。
どうせ短いはず。
452:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:36:02 6MsrKmKh0
長崎新幹線いらないっていうのはいいけどさ。
だったら新鳥栖駅も白紙にしろや馬鹿たれ。
453:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:38:12 6MsrKmKh0
>>350
＞九州は県同士が地理的に独立してる
九州の地理がまったく分かってないね。
のだめカンタービレ見てなかったの？
454:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:39:22 Czgz9bAc0
クソド田舎のガジンがほえてんじゃねーよ
455:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:40:05 Yw3Hi1Pm0
確かに佐賀が新幹線建設費を負担するメリットはないな
456:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:41:08 kFbAMB2Y0
長崎は変な所に観覧車作ったりどこに向かってるのかわからん
457:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:41:10 PrOwwdf40
沖縄から北海道まで乗り換え無しで行ける新幹線かリニアを作ってくれ
458:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:42:02 vocB8ljO0
こんなことやったら古賀につぶされるんじゃね？
459:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:42:14 6MsrKmKh0
>>429
＞佐賀県は九州新幹線だけで十分なんだよ
お馬鹿３駅の一角であることを忘れないように。
460:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:46:36 XxACTpuE0
まあ長崎県の見栄とメンツの為だけに
佐賀県も費用負担するのはアホらしいよな
461:名無しさん＠九周年
09/01/05 11:56:18 6X75JGXM0
複線化しようにも長崎線は海岸沿いを通っているので、
殆ど不可能で新線を通すのと、コスト差があるかどうか。
過疎地で複線化も高速化も不要で長崎を見捨てると
いうのであれば、それもよいかもしれん。
それとフル規格の新幹線通した場合と、現在のかもめとの
短縮については、再度検証したほうがいい。
462:名無しさん＠九周年
09/01/05 12:00:25 rwboASzPO
探して下さい
佐賀県
長崎が地上部隊投入して消滅させればいい
463:名無しさん＠九周年
09/01/05 12:01:44 QKy5x0Jf0
関西から鉄道で長崎に出張に行くやつが、「佐賀はジャマ」って言ってた。
464:名無しさん＠九周年
09/01/05 12:08:20 c5VgHOiOO
在来線の経営がJRから３セクに移行したら、料金は１・５倍以上になる。
盛岡―八戸間は、新幹線と在来線（３セク）の料金が約600円しか違わない。
3600円と3000円ぐらい。
在来線は割高になり、青春18キップも使えなくなる。
465:名無しさん＠九周年
09/01/05 12:10:01 K5lAAqqU0
佐賀の悲しい性だな
466:名無しさん＠九周年
09/01/05 12:12:37 SpypLEcjP
ところで、実際に運用するのはJR九州だろ？
JR九州はやるきまんまんなのか？
それともダンマリ決め込んでる？
467:名無しさん＠九周年
09/01/05 12:18:24 RVpFUsFn0
新幹線で長崎にいくやつなんて、正月に大量に県外
に出稼ぎにいってるやつが帰ってくるくらいだろ。
長崎県民に新幹線に乗る金があるわけない。
468:名無しさん＠九周年
09/01/05 12:21:38 6X75JGXM0
観覧車付きの商業施設については、もともとバスのターミナル用の
広い土地が、比較的好立地であったものをバス会社が建てたもの。
まったく意味不明という訳ではない。
それと在来特急の高速化は、ほぼ限界で、数年前には落石による
脱線事故を起こしている。
469:名無しさん＠九周年
09/01/05 12:28:48 c5VgHOiOO
東北新幹線の終点は本来、仙台だった。
仙台以北は採算がとれないので、JRはやる気がなかった。
しかし、岩手の大物政治家（椎名悦三郎、鈴木善幸）がゴネて、盛岡まで延ばした。
盛岡―八戸間をつくるとき、JRは在来線の経営分離を条件に挙げた。
在来線は赤字、その上で新幹線をつくれば、赤字が膨らむことになる。
そこで新幹線と在来線の赤字を比較し、
赤字の少ないと見込まれる新幹線を選んだ。
これでJRは、体よく在来線を切り離すことができた。
在来線の経営を引き継いだ青森県と岩手県は今、それが重荷になっている。
470:名無しさん＠九周年
09/01/05 12:32:18 yCsesO9I0
>>469
どうすんだろうね、北陸本線。
もう、政治家がこぞって、JR貨物に嫌がらせしてるとしか思えんｗ
471:名無しさん＠九周年
09/01/05 12:37:50 RH+Fr7GZO
よくわかんねーんだが人のいない所に過度のインフラ整備して誰が得するんだ？
票の為と言っても直結するとは思えないし
地元に仕事を落とすといってもイニシャルはともかく
膨大なランニングでかえって評判落とす気が…
472:名無しさん＠九周年
09/01/05 12:54:38 BuookcauO
>>471
ボケかかった田舎ジジイにはそんなこと考える頭ありません
473:名無しさん＠九周年
09/01/05 13:04:23 12Pfd11b0
新幹線はむしろ人の流出を加速するという説もあるな。
福岡が近くなったらみんなそっちに行くんじゃ…
と思ったけど、長崎県民って外の世界知らないから「外に出よう」っていう気が起きないかもしれんｗ
長崎県民は県境の向こう側は全て佐賀、佐賀の向こうは東京、くらいにしか思ってない節がある。
474:名無しさん＠九周年
09/01/05 13:04:53 ru9yWOBcO
佐賀の糞みたいな所に駅を作らなきゃ良いじゃん！佐賀の奴って、金に汚ねぇ馬鹿ばっかだからな！
475:名無しさん＠九周年
09/01/05 13:05:35 o8I1rth70
>>471
金子
476:名無しさん＠九周年
09/01/05 13:18:20 Qjutg2lV0
>>376
それでもその知事を当選させる佐賀県民がバカってことでＦＡなんじゃね？
477:名無しさん＠九周年
09/01/05 13:28:42 SUd9t5Rt0
>>471
新幹線の是非はぬきにして・・
馬鹿にしてくれてるな。ムッとするわ。
478:名無しさん＠九周年
09/01/05 13:40:13 pMNDLsxk0
なんで皆長崎・佐賀県民じゃないのにこんなに詳しいの？
>>473
長崎県民は長崎の向こうは福岡と思ってると思う。
佐賀は長崎の一部か県として存在してない。
479:名無しさん＠九周年
09/01/05 13:45:48 dRUCzUlJ0
田舎者っぽい戦いだなwもっとやれ
480:名無しさん＠九周年
09/01/05 14:00:03 QnJI1wX9O
九州新幹線は鹿児島本線さえあればいい
481:名無しさん＠九周年
09/01/05 14:02:38 EhhES+UP0
複線化複線化いうけど、複線化の金は誰が出すんだ?
482:名無しさん＠九周年
09/01/05 14:12:16 CZEpB4Su0
東京から長崎へは新幹線なんぞダルくて使う気にならんので、
在来線に繋がる駅を長崎空港に作ってくれ。
483:名無しさん＠九周年
09/01/05 14:12:33 encl9WG90
長崎だっていらんよ。
長崎vs佐賀的な話にされても困る。
484:名無しさん＠九周年
09/01/05 14:14:12 AW8w4EJ+0
肥前が２つに別れているのもねぇ
1県にしてから開通させろ
485:名無しさん＠九周年
09/01/05 14:19:49 t9YD3K9X0
長崎は高速バスで十分。
それ以外は一切必要なし。
486:名無しさん＠九周年
09/01/05 14:23:02 +eFuVGHE0
たしかに、九州新幹線のルート地図を見てもいらないなｗ
背骨は新幹線がいいけど、小骨は在来線でいい。
487:長野新幹線
09/01/05 14:26:49 dSeaQvU30
長崎新幹線は必要なし！在来線特急＆高速バスで充分
488:名無しさん＠九周年
09/01/05 14:29:53 jqfitu6nO
長崎市は地形がどん詰まりで利用者少なそうだからなぁ。
佐世保まででいいんじゃないかな。
489:名無しさん＠九周年
09/01/05 14:31:55 a5X8m1z00
元長崎県総務部長で佐賀と長崎の合併なんて話をしてた佐賀県知事をなんとかしておいた方がいいんじゃないかね。
490:名無しさん＠九周年
09/01/05 14:37:04 Rv8fdgaT0
完成したところでフリーゲージトレインは
山陽区間乗り入れる目途が立ってない。
時間短縮効果も期待できないし
高速バスや飛行機から乗客を奪えるとは思えない。
491:名無しさん＠九周年
09/01/05 14:37:44 02KGAkZhO
つーか、佐賀県イラネ
492:名無しさん＠九周年
09/01/05 15:21:16 /OnXcmR20
長崎市民もいらないっって言ってるくらいだ。作る必要がどこにあるんだ
493:名無しさん＠九周年
09/01/05 15:26:58 Wox2bWzmO
残念ながら後の祭り
494:名無しさん＠九周年
09/01/05 15:33:30 cr+EOVu40
佐賀っぽの癖に
495:名無しさん＠九周年
09/01/05 15:33:40 mDgA6EaP0
>>492
この不況時に百億単位の金が動きますｗ ってんじゃないの？＜作る必要
496:名無しさん＠九周年
09/01/05 15:35:16 yqYWgXlD0
九州は雇用のチャンスを自ら潰したいんだな
497:名無しさん＠九周年
09/01/05 15:36:57 vDDRug/Y0
プロ市民もご時世で職探しに賢明なんだな。
署名活動にカンパの文字がついて来たら要注意だぞおまいら。
498:名無しさん＠九周年
09/01/05 15:39:15 Ru0zjBmF0
>>496
一時的雇用に過ぎず。その後は、福岡一極集中となり
長崎は、まだ多少はいいだろうが佐賀は悲惨、人も仕事も観光も何もかも無くなる。
499:名無しさん＠九周年
09/01/05 15:40:01 eDzKK1f60
佐賀県鹿島市が陸の孤島化するから、鹿島市民が騒いでいるだけだろ
500:名無しさん＠九周年
09/01/05 15:40:48 D7+tQfKw0
帰省に不便だから大分宮崎側にも通せ
501:名無しさん＠九周年
09/01/05 15:42:25 rJ78mswlO
過疎る田舎に新幹線とかいらんやろ
地元議員の原口一博とか福岡たかまろは賛成しとんのけ？
だったらムダな公共事業うんぬん偉そうにほざくなや
このええカッコしいのぼんくらが
502:名無しさん＠九周年
09/01/05 15:43:33 WCyc/YZD0
>>498
そんな長期見通しが立てられるような場合かｗ
一時だろうが闇だろうが仕事がありゃまだいいんだよ
503:名無しさん＠九周年
09/01/05 15:52:36 x2N4q1NX0
田舎の署名活動くらいでしか個人情報集められない時代だからな。
504:名無しさん＠九周年
09/01/05 16:09:18 S35l0pZA0
長崎県は、ハウステンボスと長崎空港のアクセスを何とかした方がいいと思う。
長崎市内とか一回観光したら二度と行くことねえじゃん。
505:名無しさん＠九周年
09/01/05 16:20:45 tEa2rYoT0
>500
全くだ。
でも本州から帰省だと早割のほうが安い。
506:名無しさん＠九周年
09/01/05 16:23:30 iXDOgob/0
高速の長崎道はＲがきつい
まぁ関係ない話だが
507:名無しさん＠九周年
09/01/05 16:58:29 RVpFUsFn0
長崎は、九州の病巣だな。諫早湾干拓では、佐賀、福岡
熊本の漁師に迷惑かけている。いくら仕事がないからと
いって、無駄金の公共工事ばかりするな。
508:名無しさん＠九周年
09/01/05 16:59:59 lZThs4D90
まあ新幹線が必要かどうかは住民の問題じゃなく
ＪＲと土建屋の問題だからな。
509:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:05:04 /FWoBgA20
佐賀に駅作らなきゃいいじゃん
510:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:05:17 i6IVGde/0
ID:RVpFUsFn0は鹿島人だな
511:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:07:12 ZkZtAzIR0
新幹線いらないって言ってるのはヒッキーだろ。
512:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:09:56 9CSMmUiy0
嬉野温泉駅
ここだけは行ってみたい
513:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:18:42 p4JkXKvGO
佐賀ってあれだよな。ＲＰＧで言ったら街と街の間の、ただのフィールドって感じのとこだよな。
514:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:22:29 25AmgqYx0
佐賀が遅れてるって言われるのわかるわ
政治決着も済み予算も付き工事が進んでいる状況なのに
敗北した反対運動と同じ行動をいつまでやってりゃ気が済むのかと
515:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:26:25 Rv8fdgaT0
税金泥棒の長崎県民が
516:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:27:08 WVPBP2Qj0
長崎は条例で淫行ｏｋ、ソープは18才ヘルスは16才にすれば、観光客も集まるだろう。
517:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:30:31 Qjutg2lV0
>>516
マジレスすれば、出島を改めて作ったら出来そうだな。
518:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:30:51 zD6Iu0Ze0
法治国家の住人としては佐賀の思考行動が理解できん
519:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:33:20 +bgc/Q/SO
フリーゲージなんて未だ実用化されていない夢物語。
例え博多で乗り換えなしになったとしても、在来線→既存の新幹線って乗り換えた方が
時間も早いって言われるくらいスピードが出せない模様。
高速バス、特急で十分利便いいんだからそんなに整備したいなら
大分や宮崎方面が先だろうと思う。
東北とか見てたらつくったってデメリットばかりなのは明白だろうに。
520:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:35:26 /OnXcmR20
wikipedia見るとだな・・
＞九州新幹線長崎ルートの建設を不必要と考える県民の割合は、佐賀県で59%、長崎県で53%、福岡県で48%となっている。
＞また長崎市長選当日である2007年（平成19年）4月22日に、長崎市内の投票所近辺で毎日新聞社によりアンケートが実施された。
＞この結果、建設が必要と考える人が39%、不要と考える人が44%であった
ホント長崎市民でも新幹線不要論が半数を超えてる。
関係ない全国の人は9割が反対だろうが、地元民からも不必要と言われてる巨額の費用を投じる必要あるのか。
地元民がどうしても必要だって訴えるなら全国民も納得するだろうが・・
521:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:41:40 3Gh39zMU0
>>520
福岡県民の俺にはそんなアンケート来てないから
たぶん左向き新聞の捏造データだろ
522:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:45:46 FhetfAexO
反対してる奴らは乗らんでいいだけの話。
523:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:46:30 PP8d+rGN0
雇用が冷え切ったいま同じアンケートやると三県とも80%以上が賛成だよ
524:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:52:53 zt3cjqTx0
長崎に住んで8年になるが雑談で新幹線が必要だって流れになったことがない。
必要だって望んでるのは土建だけと思う。
525:名無しさん＠九周年
09/01/05 17:59:38 Ynmgs0uW0
おまいら法的にも今からの中止は厳しいんだが
こんどは何か新しい方策を見つけてから運動してるんだろうな？
526:名無しさん＠九周年
09/01/05 18:00:42 GfVfztrr0
長崎県民はほとんどが新幹線必要なしと思ってるのに
強行されてすでに実行されている。
政治って、利権って怖いなぁとつくづく思う。
527:元県民
09/01/05 18:12:21 2REV38cPO
博多⇔長崎間を佐賀にも止まるようにしてくれ！！の抗議じゃなくてホッとした
528:名無しさん＠九周年
09/01/05 18:16:11 wKWWMkvh0
佐賀を通さなければいいんじゃないか？
熊本から天草経由で。
景色もいいし、それなら俺も行ってみたいかも。
529:名無しさん＠九周年
09/01/05 18:16:53 yEV+wZo/0
陸路に関して、長崎は佐賀を通らないと何もやれないのが恨めしいんだろうな
干拓で迷惑かけるし、対馬はチョンに乗っ取られてｗ
日本の九州の端っこ県らしく 隅っこでひっそり ちゃんぽん喰ってりゃいいんだよ
530:名無しさん＠九周年
09/01/05 18:21:20 zt3cjqTx0
長崎は陸の孤島と華僑で上手い具合に血が濃くなってちょっとアレな人が多いのはまあしゃーない
531:名無しさん＠九周年
09/01/05 18:39:39 IhLF2TcI0
現実的なところ、長崎は特定不況地域ってことで、
過去にプラスアルファの補助金を受けてたんだよな。
その他、地方交付金・補助金ではかなり優遇されてきてたはず。
国としては、それももう限界ってところで、新幹線は手切れ金という部分もある。
（「道具をやるから、そろそろ自立してくれよ」って感じかな）
貰わなければ、貰わなくてもいいけど、代わりに何かが与えられるワケじゃない。
とわいえ他県並みの地方交付金・補助金は与えられるだろう。
これまであったパイは、年々小さくなっていくだろうけど、
それを分け合って暮らしていくのも一つの考え方かもね。
532:名無しさん＠九周年
09/01/05 18:44:18 Qjutg2lV0
>>527
それって長野だなｗｗｗｗｗ
533:名無しさん＠九周年
09/01/05 18:45:39 nBggCiDA0
長崎新幹線よりも、上越新幹線を赤羽あたりから新宿に行く計画ルートのほうがましな気がする。
534:名無しさん＠九周年
09/01/05 18:48:27 njykjJnh0
とにかく 地元民がいらねって言ってんだから いらねー！！
不必要。
他県の者が何言っても説得力無し！
ひっこんでろ。
私は長崎人だ！
535:名無しさん＠九周年
09/01/05 18:50:57 QGXPtlyF0
被爆者ケロイド野郎！！！
都道府県別1人当たりGDP(単位: 円)
東京都 7336595 長野県 3733537 島根県 3363811
愛知県 4937474 群馬県 3730021 岩手県 3317853
大阪府 4369815 大分県 3698011 鳥取県 3304187
静岡県 4328433 茨城県 3682385 千葉県 3288674
滋賀県 4292179 山梨県 3624810 愛媛県 3243369
富山県 4210319 香川県 3616147 秋田県 3225387
広島県 4171112 宮城県 3612190 熊本県 3098843
三重県 4124231 福岡県 3581062 宮崎県 3088349
福井県 4087715 神奈川県 3547060 鹿児島県 3055902
栃木県 4064147 北海道 3507909 青森県 2975545
山口県 3983863 和歌山県 3443788 長崎県 2962165
石川県 3929105 岐阜県 3439453 高知県 2946176
新潟県 3854930 佐賀県 3388295 埼玉県 2927449
京都府 3788132 山形県 3383700 奈良県 2653008
福島県 3744101 徳島県 3381998 沖縄県 2648884
岡山県 3735504 兵庫県 3373016
536:名無しさん＠九周年
09/01/05 18:51:37 0hbFPylxO
てゆうか長崎って基本バブルの頃から人口とか衰退傾向だろ。平地もろくにないは、日本の西の端っこだわこのご時世佐賀以上にお役御免な土地だろ
537:名無しさん＠九周年
09/01/05 18:53:23 8kS0vh7K0
九州には在来線もいらないだろう。売り払え。