08/02/26 18:22:33 GYOeX1IE0
>>637
JALの資金力と、ボーイングエアバスの生産能力から考えたら
とりあえず3年くらいで
744、777、（787）、767、A306、738、734、（ERJ）、（以下ｒｙ
おそらく744、767、A306が全機引退する頃には、
もうポスト787やA350、738の話が出来てるはずだし、
777だってもう引退開始だ。
なおERJは機長つきで導入するあたり、MRJ導入したらすぐに売却するつもりかな。
08/02/26 18:22:33 GYOeX1IE0
>>637
JALの資金力と、ボーイングエアバスの生産能力から考えたら
とりあえず3年くらいで
744、777、（787）、767、A306、738、734、（ERJ）、（以下ｒｙ
おそらく744、767、A306が全機引退する頃には、
もうポスト787やA350、738の話が出来てるはずだし、
777だってもう引退開始だ。
なおERJは機長つきで導入するあたり、MRJ導入したらすぐに売却するつもりかな。