08/12/17 02:00:54 p2N8ywCq0
>>540
パワー的に不利＞
どういった面で？フリクションロスなんて言い訳言ったら笑うぞｗ
耐久性に不利＞
これもどのような面で？
シリンダ下面に重力による摩擦影響とでも言いたいのかい？
それだったらV型エンジンは全て影響及ぼす事になるぞ。
生産性に不利＞
生産時にゃ、基本的にエンジンは「組み付け済み」なんですけど・・・どこでもいいからライン見てから言えｗ
整備性に不利＞
これはしょうがないね。エンジンルーム上方向に割るエンジンと、横方向に割るエンジンとの比較だし。
腰上バラすのにエンジン本体乗っけたままか、降ろしてやるかになるし。
通常整備への考慮で、その辺をメーカーが考慮してないと思う？
フェラーリやマセラッティじゃないんだからｗ
部品コストも不利＞
具体的に、どういって部分で不利なのか理解出来ない。補機レイアウトかい？
それともエンジン本体？
補機類を「ありもの」使ってコスト下げるのは、レイアウト屋にゃ初歩の初歩の手段だぞｗｗ
オルタネーターとかなんか、基本的にゃ各社共通だけどね。
スバル貶すのもいいが、もうちょい理論的にいこうやｗ