08/05/03 09:22:14 Rt9bs9bJ0
>>309
在来線改良にはまったく財源がない
新幹線なら財源があるからな
だがもっと財源豊富なのは道路、毎年両県だけで1000億以上
982:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:23:49 iMBYKD+u0
道路もそうだろ
要らないバイパス道路とか多すぎ
しかも小銭払わないと利用できない
983:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:24:23 Rt9bs9bJ0
>>325
本来なら山陰新幹線も、四国新幹線もできてしかるべきだった
欧州なんかは、20万レベルの地方都市にも高速鉄道が次々開通している
原油高だからな
984:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:26:53 kkz0iNSa0
山陰線と伯備線にもフリーゲージトレインをお願いします。乗り換え面倒だし
落ち着かない。
985:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:31:06 Rt9bs9bJ0
>>417
あの区間の複線化は200～300億ぽっちでは不可能。1800億かかる
武雄～大村間に高規格新線を引くのがいいと思う、これなら500～600億で可能
ただ財源がないんだよね、新幹線にしないとでてこない
986:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:34:36 Rt9bs9bJ0
>>465
鹿児島ルートは毎年150億ぐらいの線路使用量が取れる。
さらに数十億の固定資産税。
JRQも安定黒字企業になり、上場も狙える
なんといってもあのしょぼい鹿児島新幹線ができたおかげで、初の黒字を達成した企業だからな
987:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:34:59 p8p9PV0LO
建設入らねーだろ
988:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:36:58 Rt9bs9bJ0
>>494
新幹線ができて発展した都市はたくさんある、佐久平・鹿児島中央・川内etc
高速道路ができて、発展した都市はさっぱり思いつかないな
ストローされた都市ならたくさんあるがな、徳島、長野など
989:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:37:32 5ilGkS0p0
>>986
実際は不動産収入でだろ
990:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:38:43 +rEK14GH0
ヒント：道路族
991:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:39:09 Rt9bs9bJ0
>>495
民間企業のJALやANAのために、毎年新幹線の4倍の6000億円の税金が投入されていますが何か？
992:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:41:56 RbJmvCeD0
新幹線が必要じゃなくて、地元にお金をばらまきたいだけだろう。
長崎と佐賀に新幹線作っても毎年赤字だよ。
今後30年で首都圏に日本の半分の人が集まってくるっていうのに、
意味ないだろう。
993:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:43:27 Rt9bs9bJ0
>>630
道路には税金は毎年１０兆湯水のように注ぎ込みますが、在来線には１銭も出しません
新幹線なら、JRに高く売りつけた新幹線９兆１千億の財源の一部がありますがね
994:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:45:09 iMBYKD+u0
>>992
特定の人に配る
地元人は借金を背負うの間違いだろ
995:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:45:26 zW29rscx0
鹿児島ルートも、高速道路と似たようなところを通るようにすれば
宮崎にも利便性が確保できたのにねぇ・・・
996:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:46:04 icpSTK+7O
どこまでやり繰り下手やねん。家計を預かってるのは女やのに、国のお金はあほボンみたいな金銭感覚0がやってるのが運の尽きやね。
997:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:46:57 QRixg4Gp0
長崎に帰省してきたが、「冷めた見方」じゃない人たちはやっぱ新幹線に幻想抱いてるよな。
途中から単線だし、線路狭軌だし。
山形新幹線よりひどいんだが山形のこと知られてないし。
998:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:52:51 4Ntor/950
東国原知事に提案
道路より鹿児島～宮崎にフル規格新幹線をつくれ
これで福岡～宮崎は1時間半
999:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:53:07 qxtcP9Om0
九州新幹線自体がゴミだろ？
どうみても不要だし、金のムダ。
急ぎで行きたいなら飛行機使えばいいだけだろう。
高速道路といい鉄道といい箱モノといい、どうして金遣いがこんなに下手なんだろうか
1000:名無しさん＠八周年
08/05/03 09:54:29 VDgdYlS4O
1000なら無事開通
1001:１００１
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