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三菱重工､豪華客船で払った高すぎる授業料
注文こなせず混乱､造船事業は縮小か
山本 直樹 : 東洋経済 記者
2016/04/16 6:00
内装など細かな仕様に関しても、アイーダ側は三菱重工の提案より高級な仕様を要求。
レストランのタイル一つ取っても、指定の輸入品に加え、欧州から専門の職人まで呼び寄せる徹底ぶりだった。
このため、2013年度に終える予定だった1番船の設計は何度も図面の修正が必要となり、結局、2015年度までずれ込んでしまったのである。
設計の遅れは資材調達や作業工程の混乱を招く。遅れを取り戻すためピーク時には作業員が5000人を上回り、「コントロールの限界を超えていた」（鯨井洋一副社長）。
外国人技能者や協力会社など、さまざまな雇用形態の作業員が入り乱れる現場は管理監督が行き届かず、今年に入りぼや騒ぎも3回発生した。