15/09/02 22:25:53.08 wJY8kMjM.net
>>549
地盤が固いほうがシールドでもNATMでも工事がしやすいよ
てか北大間のトンネルは数人で工事ができるほど地質が良好だったし
もっとも小倉は道路と一緒にモノレール作ったから地下鉄を採用しても開削で工事できたので
最終的な費用はあまり変わらなかったんじゃないかと思う
当時の市長が国鉄マンの運輸族で
自分の功利の為に新交通を採用しただけなんじゃなかな？
車両基地の土地を事前に購入してたそうだし
15/09/02 22:25:53.08 wJY8kMjM.net
>>549
地盤が固いほうがシールドでもNATMでも工事がしやすいよ
てか北大間のトンネルは数人で工事ができるほど地質が良好だったし
もっとも小倉は道路と一緒にモノレール作ったから地下鉄を採用しても開削で工事できたので
最終的な費用はあまり変わらなかったんじゃないかと思う
当時の市長が国鉄マンの運輸族で
自分の功利の為に新交通を採用しただけなんじゃなかな？
車両基地の土地を事前に購入してたそうだし