18/06/06 17:27:24.24 ztieYnMM.net
>>464
5/31に南行きだけ暫定開通したんだな
誰か走った？
517:R774
18/06/06 18:33:55.27 C3qcxNat.net
そこ先に開通させるなら
高槻東道路から先に繋げよ、しょっぼい市道から繋げやがって
ていうか最終的にはそうなるんだよね？
518:R774
18/06/06 22:03:53.33 4zdfSoMB.net
１２月の高槻IC開通時に市の職員の話だと高槻東道路との直結はするらしいけどまだまだ先になりそう
開通日の夜にちらっと走ったが十高線井尻側の分岐点に「茨木」と標識はあった、
十高線とr125との交差点（老人ホームのあるあたり）はr125側に「止まれ」が設置されてた
前島から先はまだまだ・・・
暗かったから周りの景色もわかりづらかったからもっかいいかないと
519:R774
18/06/06 22:53:16.51 cZ7cEDix.net
新幹線またぐこと考えたらしばらく作らないよ
520:R774
18/06/07 11:11:18.03 jnP7/o0b.net
新御堂の改良って、御堂筋線を地下に移すしか無いんやろね
個人的には江坂に名神インターが欲しいが…
521:R774
18/06/07 13:26:59.67 KxLQgrlb.net
第二名神高槻城陽間開通したら生駒山系沿いに高速ぶち抜いて第三環状にして欲しい
522:R774
18/06/07 13:31:21.97 nhASXMGn.net
景観的な問題なのかね。寝屋川から八尾まで高速必要なぐらい交通量あるよな
もしくはR１７０無信号化
523:R774
18/06/07 17:49:04.78 Cf
524:xxse9L.net
525:R774
18/06/07 19:42:06.15 sO1lTkF5.net
地図見ているとちょうど高槻付近で新名神が途切れるが、そこから寝屋川方面に外環が走っているので新名神も環状道路の一部に見える。
526:R774
18/06/07 20:17:53.27 zSarB2X7.net
>>501
高槻東道路の梶原6近くに積み上がってる土砂を見ると、新幹線をオーバーパスして十高線にクォーターjctでつなげるんじゃない？
新幹線の線路上に絶対道路設けたらダメって規則ないでしょ
滋賀や京都のトンネル近くの新幹線切土区間のの上にばんばん道路橋ある
527:R774
18/06/07 23:16:42.31 td4QN92D.net
＞５０１
江坂と内環線の接続が信号なしのICでつながったら、新御堂の車の流れがよくなると思うが、現状の接続は悪すぎるね。
528:R774
18/06/08 00:36:31.64 LPRnVehB.net
新幹線の線路を跨ぐ道路建設に関してはJR東海になってから厳しくなったと聞いたけど
529:R774
18/06/08 01:33:01.59 /n5EDJ2K.net
>>502
今年の春に新御堂の改良案として地下バイパスが提案されてたと思う
新大阪の新地下バスターミナルと淀川左岸線直結だから出来たら面白そう
530:R774
18/06/08 01:53:07.73 u24Rec7+.net
大阪の人って、大阪の中心部から名阪国道方面に向かうのに、
阪奈道路経由（R1,r8,r1,r7,r249,R25）を使って、
大阪中心部から天理ＩＣまで、西名阪、阪神高速の料金1500円程度を削減するために、
一般道を迂回する様なことはよくやるもんなの？
費用対効果でどんなものだろうか？
阪神高速、西名阪経由に比べてどのくらいのロスになるのかが気になる
40分程度のロスで済む？
夜間なら20分程度？
531:R774
18/06/08 07:26:59.97 Oe4bqddr.net
>>508
新御堂って側道との離合集散ばかりで
他の幹線道路との接続がほぼ皆無やわな
豊崎で阪高とつながるのが初めてくらいかな？
>>510
新大阪駅の再開発ともからんで、現実には難しいそうやけど
地上地下で一方通行とかできたら面白そうやね
しかし地下道路やと地上との連絡口をつくる余地が無さそう
そういう意味では御堂筋線の地下化の方がやりやすいかも
532:R774
18/06/08 08:06:25.90 mQAqJXZY.net
新御の地下バイパス案って面白そうやな
北摂の中環や産業道路と相俟ってその一帯はほぼ詰み同然やから、どうやって乗り切るかが興味あるわ
533:R774
18/06/08 08:12:36.32 KHyYnrKM.net
梅新南の信号を除去しろ
一方通行逆にして進入禁止で解決
534:R774
18/06/08 08:12:39.98 /Ju8HnzP.net
>>503
第二阪奈の名阪国道接続と名阪国道の有料化でいいだろ。
京奈和道とはそのうち接続するし、名阪国道の有料化もほぼ決まりだし、あとは延伸だけ。
535:R774
18/06/08 08:14:58.76 KHyYnrKM.net
京奈和と接続しないよ
大深度地下なのになぜ接続すると思った
536:R774
18/06/08 11:32:37.37 pBss08jz.net
>>502
北急の千中~新箕面まで2.2km延伸で600億円だぜ
しかも半分（船場以北）は高架で用地買収も不要
御堂筋線を中津から千中まで地下化したら2~3千億円レベルだよ
それから新御堂本線を6車線化したら更にいくら必要か
現実的回答は、側道の駐停車禁止と側道直進信号の制御改善だよ
江坂は側道と交差点周辺のタクシー待ちも禁止
ロータリー作ってやればいい
537:R774
18/06/08 13:11:18.06 gjDshW5x.net
>>498
交差点に減速の為のこぶがあったけど、将来は撤去だよな？
538:R774
18/06/08 13:23:15.49 5kHBGqyb.net
>>515
名阪国道有料化は奈良県知事が喚いてるだけで実際にそういう動きが出たら今度は三重県と京都府が反対するだろうね
三重県は名阪国道による恩恵は大きいけど奈良県はほぼ山間部ということもあり奈良県にとってはただ通過されるだけの存在だからな
そもそも名阪国道有料化は奈良県の通過交通嫌いが発端で仮に奈良県内のみ有料化になれば伊賀以西はR163に流れてくるから今度は京都府からしたらたまったものではない
京奈和の奈良県内における事業進捗が南部偏重なのも京都に向かう通過交通に対する嫌がらせの要素も大きい
539:R774
18/06/08 23:52:51.27 LJEk7n2A.net
新御堂筋の南行きに関しては、何車線にしようと終点で詰まるから
一緒じゃないのかな。北行きは線路を地下化しても名神下から緑地
あたりは高架の足撤去だけで幅が足らないような気がする。
540:R774
18/06/09 02:16:22.34 hHOcDpaw.net
2層構造にしろ2層構造に
地下は無理だ
541:R774
18/06/09 07:59:33.03 at0Lftn+.net
全国的には人口が減っているとはいえ
北摂や大阪市は人口が増えてるし
新御の改善は必要やろね
542:R774
18/06/09 17:12:26.26 12wa+V9v.net
新御堂筋は有料化したらいいと思う。ETC専用で１回２００円ぐらい
その収益で改修
543:R774
18/06/09 17:15:47.00 wchdpfzr.net
空港線を混ませるおつもりか？
544:R774
18/06/09 17:35:10.61 12wa+V9v.net
あとやれることは御堂筋に合流するところが今は１車線だけど２車線化かな
545:R774
18/06/09 19:40:42.89 800UgxnC.net
今日の昼、桜橋交差点走ったがスムーズだったよ
平日は路駐が多いからいかんのや
546:R774
18/06/09 21:09:51.13 GrQLOCuS.net
>>520
終点がR43より南に行けばさすがに混まないと思う
547:R774
18/06/09 21:16:34.03 wchdpfzr.net
新御堂の終点が天王寺越えたらいいね
548:R774
18/06/09 23:03:57.04 12wa+V9v.net
御堂筋は混んでないんだから、御堂筋に流れるように設計すればいい
549:R774
18/06/09 23:52:20.86 G29vtiNi.net
>>519
奈良はどこに向かうにも悪路だらけだと思うんだが…
阪奈道路も奈良県側に入ったら道がデコボコになるし
一般道路はどこも舗装ガタガタ
R24奈良市内もR25も年中渋滞してるし
あの奈良県の道路事情は逆に「奈良県による奈良県民に対する嫌がらせ」だw
550:R774
18/06/10 01:36:03.28 AiZeKWbf.net
新御堂の南行きだけ、淀川の橋から東に分岐、毛馬の水門の上抜けて長良東に繋ぐのは
どうかいな？ 高架橋が無理なら、南岸はトンネルで。
阪神高速の南森町から入る車も分散すると思うんやけど。
551:R774
18/06/10 06:35:33.04 4+PvI3q+.net
左岸線延伸部と被ってるやろ
552:R774
18/06/10 14:45:40.48 VFRRZMs5.net
新御堂はむしろ西側の臨海部に延ばしてくれるとありがたいかも
北港通りに沿ってR43に繋ぐとか
R2西側の交通事情が悪すぎるんだよなぁ。尼崎の臨海部も含めてトラック多すぎ渋滞多すぎ
553:R774
18/06/10 16:28:30.91 FJ4GvbE9.net
新御堂降りて南森町インターに入るところの交差点、右折レーンふたつあって右側の右折レーンから右側のインター入らず左側の一般道行く車多くね？
ダメじゃないけど危ないわ
554:R774
18/06/10 17:27:04.81 gF+vngWy.net
>>533
そもそも大阪の道路は南北方向優先で東西方向は常に渋滞してる
中央大通も道幅広いのに信号わざと何回も
555:ひっかかるようにしてるからいつも糞詰まりしてる アホらし
556:R774
18/06/10 20:04:03.78 41RAG32q.net
大阪城沿いの本町通を閉鎖しろ
建物がないから別にあの区間なくても誰も困らないのに、無駄信号で渋滞の原因になってる。
557:R774
18/06/10 21:07:55.11 ctDOVWi2.net
>>535
南北優先を止めて東西優先に変えるべきなんだよね
中央大通りの信号のクソさは平行して阪神高速があるからでは？
一般道路が流れ良かったら通行料金が要る道路なんて使わないからな
中央環状線も平行して近畿道があるから中央大通りと同じように信号はクソだし
558:R774
18/06/10 21:10:53.37 ctDOVWi2.net
ついでに言うなら阪神高速や近畿道の料金体系が今の形態に変わって実質値上げになってから高速道路の側道的な一般道路(例えば中央大通り、中央環状線、第二京阪の一般道路部等)では信号のサイクルが明らかに弄られてる
勿論繋がりを悪くして渋滞を意図的に発生させて無理矢理高速道路を使わせようと仕向けてる
559:R774
18/06/10 21:34:05.59 41RAG32q.net
>>537
東大阪線も渋滞してるから
そんなレベルじゃない
560:R774
18/06/11 00:07:31.23 k26VjQYU.net
>>470
府道同士ならいくらでもあるんでない？
堺市民なので身近なところで泉北一号線（r34）と、r28ときはま線やr30大阪泉泉南線との交差点とか
・・・オレ読み違えてる？
>>511
中心部って言ってもどのエリアを指してるのか・・・
天王寺界隈と梅田周辺、西寄りと東寄りで全然事情違うし時間帯にもよるし
561:R774
18/06/11 00:55:52.90 N4jJo1dm.net
>>538
信号の管理は警察やしなぁ。阪神高速への天下りのためにそこまでやるかな...
陰謀論？
562:R774
18/06/11 05:47:27.21 fNYmc/oP.net
新御堂は幹線道路との接続が悪すぎ
阪高左岸線の完成が待たれるな
563:R774
18/06/11 05:53:49.79 1jGH2MDG.net
>>541
警察は渋滞を作りたいと考えてるからな
渋滞するからこそ安全だという確固たる思想が大阪だけでなく全国共通の警察の思想があるみたい
それと利用を増やしたい阪神高速とかネクスコの利害が一致した形
564:R774
18/06/11 08:11:11.08 kZJHsuZq.net
話は変わるが、週末の日中の北摂は車で動ける地域では無くなったわ
どこもかしこも渋滞渋滞、交差点通過に赤ダブルトリプル当たり前、ロードサイド店前では入店待ちの車の列に占拠されまくり。しかもほぼ醜蛮
最近はずっとチャリばかりやからここまで悪化してるのすっかり忘れてた
ここんとこタワマンだの公団→民間マンション建て替えラッシュ、竹藪→宅地造成が相次いでるからな
565:R774
18/06/11 09:14:28.43 1tUlplf8.net
あと大阪の場合広い道路vs狭い道路との交差点では狭い側を優先してることが殆ど
566:R774
18/06/11 16:59:46.65 lmGThT/W.net
>>543
最初から渋滞してるから前提がおかしい
567:R774
18/06/12 06:14:51.20 He8fvNhN.net
時間帯は分からんけど泉州も変わったもんや…
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
まあ「隣の芝生効果」もある思うけど
568:R774
18/06/12 07:51:39.40 sz6/0boR.net
>>546
信号制御次第で渋滞は緩和出来る
逆に言えば渋滞は意図的に造れる
569:R774
18/06/12 10:30:24.08 hPi1vHhm.net
>>5
570:48 だったらどこの信号の間隔が変か言えばいいだろ 陰謀論の前に
571:R774
18/06/12 10:46:57.27 sz6/0boR.net
>>549
中央大通り全般
第二京阪の一般部全部
中央環状線
R163の特に門真以東
572:R774
18/06/12 11:01:03.52 sz6/0boR.net
あと広い道路と狭い道路が交差する場合狭い道路側を優先(青信号を長く配分)している交差点も多い
てか大阪の道路の信号制御に文句つけたら即刻で猛反発する奴って何なん？
あと大阪市内幹線道の一方通行政策を批判しても同じようになる
573:R774
18/06/12 11:55:15.07 +23B89qf.net
>>551
>大阪の道路の信号制御に文句つけたら即刻で猛反発する奴って何なん？
このスレには、昔から「警察の陰謀だ！」って言っている統失の人がいるの
そいつのせいでアレルギーになってるんでしょう
574:R774
18/06/12 15:47:58.78 jYCkZN7i.net
スルっと交差点をもっといろんな場所でやったらいいのに
ｒ171位しか積極的にやってねーよな
個人的に使うところで言えば
1号枚方バイパスの招堤交差点大阪行き広げてほしいんだが
いつも大型車が曲がりづらそうにゆっくり左折するから1号線が詰まるわ
土地は堤防の空き地なんだからいつでも広げれるだろ
575:R774
18/06/12 15:49:44.99 jYCkZN7i.net
あとはｒ163の巣本大阪行きだな
明らかにボトルネック見え見えなのに放置だもんな
欠陥交差点ランキング1位だろ
576:R774
18/06/12 16:14:50.96 Smsayy9a.net
幹線道路の信号の何割かは管制センターの管理になってて
リアルタイムで調整できるんじゃなかったっけ。
建前としてはスムーズな交通を目指すって、ちゃんとやってるのかは
知らんが。
577:R774
18/06/12 16:29:51.91 sz6/0boR.net
>>554
あそこの西行きを右折禁止にせよという話はよく163スレで出てる
それと三重向きで巣本と宮前町の間の所での右折も合わせて禁止にしてもらいたい
中央環状線の大日町1のR1京都方面及び阪高守口入口に向かうのに左折する車で詰まることが多いけどあそこは右側車線からの左折を解禁したら少しはマシになると思う
578:R774
18/06/12 20:16:06.68 hPi1vHhm.net
>>551
けいさつがーの陰謀論がうざいだけで全員思いは同じでしょ
信号が長い理由は横断歩道のせい
真ん中に休憩所つくるか押しボタン式にするしかねえな
579:R774
18/06/12 20:17:26.34 hPi1vHhm.net
R163もそうだけど国道側が成約されるのが糞だよな
１車線減らして右折車線にしてるけど、１車線減らすほど右折の需要ねえよ。
580:R774
18/06/13 06:44:07.74 RFX1eKqN.net
交通信号への要望、苦情の受付窓口ってあるん？
581:R774
18/06/13 08:41:16.40 fWY9yjnD.net
公安委員会じゃない？
582:R774
18/06/13 09:00:03.78 HA/bkLMy.net
大阪府警に意見BOXがある
URLﾘﾝｸ(www.police.pref.osaka.jp)
583:R774
18/06/13 11:04:13.03 ycx4u8r5.net
>>557
歩行速度の遅い高齢者がますます多くなるし、
全般に歩行者を守ろうというのがトレンドっぽいから、
これ以上歩行者信号の時間が短くなることは考えにくいんじゃないかな
584:R774
18/06/13 12:49:52.98 sDXP9Rcq.net
>>557
信号サイクルは意図的に変えてるやろ
疎開道路通ったら鶴橋から森ノ宮まで6回は信号にひっかかるからな
青になったらその先の信号が赤になるという
誰も横断する奴なんかおらんのに
585:R774
18/06/13 13:40:59.89 oiAuYE93.net
>>563
陰謀はいいです
586:R774
18/06/13 18:29:54.84 RFX1eKqN.net
通過するだけの人�
587:ﾆ、そこに住んでる人とは利益相反する事もある
588:R774
18/06/13 19:08:19.21 UayEaaqq.net
>>550
1号BPの門真の下島頭はひどすぎるよね
開通当時はBP側優先でそんなに渋滞しなかったのにいつの間にか歩車分離になった挙げ句交差側優先に変わった
>>562
アメリカみたいに歩行者信号は青になっても一瞬で赤になるようなやり方は絶対無理そうだな
日本は歩行者(特に高齢者)の安全のためには車の渋滞に対して無頓着になる嫌いがある
589:R774
18/06/13 20:49:41.49 ijOvQfQ1.net
幹線道路が混むからって理由で生活道路を裏道的に使って、
年寄り子供を撥ねる事故を増やして・・・、警察は何がしたいんやろう？
590:R774
18/06/13 21:04:20.93 ijOvQfQ1.net
幹線道路を走ってて、見えてる信号が手前から赤、青、赤、青、赤・・・、って、うんざりするわ
591:R774
18/06/13 23:57:28.68 Nue5seJv.net
アメリカでは歩行者信号の時間は短いが、渡り切れない老人などがいれば
車側は渡るまで待つというルールがある。この方が合理的ではないか？
592:R774
18/06/14 00:00:39.13 nJlOK/Ce.net
大阪中心部の信号制御は昼間の交通量が多い時間帯に合わせて設定されてる気がする。
夕方の帰宅ラッシュ以降は信号サイクルと交通量が乖離している。設定を少し変えて最適化できないものだろうか？
593:R774
18/06/14 01:17:09.60 fyCmSvIY.net
信号って青になる赤になるは逆側を無視した意見だろ。
どっちからもそうなってる？
ただ押しボタン信号だけがリズムが正反対のところがあってイラッとする箇所は何箇所かあるな
594:R774
18/06/14 03:41:53.09 m1ucE/lJ.net
>>569
これ
アメリカは車優先な風に見えて歩行者優先の意識が高いから、信号は短く出来るし安全だし見習っていくべき
まあこんなとこで言ってても日本に広まるわけないのは分かってるが
595:R774
18/06/14 07:30:17.92 V5GimuEo.net
>>567
第２京阪の場合は、地元の反対運動の経緯で
車線を減らした結果の周辺生活道路渋滞らしい
>>572
アメリカの安全は銃で守られている事をお忘れなく
596:R774
18/06/14 07:35:14.57 fyCmSvIY.net
歩行者なんか全然いないんだから、歩行者は赤信号で押しボタンが押されたときだけ延長すれば良い
少なくともイライラは減る
597:R774
18/06/14 12:40:41.88 MeIEu5Tx.net
疎開道路はホンマに信号の制御がおかしい
何回信号引っかかんねん
4車線の通りやのにいつ走っても車がガラガラなのわかるわ
イライラするもん
598:R774
18/06/14 14:41:37.82 fyCmSvIY.net
疎開道路より疎開道路と交差する道路のが渋滞しやすいから後回しだろそりゃ
599:R774
18/06/15 02:20:53.00 6HfvKhIw.net
渋滞時の信号の制御は多少弄ったところで大してして変わらんよ。
道路の容量超えてるんだから。
太い道路優先でガンガン流してもボトルネックの場所が移動するだけ。
仮に中央大通りの1つの信号の青の時間を倍にしても、倍の車は通過できない。
右折待ち、左折待ちの車が増加して、流れを阻害。結果的に時間あたりの通過台数は低下する。
そして、南北の信号の渋滞は倍以上になる。
600:R774
18/06/15 05:28:31.06 ePh5AhA2.net
>>577
てことは渋滞時は信号で停めまくるほうが
601:捌けるってことか？ なんか納得しがたいけどな 細い道路優先にするばかりに細い道路からの流入が多くその先の信号で停められて結果太い道路の直進車両がいつまでたっても先に進めないという状況が多いし 中央大通りの場合その交差点が青でもすぐ先が赤だから結果的に全く進めないことが多い 法円坂の出口渋滞なんかも結局は中央大通りを優先しない故に阪神高速本線まで迷惑かけてる形になってると思ってる はっきり言えば中央大通りに限らず東西優先に変えて南北方向を従の関係にしたほうがいい
602:R774
18/06/15 06:16:38.57 3gqcyP62.net
>>577
それは違う
青が続くほうが通過する車が増えるだろ。
ただ在野の知恵で解決出来る程度ならとっくにやってるはずなのも確か
・R１６３を全面４車線にする。（右折レーンがとれないところは右折禁止）
・第二京阪の横断歩道は真ん中に待機場所を作る。歩行者は２回で渡る
・警察本部～中央大通までの長堀通の廃止
とりあえずこれだけやってくれ
603:R774
18/06/15 10:19:43.41 /QbOK+I5.net
>歩行者は２回で渡る
これ一体どういうふうにするつもりなのか
青の時間が短くなるぶん、歩行者側の待ち時間が半分になるなら検討に値するけど
604:R774
18/06/15 10:55:28.55 rVct8KPm.net
ひどい渋滞のとき、信号のタイミングで前が開いた分、
左右からの合流ばかり進んで直進は全く進まないことあるよね
605:R774
18/06/15 11:36:18.09 yVXTpMkl.net
枚方の杉の交差点で、全く動かなかったことあるな…
今は少しは改善されたん？
三井団地を下ったところでも、同じようなことがあったかも。
606:R774
18/06/15 18:33:36.67 3gqcyP62.net
>>580
そういう意味だよ。
京都行きの横断歩道を１回渡って、大阪行きの横断歩道を１回渡る。嫌な人は走って渡ればいい
607:R774
18/06/15 18:39:21.98 3gqcyP62.net
>>582
R307に関しては以前のようなやばさはない。普通の渋滞
r17は絶賛放置プレー中。国道のために犠牲になったのだ。
608:R774
18/06/15 20:19:18.63 10+p7L+s.net
>>538,>>541
高速を使うように誘導されるのはまあしゃーないか？
近畿道、阪和道については、元々の高速料金が他地域より安すぎたため適正化のため
距離料金を採用したもの。当該高速と並行する各一般道で渋滞のガマン大会をしない
ほうがいい。
賢く高速を使うほうが、燃費向上と時間節約、疲労軽減にも役立つし。
609:R774
18/06/15 20:25:27.45 6HfvKhIw.net
>>578
ちがうってw 青を長くせ～って長くしてもトータルの効率は悪くなる
よってこと。渋滞、それに近い混雑時の例えだわ。
イメージしてや、右折待ちの車が多くて、直進レーンまで伸びる。
左折待ちの車が同じく伸びる。車線変更の車が多くなってこれが
直進車両の邪魔するやろ。青信号が倍の時間でも倍の台数はそ
の交差点を通過できないのよ。今がベストだとか、短くしたほうが良い
とは言ってないよ。
南北が倍以上の渋滞になるのは、信号を渡る歩行者が増えるので
左折待ちが長くなる、倍の車が待ってんのに右折できる(矢印)の時間
が変わらない。本来ならスムースに入れていた、脇道(東西)から入る
車が滞留する、等々で倍以上の渋滞になる。
>>579
よう読んでやw
通過する車は増えるけど、伸ばした分に比例しないってこと。一定時間
あたり、東西、南北合計しての通過台数は低下するよってこと。
交差点の通過台数は、単純に信号の時間配分では解決できんのよ。
勿論、中央大通り重視、南北は完全無視の方針をとるなら中央大通り
の青信号時間をどんどん長くすれば良い。でも今度は南北からの文句が
多くなるよな....
610:R774
18/06/15 20:33:22.64 10+p7L+s.net
＞＞584の続き
阪神高速も、距離料金の最大値が900円（2016年度から930円）だった。
この料金で、阪神圏の民鉄があまりにも休日に苦戦した（大阪～神戸でも
２人乗車で900円程度、市内でもＪＲや地下鉄に乗るとその分アップ）ため、
適正な料金に値上げして公平な競争になるよう、何度も大阪府や兵庫県等の
自治体に陳情したと思われる。現在は最大1300円となり、昨年春までの
レジャー渋滞地獄は少なくなった。
611:R774
18/06/15 20:50:18.95 67ZuEmAj.net
東西や南北優先じゃなく、車線数が多い方が優先で設定した方がさばけるんじゃない？
612:R774
18/06/15 22:15:40.63 3gqcyP62.net
>>586
違うって
片方が渋滞し多分もう片方の渋滞は解消されるんだよｗｗ
613:R774
18/06/15 22:19:55.18 3gqcyP62.net
ごめん588はナシで
ちゃんと585は言ってたわ
614:R774
18/06/16 14:39:33.79 mb2Sb4Td.net
今日淀川北岸線の赤川鉄橋付近を通ってきた
今年度開通とのことで期待していたけど、思っていたよりも工事が進んでいてびっくり
しばらくは片側一車線での開通らしいけど待ち遠しい
615:R774
18/06/16 23:40:16.61 7eG8cowA.net
交通量の少ない脇道側は感知式に。
歩行者信号はボタンを押した時のみ青に切り替え。押されてない時は自動的にスキップ。
一時停止の上で常時左折可の交差点を増やす。
これだけでだいぶ渋滞が緩和するのでは
616:R774
18/06/17 01:48:05.59 RUWsVL5O.net
>>516
接続計画あるぞ
617:R774
18/06/17 01:49:32.53 QeJyBxEJ.net
>>593
そうなの？気になるからURL教えて
618:R774
18/06/17 03:04:13.54 HrlYzFrr.net
>>588
スレの上の方で
「奈良県は通過交通を嫌う」って書き込みあるけど
これ大阪府もその通りなんよ
南北に長い大阪府では東西の道路は通過交通メインの道ばかり
R1、第二京阪側道、R2、R171、R163、中央大通（R308）
これらの東西の道は通過交通の多い道路やから大阪府からしたら邪魔な道路なんや
だから後回し扱い
周辺府県からしたらたまったもんやないけどな
619:R774
18/06/17 03:05:11.32 HrlYzFrr.net
あ、阪奈道路もな
620:R774
18/06/17 06:27:11.14 wVbpKRsw.net
>>595
言われてみたらそうだな
南北に走る御堂筋とそれに続くR26、新なにわ筋+臨海線なんかは東西に走る道路みたいに冷遇されてないよね
でも全国で見ても通過交通を嫌ってるのは大阪と奈良くらいか
621:R774
18/06/17 07:05:35.63 H5t7TT6B.net
そんなこと無いやろ、各地でパイパスや環状道路を作ってるやん
622:R774
18/06/17 07:07:07.90 l230pU/s.net
東西の通過交通についてはひとまず阪神高速の2路線の開通を待とう
623:R774
18/06/17 11:48:36.76 2mY+u1zz.net
>>597
大阪と奈良を一緒にせんといてほしい
奈良（当然奈良県・奈良市な）も奈良で、そんなにトラックを市内に入れたくなかったら
郡山天理線を整備して天理ICからR24にボンビートラックを流せば済む話なのに一向に作らないし
624:R774
18/06/17 12:12:57.16 5TsrKB4f.net
>>593
奈良県が調整を進めていたはずと思って見てみたら、奈良県の公式にも書いてあった。
625:R774
18/06/17 12:17:46.39 wVbpKRsw.net
>>600
奈良県が郡山天理線を整備しないのはそもそも奈良県にとって名阪国道は奈良県に何ら貢献してないからな
626:んだけどね 三重県内と違い奈良県内は山間部だけで三重県内のように企業や工場が進出しているわけでないから 奈良の知事は大阪に来るなら東名阪～新名神で行けというスタンス 元々奈良の知事は運輸官僚出身だから関東・東海から大阪へのアクセスは新名神ルートが正規だと考えていて名阪国道は使うなという立ち位置 それに加えて知事自身大阪や京都を目の敵にしている ぶっちゃけ大阪にとって奈良県は邪魔 163の学研都市連絡道路プロジェクトにしても清滝生駒道路の大阪区間は完了、京都府内の精華拡幅や木津付近の重複解消の事業は進んでるのに対して奈良県は放置だし
627:R774
18/06/17 14:26:09.23 zvO7VPc8.net
>>597
大阪のは通過交通を嫌ってるわけじゃなく、そもそも府が南北に長いから
南北に走る通りが府全体にとっての主要道路に繋がるのでメインにせざるを得ない
つうか、三重県でも紀勢道を意地でも貫通させない尾鷲とか
通過交通を本気で邪魔してる自治体いくらでもあるやん
628:R774
18/06/17 15:44:21.39 QeJyBxEJ.net
>>601
宝来～押熊～平城山だとしたら、大和中央道を有料道路で整備したろってこと？
629:R774
18/06/17 23:47:06.29 mQx2sFeW.net
>>603
＞そもそも府が南北に長いから
＞南北に走る通りが府全体にとっての主要道路に繋がるのでメインにせざるを得ない
だからそれを通過交通を嫌ってると言うてるんやんか
頭悪っ
630:R774
18/06/18 07:02:38.69 wk72ua2g.net
しかし､あれだけ南北優先にしてても南北とて余裕ある訳じゃない
大阪の場合は阪神高速があるわけだし通過交通はそちらへ
631:R774
18/06/18 08:33:43.53 ESAXnxJx.net
やっぱり災害への備えで道路は必要やな…
632:R774
18/06/18 10:33:07.09 Xz0XBDJa.net
外環動かへんウンコしたいよ
633:R774
18/06/18 10:35:23.48 WlhprGvb.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
いつのまにか峠道ができてた、新名神箕面トンネルのたもと
634:R774
18/06/18 15:47:45.03 WlhprGvb.net
>>608
昼前(高速不通時)にバイクで走ったが、大渋滞してたね
茨木の171や大高線や茨木駅西～万博など大渋滞してた
中環は走ってないが、中環を避けてきた車じゃないかな
635:R774
18/06/18 18:37:27.30 EJl4bkEm.net
>>609
今時わざわざつづら折りの峠道作るの珍しいね
636:R774
18/06/18 18:58:08.14 Jg66DQxw.net
これどこ？森町？
637:R774
18/06/18 19:41:08.73 Fw6FB6uq.net
>>610
電車が動かないからって車で動こうとしてた連中だな
638:R774
18/06/18 20:27:34.69 w3EF4YIz.net
R171の渋滞酷かったけど、グーグルマップの渋滞状況のおかげで助かった
これで無料とか神かよ
639:R774
18/06/18 20:52:42.43 gNpp37du.net
こういう時のために
名神下を茨木ＩＣから高槻東道路までぶち抜けって言ってんだよ
全く道がないならともかく中途半端に道通ってるんだからいっそのこと全部繋げろよ
640:R774
18/06/19 00:17:38.38 r0bSJRDk.net
>>615がお金を出してくれるならすぐやります
641:R774
18/06/19 00:32:11.04 k95Rcj4m.net
たかだか交差点広げるのに3年も5年も10年のかけるのに
何がすぐやりますだよｗｗ
642:R774
18/06/19 08:33:25.99 6GdTR08q.net
道路改良はキリが無いからな
個人的には名神茨木以西を改良して欲しいけど…
643:R774
18/06/19 12:50:30.86 8BeeNrzG.net
>>591
通ったことないけどそんなに交通量多いとこなの？
644:R774
18/06/19 13:11:10.24 1bnEWxC2.net
>>612
箕面トンネルの東側だよ
r110
645:に繋がってる
646:R774
18/06/19 13:30:29.07 ft5h3f5q.net
>>611
見た感じ工事用道路の一般転用っぽい
647:R774
18/06/19 15:14:37.81 C8n0gPF5.net
>>619柴島のトコの堤防道路だから、交通量多いと言うより（多い事は多いが）増えるって感じだな。
648:R774
18/06/19 16:05:06.47 kDP0W+Yj.net
>>621
箕面トンネル っていうよりもr110から茨木千提寺IC/PAあたり登る方の道じゃないかな
r110から本線に上がる工事用道路はこんなんだったし
649:R774
18/06/19 16:37:00.11 L765Gy1A.net
そういえばR423のとどろみICのちょっと下で立派な橋作ってるけど、あれはどこにつながるの？
650:R774
18/06/19 18:12:47.43 r0bSJRDk.net
>>624
日本国内の道路
651:R774
18/06/19 21:06:54.89 ZQYXOtT3.net
こんな便利な機器（チューナー）があるんだ！
satch.tv/review/satella2review/?mref=445
652:R774
18/06/20 01:02:25.97 HMJLyvb9.net
滑ってんぞ
653:R774
18/06/20 14:43:53.18 ixzzof5j.net
とどろみの橋は、もしかしたら箕面森町の西側で、
ときわ台に抜けるとこに作ってるという、
工業団地？へ繋がる道とか？
もしそうなら、豊能町の西部はもっと便利になるね。
654:R774
18/06/20 14:49:55.01 +X6hTW00.net
>>615
今でも実質繋がってるじゃん
そんなことより高槻東道路終点に左折矢印信号付けろ
655:R774
18/06/20 23:22:16.93 XZ1FA8xb.net
>>629
左折専用レーンが無いから無理
656:R774
18/06/21 12:50:47.61 Yl4p7U8h.net
左折専用の2レーンがある国1から国423の構造好き
>>623
そうだよ
千提寺IC/PAに向かってく道
確か川西までの部分開通時はまだ交通警備員がいたわ
657:R774
18/06/21 14:57:58.16 nrUfOkjB.net
satch.tv/starts/?mref=445
ＣＳチューナーだよ！
658:R774
18/06/21 17:27:53.28 5UKs0oYQ.net
>>630
国道1号や171号の交差道路は左折右折レーンがなくても平気で左折右折信号あるけど
新しい道路はダメそうだな
659:R774
18/06/21 17:43:18.88 4M3/jmNM.net
東道路は171に出るところが糞
新名神開通前はスムーズだったが、高槻ＩＣ開通して一気に渋滞ポイント化した
酷い時は名神をまたぐカーブのとこまで詰まってるわ、休日に信号5ターン以上かかった
左折+左折と直進+右折
に1車線広げないと全然捌けない
660:R774
18/06/21 18:11:30.21 EmQ3v3dx.net
>>634
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
この左の無駄に広い歩道は何なのかね
これで高架部以外は完成なのかな
正直、西河原西のアホんてな立体交差化が無駄
661:R774
18/06/21 18:21:47.64 5UKs0oYQ.net
いっそ直進禁止でもいいなここ
662:R774
18/06/21 20:23:05.45 vLGj1Wb/.net
r29りんかい線の炎上中の辺りの合流分岐、あんなの土地に余裕があって交差道路が無いなんてレアケースでもないとできないんだろうな
663:R774
18/06/21 22:10:04.50 5UKs0oYQ.net
海沿いの工業地帯なんだから当たり前
664:R774
18/06/21 23:34:01.53 Xw7oNYzI.net
>>630
左折レーンと右直レーンに分ければいいだけだろ
今すぐ改良しろや
665:R774
18/06/22 11:03:51.14 zBD+t/x3.net
高架化事業が始動 阪急京都線摂津市駅周辺
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
阪急京都線の摂津市駅を中心に連続立体交差する高架化事業が始まった。踏切の�
666:ﾕ断が頻繁にあり、 交通渋滞に悩まされていた摂津市は「安全性と利便性」の向上に期待を寄せている。 事業区間２・１キロのうち、摂津市駅周辺の「産業道路」「坪井」「乙の辻」「千里丘」４踏切で遮断機が 下りる頻度はピーク時で１時間当たり３０～４０分超。特に産業道路踏切は、北側のＪＲ千里丘駅と 南側のモノレール摂津駅近くの摂津市役所に通じるメインストリートであり、通勤・通学時の渋滞や 踏切事故が地域の懸案になっている。 摂津市は高架化の事業計画を広報６月号で紹介する一方、事業用地確保などを担当する 連続立地交差推進課を４月に新設した。 摂津市駅一帯の高架化は、大阪府が事業主体になり、摂津市、茨木市、阪急電鉄で実施。 今年２月に国の事業認可を取得し、２０３３年度の完成を目指す。総事業費は４３２億円。
667:R774
18/06/22 14:26:38.55 ShGhd90E.net
2033年度とかほんと気が遠くなるな
淡路周辺もそのくらいか？
668:R774
18/06/22 19:58:05.35 tPU2jWju.net
京阪香里園駅から枚方市駅の方が早い？
線路沿い結構立ち退いて来てるし
669:R774
18/06/23 02:34:34.18 zXLgOKIN.net
枚方市駅まで複々線にすりゃいいのにな
670:R774
18/06/23 06:11:25.47 gUUls3yb.net
淡路って、やっぱりゴネてる奴がいるから遅れてるのか？
671:R774
18/06/23 06:37:38.13 y1GVUpmO.net
>>644
ゴネてる奴がいることにはいるが、淡路ではなく下新庄の2件のみ
672:R774
18/06/23 10:35:37.98 2oXDQit+.net
ゴネてる奴って、やっぱり金額なのかな～
残り10軒になったら、強制代執行でゴネるだけ損するような仕組み作らんと、
完成がどんどん遅くなるな・・・
673:R774
18/06/23 15:21:48.95 wA+sCR0a.net
金額だろうな
ここ5年くらいは後の生活に困る程度には立退料もけっこう渋いと聞くね
674:R774
18/06/23 15:42:16.06 sDxygwYX.net
国1や国171は大規模災害時は、緊急車両優先道路って書いてあるじゃん（青看板も）
あれは府知事が緊急事態を宣言しないと制限できないのか？
今回は高速が5時間で全面復旧したとはいえ、鉄道も止まり道路は大渋滞してたやん
（中環は走ってないが、鳥飼大橋とかやばかったやろ、おそらく）
171を救急車とか反対車線を逆走してたぞ、何台も
正直危ないと思った
ま、逆に中央分離帯がないからこそできる技とも思ったが
675:R774
18/06/23 16:02:32.19 Blubbzxj.net
大分だっけか、東九州道の建設に反対していたみかん畑農家の土地は通告後3年で行政大執行されて土地収用され、3年遅れで全通したじゃん
噂じゃ、土地収用額は先に用地買収された周りの土地に比べて安くなったとか
地権者説明会とかはちゃんとしないとあかんけど、淡々と手続きさえ進めれば3年遅れで整備できることになる
676:R774
18/06/23 18:05:12.23 WTKu5IqK.net
>>641
淡路駅が2027年度、香里園～枚方市が2028年度の事業完了予定ってなっているね
線路の高架化による踏切廃止だけならその前年くらいかもね
677:R774
18/06/23 18:52:00.55 7iiVayl2.net
>>647
「立退料」とはいう
678:ものの、実際は「現在価値の金銭補償」だからな 家屋の築年数が経てば経つほど減価償却で算定額は減るし（とはいえ0にはならない） 田舎だと庭木や屋敷林の木１本１本に全部値段がついて積み上げると結構な額になったりするが 都会だとそんなものないしな おまけに敷地も狭いので土地代にしてもたかが知れてる
679:R774
18/06/24 06:49:48.46 2Sv8q8fN.net
単なるおバカな妄想なんやが、大阪駅前付近を
巨大ラウンドアバウト交差点にできんかな
駅前ビル周囲とか中の道路を周回路に出来ないものかと
極稀に通過するんやけど、もうちょっと流れないものかと…
680:R774
18/06/24 10:00:22.23 cAj+6P2k.net
>>651
そうなんだよね
他人はゴネた｡だの何でも言えるけど､立ち退かされる本人にとっては
怪我こそしないものの100対0の交通事故に遭ったようなもんだからな
新築で買って住んでた家が､垢の他人が使って傷んだ中古の家に変わったり
しかも､知らない土地で。みたいなけっこうな仕打ちだよ本人にとっては
681:R774
18/06/24 12:21:48.97 c4GF9vKd.net
>>640
産業道路踏切を走る阪急の路線バスも渋滞の原因
踏切がせっかく開いてるのにバスが止まって、前に進めない
反対車線から見ると、バスの前はガラガラだったりする
682:R774
18/06/24 21:36:44.97 +2P9AEX/.net
まあ銭カネの問題じゃなしに、意に反して住み慣れた土地から動きたくないというのもあるだろうね
683:R774
18/06/25 01:58:39.87 +F2cJ/d4.net
東九州道の場合は、みかん畑が真ん中で分断されて、残された片割れが全く使い物にならなくなるような状況だったし
684:R774
18/06/25 02:00:47.83 RvBfN6Gk.net
なんか変な方向に話が行きそうなのでストップ
685:R774
18/06/25 07:24:48.03 Ex/zblgY.net
都市の市街地の敷地10～20坪程度の狭小住宅で築数十年
庭木なし外構もせいぜい門扉ぐらいとなれば
実際に移転しようと思えば完全に持ち出しだし（ヘタすれば100万単位）
686:R774
18/06/25 11:51:54.34 7DG0VlIg.net
モノレールが地震の影響で運休してた時、中環てやっぱ渋滞が悪化してたの？
687:R774
18/06/25 12:34:38.60 KwkqrcQz.net
>>640
阪急高架事業より正雀基地あたりの十高線の陸橋？アンダーパスを先にして欲しいな
688:R774
18/06/25 18:33:14.09 JfcuT1c8.net
>>659、南行きは鳥飼から吹田まで渋滞。40分くらいかな
まぁ近畿道使えばだいたいふだんどおり
689:R774
18/06/27 07:35:47.82 Ysu/j6M0.net
>>660
陸橋方式なんだが、吹田駅南付近の商店街部分をなんとかしないと、大型車が大量に走ったらパンクする
しかし、中環や近畿道をオーバーパスする部分はいつになったら工事するのかね
40年以上放置プレイだよ
西部は放置自転車の一時保管所になってたり、プールの駐車場に使われてる
東部はどでかい中央分離帯
690:R774
18/06/27 11:55:50.68 Ek04lmLf.net
中環はトラック多いから少々遠回りになるが新御堂筋を使うようにしてる。急ぎなら近畿
691:R774
18/06/27 12:38:53.35 h05SRoib.net
>>662
いちおうアンダーパスを考えてるみたいやね
しかし線路を斜めにパスを作るのが技術的に難しいそうな
中環は当面は平面交差やろな、しかしモノレールあるし
上を越すのは無理っぽい？
692:R774
18/06/28 07:41:23.46 QFi9Tnwz.net
>>664
中環との部分は暫定で平面交差か
ありかもしれんが、中環の信号をうまく調整しないと奈良交差点2号になっちまう
恒久ではそれこそ十高線をアンダーパスにすればいいと思うが、西側に小さいながら大正川って川があるんだよね
やはり陸橋にするしかないか
693:R774
18/06/28 22:33:28.68 KCLL2aNC.net
ついに西河原西交差点の立体化工事に着手か。
胸熱。
694:R774
18/06/29 02:11:18.14 5lNMdcpf.net
ついでに西河原の右折待ち渋滞も解消しないとな
695:R774
18/06/29 05:32:13.18 WuClcd+Z.net
>>664
何その情報
進展あったのか？
平成２８年 ３月 摂津市議会 建設常任委員会-03月09日－01号
◎江草都市計画課長
中川委員の十三高槻線、吹田工区の状況について、答弁させていただきます。
十三高槻線につきましては、本市としても一刻も早い開通を望んでおるところでございます。
大阪府におきましても、吹田区域につきましては当初阪急電鉄の連続立体交差事業、阪急電鉄の計画があったため
十三高槻線との交差部につきましてはアンダーパスでの計画がなされておりました。
ところが連続立体交差、吹田市域での事業のめどが立たないということになりまして、十三高槻線の早期工事完成を目指しまして、
阪急電鉄の上を越すオーバーパスという形で計画も変更されまして、早期に事業を達成するように努力されております。
道路工事でございますので、事業用地内には地権者等いらっしゃいますので、その事業の完成時期については現在大阪府のほうでは
平成３２年３月３１日をめどに事業を実施されておるという状況でございます。以上でございます。
696:R774
18/06/29 08:07:52.03 TzxXG3tr.net
その辺、正雀と相川の車庫があるから立体化は無理やろう
だから、道の方が線路を跨ぐしか無い
で、十高線だけでなく豊岸線の跨線橋もさっさと作ってほしい。現状は用地すら全然だが
697:R774
18/06/29 09:37:42.46 hdP+dc8B.net
朝6時に四ツ橋筋の桜橋交差点を右折して走ったが、朝から渋滞してた
（右から3車線目）
1車線目はトラックなどの路駐で使えないし、
あの直進だけ信号に意味があるのか？
簡易的な歩車分離をしたかったのか？
698:!omik
18/06/30 13:44:00.37 EmAPpV4j.net
R25柏原ジェイテクト前のW信号をとうにかしてくれ
699:R774
18/06/30 17:27:20.70 CdAQVIEv.net
路駐を情け容赦なくビシビシ取り締まってくれ
700:R774
18/06/30 18:27:58.10 Iz57fkOj.net
そのうち路駐通報アプリとか出来るんやろね
701:R774
18/07/01 14:03:05.58 qwEcya0+.net
路駐、ジグザグ運転
自己中ばっかり
702:R774
18/07/01 18:56:02.26 T+Hzo1wF.net
路駐なんて経済犯なんだから罰金をもっと高くすればよい
リスクよりコインパーキングの利便性が高くなった時に路駐は大幅に解決される
703:R774
18/07/01 21:35:40.22 qtLhgcRx.net
路駐は１時間１万円ぐらいにしたほうがいいな
大阪は言うほど駐車場がないこともねえだろ
704:R774
18/07/01 21:37:17.13 PmwV3AIR.net
>>675
これ
705:R774
18/07/02 00:29:00.32 e4s+Ionv.net
>>676
今より安くなってるじゃねーか
706:R774
18/07/03 10:20:21.92 HUwaKn
707:V0.net
708:R774
18/07/04 09:50:30.93 S2fQnx29.net
四ツ橋筋を、御堂筋やなにわ筋みたいに本線と側道にしたらどうだろう？
側道は右側車線だけに
1車線は分離帯（緑地帯）で潰れてしまうが、通行車両と駐停車車両の分離ができて、桜橋交差点までの流れがスムーズにならない？
709:R774
18/07/04 11:37:40.57 7hebvdJ+.net
>>680
タクシーやバスが路駐停車しまくるから無意味
710:R774
18/07/04 13:45:15.56 MxMZzC8N.net
桜橋までスムーズに流れても、その分桜橋での信号待ちが長くなるね
711:R774
18/07/05 09:24:00.70 7l1eKnTM.net
桜橋交差点を走る車の大半が
1.大阪駅
2.176十三BP
3.423新御堂筋
のどれかだろう？
国道2号の駐停車禁止や、176への常時左折可をしたらマシにならない？
712:R774
18/07/05 09:52:51.23 yy0jr9oz.net
グランフロント－大阪駅－駅前ビル付近を全体的に見直さんとアカンやろ
713:R774
18/07/05 14:56:28.86 gFvaaTiF.net
雨のため国道477、一の鳥居ー光風台通行止め
箕面トンネル無料開放キボンヌ
714:R774
18/07/06 00:16:22.56 2vnDGm6T.net
>>685
されてるみたいだね
715:R774
18/07/08 15:19:52.78 C1VwPOzd.net
路駐ほんとウザいな
客待ちのタクシーか配送か引っ越しトラックか知らんが
お前が大通りの1車線を止める権利なんかねえんだよ
716:R774
18/07/08 21:59:25.95 rBIW1Fvh.net
モノレール阪大病院前の交差点のすぐ北、いつも乗用車が駐車してる。なんなのバカなの。
717:R774
18/07/08 23:04:12.53 2Bf50RvT.net
タクシーは明らかに事故誘発しに来てるよな
俺らはタクシーの客奪ったりしないんだからゆっくり行動しろよ
718:R774
18/07/09 05:43:48.20 QZEAMP2g.net
uber普及させて、路駐タクシー撲滅やな
719:R774
18/07/09 12:31:46.14 /rk7lAnI.net
>>687
タクシーは叩いてもいいが、配送車は許してくれや
道路に面して搬入口すらない古い家や店が多すぎるんやで
720:R774
18/07/09 14:01:46.95 SkJE8et4.net
>>687
東淀川の内環北行き、大宮神社向かいのタクシーがほんとにうざい
>>691
あと時間つぶしのダンプや大型トラックも叩いてもいい
721:R774
18/07/09 21:04:41.98 QICCovAj.net
>>692
本当に叩くべきなのは荷主だわな
ジャストインタイムを要求するなら敷地内に待機スペース作れって話だわ
722:R774
18/07/10 04:00:08.96 EZnIjl91.net
ほんとに日本でもuber作って欲しいわ
今の日本のタクシーのシステム糞すぎる
723:R774
18/07/10 04:30:29.48 bClB5nmV.net
駐車場がない地域への配達は５００円増しでいいだろ
724:R774
18/07/10 12:59:32.70 GmBFP04K.net
淀川北岸線今年度開通部分に新しい標識が設置されてた
まだ目隠しされているけど恐らくは高さ制限の標識っぽい
725:R774
18/07/10 21:38:39.37 i9fpCjku.net
その淀川北岸線、結局今回は取水場と民家はそのままにしてJRだけアンダーパスするらしい
それでもr14長柄線沿いの商店だけは立ち退かせる必要があるみたいだが
726:R774
18/07/10 23:07:02.38 OI/4b/5U.net
ガードレールの歩道側通って先頭でレースみたいに並ぶ
バイク特権なくなるの？
727:R774
18/07/10 23:11:11.81 OI/4b/5U.net
ダイキン工場の前の丁字交差点と
中環手前の双方向合流地点何とかして
728:R774
18/07/11 01:12:43.19 ATSws/TJ.net
ほんとそれ
中環からダイキンの間ひどい
あのr147の下にある狭い道を中環方向への一方通行にして欲しいわ
729:R774
18/07/11 12:33:11.51 n7hcN9Ch.net
>>697
取水場のところは半分？削って道路作ってたけど民家のところはどういう形で片側一車線にするのかな
中環方向行きをくねくねと曲がった道路にするとか？
>>699
中環手前の合流地点ってここ？
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
730:R774
18/07/12 00:09:38.36 v1AoOGq3.net
>>701
そこの合流地点は一言では言い表せない
とにかく糞過ぎる
文章でも説明しにくい
基本的に中環はアンダーパスするんだけど
下手に通過するとえらい目に合う
それを避けてさらに下の道を通ると坂道で一時停止させられる
731:R774
18/07/12 00:32:45.34 OS9iCGUZ.net
上の道路を下流行き、下の道路を上流行きにすればいいのにな
三重県でもああいう道路見た気がする
732:R774
18/07/12 07:17:23.09 ttsdK8+2.net
昔は一津屋新橋が渡れなくて、下流に向かうには江口橋を渡って、グルっと回ってきて渡っていた。
40年ぐらい前だけどね。
そもそも堤防道路は用地買収らしい用地買収もいらないんだし、
右岸左岸とも整備して欲しいわ。
整備すれば京阪間の主要幹線の一つになれるほどのポテンシャルがあるだろうに。
ｒ14なんかより早く安く出来上がる。
733:R774
18/07/12 14:29:54.12 tG+8fOVr.net
スーパー堤防になったらこの辺りの道路もマシになるのかな
対岸は守口まで工事進んでるのに北側は十三ぐらいまでしか進んでないんだっけ
734:R774
18/07/13 00:24:59.29 8dAMBNez.net
菅原のトの字型の交差点って堤防沿いが一方通行2車線になるだけ？
735:R774
18/07/13 11:24:52.18 hGhEm+j9.net
>>706
片側1車線で一方通行ではない
東行きはどこに右折レーン作るのかな
736:R774
18/07/13 20:19:01.55 P4VwCkWq.net
その大阪北岸線、まずは西行きのみをアンダーパスさせるらしい
舗装も完了してたし、今月中に切り替わりそうな感じ
737:R774
18/07/13 23:03:57.87 UbM70Ra5.net
南岸の方を早くやってくれんかね・・・
梅田周辺を回避して舞洲やら湾岸まで行けるようになるし
738:R774
18/07/13 23:44:52.95 9wE4XKA1.net
渋滞してる時の抜け道はどうなるのか
739:R774
18/07/14 12:55:52.94 nnJPhFPO.net
>>708
どこ情報？
確かに新たにできる一時停止場所から新しい道はほぼ完成してたけど
>>709
阪神高速淀川左岸線二期の下道部分だっけ
あれかなり使える道だよな
740:R774
18/07/14 17:56:17.74 APZh5at5.net
左岸線は今秋着工だったはず
完成したら新御堂に直結する初の高速道路やな
741:R774
18/07/16 15:11:07.82 Kc4ozMev.net
>>705
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
淀川堤防から浸水したら、倉敷・真備どころじゃないよな
淀川左岸線や南岸線みたいに、スーパー堤防と道路の一体化ってやっぱ危ないよな
堤防決壊したらトンネルの高速部は大冠水だし、上を走る道路は浸水や崩落だろうし
742:R774
18/07/17 07:13:00.60 Ga+HfWGD.net
決壊したらそんな道路が１本２本程度で済むかよ
743:R774
18/07/17 17:52:37.31 ddfiWO1D.net
6/18の地震のあの日、夕方に新御堂の淀川大橋の歩道を歩いたのは俺だけじゃないはず
東側だけじゃなくて西側にも歩道がほしい（自転車可の）
744:R774
18/07/17 18:59:21.92 mBtfhO0/.net
たぶん西側歩道は左岸線施工と同時やろね
745:R774
18/07/18 09:48:31.84 zSekjPhy.net
r16の日常渋滞、なんとかならんかな
大型車比率高いのに片側1車線で、しかもなんか狭く感じるのに
746:R774
18/07/18 15:20:19.72 SAVponV1.net
>>717
日常的にトラックとか商用車で渋滞してるのになぜか都計廃止されたし
18m 4車線（いないち、いなろく、内環レベル）でもいいから広げてほしかったが
今からでも都計復活出来ないかな？ 豊岸線豊中区間とともに
747:R774
18/07/18 17:04:47.23 fxe6IeoN.net
スレチで悪いが身内が苦楽園に住んでいる。車で訪問したが豪邸だらけでワロタ。すれ違う車も高級車が多かった。
某大阪市外に住んで慣れるとダメだなぁ。高レベルの人間と競い切磋琢磨しないと。
748:R774
18/07/18 18:27:20.19 deDjeVrl.net
お、おう
749:R774
18/07/18 20:29:29.26 IaD0qxj3.net
171（170）<中環<内環<環状線の順に暑い
新御堂で渋滞レスで走れるときは風が気持ちええ
淀川大橋と神崎川橋で川の上を走る時は特に
750:R774
18/07/22 15:31:37.30 A3Oxj8Z8.net
IRが出来る事がほぼ確実になった訳だけど鉄道に大きな動きはあっても道路に対した動きがなさそうなのが悲しい
751:R774
18/07/22 16:14:01.78 QKBruwkO.net
>>718
十三高槻線が完成すると車はそちらに流れて交通量が減る、ということだったはず
30～40年くらい前は一津屋～江口橋の間で拡幅の話もあった
まあ実際中環以東とはいえ完成して減ったしな
752:R774
18/07/23 06:43:23.40 DfzBCjtu.net
r16整備するぐらいならr14さっさと作れってのはあるかもね
753:R774
18/07/23 08:37:06.42 sxve3p9Q.net
阪急正雀車庫のところが出来ないと話にならんな
754:R774
18/07/23 08:38:51.81 DfzBCjtu.net
車庫があるんだからどうせ線路は動かない。さっさとトンネル掘るべし
755:R774
18/07/23 10:45:09.85 tBBw9wP5.net
>>721
新御堂筋を北に向かってると特にそう。
しかも江坂、千里、萱野で、それぞれを横切るという…
箕面の山麓を走ると、さらに気持ちいいよ！
756:R774
18/07/23 10:55:15.83 cshHLZL2.net
>>725-726
本当に阪急京都線は北摂地域の道路整備や建設の邪魔しまくってるよね
757:R774
18/07/23 12:16:10.63 HTdq+xjr.net
いつの間にか府道1号が彩都西から延伸決定してるね。
来年度用地買収か。
758:R774
18/07/23 13:22:28.87 DfzBCjtu.net
モノレールをやめて街開発を諦めたから工業団地化への足取り軽くなったんだろうね。
759:R774
18/07/23 14:00:54.06 NrLwxRgf.net
とっくの昔から工事やってね？
ｒ46から山切り開いてるの見えてるのｒ1でしょ
760:R774
18/07/23 15:19:47.38 MaB2WqA+.net
今日は比較的混んでるね。
761:R774
18/07/23 15:44:27.66 Jf3Oh8uK.net
>>731
だよな
762:R774
18/07/23 19:08:20.17 zCRSM40e.net
自転車のマナーが悪すぎる
歩行者信号赤でも歩道から全速力で飛び出して横断してくるから
左折する時は必ず一旦停止するようにしている
763:R774
18/07/23 22:03:21.36 DV8vrZLa.net
>>731
違います。
岩阪・馬場止まりで工事はしていませんよ。
工事しているのは工場用地部分と亀岡線からICまでのアクセス道路です。
先日の大阪府の事業検討会議で、彩都西地区からやっと北東に向けて建設GOサインが出ました。
764:R774
18/07/24 07:29:02.91 iVEkTSVb.net
>>735
開通予定も出てました？
765:R774
18/07/24 07:39:19.93 JE6fGETD.net
>>735
しかも女や爺婆どもが20オーバーで猪突猛進してくるから尚更質が悪い
同じ20オーバーでもクロスとかロードやとちゃんと車の動きも見てるし制御もできるから怖くない
766:R774
18/07/24 08:49:03.64 Fz6PO6Bk.net
>>736
用地買収と測量が20年度まで。
各地区内は用地確保済みで地区間がまだ。
そのため工事を考えたら23年度～25年度ぐらいに開通じゃないかな？
一番かかるのが新佐保橋梁だろうし。
767:R774
18/07/24 09:10:08.55 i7twgR30.net
>>738
そうか、まだ早くても5年は先か
彩都東部地区開発（進出希望企業）がもっと進まないと急いでやらないよな
今は、資生堂とどっか一社だけだし、中部地区道路で事足りるんだよね
名神茨木ICやR171から日常渋滞してる大高線への車両を減らすには、r1が千提寺ICまでつながり、千提寺IC~中環までがほぼ信号レスの4車線でつながることだよ
768:R774
18/07/24 11:20:09.00 QuobRy6a.net
>>739
南行きが171を超えてすぐの豊川駅の下の信号機先頭に既にひどい渋滞してる。
あそこは改善する気有るのかねぇ。
769:R774
18/07/24 14:52:22.89 bww3jjOr.net
>>740
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
信号の北側は2車線幅確保されてるんだけど、信号の南側は2車線にしたらぎりぎり（3m、3m）
計画時の完成形はどうだったんでしょうね
まさか、彩都からの車がこんなに増えるとはと予想外なんでしょうか
770:R774
18/07/24 20:02:14.22 PAdhdqqs.net
右折と信号減らしていくしかないな
771:R774
18/07/25 17:59:46.20 IrHQFzh5.net
r9府道をスーパーの駐車場進入待ちしてた車の後ろから大型ダンプがクラクション鳴らしながら走り去ってたわ
r4の災害復旧工事なのかな
これだけ煽り運転で騒がれてるのに、暑さでどうにかなってんじゃないのか？
772:R774
18/07/25 19:56:53.96 Gskk3Tbx.net
>>743
進入待ちって歩行者でも待ってたの？それとも満車で列作ってたの？
後者ならダンプに協力するわ。
773:R774
18/07/26 09:28:23.57 +RtY2+G7.net
じぶんではやらないけど、煽られてる車を見ていいぞもっとやれと思うことはよくある
774:R774
18/07/26 13:00:44.59 Wrj7zIJO.net
遅いくせに狭い抜け道なんか通られるとイラチ満開！
775:R774
18/07/26 22:48:30.60 Z1znL7TF.net
久しぶりにr14…夜道を走ったが、アホが増えてるな…そうか夏か…
776:R７７４さんへ
18/07/27 15:03:14.53 jvq6nKIE.net
突然で申し訳ないですが、友達がもっと欲しいな～とか恋人欲しいな～などとか、
人間関係にお悩みではないでしょうか。そんな気持ちをかなえます。それが、
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一度に覚えきられないかもしれませんので、メモ帳にコピーして貼り付けなどをして下さい。
以上です。URLﾘﾝｸ(ja-jp.facebook.com)
777:R774
18/07/27 16:57:03.83 ihnmOShk.net
r16沿いってやっぱ夏はトラック等の排気ガスやエンジン熱でクソ熱いの？
今度引っ越すんだが
夜とかもクラクションの音とか、道路の段差の振動とかひどいの？
778:R774
18/07/27 22:56:39.74 tHG57CjP.net
>>746
抜け道を通って欲しくない地元民がわざとゆっくり走ってる場合がある
779:R774
18/07/28 01:52:49.22 Vr74rp68.net
うちの前を勝手に抜け道にするな
780:R774
18/07/28 06:33:04.66 5Eq/xtAV.net
>>749
暑さよりも排気ガスがこもって空気が悪い感は否めない
781:R774
18/07/28 06:54:06.14 0DqTbcEb.net
>>750
あるわけねーだろ。
どれだけヒマで、どれだけ草の根活動なんだよ。
782:R774
18/07/28 13:13:03.31 nimfIbzY.net
というか、抜け道通らんでもええよーにメイン通りの糞渋滞と糞信号制御何とかしる
783:R774
18/07/28 18:27:59.82 3B0Gv2jA.net
>>750
頭悪過ぎん？
784:R774
18/07/28 22:12:36.18 u7ItgaBr.net
阪急京都線をくぐれる抜け道を探してた時期が有りました。
785:R774
18/07/28 22:25:04.49 GaoTNNm6.net
今でも大型の抜け道になっててうっとうしいから
阪急摂津市の高架は低床路線バスがギリギリ通れる高さでいいよ
786:R774
18/07/29 08:00:11.49 Xklb6XPW.net
今から作るのに、そんなんでエエわけないやろ
国際規格コンテナが通れんとアカンわ
787:R774
18/07/29 08:23:41.59 1EsbuE4T.net
高架に出来ないなら阪急京都線廃線でいいよ。
788:R774
18/07/29 17:18:49.07 MAQEu006.net
コンテナや大型が通れる幹線と乗用車限定の生活道路に分けてくれ
789:R774
18/07/29 20:34:58.86 75BUw8T5.net
もうちょっと現実味のある話しようや
790:R774
18/07/29 20:45:20.66 AcfiY2Ud.net
とにかく大阪は中心部、主要道路の車線不足がえぐい
広島のR2中心部が片側4車線
宮城の中心部なんて片側5車線の所もあるってのに
愛知なんかR1は3車線だけど名古屋中心からは離れてる
そのかわりR19、R23、R153の中心部が軒並み片側4車線
人口を考えたら大阪のしょぼさが半端ない
791:R774
18/07/29 22:07:06.23 uZb1wCkF.net
中心部は別に混まないしな
中央大通りと中環と新御堂筋の改善求む
792:R774
18/07/29 22:54:56.09 whorq/Id.net
路駐を片っ端から取り締まったら解決する話
大阪だけ路駐は即刑務所送りとかにしたら一気にスムーズに流れる
793:R774
18/07/30 00:02:58.49 3vnUTvMI.net
>>762
名古屋は戦争で焼け野原になったことで広い道が作りやすかったと聞いたことがあるよ。しらんけど。
794:R774
18/07/30 05:24:14.81 MCIIXQXp.net
>>764
路駐もだけど､交差交通が右折矢印の時に左折を許可すれば大阪の渋滞はかなり減る
東京や名古屋はこの仕組みが入っている信号多いのに､なぜか関西は少ない
795:R774
18/07/30 06:32:18.42 AAuW/Sud.net
交通信号タイミングとかの要望苦情の窓口は
公安委員会だと思うが、機能している様には見えんな
796:R774
18/07/30 07:49:45.59 SwzUxZGA.net
ここんとこ北摂を中心に平日週末問わず渋滞が酷くなってる気が
片道10kmあまりの通勤経路でさえ片道1時間近く掛かることもザラやし、チャリにも完敗
鳥飼大橋南行きを3車線にしたり千里丘交差点を歩車分離すればかなり改善出来そうだが
797:R774
18/07/30 22:22:52.76 MEoivNwU.net
大阪が没落した原因の一つに経済問題がある。
戦犯は大阪府警と府公安委員会だ、
前時代的な信号制御を続けてると苦労するのはこれからの時代を担う幼い子達である
798:R774
18/07/30 22:41:21.00 3vnUTvMI.net
>>766
左折の矢印が消えても次は青だからと信号無視する車と、青になったから渡ろうとする歩行者の事故を防止するためなんでしょうかね。歩行者フライングしがちだし。
799:R774
18/07/31 09:11:08.01 ghrf1xZf.net
右折と同時に左折が出る信号だから、
その後の信号は赤になる方じゃないのかな？
京都では時々あるね。
交差する道が、片側２車線以上の交差点だったと思う。
自分もこの信号は、もっとあってもいいのにと思う。
800:R774
18/07/31 13:03:41.45 MJ91FhZm.net
>>764
路駐のせいじゃない
路駐せざるを得ないような狭い道や駐車スペースもない場所ばかりなのが原因
ここにいるプロドライバーならわかってるはず
すべて行政の怠慢が原因
801:R774
18/07/31 21:54:00.57 thrB9HJA.net
>>771
「交差交通が右折青の時」なので、
例えば東西の道路が右折青信号。と同時に南北の道路に左折の青信号だよね。次青になるのは左折青だった南北の道路で歩行者用も青になる。
全赤を挟むとはいえ左折青の時は歩行者は赤だけど、直進左折青のときは歩行者は青なので危ない。歩道が無い交差点か、スクランブル交差点なら問題なさそう。
802:R774
18/07/31 23:21:19.03 MhASjebI.net
左折矢印は阿波座駅前交差点なんかにできてるけど
直進時に左折禁止っつーのはやっぱ不経済だわ
毎回１～２台くらいしか左折できず渋滞の元
一方の交差点が右折時に左折青にするのも考えもの
803:R774
18/08/01 00:01:55.75 MBrZsG+m.net
交差交通の右折青のとき左折青。
↓（全部赤後）
直進と歩行者のみ青。
↓
右折と交差交通の左折青。
↓
交差交通の直進と歩行者青。
これなら長い左折専用レーンが造れれば安全で効率良く流れないかな。
、、、やっぱりイマイチな気がしてきた。
804:R774
18/08/01 01:23:33.55 eNdC8600.net
どんな対策しても信号守らない奴は守らないから無意味
特に自転車は無法地帯
805:R774
18/08/01 02:32:49.68 CwDLtvjL.net
自転車はもっともっと取り締まり厳しくするべきだわな
806:R774
18/08/01 02:56:31.39 91jQLGSe.net
>>766
>>770
>交差交通が右折矢印の時に左折を許可すれば
たぶん大阪でそれやると
交差交通が右折信号なのを見た自転車が横断しようとするから
左折巻き込み事故が多発するから無理だ
807:R774
18/08/01 07:18:18.10 TbP8o05K.net
そうでなくても女子供どもが平気で信号無視それも20オーバーで突っ込んでくるからな
しかも急に止まれない、曲がれないの勢い任せやし、いつ事故ってもおかしくない
最近は左折巻き込み事故も増えてるし
808:R774
18/08/01 07:52:24.59 vO+zHCwl.net
自転車の歩道走行はホント危ないよなぁ。
自分では（自転車としては）大した事ない速度のつもりなんだろうが、言う様に20km前後出てると、
それはラガーマンが猛烈なタックルが猛烈なタックルかますレベルのエネルギー。しかも不意打ち。
こどもを後ろに乗せ、前は抱っこ紐、片手にスマホってホントに居るからなぁ。
アレ、何かにぶつかったとき、前の子がどうなるか全く想像できてないんだろうな。
あれだけTVで自転車の持つ危険をやっていても改善されている雰囲気は感じ取れない。
でも車道は車道で路駐で走りにくいし、自転車が非常に走行しにくいのも実際。
新聞にも自転車は「歩道の王様 車道の…」のなんだっけ？
なんか超弱者と言われてるって書いていたｗ
809:R774
18/08/01 08:04:38.01 7KCQkY17.net
自転車に関しては、共通で認識されているルールが事実上無いわな
いちおう車両という事で、車道なら左側通行が原則やけど
実際はムチャクチャ、しかしも歩道上はグレーゾーンで
はっきりしたルールは無い
810:R774
18/08/01 19:21:23.96 r4gItiXl.net
十三高槻線の桧尾川堤防から府道枚方高槻線まで約1キロが平成３２年までに事業着手を目指すんだそうで。
2年後に着手したら完成するまでに何年かかるんだろう。
811:R774
18/08/02 05:54:34.71 m7TvHDfM.net
たぶん新名神の淀川架橋とも関わるからな、同時開通じゃね？
812:R774
18/08/03 02:49:59.79 jWIo92pq.net
>>763
第二京阪側道と花博通りも改善してほしいわ
わざと混ませてるんちゃうかというクソ道路やわ
四條畷→大阪市内で無料指定でナビ検索しても第二京阪側道→花博通りのルートが出てくることは殆ど無い
R163門真団地北入口左折→下島頭北右折→花博記念公園口東左折→諸福西右折というとんでもないルートが出てくるw
813:R774
18/08/03 08:02:33.19 nBfT3Sb4.net
r16も改善頼む
摂津市域だけでなく高槻市域も軒並み都計廃止・・・
せめて芥川大橋以北だけでも4車線化計画残してくれれば良かったのに
814:R774
18/08/03 13:43:47.81 FHPShUOU.net
第二京阪の枚方市とかは山の中だからさっさと4車線にしろよな
住宅地の中なら揉めてもいいが
815:R774
18/08/04 02:54:33.60 glqIraDk.net
自治体に言えよ
816:R774
18/08/04 12:05:23.40 vXGzOXKs.net
第二京阪側道はマジでひどいな
絶対わざと混ませているんだろう
817:R774
18/08/04 12:44:16.69 KkJbYDOq.net
アレは地元の要望…結果は要望と正反対になったけど
818:R774
18/08/04 16:16:51.74 xgA7lP4G.net
「第30回記念大会 なにわ淀川花火大会」開催に伴う交通規制のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.yodohanabi.com)
819:R774
18/08/04 18:51:31.74 yQWMSQc1.net
下道使わずに金払って第二京阪乗れってことだろ
820:R774
18/08/04 21:14:01.36 ElQltPb3.net
>>789
新しい要望で４車線に変わったんだからさっさと作り直していいよ
821:R774
18/08/04 22:27:01.87 YLOFzLRe.net
寝屋川トンネル車線増やせなくね？
822:R774
18/08/04 22:59:06.19 16T0ESM8.net
>>793
そこで活線拡幅工法
だが、こんなとこでやるくらいなら真っ先に新東名神でやるよな
823:R774
18/08/04 23:56:41.86 U8UqozNN.net
>>791
中央大通も同じなんだろうな
大阪港から被服団地前まで車線通り走行したら絶対阪神高速に入るようになっている
824:R774
18/08/05 00:01:18.15 WKmFdC+6.net
豊里矢田線の田辺区間、買収完了したね。
825:R774
18/08/05 00:32:36.40 P5/ZLDGn.net
そこもいいんだけど鴫野の橋を早く架けてくれ
片町線をアンダーでぶち抜くのは金がかかるからぐずってんのか？
あと橋架けるだけやん
826:R774
18/08/05 00:59:34.41 CY45liye.net
田辺区間の用地買収も時間掛かったなぁ…
かれこれ20年くらいかかったのでは？
827:R774
18/08/05 08:55:07.16 WKmFdC+6.net
アンダーバスではなく京橋駅の地下化を予定しているが周辺の土地の再開発とセットで考えている地権者が乗り気でないので凍結としているみたい。
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
828:R774
18/08/05 08:57:16.98 WKmFdC+6.net
こっちね。
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
829:R774
18/08/05 11:40:28.54 dQsCctv+.net
その計画ならマンション建ったりしてるから消滅扱いでいい
830:R774
18/08/05 21:06:32.21 eYYqdGQa.net
>>801
確か直下工法で検討されてる筈だからマンションは関係無く実行できるはず
831:R774
18/08/06 22:51:10.01 c1oWju7j.net
オーバーパスで府道と線路とその北にある信号全部越して
京阪高架の手前で降りればいい
832:R774
18/08/07 00:16:05.53 oOd7Idcm.net
豊里矢田線って疎開道路のことか？
833:R774
18/08/07 09:18:38.35 mqUPhYMr.net
>>804
大阪は東京や京都と違って全ての道路に通称名つけてるわけではないから正式な路線名と通称の関係が分からないことが多いよね
女子マラソンの交通規制の告知のポスターや横断幕で今里筋を「大阪環状線」と表記したのはぶったまげた
国道1・2号ですら本来「京阪国道」「曽根崎通り」「第一阪神国道」と通称あるのに殆ど使われてない
東京や京都なら通称のほうを優先するだろうね
834:R774
18/08/07 13:28:13.57 qqpbd81V.net
>>804
そうやね
疎開道路のイメージは玉津から林寺までの感じ
835:R774
18/08/07 15:01:51.46 lQ2moM3X.net
>>768
千里丘駅南は歩者分離だが、それが産業道路渋滞を悪化させている
千里丘交差点は確かに歩者分離もありと思うが、車の青時間が減るしね
今やってる岸辺駅周辺再開発（健都）で周辺道路が整備開通すれば、北側にあたる千里丘からの抜け道になりそう
836:R774
18/08/07 15:21:34.43 K5B8/yka.net
>>807
その周辺道路は去年春に開通したが、おかげで余計に千里丘交差点が混むように
岸部中5交差点からまっすぐ伸びる道はまだで、来春開通予定だが
837:R774
18/08/08 16:59:03.58 bYT2GSMe.net
大阪は鉄道線路で隔てられたり踏切の道路区間がまだまだある
立体交差化が無理（事業化に時間かかる）なら、踏切に信号つけて一旦停止をなくすってのはどうかな
先ずは阪急摂津市駅横の踏切
838:R774
18/08/08 17:09:03.21 WTNtZPgE.net
踏切一旦停止は無意味やわな
839:R774
18/08/08 18:22:55.92 2HCHCJcH.net
オートマの現在はまだしも、MT時代はわざわざstop＆goでエンストとかの危険を作る必要ないわな。
しかも踏切あるのになんで一旦停止が必要なんだ？
踏切が有人時代の法律が生き過ぎ。
で、線路沿いにある踏切両サイドの道の一旦不停止は検挙しないのに、
踏切の一旦不停止は一生懸命取り締まっている。
どちらが危険なのかは明らかなのに。
840:R774
18/08/08 19:20:29.49 XkBpjHL2.net
>>810
踏切前一旦停止は全然無意味やないわ、寧ろ最重要
但し左右確認は一部を除いて不要、前方確認は絶対に必要だが
阪急の踏切は、前方に確実に自分が入れるスペースが空くまで一旦停止しないと閉じ込められる危険性大
左右確認で何で一部を除いてと書いたのは、おおさか東線の赤川踏切でいきなり車輪トラックがやって来たから、しかも警報すら鳴らず当然遮断器も無反応
841:R774
18/08/08 23:37:04.32 6RBB9/HZ.net
>>811
ドライバー全員が自分と同じ基準で安全確認してるとは思わんほうがええで。
前のスペース確認せんとゾロゾロついてくオバちゃんとか、線路内に取り残さ
れで大事故続出やw
842:R774
18/08/09 01:21:57.48 HmyqFUGV.net
阪急の豊津の踏切とかババアや老人の車が線路内で止まらないかヒヤヒヤする
843:R774
18/08/09 06:44:28.60 Xl+6Djao.net
確かにそうだけど、踏切内で立ち往生は一旦停止がある現在でもよく見る状況。
だから一旦停止の有無は関係ないな。
立往生と言えば交差点埋めるバカと横断歩道上に平気で止まるバカもどうにかしてくれ。
コレ、職業ドライバーでも平気でやりおる。
844:R774
18/08/09 13:00:20.26 84Kl85GW.net
>>815
一旦停止の義務がなくなったらもっと増えると思わない？
845:R774
18/08/09 13:14:02.65 ID6fahP/.net
>>811 場所に寄っては、横の道の一時停止を狙ってるとこありますよ。 交錯する歩行者も含めると、踏切の方が危険がいっぱいの場所です。
847:R774
18/08/09 13:53:35.07 tTenw/ci.net
ウダウダ言っても踏切前一時停止は無くならんよ
事故が起こったときの被害が半端ない
絶対に踏切事故が起きないシステムが導入されるなら別だけど
848:R774
18/08/09 14:32:17.12 Fuq5bO2Y.net
>>810
踏切一時停止を義務にしてるのは仮に踏切の警報器なり遮断機が故障している時に事故が発生した場合鉄道事業者を免責にするためにつくられた決まりらしい
ちなみに世界的に踏切一時停止義務があるのは日本と韓国だけだとか
他の国は踏切は交差点と同じ扱いらしい
849:R774
18/08/09 15:08:41.83 VAwqVzaN.net
踏切に信号でいい
新御堂筋下の南方駅そばの阪急とか踏切信号やろ
いろんな種別が走ってる線路でできてるんだから、他でもできないはずがない
850:R774
18/08/09 21:22:28.09 bUaztp9e.net
南方は普通に警報機だが
踏切信号は、地平時代の京阪七条とかしか見たことないな
851:R774
18/08/10 04:45:21.98 HvEtvel9.net
汐見橋線とか梅田に信号機付の交差点あるぞ
道路交通法知らない地元民がヤフー知恵袋で自信満々で嘘教えてるけど
852:R774
18/08/10 04:47:41.12 HvEtvel9.net
信号機のある交差点じゃ普通の交差点だな。信号機がある踏切が内部にある交差点
でもこんなにわかりにくいのは大阪府だけかもな
普通は赤点滅信号で信号に従っても一時停止させるように努力をしてる場合が多い
853:R774
18/08/10 06:58:58.46 f07DllOS.net
新今宮のところもそうじゃないの？
京都の北野白梅町を西に入ったところもそうだったはず。
854:R774
18/08/10 20:15:18.61 SomY5sep.net
>>822
梅田貨物線に2か所あるな、信号機付きの踏切
なにわ筋の福島駅北側と、旧梅田貨物駅の南側の道
855:R774
18/08/10 21:33:38.52 AOGRXKAM.net
>>1
総資産30億円以上人口数 世界ランキング10位に日本は2都市がランクイン
2位 東京23区
8位 大阪市
タワーマンションなど最高価格 (1戸)
東日本最高価格 15億円 東京23区
西日本最高価格 8億円 大阪市
2016年 2017年 人口増加数ランキング
1位 東京23区
2位 大阪市
3位 札幌市
2016年 2017年 GDPランキング
1位 東京23区
2位 大阪市
3位 横浜市
856:R774
18/08/11 01:11:03.96 62oS5nN+.net
信号機付けろや～
857:R774
18/08/11 11:08:23.99 Gh2sGtFc.net
桜橋交差点の信号元に戻してくれー
朝夕時間帯は右側3車線だけの渋滞が肥後橋交差点くらいまで伸びてて危ない
土佐堀通で淀屋橋方向に行きたいのに信号待ちの車がふさいでやがる
858:R774
18/08/11 12:56:28.72 Air4cURg.net
梅新南は全て一方通行にして信号をなくすべき
抜け道化してる
859:R774
18/08/12 10:02:08.74 oHl4gRLv.net
そんなことしたら新御堂への侵入経路がまた一つ減って
曽根崎通や鶴野町北あたりが余計に混むようになるだけ
860:R774
18/08/12 12:35:16.09 uR4HvGie.net
信号がなくなることでの混雑解消＞＞抜け道を通ってくる車
861:R774
18/08/12 13:13:25.79 a2yBuX1B.net
踏切に信号機が一番安くて早くて渋滞緩和できる手段でしょ
大阪維新はなんでやんないの？
それすら無駄？
862:R774
18/08/13 01:37:26.67 gkukz0Sc.net
大阪維新にこじつけ過ぎだろ、、、
863:R774
18/08/13 01:40:51.84 Dz3NESWK.net
コーナン東淀川先の淀川北岸線は9月1日に仮開通か
踏切廃止になるんだな
そういえば頑なに北岸線は開通しないって言ってた病気の人静かになったな
864:R774
18/08/13 02:00:39.63 yhaByVnH.net
あれ両通になったところで東行はどっから入ってくるの？
それにJR東海道線のガードしたみたいにスリリング�
865:ﾈ狭さだった
866:R774
18/08/13 02:30:29.04 Dz3NESWK.net
>>835
東行きは知らないけど、あれは完成形じゃないからスリリングな狭さは完全開通までの期間限定
867:R774
18/08/13 11:38:28.87 psTIVHwB.net
堤防改良しながらやから、かなり気の長い工事やろな
868:R774
18/08/14 10:50:16.23 xpPzLBwV.net
そりゃぁおまえぇ東淡路交差点からに決まってんだろ
これでその少し先の右折渋滞も解消されるのかな
869:R774
18/08/14 15:07:16.78 cpqSxYnK.net
>>834
これのせいで高さ制限できるやん最低
870:R774
18/08/14 15:59:43.63 BHEMhb07.net
貨物から旅客になって運行本数増加で踏切廃止、高さ制限2.8メートルは仕方ない
871:R774
18/08/14 17:02:32.23 bRH+VONY.net
2025年万博決まれば、工事関係車両その他経済が回りだして
渋滞問題が更に湧き上がるぞ。今のうちから対策アイデアは集めた方がいい気がする
872:R774
18/08/14 17:22:56.14 pd/4BzYA.net
2.8ｍって相当高いぞ？
そこそこのサイズの物が通れるぞ。
それに大型車両を締めるいいゲートになる。
鉄橋辺りはどうか知らないが、内環より上流部の極狭の場所で夜中に快調に走っていると、
バカデカいトラックが暗いのに突如表れて驚く。
デカいのに狭いからコチラが止まってやり過ごさないといけないサイズ。
問題は高さ制限知らずに突っ込んでくるのだな。
神崎川左岸の東海道本線のガードなんて2ｍ制限だから、
しょっちゅう、ホント一日何回も引き返してる車がいる。
（しかも基本、転回場所が無い。）
先日は軽トラも荷物が引っ掛かったのか中破してレッカー来ていたし、
別の日は大型が入って警察に誘導してもらって延々2kmぐらいバックしていた。
（行きしなに見かけて、1時間後通ったらまだいた。）
そんなのが頻発すれば渋滞必死（￣～￣；）
873:R774
18/08/15 03:50:26.11 CF1R9lgw.net
>>839は2.8以上のごく少数
874:R774
18/08/15 09:27:55.65 1AzG3Rzr.net
>>843
手前から看板も大量にあるから間違えて進入することもないと思う
でもたまにトラックで通ってたから迂回するのめんどくさいわ
875:R774
18/08/15 15:02:27.32 ICHQrMaP.net
>>833
都計道路がことごとく廃止になったのは、府ボスが維新になってから
無駄になるモノレール東大阪延伸や北急新箕面延伸にGo出したのも維新ボス
（ま、こちらは国費が半分出るが）
876:R774
18/08/15 16:42:19.94 1Sunre9Y.net
実際、大阪府は財政破綻してたからな…しゃーない
877:R774
18/08/15 19:47:43.14 N8mCxlqn.net
>>845
大阪空港存続なんだから、モノレールが伸びるのはおかしくないだろう。
878:R774
18/08/16 04:03:33.99 ac+Lpj1H.net
北急延伸は箕面森町のテコ入れも有る
879:R774
18/08/16 05:47:10.03 Y58WcdnT.net
>>845
モノレール、北急延伸って無駄なん？たぶん赤字にはならんやろ？
880:R774
18/08/16 08:16:36.19 6qdOaTZF.net
>>849
そいつは他スレにも頭のおかしい書き込みしてる奴だからスルーがいい
話し
881:相手がいないんだろ
882:R774
18/08/16 09:29:36.85 zfyvIk39.net
>>849
何年で建設費償還？の年数によるな
会社としては銀行借入じゃないから金利負担ないし、60年で償還なら超余裕で黒字だろうね
特に北急は
モノレールも黒字だろう
（6両に増結してほしいが）
でも、どちらも平行道路の渋滞緩和にはほとんどならない
新御堂も渋滞は千中本線上が尻だし、東大阪の人が飛行機に乗るのに近鉄~地下鉄~阪急宝塚線で行ってるのがモノレールになるだけで、中環や近畿道鳥飼大橋~摂津北の渋滞が減るわけでもない
一番儲かるのは両方の会社に出資してる阪急
883:R774
18/08/16 19:12:59.05 ac+Lpj1H.net
北急は儲からないから、もともと延伸には消極的だよ
阪急も同様、バスの利用客が移動するだけ
884:R774
18/08/16 21:28:21.80 mBpvIHN8.net
御堂筋線の梅田～なんばくらいの区間を複々線にして本数を増やして、朝ラッシュでも江坂から座れるようにすれば、車通勤組もちょっとは転移するかもよ
あと、延伸区間ならパーク＆ライド用の駐車場を作れなくもないんじゃないかな
885:R774
18/08/17 07:00:16.38 mxCBQRMJ.net
さすがに鉄道敵視は別のスレでやってくれ
886:R774
18/08/17 07:21:17.47 bS2z64bZ.net
>>854
でも大阪は道路計画の邪魔してる鉄道路線(一番酷いのは阪急京都線)が多いのも事実
887:R774
18/08/17 09:54:39.81 GXA3ywZx.net
充実した鉄道網が戦前からの大阪の利点のひとつ
しかし出来上がってしまったインフラを修正するのは
新御堂を見ても分かるように、超困難
888:R774
18/08/17 12:09:16.30 NMNMaPzV.net
>>852
延伸区間は160円の乗車料金上乗せだしね
阪急の路線バスは、今は北千里・千里中央を中心に路線網があるが、それが新箕面に変わるだけ
モノレールで行ける彩都西~千里中央に阪急路線バスが新設されたのは北急延伸をにらんで
（モノレール370円、バス260円でバスの方が安い）
でもたぶん、新御堂やR171の交通量は変わらないだろうね
>>853
箕面船場駅は市立病院や阪大外国語キャンパス移転の再開発が決まってて駐車場用用地はない
新箕面は、キューズモールの立体駐車場の4階5階が定期利用用でそれにあたるかな
889:R774
18/08/17 14:52:17.07 mxCBQRMJ.net
>>855
有意義な話をするなら賛成だが、鉄道反対とかここで叫ぶのは邪魔だって話だよ
890:R774
18/08/18 14:36:46.97 0WVQ4w8h.net
>>856
東洋のマンチェスターユナイテッドだったからね
それが今じゃ、企業には東京に逃げられ、愛知の自動車や航空機のような基幹産業もなく、外人旅行者頼みの経済
じゃ、道路に投資しようかとはならんわな
891:R774
18/08/18 20:51:41.78 394G9iIn.net
>>859
奈良もそうだけど観光客を逃がさないためには道路が行き止まり、つまり通過交通には都合悪い構造になってるほうかいいみたいね
観光客をビジネスチャンスに置き換えたら東京もそれにあたる
あちらも通過交通は全く考慮外で東京で行き止まりになるような都市構造だからこそ一極集中による東京の発展に大きく貢献したと言える
892:R774
18/08/19 04:41:57.78 bMGViuPC.net
新御堂がとにかく狭いわな、全国交通量トップ3を保土ヶ�
893:Jバイパスと新潟バイパスとで争ってるのに新御堂だけ片側二車線 他は三車線あるのにまだ渋滞してる、てことは新御堂はやはり電車と二階建てにして千里以南は片側四車線化すべきだ まぁどう考えてもやるわきゃないけど
894:R774
18/08/19 07:23:14.43 13dFvG36.net
新御堂筋の南行はなんで15時頃から混んでるの？
特に中環あたりから
混みだす前に帰ろって思ったら既に混んでやんの
895:R774
18/08/19 10:47:59.25 gz+jDmYw.net
>>862
千里ICで中環環状から合流する車が多いから
896:R774
18/08/19 11:07:32.74 fEIf4+3E.net
多少の改良しか無いとは思うが、どこをさわるにしても難しいそう…
個人的には江坂に名神ICを作って欲しいが
897:R774
18/08/19 11:21:24.01 hLe2pvx1.net
>>861
気持ちはわかるけど
まずは毎日のように起こる南行きの江坂駅付近を先頭にする渋滞の緩和対策がほしいな
新大阪付近で始まるならわかるが、合流も車線減少も何もない江坂で起こるって
大阪市内に入ると、それなりに広い道がたくさんあるけど、周辺市とのアクセスは悪いわ
898:R774
18/08/19 13:33:49.76 UGpFhvMV.net
新御堂筋の南行きは何やっても終点で詰まるから一緒でしょ。
終点まで行かず、間で出る人は別だけど。
道路そのものの容量(車線追加や速度低下を防ぐ)を増やす対策
接続部(交差点やジャンクション)の通過容量を増やす対策
新御堂筋南行きで効果的なのは後者。桃山台や神崎川で前者の
対策をしても、渋滞ポイントがその先へ移るだけ。 で、後者の対策
を終点でしても、渋滞の先頭が1号線と御堂筋のどこかへ移るだけ
と思う。
899:R774
18/08/19 14:01:04.60 +8oF9eF0.net
制限速度70キロに緩和
900:R774
18/08/19 14:06:20.27 WdNO81q0.net
新御堂筋は天満ぐらいまで高架にできないかね？緑の植え込み潰して
901:R774
18/08/19 17:52:11.30 1K2/wEUZ.net
今ですら車線足りないのに
今後もどんどんひどくなる
なんせ千里ニュータウンと茨木彩都ニュータウンが
人口減少社会の中まだ人口増えてるし
902:R774
18/08/19 18:38:57.46 UGpFhvMV.net
千里ニュータウン住人として思うけど、高齢化で車持たない世帯が増えてるから
車の台数としては減少かせいぜいトントンだと思う。うちのマンションも200台近く
有る駐車場の1割以上が空いている。実家の近くの路駐もずいぶんと減った、というか
皆無。一番酷かったのはバブル時期。新御堂の渋滞もその時期と比べれば
ずいぶんとマシになった印象。
903:R774
18/08/20 06:01:22.17 rgSUKWOR.net
千里やと車無しでもいけそうやけど、彩都やと車欲しい感があるな
淀川左岸線豊崎ICができれば、南行き緩和するかも
904:R774
18/08/20 11:37:14.15 F9zVznNr.net
>>870北摂とかはニュータウンや団地が多いイメージだけど駐車場は空きがあるのか。
905:R774
18/08/20 13:40:36.97 hf/IxkyW.net
>>872
千里ニュータウンで俺の移動する範囲内で見ると、団地の駐車場は
一部コインパーキングに転用されているところが、チラホラ有るよ。
空きが多いから転用していると思う。
906:R774
18/08/20 16:35:27.72 sFnGJkEs.net
車の保有数は減るけど、カーシェアリングとか増えたりしてトータルの交通量は
今後も微減でしょう。渋滞対策はやるにこしたことはない
907:R774
18/08/20 19:04:11.76 7tsW+3bK.net
>>86
908:7 125ccで通勤してるから勘弁して 走れなくなる
909:R774
18/08/21 06:52:55.34 aoR5Qqqn.net
千里ニュータウン内の吹田箕面線の新御堂との交差点を先頭にする渋滞もなかなか
イオンが邪魔で仕方がない
千里中央jctからだと、新御堂本線に乗らずに旧r2から服部緑地に行くと、川沿いに抜け道があるんだが、江の木町交差点から新御堂本線に乗るから、そのあたりの下道渋滞にはあう
910:R774
18/08/21 22:04:12.90 dnJsVSXG.net
新御堂筋は本線3車線側道1車線にして側道の路駐を排除してほしいわ
まあ流石に無理だろうけど
911:R774
18/08/21 22:12:51.53 x7fE0IaD.net
高架橋の車線増って信濃橋とか見てると出来なくはなさそうだけど費用対効果が少ないからやらんのかな？
912:R774
18/08/22 00:48:25.90 NwvPPTNq+
側道の信号制御を変更して南北方向の移動を優先したら
本線の交通量は減ると思う。本線は渋滞でも、側道はいつもガラガラでスペースがもったいない
913:R774
18/08/22 09:29:30.76 9JQdD6uY.net
最初から想定した設計でないと無理くさい
914:R774
18/08/22 11:13:41.78 gZKaWFp0.net
新御堂は車線増やしてもかわらないんじゃないか。
西中島で降りれるようにして淀川通→天神橋筋と梅田に行く必要のない車を下ろすしかない。
915:R774
18/08/22 12:39:37.08 9JQdD6uY.net
建設は決まってないけど、淀川左岸線延伸部でエエん違う？
916:R774
18/08/22 16:20:12.75 2Xa3bM7M.net
>>877
本線への合流口を減らすとか、側道への流出口を増やしてもいいと思う
江坂は駅の北側に流出口作って、内環に行けるようにすればいいと思う
淀川左岸線の側道として作られる淀川南岸線を先行（暫定）開通できないものかなぁ
延伸部も側道は天神橋筋まで先行で
917:R774
18/08/22 18:28:36.11 gZKaWFp0.net
側道じゃなくて真上だから無理
918:R774
18/08/23 04:17:28.95 ahlGzHe9.net
>>877
新御堂筋の側道は堂々とバスが路駐してるよね
あれ思いっきりクラクションならしたろか
919:R774
18/08/23 10:50:45.04 XVGnDc/b.net
北摂や阪急沿線は家賃や駐車場が割高感あるね
920:R774
18/08/23 15:42:36.85 TOEU7XdJ.net
ガラガラの時間帯の新御堂しか走らないけど通勤や帰宅時間は渋滞ひどそうだな
921:R774
18/08/23 15:57:37.46 iUqkmXxp.net
>>885
桃山台公園駅の側道とか、長距離高速バスの発着場になってるからね
日中たまに府警が南行きの側道のスピード違反取締りしてるんだけど、路駐とかスルーって感じ
922:R774
18/08/23 18:27:21.24 PUog6+RN.net
新御堂の渋滞対策ですぐできることは、側道にも本線の役割を分担してもらうこと。
これだけで4車線から8車線になる。そのためには信号制御の変更が必要だが。
923:R774
18/08/23 19:03:10.08 lNu8tot4.net
新大阪から淀川を渡る直前に天神橋筋に抜けていくスロープを整備するのがよい
出口の詰まりが渋滞最大の原因
924:R774
18/08/23 19:17:03.61 cVXK48UL.net
西側にも一本欲しいな。なにわ筋あたりに向かって
というか、西側は千里方面の乗り口が欲しい。マジで
925:R774
18/08/23 22:22:32.79 g9qgnSeY.net
うん、それが淀川南岸線やね
926:R774
18/08/24 10:58:25.32 Un5MT+Qd.net
車移動派の人は北摂には住まない方が良い印象。八尾も渋滞箇所多くてそんな印象
927:R774
18/08/24 15:09:45.57 qSa9jjRD.net
１００ｍぐらいの間隔しかない位置にある信号は片方無くしたほうがいい
928:R774
18/08/24 16:17:34.31 q
929:hNRUzrl.net
930:R774
18/08/25 18:08:05.70 LmMpVB2N.net
>>894
新御堂の側道だと、30m位しか離れてない信号ありの交差点がある
（砂子谷東）
しかも変な信号制御してるから、直進の待ち時間が長い
931:R774
18/08/25 19:16:43.38 D8NkclOS.net
朝の渋滞時に、桃山台手前から側道に入って緑地手前で合流しようと飛ばす奴対策かと。
手前の長い下りも速度抑制の舗装がしてある。
932:R774
18/08/25 23:32:37.17 fvAQHdVa.net
逆連動する信号まじでイラッと来るんだが、
ちゃんと他の信号と青になるタイミング合わせろよ
押しボタン信号って歩行者がいないときに車の流れを止めないために設置してるんだろうけど
連動しないからひっかかるんだよ無能の信号
933:R774
18/08/26 05:36:53.68 bJ9+8Urq.net
>>898
押しボタン信号って、歩行者が多いところについてるものだと思ってた
信号の無い横断歩道だと、ひっきりなしに歩行者が通ると車が通れなくなるから
934:R774
18/08/26 07:59:53.56 4dFNHluu.net
歩行者の多いところにある押し釦なんて見た事ないわ。
その理屈で言えば梅田や難波なんて全部押し釦になるだろ。
935:R774
18/08/26 09:25:28.31 OosEdwiIO
新御堂北行きの緑地公園駅付近の側道はいつも路駐で左車線が使えない。
本線から流れの悪い右車線しか使えない側道へ出るのにはらはらする。
路駐徹底して排除してくれ。
936:R774
18/08/26 09:51:26.21 wIWJtz4j.net
人の多いところでと言うと、難波のタワレコの所に押しボタン式があるな。
937:R774
18/08/26 10:00:27.73 wIWJtz4j.net
近くで言うと道具屋筋の南の端っことなんばスカイオの前に
信号のない横断歩道がある。
938:R774
18/08/26 15:52:09.41 nq5n8MzG.net
なんか、交差点のあちこちで陰から警官が立ってる
富田林署から逃げた容疑者を手配してるのかな
原付きで走ってても、一旦停止を徐行したくらいでは止められんかった
939:R774
18/08/26 17:34:05.74 2SFaYLj0.net
最近からではないけど左折だけ矢印信号で進めるところが意外に多いね
もっと増えていくといいな
940:R774
18/08/26 18:59:25.53 1wpwE5Da.net
>>893
八尾も渋滞多いよな。
南北の移動はまだしも、東西の移動経路が貧弱すぎる。
そんな状況なのに、八尾富田林線で更に南北方向の道路を強化してるからよくわからん。
941:R774
18/08/26 20:22:56.98 bmshuvav.net
近畿自動車道の門真～吹田の片道2車線区間を３～４車線に拡張し、中環の大日～吹田IC間も片道４車線に拡張したら、北摂～鳥飼のトラックターミナル、北摂～守口、東大阪方面への交通の流れが劇的に改善するのだけど、松井の力じゃ無理かな。
942:R774
18/08/26 20:43:37.74 MjXl5u1L.net
八尾は大阪柏原線が整備が予定されているけど、国道25号線のバイパス扱いだから国が動かないのよね。奈良県の区間は未だに計画すらない。
できたら南港から大阪市内まで直結するんだけど。
943:R774
18/08/26 23:19:31.14 kjcki3yb.net
>>908
柏原市は大阪府でそこで終端だろ。
奈良県に何の関わりがあるんだ
944:R774
18/08/27 04:33:08.24 NYtxjmZL.net
>>907
横にモノレールを作らせた時点でアウトでしょ。先が見えないというか公共交通機関優先(キリっ)とのエライ人のご判断なのか、
945:R774
18/08/27 07:35:29.25 kQZqsHZc.net
>>907
阪高�
946:ﾌ話題になってしまうが、淀川左岸線延伸で門真jctまでつながれば、かなり緩和されるだろう 本来は池田線ともjct化してほしいが作らないそうなので、豊崎で降りて新御堂だろう 基本計画があり、整備される可能性はこれしかない
947:R774
18/08/27 16:06:27.65 8iQAeSy/6
>>1
ゴミ落ちてること多いよね。
地域の市役所や県の事務所に連絡したら撤去してもらえるよ。
少しまずいね・・・
948:R774
18/08/27 16:04:59.32 bwflDeX4.net
宇野辺～南茨木間の堺行きだけでも３車線に出来ないもんかね。側道使ってるやつなんかほとんどいないし側道を極限まで細くしたら行けそうな気がするんだが
（鉄道の横断工事は面倒そうだけどね）
949:R774
18/08/28 00:34:38.14 ecr/VKov.net
奈良交差点で詰まってるから、その先スイスイ流れるとも言える。
交差道路は産業道路からのショートカットになっているけど、中環最優先で3車線とは
言わず奈良交差点を廃止しても、外回りの直進2車線が続く限りどこかで詰まると思う。
流通センターか、鳥飼大橋か...
950:R774
18/08/28 01:12:47.15 B7sSBva2.net
宇野辺から大日までの間を3車線にしないとだめだわな
宇野辺から先と大日から先が3車線で、その間だけ2車線なんだから詰まるの当たり前
951:R774
18/08/28 03:24:33.76 XbjqyIDm.net
側道２車線あるけど要らんよな
本線が狭くて圧迫されてるのに
952:R774
18/08/28 11:40:25.99 It4nHdOX.net
>>908
大昔はそこから三郷あたりまで繋げる構想があった
現実的ではないので国豊橋あたりまで山麓を走らせてという話もあったがそれも完全に消えてしまった
953:R774
18/08/28 20:09:01.21 lh06soH7.net
中環や近畿道の同区間を使わない方法を考えればいい
954:R774
18/08/29 00:19:53.77 ZgxbI184.net
そもそもだけど、中環の交通量はどこから発生してどこに向かってる？
955:R774
18/08/29 00:21:54.63 ZRVflgnB.net
鳥飼仁和寺大橋有料道路を使っても一番混むところが回避できないんだよな。
ラッシュ時はどうしても渋滞するけど、奈良交差点はどうでもいい時間に渋滞する原因になってる。
奈良交差点だけでも消滅させて欲しい。
956:R774
18/08/29 02:28:39.22 0F2Rfrxn.net
奈良の交差点を消滅させると、産業道路から中環外回りに入る車が下穂積から流入してくる。
あそこで大渋滞が発生して吸収してくれるといいけど... どちらから来るかはともかく、奈良交差点
を通り抜けたい車の総量は変わらんと思う。
下手すると次の若草町の交差点が渋滞の先頭になるだけかもw
前も書いたけど万博の3車線地帯から、全線トンネルで大日のあたりまで第2近畿道やね。
地上へ出る際の合流渋滞は避けたいから、わざと対抗2車線で。予算きついんやったら、
大型不可の小さめのトンネルで。料金は300円位でどやろか。近畿道の高架下使って工事できる
から、現実的やとおもうんやけど。
957:永和信用金庫の小林泰理事長から通告する
18/08/29 04:01:04.25 rE0WNxP2.net
お前ら永和信用金庫から金を借りてる零細企業は口座から巨額の金利を騙し盗られて倒産する運命なんや、手口はデタラメな金銭消費貸借証書の悪用で、抗議抗議しても無駄や顧問弁護士が告訴して倒産させる
958:R774
18/08/29 09:02:45.12 kXox++ZY.net
>>921
r1がコカ・コーラwestまで来てるんだから、そこから十三高槻線まで伸ばせ�
959:黷ﾎ、摂津~中環進歩橋まで迂回路がてきる 沢良宜も奈良も（内回りは吹田jctも）回避できる 平日渋滞する中環と、土休日混雑する万博外周道路は渋滞が重ならない
960:R774
18/08/29 12:23:47.26 WN3x7kj0.net
3日後の土曜午前11時に淀川北岸線仮道路開通か
東行きは来年開通らしいからなにも変わらないけど
踏切の道路がなくなるし走り納めして来ようか
961:R774
18/08/29 14:45:41.34 0F2Rfrxn.net
>>923
JRの南北を繋ぐ道路としては、千里丘や岸辺の渋滞緩和に貢献するだろうけど
地元住民としては、産業道路とJRと阪急の3つの難所を通過する道が、中環の
バイパスとして機能するとは思えないのよね。
962:R774
18/08/29 15:11:51.37 yyeh0cyM.net
大阪の道は難しいなぁ
1970万博で整備を急ぎすぎたのかな
門真~久宝寺あたりは、まだまだ用地に余裕があるんだけどね
963:R774
18/08/29 18:21:14.40 ZRVflgnB.net
>>919
混んでる区間≠交通量が多い区間
車線が少ないところが混む