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派遣社員も期間従業員も年度内にゼロに。減産規模も７万８千台の追加―。日産自動車が
削減策を発表した１７日、各地の工場では社員たちから嘆きとともに怒りの声が出た。
日本経済の屋台骨を支えてきた自動車産業が揺らぎ、雇用の不安は募るばかりだ。
海外向け高級車ブランド「インフィニティ」などを手がける栃木工場（栃木県上三川町）。
派遣社員として働いていた石川幸雄さん（４１）が契約解除を告げられたのは９月だった。
日産の１７日の発表を聞き、「これだけ（派遣切りが）騒がれているにもかかわらず、
また使い捨てるのか。いい加減にしろと言いたい」と憤る。
石川さんの仕事は、車体内部の部品の運搬などで、給料は毎月２２万円ほどあった。
通勤の利便性を考え妻早百合さん（３０）と工場前のアパートに引っ越して間もなく、
契約解除を告げられた。
今、倉庫で時給８００円のアルバイトをしながら、職を探す毎日だ。夜は夫婦で
求人情報誌を見ながら電話をかけ続け、履歴書や顔写真の費用もかさむ。「（クビを）
切るときは電話一本。派遣はもうたくさん」と怒りを募らせる。
同じ工場で社員として働く５０代の男性は「減産と聞いても『ああまたか』という感じだ。
日産だけの話じゃないんだもの」。工場内の派遣社員は保全部署などに数人しか
残っていないという。
「なぜ僕らが解約されるのか、日産からの説明は今まで一度もなく、今回もなかった。
それが残念」。九州工場（福岡県苅田町）で今月末で契約を解除される２０代の男性派遣社員は
こう話した。「全員解約」はある程度予想されたが、派遣社員は、みな改めて驚いているという。
神奈川県横須賀市の追浜工場の正門前。出てくる社員らの多くは言葉少なだった。
ある正社員の男性（４９）は今月初旬ごろから、残業しないよう指示を受けているといい、
「派遣にとどまらず、自分たちの雇用にも波及するのではないか」と不安を隠せない様子だった。
(後略)
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