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ＪＲ東海は２５日、東京圏と名古屋圏を現行新幹線の約半分の時間で結ぶ超伝導リニアに
よる新たな「中央新幹線」の建設費約５兆１０００億円を全額自己負担することを決めたと
発表した。これを受け、財源問題からめどが見えなかった「夢のリニア新幹線」の商用化が
実現に向けて、大きく動き出す見込みとなった。
全国新幹線鉄道整備法（全幹法）に基づき、国の予算措置で推進している整備新幹線の
事業費を民間が自己負担するのは初めて。ＪＲ東海は今後、平成３７年の開業を目指し全幹
法の適用や具体的な路線区間などに関し国土交通省と調整する。
ＪＲ東海は、収益の大黒柱である現在の東海道新幹線の輸送力増強が限界に近いことや、
大規模地震による交通遮断などの災害リスクを考慮し、東海道新幹線の代替となる中央
新幹線の建設推進に強い意欲を持っている。
ただ、国の予算措置による従来の整備方式では中央新幹線の建設着工、事業化のめどが
立たないため、財源の自己責任による整備方法を検討。路線建設と車両費を合わせた建設
費を総額約５兆１０００億円と試算したうえで、これを全額負担しても経営の健全性と株主へ
の安定配当を維持できると判断、正式に建設費を自己負担を決めた。
◆リニアモーターカー
ＪＲ東海などが開発しているのは、電気抵抗がゼロになる超電導現象を利用した次世代の超
高速輸送システム。車体が浮上しながら走行するのが特徴。東京－大阪間を１時間で結ぶ
ことを目指し１９６２年に研究が始まり、２００３年に有人走行で時速５８１キロの最高速度を
記録している。建設には、新しい専用軌道の建設や用地の買収で巨額の資金が必要となる。
MSN産経ニュース
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