【話題】「D51(デゴイチ)」疾走 - JR信越線開業120周年記念at NEWSPLUS【話題】「D51(デゴイチ)」疾走 - JR信越線開業120周年記念 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト54:名無しさん＠九周年 08/11/24 04:05:54 p9Hcgz3ZO D51498も後何年稼働状態を保てるのかな･･･。 高崎車両ｾﾝﾀｰの近くに住んでるけど、何か問題があった時って前日夜まで人の出入が途切れなかったりする。 でも翌日には必ず稼働状態に持っていくんだから、整備するおっちゃん達の職人技はすごい 55:名無しさん＠九周年 08/11/24 04:26:51 N5Kvenxy0 今の技術では大型の蒸気機関車は造れないんだってね。 ロストテクノロジーってやつか? 56:名無しさん＠九周年 08/11/24 07:17:45 UCI3uyjV0 造れるけど他に使い道のない設備に金かけられないだけ。 57:名無しさん＠九周年 08/11/24 09:21:41 q4mBWVQt0 あの形状の大型ボイラーを造る需要が無くて経験値が限りなくゼロに近いだけ。 造る以前にメンテナンスが問題になりつつある。 全身可動部と振動部の塊で、磨耗や歪みを観察しつつ経験重ねて使いこなしてゆく道具なのに使う人間の経験値が下がりっぱなし。 だから、危険度の見極めが不可能になりつつある。 昔は国鉄の技術陣も層が厚く、明治以来の日本の鉄鋼機械工業を引っ張ってきたという実績もあったので、経験による見極めにも 無事故に裏づけされた発言の重みがあった。 今の保存蒸気機関車をメンテナンスする僅かな人の間では、経験が少なすぎて正解がわからない。 建前の面からも他の機械道具と同じ基準を参照して適用せざるを得なくなり、そうなるとコストが跳ね上がる。 他の機械道具類で蒸気機関車ほど振動するものは珍しいからな。 Ｘ線で傷を見つければ早期発見も可能だろうが、交換サイクルも短くなるってこと。 安全が担保されてるのに打撃による探傷で何が悪いのかと。でもその探傷が本当の意味でできる人間がいない。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch