08/04/27 14:28:33 qth8SVC90
ＯＤＡなどによって中国は経済発展、日本の最大貿易相手国になった・・・
しかし、中国・韓国・アメリカに偏り過ぎないようにリスク分散を計るのだ
今、アメリカとの貿易だけで食っていけないのが日本の実情
741:名無しさん＠八周年
08/04/27 14:33:54 qth8SVC90
実情、日本が中国・韓国との貿易を一切取りやめたら大量失業者が発生するわな
そういった事を回避するためにも、それ以外の国の発展に手を貸す事は大事かと
742:名無しさん＠八周年
08/04/27 14:47:40 CL84guT30
>>741
だからなんだ、貿易止めて困るのはどっちかが抜けてるね
日本も困るかもしれないが同時に中国韓国も痛手を被る
それODA貰う側の脅し手段。情けないよ
743:名無しさん＠八周年
08/04/27 14:50:02 Js7C11uu0
ベトナムで新幹線建設計画が発表された。首都ハノイと最大の都市である
ホーチミンを結ぶ1630kmの路線であり、その費用の70%は日本からの政府
開発援助になるという。これは、地政学的には南シナ海の西岸に位置する
ベトナムを経済発展させるとともに親日地域にすることで、中国のみが
先進国であるというかつての中華的世界観をアジアに復活させないという
日本の決意が存在するように思われる。
日本の新幹線システムが海外に輸出されるのは台湾が最初、次がベトナム
であり、これは日本がアジアで中国の脅威を封じ込めるという戦略のために
重視する国家の順位を示している様にも思われる。次にどの国、どの地域に
新幹線システムが輸出されるかが注目される。
また、経済的には、米国や中国の国内混乱で世界経済が急速に縮小する
と想像される時期に大規模な建設事業を実行することでアジアの景気を
下支えし、新幹線システムの輸出で日本の鉄道業界を潤すという利益が
ある。ベトナムにとっても、内需を拡大できるメリットは大きいだろう。
一つ気になるのは、「最初にハノイからフエまで建設され、同時にホーチ
ミン市からニャチャンまで建設される」という情報である。全路線の北半分
と南1/4を最初に建設し、残りは後回しということのようだ。南側は1/4だけ
建設なのに北側は半分建設するのは何故だろう？
更にハノイからフエまで建設するのならば、フエのもう少し先のダナンまで
建設する方が賢明に思われる。フエはかつて阮朝の首都であった都市で
あり観光需要は多いと思われるが、中央直轄市のダナンとハノイの間の
ビジネス客の需要の方が大きいのではないだろうか？
日本の東海道山陽新幹線に喩えると、東京駅と博多駅の間の全線のうち
で東京～京都間と広島～博多間を先行建設するようなものである。
なぜ中途半端な京都で止めて、大阪まで延ばさないのだろう？
744:名無しさん＠八周年
08/04/27 14:55:02 Js7C11uu0
>>743
恐らく、「ハノイからフエまで」の建設計画そのものに政治的意味合いが
あるのではないか。つまり、ハノイからフエへの遷都計画、更には現在
フランスに居住している元皇太子のバオ・ロンがベトナム国の元首として
迎えられる王政復古計画が存在しており、それを国民に知らせる目的で
建設計画が発表されたのではないかということである。
フエはベトナムの国土の中央部に位置している。仮に新幹線が平均時速
200kmであれば、ハノイ・ホーチミンの二大都市への所要時間は4時間程度
であり、航空機と十分競争可能である。このような場所に首都を置くことは
国土の均衡ある発展という視点からは望ましいと言えるし、中国国境から
離れた位置に首都を移転させることは、国家安全保障にも有益だろう。
ただ、ベトナム中央部に首都を建設するならば、中央直轄市で良港である
ダナンの方が経済合理性からは適している様に思われる。ダナンではなく
フエに首都を建設することの意義は、やはり王政復古しか考えられない。
フランスの保護下で1945年まで継続したベトナム阮朝が六十余年の歳月
を隔てて復活するのではないだろうか？
国際金融資本の世界支配崩壊と共に、国際金融資本以前の社会秩序へ
の復古とも思える動きが始まっている。ロシアのサンクトペテルブルグへの
首都機能移転or遷都の動きはそれを代表するものである。その他、世界各国
で国際金融資本により途絶えた君主政を懐古するムードが高まっている。
中国でも、唐時代の皇帝をテーマにしたテレビドラマが大流行しているという。
日本でも、天皇が京都に戻ることはあり得るかもしれない。現状で決して
空の混雑が酷いわけではない関西地区で神戸空港に加えて関西空港
第二滑走路が建設されたのは、天皇との面会を求める外交使節を迎える
ためではないかとも考えられる。諸外国の首相・王・皇帝らを受け入れる
為の拠点空港は、テロなどの攻撃の危険を考えると複数の滑走路を
有していることが必要だろう。
745:名無しさん＠八周年
08/04/27 14:57:30 CL84guT30
ベトナムに新幹線だ
何を夢みたいなこと考えているんだか
新幹線作っても果たして乗る人がいるのかって話だな
赤字垂れ流すような鉄道作って意味あるのかね
その赤字を日本が補填するというシナリオもありのODAなのか？
746:名無しさん＠八周年
08/04/27 15:02:40 7KKTkXrgO
ベトナムの鉄道に金出すくらいなら四国の単線部分を複線にしてくれ。
747:名無しさん＠八周年
08/04/27 15:05:43 OY/2iwp00
日本は得するのか
748:名無しさん＠八周年
08/04/27 15:06:35 4AjYc5tZ0
ヴェトナムに、ODAが～きたぁ～
モーリス･グリーンがはえーんだ
749:名無しさん＠八周年
08/04/27 15:06:54 O57fQJUv0
>>744
>ベトナム国の元首として迎えられる王政復古計画が存在しており、
>それを国民に知らせる目的で
>建設計画が発表されたのではないかということである
意味不明。国民に知らせるのが目的なら王政復古計画そのものを知らせればいいじゃねえか
750:名無しさん＠八周年
08/04/27 15:08:13 GzrzWgpt0
ベトナムは親日・親米の社会主義
751:名無しさん＠八周年
08/04/27 15:10:47 uref4OpN0
ベトナムならいいじゃん
中国へのODAをやめろ
752:名無しさん＠八周年
08/04/27 15:11:00 S3cQGS0m0
昔っから日本って他国に帰ってくる保障のない恩を売ることが好きだからなあ・・・
要請されたら断らんだろうよ
753:名無しさん＠八周年
08/04/27 15:11:11 /qARheAm0
ベトナムの対日輸出品なんて、もやしの種子くらいだな
754:名無しさん＠八周年
08/04/27 15:13:38 8Uv0XkT90
>>753
なにいってんの。工場のベトナムシフトはとっくに始まっている。
755:名無しさん＠八周年
08/04/27 15:16:24 Lsnc7s0cO
今日の読売新聞で違法ストがどうこうって書いてたけど、そうゆう事平気でする国に、借金大国が無償ODAってどうなの？
メリットは十分あるみたいだってのはわかったけどさ。
756:名無しさん＠八周年
08/04/27 15:16:27 Gspt1Kwg0
日本政府の政府開発援助（ODA）資金で 損害賠償の保証？
URLﾘﾝｸ(www.viet-jo.com)
757:名無しさん＠八周年
08/04/27 15:17:21 pS/cNjQU0
レアアースやレアメタル獲得と言う重大な目的達成のための布石だろ
758:名無しさん＠八周年
08/04/27 15:17:48 qth8SVC90
可能性としては 高速で走れる「在来線」の建設になるんじゃ？
今の南北縦貫鉄道はほとんど単線狭軌ですからなぁ
おそらく新線建設で貨物輸送の可能性もあるかと
それとベトナムでも南北経済格差があるので（北貧南豊）
北部（バクボー）開発に心血注いでるところではないかと。
759:名無しさん＠八周年
08/04/27 15:19:20 NDVRd8K/0
ベトナムは産油国だから大事にしろ。
カンボジアもな。
760:名無しさん＠八周年
08/04/27 15:19:53 AHcDy7Nc0
お金を
どうぞ
あげますよ