08/06/16 20:34:30 9Z2DSKhB0
山手線にホームドアが導入されたら今日の副都心線のような感じになるんだぜ。
ホームドアを導入すると、毎回正確に同じ位置に停まる必要がある。
人間にそれを求めるのは無理。そこでATO（自動列車運転装置）やTASC（定位置停止装置）が必要になる。
ところが今回遅れの原因になったのがそれ。列車のブレーキのかかり具合は乗客数や天候に
大きく左右されるが、機械側の調整がうまく行かず手前に止まったり行き過ぎたりで停止位置修正が続出。
それに手動運転だと60km/hで進入できる駅にも機械の過剰なフェイルセーフにより
35km/hでしか進入できない、急行通過待ち時に停止位置調整が発生すると
急行が行き過ぎるまでドアを開けられない、などなどさまざまな問題が。
もっともこれはメトロのシステムが糞仕様ということもあるが。
ちなみにかなり複雑な運行をしている京急は信号も含め全手動。
人力の方が機械任せより複雑な状況に対応できるということだそうだ。