08/05/03 01:19:37 t+LAle9L0
>>690
> はやては、仙台で大量に下車、盛岡で残り大半下車、盛岡～八戸はガラガラですが？
ガラガラに見えても採算が合い、さらには利益が出るところが新幹線の恐しいところ。
10年前、あれだけ逆風に立たされていた新幹線建設が、現在これだけ堅調に進んでいる
背景の一つには、八戸延伸と九州新幹線の成功が間違いなく影響している。
いずれも、当初は、運営コストだけでも捻出できないと危惧されていた区間だっただけに、
その衝撃は大きかったんだろう。
08/05/03 01:19:37 t+LAle9L0
>>690
> はやては、仙台で大量に下車、盛岡で残り大半下車、盛岡～八戸はガラガラですが？
ガラガラに見えても採算が合い、さらには利益が出るところが新幹線の恐しいところ。
10年前、あれだけ逆風に立たされていた新幹線建設が、現在これだけ堅調に進んでいる
背景の一つには、八戸延伸と九州新幹線の成功が間違いなく影響している。
いずれも、当初は、運営コストだけでも捻出できないと危惧されていた区間だっただけに、
その衝撃は大きかったんだろう。