08/05/02 18:24:20 0
・4月28日、佐賀県嬉野市で九州新幹線・長崎ルートの武雄温泉（佐賀県）－諫早（長崎県）間
45キロの着工式が華やかに執り行われた。この日、長崎市では長崎「新幹線」の建設中止を
求める県民の会が「不要不急の公共事業」のチラシを手に行った街頭署名に列ができた。
長崎ルートに導入される新幹線はフリーゲージトレインという在来線の狭い軌道を走ることの
できる新しいタイプの新幹線で、古川康・佐賀県知事も「多くの鉄道ファンが見に来てくれるはず」
と期待するほどの「目玉」。ところが、これが「アキレス腱」にもなっている。
ひとつは安全性の問題。「在来線の1067ミリという狭軌の線路で、本当に新幹線並みのスピードを
出すことができるのだろうか」（建設中止の県民の会・中里研哉事務局長）と疑う。
そして、時間短縮効果の問題だ。長崎ルートは在来線の軌道を使うので、現在の長崎本線の
特急「白いかもめ」も走ることができる。
長崎県の説明では、長崎－博多間で短縮できる「26分」のうち、5分が新鳥栖（仮称、佐賀県）
－博多間を走る九州新幹線（フル規格）での短縮。また、途中停車駅が「白いかもめ」の6駅から
3駅に減ることでの時間短縮が7分30秒になるので、合計「12分30秒」はいまの「白いかもめ」でも
短縮は可能。つまり、新幹線の実質的な時間短縮効果は「13分30秒」しかない。
「武雄温泉－諫早」区間の建設に投じる費用が2600億円、肥前山口－武雄間の複線化に
120億円、これに新幹線ホームや立体交差化などの費用が加われば、3000億円を突破する
ことは確実。1分間短縮するのに230億円もの費用がかかるから、まさに「壮大なムダ遣い」だ。
ちなみに、運賃をみても特急「白いかもめ」を使った場合、長崎から博多へは片道2500円
（4枚綴り乗車券）。新幹線を使うと、片道5000円程度に跳ね上がると試算する。（抜粋）
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
※前：ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
2:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:26:24 R8+SxblO0
全額返金させろ
3:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:26:26 35iZ2SHt0
着工する前に、止めろよｗ
4:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:26:31 zUWtjI4CO
2
長崎ルート欲しいのは長崎県知事と土建やとJRだけ
住民はＮＯ
5:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:27:39 +5QBN20x0
錦糸町から有明いくのに都バスじゃなくて電車でいけるように
有楽町線つくれよ。20分どころじゃない時間短縮になるわ
6:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:28:28 NWlRPIuU0
九州を独立国家にして、自分で支払う様にしてもらおう。。
本当に無駄だ。
7:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:29:04 TQ4ZUzrf0
反対してるのになんで出来るの？
8:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:29:33 x0P2+82g0
それより早く札幌まで伸ばせよ
9:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:29:53 ZIQLwu5O0
そりゃ古賀誠大先生がいるからでしょ。
選挙の度にコロコロ政治家を変える都会とは違います。
九州１００万のドカタは、古賀誠先生に食わせていただいております。
失業対策、８９３化事前防止策としてお考えください。
で、何の話でしたっけ？ああ、新幹線でしたかねぇ、今回は。
誠橋、誠湾岸道路も概ね工事が終わりましたし、九州新幹線も
もうすぐ終わりそうです。
まこっちゃん、次もはようたのむわ。
10:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:30:08 gk9I/+rO0
5時間が4時間半になるんならどってことないけど、
2時間が1時間半になるんならそれなりに短縮されてると思うんだが。
11:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:30:42 Wm8N45bK0
発注額の3％程度が政治家へのキックバックだから、80億円くらいが地元国会議員の懐に？？？？？？？？
すんげぇぇぇぇっぇぇぇぇぇっぇぇぇ！！！！
こんだけ濡れ手に粟状態だったら、そりゃ国民に非難されようが道路とか新幹線作るよなwwwwwww
12:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:30:58 ChM8hxEg0
こういう無駄な事業で、住民が反対して取りやめになったケースってどれぐらいある？
長野のダムみたいに休止状態じゃなくて、白紙になったケース
13:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:31:04 sWYJUXgT0
>>4
JRはそんな欲しくねぇんぢゃね?
いわゆる政治家の圧力ってヤツか
ったく・・・バカだらけ
九州の政治家(国会議員)の名前をアゲてみれ
カラクリが判るかもよ?w
こっちは山形だが
山形新幹線は標準軌に直して在来区間は最高速１２０キロだ
それで充分だよ九州も
ミニ新幹線に計画練り直せ
14:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:32:34 c6yWp8Yh0
もし新幹線ができたら「あじさい」号かな？
15:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:32:40 Jsg+SwFH0
２６分って随分短縮のような気がするんだけど。
16:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:34:17 C1bb69pP0
>>12
栗東駅とか？
17:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:34:31 zlSv+sbk0
田舎の新幹線はどこもドル箱路線だからＪＲ九州としては喉から手が出るほどほしいだろ
なんだかんだいってもみんな新幹線使うんだから
18:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:34:38 AMXiMsynO
充分短縮されてるだろ。
19:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:34:40 5gp//aC40
N700の立場は？
20:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:35:28 XHSINqrX0
新幹線は、道路と同じだ。
石油・ベースメタルなど資源枯渇まで、およそ50年。
「電車は無関係」と思う低脳は、小学校からやり直したほうがいい。
新たに、こんなカネをかけたインフラ整備をしても、すぐに使えなくなる。
おそらく10年後には肌で感じるほどの影響が出て、20年後には運行が難しくなる。
そうした中で、借金抱えてするような投資ではない。
むしろ、資源の無い次世代に向けた準備と借金返済を真剣に考えるべきだ。
こうしたインフラが必要だと叫ぶ人間は、世界ランキング第112位の財政状況を
作り出したメンツと同じだと言うことを覚えておこう（ソース↓）。
URLﾘﾝｸ(www2.pf-x.net)
こうしたカネの使い方すら無節操な人間に、舵取りを任せてはいけない。
21:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:35:44 5QKE5hBF0
時間の価値は個人で違う
22:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:36:21 zuP2fZqL0
新幹線は作ることに意味があって、できた後のことなんかどうでもいいんだろ。
23:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:36:46 2XNnnJQ7O
利用するのに割高だからイラネー
24:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:37:10 8FqOozCm0
長崎の土建屋です。神様、仏様、金子様。
これで一生家族６人が食っていける金が稼げます。
もちろん当初予算はオーバーしますよ。
だって公共工事だから。
ありがたや、ありがたや。
25:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:37:47 znIKYciQ0
自民党の古賀と二階は土建屋の大元締め
献金額も凄いだろうな
みんな税金だけど
つまりは合法的な泥棒だな
26:今日も雲弧 ◆bKaGbR8Ka.
08/05/02 18:37:49 GGAhwFQN0
これは久間の小遣いになるという噂がある。
長崎で市長が殺されたのは、長崎新幹線と関係あると見たね！
27:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:38:53 uPAh3jJ90
まさか道路財源の一部が含まれたりしてないだろうな
28:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:40:09 rp2wt04Z0
他所にない観光地とかがあれば別だが、
海外旅行がデフォの現在、異国「情緒」でしかウリのない長崎に、
新幹線を通す意味なんざ微塵もない。
29:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:40:16 qUEruT9v0
２６分短縮でも
利用者数と年数かけたら費用対効果は大きいんじゃないかね
30:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:40:18 kCCbuN2T0
１秒短縮するのに６度転生しないと稼げない金がかかるのか
31:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:41:18 oA7aQlteO
２６分て十分だろ？そんなこと言い出したら、
新幹線品川駅・新横浜駅とかもう
32:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:41:35 ZIQLwu5O0
>>26
「創価学会と公明党は関係あるんだぜ？」位の話を
自慢げに語られても
33:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:42:11 zlSv+sbk0
まあ作る前はぐだぐだ言っててもどうせできたら便利さに気付くよ
もう山形新幹線や秋田新幹線に文句言うやつ誰もいないだろｗ
34:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:42:18 ChM8hxEg0
>>16
ちゃんと白紙になることもあるんなら反対運動もやった方がいいね
なんか白紙になる確率はゼロに近いと思ってた
あのどっかの市か町か忘れたけど
今ある観覧車を壊して、でっかい観覧車を建てるって話はどうなったんだろう？
35:30
08/05/02 18:43:10 kCCbuN2T0
１桁まちがった！ﾊｽﾞｶｼｽ
36:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:43:49 fZnhGEe90
え？狭軌ってことは東京ー博多が長崎まで伸びるんじゃなくて
佐賀と長崎を行ったり来たりする新幹線なの？
37:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:44:05 roWZ3Zwt0
平行在来線が三セクに移行したら運賃倍増とかだから
沿線住民にしたら迷惑だとは思う。
38:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:44:15 alFcydZw0
長崎から博多まで距離は１００㎞くらいだろ。
平均時速２００㎞で博多まで片道３０分で着くようにしろよ。
39:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:45:34 HWQV9mmA0
効率悪すぎだろ
40:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:45:36 9uiQtevV0
ぜいたくな話だな。
41:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:45:50 qB5UBt4b0
26分短縮ってのに目が行ってるけど、複線化されるからメリットはある
42:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:46:25 KBDU5BFJO
むだ！
北海道新幹線と同じくらいムダ！
43:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:46:39 oA7aQlteO
>>29
利用者数と各々の単位給料考えたら・・
平均1500円の時給のサラリーマン、だとして、半時間短縮で750円の効果。
延べ人数考えたら、十分な数字だわな
44:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:46:41 z8ODScig0
実質１３分３０秒でも、１日に何本も運行して、何年も走るんだから、
２６分に２６００億って言い方は悪意があるように思う
45:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:46:56 5DWNBpLW0
>>37
移行させないって事で決着じゃなかったか？
JRそのままって事で地元がクビを立てに振ったんじゃなかった？
46:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:47:15 vlU36huP0
俺は、何が問題なのか全くわからん。
>>36
全線開通するまで、暫定的に在来線特急を走らせるだけでしょ。
47:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:48:08 w9gBaDpUO
>>31
あれは本数増やすためだから一緒の問題にしちゃダメ
48:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:48:18 BMkjWcCQO
>>36
つ秋田新幹線の前例
49:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:48:31 LRIXy1Ro0
北海道新幹線
（現行）札幌～函館 3時間
（開通後）札幌～新函館 1時間弱
北陸新幹線
（現行）金沢～東京 3時間40分
(開通後）金沢～東京 2時間30分
50:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:48:46 roWZ3Zwt0
>>45
確かに経営分離しないようでした。スマソ。
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
にしても、結局作るんですね。
51:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:48:47 YTQVqVGf0
新幹線を新横浜あたりで止めてそこから在来線で東京まで行ってもらったら？
３０分短縮のありがたみがわかるよｗ
52:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:49:08 sWYJUXgT0
>>33
山形新幹線は「ＪＲ」に県が１０年間の無利子融資をして
作らせたんだ。だからＪＲは採算が採れる工事費用で建設した。
現実地元自治体にはその時の起債(駅舎や周辺整備)の債務が
かなり重い・・・・・
53:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:50:42 8FqOozCm0
>>8
おっと、久間先生を忘れてもらったら困ります。
島原半島のエース、長崎の星
先生のおかげです。なんと人口１０万の諫早と島原間
現在４車線工事中です。先生はなんと干拓道路まで
造ってくれてます。
ありがたや、ありがたや。
54:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:50:57 fZVNY/VsO
>>48
秋田新幹線は狭軌じゃないだろ
55:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:50:58 roWZ3Zwt0
鹿児島中央方面から来る新大阪行きの列車とは博多で連結されて
新大阪まで向かうのですかね？
56:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:51:01 C/2bXqj+0
シムシティでの話ですか？
57:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:51:31 TQ4ZUzrf0
長崎へ旅行する人に一万円プレゼントしたら２６００万人
58:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:52:03 0hSYlGQY0
長崎県は財政再建団体に転落したくてたまらないんだろうｗ
59:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:52:05 oGpzu/fa0
ミニ新幹線でいいじゃん。
60:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:52:09 LRIXy1Ro0
全国整備新幹線計画現況図
URLﾘﾝｸ(www5.plala.or.jp)
61:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:53:02 ZIQLwu5O0
なにげに九州は与党の実力者が多い。
ミンスに浮気してるような所とは金回りが違うんだよｗ
62:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:53:15 Cc84x/d20
半時間短縮と表現すれば、おおっすげぇ～と印象がかわるんだよな。
63:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:53:40 xlhz2Jh+0
元々30分～1時間おきにしか電車が走ってない地域だという事を分かってるか？
新幹線開通して1時間に何本走らせるんだよ。今より増えるのか？同じか？
時間短縮分が待ち時間に食われるわけだが。
64:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:54:38 ulk8EF3d0
長崎は、世界への窓口
長崎とつながって、新幹線の価値もアップするのだ
東海道、東北他、新幹線沿線の住民は、ありがたく思え
65:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:55:16 s11oLQwT0
>>38
の言う通り30分で結ばれたら、お互い行き来倍増のさらに倍増で
投資上回る大メリットでしょ。
変な小細工の節約やめて
フル規格で長崎まで一気に作れやな。
何でも中途半端が一番いかん。またあとで二重手間だ。
それに終点長崎まで作る目途もないのに何が長崎新幹線だ。
66:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:55:48 xlhz2Jh+0
すまん、長崎～博多間の話で、>>51へのレスね。
67:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:56:21 8Vpbidqj0
新宿駅の西口と東口を2分間短縮する為に大工事をした東京も、
糞みたいなもんだと思うがな。
68:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:57:05 7S/JCZpE0
>>60 船小屋と玉名はどう考えても止まる必要なし
あそこで降りる客おらんがな
大牟田もやっぱり要らん
せっかくJRと西鉄がくっついてるのに別の場所に新幹線作って何の意味があるのかしら
69:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:57:44 V1qRl/lBO
長崎なんか飛行機で行く以外に考えない
70:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:57:49 bvnlhQyiO
先にソニックをなんとかして欲しい。大分に出張の度に酔うんだけど･･･九州の人間は平気なの？
71:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:58:13 ZIQLwu5O0
>>67
東京と九州を同じ土俵で語れるってすばらしい。
72:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:58:36 rGFkRpPB0
運賃が倍近くで利用者期待できるのか？
73:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:58:42 3abw9pQr0
26分にお金かけるのと犯罪者の中国人留学生に金かけるの
どっちかというと後者の方が無駄だと思うけどな
74:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:58:59 5DWNBpLW0
>>68
其処の地権者を見れば自ずと････
今は何も無いところって安いしな
75:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:59:44 E8lFnsrK0
>>67
一度も新宿駅を使ったことがないと分かった
76:名無しさん＠八周年
08/05/02 18:59:53 4AzxwHnL0
秋田みたいに在来線にでも走らせたら？
全額長崎県民負担なら 勝手にしろって感じだが
77:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:02:04 4AzxwHnL0
>>63
＞時間短縮分が待ち時間に
これは面白い
78:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:02:15 YXwf6I1w0
わかってないな。
長崎新幹線のキモは、在来線とルートが違うこと。
武雄温泉のフィリピーナがどれだけ美人で、エロいカラダして、気立てがいいか知らんから。
79:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:02:17 3abw9pQr0
コストパフォーマンス悪いけど無駄ではないと思うけどな・・・
80:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:02:49 MdcJMPe80
この前、姫路から広島まで新幹線に乗ったが一時間弱だった。早いよ、新幹線。高速なら３時間はかかるもんな。新幹線は絶対必要だよ。
新幹線推進派の方へ
お礼の品の送り先は、メールにてお問い合わせくださいませ。
81:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:05:02 ZIQLwu5O0
60 名前： 名無しさん＠八周年 投稿日： 2008/05/02(金) 18:52:09 ID:LRIXy1Ro0
全国整備新幹線計画現況図
URLﾘﾝｸ(www5.plala.or.jp)
まさに竣工された時代の政治力の縮図そのものｗ
82:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:05:12 LRIXy1Ro0
よくわかる新幹線効果
八戸駅
新幹線開業前
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
↓
改装中
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
↓
新幹線開業後
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(aooff.sytes.net)
URLﾘﾝｸ(aooff.sytes.net)
URLﾘﾝｸ(www62.tok2.com)
URLﾘﾝｸ(www62.tok2.com)
URLﾘﾝｸ(www62.tok2.com)
83:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:07:00 zlSv+sbk0
まあ新幹線に経済効果があるのも採算が取れるのも今までの新幹線から明らかだからなあ
84:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:07:32 VoOqoiiR0
公共事業の為の新幹線だろ？
あと保守管理業者の為の…
無駄無駄無駄無駄、、と言いたい
まぁ、これが日本の政治力＠クソだわな
85:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:07:44 13BGUFyt0
>>72
そんなの簡単なこと
在来線の列車の本数を減らした上、短編成にしてオールロングシートでほとんど座れなくすればよい
JR東海がやっているように
86:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:07:48 4AzxwHnL0
鹿児島～札幌が繋がれば、それで十分だよなぁ・・・
後は特急で
個人的にはどっちも好きです
87:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:07:54 J8noLyKg0
アニメ一話分は大きいなｗ
88:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:08:47 4uOOZ4Or0
大阪までの直行便が出来るなら意味があるが、博多⇔長崎
だったら無意味だよな・・・
89:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:09:28 NaB8uwTI0
そのうち 宮崎県も「新幹線をどげんかせんといかん」と言い始めるだろうな
90:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:09:33 kugdg2oe0
この程度で新幹線にするのなら、東京駅から京葉線東京駅までのミニ新幹線もやってくれよ
91:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:11:31 oA7aQlteO
>>47
ん？
混雑率を？パーセント下げる為に以下略
とやれば同じ事。
てか、この時間
渋谷から新橋行くのと、ほぼ同じ時間が短縮されてるんだが・・何が不満か？
92:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:11:44 zlSv+sbk0
>>88
再来年くらいにできるはず
93:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:11:57 qAv9ZvyX0
新宿～甲府間も、25分縮めるのに2500億だったかね。
そんなに費用対効果が悪いわけじゃないと思う
でも北海道新幹線のほうを優先すべきだろ
94:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:12:03 4Tpyrc9nO
ミニ新幹線でいいじゃん
在来線は維持どころか多良～諫早間はガチで廃止になるぞ?
95:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:12:38 ole2cef60
>>82
すげーーーーーーーーーーwwww
変わりすぎだな。
96:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:13:37 aexVeoGk0
高速バスと時間も料金も勝負にならんのじゃないか？
97:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:14:18 4uOOZ4Or0
>>92
こだま運用なら時間短縮にならないし、のぞみ扱いなら
スピード出ないだろ？
98:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:14:21 4AzxwHnL0
>>90
長崎新幹線 2600億
アクアライン 1兆4400億
東名リニア 5兆1000億円
この額を利用者数と運賃の積で割れば
コストパフォーマンスって計算できるのかね？
99:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:15:48 b1to1HEk0
効果あるって言ってる人は
ガチで言ってるの？
それとも逝ってるの？
100:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:16:58 /xk4hbJIO
2600億円でドラえもんワクチンを購入すれば、
世界で何百億人の子供たちが救われるか……
101:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:17:52 oA7aQlteO
アクアラインわな～まあ、ホントに絶景なんだが（苦笑
102:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:17:53 WhaZbNQf0
>>8
青函トンネルのレールって継ぎ目がほとんど無いんだって知ってた？？
こういう金は鉄道板の金持ちの人が出すべきだと思う
103:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:18:48 b1to1HEk0
>100
今日イチｗ
104:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:19:14 Y/83C4UP0
>>1
その上、在来線がJRから切り離され自治体が赤字運営させられる
おまけ付きｗ
105:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:19:36 4AzxwHnL0
>>99
思い当たるのは
・長崎県民（ただで造れると思ってる）
・工事関係者
・新幹線製造業
・現地役人
・現地政治家秘書
2600億円っていうと、国民1人あたり 2000円かぁ・・・
一生 使いそうにないんだがなぁ
106:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:20:35 pwlaHCIr0
採算取れるかは別にして鹿児島発札幌行きとか乗って見たい
107:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:20:53 zlSv+sbk0
>>97
大阪～博多間の停車駅は減るんじゃないの？
乗ってれば着くってのは便利なもんよ、実際の時間以上に短く感じる
108:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:21:12 kQaf0vySO
白いかもめが余ったら武蔵野線に下さい。
109:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:21:29 um6R3exzO
知っていますか！？
自民党も民主党も日本の売国政治家どもは、中国人留学生には考えられない待遇を約束しています！
日本国民には増税を強い、血税は売国政治家により中国への便宜として使われています。
そして中国から売国政治家の懐へキックバックとして裏金が入る仕組みです。
そして、日本の売国政治家どもは中国人留学生を百万人まで増やそうとしています。
1)奨学金／月額142,500円（年171万円）
2)授業料／国立大学は免除、公立・私立大学は文部省が負担(年52万800円:現時点)
3)渡航旅費／航空券支給 東京-北京 (111,100円)
4)帰国旅費／奨学金支給期間終了後所定の期日までに帰国する場合は航空券を支給 (111,100円)
5)渡日一時金／25,000円
6)宿舎費補助／月額9,000円または12,000円 (年144万円)
7)医療費補助／実費の80％
上記 1)+2)+3)+4)+5)＝380万円！年に380万円。 しかも返還不要。
全て血税です。しかも支援・支給額です。返さなくていい。
貸与の奨学金すらもらえない日本人が多いのに。中国人韓国人留学生は当たり前の支給と思っている。
繰り返し、言います。年に262万円ですよ。4年いたら、1051万円ですよ。税金ですよ。
経済的事情で大学や大学院への進学を断念する日本人が多くいる中で。しかも、10万人。
なんと2620億円です。
なんで怒らないの？血税ですよ。
*** 以下資料 *******************************
大使館推薦による日本政府奨学金募集要項
URLﾘﾝｸ(www.mext.go.jp)
入学検定料、入学金、授業料は日本持ち、宿舎は日本が用意
奨学金（生活費？）として月額134,000円支給（返還義務なし）
往復航空券支給 国費留学生制度の詳細
URLﾘﾝｸ(www.mext.go.jp)
平成19年度外国人留学生在籍状況調査結果
URLﾘﾝｸ(www.jasso.go.jp)
留学生数(平成18年5月1日現在の数）中国 74,292人 63.0％ 韓国 15,974人 13.5％
110:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:21:37 0ndsA09pO
>>63
時間くらい計算して駅に行けば？
111:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:22:10 oA7aQlteO
>>99
少なくとも、アクアラインよりは・・あれ、維持費もエグいだろ
112:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:22:39 w9gBaDpUO
在来線は２０年はＪＲ運営だよ
113:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:23:29 a4cQ8Rg5O
まあまて。ここは擁護しよう。
都会の人にはわからんだろうが
地方は一時間に一本とか平気であるんだぜ。（┰_┰）
何が言いたいかというと高すぎ。
114:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:24:50 8Au294Bh0
この間出張で長崎に行ったときに白いかもめに乗ったんだけど、車両はいいし
普通に快適だったな。同僚としゃべってたらもう着いてたし。
115:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:24:55 OYa0pdsA0
鹿児島県と鹿児島市「新幹線クレよ」
JR「えー、在来線が採算取れなくなるからヤダ」
鹿児島県と鹿児島市「じゃぁ、県内の在来線はうちらでどうにかするからクレよ」
JR「ならいいよー。 でも、金になる川内市-鹿児島市間はあげないよｗ」
鹿児島県と鹿児島市「えー、でも新幹線来るならいいやｗ」
出水市・川内市「私たちは新幹線止まるなら仕方ないけどいいですよ（ランドマークが増えるｳﾋｮｰ）」
阿久根市「えー！私たちは元々特急停車駅だったのに、在来線は廃止で新幹線も要らないし困りますよ
ウチの学生の通学に重要なインフラが消えるなんてとんでもない！」
鹿児島県と鹿児島市「じゃぁ、3セクに移行させて株も少し持ってあげるから我慢しろよ」
JR「では、私たちは運転手とかは派遣させて上げますよｗ」
阿久根市「って、在来線が廃止されて迷惑なのに、3セクの株まで買わせるんですか！」
－ここで自治体同士で一悶着あるが、結局新幹線は開通－
～現在～
3セク関連自治体「でも、せめて川内市－鹿児島市間の黒字の一部は分けてくださいよ。」
JR「やだー」
116:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:25:05 xlhz2Jh+0
利用者が工事費負担する受益者負担ならいいんだよ。
長崎新幹線など要らないと言っている周辺地元民の
税金を投入して作るという意味を分かってるかね？
117:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:26:38 oA7aQlteO
>>110
ダメダメ。東京都心部の人間って、マジでそういう計算しないもん。
実際、何時行ってもすぐ来るし。田舎の、
乗り換え計算して・・とか、想定外
118:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:26:49 zlSv+sbk0
>>116
じゃあ栗東みたいにそれで選挙に出て取りやめればいいだろ
119:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:27:20 fP/ZT6Y00
公務員の為「だけ」のピカピカ新庁舎と官舎
表向きは貧困民間人の為としつつ実質は部落在日の為「だけ」の公営住宅、生活保護制度
民間人が望んでもないのに何故か「民の為」という事にされてコソコソ決められてる不透明な工事
民間人なら生活苦による万引きであっても実名報道に社会的制裁、公務員なら事実上の横領でも実名報道無し、
良くて訓戒処分で身分も収入もそのまま、最悪でも弁済責任無しで懲戒処分前に依願退職すれば退職金ゲット。税金からだから取りっぱぐれ無し
ていうか仮に金に困って犯罪に走ろうが民間低所得層ならその時点で行動限られてる、せいぜい商店からの強盗か一般人からの強盗
リスクに対してもリターンなんか全然薄い、方や公務員は「既に充分税金から手当出てる」にも関わらず「もっともっと」と朝鮮人の
如く金ちょろまかし放題、額は青天井なのにリスクは薄々
もう流石に解ったろ？政治家及び公務員とその取り巻き癒着団体、開き直って生活保護、在日、現在進行形で逮捕されてない犯罪者、
それ以外は皆負け組だよ。
極端な話、起業家でも前述に該当しないなら負け。
手持ちに１０億だろうが幾ら残ろうがそれはリスクや行動力を張って返ってきた報酬で、本来ならそれ以上。
前述の連中が座りしままに何の努力もリスクも無くくすねていってる。
もう合法的クーデターは起こってるけどな。自然の成り行きによるもので本人達は無意識にしろ。
もっとこの流れを大きくしようぜ
少しでも不満のあるワープア、被搾取層は無職になって生産の循環を拒否する事
現状に妥協できてる労働者はなるべく消費しない、搾取側に乗せられて無職を叩かない事
納税しない、督促されても「払うから待て」と拒否の意思を見せなければよい、現金は全て手元に置いて金融機関に置かない
ネットしてない連中に公務員連中の利権ぶりを広める事
とにかく消費しない、納税しない、その上でなんとか最低限度の生活ができればよい、破綻したら硫化水素でおｋ
このままこの悪循環を５年もやれば治安崩壊まであと一歩だろ
120:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:28:24 4AzxwHnL0
>>111
日本の闇を象徴する良い道路だろ
＞アクアライン
車乗らないから よく分からんが いつもすいてるのがメリットと聞くよ
シャチ見たいから、鴨川シーワールド行くのに高速バスで使ってみるかなぁ
長崎新幹線は、地元民の半数以上がイランと言ってるっていう
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
121:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:28:52 cYjJkDhiO
本数増やして便利にする
そして赤字を増やす
新幹線を作り赤字を増やす
どっちがいいの？
122:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:28:57 xlhz2Jh+0
>>110
元々本数が少ないんだからそういう生活をしてるよ。
新幹線がかもめより本数減ったらさらに無駄時間が増えるだろ。
どこで暇潰そうが無駄時間には変わりないんだよボケ
123:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:32:14 oA7aQlteO
>>122
仕事しろよ、空いた時間
124:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:35:02 w9gBaDpUO
>>123
駅のホームで立ったままできる仕事を教えてくれ
125:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:35:34 zlSv+sbk0
>>121
普通に考えたら新幹線作っても別に赤字にはならんから
126:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:36:14 vagS3q6G0
26分も縮めば十分だと思うのは俺だけではないハズ
127:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:36:33 BoV8Swpn0
,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
rﾐﾞ｀｀ ミﾐ､
{i ﾐﾐﾐl
iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､ ﾐミﾐ!
{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:} ﾋｭｰｗｗｗｗｗ
l￣,,,,_,ﾞ￣｀ :::ン
|/ _;＿_,､ヽ..::/l
ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿
_,,.-‐' ｀ー '"::／ / | ￣｀''ｰ-､
r‐''" ./ i＼／ / | / ヽ
128:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:36:47 aIsuYkSGO
>>1
やっぱ、九州人って馬鹿だな(笑)
129:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:37:23 kjKwzzIP0
着工を決めた奴を背任罪で逮捕できんのか
130:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:37:36 EBF2k85/0
2600億って何億円だ？ そんなカネが余ってるのか九州は
131:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:38:26 4AzxwHnL0
>>130
たったの2000円だよ
国民1人あたり
132:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:38:27 9+0pzBDK0
狭軌ってマジ？
狭軌で新幹線とかアホかと。まさに凶器。
ミニ新幹線でも線路幅は標準軌なのに
で、それはさておき道路特定財源はどれくらい使われたの？
133:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:38:32 e9KbmFFf0
>>125
そりゃ建設費は国と自治体が借金で作るからな
最終的には国民の財布から支払うから痛くも痒くも無い
134:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:38:55 b1to1HEk0
>>1つづき
もれなく財政破綻までの所要時間も短縮されます
135:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:39:08 qAv9ZvyX0
北海道新幹線なら札幌～函館3時間が、1時間20分になるんだぞ
136:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:40:00 hgg9R8LN0
「時は金なり」
137:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:40:25 OPFTfbN+0
まさに土建屋のための工事
138:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:40:40 ybVlAcJs0
「税金は食うものなり」
139:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:41:01 ZIQLwu5O0
>>135
新宿あたりと長崎（笑）を比較してどうこう言ってる人たちに
北海道を出してもねぇｗ
140:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:41:15 aIsuYkSGO
>>9
吊りか？
と言いたいが、事実なんだろな～(笑)
141:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:41:18 qcfCi7eM0
九州出身者だけど、正直カネの無駄遣いだと思う。
ついでに言えば、FGTに新幹線を名乗らせるのは如何なものかと
142:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:42:10 13BGUFyt0
>>111
アクアラインは建設費をかけすぎたのが間違いだね。PAもあんな海の真ん中に作ってバカみたいに維持費もかかるだろう。
純粋に東京湾をショートカットする道路＆鉄道として作ればよかったんだ。
とはいえ、一応、路線バスは1日200便くらいあったハズだし、
自動車の利用台数も平日で1日2万台くらい、土日はもっと多くて渋滞も起こる。
143:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:42:59 JIAKcikdO
山形新幹線みたいにすればいい
長崎から新大阪直通で充分
在来線も生き残るし
まあ土建屋に仕事与えるのが目的だからなあ
でキックバックありで
維持管理なんかどうでもいいからな
144:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:43:02 LkU4zlZkO
あら？長崎線て反対が多いの？
自分鹿島市だけど、佐賀では鹿島市だけが最後まで反対続けてたのに。
当時反対してるのうちだけかと思ってた。
なんで今更反対とかなってる訳？
本当に今更。
145:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:43:05 AyAJIoqp0
>>5
錦糸町、緑３丁目、新砂、新木場ですね
わかります
146:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:44:28 zUWtjI4CO
>>115
この長崎ルートは、それの遥かに酷い版なんだな。
地元足は完全終了、借金だけ残る
147:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:44:49 nEK1HNhv0
古賀さんが心臓マヒで死んじゃえばいいんじゃない？
148:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:45:39 ZIQLwu5O0
>>147
長崎線はクマさんです
149:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:45:58 SfM9KAhG0
国民が未だ怒らないのが不思議
150:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:46:59 AXcRGzUkO
驚異!狂気!凶器!狭軌の新幹線!に狂喜
60年後に新幹線で初めて廃線
151:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:47:29 y9xO9r440
>>143
田舎の在来線など特急で持っているようなものだろ
特急がなくなれば赤字に転落するほくほく線のように
152:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:47:37 zlSv+sbk0
>>133
そんなもん鉄道の宿命だろ
長期のスパンでは十分元取れるんだから税金つぎ込む価値は十分ある
目先の借金に惑わされてどうすんの？
153:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:48:20 c7oqEq1j0
こないだはじめて新幹線乗ったんだがさ。東京大阪間ね
食い物とかおかしとかゲームをいっぱい準備してｗｋｔｋして乗り込んだのに
あっという間につくのなｗｗｗｗｗｗ
154:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:48:54 FNy6NapK0
山陰に新幹線を引いてください。
東北とか九州なんぞのド田舎より、神州出雲に引くべきじゃないのかね。
155:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:49:20 j4sFzRQy0
整備新幹線は北海道新幹線だけでいい
あとは不要、税金の無駄遣い
156:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:50:28 jX2vHkRU0
>>68
大牟田市は現在の大牟田駅を新幹線併設駅とする要望を出したことがあるが、ＪＲだか政府だかが蹴った。
ただ、大牟田に新幹線駅を停めないとなると、在来線特急をある程度残さないといけなくなる。
鹿島市より人口が４倍も多いし。
157:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:51:23 AeT3tMzO0
九州は究極的に田舎だからな。
リングが流行していた時期に熊本や宮崎、鹿児島で現役の井戸に
小さなガキがつるべにしがみついて「貞子ごっこ」していたぐらいだから。
関東では絶対に見られない光景だよな。
顔は芋だし、ファッションセンスは肥溜めだし、
遊ぶ場所はないし、観光名所はジジババ向けばっかりだし
例えると、昭和３０年代の関東地方って感じで凄いよね。
158:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:52:37 4AzxwHnL0
>>135
同じ九州新幹線 鹿児島ルートなんかは
3h50m（従来の特急）→2ｈ12ｍ（部分開業現在）→1h20m（2011年）
とかで、利用者もかなりのもんなんだガナー
159:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:52:49 9reT0DtQO
この件に興味あるのは長崎県民の３割も満たないと思う。
島原や佐世保方面は無関心だとおも
全県民が興味もてばそれなりの答えが出たはず
160:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:54:51 p943XE2y0
私は長崎県民ですが
平均所得を上げるほうが先だと思います
161:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:55:04 ZIQLwu5O0
投資に失敗する典型的な例
152 名前： 名無しさん＠八周年 投稿日： 2008/05/02(金) 19:47:37 ID:zlSv+sbk0
>>133
そんなもん鉄道の宿命だろ
長期のスパンでは十分元取れるんだから税金つぎ込む価値は十分ある
目先の借金に惑わされてどうすんの？
162:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:56:25 zlSv+sbk0
>>161
日本中の全ての新幹線が成功してるのに長崎だけが失敗するというなら根拠出せよアホ
163:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:57:08 b1to1HEk0
>>161
自分の金(or責任)で勝負した事無いんだろうね
164:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:58:11 8Vpbidqj0
>>75
どこがどう違うというんだよ。お前こそ知ってるなら言ってみろ。
165:名無しさん＠八周年
08/05/02 19:58:49 LJCJNWNe0
>>154
ほんで大社駅復活させたら宜しいなｗ
166:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:01:14 whE/xf850
特急かもめの便を2倍にしたほうが安上がりで利用しやすいんじゃないの？
新幹線なんてどうせ1時間に一本だろう？
167:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:01:20 tg2v5OLj0
先に鹿児島-福岡間の方に集中投資して早く
開通させれば良かったのに、各ルート同時進行
しないといけないルールがあるんか
168:島根県民
08/05/02 20:02:33 YoHQSl4X0
☆ チン マチクタビレタ♪
マチクタビレタ♪
☆ チン 〃∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 山陰新幹線の建設まだぁ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 出雲ワイン |／
169:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:02:44 zlSv+sbk0
>>166
かもめじゃ大阪まで行けないだろ
再来年くらいに大阪までつながるはずだし、そうなったら一気に便利になるよ
170:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:02:47 ZIQLwu5O0
>>167
>各ルート同時進行
>しないといけないルールがあるんか
あるよ当然。
アチラの顔を立てれば、こちらが立たず。
難しいね。
171:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:03:28 RuWItOH9O
かもめでも博多まで1時間50分で行けるのに何で必要なのか？
26分短縮も停車駅ごまかしての話らしいからな、
実際は15分ぐらいしか短縮できないとか聞いた。
多分乗るのは最初だけで後は料金の安い高速バスか在来線の往復切符
172:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:03:45 pIIdmCsA0
この金を福祉に回せ
173:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:03:55 LRIXy1Ro0
全国整備新幹線計画現況図
URLﾘﾝｸ(www5.plala.or.jp)
山陰、四国、東九州 涙目ｗｗｗｗｗ
174:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:04:29 4AzxwHnL0
>>162
事業費なんだが 長崎＆佐賀県民だけが負担するなら
勝手に作っていいよ
どうせ 一生行かないけど
>>164
新宿駅利用者数
JR東日本 - 1日平均乗車人員 757,013人
小田急電鉄 - 1日平均乗降人員 490,081人
京王電鉄 - 1日平均乗降人員 726,653人
都営地下鉄新宿線 - 1日平均乗降人員計 242,909人。
都営地下鉄大江戸線 - 1日平均乗降人員計 117,494人。
東京地下鉄 - 1日平均乗降人員 238,494人
ですって
そっちの問題じゃねぇの？
175:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:04:43 WDIZZc4K0
たった26分っていうなら。特急と急行、快速は全部いらなくなるんじゃないの？
176:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:05:57 FNy6NapK0
>>165
境港を経由して宍道湖北ルート、とか萌えるな。
177:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:06:06 RuWItOH9O
>>169
？
再来年までに何が繋がるんだ？
178:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:08:02 E1pMHz4O0
沖縄にも新幹線を
鹿児島から海底トンネル掘れよｗｗｗｗｗ
179:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:08:12 LkU4zlZkO
結局費用対効果なんだよ。
26分の短縮で料金倍になるなら俺は使わない。
（その分飯に金かけるわ）
その時間が必要な人は利用するだろう。
180:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:08:25 kMxs1jwa0
長大橋といい、高速道路といい、新幹線といい、巨額の金を使うのが目的。
後は野となれ山となれだろうな。
181:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:08:36 RuWItOH9O
>>175
君は馬鹿だね、特急、急行は同じ線路使ってるだろ？
182:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:08:39 GbnQTvE10
1兆円かけてメトロセブンを開通させる方が遙かに有意義。
年間利用客1億人位いくかも。
183:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:09:36 ZIQLwu5O0
>>162
ごめんｗｗレス忘れてた。
とりあえず「長崎線バンザイ！反対論は一切聞く気はねぇよ」まで読んだ。
184:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:10:01 quoN8k2K0
長野新幹線とかあったなあ
185:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:10:19 Q1ULqZU90
いいじゃないかね。
東京発で名古屋に行く予定が寝過ごして長崎に着いた、とか風情じゃないか。
186:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:10:20 yIvOVwS70
快速とか特急などを増やせば投資する必要は全くない。
作れば人が来るなんてのは妄想。
日本人の数は限られているのだから。
187:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:10:33 TQ4ZUzrf0
こんな暴挙を止める手立てはないのかよ
188:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:10:35 um6R3exzO
知っていますか！？
自民党も民主党も日本の売国政治家どもは、中国人留学生には考えられない待遇を約束しています！
日本国民には増税を強い、血税は売国政治家により中国への便宜として使われています。
そして中国から売国政治家の懐へキックバックとして裏金が入る仕組みです。
そして、日本の売国政治家どもは中国人留学生を百万人まで増やそうとしています。
1)奨学金／月額142,500円（年171万円）
2)授業料／国立大学は免除、公立・私立大学は文部省が負担(年52万800円:現時点)
3)渡航旅費／航空券支給 東京-北京 (111,100円)
4)帰国旅費／奨学金支給期間終了後所定の期日までに帰国する場合は航空券を支給 (111,100円)
5)渡日一時金／25,000円
6)宿舎費補助／月額9,000円または12,000円 (年144万円)
7)医療費補助／実費の80％
上記 1)+2)+3)+4)+5)＝380万円！年に380万円。 しかも返還不要。
全て血税です。しかも支援・支給額です。返さなくていい。
貸与の奨学金すらもらえない日本人が多いのに。中国人韓国人留学生は当たり前の支給と思っている。
繰り返し、言います。年に262万円ですよ。4年いたら、1051万円ですよ。税金ですよ。
経済的事情で大学や大学院への進学を断念する日本人が多くいる中で。しかも、10万人。
なんと2620億円です。
なんで怒らないの？血税ですよ。
*** 以下資料 *******************************
大使館推薦による日本政府奨学金募集要項
URLﾘﾝｸ(www.mext.go.jp)
入学検定料、入学金、授業料は日本持ち、宿舎は日本が用意
奨学金（生活費？）として月額134,000円支給（返還義務なし）
往復航空券支給 国費留学生制度の詳細
URLﾘﾝｸ(www.mext.go.jp)
平成19年度外国人留学生在籍状況調査結果
URLﾘﾝｸ(www.jasso.go.jp)
留学生数(平成18年5月1日現在の数）中国 74,292人 63.0％ 韓国 15,974人 13.5％
189:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:11:26 jX2vHkRU0
>>166
博多～鳥栖の在来線は輸送量が逼迫しているので、倍増は無理。
新鳥栖乗換ならいけるが。
190:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:11:58 t5gJ1Yxv0
標準軌道の中に狭軌道造ればいいじゃん
191:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:11:59 4AzxwHnL0
>>187
現地民なら 反対運動加わればいいんだがな
192:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:12:23 zlSv+sbk0
>>174
国策として、新幹線みたいなやれば間違いなく成功する事業に金突っ込むだけだから
＞事業費なんだが 長崎＆佐賀県民だけが負担するなら
＞勝手に作っていいよ
こんな低レベルな理屈で国は動いてないから
>>177
再来年くらいに長崎－大阪がつながるんじゃなかったっけ？
若干記憶があやふや
193:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:13:04 VULy/eZL0
たったでもないだろう。２６分も短縮すごいじゃないか。
糞シナとか糞朝鮮人に使うよりよっぽどいい金じゃないか。
１分じゃなくて、２６分だぞ、すごいぞ。
194:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:13:18 KDvmtKFL0
佐賀県民はあまり新幹線を欲しがってないよ。
欲しがってるのは長崎のイヌの知事だけだ！！
古川のヤロー、長崎と関係あったからな。関係あったどころか要職だったわけだが
それで佐賀に埋伏してるんだわ
195:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:13:46 OSmHZYm/0
こんなのより鹿児島からぐるっと一周させて九州環状新幹線にすればいいのに
196:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:14:15 VvGsVisVO
そもそも乗り物って時間を金で買うために乗るんだろ
197:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:14:58 LRIXy1Ro0
>>192
再来年に新大阪とつながるのは鹿児島でしょ
新大阪～鹿児島中央を4時間で結ぶ
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
198:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:15:46 ZIQLwu5O0
>>192
>こんな低レベルな理屈で国は動いてないから
お役人さまですか？負けました。感服いたしました。
199:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:16:00 wKUI9fYa0
長崎新幹線なんか作ったら、宮崎県のハゲ知事が「新幹線作れ～」って言うよ。
200:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:16:32 loxHivxO0
URLﾘﾝｸ(www.tanken.com)
田中角栄の列島改造論では山陰や四国にも新幹線を作るつもりだったようだが、
高速道路ばかり作りすぎて作れなくなってしまったのか。
201:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:16:38 lk91so5EO
>>189
そうなの？
今でも2分三十秒間隔で列車が走っているの？
202:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:16:40 YOemAUFdO
九州新幹線といえば、古賀の選挙区に
新幹線用の新駅建設してるが古賀が斡旋したのか？
203:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:16:50 qAv9ZvyX0
>>43
年間300万人利用で、年間22.5億円
北海道新幹線なら、年間90億円だ
204:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:17:29 zlSv+sbk0
>>197
ああ、鹿児島の方か
長崎の方ってまだ計画ないんだっけ？
>>198
わかったら消えていいよ
ここは新幹線にいちゃもん付けたい人が来るｽﾚじゃないから
205:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:17:51 jX2vHkRU0
>>194
＞佐賀県民はあまり新幹線を欲しがってないよ。
だったら鹿児島ルート・新鳥栖駅もいりませんね。ヤター。
206:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:18:16 FNy6NapK0
>>196
含蓄ある発言だな。
まぁ、B/Cだけで事業評価してたら公共事業なんて何も出来ないからなぁ。
受益者じゃないから、余計に無駄な気がするｗ
207:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:19:23 Lnd9mkKZ0
す べ て は 『利 権』
叩けば、利権に群がるゴキブリどもがわっ！と沸いてくる。
国土交通省をむしゃぶる在日創価学会、土建屋連合体、汚職官僚どもに
政治屋。
国民のことなどどーでもいい、自分さえ儲かればそれでいい。
そんな連中を選んだのが、お前ら馬鹿有権者なんだよ。
お前らのレベルにお似合いの薄汚いゴキブリどもさ。
208:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:19:36 YtVaoahpO
受益者負担ならいくらでも造ればいいが
209:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:20:08 exqt3ozy0
馬鹿馬鹿しくて
まともに仕事する気にならねー
税金はらいたくねー
210:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:20:25 qAv9ZvyX0
>>111
確かにアクアラインはなー、建設費は1兆5000億
維持費は年間420億円、収入は120億円か
新幹線なら長野新幹線は建設費8000億円、維持費はJRが払う上、貸付料175億円、固定資産税35億円が毎年入る
211:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:20:47 ZIQLwu5O0
>>205
鳥栖って佐賀の端だからなぁ。
正直久留米でいいよ。
212:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:22:06 TQ4ZUzrf0
なんだ？ここは土建屋の集会所か
213:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:22:13 kxnO+VPe0
失業者対策ですからね
それを無駄とか言われたら、、、、、、、市ねと言うことですね
214:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:22:13 whE/xf850
>>169
うーん・・・便利だろうけど金かけてする必要があるのか？って話なんでしょう
アクアラインも便利なんだろうけど交通量が少ない ま、比べちゃいけないんだろうけどさ
これで九州外に出る人がどのくらいいるかな ほとんどが博多までだと思うんだが
んで博多にいくなら安上がりな高速バスが多い 九州号は往復4500円
かもめ片道4910円
てかなんで長崎なんだろう どうせ文句言われて作るなら佐世保も引けばいいのに
215:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:22:33 Lnd9mkKZ0
どう作ろうが、莫大な赤字路線であることは保障されている。
216:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:22:51 w9gBaDpUO
>>204
このスレに書き込む人を決めるのはおまえじゃないから
>>205
鹿児島→長崎へ行く人の意向は無視ですかそうですか
217:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:23:25 jX2vHkRU0
>>201
本数じゃなくて速度差の問題だな。
特急・快速・各停・貨物。
これら速度の違う列車がバンバン走ってる。
各停だらけの（快速もあるか？）山手線とはワケが違う。
218:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:24:53 vLuwLeli0
ﾌﾋﾋ 熊本県民でｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
219:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:24:53 fuSqO6+x0
利権利権っつうけどさ、学のないちんぴらがやーさんやる以外にどうやって生きていけばいいんだよ
他人様を恐喝したり違法な薬を売ったりせず、ただひたすらアホな頭で必死に土運んでる奴らもいるんだよ
ちょっとはそういう悲しい連中のことも考えてやれ
220:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:24:56 4AzxwHnL0
ID:zlSv+sbk0
＞こんな低レベルな理屈で国は動いてないから
そりゃそうだ。 公共事業だもん
アクアラインの小型版だわな
221:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:25:24 DSF5MKRlO
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄自民党独裁政権崩壊させろや！
222:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:25:25 zlSv+sbk0
>>210
アクアラインはいっそタダにしたら木更津あたりが都心までの通勤圏になって便利そうだけどな
都心の混雑が緩和されることにどれほどの経済効果があるかはわからんが…
223:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:26:29 qAv9ZvyX0
>>222
維持費が出ません、埋めたほうがいいんじゃない
224:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:27:44 ZIQLwu5O0
>>204
>ここは新幹線にいちゃもん付けたい人が来るｽﾚじゃないから
つ、つられないぞぅ
225:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:27:50 N+44xbzo0
博多―（背振山脈ブチ抜き）―佐賀―（有明海の底ブチ抜き）―長崎
せめてこれなら許す
226:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:28:32 zlSv+sbk0
>>214
まあ他の田舎新幹線はドル箱路線多いからな
単純な元も取れそうだし、経済効果まで考えたらやるだけの価値は十分あるんじゃないの？
227:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:28:42 KDvmtKFL0
>>205
いらんいらん 久留米に駅できるじゃん 10ｋｍかそこらしか離れてねーし
228:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:29:31 e+3ABF900
新幹線の是非について賛否を主張するつもりはないが>>1の理屈はあまりに馬鹿げてるから一言
「２６分」そのものに２６００億円を消費するわけではない
利用者数等需要量ではなく、一回あたりの走行時間短縮量のみで建設の利益を評価することができないことは小学生でも解る理屈だ
229:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:31:06 aDGayNQMO
利権
230:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:31:14 dwzf2K5pO
>>1
この記者、政治活動でもやってるのか？
新鳥栖での乗り換え時間を0分で計算してまで、建設反対
の気運を作ろうとしている
231:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:32:09 FNy6NapK0
>>222
やっぱ無料じゃないとなー。
なんか別に、維持費をチャラにするようなメリットを創出できると思うんだけどな。
つか、そういう事を視野に入れたうえで計画すべき事だよな。
道路を作る事が目的じゃなくてさ。
232:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:33:24 lunS63u50
>>219
そうなんだよ。どいつもこいつも土建業批判するけど、
誰もＤＱＮの土建業に替わる職の提案ができないでいる。
農業・林業＞炭鉱＞造船・鉄鋼＞土建業＞？？？
233:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:34:16 LPnmnFvB0
まあ、あれだ、山の手線みたいに日本中をぐるぐる回るようにすればいいわけだ。
234:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:34:41 wFbRekpB0
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
女性スキャンダルで有名なハレンチ老人・山下徳夫の子分＝佐賀の狂犬「岩永浩美」と
長崎の暴君久間章生と、長崎・佐賀のヤクザが推進する 長崎新幹線！！！
長崎新幹線＝「実質時間短縮10分ちょっと」のニセモノ新幹線！！！
国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！！！
統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！！！
◆国を私物化（食い物に）する、長崎の公金強奪狂信鬼ども！！！
前国土交通省事務次官の安富正文 前国土交通省鉄道局長の梅田春実（日本旅行業協会会長）
〓〓両者とも長崎県出身！！！〓〓
インチキ新幹線のために、国民から巨額血税を騙し取るために血まなこ！！！
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その１
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 1of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 2of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 3of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 4of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
★ひろゆきも激怒！長崎新幹線問題 その３
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題 1of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題 2of4 ←★恐怖の久間章生ぶち切れ！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題 3of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題 4of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
235:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:35:10 zlSv+sbk0
>>223
木更津が東京のベッドタウンみたいになれば間接的な経済効果はそれなりにありそうだけどな
まあどの程度のものになるかは良くわからんが、都の税収は５兆円近いから
毎年４００億ならそれほど非現実的な額でもない気がする
236:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:36:08 4lE5/xw50
>>230
意味不明だわ、やっぱ推進の乞食は脳に栄養が足りてねえな
237:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:36:59 aZwxJQqK0
>>228
平行在来線問題がなければね。
地元に押し付けようと、JRに押し付けようと、根本的には変わらん。
在来線を線形改良してFGT走らせるって話ならここまでこじれない。
238:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:37:05 iRylPESC0
中央リニアも似たようなものだが。
239:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:37:15 ZIQLwu5O0
>>232
概ね同意。
失業対策、治安対策上、九州新幹線は必要。
240:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:37:22 z+YUQ/zm0
長崎のヤクザ久間章生と、個人的な借金を抱えた金子原二郎(長崎県知事)と、
元長崎県庁職員で、新幹線推進派のリモコンロボット古川康(佐賀県知事)が推進する 長崎新幹線！！！
◆◆久間章生の命令で、国家を私物化し国民を食い物にする、国土交通省の公金強奪鬼ども！◆◆
前国土交通省事務次官の安富正文
前国土交通省鉄道局長の梅田春実（日本旅行業協会会長）
〓〓〓両者とも長崎県出身！！！〓〓〓
長崎新幹線＝「実質時間短縮10分ちょっと」のニセモノ新幹線！
国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！
統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！
インチキ新幹線のために、国民から巨額血税を騙し取るために血まなこ！
URLﾘﾝｸ(wannabe.fam.cx)
URLﾘﾝｸ(wannabe.fam.cx)
URLﾘﾝｸ(wannabe.fam.cx)
URLﾘﾝｸ(wannabe.fam.cx)
URLﾘﾝｸ(wannabe.fam.cx)
【鉄道】九州新幹線、武雄温泉―諫早間の工事を正式認可…国交省 [08/03/26]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
241:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:37:24 TQ4ZUzrf0
そういやＣＡＳＡとかいうのをオランダ村跡に作ったけどすぐに潰れちゃったね
あれって第２西海橋とか作る時の反対の声を封じるためだったのかな
242:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:38:19 H8aaqJ/q0
〓古川康〓
2003年に行われた佐賀県知事選挙に無所属から立候補し、6人もの候補者乱立の中、
絶対得票率23.7%という佐賀県政史上最低の数字で当選した。
2007年の知事選でも再選を果たす(唯一の相手方となった共産党候補は約9万票もの大量票を獲得した）。
長崎オランダ村やハウステンボス経営破たん時に、長崎県総務部長・商工労働部長を務める。
長崎県庁裏金問題の際の当事者である。父親の古川工には、九州電力や国鉄(現JR九州)での勤務歴がある。
彼の政治姿勢に対しては、長崎県や特定企業の顔色を常に覗っているのではないか、
佐賀県民の真の権益擁護を無視しているのではないか、との批判の声も少なくない。
佐賀県を誹謗中傷して売名に成功したはなわとは彼のプロモーションビデオに登場するほど親しく、
彼の曲『佐賀県』が、佐賀県内での振り込め詐欺被害の一因となっている疑いもあり、その政治責任を問う声もある。
本項目を美辞麗句のみで埋め尽くそうとするほど、ネット上の宣伝工作は、非常に熱心である。
"URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)" より作成
【パワフル】古川佐賀県知事について語る【はなわ】
ｽﾚﾘﾝｸ(mayor板)
243:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:38:52 /ugxjUlp0
ほんの３０分しか短縮にならないので
のぞみも不要で全てひかりに戻すべきです
とは誰も言わない
244:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:39:03 SLzTtrTi0
週刊フライデー2008年4月18日号
【列島縦断ルポ】庶民泣かせは道路特定財源問題だけじゃない！
整備新幹線「政治家がゴリ押し【ムダ路線】」を告発
URLﾘﾝｸ(www.bitway.ne.jp)
誌名 : フライデー [ 2008年04月18日号]
ページ : 26
発売日 : 2008年04月04日
カテゴリ : 政治
キーワード : 民主党・浅尾慶一郎参議院議員 、 全国新幹線鉄道整備法７条
キーワード2 : 整備新幹線計画と現状地図 、 鹿島市長・桑原允彦 、
佐賀県・牛嶋博明県会議員 、 久間章生 、 共産党・尾西洋子
記事の扱い : グラビア（２頁以上）
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)
■宮崎泰茂 佐賀県議会議員のブログ
我田引鉄 ２００８．０４．０７
５日発売のフライデーに「列島ルポ・庶民泣かせは道路特定財源問題だけじゃない！」・・・
整備新幹線「政治家がゴリ押し無駄路線」を告発・・・と、題してレポートを掲載しています。
長崎新幹線は、先月２５日の国土交通省から事業の認可されて、
古川知事は、今月２８日に嬉野市で起工式店を行ないたいと長崎県やＪＲ九州に打診をし、そのように決定をしています。
「工事費２，６００億円」、「沿線自治体の同意条件の変更」、「在来線の経営分離から三者協議で突然の変更」、
「肥前山口から諫早までの試算をＪＲ九州から佐賀県、長崎県で１４億円で購入」、「時間短縮たったの２６分」。
政治家がごり押しした、政治新幹線です。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
245:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:39:10 jpi5J/rV0
ちょっとまて。サラリーマン１時間労働のローディングが平均8k円くらいだとして計算してみよう。
26分短縮するということは、8k*26/60≒3.5kだから26分短縮する度に企業は3.5k円の節約になる。
じゃあ2600億の元を取るには何回乗ればいいかと言うと、
260000000k/3.5k=74285714k回だ。 つまりのべ742億回くらいサラリーマンが利用すれば元が取れる。
実際にはサラリーマンの利用なんて限られているから、優にのべ1000億人以上乗らないと意味がないな。
というわけで氏ね利権議員。
246:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:39:35 hm+GWmvH0
854 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/12/20(木) 18:20:52 ID:77cwNTdu0 (2)
徹底告発・怒りのスクープ！！！週刊フライデー ２００８年１月４日号 p28
【無駄で危ない！】技術的問題で脱線・転覆の可能性もあり
久間元防衛相の肝煎りで進む「《殺人》新幹線」【地元市長も「反対声明」】
「地元・佐賀の新聞社が、(九州新幹線・長崎ルートの建設について)住民にアンケートを取った結果がありま……
キーワード : 久間章生元防衛相 、 九州新幹線長崎ルート 、 整備新幹線事業
キーワード2 : 佐賀県鹿島市・桑原允彦市長 、 技術評論家・桜井淳 、 フリーゲージトレイン 、 佐賀県・■古川康知事■他
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.bitway.ne.jp)
943 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/12/23(日) 14:16:24 ID:kPAUKija0
>>.854
記事読んだけど
鹿島の市長は
新幹線推進の暴力団とかから
家族に危害が及ぶぞと執拗に脅されたり
様々な威迫を受けていたらしい
〝殺人〟新幹線の見出しタイトルは、そういう意味でもあるようだ
恐ろしい県だね、長崎県
63 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/30(日) 03:18:54 ID:BEuS6yxX
佐賀県議会 宮崎泰茂議員のブログより
2007年12月23日
フライデーの報道
昨日のフライデーに長崎新幹線建設問題が、大きく報道されていました。
この長崎新幹線は、福岡～長崎間の時間短縮はたった２８分間であります。
長崎新幹線の建設費が２，７００億円でありますから、１分間の短縮に建設費は９６．５億円となります。
そこまでして何故建設なのかと、改めて疑問であります。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
247:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:39:38 4AzxwHnL0
>>228
新幹線でここまで酷いの見たこと無いぜ・・・
248:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:39:48 ev5grJqr0
おまいら、自分の家で硫化水素自殺して家族に迷惑かけるくらいなら、
こういったクソ知事や政治家を巻き添えにして、英霊になれよ。
249:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:40:27 CHZqy+QQ0
公共工事は国民の敵です。 土建族の自民党落選させないと、日本に未来ないだろ ｗ
かといって、民主党は…
250:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:40:37 ZIQLwu5O0
もうめんどくさいから
新幹線作らないから２６００億円くれよ。
251:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:40:44 lSX8+3FA0
長崎新幹線なんて、誰が考えたっていらない。
長崎のヤクザ代議士久間章生と長崎出身者に牛耳られた国交省が、
やりたい放題やってる長崎新幹線なんて、国民は絶対に認めるわけにはいかない。
長崎は現在、博多-長崎間を7駅停車させて1時間45分で走る
ハイパー特急の白いカモメを持っている。
着工を夢見る長崎新幹線は、博多-長崎間を3駅停車で1時間19分だ。
つまり5000億円以上も国民から騙し盗って、時間短縮はタッタの26分。
比較条件を同一にして、現行の白いカモメを3駅停車にすれば、
現在でも博多-長崎間は1時間20分台で走行可能である。
要するに、実質の時間短縮は、驚きの10分なのである！
それなのに、長崎のヤクザや土建屋がゴネにゴネて、
1000兆円も借金を抱えた国民をさらに食い物にしようとしているのだ！
路線の大半が在来線利用のツギハギな長崎新幹線は、
新建設区間も狭軌で、大部分を130キロでしか走行しないから、法律上は新幹線でも何でもない。
走らせようとしている車輌は、フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）なるシロモノだが、
すでに「殺人新幹線」と呼ばれ（大事故を起すことが必至）、誰も実現可能性を信じていない。
URLﾘﾝｸ(www.bitway.ne.jp)
まして大阪から、（こだま号とどっこいどっこいのスピードらしい）そんな鈍行列車のオモチャに乗る馬鹿もいない。
（現在でも大阪から長崎まで4時間台。長崎新幹線とやらも、ほとんど変わらない。料金はバカ高になるが）
そもそも何をしに行くのか長崎へ。
長崎市長が銃殺され、佐世保で若き女性が銃殺され、、、
公金ヤクザ・一般市民射殺ヤクザが支配する、恐るべき長崎県・・・。
公金強奪ペテン師らの誇大妄想の産物、世紀の巨大ゴミ「オランダ村・ハウステンボス」の
ぶざまな倒産で3000億円近くも借金を抱えているが、そんなの自己責任であろうに・・・。
無用の諫早湾干拓で2500億円も国民から騙し盗った分際で、さらに国民にタカり続けるとは・・・。
252:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:41:42 w9gBaDpUO
>>243
これマジレスだったら恐ろしいな
253:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:41:57 hs5jLRxx0
434 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/05/02(金) 14:31:36 ID:Qv55JrH30
自民党幹事長代理・防衛族【久間章生】の「疑惑」群
URLﾘﾝｸ(www.asyura2.com)
投稿者 そのまんま西 日時 2007 年 11 月 23 日 11:15:18: sypgvaaYz82Hc
自民党幹事長代理・防衛族【久間章生】の「疑惑」群
URLﾘﾝｸ(www.asyura2.com)
投稿者 ネット街宣 日時 2004 年 1 月 02 日 07:05:39:ce1oo9xnXE//I
133 名前:名無しさん＠八周年 投稿日:2008/01/30(水) 10:08:54 ID:eZJqpMd10
超個人的な理由で、新幹線クレクレとエゴ丸出しで国民にお願いする
長崎県の金子原二郎様は、本当に偉い方です。
こんなことを放っておける長崎県でなら、何があってもおかしくないってことはないですか？
URLﾘﾝｸ(www.asyura2.com)
金子漁業グループについて
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
476 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2008/05/02(金) 14:39:00 ID:YyZQ+wPF0
利権絡みよくない
長崎県知事バ金子の娘婿は谷川建設の息子
254:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:42:14 whE/xf850
まぁしかしなんだ
今は電車より車の方が多いと思うけど
このままガソリンが上がっていくと車が減って電車移動が増えるかもしれないね
255:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:42:20 P2znu4+E0
486 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/03/26(水) 15:22:00 ID:hslTw/Fa0
■諫早湾干拓不正借地問題を追求せよ No.716 （ 平成20年03月20日 ）
投稿者：長崎県@不正追求太郎
本日、Ｎ新聞に長崎県知事と谷川国会議員の息子夫婦らによる諫早湾干拓の農地不正借地疑惑が報じられた。
知事の娘と国会議員の息子が結婚していることも驚きだが、この夫婦らが昨年立ち上げたばかりの
農業関係の会社（Ｔ，Ｇ，Ｆ。夫が社長、妻が取締役）が、こともあろうに諫早湾干拓の広大な営農地の借り上げに
当選したというもの。 これは、長崎県の恥である。
今後、この問題は徹底的に追及されるだろうが、公職にある二人は顛末について、
キチンと説明すべきである。場合によっては、知事、代議士の辞職にも相当する疑惑ではないかと考える。
論談・目安箱
URLﾘﾝｸ(www.rondan.co.jp)
633 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/04/29(火) 14:50:10 ID:igxIX/fh0
>>.629
金子原二郎や谷川弥一の一族や久間章生関係者らが、
新幹線建設予定地を買い占めてるからね。恐るべき利権テロ集団だよ。
こんな反社会的・極悪非道一味の野望は絶対に阻止せねば、
日本は国家じゃなくなるよ。
385 名前：匿名希望さん 投稿日： 2008/04/13(日) 15:38:27
長崎新聞やテレビで「諫干農地 知事の親族企業入植」が報道されるまで
谷川国会議員の息子（谷川建設社長）と 金子知事の娘が結婚して、谷川と金子
が親戚だという事を知らなかった長崎県民はかなり多かったみたいである。
事実、私の親兄弟親戚友人もかなり知らなかった。しかし今回の
「諫干農地 知事の親族企業入植」の報道で谷川・金子が親戚だという
事実を知ることになり、みんな諫干農地 知事の親族企業入植には
怒っている。いくら人のいい長崎県人でもこれは酷すぎる。
これで谷川も金子も終わりだ。
256:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:43:21 5+5cvphcO
新幹線神話が崩れるのは支那より九州長崎ルートが先と見た！
フリーゲージで高速運転できる訳ないだろww
鉄は乗りに行くより、ゲージ変更がみたいから鳥栖あたりで終了か？
257:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:43:41 UVUGEeYf0
>>82
確かに建物は奇麗だが、
人の流れはそのままか？w
それともいない時にワザと撮った？
258:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:45:25 wi4/okcl0
２６分短縮ｘ２（往復）ｘ利用者数ｘ利用者の価値＝２６００億が無駄
つまり
九州の人間はクズだらけ
って記事だな？
259:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:46:50 GSsLRmAO0
地方の知事連中が訴える「必要な道路」って概ねこんなもんだろ？
じゃあいらないじゃんひとつも
金が無いのに消費者金融から金借りるような真似を国がするなよ
260:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:47:20 hu3xDRY20
30分も1時間も対して違わないので新幹線事業はすべて廃止
とか言い出しかねないな
261:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:48:37 N+44xbzo0
久間「長崎新幹線が作られてもしょうがない」
262:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:50:02 2B0IpMdB0
え、着工式？なんで？
263:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:52:58 hu3xDRY20
>>259
分単位の短縮の話を全て無駄って切り捨ててったら
将来の１時間２時間短縮がなくなるぜ
264:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:55:23 wIgPRSG8O
もうみんな立ち退いてるよ
265:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:57:18 w9gBaDpUO
>>259
でも宮崎は気持ちわかるわ
自分が九州だからかもしれんけど
266:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:58:13 vvx7ByUm0
鉄オタですらいらないって言ってる新幹線なんか作ってどうすんだよ
267:名無しさん＠八周年
08/05/02 20:58:23 MObrGKuG0
今世紀最大の無駄遣いになるだろうなこれ
268:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:00:55 Uo7yoqEmO
税金使うとは書いていない
269:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:01:59 RCuZnJpBO
この際リニアにしたら？
270:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:02:40 jpX5fH9Y0
226さん！
新幹線のストロー効果って知っています？
よっぽどしっかりしないと、
長崎の駅前、
シッター街に成ってしまいますよ！
271:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:03:05 KGwoq38r0
>>1
＞佐賀県議の太田記代子氏は
＞佐賀県議の太田記代子氏は
＞佐賀県議の太田記代子氏は
＞佐賀県議の太田記代子氏は
＞佐賀県議の太田記代子氏は
佐賀の良心だぞ。年齢なんか糞喰らえで、いつもすごい頑張りだ。
長崎のリモコンロボット（佐賀の暴君）古川康に対し、
県議会で毎回猛烈に噛み付いている。
4月28日の起工式の際も、現地で立ちはだかって反対の旗を振ってる。
★太田きよ子議員のサイト
URLﾘﾝｸ(www.ohtakiyoko.net)
272:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:04:05 8VqajfM30
>>268＝>>269
アタマ大丈夫か、乞食やろう
273:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:05:36 IwWO0g3B0
>>265
ふーん
高速道路欲しい欲しいの東国原のウソを暴くために、
週刊プレイボーイの最新号に検証記事が出てるな。
★週刊プレイボーイ2008年5月12日・19日号
--------------------------------
拝復 東国原知事様
こんなリッパな道路があるのに
「どげんかせんといかん」のですか?
--------------------------------
URLﾘﾝｸ(www.shueisha.co.jp)
274:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:05:52 1n0Yvw/E0
九州新幹線鹿児島ルート全通時
博多ー鹿児島間が従来の特急の3時間40分から1時間10分（予定される時速300キロ運転時）・新大阪ー鹿児島間は3時間50分になる
鹿児島ルートはフル規格だし距離も長いから長崎ルートとの比較は参考にならないかもしれないけどこのくらい短縮しないと意味がないよね
高速バスの低廉な運賃・高頻度運転に勝てるとは思えない。まさに土建屋のための事業
275:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:07:18 sbFZ4s7E0
おそらく最速の新幹線で26分短縮で、ほとんどは20分程度の短縮
276:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:07:56 TVbYa0+50
ID:hu3xDRY20
こいつ何が言いたいんだろ？
公金タカリ癖がつくと、こういう支離滅裂な言動しか出来ないようになるのか・・・。
277:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:08:32 yUWwrSWVO
秋田・山形式ので十分だろ。
278:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:09:20 MObrGKuG0
まさに造るのが目的の新幹線だな
こんなもん完成させたら永遠に「無駄遣いの象徴」として語り継がれるんだろうな
フリーゲージなんかで鉄オタが集まるわけもねえし
「新幹線初の死亡事故」ってのがここで起きるかもしれんな
279:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:09:23 CqqNLWyw0
高速でも１時間半ぐらいで着くのにどう考えても要らないだろ
馬鹿だなこの知事
280:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:10:07 4AzxwHnL0
>>277
新しく線路作れないんでダメです
281:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:10:48 XVwqEdpe0
>>263
実質時間短縮10分の驚きのイカサマ事業が、
これまでに事前に認められたことがあったのかよ？
１０００兆円も借金を国家が抱えて、破産寸前なのに、
いい加減にしろ病人野郎。
282:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:10:52 XJmAefiT0
昔、長崎市に住んでいたんだ。確か、まだ長崎ー諫早間は単線だったはずなんだ。
諫早トンネルを複線化すれば、新幹線よりもっと手軽に列車の本数増加出来て便利になるはず。
そしたら観光客ももっとたくさん来ると思うんだ。
ここが単線だからいけないんだと３０年以上思っているよ。
こんな新幹線要らないよ！！
283:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:10:56 QoUMiHul0
本来は地盤が弱いうえに屈曲して無理がある在来長崎路線を
高規格路線に代替することが目的だった。
だのにフリーゲージだの言い出してからgdgdに
毎年どこかしらで土砂崩れ起こしてるし
在来かもめは揺れまくるがゆえにバケットシートだし
あの線路は需要に対して規格が追いついてないのは事実なんだが・・・
284:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:11:42 wjhbBCfgO
佐賀県某市民です。
まったく必要ありません。現在も線路すらないのに！
市民から新幹線が必要という声を聞いたことがありません。
県知事、市長の目は全く県民・市民の方を向いていない。県民投票しろよと言いたい。
285:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:13:25 xrvpWC8c0
長崎って、すでに中国や韓国の領土なんでしょ？
長崎市内は中国人に乗っ取られ、対馬は韓国に無茶苦茶にされてるし。
長崎で議員をやってるのは、反日的な帰化人が多いんですよね。
この新幹線問題って、要するに、「日本人ＶＳ特ア」との戦争なんですよね？
286:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:15:19 QoUMiHul0
まぁ佐賀は佐賀空港を気球専用に使えばいいよ
長崎は大村へ飛行艇飛ばしとけよ
287:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:15:27 H7GC2qNp0
北海道新幹線も止めささないと赤字が膨らんで大変なことになるよ！
288:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:15:29 hu3xDRY20
>>281
つ東京
289:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:17:08 ZiS/2ZiyO
長崎知事って利権屋だろ
290:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:18:08 dl/86AB60
長崎新幹線に導入するとか何とかのＦＧＴ（フリーゲージトレイン）が
どんなに危険でイカサマオモチャなのかについては、
元諫早市議会議員の岩永賢一氏に頼めば、
手弁当でやってきて、1時間でも2時間でも縦横にしゃべる。
ひょうきんなオッサンで、一度は聴いてみる価値あり。
291:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:19:07 Sc0zY7ed0
佐世保に迷惑かけんで欲しいが
292:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:20:27 W+V39dp/0
九州に新幹線はいらないけどな
293:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:20:48 5+5cvphcO
>>287
北海道は大丈夫だろう
約４時間が最速50分だからな(函館～札幌)
東京から約４時間(開業２年後の360キロ運転時)なら飛行機と張れる
294:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:20:59 01U6PI5H0
>>288
東京は採算が取れるからいいんだよ。
295:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:21:12 w9gBaDpUO
>>273
普段マスゴミ言ってるのに週刊誌は、信じるんだな
296:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:21:40 TsBON2GwO
本当は長崎線の複線化で事足りるのだが新幹線に拘るのは、確か国がＪＲ在来線にお金出すことが禁止されてるから。
ＪＲは一応私企業なので
297:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:21:55 ah6tC/QC0
>>36
ちゃうよお。大体、リニア前には、東海道新幹線には「東海道規格」の、
東海道ＯＲ山陽の車両しか入れないのに。
フリーゲージトレインを使うから、新大阪～博多～長崎間の新幹線と
言ってはいるが、まあ多分、博多～長崎間の短縮だけに終わるだろうな。
>>45
縦に振ってはいない。ルールを（条件付きで）同意がいらないように、与党が
改変して、条件を当面（２０～３０年間限定）満たすことが出来るようになった
ので、同意抜きで着工した。
298:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:23:50 s5Ax3j8j0
鉄道技術を海外にアピールできるようなものなら、あっていいと思うよ。
299:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:24:26 yUWwrSWVO
>>280
新しく線路敷くようなコストも押さえられるし、
とりあえず新幹線だし、在来線もそのまま走れちゃうし、
良いこと尽くめじゃん。
300:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:24:37 6/7vwhG00
特急でも十分な状況で新幹線は無駄だよなあ
電車を使う人にとっては出費増になるわけだしね
301:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:25:00 TsBON2GwO
>>292
九州新幹線鹿児島ルートだけは必要
博多～鳥栖の特急の本数は異常
在来線特急廃止で在来線普通電車に余裕が出来て本数が増える
広島がいい例
302:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:26:20 H7GC2qNp0
北海道なんて冬の間はスピード出せないよ
利用する金持ちもいないし北海道新幹線こそ無駄！
303:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:27:16 hu3xDRY20
>>294
採算取れたらおｋなんて進め方してたら
ますます東京の一人勝ちだよ
格差増大、地方シボンヌ
304:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:27:50 FwidysWW0
やはり博多から長崎まで全部一気にフル規格でつくらないと
長崎から福岡へ通勤ができるようになるのは大きいよ
鹿児島ルートが全線開通すると、熊本はおろか鹿児島からでも福岡へ余裕で通勤できるんだぜ？
305:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:27:59 TQ4ZUzrf0
島原の電車は無くなっちゃったのにね ふーん
306:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:28:46 YnwENb9o0
あんな綺麗な車両でかつそこそこ早い特急の何が不満か
307:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:29:00 4mfMuDmv0
>>1
はぁぁぁぁ？
長崎新幹線はフル規格だろ。
フリーゲージは佐世保向けだろうが。
長崎新幹線は必須だよ。
作れるうちに作っとかないと。
308:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:29:37 LRIXy1Ro0
>>302
いまだに冬の間はスピード出せないと考えているアホがいるんだな。
なら豪雪地帯の東北・上越を既に走っている新幹線はどうなのかとｗ
まあ関が原でよく遅れる東海道があるから仕方がないけど。
雪の中を走る新幹線
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
あと北海道新幹線は7割がトンネル区間だ。
309:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:31:06 aZwxJQqK0
>>283
なるほどね。それなら理解できる。
新幹線とかで誤魔化そうとするからややこしいのか。
正々堂々そう言えばいいんじゃないの？
ルートの問題なのかな。
310:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:31:18 MObrGKuG0
無駄の順位としては長崎が１位だと思うわ
北海道は既に青函トンネルで新幹線造ったようなもんだしな
長崎も全線フル規格ならさらに短縮するんだろうけど
佐賀県内在来線がカットされるからそんなこと言わないのかね
>>307
佐賀県内を今の線路のまま走るためだそうです
長崎県内と福岡県内はフルだけど
311:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:31:50 13LsSU8qO
鉄道は大事だろ…
別に鉄じゃないけど、国内旅行を愛する者としては素直にそう思う。
312:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:32:45 TsBON2GwO
九州新幹線鹿児島ルート以外は無駄
高速化の観点では不要だが、博多近郊の特急を分離する必要はある
>>302
北海道新幹線はいらないな
鉄道輸送なら、端っこだけが大都市よりも、間にまんべんなく人口50万前後の中規模都市があるほうが優位なんだな。
仙台過ぎたら50万以上の大～中都市は札幌までないｗ
313:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:34:22 /wG9GOTR0
２６分短縮のために２５００円余分に払う奴は、時給６０００円以上あるんだろｗ
長崎、佐賀に何百人いるんだよ？ｗｗｗ
314:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:38:49 LRIXy1Ro0
>>312
盛岡～東京は100%新幹線だし、
青森～東京も現状で7割の旅客は新幹線を使う。
新青森まで開業すれば、新青森～東京3時間10分となり
8割以上の旅客が新幹線へ移るだろう。
函館も然りだ。
東京から遠い山陽・九州は
50万人以上の沿線人口がなければやっていけないかもしれないが
東京に比較的近い東北は
最も需要が見込める「上京需要」でやっていけるんだよ。
それを高速化で北海道までつなげるのさ。
315:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:39:41 9fLzEL/cO
こんな無駄使いするなら
2600億円を全人口にばらまいたほうがいいだろうよ
316:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:41:11 z+U3uVEE0
>>315
毎年１２兆円ほど天下り団体にばら撒いてますが何か
317:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:43:43 otfshDEd0
>>1
あくまで噂だが、どっかの誰かが計画沿線の土地を他人名義で買占めてて強引に工事着工に持っていったらしいな。
318:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:49:40 +/8bYD/l0
604 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/04/25(金) 21:08:15 ID:64FDByDK0
読売西部本社は、読売東京本社の論説を無視して、
新幹線推進ゴロの提灯餅をしてきたわけだが、
久間章生と層化大臣による暴走着工認可は、訴訟で取消必至。
読売の聖地＝佐賀県鹿島市を破壊しようとしていたのが
読売西部本社だったことを知って、ナベツネ大激怒！
読売佐賀支局の阿呆支局長・萩原智と武雄通信部の田中博之は
真っ先に懲戒・粛清だろうな。楽しみ♪
ｽﾚﾘﾝｸ(mass板:267-273番)n
319:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:51:14 TQ4ZUzrf0
政権交代もまじかだから今のうちに稼いでおこうってことかｗ
320:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:53:46 MObrGKuG0
キュウマは次の選挙で落ちるだろ？
あとは県知事とかで反対派がでてこれば滋賀みたいに中止にできるんだろな
321:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:55:34 1HMciWzAO
やっぱりコピペの嵐か・・
322:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:56:12 zHYxRH2IO
九州新幹線はトンネルばっかでつばめっていうより、もぐらだよね
323:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:57:04 RWZqlxo8O
鹿児島線とどっちが需要あるの？
324:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:58:23 u0OHr5bm0
長崎市民はいいだろうさ、博多まで少しでも早くなるだけでも。
新幹線開通によってJRから見捨てられる地域に対して、
推進派は納得できる説明なり対策を行う必要があるだろう。
325:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:58:57 TsBON2GwO
>>314
大阪を起点とした交通需要、具体例をあげると大阪～北陸・山陰・四国・九州・紀伊もあるわけだが
その理屈なら例えば現時点で大阪～広島は新幹線だが、例えば広島と経度が同じ松江・松山～大阪間に新幹線作ったら100％新幹線移行する
山陰新幹線や四国新幹線が必要だとの論理も出来てしまう。
326:名無しさん＠八周年
08/05/02 21:59:10 yhcOFOtN0
在来線を廃止にするならいいんじゃないの
327:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:00:57 5+5cvphcO
>>302
ほとんどトンネル
328:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:02:52 H7GC2qNp0
北海道新幹線で莫大な借金をまた作ろうとしているよ！
阻止しないと将来大変なことになるよ！
329:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:04:19 9TqMKy1E0
16分遅くてもいいから運賃今のままでいい
16分早くつくために倍の運賃なんか払えるかよ
という苦情はどこに出せばいいんでしょうか
330:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:04:34 D+R45hz70
26分短縮がなければ60分短縮も無いだろ
331:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:05:00 +QW7xyCv0
>全般的な効果～新幹線は地域の発展に大きな効果をもたらします！
>・人、物、情報の交流が活発化し、社会、経済、文化活動の活性化をもたらします。
>・雇用機会の拡大等により、地方の定住人口の増加をもたらします。
>・地域ポテンシャルを向上させ、新しい産業立地や魅力ある街づくりにつながります。
>・新たな産業立地は、地場産業の活性化や高度化を促進します。
>・商圏が拡大し、産業の活発化や消費生活の高度化につながります。
>・観光客が増大し、観光産業の振興、新たな観光開発の促進につながります。
>・地域のイメージが向上し、都市や街の活性化につながります。
>・遠くからの通勤、通学ができるなど居住圏域が広がり、一日の行動圏も広がります。
URLﾘﾝｸ(www.pref.nagasaki.jp)
田舎の新幹線に対するありがちな過剰な期待を
思いっきり詰め込んだような効果予測だなｗ
332:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:05:20 4mfMuDmv0
普段新幹線の恩恵にあずかっている都会人に文句を言う権利は無い。
何故なら東海道山陽新幹線などの建設には我々地方人の税金も使われたからだ！！
333:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:05:29 5+5cvphcO
>>328
長崎ルートよりマシ
航空業界の工作員ですか？
334:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:08:45 U58PBWh7O
長崎県民から一言
ｲﾗﾅｲ(≧Д≦)ゞ
335:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:10:13 ZihgQdYgO
だから在来線使い続けてもなんの問題もないわけで。
無駄以外のなにものでもないのに妙な政治決着で建設が決定。
古川はまじ死ね。所詮官僚出身知事。
336:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:10:51 0VvSTbsF0
乗り換えの時間を全般的に短縮させろや。
東京まで3分はよなるとかちゅうたかて、新大阪で乗り換えるのが大変やろが。
っま。わては日の出むらやさかい、関係無いけどな。聞いた話や。
337:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:11:12 H50ODRw90
リコールとかできんの？
338:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:11:21 MObrGKuG0
推進側にとっては開通後の効果が嘘でも長崎が発展しなくてもどうでもいいんだよ
だって造ること自体が目的なんだから
とにかく工事がしたいだけ
339:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:11:22 0gX4kaEb0
なんでこんな田舎に新幹線が出来て日本の大動脈常磐線に新幹線が敷設されないんだ！！？
340:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:13:08 KQ9cP1Mx0
これ、全線フル規格の方が費用対効果高かったりしない？
高速走行できるし、新大阪直通だって狙える。
>>312
間にまんべんなく50万都市が点在してても対東京で使えない鹿児島新幹線より、
地理的には航空向きであっても大動脈を担える北海道新幹線の方が優位だと思うが。
341:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:14:30 aYXhsNSIO
田舎の鉄道つぶしといて、なにこれ。ふざけんなよ。
342:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:14:44 AdcKVnOg0
大赤字になると思うけど
長崎県民と佐賀県民の税金で負担してね
日本国民の血税を使うのはやめろよ
僻地の土建屋と政治家に恵んでやる金なんかないからな
343:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:15:19 TsBON2GwO
長崎本線が国の幹線だったのは戦前まで
・当時国内有数の大都市・長崎市（国内14位の人口5.5万人。福岡や熊本より多い）
・釜山・京城・台北・台北等の外地航路
・上海を始めとした欧亜連絡航路の重要港
この時代なら新幹線の意義はあった
今の長崎本線は、長崎市といい中都市を目指すだけの地方幹線に過ぎない長崎市以外にめぼしい都市はない。
在来線も輸送逼迫してないから特急分離も不要
344:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:19:00 KQ9cP1Mx0
>>339
福島止まりの新幹線とかがあり得ないのと同じ理由。
将来仙台や札幌が今の倍くらいに発展して、
東北新幹線の仙台以南がパンクしたら作られるかも知れない。
345:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:20:13 LRIXy1Ro0
>>325
東京と大阪じゃ需要が全然違うでしょ。
ただでさえ大阪は本社機能が東京に流出している。
中国・四国・九州の住人でも最近は関西を飛ばして
首都圏で就職というパターンがよくある。
346:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:20:43 QYK1S6Y20
>>340
たぶんそう。博多から作るわけでもなく
建設時には九州新幹線がすでに鳥栖まできてるから
その部分だけでいい。
たぶん今の計画の建設額よりも2.5倍ほどだせば
余裕でできる。そうなれば博多～長崎は45分以下だ。
結局のところマスコミや当選したい政治家にだまされた
長崎県民がバカなんだよ。
347:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:21:42 opxYUNOM0
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,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
rﾐﾞ｀｀ ミﾐ､
{i ﾐﾐﾐl
iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､ ﾐミﾐ!
{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:} 土建屋が潤うことはいい事です。
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{ ヽ | { | l:::l / ｏ / .:{ /ノ / |
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348:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:23:18 fpzZmdDH0
さっさと作らないでグズグズしてるから、今になってこんな巨額が必要になったような気がする
349:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:24:26 4AzxwHnL0
>>299
うん千億円かけた工事自体を行うことが目的だって
知ってて言ってるだろ？
350:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:24:36 M0SIPPQE0
>>325
山陽新幹線の利用者が東北新幹線よりも小さい
時点でその論理は破綻している。
沿線人口に首都圏が入っていて
その莫大な人口が利用者として見込めることはめちゃくちゃ大きいよ。
351:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:24:51 mp3RiB+A0
>>12
宍道湖淡水化、中海干拓事業
竹下登が止めた。
352:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:28:19 YV5l75hu0
上野～大宮も数千使って時間短縮してくれないかのぉ。
埼京線と変わらないスピードって悲しすぎるぞ。
353:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:29:12 mclgkDZx0
長崎本線複線化するより今回の新線建設の方が安いって長崎県のサイトに書いてあるけど
354:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:32:49 YV5l75hu0
>>353
でも、その平行在来線は廃止出来ないし。
しかも、残した在来線は上下分離で施設は3セク・運営はJR九州なんて
裏技使ったから、ランニングがたまらねーぞ。
355:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:33:12 LRIXy1Ro0
2006年度 新幹線旅客数量
東海道新幹線 1億4526万9千人
東北新幹線 8291万人
山陽新幹線 6110万人
上越新幹線 3728万4千人
長野（北陸）新幹線 986万2千人
九州新幹線 404万5千人
国土交通省 鉄道輸送統計年報
URLﾘﾝｸ(toukei.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(toukei.mlit.go.jp)
東北新幹線は沿線人口が山陽より圧倒的に少ないのに
なぜ山陽新幹線より旅客が多いのか。
たいした時間短縮にならない（せいぜい乗り換え時間がなくなるだけ）のに
なぜ数百億円かけて在来線を改軌し、山形・秋田新幹線を造ったのか。
その答えは、もっとも需要が見込める首都圏への旅客を航空機から奪えるから。
それだけ東北～首都圏の交通機関を、鉄道が大きなウェイトを占めている。
逆に東北地方の空港は、総じて苦戦している所が多い。
356:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:35:02 6QgIJ66/0
>>352
それは埼玉プロ市民に言おうな
357:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:38:53 s5Ax3j8j0
>>319
政権交代したら、日本沈没は目に見えてますな。
358:名無しさん＠八周年
08/05/02 22:41:21 kyE27k4m0
北陸新幹線ももったいないな
せっかく作ったほくほく線が無駄になる