08/03/10 21:37:11 4GHQPTTt0
大排気量でディーゼルだとやっぱりトラックみたいなフィーリングなんだろうか？
官能的な高回転を味わえる味付けではないよな？
51:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:37:14 YhNXxmXN0
昔ドイツがディーゼルエンジンの爆撃機を作ったが
ピントハズレの失敗に終わった
アウＤさんピント大丈夫ですか？
52:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:39:10 QZnaXDAs0
>>46
エンジン軸でのトルクと，車軸でのトルクを別けて考えるように．
53:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:40:50 aTBuSYHL0
6L 500PSか
やはり馬力出ねーな。
54:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:40:51 rlJ/fGl90
レ・マンで勝ってるから大丈夫だろ
55:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:41:43 Zy5fHUlc0
最近の車業界って何でも「エコ」って付ければいいと思ってるだろ？
56:40
08/03/10 21:42:21 7JI1PXpQ0
>>47
田舎なんで自動車通勤で使ってるけど、
会社で副業を疑われるわ、近所の人に
色々聞かれるわで、あんまなんだよ。
もともと車に興味が無いので、いい事はこれからあると信じたい。
アウディジャパンの24時間サービスコールは便利そうだ。
57:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:42:23 Ns9u7L4p0
普通のアウディのくるまって、最近全然見ないけど
この会社ってやばいんじゃないの？
58:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:44:06 8vhq2qON0
アウディに高級車のイメージはないからなあ
なんというか親父世代の大衆車って感じだわ
59:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:44:25 G4hDd26z0
これってＧＴ－Ｒより速い‥わけないよねｗ
60:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:44:26 y/4G8J8d0
いつかはアウディ
なんて思いながら、いつまでも買えない。Macと一緒だなｗ
61:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:44:39 aTBuSYHL0
>>46
タイヤでのトルクは
馬力/タイヤの回転数
だから、タイヤの回転数が同じ(＝速度が同じ)なら馬力のあるほうが加速する。
62:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:45:32 GtDoalJE0
な、なんじゃこりゃあ・・・・・
63:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:46:15 RZ4yRK0o0
>>60いつかはアウディｗｗ
そんな奴はおらんやろｗｗｗ
64:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:48:04 kNBabt2a0
>>56
売って買い換えたら？
アウディなんて乗ってて恥ずかしいだろ。
65:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:48:32 L0g1kd5s0
>>41
シトロエン、ルノーは、フランス通を気取りたいが
プジョーは巷で乗り回してる有象無象共がいて、こいつらと同一視されるのが嫌だという輩が
フランス本国でもプジョーより格下なのを承知で涙を飲んで買う車。
66:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:50:38 3HOo4ydP0
>>52,61
サンクス。もうちょっと勉強してみる。
67:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:53:23 aTBuSYHL0
>>66
2000rpmで100kgmのエンジンと
4000rpmで50kgmのエンジン
ギアで減速して2000rpmにしたらどっちのトルクも50kgmでしょ。
そういうこと
68:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:54:33 V/k2uTmkO
アウディ（笑）
69:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:56:02 Wk8ZbsgBO
ベンツはヤッちゃん専用、BMWはオッサン専用のイメージだな。
アウディは昔は奥様のセカンドカー、今は青年実業家の社用車と見せかけて、実はポルシェと張れるモンスターか。
70:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:57:32 3HOo4ydP0
>>67
またまたサンクス。俺は昔からトルクと馬力についてはどうもよく理解できてない
部分があったんだよね。今後の車選びのときとかに役立たせてもらいますわ。
71:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:58:09 QZnaXDAs0
>>61
おまいも物理／力学の勉強が足りない．
>>67 はそう間違ってもいないが．
72:名無しさん＠八周年
08/03/10 21:58:15 WNBWNDs70
>コモンレールインジェクションの高圧噴射化
排ガスの見てくれはクリーンになったのだけれど
高圧噴射化すればするほど排出ナノ粒子は増える。
そしてそのナノ粒子の排出規制はない。
73:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:02:04 Wk8ZbsgBO
10年ほど前、ル・マンでベンツの軽量カーが風で煽られて紙のようにひっくり返ったのには唖然とした。
アウディR8は颯爽と駆け抜けて行って、当然のようにワンツーで優勝。
74:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:02:42 ueJOFboz0
何故ゼクセルではなくボッシュなんだ。
75:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:03:37 QZnaXDAs0
あ，俺も間違った．
>>67も大嘘じゃないか．
76:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:10:18 uQs9/I/R0
なぁ、これナンバープレートどこにつけんの？
フロントグリルの下に付けちゃうとビーバーみたいになって猛烈に間抜けっぽいぞｗ
URLﾘﾝｸ(images2.carview.co.jp)
77:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:12:47 EoRnXsZw0
>>76
言われてみればｗ
でもちょっとキュートやん
78:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:13:57 ImqVM8Bs0
>>59
GTR何かと比べるなよ！
格が違いすぎる、
ルマンで連続優勝したビックなエンジンなんだぞ！
79:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:14:29 21w7YW/U0
低回転で高トルク
飛行機のエンジンにどうしてディーゼルが無いんだろうか？
80:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:14:52 zyCykXKt0
俺なんかがこんなクルマ乗ろうとしたらそれこそ宝くじにでも当たらなくちゃだけど、普通にヒョイっと買える奴も居るんだよなぁ。
いい世の中だぜ、まったく･･
81:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:16:01 6qAhJJMS0
>>25
そっちもあるけど、
晴れの日も雨の日も、
どんな天候でも高速を安心して走れるとなると、
AUDIが一番お手軽なんよ。
82:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:16:13 ImqVM8Bs0
>>79
お前、頭わり～な＾＾
83:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:19:37 CVrA6mp20
ぜひ石頭珍太郎の私邸の周りを２４時間走り回ってほすぃもんだwww
84:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:19:49 FSPmEOHL0
これさ、日本だったら間違えてハイオク入れられるトラブル続出じゃないの？
スポーツクーペでディーゼルとか思わないし。
85:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:22:16 jdxqsE+J0
>>79
昔ドイツにあったけど煙ひどくて消えた
新型航空機ディーゼルは開発中だよ
86:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:25:28 ueJOFboz0
ディーゼルターボなら加速がいい。ドカン！とくる。
でも、煙が・・・・・。
87:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:38:35 nHlta5nR0
>>86
ディーゼルは高負荷高回転時にDPF（粉塵除去装置）が無い場合に黒煙が
でるんであって、この車のように低速からモリモリパワーがあって、
ダンプみたいに重い荷物を積まない条件であれば、使われる回転数はせいぜい
1500～2000rpmでアクセル1/3も踏めば十分だから、黒煙が出ることはないだろう。
88:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:42:22 ZrExKXgq0
新型GT-Rが480馬力で、この車が500馬力だから、GT-Rより速いってことだな。
GT-Rより速いディーゼルって凄いね。
89:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:44:17 L0g1kd5s0
>>81
マジレスするとその通りでヨーロッパ車は高速安定性がいい。
シトロエンとかルノーとかの安っちい車でも、日本の大衆車よりは高速向けにできてる。
高速といっても140km/h超くらいのことだけどね。
120km/hくらいでも暴走家だと思われる日本の高速道路事情ではあまり能力を発揮できないな。
90:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:45:37 rRmY8a9e0
もう全然わからん。12個ボンネットから何か出てるような車しか想像出来ん。
91:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:46:10 AzL0eGDx0
いつ見てもサイドのパネルんとこでニコイチになってるようにしか見えない
URLﾘﾝｸ(images2.carview.co.jp)
92:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:46:52 Wk8ZbsgBO
確かに140kmで途端に静粛性と安定性が増すな。
93:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:48:01 YlTLKNuM0
トルクがありすぎて車体が軽量だから空荷のトラック乗ってるみたいに
５速だけとか６速だけで発進から150キロの速度で走れるんじゃないの？
94:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:49:02 Hz8xDJu20
>>32
ボルボなんてトラックメーカーなんだけどなあ。
アウディの技術開発力なんて高くないよ。
イメージで大金払うのは頭が悪いと思う。
95:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:49:03 Cl4ZE5DS0
これで農道とか通りたい
96:名無しさん＠八周年
08/03/10 22:53:00 bBdz3b/N0
>>76
というか、MRなのになんで前にこんなに穴が開いているんだ?
もしかして、エアコンなしで人間を空冷?
97:名無しさん＠八周年
08/03/10 23:01:19 bBdz3b/N0
>>88
ガヤルドのスーパーレジェーラが530ps/1330kg 2617万円で
GT-Rよりちょっい速いかな? 位なので
Sトロニック積んだとしてもGT-Rより遅いだろ。
98:名無しさん＠八周年
08/03/10 23:04:40 6UgRj8Uq0
運転席のすぐ後ろがエンジンか。うるさくて運転できるの？
99:名無しさん＠八周年
08/03/10 23:05:12 dLLNB+sI0
>>76
確かにビーバーだな…ヒゲもちゃんとあってﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
ところでみんな・・・なにげに街中で殆ど見ないサーヴを忘れてないか・・・・？
100:名無しさん＠八周年
08/03/10 23:12:59 bWWjhVhG0
>>98
音ってのは主に排気管から出るから、エンジンが後ろにあってもそんなに五月蝿いわけでもない。
ボンネット開けてエンジン噴かしてもらっても、そんなに五月蝿くないだろ？
101:名無しさん＠八周年
08/03/10 23:13:49 bBdz3b/N0
>>97
言い忘れてたが、トルク100kg-mに対応するSトロニック(DSG)は
ヴェイロンで使われているが、ミッション単体だけで1000万円するそうだ。
102:名無しさん＠八周年
08/03/10 23:22:33 aqvPXAkd0
アウディここ３、４年くらい前からカッコいいなあ。
デザイナー代わったの？
103:名無しさん＠八周年
08/03/10 23:23:42 DpVqn1JU0
ディーゼルONLYのスポーツカーってのは存在しないのかな
104:名無しさん＠八周年
08/03/10 23:27:05 y9OO2VL30
ディーゼルエンジンなのか
105:名無しさん＠八周年
08/03/10 23:43:25 ALvg8DqA0
こんなもん誰が買うんだ？
106:名無しさん＠八周年
08/03/10 23:49:09 AapYpISG0
>>56
それは残念な話だねｗ
けど、いい車なんだから乗りこなしましょう！
107:名無しさん＠八周年
08/03/10 23:50:35 TGBS/moV0
TTﾎｽｲけどおれの年収と同じぐらいだからなあ
いつになったら俺のモノになることやら
108:名無しさん＠八周年
08/03/10 23:51:18 8peQiZVG0
かっけー
109:名無しさん＠八周年
08/03/10 23:57:08 7x1mweeT0
>>107
俺の車は年収の４倍だったがこんなものは勢いだｗ
110:名無しさん＠八周年
08/03/11 00:19:06 xlYgflBP0
ここのレスで言われていることは、いいかげんな発言が多いなぁ。
もっと、車のこと勉強して発言してね。厨房みたいな理論や通説、昔に言われた伝説を信じちゃいけないよ。
特に日本での外車のイメージや評論家の評価なんてメーカーからのプッシュでどうにでも変わっちゃうんだから。
外国まで招待されて試乗しまくれば「こいつはすごい！絶対に買い！」になっちまう。
豚オヤジが褒めちぎっているＢＭの５も衝突安全性ではユーロＮＣＡＰで再試験しても満点取れなかったし、
最近のデザインはちょっと飽きてきた。３なんてＳ１５シルビアのメン玉を取ってきたみたいだし。
一昔のボルボが一番安全なんてのも、経年劣化のヤレが早いことは中古販売では常識なんだからね。フォードに買収されてからはサービスも落ちたし、
平凡な乗り味は建付の悪い北欧家具を有り難がる連中にぴったりだね。
ベンツが最上なんてのも今じゃありえません。前のベンツが良かったというユーザーもいるくらいだから。（ジャガーもそうだけど）
中身を見ればコストダウンしまくりだが、ブランド好きの日本人には中身なんて関係ないから成金は一番高いモデルを指名買いしちまうね。
バブリーオヤジや８９３なんかはＡＭＧ、ロリンザー、ブラバスなんかのより高性能なのを買う。（フェラーリのケーニッヒと同じ）
アウディがヤナセで軟派なイメージで売られていたから技術力ないようなこと言っているが、空力や四駆なんかの技術はもともとこのメーカーが発展させたからね。
品質じゃ今一番なんだが同じ部品なのにＢＭなんかより高いのが難点だね。売れていないから仕方ないけど。
輸出用と骨格さえ違う低級日本車を買うくらいなら１００万円余計に払って程度の良い外車買って長く乗った方が得だと思われる。
まぁ、なんだかんだって言っても外車を買えない人には関係ないか・・・
111:名無しさん＠八周年
08/03/11 00:21:36 5PJ0YQcC0
>>109
年収の４倍てｗよく維持できたなあ
おまえさん相当車に入れ込んでんだな。そこまでの趣味ってのは羨ましいな
112:名無しさん＠八周年
08/03/11 00:22:16 e0j3faOc0
迫力あるな～。
113:名無しさん＠八周年
08/03/11 00:25:39 uJjQ27YV0
日本の会社がディーゼルを日本で販売しないのは、ディーゼルは３０万キロ走って
も大丈夫だからだ。つまり買い替えが少なくなる。
エンジンがちんちんに熱くなったカローラディーゼル（ＮＡ）がポルシェより
０－１００ｋｍが早いなんてしらんだろ。３秒で１００ｋｍに達する。
114:名無しさん＠八周年
08/03/11 00:28:08 X1DkGumq0
>>109
勢いで買っちゃうのもいいけどあとでローンに追われるってのもな・・
115:名無しさん＠八周年
08/03/11 00:35:42 ZcAnT1lK0
>>113
嘘付け
どこの珍論だよｗ
小排気量ディーゼルの耐久性はガソリンと同じ
（回転数がディーゼルにしては上がり気味だから）
ポルシェの0-100km/hは4秒代前半だ（GT2でやっと3秒台）
カローラにNAのディーゼル？0-100km/h15秒台出ればいいほうだｗ
116:名無しさん＠八周年
08/03/11 00:38:53 uJjQ27YV0
>>115
おれ計ったことあるから。３０ｋｍなら０．２秒
117:名無しさん＠八周年
08/03/11 00:39:57 aP9JkP140
「道を拓くのはいつもアウディー」ってCM昔やってたけど、最近はその先が全く予想できなくなってきた。
118:名無しさん＠八周年
08/03/11 00:42:36 3PmrOq14O
TTはあまりにも見掛けだけだからやめとけ。
119:名無しさん＠八周年
08/03/11 00:42:39 uJjQ27YV0
>>115
中古のディーゼルエンジンが東南アジアでその後ずっと乗られ続けることも
しらない。
120:名無しさん＠八周年
08/03/11 00:47:24 rJo7JwzM0
>>113
エンジンがダメになって車を買い換える奴なんて
日本にいません。
121:名無しさん＠八周年
08/03/11 00:49:08 uJjQ27YV0
昔所がディーゼルトラックとポルシェと０－４００ｍ競争したけどたいして
かわらんかったｗｗｗ
122:名無しさん＠八周年
08/03/11 00:49:29 Sozb7Ya30
>>94
>アウディの技術開発力なんて高くないよ。
トヨタをはじめ、日本のメーカーは開発しようとする意欲すら感じなかった。
自動車用でハイパワーのヂーゼルエンジンを造るのは簡単ではないでそ？
123:名無しさん＠八周年
08/03/11 00:51:04 r3nPmdJF0
>>120
エンジン駄目になってエンジン載せ換えて乗ってる奴はここに
(-ω-）ノ
124:名無しさん＠八周年
08/03/11 00:53:58 uJjQ27YV0
ガソリン車がディーゼルより加速で差が出るのは１５０ｋｍ－３００ｋｍだろ
125:名無しさん＠八周年
08/03/11 01:10:02 AzhZQZdl0
トヨタのあのクラスディーゼルは確かに良い、１８００かな？今は日産の２３００だがあまり良くない
ポルシェは田舎じゃ売ってね
126:名無しさん＠八周年
08/03/11 02:24:27 mzz/pNPS0
>>111
俺の年収は50万円で、今は年収の4倍以上のプリウスに乗ってるよ。
127:名無しさん＠八周年
08/03/11 02:28:47 gFJn1Rkq0
ランクル200に搭載してくれ
128:名無しさん＠八周年
08/03/11 02:33:05 neHAolaY0
>>55
エコは錦の旗だからな。誰も逆らえないw
129:名無しさん＠八周年
08/03/11 03:41:27 ncvBryep0
GTRだろ
130:名無しさん＠八周年
08/03/11 04:07:20 Ysf+ouVi0
スタンドに行ったら勝手にハイオク入れられそうだな。
軽油って言っても安いから入れようとしてるとしか思われなさそう。
131:名無しさん＠八周年
08/03/11 04:11:08 gFJn1Rkq0
>>130
ｶﾞｸｸﾞﾙ
132:名無しさん＠八周年
08/03/11 04:15:18 VpTpqLOW0
>91
事故ったらパカっと割れそうだ
133:名無しさん＠八周年
08/03/11 05:54:33 3pt/iuNR0
低速トルクが太いからタイヤを長持ちさせるのにトルコンが必要か？
面白いな、長距離走るのに疲れないだろうなほしいよ。
134:名無しさん＠八周年
08/03/11 06:31:40 Dq/iEerJO
>>130
俺スタンド店員だけど
普通にベンツとかでディーゼルいるし給油口にもディーゼルって書いてあるだろうし大丈夫だと思う
ただセドリックの軽油車来たときはちょっと迷ったｗ
135:名無しさん＠八周年
08/03/11 06:43:08 Ysf+ouVi0
>>134
ベンツもセドもディーゼルあるだろ？現行車種には無いかも知れんけど。
このアウディってスポーツカーの形してるからスタンドのスタッフも
まさかディーゼルとは思わないんじゃないかと。
そういや昔スカイラインにディーゼルあったんだよな。
136:名無しさん＠八周年
08/03/11 06:54:11 dM9u9w640
ところでさ、年末アウディのディーラーにカレンダーを持ってこさせた男はどうしたの？
137:名無しさん＠八周年
08/03/11 07:04:53 1mXve54V0
昔カローラディーゼルおやぢのお下がりの１．７Ｌ ＮＡに乗ってたことがある。
市街地での出足や登り坂の粘りは同クラスのガソリン車を上回ってる印象があっ
たよ。あの中低速のトルク感を活かしたミッションがあれば高性能なんだろうな
と思ってた。現在の技術で造られたディーゼルはガソリン車より乗りやすい
かも知れない。
ちなみに昨年スペイン旅行したけど、大衆車・上級車ともディーゼルが７割くらい
走ってた。
138:名無しさん＠八周年
08/03/11 07:22:14 sqba/X9OO
ジェミニのターボディーゼル
超燃費良かったな。リッター20越える事あったｗｗ
139:名無しさん＠八周年
08/03/11 07:34:30 zf+FF2gR0
オーナー「軽油満タンで」
低脳スタンド店員「ハ？」
オーナー「軽油満タンで」
低脳スタンド店員「ハ？」
オーナー「軽油満タンで」
低脳スタンド店員「ハ？」
オーナー「軽油満タンで」
低脳スタンド店員「ハ？」
オーナー「軽油満タンで」
低脳スタンド店員「ハ？」
オーナー「軽油満タンで」
低脳スタンド店員「ハ？」
オーナー「軽油満タンで」
低脳スタンド店員「（この人何か勘違いしてるみたいだなｗ
ちゃんとハイオク入れといてやろうｗ俺って優しい！）」
140:名無しさん＠八周年
08/03/11 08:36:02 Dq/iEerJO
>>135
画像見ずに>>1だけ読んでＲ８だからＡ８のスポーツモデルだろうと思い込んでた
画像見たらまったく別の車だな・・・orz
これだと給油した後しばらく不安になりそうだ
>>139
相手がオバチャンだとやっちゃうかもｗ
軽トラを軽油車だって言い張るオバチャンとかいるし(旦那に電話してもらってやっと納得した)