08/12/17 01:04:01 ENTQ76ra0
>>513
でも、ますますアノニマスなクルマになっていくって、
なんか寂しいけどな。ただでさえスバルに希有な
デザイン上の美点がどんどんなくなっていくｗ
533:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:04:01 AzrZoyaU0
水平対抗は吹き上がりが悪いしトルクも細いと思うが
音も４気筒のは安っぽいし、振動がいやだな
これが乗ってきた本音ですわ
534:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:06:00 uqpttS+8O
水平対向なんていう原価の高い車を主力で続けるのは、もう難しいかもね。
でも、唯一のアイデンティティを捨てた瞬間にスバルは潰れるよね。
個性に縛られて餓死するか、個性を捨てて消滅するか、どうするつもりなんでしょうね？
535:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:07:12 7JbSpeYM0
>>533
ん？吹きあがりはいい筈だけどな？
WRX系のあんなダッシュがいい車はそんなに無いと思うけど。
0-100はスーパーカークラスでしょ。
536:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:08:48 AzrZoyaU0
>>535
インプはイイのカモね
レガシーはダメだったよ
537:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:10:56 7JbSpeYM0
>>536
レガシーじゃなくてレガシィでしょ。
レガシィGT、0-100km/h、5秒台-6秒フラットくらいでしょ。
輸入車なら1000万近くの車並みだと思うけど。
そこはかとなくスバル叩きはやめようぜ。
538:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:11:01 lJS120+m0
>>533
そんな貴方のために、日本にはカローラがある。
539:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:13:19 3XdrZqrCO
これ本気？スバルブランドの本質的な部分を担ってるのがWRCなのに。
これでは他のメーカーとの差別化もはかれなくなる。大衆受けする車じゃ他のメーカーに負ける。
スバルの売りを自ら放棄してどうするんだ一体。
540:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:15:07 RzEsIRNW0
>>531
・パワー的に不利
・耐久性に不利
・生産性も不利
・整備性も不利
・部品コストも不利
直４ラインを作る資本が無かったから捨てられなかっただけで
トヨタのエンジンが使える今水平対向に拘るメリットは何も無い
少数のスバオタだけ満足すればいいなら別だけど、スバルは光岡自動車じゃないしな
541:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:18:06 fTfxkvPc0
もうモータースポーツの全てのカテゴリー
メーカーが撤退しまくって
ワンメイクレースすればいいんじゃね？
542:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:18:35 lJS120+m0
>>540
スバ車が全部直４になったらそれこそ、
トヨタがスバル株を買った意味がなくなるのだが。
543:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:18:50 EyW74WDj0
スバオタがいなくなったら、スバルは消滅するだろw。
544:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:19:24 7JbSpeYM0
何か車メ板のアンチが出張してきてるみたいだし落ちるよ。
頑張れスバル。
545:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:21:08 lJS120+m0
>>543
それはどうだろ。
北海道ではスバルAWDの需要が強くて腐るほど見かけるが、
全部がスバオタではあるまい。
それよりサンバー消滅で困ってる人も多い。
コッチの方がスバルにとって影響大きいんじゃね？
546:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:21:16 jbGRLwGM0
ＦＩＡは世界不況を理由に、日本車メーカーから、総スカン食らいマシタ。
三菱はどうするんだ？
トヨタもリタイヤしろ。
547:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:23:04 y6OuTn2E0
トヨタと3年近く提携したメリットが全く出てきてないのが悲しい。
548:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:24:21 EyW74WDj0
>545
同意。乗用はともかく、サンバーは続けるべきだ。
549:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:26:48 1qoBW6LF0
スバラーとスバリストの違いを答えよ
550:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:27:29 qOahGouvO
>>540
マツダのロータリーしかり、スバルの水平対向しかり、長いこと続いていた独自性ってのが失われてしまうのは寂しいと思うよ。
非効率だと思うなら買わなきゃいいだけなんだし、わざわざ否定しても仕方ないでしょ。
551:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:30:14 Ml0s7cKy0
ってか、BMとかダイムラーはF1撤退しないの？
特にダイムラー
再度の赤字転落なんてすぐそこだろ
552:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:30:48 3DB/Pwuo0
スバルはせっかくボクサーディーゼルとか作ったしなー。
頑張ってほしいわさ。
でも三菱派な俺。
553:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:31:06 1qoBW6LF0
>>550
水平対向はポルシェがまだいる･･･
後はレシプロ飛行機に使われてるくらいだな
554:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:31:54 kaYrKpH40
>>553
ＢＭＷの水平はとても有名なのですが。忘れてもらっちゃ困る。
555:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:33:18 1qoBW6LF0
つーかＢ-787にも参加してるし、現在も更新を受けてるＢ-747のフラップあたりは富士重工だろ？
先ずつぶれることは無いだろ･･･
556:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:35:08 qOahGouvO
あ、ポルシェすっかり失念してたわ。
ＢＭＷにもあるのは初耳だった。
557:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:35:32 c2MfuYon0
>>551
BMWはまだ来期は完全に決定はしてないと言われている
558:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:35:35 rhd2CBQz0
インプレッサもガルウィングにすれば女にモテるようになるよ！
なるよ！
559:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:37:04 BfL+H9esO
>>456
筑波山走ってる走り屋やギャラリーを面白半分で
狩りにくる893がいて。
チンピラなのかもだが。
ワンボックスとか所謂VIPで乗りつけて木刀や鉄パイプ片手に襲って来てた。ま、15年前の話です。
今はわからないけど。
560:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:37:19 HRpasy+H0
レガシー×
レガシィ◎
ブリジストン×
ブリヂストン◎
561:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:39:18 qUY+B3qn0
不躾・三本は結構前から撤退しろといっていたような
562:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:40:43 LuOmAUFD0
トヨタ効果ですね
563:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:42:11 frCamMeC0
北海道のラリージャパン行っといてよかった(涙）
564:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:43:33 eJ1blTnK0
サファリラリーだけ復活させようや。
565:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:45:55 i+AfVEi90
日本のメーカーだけで独自規格でやればいいんじゃね？
富士重・三菱・スズキ・トヨタの４車種あればまあいいでそ
外国勢もはいってきたけりゃ入れればいいし
566:名無しさん＠九周年
08/12/17 01:57:42 uO7jJUocO
とりあえずトヨタを応援する事にした
あれだけ金使って連戦連敗のちんカスでも、メジャーなレースから日本メーカーがどんどん撤退していくなんて寂しすぎ･･･
この苦しい時期に意地を貫けば「スポーツのトヨタ」を確立出来るかもしれないしな
567:名無しさん＠九周年
08/12/17 02:00:54 p2N8ywCq0
>>540
パワー的に不利＞
どういった面で？フリクションロスなんて言い訳言ったら笑うぞｗ
耐久性に不利＞
これもどのような面で？
シリンダ下面に重力による摩擦影響とでも言いたいのかい？
それだったらV型エンジンは全て影響及ぼす事になるぞ。
生産性に不利＞
生産時にゃ、基本的にエンジンは「組み付け済み」なんですけど・・・どこでもいいからライン見てから言えｗ
整備性に不利＞
これはしょうがないね。エンジンルーム上方向に割るエンジンと、横方向に割るエンジンとの比較だし。
腰上バラすのにエンジン本体乗っけたままか、降ろしてやるかになるし。
通常整備への考慮で、その辺をメーカーが考慮してないと思う？
フェラーリやマセラッティじゃないんだからｗ
部品コストも不利＞
具体的に、どういって部分で不利なのか理解出来ない。補機レイアウトかい？
それともエンジン本体？
補機類を「ありもの」使ってコスト下げるのは、レイアウト屋にゃ初歩の初歩の手段だぞｗｗ
オルタネーターとかなんか、基本的にゃ各社共通だけどね。
スバル貶すのもいいが、もうちょい理論的にいこうやｗ
568:名無しさん＠九周年
08/12/17 02:04:08 tvJ0Peev0
TOYOTA CAMRY
ＮＡＳＣＡＲがまだあるよ。
ＩＮＤＹのＮＩＳＳＡＮもまだあったっけ…
569:名無しさん＠九周年
08/12/17 02:24:39 RzEsIRNW0
>>567
直４と比べて１馬力辺りのコスト比べてみなさい
コスト高の割に得られるメリットは低重心位しか無い
それがスバオタ以外の客の獲得に繋がるとは思えない
バックヤードビルダーとして細々と生きて行くのならそれもいいけど
570:名無しさん＠九周年
08/12/17 02:46:32 PWV4M+PAO
V8もやめるべきだな。
571:名無しさん＠九周年
08/12/17 02:48:30 uSovH8sR0
普通の人は「１馬力あたりのコスト」なんて無関係ですよ。
燃費と故障が多いかどうか、ぐらいしか中身に関しちゃ興味ないよな。
あとは車庫に入るかどうか、と見た目の良し悪し。
たぶん、スバルの車が売れないのはその最後の１項目による理由が
かなり大きいと思うな。
572:名無しさん＠九周年
08/12/17 04:39:23 tn91PbsR0
>>568
インディはホンダオンリーだろ
日産はとっくに消えてたと思ったが？
573:名無しさん＠九周年
08/12/17 04:59:09 L4KbD1VLO
>>550
非効率だから消えるんでしょ。
これからの時代、リッター４～６㎞程度の燃費じゃ誰も買わなくなるぞ。
574:名無しさん＠九周年
08/12/17 06:09:57 7K/tREhP0
インプstiは普通にのってりゃ街中１０キロくらい走るぞ
しかしあの高速安定性を一度味わったら他のなんかのれねーー
575:名無しさん＠九周年
08/12/17 06:10:01 rRT2lY+q0
17日の朝日新聞にまたキヤノンが全面広告出しているんですけど…
人切りしていて広告かよ！広告費用を雇用関係に回したら？
あとネットワークビジネスで有名なあの会社も朝日新聞に全面広告だしてましたw。
576:名無しさん＠九周年
08/12/17 06:42:02 L4KbD1VLO
>>574
それでもフィットの半分程度だろ。
高速なんてめったに乗らないし、ガソリンをバカスカ食う車はいらないな。
577:名無しさん＠九周年
08/12/17 06:49:32 jBi744HU0
>>576
カタログ燃費との乖離激しいだろそれは
578:名無しさん＠九周年
08/12/17 06:53:00 fdd0V48p0
フィットは１８ぐらい走ったら上々
579:名無しさん＠九周年
08/12/17 07:01:43 pb/u//bx0
>>556
亀だけどBMWは2輪のじゃなかったかな
580:名無しさん＠九周年
08/12/17 07:06:55 ozxGjDjK0
>>576
プリウスにしろよ
フィットなんかガソリン食いすぎだろ
581:名無しさん＠九周年
08/12/17 07:10:06 i252uP8i0
スバルの谷村新二わ、エロ本マニア
582:名無しさん＠九周年
08/12/17 07:12:58 B6V9d1Iz0
>>576
そりゃ金さえかからなきゃ後は何でもいいっていう人はそうかもしれないが、
要はかけるコストに対してどんなリターンがあるか。重要なのはそのリターンのほうだよ。
うちはリッター9km（レガ）と16km（カミサンのvitz）だが、トータルでのガス代の
差なんて気にするほどじゃない。月8000円ぐらいしか違わんのだから
好きなクルマを選び続けるるよフツー
583:名無しさん＠九周年
08/12/17 07:19:50 B6V9d1Iz0
>>556
バイクもありなら、ホンダのフラット6 1800ccがある。
あと、もうないけど、アルファのボクサーは内製だったのかな。
584:名無しさん＠九周年
08/12/17 07:42:23 AJ9v+PT10
>>573
＞これからの時代、リッター４～６㎞程度の燃費じゃ誰も買わなくなるぞ。
妄想で印象操作禿しいなｗ
585:名無しさん＠九周年
08/12/17 07:42:27 SkX3C1HEO
「失われた10年」になるのかな
Gr.Aの頃はよかったよな、「最速の市販車」がほぼまんまディーラーで買えたんだから
586:名無しさん＠九周年
08/12/17 07:50:03 SkX3C1HEO
>>221
ボディーラインが、水被ったわんこ並の貧相さだよなw
587:名無しさん＠九周年
08/12/17 08:48:26 nzAlGEnE0
年間7万キロぐらい走る俺の足車はレガシィ。
でも、マニュアルにして欲しいな社有車…
588:名無しさん＠九周年
08/12/17 08:51:17 ZyzF9PcW0
スバルってサンバーを代表とする実用性を求める客と
レガ＆インプ系のスポーツを求める客が主なのに
軽部門撤退、WRCも撤退とは・・・
車を自社開発する気力も体力も無くなってしまったのかねぇ
寂しく思う
589:名無しさん＠九周年
08/12/17 08:55:14 1GogBl0O0
ラリーはもうムリー
590:名無しさん＠九周年
08/12/17 08:59:19 qOahGouvO
>>579
ありがと、ツレのバイクがそれっぽい。
>>582
数十年後に嫌でも電気自動車しか乗れなくなるかも知れないんだから、今の内に乗っておきたいよね。
591:名無しさん＠九周年
08/12/17 09:01:36 83Sl8uOG0
> 会見した森郁夫社長は「大変つらい決断だった」と、時折言葉を詰まらせてあいさつした。
トヨタの意向ですか
592:名無しさん＠九周年
08/12/17 09:01:49 WF4b2Xb+0
これは衝撃的な・・・
593:名無しさん＠九周年
08/12/17 09:12:33 Pf72V2ig0
これからはアメリカのラリーを応援しよう
Subaru Rally Team USA
URLﾘﾝｸ(rally.subaru.com)
2008 Subaru Rally USA - X-Games Part I
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
Xgames 2008 rally
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
Ken Block Gymkhana Practice
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
594:名無しさん＠九周年
08/12/17 09:23:25 R5wKzmYvO
ＷＲＣの開催自体が危なくない？
595:名無しさん＠九周年
08/12/17 09:25:02 //Jhiikt0
これを機に客に甘え過ぎなサービスに喝が入るといいのだが
596:名無しさん＠九周年
08/12/17 09:26:10 FECqZnkk0
>>573
> これからの時代、リッター４～６㎞程度の燃費じゃ誰も買わなくなるぞ。
十ン年落ちの二代目レガシィ(2.5L-NA)だけど、街乗りでコンスタントに
リッター7kmは走りますよ。(w
ペテン師の奥田なんかに騙されてエコ替えしちゃった人は涙目だろうね。
スバルは自社株買いしてトヨタと早晩縁を切った方がいいと思うな。
今のままじゃ販売チャンネルはトヨタの売れない在庫をノルマとして
押し付けられ、製造現場は派遣や期間工の仲介に過ぎない関東自動車
なんかと同様の扱いで、疲弊するまで使い捨てて、都合が悪くなると
切り捨てられる。
奥田や御手洗は、まさに貧乏神。
597:名無しさん＠九周年
08/12/17 09:28:50 yoQT22/h0
WRCなんて撤退であたりまえ！
企業イメージで飯は食えません
ただ、サンバー廃止する意味がわからん！
トヨタやダイハツとの棲み分けを
サンバーを道具として必要としてる方々におしつけるな！
598:名無しさん＠九周年
08/12/17 09:31:56 LEQp5BPmO
現場のメカニック達はどうするんだろう
599:名無しさん＠九周年
08/12/17 09:34:44 BNE1JNhU0
車の営業してた友人によると
レガシー、インプレッサに乗ってるのは、やたら細かく几帳面で
やりにくいらしい
600:名無しさん＠九周年
08/12/17 09:45:43 fdd0V48p0
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
こんな奴らだろ、やりにくいにきまっとうわｗｗｗｗｗｗ
601:名無しさん＠九周年
08/12/17 10:01:20 MmGzaL0H0
スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心 part9
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
602:名無しさん＠九周年
08/12/17 10:29:58 oxRmJO7O0
F1なんかのサーキットスピードレースと違うラリーの形式なんだから、
ガソリン使用量にも、テクニカルポイントつけてみたりしたら、
違う形のレースもできなくはないんじゃないかと思うんだが。
そういうののほうが日本にはあってる気がする。
603:名無しさん＠九周年
08/12/17 10:30:20 oxRmJO7O0
コップにいれた水の残量とかもポイントにしよう。
604:名無しさん＠九周年
08/12/17 10:31:52 GaBWEfezi
先日１０数年乗り続けたGC8を手放した
スバルもWRC撤退か、なんかこう、、、青春が終わった感じがする
605:名無しさん＠九周年
08/12/17 10:40:16 sQ8QJrhY0
>>599
だーかーらーーーー
レガシィだって。間違えんなよ。
606:名無しさん＠九周年
08/12/17 10:56:14 wZ4kHKnh0
>>600
こりゃ細かくないと無理だな
洗車とか大変そうだ
不精者シルバーに乗ってる自分には無理ｗ
607:名無しさん＠九周年
08/12/17 11:56:16 xzXIDvD9O
イメージでは売れないが先入観は誰にでもある。
スバルは大変なモノを失った感が否めない。
608:名無しさん＠九周年
08/12/17 11:57:11 +xRuzSlD0
まじかよ・・・・
609:名無しさん＠九周年
08/12/17 12:04:22 wlu6dJZ90
開発費に金回らんで、よくWRCなんて続けてたな。撤退遅すぎだろ
610:名無しさん＠九周年
08/12/17 12:23:49 2IQ/IXfb0
>>502
燃費悪くないよな。
俺のGDAでふつーに町乗りして11。
気をつけて走れば１２は確実に出てるし。
まぁ、GDBの方はどうがんばっても１０が限界だが。
611:名無しさん＠九周年
08/12/17 12:35:24 /xmy0ytu0
ここ数年新規の客は車好きが消去法でスバル選ぶってことが多かった気がする
多くの既存ユーザーはトヨタに魂を売ったスバルの車は買いたくないと言ってたな
このニュースで他社代替増えそうだな
まぁDEX（笑）の発表見てスバルやめちゃったけどね
612:名無しさん＠九周年
08/12/17 12:45:04 gIW4q3YpO
ラリー撤退はまぁ仕方ないとして、サンバー生産中止は理解不能。
613:名無しさん＠九周年
08/12/17 12:46:43 sYpzis9aO
元々ホンダ車大好きだったけど
雨や雪道を乗ってて一番だったのでインテ廃車にした以降スバルを乗り続けている。
経営が厳しいのなら何も言わないけどいつか復帰してほしい。
車は最高に楽しい。
車をただの足代わりの存在になってほしくない。
614:名無しさん＠九周年
08/12/17 12:57:35 8gICLt0JO
>>609
逆だよ
2010年用のS2000レールのラリーカー開発費がかさむから今やめたんだよ
それがいずれノンターボと横置きギアボックスで縛られるとなればWRC続ける意味ないのさ
615:名無しさん＠九周年
08/12/17 12:57:57 pXz24smc0
最近チャリンコ発売したからツールドフランスに参戦・・・だったら笑う
616:名無しさん＠九周年
08/12/17 13:00:42 2ieh1bXG0
>>612
ダイハツの邪魔になるから
617:名無しさん＠九周年
08/12/17 13:08:59 wlu6dJZ90
>>614
おれが言ってる「開発費」とはラリーカーの開発費のことじゃねーんだけど？
平和ボケもほどほどにｗ
618:名無しさん＠九周年
08/12/17 13:12:46 ZRY6Ygcy0
>>617
俺が心の中で言っている事をわかれ！ って事ですね？ バカだｗ
619:名無しさん＠九周年
08/12/17 13:17:43 wlu6dJZ90
昨今のスバルの車を見れば
開発費が少ないことくらいわかるだろうに。
620:名無しさん＠九周年
08/12/17 13:21:06 uIwah5wg0
市販車も迷走っぷりがよく出てる
でもトヨタがバックにいる限りスバルは安泰
621:名無しさん＠九周年
08/12/17 13:21:17 +q4IJHDF0
ってガソリンエンジンなんかにもう開発費回してられんでしょ。どのメーカーも
622:名無しさん＠九周年
08/12/17 13:21:19 HA0KeqwO0
市販ベースじゃなくて完全市販車部門てのを作ればいいのにな
623:名無しさん＠九周年
08/12/17 13:31:07 WXHmeo7f0
ウインカーの球を交換するのに
ヘッドライトを取らないと交換できない糞スバルｗ
整備製を全く考えてない作りが随所に見られる。
一生買わない。
624:名無しさん＠九周年
08/12/17 13:36:12 wlu6dJZ90
>>623
スバルの車はハメコミ部品が多いから、ヘッドライトも簡単に取り外せるでしょう？
内装であちこちギシギシ・ガタガタ言うのもそのせい。
625:名無しさん＠九周年
08/12/17 13:45:43 vGu/CfWI0
スポーツイメージがなくなったらインプレッサもレガシーも売れないでスバル終わりじゃないのか？
誰も買わなくなると思うぞ
626:名無しさん＠九周年
08/12/17 13:50:16 q1IfyQdP0
サンバーはトヨタブランドで販売すんだろ？
627: ◆65537KeAAA
08/12/17 13:51:30 KtIwZGFB0 BE:156557568-2BP(1037)
>>625
TOYOTAが買うってオチ
628:名無しさん＠九周年
08/12/17 13:53:58 SXt8TiuT0
WRC終わったな・・・
ルノーとフォードだけで客呼べるだろうか
629:名無しさん＠九周年
08/12/17 13:54:27 LqXgoDoS0
>>625
ヨタのスポーツ部門
スポーツ車としてのブランドイメージはあるから
>>626
同じ傘下のダイハツハイゼットへ合流らしいけどどうだろうか・・・
630: ◆65537KeAAA
08/12/17 13:59:41 KtIwZGFB0 BE:91325074-2BP(1037)
>>628
フォードもレースなんかしてる余裕無いんじゃ？
631:名無しさん＠九周年
08/12/17 14:01:59 +q4IJHDF0
え。スバルってスポーツのイメージなの？
俺四駆のイメージしかなかった
632:名無しさん＠九周年
08/12/17 14:14:26 LAWzk9n70
>>628
ルノーじゃなくてシトロエンじゃないか？
633:名無しさん＠九周年
08/12/17 14:14:59 SXt8TiuT0
>>630
うん、そんな気はした。
ますますダメじゃん(´･ω･`)
634:名無しさん＠九周年
08/12/17 14:15:31 uyIqokrV0
じゃあボクサーエンジンも開発終了か
635:・
08/12/17 14:59:16 tT+aqISX0
逃げ足の速さだけだったら日本勢はダントツで
先頭グループを形成できる実力があることが
証明された
636:名無しさん＠九周年
08/12/17 15:21:46 RFEBYN3P0
>>630
フォードは来年はスタッフ、ドライバー一同が１ドルで雇われるらしいぜ。
637:名無しさん＠九周年
08/12/17 15:23:43 +iHXcckk0
>>181
> インプレッサ、写真映りは劇悪だけど、実車見ると結構かっこいいよ。
同意。
実写見て、おっと思った。
638:名無しさん＠九周年
08/12/17 15:26:01 L47C+CUP0
WRX をチューンしているのをたまに見かけるけど、
なんで STI 買わないんだろう。
639:名無しさん＠九周年
08/12/17 15:28:58 mellEBuXO
貧乏だから
640:名無しさん＠九周年
08/12/17 16:02:07 HRhJ9jy20
>272
酷いところだと50m置きに交差点があったりするからね。
アウトバーンかっ飛ばせるなら別だけど。
641:名無しさん＠九周年
08/12/17 16:39:13 6ucUzvrT0
スバルはなぜWRCから撤退するのか―社長会見を（ほぼ）完全収録
(1/5)URLﾘﾝｸ(bizmakoto.jp)
(2/5)URLﾘﾝｸ(bizmakoto.jp)
(3/5)URLﾘﾝｸ(bizmakoto.jp)
(4/5)URLﾘﾝｸ(bizmakoto.jp)
(5/5)URLﾘﾝｸ(bizmakoto.jp)
642:名無しさん＠九周年
08/12/17 16:45:51 6ucUzvrT0
スバルはなぜWRCから撤退するのか
―今回の決定に（筆頭株主の）トヨタ自動車の意向が入った部分はありますか？
森 それは全然ないです。
URLﾘﾝｸ(bizmakoto.jp)
アンチトヨタも撤退しろｗ
643:名無しさん＠九周年
08/12/17 16:59:10 pKLidrw90
しかしＦ-１のンダもそうだけど、バルもＷＲＣ参戦してるワークス他社と
比較して予算は十分（最も）ある方だった。日本企業の技術からすると、
ある意味勝って当たり前と思われたのに、結局勝てずに撤退では最悪で恰好
（始末）が悪いわナ！レースの世界では負け犬に思われても仕方あるまい。
644:名無しさん＠九周年
08/12/17 17:06:51 TG4EczHDO
さらばスバルよお～～～～～～
645:名無しさん＠九周年
08/12/17 17:10:56 hvx/Dou80
二輪はまだまだ元気だな。
646:名無しさん＠九周年
08/12/17 17:14:35 B6V9d1Iz0
>>642
おいおい、トヨタの横槍ですなんて言えるわけないだろ。
647:名無しさん＠九周年
08/12/17 17:19:42 qOahGouvO
>>623
現行のは知らんけど、数年前のムーヴはバンパー外さんと車幅灯変えれんかったぞ？
ヘッドライト外す位簡単だべ。
648:名無しさん＠九周年
08/12/17 17:22:56 094/4xBz0
>>643
そんなメーカーは欧州にだって有る、別に卑下する必要はない。
649:名無しさん＠九周年
08/12/17 17:28:13 wuHix2on0
インプレッサがカッコ悪いからか！
650:名無しさん＠九周年
08/12/17 17:31:28 SkX3C1HEO
>>622
Gr.Nっていうカテゴリーがあるよ
改造範囲制限して、ロールバーとか足回りだけ変わってる奴
まあ内装剥がしたりして完全市販車とは言えないけど、峠の兄ちゃんのよりは大人しいよ
651:名無しさん＠九周年
08/12/17 17:35:19 0IpaZpMe0
>>623
ヘッドライトを簡単に外せる方が重要。
理由はお前には判らんだろうがな。
652:名無しさん＠九周年
08/12/17 17:38:49 SkX3C1HEO
そういえば赤帽仕様のサンバーはエンジンの耐久性が半端ないらしいね
昔雑誌の特集で
「スバル車は10万㌔からが美味しい！」
ってのを見たときは噴いたw
653:名無しさん＠九周年
08/12/17 17:51:06 23zClwqoO
この前モヤさまでﾍﾞﾙｸﾞちゃんと絡んだばかりなのになあ
654:名無しさん＠九周年
08/12/17 17:53:58 AjSwSOhJ0
仕方がないとはいえ
国産メーカー、どんどん牙を抜かれていくんだな・・・。
655:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:03:46 VOLZWxXH0
レオーネMAIAは
すばるが
まっいいや
と思って作った
656:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:06:05 1kJ/QQM4O
ヘッドライトが簡単に外せるほうが重要
ってほざいてる馬鹿は一体なんなの？
光軸合わせるのが面倒なのに
スバリスト脳は原チャリ感覚だね
657:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:08:44 BHDY6/TD0
WRCの威光のないスバルはもう存在意義がないな。
つぶれてしまえ。
ざまーみろwwwww
658:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:09:44 sQ8QJrhY0
マイア懐かしいなぁ。
ジャスティは今でもたまに見かけるよ。
659:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:17:05 VOLZWxXH0
むかし乗っていたレオーネみたいなカクカクしたクルマが懐かしい
660:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:18:11 vTt/bfbL0
ひょっとして三菱もパリダカ撤退？
661:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:29:05 h0B4rE2t0
ルノーはアメリカ市場比率が少ないし、経営の厳しさは2年前から変わらない。
フォードは、これ英国を中心としたフォードなので直接関係ないかも。
662:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:29:56 pqKo9VM+0
インプレッサって海外ではScoobyってニックネームがついてるのか？
つべでscoobyで検索するとインプの動画がいろいろ出てくるんだが
663:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:32:04 Htan0lxq0
えー寂しくなるな
で、トヨタはF1撤退しないの？
664:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:33:12 Hj1+s8oA0
日本企業はホンダといい対応早くなったね
665:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:35:47 I5qMaX+T0
WRCに出なくなったら
インプやレガシーなんて全く売れなくなるんじゃないの
ホンダのF1撤退よりかなり深刻なのでは
666:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:37:15 es4cfO+20
ＷＲＣ撤退で浮いた経費でボクサーディーゼルを繰り上げて出せよ。
667:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:38:50 ntylfylt0
あたりまえだろ
海外転戦はいかんせんカネがかかりすぎ
トヨタもＦ１撤退しろ
それにしてもトヨタの派遣って奴隷と通り魔しかいないのか？
668:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:42:15 lFixyo5W0
他の宣伝活動いっさいやらずに
ＷＲＣだけやった方がいいと思うんだが甘いか・・・
669:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:42:46 rzmSG3aP0
WRCに看板ぶらさげて走ってるようなもんなのにやめてどうすんの？
スバルってマニアしか買わないだろ
670:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:44:30 Ck2B80Ue0
余力はだいじ
正社員も 派遣も 会社も
余力がなくなると ほんと 良いことない
671:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:44:40 Cyy8ewD80
スバルなんてWRCでもってるだけだろ。
はっきりいってWRC撤退したスバルなんて価値ゼロだよ。レガシィ、インプ、エクシーガ、フォレスターしかないじゃん。
命綱を外してどうする。
672:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:44:59 I5qMaX+T0
沢尻エリカ様に軽自動車の宣伝でもしてもらって
何とかするんじゃないかな
673:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:45:14 jkjYDgwD0
さらば～スバルよ～♪
674:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:48:06 FyCLaYrz0
>>641
これ読むとWTCCは一応検討の対象にはなってるんだね。
当分の参戦はないにしても、WTCC>>>WRC復帰という感じか。
やはりWTCCの方がコストがかからないのかなぁ。
しかしWTCCもセアトとBMWがレギュでもめたり・・・。
モータースポーツ全体的に激変しそう。
675:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:49:20 S3VIgxE40
日本の産業なんて所詮このレベル。車づくりに情熱なんてない。頭の中は利益を出すことだけ。
先人たちのものづくりの情熱は、現代に引き継がれていない。
676:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:49:39 1Dybddcn0
>>623
トヨタもバンパー外さないとヘッドライトにアクセスできない車が多いよ
677:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:52:39 bkfv75LZ0
そもそもモータースポーツって何のためにやってんの？
678:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:53:06 h0B4rE2t0
>>660 まパリダカは良いだろ。あれは金出せば出られる、金出せば勝てるのお菓子のオリンピック状態だから。
679:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:53:52 HKMjjtZH0
これからインプレッサはＳＴiで出さないのかな？
パンフレットも売りがなくなるよな・・・。
680:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:53:55 +q4IJHDF0
ヒント HIDライト
681:名無しさん＠九周年
08/12/17 18:59:45 cr8CHtyR0
これを機にインプレッサはまた5ナンバー枠に戻せ
682:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:01:34 I5qMaX+T0
つーか
スズキがWRCに参戦してたって初めて知ったよ・・
全くそんなイメージないよなスズキには
683:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:03:37 bxQ0nF9a0
>>24
現行レガシィ以外かっこ悪いのは認める
684:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:06:56 di1VuLc+O
水平対向やめたらいいのに
685:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:08:01 Cet3Fba20
歴代レガシィの中で一番デザインのバランスが良かったのは
先代レガシィ
特にB4はすばらしい
686:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:12:07 vC20+c8sO
スバルからラリーとったら存在を忘れるよ
687:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:12:10 bxQ0nF9a0
スバル終わったな・・・
ターボモデル以外ステータスないし
青いインプが砂塵を
688:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:14:03 LyQlnAcH0
これでトヨタとの約束を果たせたな。
イメージを悪化させずに撤退する口実を探してたわけだし。
689:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:15:35 1OfmgM0Y0
>>391
どういう意味か言え
690:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:18:40 WnFI/u3Q0
WRCの御威光がなくなったら普通の車にしか見えなくなるわな
691:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:22:29 U2HFPvY20
どうせ負けんだから市販車のカラーリングだけ変えて出りゃいいのに
692:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:27:38 h0B4rE2t0
ワンオフのファクトリーシャシーに市販車そっくりの皮をかぶせて出すのがもっとおいしい。
693:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:29:31 ENe3LrHwO
全然勝てなかったし撤退する口実が出来て良かったね
694:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:29:52 03TqDxe0O
さらば～スバ～ルよ～♪
695:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:33:54 1kq81TRo0
「モータースポーツ」なんて言ってること自体、恥ずかしいだろ？
このご時勢・・・・
国民の大多数が免許持ってるのに、
その「モータースポーツ」とやらに、ほとんど興味無いんだぜ！
たとえ興味があって関わりたくても、資金を始め、様々な理由で
関われない人がほとんど・・・・
それなのに、一部のプロドライバーや評論家たちがまるで
特権階級のように自分たちだけが悦に入ってる有様を見れば、
一般の人はいい加減、愛想尽かすだろうに。
696:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:36:40 G7Wv/O2q0
今のレギュレーションじゃ、ワークスのスポット参戦はできないからなあ
サテライトチームでも最低１０戦出場だったか？
1990年のPDスバルワークスは４戦出場だった
この不況でFIAもレギュレーションを見直しせざるを得なくなるかも
>>684
スバルから水平対向エンジンが無くなったら、それこそ存在感無し
>>686
たしかに
でも、この不況を乗り越えられたときに、復活できればいいね
697:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:39:29 ofK6DpVFO
スバルからラリー取ったら何が残るんだ？
698:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:41:02 Zcm2WYRQ0
レガシィ10万Km速度記録
699:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:43:20 di1VuLc+O
>>696
そうなんだよ。
だから、あんなひどいエンジンを売りにしてないでもっと早くにイメージの転換を図るべきだった。
700:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:43:50 iNGVD3ct0
>>696
水平対向なんか何一つメリットが無い
さっさと捨ててトヨタのＦＦユニットでもベースにするが吉
701:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:55:26 G7Wv/O2q0
>>700
つまり、それってﾄﾖﾀ車を買えばいいじゃないかｗ
ｽﾊﾞﾙの意味がないだろ
>>699
ｽﾊﾞﾙ1500の時代に戻れればなあ
702:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:57:16 11074RpZ0
>>699>>700
おまえら最近のスバル乗ってないだろ
トヨタのＦＦユニットの方が糞過ぎる、
特にの2000から下のエンジンはガラクタ同然
703:名無しさん＠九周年
08/12/17 19:59:17 qOahGouvO
>>700
ＭＴ四駆セダンの中であのドコドコ音が好きだからＧＣ乗ってる。
結構同士居るし。
排気干渉？効率悪い？別にスペックオタじゃないからどうでもいい。
704:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:00:34 mellEBuXO
スバルから水平対向取ったらスバルが存在する意味がなくなるんです。メリットとかそんな次元の問題ではないんだよな。
705:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:00:59 udVjP6xWO
スバルはほんと走りが良い!でも内外装のデザインは酷すぎる。(レガシィの内装は良し!)
トヨタは韓国車みたいでキモイ
706:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:01:19 nqFHvLRk0
スバルの4人乗り軽オープンカーに乗ってるけど
軽撤退が一番残念だった
低燃費で形も似てるR1やR2はトヨタがIQ出すのに邪魔だったんだろうなあ
707:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:03:54 di1VuLc+O
>>702
俺はエンジンが嫌いなのであってトヨタのPF使えとは言ってない。
普通の直4とかならいいエンジン作れるのに、不幸にもブランドイメージのせいでそれが出来なくなった。
708:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:04:27 lDfAO+mK0
>>704
存在しなくても一般人は何ら困らない
無駄な物は切り捨てるのが今のご時世
709:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:12:04 PWV4M+PAO
>>708
ただ生きるために生きてるのか、お前は。
つかこれインプヲタ死んだろ。
710:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:15:01 G7Wv/O2q0
>>704
その通りだと思う
直列ｴﾝｼﾞﾝだったら、安い他社に移るまでｗ
ｼﾞｬｽﾃｨ？そんな車もあったよな
だから、ｽﾊﾞﾙの軽には拘っていないが
それでもｽﾊﾞﾙ軽は、RRのREXや、直4気筒と個性があった
711:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:18:23 03TqDxe0O
WRCは下品すぎる。
見に来てる観客も車横転ｷﾎﾞﾝの野次馬ばっかだしドライバーも事故ったらピーピーと放送禁止用語連発。
口の動きからして『このインポ野郎！てめえのことだ糞インポレッサ！』まではわかった。
712:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:19:22 TJ53TjM40
>>710
今のスバル車、バーゲンプライスだぞ。
FFモデルなら同車格で一番安いんじゃないか？
かなり利益を削って頑張ってるよ。
ユーザー的にはお得だと思うんだけどなあ？
713:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:19:39 K6ZEGFec0
トヨタは飛行機部門が欲しいのだろう
714:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:20:40 bQoADDaq0
>>709
そうだけど？何か問題ある？
そもそも水平対向なんてのはスバオタが「今俺はＷＲＣと同じ形式のエンジンで走ってるﾊｧﾊｧ」
こんな程度でしか意味は無いだろ？それももう意味が無くなる訳だ
ﾄﾞｺﾄﾞｺが好きなら太鼓の達人でもやってろよ
飛行機や新幹線で行けば時間も金も掛からないのに敢えて寝台列車に乗る様なもんだ
715:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:21:31 TJ53TjM40
しかし車メ板もここも「ざまあ」ばっかだな。
何だこりゃ？
おかしいよ。他社のセールスマンが書き込んでるのか？
トヨタホンダスバルが日の丸資本だからか？
716:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:23:25 di1VuLc+O
>>710
軽は良かった。コストかかった四独も売りだったな。
717:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:25:38 TJ53TjM40
>>714
水平対向は低重心。
乗り比べれば走行安定性の差は歴然。
あと、エンジンを載せるナローなサブフレームが頑丈な
盾になり、衝突安全性は抜群に良い。
また、エンジンを車両下部に素早く落とせるので、エンジンが
前席に飛び込んでくる危険性を大幅に排除できる。
横置きエンジンではフレーム間隔がひろがってしまって
この特徴は出せない。
あと縦置きエンジン縦置きミッションの硬質なドライバビリティは
横置きにはどうやっても出せない。
718:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:26:29 G7Wv/O2q0
今後はﾎﾞｸｻｰﾃﾞｨｰｾﾞﾙを出して、売れればいいけれど
S2000ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ問題は、水平対向縦置きのｽﾊﾞﾙに撤退しろというようなもんだし
719:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:29:16 TFauVgjS0
昔は、ユーザー側で改造できた。
だから、メカ好き連中が集まったし、レースにも興味を持った。
今は、コンピューター制御になり、改造が難しくなった。
こんな状況じゃ、レースからも離れていってしまう。
720:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:29:47 di1VuLc+O
>>717
そんなつまらない事ばっかり言ってるから日本の車番組はトップギアになれない訳だ
721:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:31:10 gQMtr+fW0
？
ROMチューンなんて今じゃ全盛だが？
ライトチューンの代表格かと思ってた。
722:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:34:16 G7Wv/O2q0
>>716
どうせR1を出すなら、ﾖﾀIQのように3m以内に納めるとか
どうせR2なら先代のようにﾘｱｴﾝｼﾞﾝにするとか
ﾊﾞｽ架装や鉄道車両からも撤退して、さらに軽から撤退して、さらにWRCから撤退
ｳﾜﾜﾜﾜｧｧｧﾝ
723:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:35:04 gQMtr+fW0
>>720
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
まあ、読んでみろよ。
724:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:40:45 bQoADDaq0
>>717
×低重心
○似非低重心
ロータリーと同じでデメリットが数少ないメリットを上回るので
他メーカーは採用していないのが実際
725:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:40:52 gln0/aP+0
国内消費者を無視して海外向けデザインで国内にだましだまし売ってきた酬いだなｗ
なんてことを遙かにしのぐ不況の嵐
726:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:49:40 vCEH5uF4O
最近の昴は人間がゾンビになったような感じを受ける
豊田の傘下に入って死んだまま生きている
727:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:53:33 mellEBuXO
世の中には下品なV.I.P車に乗るよりさりげなく高性能なレガシィをさりげなく操ると言う価値観の人間もいる訳だよ。ミニバンやSUVは全く別の車だからそれはそれでいいんだが。
728:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:55:20 IbSAcGyd0
ラリーなんかやるだけ無駄だろ
エコの視点からも無駄
どんどんやめればいい
729:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:59:29 Zcm2WYRQ0
エコとかキモい
730:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:59:43 di1VuLc+O
>>723
いやぁ、実に凄いエンジンだね。
あんま脱線するのも良くないからとりあえずWRCの結果を見てるんだが、1998年から水平対向の車が優勝してないんだが、見間違いだろうか？
731:名無しさん＠九周年
08/12/17 20:59:58 bE2ecoStO
いよいよシュコダの時代がやってきました…www
732:730
08/12/17 21:01:20 di1VuLc+O
｢だが｣を連発してすまない
733:名無しさん＠九周年
08/12/17 21:03:33 42iE0EiXO
WRCから撤退
サンバーも無くなる
スバル終わりだな
734:名無しさん＠九周年
08/12/17 21:08:34 NsRK5DO0O
まあ今のインプかっこわるいしいいよ
735:名無しさん＠九周年
08/12/17 21:17:42 a0+lvDMr0
その浮いた金で日本人の雇用を守ってくれるなら大賛成だ
736:名無しさん＠九周年
08/12/17 21:20:03 gfE7iok+0
現行レガシィに乗ってたけど、
ただの乗り心地の悪い
バランスも悪い車だったなあ。
737:名無しさん＠九周年
08/12/17 21:26:06 JD4bU+AI0
為替レートが問題だ
日本政府は何らかの対応をすべきだろう
738:名無しさん＠九周年
08/12/17 21:30:23 exxEreRxO
ラリーもル・マンも2～3年中止しろよ。
739:名無しさん＠九周年
08/12/17 21:30:34 P787D/NU0
ラリーのイメージを捨てて、てんとう虫のイメージに戻るのか？
既にダイハツのKopenがやっちまってる気がするが。
740:名無しさん＠九周年
08/12/17 21:34:09 11074RpZ0
>>736
お前にはトヨタのダルダルパワステ、ふわふわサスのカックンブレーキ車で十分だ。
741:名無しさん＠九周年
08/12/17 21:39:00 gQMtr+fW0
>>730
？？2003年にペターソルベルグが世界チャンピオン。
一応、2005年最終戦GBまでは各レース何回かに一回は勝ってたよ。
市販カテのN車なら05年07年は唯一の日本人年間チャンプ（新井敏弘）出してるし
03-07年と五連覇してる。
ま、俺は、ここのキモオタは馬鹿丁寧でキモイ言葉使いで攻撃的なのか
気になるけどさ。
俺は頭いいんだぞ？って事なの？
頭いい人間なら他人には敬意をもってあたるべき。
昨今の日本人に、一番欠けているもの。
742:名無しさん＠九周年
08/12/17 21:44:15 gfE7iok+0
>>740
おまえはろくな車に乗ってないんだなあ。
743:名無しさん＠九周年
08/12/17 21:50:50 71k2pwM+0
結局サッシュレスドアの利点は今ひとつピンとこないまま。
水平対抗エンジンだって、アドバンテージを感じられないし。
でも、根強いスバルファンは少なくないように思う。
スバルの魅力って、いったい何なんだろ？
744:名無しさん＠九周年
08/12/17 21:53:16 WBQfjmPn0
>>723
いきなりウソやんけ。
レガシィのエンジンマウントはダルダルだぞ。
だから、細かい振動は打ち消すけど、アイドリングのムラに起因するゆらゆらしたゆれが酷い。
745:名無しさん＠九周年
08/12/17 21:58:57 9dmJxLXu0
>>744
アイドリングの一点だけで記事が嘘と決めつけるお前がキモイんですが…。
水平対向の特徴は飛ばした時のエンジンが暴れる様な嫌な振動の無さだよ。
ここのオタって最初から結論ありきな誘導にしか見えないんだが。
車に関しては、その編集長は君の何十倍もの車種を乗り比べている訳だが。
746:名無しさん＠九周年
08/12/17 21:59:34 bQoADDaq0
>>744
スバオタIMEでは「フィーリング」「味」と変換されます
747:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:00:36 11074RpZ0
>>742
そうだよ現行レガシィだから。
748:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:03:47 gfE7iok+0
>>743
現行レガシィに乗ってた経験では、サッシュレスは窓枠のバカでかい
車より乗り降りが楽。
違和感のある電スロ、しなやかさに欠ける乗り心地、出来の悪いシート・・・
いいところは何もない。
749:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:04:31 9dmJxLXu0
アンチスバヲタってどうしようもないね。
富士重工さん、こいつら何年もあちこちでこんな事ばっか
やってるからマジでどうにかした方がいいよ。
いい車なのにこんな事で売れないのは損失だと思う。
750:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:04:57 Cyy8ewD80
新型ＮＳＸ開発中止
751:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:05:47 B5iT3gxI0
あと3年後には、50万円のスバル360が復活して、貧乏人が挙って買って、
街中はスバル360ばかりが走ってる国になるだろう。
752:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:07:58 J996+qtP0
隼の再生産で挽回するしかないな
753:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:08:08 11074RpZ0
>>748
で300～200万で買える違和感の無い電スロ、しなやかさある乗り心地で出来の良いシート
の車教えろよ
754:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:09:38 9dmJxLXu0
本当にどうにかした方がいい。
こいつらのせいで経営危機にまで追い込まれてる。
755:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:11:42 gfE7iok+0
>>753
スバヲタはスバルだけに乗ってればいいよ。
756:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:12:57 71k2pwM+0
サッシュレスドアだと乗り降りが楽、ってのがピンと来ないなぁ。
757:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:20:25 WBQfjmPn0
>>745
マウントが固くできるとか、技術的にもっともらしいことを書いてるけど、それがいきなりウソだから、読む気がなくなるってこと。
スバル信者の都合のいい解釈が並んでるだけだったし。
758:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:24:29 B6V9d1Iz0
>>757
スバル信者の都合のいい≒アンチスバルの都合の悪い
レガシィやインプは、楽しんで運転すると（乗ると、ではない。飛ばすと、でもない）
本当にリニアで懐が深くて心地よく走るんだけどな～。経験したことがない人はぜひ一度、
購入の意思がまったくない冷やかしでもいいから、試乗してみて欲しい。
ディーラーは試乗大歓迎だからすぐ乗せてくれる。そうすればなんでスバヲタが
キーキー叫んでるのか体感してもらえると思うんだが。
まあ、某メーカーのブニブニ足回りやガチガチに動きが渋い足回り、
コントロール不能のカックンブレーキに大喜びしてる手合いは体感できないかもしれんけど。
759:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:25:44 9dmJxLXu0
>>757
裏も取らないで良くもっともらしい事かけるね。
それって風評被害だよ？
はっきり言えば、あんたを捕まえたい。
760:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:29:11 gfE7iok+0
>>758
何で比較に出すのが、ブニブニ足回りやガチガチに動きが渋い足回り、
コントロール不能のカックンブレーキの車なんだよ。
低レベルの車だから？
761:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:34:24 bxQ0nF9a0
これで道の嫌われ者
スバルターボ迷惑運転者がいなくなればいいな
レガシーワゴンとか先々代モデルひどいやつばっかりだった
762:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:35:02 B6V9d1Iz0
>>760
いや、比較してるんじゃなくて、クルマ作りの方向性の話ね。
763:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:42:25 FrO9mSSZ0
ラリーもフォーミュラーカーレースもツーリングカーレースも全て
ガソリンエンジンを廃止して、モーター駆動車しか参戦できない
ようにすれば、次世代技術の実験場として生き残れるのでは？
只、爆音がないから何か気の抜けたビールみたいなレースになりそうだけど
764:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:43:47 wmGjtNoE0
今のインプレッサは、ガラスのミッション病は克服したんだろうか。
765:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:45:16 XlCsAWNM0
>>763
まずレースとして成立し、かつ興行として成功するかどうか
レースってのは両方を満たさないと上手くいかないので
766:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:46:20 IyXEc70IO
そういえば年末になると富士重工のみなさんは歌舞伎町に歩いて飲みにきてたなあ
767:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:48:07 tkwOsh+r0
>>24
スバル車ってやたらと写真写りが悪い気がする。
でも、年々劣化するフォレスターは何とかして欲しいがw
768:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:50:38 bQoADDaq0
>>764
6MTになって強度は増したが重量も大幅増
769:名無しさん＠九周年
08/12/17 22:52:09 TOk9fN4w0
レガシィもインプレッサも３ナンバーになっちゃって新しいの買えないんだ。
770:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:01:20 iG05gNe3O
WRCに参加しないスバルはスバルではない！
スベルに改名しる!!
771:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:05:26 53V8MRl/0
↑
おまえが滑ってんだよ
772:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:10:40 WBQfjmPn0
>>758
レガシィに乗ってるからこそ、いきなりウソが書いててガッカリなんだが。
773:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:12:41 0EUlc7Gq0
ホンダといいスバルといい馬鹿だよな。
株主に対しての配当を辞めてやればいいだけなのに。
日本の経営者は無能すぎる。人件費を削って利益を出し、
利益が減れば、株主に叩かれそうな部分を削除していく。
数年間現状を維持することが目標の雇われ経営者の限界なんだろうな。
スバルのライバルは現代になりました。
ほんとうにありがとうございました。
774:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:13:30 tkwOsh+r0
>>744
最近のではアイドリングのドコドコ無くなったんじゃないの?
初代フォレスターに乗ってた頃は車庫で車を出し入れするたびに家が揺れて笑ったがw
775:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:13:51 71k2pwM+0
結局スバルの良さって、>>758みたいな主観的な意見しか出てこないのね。
776:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:14:40 WBQfjmPn0
>>774
ドコドコじゃなくて、ユラユラな。
遠くで地震が起きてるようなユラユラ。
直四の車じゃ体験したことない。
その代わり、直四ような細かい振動はないけど。
777:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:15:26 nqFHvLRk0
>>770
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
778:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:16:59 iowyoBJ60
びっくりした スバルからWRCとったら何も残らないような気がする
779:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:18:49 T3Yfv9t10
サッシレスのほうが
ボディ剛性上げられるよ。
780:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:19:55 19dbv7Rp0
トヨタも前はWRCに参戦してたのだが、スバルや三菱に勝てない、
「なんであんなに金を使っているのに、弱小メーカーに勝てないのだ！！」と怒ったとか。
上からの圧力もあったのか、不正と知りつつ改造し、その改造が発覚して処分をくらう。
その処分に反省するどころか逆ギレして撤退。
そんなトヨタがスバルを傘下にした時は嬉しかっただろうなと思った。
781:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:21:38 mellEBuXO
スバルはまだ頑張ってる方だぞ、Ｆ１撤退した会社の車なんてほとんど2代目から劣化して生産中止か忘れ去られてるし。その点レガシィは現行で4代目だし、インプやフォレも続いてるし。
782:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:22:22 zTzwstwQ0
日本の不景気はガチだな・・・
全部自民党のせい
小泉とか安倍とか麻生は腹を切れよ
783:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:23:10 FomxZOH30
昔、ランエボIVとGCインプとで乗り比べたときは、ランエボは
鼻先に重くて重心の高いエンジンがあるのがはっきり感じられたよ。
まあ普通の乗用車はたいていどれも同じだけど。
そういう部分が違うクルマと乗り比べて初めてわかるよな。
インプはいいクルマだと思うけど、WRCなくなっちゃうと存在感なくなるだろうな。
784:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:23:53 T3Yfv9t10
乗り降りも楽だよ。
サッシが無いぶん、窓（ドア）が小さいから。
785:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:27:47 Tj2+BNyd0
工ｴｴｪｪ(´д`)ｪｪｴｴ工工
786:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:30:10 Cyy8ewD80
【スバルWRC撤退】欧州でもトップ報道された森社長の「涙」
URLﾘﾝｸ(dailynews.yahoo.co.jp)
欧州でも人気はあったんだな。残念。
787:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:32:38 xZZFa1+l0
―今回の決定に（筆頭株主の）トヨタ自動車の意向が入った部分はありますか？
森 それは全然ないです。
嘘くせええええええええええええええええええええええ
788:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:32:39 IGi9Uo070
>>32
俺とお前はご近所さんかもしれない…
789:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:35:31 IGi9Uo070
>>66
修造「ハイ！今、関わった！」
790:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:35:38 ZyzF9PcW0
水平対向はアタマを振った時が楽しいな
日本車で五感を満足させる数少ない車だと思うが
791:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:37:28 WBQfjmPn0
WRCはSuper 2000でNA化が検討されてて、ターボがウリのスバルには面白くない話。
F1は共通エンジン化でエンジンがウリのホンダには面白くない話。
景気が悪いってのはきっかけのひとつでレギュレーション的にも旨みがなくなってたのは確か。
792:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:40:14 B6V9d1Iz0
>>772
俺はBH9だから別の型式かもしれんが、エンジンマウント適宜交換してる？
5万kmくらいで交換すると劇的に変わるんだが。
793:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:41:32 CfCuyBGo0
スバルは去年のモーターショーの予算も、かなり削られていたからねぇ。
ステージの設営からして、節約モードだった。
トヨタとの資本提携を叩く人も多いけど、それこそ雇用を守るためにはやむなしと思う。
794:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:41:35 wmGjtNoE0
>>790
頭振るってフロントを？
振ったらまずいだろ。
795:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:43:40 Rz40gk2d0
誰か素人の俺に、水平対向エンジンと他のエンジンとの違いを ﾉ
796:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:44:54 FomxZOH30
>>790
普通の車はステアリングを切った瞬間にタイヤだけが先に行こうとしてエンジンが残ろうとして傾く感覚があるんだよな。
普段は慣れてて気付かないけど、水平対向に乗ってから戻ると気付く。
797:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:47:13 B6V9d1Iz0
回頭性がいいって言うか、鼻先をコーナーによっこいしょと
置きに行くような感覚が少ない。スーッと姿勢が変わっていくよね。
798:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:48:41 O1FC49e+0
WRCに参戦するってことは、
それだけの技術を持ってるってことを示してたわけだけどな
参戦しなくなったんじゃ、イメージ的にインプとか買いにくくなるな
799:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:51:47 WBQfjmPn0
>>793
トヨタが株を買ったのをなんかトヨタの陰謀とかいうやつがいるが、軍需産業の海外流出を阻止するお上の意向だよな、あれ。
もしアメリカ以外の国に身売りになってたら、日産みたいに航空宇宙部門は切り離されてるよ。
800:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:54:48 3FJkVdLE0
>795
直４で5,000rpmくらいまでまわすと、エンジン割れそうな音するだろ。
水平対向だと3,000rpmでも7,000rpmでもさほどエンジン音は変わらないお。
高速道路なんかだとぐあいイイ。
801:名無しさん＠九周年
08/12/17 23:56:51 FomxZOH30
>>800
官能性能は直４のが上だと思うのは俺がホンダのB16登載車に乗ってたことがあるからだろうか。
割れそうな音なんかしないよ、気持ちよく回る。
802:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:00:17 8gI0Lsj50
>>795
高さだけは低く出来るのが水平対向
高さが低いと多少はコーナーリング時に有利と言われているが、一般レベルでは「気のせい」程度
耐久性やコストや低速トルクの無さなど多くのネガが付きまとうので他社は採用しない
エンジンルーム幅の制約があるのでショートストロークにしか出来ず低速トルクの無さを打ち消す為にターボ化しなければならない
同じ水平対向のポルシェはRRの為幅の制約が無くロングストロークを採用出来る
803:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:01:32 WBQfjmPn0
>>792
BPの新車だから、マウント交換なんてしないよ。
804:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:02:00 QnEcmgRJ0
>801
昔の鋳鉄ブロックの直列エンジンはイイ音するね。
近頃の軽量アルミブロックのエンジンなんて、
事務的にまわってるだけって感じしないか？
805:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:06:06 UNr0su7i0
>>794
振るったって左右に揺さぶるんじゃないよ
ステアリングを切り込んでアタマが入って行く様だよ
感覚は他の人のレス通り
806:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:06:38 9dmJxLXu0
ポルシェのリアエンジンは基本的にユーザーがエンジンをメンテする
事は前提にしてない。
整備性激悪なんだよ、あれ。
量産車には使えないだろうね。
807:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:06:43 Ky3nZ+jw0
Subaru Rally Team USA - XGames 13 - Ken Block
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
Episode 203: Ok, Ok... Ken Block Gymkhana
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
808:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:07:54 zYtB8igZO
>>806
オイルの量も半端じゃないしね
809:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:08:46 dW83RKgh0
なんか、かつてのアップル社のようだ・・・
独自のＯＳとＰＣ経営不振におちいりマイクロソフトの力を借りて最終的にはにはインテルプロセッサ。
スバルの場合
水平対向とＷＲＣ経営不振におちいりトヨタの力を借りてそれでも厳しくWRC撤退して最終的には・・・トヨタのエンジン搭載とかなったりｗ
810:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:10:33 svc41Nuz0
数年会社を説得して来年北海道のラリーを初観戦旅行がかなってこのオチかよ…orz
811:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:11:16 zi5BDMWV0
>>805
タイヤが新品のときはハンドル切るとスパッと曲がる感じだったけど、減ってくるとそれほど違いがないよ。
ポテンザ様々。
812:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:11:47 RSVL9Lk+0
>>810
もともと来年の日本開催は無いんだが。
隔年だよ。
813:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:13:22 8gI0Lsj50
>>806
ところがエンジン降ろすのスゲーかんたん
スバルのエンジンこそユーザーがメンテするのを拒んでいるとしか思えない
ABやYHじゃプラグ交換拒まれるかとんでも無く高い工賃取られる
スバルに聞いたら「１０万㌔交換不要のプラグを使用してますから」
これはやっぱ「ユーザーはいじるな」って言ってるのと同じだよねぇ？
814:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:13:55 TrwMcPom0
>>803
あ、BPか。俺BF、BG、BHと乗り継いできたけどBPには行かなかったんだよね。
何回か試乗したんだけどどうしても好きになれなくて。
オーナーの>>803が言うんだから間違いないんだろうけど、
俺の記憶ではダルダルというよりカサカサしてたような印象が・・・
815:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:14:01 RSVL9Lk+0
>>808
リアエンジンはエンジンオイル自分で入れるのにペットボトル切って
何とか隙間から入れてた人が居るとか、
エンジンルーム開けたはいいが閉めれなかったとか
結構とほほな話が多いみたいね。
816:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:15:51 zi5BDMWV0
>>814
回転の質感じゃなくて、ゆれるんですよ。
ATをニュートラルにしてたら酔いそうな揺れが。
納車後エンジンかけながらマニュアル読んでたら、いきなり酔いそうになったorz
817:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:15:59 7eeOLVBw0
>>284
るのーさんくたーぼでぶっちぎってやんよ
818:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:16:20 RSVL9Lk+0
>>813
今時、廃車までプラグ交換不要な車、かなりあるんだが。
何年前の知識ですか？
プラグの寿命進化は凄いですよ。
819:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:17:41 u2ms7ytR0
>>813
10~5年ほど前のBOXER6車だと、一万キロごとの交換だ。
820:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:19:55 lXRrsjRH0
>>804
その次はV6で、今は３年近くクルマ乗ってないんで最近のはよくわかんない。
>>813
そのへんは最近のエンジンはいっしょじゃない？
ニッサンのV6-3.5Lも、ディーラーの整備に「プラグ見たい？無理ですよ」って笑って言われた。
821:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:20:20 7n7Ht4RY0
>>813
エンジン下ろすとか何言ってんだか。
どっかの修理業者かよ。
むかつくよな、こういう奴。
822:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:22:58 TrwMcPom0
>>816
エンジンマウントがへたってくるとアイドリング時のシェイクが出やすくなるのは
確かだけど、新しいうちからそんなにシェイク感じるかなあ。目視でもエンジン揺れてる？
揺れてるならマウントのショボさ以外に原因があるのでは。
アイドリングが数十回転違うだけでシェイクがピタッと収まったりするしね。
823:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:35:56 8gI0Lsj50
>>822
それってスバル車に問題があるって事じゃね
そもそもエンジンマウントなんて廃車まで交換しない車が殆どだし
外車じゃないんだから
824:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:37:04 TXHUerMx0
>>821
ポルシェのエンジン下ろすのが簡単とか言う奴がVQ35のプラグすら見れねえってなんなんだよｗｗｗ
聞いた話だけで謡う奴は死ねよ。
825:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:44:53 QnEcmgRJ0
>822
オートエアコンがONになったりOFFになったりしてるんジャマイカ？
826:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:45:43 ybj0X6ud0
一方、
フェラーリは不況知らず「最高の年」と会長
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
だとよ…。
納得いかね～。
827:名無しさん＠九周年
08/12/18 00:53:17 lXRrsjRH0
>>824
俺はポルシェ云々とは別人だぞ？
ID:lXRrsjRH0=ID:FomxZOH30ね。
828:名無しさん＠九周年
08/12/18 01:01:05 3f+ql2mb0
>>816
BH乗ってた時は確かに酔いそうにゆれた。でもBPに変えてからほとんどゆれない。
ドコドコ感が無くなりあまりの静動の感動した。ドコドコ無くなってやめた人もいるらしいけど。
でも初スバルだと気になるんかもなぁ。
829:名無しさん＠九周年
08/12/18 01:23:44 PBdVxEKi0
>>828
未だにＢＨ乗りだけどそんなに気になる？
漏れが鈍感なだけなのかな？
そんなに人はプリウスとか電気自動車の方がお勧めじゃないかな
830:名無しさん＠九周年
08/12/18 01:29:29 TrwMcPom0
>>823
エンジンマウントって、最低でもタイミングベルト交換時に交換するでしょ。
あんなパーツ、10万kmも持つわけがない。つか、スバルに乗るような奴は
そういうところを気にする奴が多いということで。
831:名無しさん＠九周年
08/12/18 01:42:51 zi5BDMWV0
>>829
すぐそういう極論に行くだろ。
スバヲタはスバルを批判すると車をわからないやつとかそういう方向のレッテルを貼りたがる。
だから車板でもウザがられるんだよ。
他の車にない揺れ方をするのだけは確か。
832:名無しさん＠九周年
08/12/18 01:46:02 UNr0su7i0
>>831
>他の車にない揺れ方をするのだけは確か
実物みてないけど、どんなんだろう
ロータリーも独特の揺れ方するよ
833:名無しさん＠九周年
08/12/18 02:10:35 LAEGW83L0
もはやスーパーGTの消滅も時間の問題だろうな。
834:名無しさん＠九周年
08/12/18 02:30:48 8gI0Lsj50
>>830
タイベル交換時に最低限行うのはW/Pとテンショナとアイドラプーリの交換
理由は工賃が節約出来るから
タイベル交換時にマウントを交換するなんて聞いた事も無いし他社ではする必要も無い
835:名無しさん＠九周年
08/12/18 02:33:04 rfLjT+PZ0
ミニバン＆ワゴンレース（爆笑）でもやればいいよ
836:名無しさん＠九周年
08/12/18 02:33:51 iqG90d/i0
次代インプはヨタエンジン搭載で牙を?がれた
“インポレッサ”
確定か…(´･ω･`)
837:名無しさん＠九周年
08/12/18 02:40:59 8lX+dcf/0
>ドライバーへの車両供給などは続ける。
まるっきり見らなくなるわけじゃないからまだいいか。
どこも資金繰りが大変なんだから、WRCも市販車無改造だけで
レースやってくれや。
838:名無しさん＠九周年
08/12/18 02:48:13 D+0GvttF0
ドライバーへの車両供給はつづけるってどういうこと？
プライベーターへの供給はするってこと？
839:名無しさん＠九周年
08/12/18 02:49:31 5z461svS0
WRCに出なくなったインプレッサに何の存在意義があるのだろう……。
いつごろ世界はバブル崩壊から立ち直るのかねえ。
840:名無しさん＠九周年
08/12/18 03:27:18 UsKBYiGW0
>>838
プライベーターへの車両供給とサービスは継続するんだろ
841:名無しさん＠九周年
08/12/18 04:46:16 WGrwuJ5d0
スバルで作るハチロク後継車は、素晴らしいシャーシーにボクサーエンジン登載。
そのころには経済も復活してスバルもラリーに復帰するさ。
そして1年目にしてワールドチャンプだ！
842:名無しさん＠九周年
08/12/18 07:09:31 TrwMcPom0
>>834
いや、スバルだってする「必要」はないんだよ。ただ劇的に締まるから気持ちいい。
ドア回りのゴムパーツとかもそうだけど、ヘタリが見えたら換えたほうがいいでしょ。
つか実家にいたときはスバル車以外も交換してたぞ。
843:名無しさん＠九周年
08/12/18 07:43:19 PN+ssjFw0
>>842
830 名前：名無しさん＠九周年 投稿日：2008/12/18(木) 01:29:29 ID:TrwMcPom0
>>823
エンジンマウントって、最低でもタイミングベルト交換時に交換するでしょ。
と言われたから「そんな常識は無い」と答えたまでだが。
一般的にウェザーストリップは雨漏りでもしない限り交換しない
スバル車の部品の耐久性が著しく低いのなら別だが 実際低いんだろうけどな
844:名無しさん＠九周年
08/12/18 07:56:04 eWIqfFQv0
>>831
＞他の車にない揺れ方をするのだけは確か。
だがその程度は何の問題もないのも事実だよ
845:名無しさん＠九周年
08/12/18 08:22:33 TrwMcPom0
>>843
了解。ただ、スバルに乗る奴は感性に鋭いというか、
小うるさいというか、そういう要素のほうが強いんだと思うけどね。
846:名無しさん＠九周年
08/12/18 08:39:03 H4chg/h70
トヨタのF1撤退マダー？
847:名無しさん＠九周年
08/12/18 08:50:51 7h8hJE+5O
マクレーとマキネンインプレッサとランサーの対決にはしびれたな
セリカやファミリアやパルサーもいたっけ。
グループA時代はモタスポ好きにはいい時代だった
848:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:01:47 47MLPf/K0
ディーラーに駐車してあるレガシィ見たら、
どれもミニバンみたいにタイヤの外側が磨耗してた。
バランス悪いんだろうね。
849:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:03:19 vVZAXgu20
>>826
来年あたり一気にクルかもな・・・
まだ見せかけ好景気だったときの注文がキャンセル続いてモロコシとかに即納車が増えていると聞く。
日本だけじゃなく世界的にこの状態だ。
ランボのカリフォルニアのオレンジ～だったかもあぼんしたし。
850:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:11:54 b/h10SZG0
>>29
綺麗だ。。
851:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:15:42 dAQ6vhqd0
スバルの水平対抗は低重心って言うけどさ、補機類やらなにやらで
実際は普通のエンジンと大差ないよね。
オーバーハングは長いしメンテ性は悪いしオイル漏れはするしで悪いところだらけ。
さっさとボクサーエンジンなんて見限ってトヨタからエンジン供給してもらいなよ。
852:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:30:24 6YHOu6C90
でも、何でだろう・・・トヨタ車に乗ってもワクワクしないし楽しくない
「普通」なんだよね、まぁそれって凄いことではあるんだけれど
お金出してまで乗りたいとは思えない。
853:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:30:32 cgx2TZW+0
インプレッサは初代だけかっこよかったな
レオーネの方がラリー似合う
854:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:32:51 TrwMcPom0
>>851
どのネガ指摘もその通りなんだけど、実際に乗るとキモチイイからさ。
クルマは走ってみてナンボなので。つまらないクルマに乗りたくないし。
スバル車がトヨタOEMになったら、国産ならホンダかマツダに移るよなあ・・・
855:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:35:18 gD5uxkoL0
>>854 なんかあんたの好みってバラバラになりやすいドリフ自動車ばっかりだな。
856:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:39:51 TrwMcPom0
>>855
ごめん、意味不明。たしかにドリフ世代だけど。
トヨタ車でも2T-Gとか3K4Kとかはすごい楽しいエンジンだったよね。
現行のトヨタエンジンがワクワクしないのは、現代的に洗練されて
いるからということにしておこう。だからスバルなんて笑って放っといて
もらえると助かるなあ
857:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:41:37 SCGjyirjO
スバルは駆動系が弱いよな、それにターボ車は
安全マージンがあまりないから下手にいじると
あぼんするぞ、俺みたいにorz
858:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:43:49 BPDUHnOA0
あら？ラリーも日本企業全滅？
あとはF1のトヨタだけか
撤退ﾏﾀﾞｰ？
859:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:49:09 12rfwtJk0
スバルなんてWRCなければ意固地でつまんねえ車屋じゃん
糸冬
860:829
08/12/18 09:51:31 PBdVxEKi0
>>831
別にスバオタでも無いのだけどな
最初の車は中古のレオーネバンだけど、その後はスカイラインのバン
クラウンのディーゼルワゴンとかワゴン系乗り継いでいたけど、
駅前のマンションに引っ越して車を処分たが母が車椅子生活になって
改めてレガシーの中古を手に入れて、車ってこんな物だろうという感じ
だから、振動が嫌なら電気自動車系だと思うだけなんだけどな。
861:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:51:54 gD5uxkoL0
>>856 ボディの部品割が不自然でやや点数が多い、スポットが少ない。
ＨとＭは特に流儀が似ている。スバルは別流儀だけどやっぱり部品割が多い。
862:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:52:09 dZyOi2YuO
もうスバルに何が残るのよ。トヨタが入ってからろくなこと起きない。
863:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:52:23 k1AcFm0v0
スバリストとしては次もスバル車を買い、
WRC復活の一助となるしかあるまい。
危うく情に負けてホンダ車に浮気しそうになったが、
次もスバル車に決定。
864:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:56:36 T0r8Z17AO
ｽﾊﾞﾙ社長はの会見で泣きそうになってたな
865:名無しさん＠九周年
08/12/18 09:58:03 xDJgHRGc0
BS日テレのWRC番組も、自分とこの一社提供で頑張ってたのに。
WRC番組とか、ラリーのゲームが好きでスバル車（軽だけど）買ったのに。寂しいな。
当然あの番組も終わりだよな。
866:名無しさん＠九周年
08/12/18 10:00:05 TrwMcPom0
>>861
ああ、その話は何かで読んだか聞いたことがある。
自分で分解比較したことはないけどね。
でも結局、それがどうしたの？ で片が付いちゃう話なのでは？
867:名無しさん＠九周年
08/12/18 10:00:41 gdJ8/5040
三洋電機買収を巡り、パナソニック（旧松下電器産業）は三洋大株主の米ゴールドマン・サックス（ＧＳ）グループなど
金融3社から保有株を譲り受けることで合意した。
来年2月にもパナソニックが1株131円でＴＯＢ（株式公開買い付け）を実施、3社が保有株を売却する。
買収額は5600億円超。これで三洋買収問題は決着して電機大手同士初のＭ＆Ａ（合併・買収）が実現、国内最大級の
電機メーカーが誕生する。
日本経済新聞
パナソニック、三洋買収交渉が決着 金融3社合意 TOB1株131円
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
868:名無しさん＠九周年
08/12/18 10:01:10 SIYUEiKv0
>>854
マツダこそロリータ車以外はフォードの下請け状態だったじゃないか
この前株を手放したけど、マツダも日産も国産のうちには排卵だろ
869:名無しさん＠九周年
08/12/18 10:02:02 TrwMcPom0
食品業界は銀行屋が経営に介入すると破滅へ一直線なんて言われるけど、
クルマ業界的にはやっぱり・・・なのかな。トップが味なんて関係ない派ってことで。
870:名無しさん＠九周年
08/12/18 10:05:08 TrwMcPom0
>>868
反論するための反論としか思えないよ、そんな指摘。
あとマツダは意外にレシプロのフィーリングもいいよ。
洗練されてるとは言えないかもしれないけど。
871:名無しさん＠九周年
08/12/18 10:06:20 oVfJ5zrf0
>>848
おれ、BMの３シリからレガシィに乗り換えて2年だけど
タイヤの持ちが異常に良くて、
減りも均等ですごいバランスいいんだなって勝手に感動してたんだけど違うの？
共にダンロップのスポーツタイヤなんだが
872:名無しさん＠九周年
08/12/18 10:11:40 RQuOTLBQO
インプレッサ２２Ｂが出た時は、身震いが止まらなかったよ。ディーラーに見に行ったなぁ
873:名無しさん＠九周年
08/12/18 10:12:43 giD3Gp6d0
フォードは支援を受けながらレース継続するのだろうか？
874:名無しさん＠九周年
08/12/18 10:20:12 TlVB7oPl0
俺の２２Bの価値がさらに上がる訳だな。
875:名無しさん＠九周年
08/12/18 10:23:43 gD5uxkoL0
>>866 ドリフになりやすいのはそのせいだろうって推測だ。
ドリフのどこが悪いの。面白いじゃんっていうのだったら同意。
876:名無しさん＠九周年
08/12/18 10:24:35 SIYUEiKv0
>>870
スバルとトヨタが提携したら・・・って無理矢理なアンチ理論丸出しの癖に反論のための反論ってｗ
お前、自分の偏った書き込みは正しくして同じ目線で反論されたら自分の事は棚に上げて反論の為の反論ですかｗ
ID真っ赤にして必死すぎるぞ
877:名無しさん＠九周年
08/12/18 10:43:18 IuyAXLjY0
トヨタはスバルの親会社ではないよ
スバルはトヨタの傘下でもないしグループにも入ってない
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
URLﾘﾝｸ(swiki.jp)
■トヨタグループ15社
ダイハツ工業株式会社 （1907年3月設立） － 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る
日野自動車株式会社 （1942年5月設立） － いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
2001年にトヨタ自動車の傘下に入る
■トヨタ自動車の主な関係企業・外縁企業
自動車ボディメーカー
富士重工業
878:名無しさん＠九周年
08/12/18 10:49:36 HQxT6JH5O
W…ワールド
R…ラリー
C…選手権
てこと？
879:名無しさん＠九周年
08/12/18 10:50:46 RXjLc7mE0
ヨタ車日産V6直４と乗りついで初めてレガGTのった時気持ちよかったな～
今ではスバリスト
880:名無しさん＠九周年
08/12/18 10:55:52 kxR1BqPY0
今でも富士重工の基幹事業は官相手の航空宇宙産業だし
元々民相手の自動車事業は副業みたいなもの
トヨタの傘下に入る必要も無いし
何となれば自動車事業をトヨタに売れば良い
数年前はＧＭに自動車事業を売る検討もしてた事もあったからね
881:名無しさん＠九周年
08/12/18 10:57:31 RXjLc7mE0
隼つくってたメーカーだから価値がある
882:名無しさん＠九周年
08/12/18 11:18:51 CnEVTzu40
でも富士重工製のディーゼルエンジン鉄道車両は高性能で燃費が良かった反面、制御装置や
駆動装置に汎用品使いすぎて耐用年数が異様に低いとか問題ありありだったよね。
883:名無しさん＠九周年
08/12/18 11:20:45 NF75KNA90
22Bは3日で完売したんだっけ？
発表時学生で中古のSTiRA乗ってたんだが、ディーラーにカタログ貰いに行ったらおっちゃんに
「500万現金で持ってきたらタマ探してやるよpgr」(原文ママ）
って鼻であしらわれた。
若い兄ちゃんが慌ててカタログポスターくれたけど、すげえ殿様商売でビックリしたぜ
884:名無しさん＠九周年
08/12/18 11:27:37 u/d43g+T0
>>837
だってNカーだけなら「インプかエボしか走ってない」イベントになるしｗ
885:名無しさん＠九周年
08/12/18 11:52:35 3Ja791Xj0
>>868
当時マツダは大幅黒字、フォードは大幅赤字
そしてフォードの1,5Lよりマツダ1,3Lが断然おすすめされてたけどな。
886:名無しさん＠九周年
08/12/18 13:10:45 ns6zfcan0
16進数の22Bを10進数に変換すると555
887:名無しさん＠九周年
08/12/18 13:56:39 svc41Nuz0
げっ！本当だ！！！
888:名無しさん＠九周年
08/12/18 14:28:10 NF75KNA90
命名の由来なのかな
それとも偶然？
889:名無しさん＠九周年
08/12/18 15:11:20 UNr0su7i0
vivioだって660じゃん
890:名無しさん＠九周年
08/12/18 15:54:11 VDQFH9oC0
スバヲタはスーパーGT300で我慢しろ。
セパンは速いぜ？
891:名無しさん＠九周年
08/12/18 17:20:05 h8z/9Gks0
>>881
何言ってんの？隼ったらスズキでしょ？スバルのはラビット号でしょ？
892:名無しさん＠九周年
08/12/18 17:37:36 in/rZUbs0
15年前に、マイナー前のRAを200で買った俺がきましたよ。
あの頃、あんな値段でBNR32カモにできる車はインプレッサ以外に有り得なかったんだぜ・・・。
西湖周辺で練習したのもよき思い出です。さらばスバル
893:名無しさん＠九周年
08/12/18 19:30:00 7h8hJE+5O
ウチの初代レガシィRS-RAもついこないだ15万ｷﾛでお亡くなりになったばかりだ
894:名無しさん＠九周年
08/12/18 20:19:50 u2ms7ytR0
ウチの初代SVXはまだまだ元気だお
895:名無しさん＠九周年
08/12/18 20:21:36 ATteJImA0
>>881
その会社が海軍上層部と癒着してくれてたおかげで、烈風は本来の性能を
発揮できないまま、本格量産も間に合わなかったんだが。
896:名無しさん＠九周年
08/12/18 20:33:16 zfaSyw8i0
烈風は間に合わなかったんじゃない。
あまりにもできが悪いんで、さじを投げたんだよ。
海軍がアホだっただけ。
897:名無しさん＠九周年
08/12/18 20:42:07 RDXz7XffO
>>284
梨田監督が乗ってるよ
特注で1000万とか言ってた
898:名無しさん＠九周年
08/12/18 21:08:39 zacsIYJF0
ＢＩＧ３のフォードも撤退確実だろうな？
ＷＲＣやって経済支援受けるなんて許されないもんな。
899:名無しさん＠九周年
08/12/18 21:10:53 8tWk3dHY0
>>880
ウソばっかだな。
平成21年3月期 第2四半期決算短信によると、
売上
自動車事業部門：6,751億円
産業機器事業部門：205億円
航空宇宙事業部門：423億円
航空宇宙部門が切り離されそうになったのは軍事産業が海外流出したら困るからだ。
日産は切り離されたが、スバルは相手がアメリカだからそのまま売られただけ。
900:名無しさん＠九周年
08/12/18 21:25:49 zfaSyw8i0
だからさ、航空・軍需を維持するために自動車やってるんだろ。
銭金の問題じゃないんだろ。
901:名無しさん＠九周年
08/12/18 21:33:55 hB9to4Gj0
クーペ・オープンカーを作らない企業に興味などない
その意味合いで俺はスバルより三菱のが好き
ってか、なぜＢ９を作らないんだ
902:名無しさん＠九周年
08/12/18 21:41:18 h8z/9Gks0
>>894
2代目なんてあったっけ？
903:名無しさん＠九周年
08/12/18 21:41:55 8tWk3dHY0
>>900
>>880での言い分とエライ違いだな、おい。
間違ったら間違ったと認めろっての。
904:名無しさん＠九周年
08/12/18 21:44:29 T5TDujbX0
そもそもWRCでレガシーじゃでかいからってインプレッサ作ったんだろ
WRCに出ないインプなんて存在意義全くない
オレも最近まで乗ってたけど都内の駐車場の高さに負けてつい最近売ってしまった…
905:名無しさん＠九周年
08/12/18 21:45:30 zfaSyw8i0
>903
オレはID:kxR1BqPY0ではない。
三菱みたいに航空・軍需で十分な売り上げがあれば、
富士重も自動車などやらないと思うよ。
906:名無しさん＠九周年
08/12/18 21:47:51 5qZ6yicw0
企業だから儲かることをやる
それだけのこと
907:名無しさん＠九周年
08/12/18 21:49:16 7pWW+2wd0
>>902
どちらかというと二代目アルシオーネがSVX
908:名無しさん＠九周年
08/12/18 21:51:24 h8z/9Gks0
>>907
うん。それを知った上で書いてるつもり。
909:名無しさん＠九周年
08/12/18 21:59:23 47MLPf/K0
現行レガシィの出来は酷い。
特にＡ～Ｃ型。
中古なら別の車種を勧める
910:名無しさん＠九周年
08/12/18 22:05:32 ATteJImA0
>>896
金星を積んだらほぼ構想通りの性能が実現できたんだが。
それでも川西のには負けてたらしいが。
911:名無しさん＠九周年
08/12/18 22:14:54 zfaSyw8i0
>910
2,000馬力級の戦闘機を、零戦の延長でしか考えられないってのがアホなところ。
戦闘機だけ違う発動機じゃ、空母で運用すんのがたいへんだろ。
もうそのころには、空母なんて一隻も無かったから、どうでもいいんだけど。
912:名無しさん＠九周年
08/12/18 22:17:01 u2ms7ytR0
>>902
初代って言い方は確かにアレだけど、後期グレードとかあったじゃん。
913:名無しさん＠九周年
08/12/18 22:59:51 8tWk3dHY0
>>911
彗星作っといてそれはないわ
914:名無しさん＠九周年
08/12/18 23:01:44 8tWk3dHY0
>>905
だったら、航空宇宙部門だけで十分生きていけると880が書いたから、そりゃウソだろと書いた899に対して反論してくんなよ。
915:名無しさん＠九周年
08/12/18 23:10:03 zfaSyw8i0
>914
生きていけるんじゃなくて、生かされてるんだろ。
916:名無しさん＠九周年
08/12/18 23:15:53 Ur4PJAvN0
営業車で新しいレガシー使っているけど、ものすごく燃費いいんだよね。
水平対向エンジンって燃費悪い代表みたいなやつだったけど、うちの営業車は
14km/㍑くらい走るよ
2.0㍑エンジンでナビ付でオプションいっぱいつけて130万円くらいだったけど、
正直、漏れも個人的にほしいなと思うほどいい。
ただし、スバルのディーラーが少ないから、メンテ出すときはメンドクサイと
おもったりする。
917:名無しさん＠九周年
08/12/18 23:16:10 8tWk3dHY0
>>915
880に対して言ってるんだから、お前には関係ないだろ。
アホが。
ぶっちゃけ、オマエは俺と同じ意見なんだから噛み付いてくるな。
918:名無しさん＠九周年
08/12/18 23:24:36 zfaSyw8i0
>917
オレに対してアンカーつけといて、「噛み付くなは」ないだろ。
919:名無しさん＠九周年
08/12/18 23:49:37 y4NdXIB90
>>43
笑ってはイケナイ
幹部の誰だったか
私財を投じて参戦したらしい
920:名無しさん＠九周年
08/12/19 00:21:39 1P1rvjpn0
ストライカーユニットを作っているのは富士重工ですか？
921:名無しさん＠九周年
08/12/19 01:48:00 RjDN+xoB0
>>916
現行になってすごく燃費よくなったよ。
20～30万は値引きあるから2Ｌの4駆と考えると他社よりかなり安いと思うよ。
あとレガシィは飽きが来ないのもいいしおすすめ。
ディーラーはドライブと思えばイイのでわｗｗ
922:名無しさん＠九周年
08/12/19 09:26:07 6uqbtVXO0
>>916
２LターボATでそんなにいいのか？
まさか超低グレードのNAシングルカムMTで、とかじゃないよな
水平対向のNAなんてトルクスカスカで乗れたもんじゃない
923:名無しさん＠九周年
08/12/19 10:25:06 6uqbtVXO0
あぁごめん、営業車って書いてたね
そりゃ最下級グレードのNAシングルカムだわ
それで燃費悪かったら終わってるもんな
しかし営業車でレガシィ買う会社って珍しいな 太田関係？
924:名無しさん＠九周年
08/12/19 10:40:44 RjDN+xoB0
>>922
水平対向のNAなんてトルクスカスカは昔の話ですよ。
２．０ｉでも十分加速しますよ。２．０Ｒなら不満無いくらいです。
925:名無しさん＠九周年
08/12/19 10:52:23 CfVEppJB0
スバルはトヨタの傘下じゃないしトヨタグループでもない。連結子会社でもない。
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
URLﾘﾝｸ(swiki.jp)
■トヨタグループ15社
ダイハツ工業株式会社 （1907年3月設立） － 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る
日野自動車株式会社 （1942年5月設立） － いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
2001年にトヨタ自動車の傘下に入る
■トヨタ自動車の主な関係企業・外縁企業
自動車ボディメーカー
富士重工業
926:名無しさん＠九周年
08/12/19 11:00:21 6uqbtVXO0
>>924
いや最近のも乗った事あるけど、明らかに並４の方が下のトルクあるよ
発進加速で顕著に違う
まぁ昔に比べれば確かにマシにはなったけど、営業車レベルなら並４にした方がいろんな意味でいい
927:名無しさん＠九周年
08/12/19 11:02:05 2hg6eCya0
低速スカスカでそんなに燃費が伸びるわけはない。初期のVZとかのイメージを持ち続けて貰っては困る
928:名無しさん＠九周年
08/12/19 12:25:05 6uhRq4CIO
>>926はプロボックス軽油でも乗っていてください。
929:名無しさん＠九周年
08/12/19 13:38:09 ekKooPcf0
>>928
ゴミボックスにヂーゼル有ったっけ？
930:名無しさん＠九周年
08/12/19 19:17:20 NHUVK+qD0
同時期に入れた日産よりも早くくたびれた
931:名無しさん＠九周年
08/12/19 20:18:10 JZosGzXS0
>>929
昔はディーゼルターボがあった
932:名無しさん＠九周年
08/12/19 20:34:58 GpP7h0MD0
>923
地元ディーラー経営母体と取引有るからスバル車購入
レガしの低グレードはシートが疲れる
カローラバンやハイエースの方が楽
933:名無しさん＠九周年
08/12/19 20:37:27 w7FvFPBvO
昴ｵﾜﾀ!
934:名無しさん＠九周年
08/12/19 20:37:47 ZzctP6+t0
スバルのエンブレムのカッコよさは異常。
濃紺のインプレッサも最高。
935:名無しさん＠九周年
08/12/19 20:43:22 fE5C/lVs0
WRC撤退するならGRB買うんじゃなかったわマジでと思ってる奴結構居そうだな、俺とか。
936:名無しさん＠九周年
08/12/19 22:01:05 KH2euci10
>>928
プロボックスはトヨタのベストハンドリングカーだぞ。
しかもヂーゼルとくれば、マジでプレミア付きで取引されてる。
937:名無しさん＠九周年
08/12/19 22:12:39 qYsIYvH80
>>936
＞プロボックスはトヨタのベストハンドリングカーだぞ。
どうやらそれは冗談でも皮肉でもないらしいんだよなあ。なんだかなあ
938:名無しさん＠九周年
08/12/19 22:21:48 2QHPFMBY0
>>923
トルクも十分だと思ったよ(´･ω･｀)
山道とか走ってもストレス感じないし、高速ドライブでも遜色ない走りだよ
最下級グレードかどうか知らないけど、いろいろ装備ついているし
新車乗り出し130万円なら、すげー安いなぁって思った。
水平対抗エンジンがこの先生きのこるか不明だから、なんか今のうちに
買っておいたほうがいいような希ガス
939:名無しさん＠九周年
08/12/19 22:49:12 GpP7h0MD0
>938
5年後には富士重は乗用車から撤退するから止めとけ
940:名無しさん＠九周年
08/12/19 22:52:58 HzEr3koO0
>>938
ごめん、くだらないのだが、
「この先生きのこ」と変読してしまった。
941:名無しさん＠九周年
08/12/19 22:57:39 mPAlAVvZ0
モータースポーツがまたプライベーターの手に戻るだけのこと。
942:名無しさん＠九周年
08/12/19 22:58:19 c5udxlef0
5年後のスバルのEVなめんなよ！
943:名無しさん＠九周年
08/12/19 23:11:39 BSo407E40
>>940
暴力二男
944:名無しさん＠九周年
08/12/19 23:20:25 fOfPQt6G0
>>939
スバルは今、世界で一番いい感じの車メーカーなんだが。
やはりスバルはプレミアムメーカーの片鱗をあらわにしているな。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
2008年11月の米国自動車市場は、新車販売台数が約74万台で、
DSR（1日当たり販売台数）は前年同月比約36.8％減、14カ月連続のマイナスとなった。
すべてのメーカーが前年同月比でマイナスとなった中で、
富 士 重 工 業 の み 減 少 幅 を 1 0 ％ 以 下 に と ど め た 。
同社の1～11月累計は17万412台、DSRの前年同期比が0.8%増で、
2 0 メ ー カ ー 中 唯 一 プ ラ ス と な っ て い る 。
米国メーカーでは、GM社（Saabを除く）が15万2552台で
、前年同月比41.2％減、Ford Motor社（Volvoを除く）は11万8258台で同29.8％減、
Chrysler社は8万5260台で同47.1％減となった。Ford社は、10月にピックアップトラックの
新型「F-150」を発売し、11月には約5000台を販売した。
日本車メーカーでは、トヨタ自動車が13万307台で前年同月比33.9％減、
ホンダは7万6233台で同31.6％減、日産自動車は4万6605台、同42.2％減となった。
富 士 重 工 業 は
「 F o r e s t e r 」 の 販 売 が 前 年 同 月 比 6 4 ％ 増 と な り、
全体では同7.8%減にとどめた。
945:名無しさん＠九周年
08/12/19 23:23:58 KH2euci10
>>944
年明け一発目の発表でorzしないようにねｗ
946:名無しさん＠九周年
08/12/19 23:25:40 8go5Cw5x0
>>945
なんつーか朝鮮人乙としかいいようがない。
947:名無しさん＠九周年
08/12/19 23:29:40 KH2euci10
>>937
上段でも皮肉でもない、檄マジ話。昔からトヨタの商用車はハンドリング良かったんだが、
プロボックスはレクサスまで含めても現状ベストハンドリング。
これを次期レガシイとしてほしいぐらいだよマジで。
948:名無しさん＠九周年
08/12/19 23:31:55 hy193iD+0
トヨタとスポーツカー生産で大泉に新工場を、って話も凍結になりそうな今。
軽部門の本工場、開発・実験の軽や新車開発部隊の人間、他間接スタッフも
とにかく余剰人員が半端ない。期間工切りだけではとてもじゃないが間に合わない。
会社の存続をかけた、リストラ・早期退職の話しを組合としなきゃいけない。。。
はぁ気が重い。。。
949:名無しさん＠九周年
08/12/19 23:33:09 C/8qOyWZ0
>>947
ランドクルーザー
→装甲車ベースにもなるオフロードの優れもの
コンフォート・クラウンコンフォート
→最早これ以外の法人タクシーはあまり見ない。クルーはどこへいった？
ハイエース
→説明不要。商用バンの傑作
プロボックス
→同じく商用バンの傑作
要は個人ユーザーはバカにされてんだろ？トヨタに
法人ユーザーはフリートで纏めてかって貰うこともできるし、数も出るから、
真面目に作っているのだろうが
950:名無しさん＠九周年
08/12/19 23:34:32 hy193iD+0
>>938
残念ながら、最低グレードのレガシーで新車乗り出し１３０万円はありえない。完全にガセだよね？
社員でもそんなに安く買えないよ！
951:名無しさん＠九周年
08/12/19 23:34:56 KH2euci10
>>946
ん？二十歳になって、本当のことをご両親から告げられて、それでも日本人だと
主張したくて、でもリアルでは人の目を見て話せないから、ネット上で活動してる類か？
つか、マジで洒落にならん発表があるから、楽しみにしとけｗ
952:名無しさん＠九周年
08/12/20 01:15:09 wrvXIy610
普通、業務上のことこんなネットなんかに書くか？
ガセっぽいな。
北米があんな状況だから赤字は有るかもとは思ってるけどね。
953:名無しさん＠九周年
08/12/20 01:20:32 mNm1ZrwM0
>>63
＞景気のよしあしでレースに参戦不参戦を決める
それ、欧州メーカーだって同じじゃん。
おまえ、馬鹿じゃないの？
欧州メーカーのモータースポーツ史とか全く知らないんだなｗ
954:名無しさん＠九周年
08/12/20 01:24:38 mNm1ZrwM0
>>65
プジョーは2005年にワークスから撤退してるよ？
フォードも、この経営危機でＷＲＣどころかスポーツ活動全般から
撤退すると予測されている。
もしそうなるとシトロエンだけのワンメイクになるなｗ
955:名無しさん＠九周年
08/12/20 08:05:10 j9UD3jKp0
>953
一時期グランプリを制した
マセラッティやアルファロメオは何処に行った
車体だけなら、ロータス、タイレル
勝つのに一番必要なのはお金
956:名無しさん＠九周年
08/12/20 08:07:41 rxKQfHeI0
>>954
ルノーの存在を忘れないで下さい＞＜
957:名無しさん＠九周年
08/12/20 08:11:30 FK4dCIHWO
>>1からROMってきたけど、トヨタ車をここまで劣化させたのは結局トヨタユーザーだったんだと納得した
958:名無しさん＠九周年
08/12/20 08:24:26 kRQ1ZJ9z0
スバル車の心意気は感じるな
ただ、2輪でいうところのホンダに対抗するスズキ
かゆいところに手が届かない
959:名無しさん＠九周年
08/12/20 08:44:43 nq18ugLb0
>>892
そうそう、
ドアミラーと、ノブが黒い奴だろ。
フォグも穴があいてるやつな。
価格は２１９万くらいだったか？
960:名無しさん＠九周年
08/12/20 09:42:39 bY0GfmL50
>>922
嫁がカローラ1.5ＭＴからインプレッサ1.5ＭＴに乗り換えたが
両方トルクはスカスカな感じ
高回転まで引っ張れば両方そこそこ走る。
水平対抗か直4かは関係ない（断言）
961:名無しさん＠九周年
08/12/20 09:56:34 EYbIIJ900
色んな欧米系の大会があるけど日本企業が撤退してみんな涙目なのかな？
日本企業から莫大な参加料とか取ってたんじゃないの？
それに日本企業が不参加となると世界ラリーじゃなくなると思うんだが
ヨーロッパの片田舎で開催される欧米ラリーになってしまう
962:名無しさん＠九周年
08/12/20 10:46:15 f3tE6B7W0
日経トレンディネット 2008年12月18日
スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
注目された「スーパー・オートマチック」搭載車
スバル・ジャスティはレオーネと軽自動車の間を埋めるべくスバルにとっての「第三のモデル」と称して発売された
1.0～1.2Ｌ級の小型サルーン。
1984年の発売だが、注目すべきは1987年2月に送り出された「スーパー・オートマチック」搭載車である。
それは新開発されたCVTのことなのだが、「スーパー・オートマチック」と呼んだりするのも、いかにもまだ
一般に浸透していない、新しいメカニズムであったことを伺わせる。
なにはともあれ、その注目すべき「スーパー・オートマチック」を紹介すると、基本的にはオランダ、バン・ドールネ社特許の
2個のプーリーを用いたものだが、スバルならではの工夫も盛り込まれていた。
つまり、ひと足早くCVTを実用化したＤＡＦ社の「バリオマチック」をはじめ後続の多くが2個のプーリー間を結ぶものとして
ゴムベルトを使うのに対し、スバルはスチール・ベルトを開発。スチール・ベルトを使ったCVTとしては世界初のものとなった。
日本経済新聞も認める世界初、さすが20年超えの実績
963:名無しさん＠九周年
08/12/20 10:46:39 tSA8LNMf0
また名門が一つ消えるのか・・・
964:名無しさん＠九周年
08/12/20 10:53:06 6WbQFR8j0
>>962
誤解を与える文章だなぁ。
スチール・ベルトがスバルのアイデアのように読み取れる記事だが、
スチール・ベルトこそオランダ企業の特許だぞ。
965:名無しさん＠九周年
08/12/20 12:39:30 j9UD3jKp0
>960
嫁が車買うことになり
フィールダーとインプ、ランサー、エアＷＥＢとディーラー廻り。
インプ、ランサーはディーラーで見た瞬間に作りが雑、貧乏臭いと即却下
エアとフィルダーの選択になったが、トヨタが強気な値段で
ホンダに。
勿論、付き合っただけで色々言いません、アドバイス等して後でリコールでも
当選した暁には何を言われるか
966:名無しさん＠九周年
08/12/20 12:48:22 4XAFsuCq0
>>958
いくらなんでも鈴菌と一緒にしないでください(´･ω･｀)