21/01/10 00:31:06.76 za/92nCj0.net
NIO、100ドル超えるんか？
391:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:31:08.26 CJk7jkNv0.net
トヨタはノロノロしすぎ
世界の流れに全くついていけてない
392:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:31:29.64 0Cj8FI1M0.net
>>382
外国製の良い製品を買うには国内企業が儲かってないと君の収入は確保出来ないんが？
393:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:31:35.09 +a2+beD80.net
NIOて中国じゃなくて、ケイマン諸島だから初見で中国だとわからんかった
394:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:32:03.24 yO9yuKfJ0.net
>>371
だーからニコラは財務諸表見る限りまだ車一台も売ってないメーカーで比較にならん
ＮＩＯは去年10-12で17000台、今年90000台予定で利益率も上げてるし
同じ新興メーカーでも実績が違いすぎる
395:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:32:15.17 xvY+d9v/M.net
>>371
研究開発がなされるものにバブルなんてほぼない、時代の流れでやがて定着する
396:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:32:42.52 uukqiUm80.net
テスラ、ガチ終了
正しくは
397:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:32:42.77 DDxu+6Tp0.net
in-situ solidification hybrid electrolyte
の文面から
ツイッタラーが「Solid？つまり固体！つまりつまり全固体電池！」と勘違いしたようだな
398:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:34:03.56 uukqiUm80.net
>>369
ここのトヨタ叩き異常だよな
精神病かも
399:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:34:36.96 qPK8gSzsM.net
>>388
EVが主流になる事は否定しないけど
その時にNIOが中心に居るかは知らんという単純な話
他にも新興メーカーは色々あるし既存メーカーも全力で反撃してくるんだぞ
400:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:34:40.21 VXL2AxZw0.net
>>367
それアメリカ人にもヨーロッパ人にもある症状だから
無能な癖にプライドだけは高い人間共通の病気やで
401:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:34:50.26 wJDGOmUv0.net
あれだ。プレステでやってる囲い込み、おま国や日本語抜きみたいなもん
ガソリン車で優位のトヨタは消費者にEVの選択肢を与えたくないだけ
EVは日本に必要だけど普及しないのは自動車メーカーが売る気ないからだよ
これじゃ中国車に負けても文句言えないね
402:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:34:50.73 Bc066c0r0.net
反体制派のドライバーは爆破して始末できるな
403:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:34:57.57 K1L7W5Cj0.net
蓄電池のブレイクスルーが起きない限りエンジンが主役
逆に言えばそれが起きればエンジンは過去の遺物になる
で、全個体電池はそれなのか？
蓄電池の主な問題点は、発火性の高さと
放充電の耐久性
404:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:35:30.91 FVypFu450.net
>>390
そんな馬鹿いるわけないだろ
405:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:35:39.92 QjRMZy6OM.net
1度電気自動車乗るとガソリン車には戻れなくなるよ
乗り味が全く違う
406:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:35:53.10 55upJO5C0.net
父さんありがとう🙏
407:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:36:03.16 IvOytgvz0.net
>>15
安全性クリアできんだろ
408:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:36:17.74 S/Ba5M4YM.net
>>387
ニコラはGMと提携し技術提供までされる強みがあるからあれだけ高い株価になってる
409:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:36:24.08 Kg2hU2IU0.net
URLﾘﾝｸ(techau.com.au)
全固体電池って書いてないけど…
410:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:36:52.87 VXL2AxZw0.net
>>385
そんなレベルで擁護しなきゃならないんだったらトヨタは近い内に潰れるな
411:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:37:10.40 q8pqRive0.net
マジで？
ネトウヨが遥か後ろとか言ってて、
ケンモメンがすぐ後ろって言ってて、
現実は抜かれていた？
そんなことないやろ
全個体電池は日本が基礎研究も特許もガチガチに固めてるやろ
412:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:38:16.58 /J9rjHhK0.net
>>391
中国共産党から指令が出てる。トヨタマネーを引き込めとな。
413:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:38:29.64 qPK8gSzsM.net
本質的には全個体だろうが何だろうが何でも良くて
安い電極材を用いた高密度で劣化しない安全なバッテリーなら何でも良いんだがね
特に電極材のコストはリチウムイオン電池ではコストの半分以上を占めてるから
ここをどうにかしない事にはなかなか普及は難しい
414:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:38:31.19 dvgfD8ng0.net
ソニーかパナソニックが電気自動車作ればええやん
自動車メーカーに遠慮しとるんか
415:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:38:36.88 q8pqRive0.net
全個体電池を中国が日本より先に実用化することは考えにくい
産業技術研究所を中心とした護送船団みたいなもんで、
金も時間も人材も惜しげもなくぶち込んで、世界最先端を最速で走ってるはずだから
416:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:38:42.62 DDxu+6Tp0.net
>>68のニュースソースを信じる限りでは
・多孔質/イオン液体電解液のハイブリッド電解質
・LiプリドープのSi/C負極材
・超ハイニッケル正極材
という研究レベルのアイテムを色々と組み合わせたヤツっぽいな
量産化できたらすごいけど
材料コストとプロセスコストが半端なく高くなるぞ
417:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:39:56.76 NvinLcKz0.net
トヨタが何を言おうがこのまま欧米がガソリン車廃止してEVに切り替えたらトヨタの負け
日本だけガソリン車を走らせ続けても市場規模が小さ過ぎてそのうち潰れるでしょ
418:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:40:02.53 1rSKQ8+S0.net
シャオペンしか買ってねーや
ニオもまだ間に合うかね
419:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:40:21.17 Kg1to9fu0.net
>>394
まあホンダとか何でこの値段で日本で出さないの？っていうようなの売るしな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
420:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:40:36.19 q8pqRive0.net
これで中国が全個体電池実用化したらぶったまげる
俺たちの思う全個体電池出ない可能性が99.9%くらい
電解液極小とかの個体っぽい電池止まりだろ
421:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:40:39.01 VyOMwv0p0.net
つかアメリカとイギリスがHV禁止にした時点で、もう日本の負けは確定した
422:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:41:13.82 /J9rjHhK0.net
>>394
EVのアラが出る前にトヨタのガソリン車を全廃させときたいだけだぞ。
退路を塞いで巻き込みたいだけ。トヨタが牙城を自ら捨てるように仕向けてる。
423:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:41:28.93 uukqiUm80.net
全固体電池が出てくるとリチウムイオン電池は終了
>>410
トヨタ終了って言いたいだけでしょ？
2030年 中国の新車販売＞欧米の新車販売の合計
424:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:41:46.60 xvY+d9v/M.net
>>392
それならEVバブルという表現はおかしいだろ
425:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:42:06.86 q8pqRive0.net
世界最先端の日本で、
容量問題が解決してない
実用化の量産化も出来てない
もし実用化するなら、日本の5年先を行ってるくらいの技術力の差があることになる
426:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:42:18.95 w1CRB8YX0.net
>>20
なおソース無し
427:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:42:52.05 fKpLWwx8r.net
>>29
アホなお前らがなんも知らんだけ
428:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:43:01.58 DDxu+6Tp0.net
>>410
で、全固体電池のソースはまだなの？
429:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:43:07.11 AkQpUl9z0.net
中国の情報は話し半分に聞いと
430:けよ
431:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:43:18.37 uukqiUm80.net
ここって嫌日板？？？？
なんでこんな日本叩きなやつ増えたかね
韓国ageもセットなのが異常だけど
432:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:43:21.11 /J9rjHhK0.net
>>410
アメリカみたいなだだっ広いとこ走るクルマがEVの航続距離で足りるわけねーだろ。
電池革命が起きない限りEVの用途は限られてる。
433:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:43:52.20 spD+9+CF0.net
技術アピールにための採算度外視製品の話されてもね
434:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:43:56.18 qPK8gSzsM.net
EVになろうが何だろうが自動車は結局BtoCの製造業だからね
ただ造ってるだけじゃ最終的な利益率はせいぜい10％程度が限界
しかもEVで参入障壁が下がったら更に薄利多売になりかねない
まあだからこそ各社色々新しいビジネスモデルを考えている訳だが
それが見えてない中でよくあんな狂った株価を付けられるなと思うね
435:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:44:00.93 KvX+OO7A0.net
>>89
中国がどうか知らんけど医者コンサル商社儲かるから誰も技術者なんかやらんよね
マジでもうどうしようもないんじゃないかな
436:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:44:01.70 w1CRB8YX0.net
>>423
ふたばと間違えてんのか
437:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:44:11.77 DDxu+6Tp0.net
>>410
すまん
>>421は>>1へのアンカーのつもりが誤アンカーしてしまった
438:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:44:14.39 uukqiUm80.net
日本叩きもドが過ぎる
糞スレ立てまくるし
やり過ぎだよお前ら
439:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:44:29.88 LJUGfrPh0.net
量産化がどんなもんか次第だよな
取りあえずいきなり新規でnio株飛びつくのも危ないから様子見だな
440:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:44:47.08 ith6EDMtM.net
あのトヨタでも開発できなかった全固体電池を実現だと？
ばかな・・う、うそだ。うそにきまっている
by普通の日本人
441:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:45:29.23 nSernh610.net
マジでケンモメン常識なさすぎワロス
普通に考えりゃマジで全個体だけでEV売り出したらロイターだブルームバーグだ世界中のメディアが速報出すだろ
なんでそんな速報が出てないかわかるよな？
442:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:45:44.46 xvY+d9v/M.net
>>407
何の意味あるの？どちらも昭和脳丸出しの企業だし
ソニーなんかはステマで他の日本の自動車会社ネガキャンして自分だけ儲けようするだけだろ
443:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:45:47.14 GGPdKUS80.net
>>379
おれも買おうかな
60ドルぐらいだったし
444:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:46:02.01 0Cj8FI1M0.net
>>407
政官財の結託が強く楽して儲かる既得権益が大好きだから無理
戦後、技術大国だった日本なのに後発の自動車メーカーが生まれなかったのは日本の自動車メーカーが当時の運輸省に圧力かけて説があるとかないとかねw
そのせいでガワしか作れない光岡だけが戦後唯一の自動車メーカーになったとかならなかったとかねw
もし家電メーカーが自動車産業に食い込めるとしたらスクーターレベルの1～2乗りの小型自動車くらいだろうな
445:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:46:09.10 q8pqRive0.net
>>432
日本製の1cm四角くらいの全個体電池を1万個使うとかなら、
全然可能だけどな
コストとか制御とか重量とかえらいことになりそうだけど
446:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:46:13.71 BYHDRP0BM.net
>>410
欧米はSDGsを第一級目標に定めてるから、環境に悪いモノは排他されるだろうね
447:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:46:18.93 /J9rjHhK0.net
航続距離500キロあったとする。時速100キロで5時間しか走れない。
途中で充電を何時間もしなきゃいけなくなる。まあ無理だわな。
アメリカみたいな広い土地で使い勝手悪すぎ、寒冷地でも弱すぎ。
448:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:46:28.02 trm8t5so0.net
アメリカのベンチャーが全固体電池の生産に成功して企業価値4兆とかニュースで見たな
449:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:46:31.80 ith6EDMtM.net
まあ実際のところ
市場に出て実際に性能テストするまでは信じられん話ではある。
しかしもし２倍のエネルギー容量を実現してるのが事実なら
大変な革新となる。
トヨタの研究が無駄になるかもしれない
450:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:46:46.88 6Wm8eELQK.net
◆ホリエモン×ひろゆき「『テスラ』はエアコンにバッテリーを内蔵して、安い夜間電力を充電して昼間に使うとかになりそうな気がする」
URLﾘﾝｸ(wpb.shueisha.co.jp)
ホリ 「テスラ＝自動車メーカー」だと思っているやつはバカだからね。
『そんな枠にとどまるわけでないことは、社名が電気黎明（れいめい）期の偉大なる科学者、
ニコラ・ステラからつけられていることからもわかる。社名にもネーミングセンスを感じるよ』。
ひろ 『世界屈指の充電池屋さんですからね』。
ホリ そそ。『テスラのコアテクノロジーはバッテリーのマネジメントシステム』。
451:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:47:07.42 8eKV/V3p0.net
リチウムイオンバッテリーを調達・確保できないトヨタに未来はない。
452:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:47:21.19 x9DBiH3u0.net
>>412
日本だと出せない何かがありそうだ
453:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:47:28.29 q8pqRive0.net
>>439
全個体電池は燃えないし劣化も殆どしないから、
超高圧、高電流で10分で200kmくらいはいけると思うぞ笑
454:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:47:45.52 DitrMQDLM.net
何このソースで中国？バーター韓国？
ホルホルできるの凄いな
455:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:47:57.79 xvY+d9v/M.net
>>439
寒冷地どうのこうの言うけど北欧のノルウェーとかはEVかなり普及してるし問題ないだろ
そういうイチャモンが本当ダメなんだよ
456:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:48:10.09 q8pqRive0.net
まぁリチウム強化品だろうな
普通に考えたら
457:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:48:16.59 GGPdKUS80.net
>>423
だって嫌儲だもの
458:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:48:17.47 /J9rjHhK0.net
けっきょく10年経っても電池の欠点は解消されない。
ガソリン車を持ってるとこが勝ち組になる。
もちろんハイブリッドだよトヨタのな。
459:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:48:30.10 DDxu+6Tp0.net
>>437
実装部品用の全固体電池は現行の液系電池よりエネルギー密度低いから
いくら集めても無意味だぞ
460:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:48:34.08 5Rri17440.net
まだ信用できん
461:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:48:41.33 6Wm8eELQK.net
>>438
NHKの高校講座 家庭が、それ全面に出してキャンペーンやっている
>>442
ひろ 自動車メーカーがＥＶの量産に踏み切るボトルネックが電池にあるっていうのをいち早く気づいて投資しまくっていましたしね。
ホリ そして、『リチウムイオン電池の弱点が過充電であり、その制御がコアテクノロジーになりえることにも気づいていた』。
『ここはソニーもサムスンも（ＧＳ）ユアサも失敗しているポイントだから』。
ひろ テスラは早めに市場に打って出たので、そのへんの情報が先に入るから有利ですよね。
ホリ テスラがパナソニックと合弁でやっている電池工場「ギガファクトリー」も、
『テスラエリアとパナソニックエリアに分けられていて、その間には厳重なファイアウォールが敷かれているんだよね』。
ひろ マジすか。パナソニックがうまく利用されて終わりにならなきゃいいんですが。
ホリ でも、たぶんそうなるでしょう。
そして、テスラはエアコンだけじゃなく、バッテリーのマネジメントの派生からさまざまな事業展開をすることが考えられる。
日本のメーカーも、この動きを見習って変わってくれるといいんだけど......難しいかもなぁ。
ひろ そうっすね。
462:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:49:03.18 q8pqRive0.net
ポリマー化して、アルミ箔みたいなので包んだら容量は上がるだろ
燃えたとき大変だぞと言う話で
463:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:49:25.52 DDxu+6Tp0.net
>>445
全固体電池は劣化しまくるのが問題なんだが
464:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:49:39.66 q8pqRive0.net
>>451
お前言ってることのおかしさに気づけよ
容量が小さいからとか意味ない話だろ
465:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:49:56.74 q8pqRive0.net
>>455
そこはもうクリアしてきてるから
466:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:50:30.63 KvX+OO7A0.net
>>204
中国のスマホメーカー安いし高性能でええわ
aquosなんか使いにくいわ
467:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:50:31.04 wsSYx31Ga.net
>>423
お前みたいなやつが嫌いなのが集まってんのが嫌儲だぞ。
468:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:50:33.11 DDxu+6Tp0.net
>>456
EV駆動用電池が容量が小さいのは無意味だろ
469:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:50:49.38 ALiZiL4l0.net
マジか
中国からか
でも全個体電池はマジでありがたいわ
470:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:50:51.77 aYQVhwSL0.net
俺は燃料電池が来ると思うわ
少なくとも物流系は確実に
EVはよほどのブレークスルーないと価格も寿命も厳しいって
471:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:51:00.84 /J9rjHhK0.net
お前らはバカだし中国人だから歴史を知らない。
電気自動車ってのは日本でも大正時代にとっくに走ってたんだぞ。
しかも容量あたりの航続距離は今とそれほど変わらないくらいあった。それでもガソリン車に大敗北した。
それくらい電池ってのは進歩がない世界なんだ。
472:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:51:18.59 0Cj8FI1M0.net
>>430
大本営発表バンザイ！
て、政府の情報を鵜呑みにしてたらいつのまにかB29が本土を余裕で爆撃して原爆を落とされて現実を目の当たりにするとかねw
473:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:51:22.16 DDxu+6Tp0.net
>>457
どうやって？
474:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:51:26.03 q8pqRive0.net
>>460
容量が小さいからとかじゃなくて、
同じ容量を確保すると空間的に積載できないとか、
そう言う話をするのが筋だろって言ってんの
475:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:51:36.56 nSernh610.net
マジでポストトゥルースの世界にあるなこのスレ
全個体だけでEV売ったら世界中の大メディアが新聞社通信者がこぞって速報打つぞ
なんでロクなソースもないのに盛り上がれるんだろう
ロイターやブルームバーグに上がってもないニュースで
マジでポストトゥルース
476:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:51:43.89 wsSYx31Ga.net
>>447
それはノルウェーやら北欧の都市部では電源が集合住宅に必ず備え付けられてるからだぞ。
477:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:51:59.91 ith6EDMtM.net
にわかには信じがたい話ではある。投資家のカネを集めるためのペテンかもしれない。
だが今の中国は月の裏側まで探査可能な国だ。
まあ実測を待とう。
478:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:52:23.82 /J9rjHhK0.net
大正時代には今のテスラと同じレベルの電気自動車が走っていた。
それでもガソリン車に負けたんだよ。使いにくいから。
479:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:52:49.65 xvY+d9v/M.net
自動車会社もガソリン車かEVかどちらの工場建てるとか投資を迷ってて
日本は懐古主義のユーザーが多いから仕方なくガソリン車に投資せざるを得ない状況で
中国や欧米より不利になってきてるんじゃないの
だから今後負けたなら企業が悪いというより日本の消費者が悪い
480:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:52:56.59 DDxu+6Tp0.net
>>466
それ「容量(wh/L)が小さい」と同じ話やん
バカかよ
481:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:52:58.10 T9QR30wz0.net
それでも認めない�
482:lトウヨさん達
483:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:52:58.63 q8pqRive0.net
>>465
接触面を綺麗にするとか
素材を綺麗に並べて、滑らかに接合して抵抗を削減するのが鍵で、
その辺の技術は日進月歩で進んでる
484:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:53:03.47 uukqiUm80.net
これガチなら テスラの電池工場が終了 になる
リチウムイオン電池がおしまい
全固体の技術持ってないからな
485:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:53:06.38 NWU8nQWxM.net
>>378
ニコラは詐欺会社
486:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:53:10.08 6Wm8eELQK.net
>>68
487:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:53:12.63 juALLNWE0.net
中国の言うことを話半分で聞いてたらあっという間にぶち抜かれたでござる
488:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:53:24.82 q8pqRive0.net
>>472
だから少ないなら増やせばいいだろと言うことだろ
489:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:53:46.03 /J9rjHhK0.net
ハイブリッドと水素でトヨタだけが勝ち組になるんやろな。
490:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:53:49.90 nSernh610.net
>>469
アメリカは月面着陸した国だぞｗ
アメリカの大メディアが一つも取り上げてないソース見て何言ってんだよ
491:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:54:25.50 q8pqRive0.net
ただのポリマーというオチが見える
492:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:54:48.98 uukqiUm80.net
>>467
EV関連のニュースってこんな感じのばっか
～したら、～できたら、とか
株価といっしょで熱病みたいなもの
493:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:54:56.96 DDxu+6Tp0.net
>>474
正極材コーティングして柔らかい硫化物電解質つかって高圧プレスして接触性あげても
サイクル重ねると反応相や空隙できて劣化してくるが
どうやって解決したん？
494:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:55:53.32 q8pqRive0.net
>>484
なんか滑らかにやるらしいよ
知らんけど
耐久性はリチウムイオン電池を超えたらしい
495:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:56:10.81 cEt50dflM.net
EVと自動運転は完全にバブルだよな
496:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:56:16.40 uukqiUm80.net
それにしても日本を叩き過ぎだよお前ら
最近の5chは異常
糞スレ乱立させるし日本人のレスか疑いたくなるレベル
497:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:56:21.15 ith6EDMtM.net
日本にもこの手のインチキベンチャーは無数にある
できもしない事をでっちあげて
投資家からカネを集めるペテンのような会社だ。
498:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:56:32.89 nSernh610.net
>>483
こういう奴らがトヨタがどうこう経団連がどうこう言ってるから凄い世の中だよな
ポストトゥルースの世界だよ
499:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:56:57.79 DDxu+6Tp0.net
>>479
つまり、車のボディの10～100倍くらいの大きさの電池載せろと？
バカにも限度あるぞ
500:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:57:04.98 DDxu+6Tp0.net
>>479
つまり、車のボディの10～100倍くらいの大きさの電池載せろと？
バカにも限度あるぞ
501:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:57:19.66 q8pqRive0.net
温度上げたり下げたりして、なんか接合面のコリをほぐすみたいな雰囲気だったような気がする
超うろ覚えだから違う可能性も高いけど
502:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:57:20.60 j0CHe1Co0.net
実際ハイブリッド車の方がエネルギー効率良いんでしょ？
そこしか無いやろ活路は
503:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:57:30.97 HKSq2eji0.net
よく燃えそうだね
504:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:57:35.75 DDxu+6Tp0.net
>>485
らしいじゃなくて
具体的な論文なりデータなり見せてよ
505:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:57:41.29 e2kg6DIU0.net
>>475
全固体電池とリチウムイオン電池はしばらく棲み分けられる
506:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:57:43.25 ith6EDMtM.net
>>488
ここはほとんど韓国や中国人の工作員が書いてんだよ。
って言ったら信じそうだな
507:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:57:57.41 T9QR30wz0.net
>>439
どんどん速くはなるだろ
URLﾘﾝｸ(blog.evsmart.net)
508:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:58:12.93 q8pqRive0.net
>>490
まぁ妥協したら出来なくはないということでええか？
509:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:58:37.07 q8pqRive0.net
>>495
調べろよ
耐久性のデータ探せよ
510:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:58:41.70 Mo+02UwH0.net
EVになったら自動車関連会社も終わりだな
どんだけの雇用が失われるんだろうワロエナイ
511:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:58:44.44 KvX+OO7A0.net
>>304
仕様決めて部品メーカーに丸投げか原価低減
512:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:59:13.26 WTfR6CbSr.net
>>475
だから全固体もリチウムイオンだって言ってんだろ
なんだと思ってんだ？
513:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:59:27.49 DDxu+6Tp0.net
>>500
お前が言い出したのにソース提示できないとかドアホかよ
514:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:59:28.20 GGPdKUS80.net
>>423
逆なのはニュース速報
515:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:59:43.85 N7+BYnOK0.net
まじで全固体電池完成させてたら何年もやってるトヨタ何してたの？って感じだな
516:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 00:59:56.93 q8pqRive0.net
>>504
お前が絡んできたんだから耐久性低いデータ持ってこいよ
517:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:00:30.07 juALLNWE0.net
自分たちが作れないものをライバルが作れるわけないよなｗ
518:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:01:50.79 hyuAPWi50.net
>>217
nvda
519:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:01:51.87 /J9rjHhK0.net
大正時代から電池ってのはほとんど進歩してない。
これだけのこと知ってりゃアホの中国人みたいな虚言は出なくなるやろ。
520:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:02:42.29 WTfR6CbSr.net
nioは口だけじゃなく電動で世界一速いのを見せたりサーキット自動運転世界一もバッテリー交換もしてみせたりしてるから
事実なら早々に普通に見せてくれるだろう
521:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:03:22.39 DhawXsaY0.net
>>32
それはひょっとしてギャグを言っているのか…
522:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:03:30.00 KvX+OO7A0.net
もうトヨタはダメなんじゃないか
まじでトヨタがダメになったら氷河期どころじゃないんだがどうするんだよ
523:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:03:38.38 S/Ba5M4YM.net
高価格帯のEVはテスラもいまいちで、結局欧州メーカーが掻っ攫いそうな勢い
EV率が高いノルウェーで一番売れて評論家連中に絶賛されてるアウディのetronなんか一千万超えてる
トヨタもレクサスUXで追随したけど見た目ガソリンそのまんまで微妙過ぎる
524:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:03:52.89 WTfR6CbSr.net
>>510
俺の携帯のは随分進歩してもらえてよかった
525:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:04:10.54 9K6VctBJ0.net
>>61
EVにすると価格差跳ね上がるのがイマイチ理解できないんだよな
普通に部品点数劇減するから安くなるか今ぐらいの価格になるんじゃないの？
526:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:04:32.11 /+LNzPLE0.net
そもそも固体電池は、ポリマー電池に比べて優れているというのが誤解だそうだぞ
URLﾘﾝｸ(blog.evsmart.net)
527:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:04:35.39 1+dDJxXv0.net
災害多い日本でEVはキツいよな
むしろPHEV
528:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:04:57.06 kf0WPHxmd.net
全個体電池って何？
529:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:05:15.11 /hFR7Zyc0.net
>>439
言うて東京大阪まで400㎞くらいだからな
そんな距離しょっちゅう移動しないだろ
530:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:05:45.70 DDxu+6Tp0.net
>>516
バッテリーがバカ高
ガソリン車にバッテリーコストが丸々＋100万円されてると思えば良い
531:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:06:05.35 Ekyf4iNd0.net
>>505
あそこはQアノンに乗っ取られたんだよなー
もうまとな意見を書き込める雰囲気じゃない
ドミニオンガー不正投票ガーのスレが常に勢い上位の板とか異常
532:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:06:26.71 ith6EDMtM.net
電池の革新ってのは様々な技術候補があるが
どれも成功していない。
トヨタが全固体電池に焦点したが、それも実現していない。
テスラは既存のリチウム電池のまま、コストと性能を限界まで引き上げる方策をとった。
現状ではこれが現実的
533:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:06:31.53 xvY+d9v/M.net
>>516
EVはまだシェアが低くて量産効果が出てないから価格が高くなってるだけだろ
ガソリン車のシェア越えたらガソリン車より安くなるはず
534:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:06:37.21 uukqiUm80.net
>>514
C-HR EV IZOA EV UX300eはガソリン車ベース
プロエースEVとかはPSAとの共同開発
本命のe-TNGAモデルは今年から
535:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:06:45.19 /+LNzPLE0.net
──軽くなるという話は。
「なんで軽くなるんですか？（笑）」
──エネルギー密度が上がるとか……。
「なんで上がるんですか？ 上がる理由がないんですよ。エネルギー密度は、下がることはあっても上がることはないです。だって、固体の方が液体より比重が重いでしょ」
──つまり、電極などの原材料が同じなら何も変わらないということですか？
「そうですね。例えば全固体電解質になることで、今まで使えなかったエネルギー密度の高い正極や負極活物質を使えるようになる、だからエネルギー密度が増えるんですよという人がいれば、『なるほどな』と思うか、『え、違うんじゃないの』っていう判断ができると思うんですけど、そういう話は出ていない。電解質を液体から固体に変えただけでエネルギー密度が増えることなんか、絶対にありえないです。電解質は電気容量を支配できないんです」
雨堤徹（あまづつみ・とおる）さん
Amaz技術コンサルテイング合同会社代表
1982年に岡山大学修士課程修了（無機工業化学）後に三洋電機入社。2008年に大阪市立大学博士課程修了（基礎電気化学工学）。
536:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:06:46.79 KvX+OO7A0.net
やべー第一志望に落ちたといえ車部品メーカーに就職したのがアホだったわ
デンソーしか残らんでしょもう
これから俺はどうしたらええんやろ
537:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:06:54.20 /hFR7Zyc0.net
>>516
将来的には半額くらいになると言われてるが
現在は生産台数が少なくて
スケールメリットの関係上まだまだ高い
538:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:06:55.78 GGPdKUS80.net
>>217
nビディア買ったよー
最近は日本株買わなくて米株だよー
539:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:07:00.33 9K6VctBJ0.net
>>519
簡単に言うとトラブルが少なく充電時間が驚くほど少なくても今のevより長く走れる電池
540:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:07:54.61 DDxu+6Tp0.net
>>517
そのオッサンはポジショントーク過ぎてダメだぞ
実用化に遠いという指摘はごもっともだけど
研究者が主張してる全固体電池のメリットをわざと無視した藁人形論法で話してる
541:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:07:57.62 /+LNzPLE0.net
>>530
どうもそれは根拠のない話のようだ
542:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:08:23.03 /J9rjHhK0.net
>>520
日本ならいいけどアメリカとかだとスケールが違うからな。
ガソリン充填すればさらに500キロすぐ走れるガソリン車の使い勝手は越えられない。
543:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:08:28.27 uukqiUm80.net
>>524
EVが増えたら補助金が減らされて道路関連税をかけられる
ガソリン車の代わりに
あと部品点数は減るけど部品単価は上がる
544:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:09:15.86 /+LNzPLE0.net
>>531
いやいやそれは違う
このオッサンは
電解質の固体液体は無関係で、電極の素材いかんで電池の性能は決まるんですよと言っている
545:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:09:33.12 hHPWoqdh0.net
URLﾘﾝｸ(ame.hacca.jp)
546:744927 嫌儲から出ていけ
547:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:09:39.08 uukqiUm80.net
>>533
LA→NYは2,784.24miles(4,455km) 寝ずに走って片道42時間30分
充電待ちは許されないし相当なバッテリー進化が必要だわな
アマゾン届かなくなるし
548:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:09:54.25 kf0WPHxmd.net
>>530
すごー
ガソリン車並みに走れるなら普及して欲しいなぁ
549:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:09:57.78 0Cj8FI1M0.net
『日本人は優れていて中国は口だけで遅れてる』と思いたい日本国民
しかも政府もそれを国民に向けて『ガス抜きとして』発信してる『日本人はおたくらの国と違って民度が違う』とかねw
しかし現実は中国は日本人の10倍の人口があり、単純に優秀な人が日本の10倍存在しているということ、もちろんそうでない人も10倍いるわけだが
そりゃ優秀な人が日本の10倍もいれば勝てるはずもない
そう聞くと「いやいや中国人はそもそも民度が低いから」と、ちゃんと比べたこともないのに政府やマスコミの請け売りで否定する
日本の10倍の14億人もいるのだから、ほんの一握りの横着な人が『1億4千万人』もいるわけで
それ一部の中国人をかいつまんで中国人は常識がなく日本人は礼儀正しく律儀である！と思ってるだけ
政府やマスコミの印象操作で油断してると足元をすくわれることになるぞ
550:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:10:03.89 +a2+beD80.net
>>474
マグネシウム電池やけど
薄く伸ばして長い巻物状にしてテープみたいに巻いて、発電時は回転させるアイデアもあるで
551:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:10:12.90 CjoV98BeM.net
中国車に乗ってないとバカにされる時代来る～
552:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:10:29.73 ex8IKdXP0.net
トヨタの下請けが死ぬだけ
553:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:10:50.62 DDxu+6Tp0.net
>>526
「全固体電解質になることで、今まで使えなかったエネルギー密度の高い正極や負極活物質を使えるようになる、だからエネルギー密度が増える」
って言ってる研究者は山ほど居る
あと、冷却スペースが不要になるから体積密度も(原理的には)大幅に増やせることも主張されてる
なのに、それらの主張を無いこととしてるんだよこのオッサン
554:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:11:03.57 9K6VctBJ0.net
>>521
電池100万かなるほどねエンジンとほぼ同じぐらいか
555:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:11:15.43 DDxu+6Tp0.net
>>535
違わない>>543
556:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:11:31.72 DDxu+6Tp0.net
>>544
エンジンは20万円くらいだぞ
557:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:11:38.24 TZ6Bsmzc0.net
エンジン関係の下請は身の振り方考えないと終わりそう
558:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:11:47.03 ith6EDMtM.net
全固体電池が本当に有望なら
欧米も開発を始めるはずなんだ。
投資家がこの機会を逃すはずがない、成功すれば莫大な利益になる。
ところがトヨタ以外には開発を表明している大手企業が見当たらない（ベンチャー除く）
本当に全固体電池は有望なんだろうか？
559:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:12:28.69 uukqiUm80.net
>>519
電解質が固体 それで全固体電池
いまの電池は液体 →液漏れ→熱膨張→出火→爆発というわけ
車載用は大容量なんで火災になると大爆発や家が燃える 昨日の中国のニュース
560:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:12:32.28 9K6VctBJ0.net
>>524
>>528
なるほど将来的には安くなるのか
教えてくれてありがとう
561:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:12:59.54 4DTVoNdcM.net
>>539
この手の中国は日本の人口10倍だから云々って意見見るたび思うけどそんなこと言ったら日本はスウェーデンの10倍人材がいる国ということになるよな
562:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:13:03.37 +a2+beD80.net
モーターに使う磁石はどうなん？
563:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 0
564:1:13:17.98 ID:0Cj8FI1M0.net
565:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:13:46.57 /N9jSaJl0.net
>>1
悪質な風評被害をやめろ
一応通報しといたぞ
566:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:13:52.50 hHPWoqdh0.net
be:667744927 @poverty 2020-10-10 13:07:11
アフィリエイトのお陰で短期間で2億円稼いだのに税金払ったら資産6000万ちょっとしかない [667744927]
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
be:667744927 @poverty 2020-09-12 19:15:13
6000万ありゃもうセミリタイアしても問題ないよな？ [667744927]
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
be:667744927 @poverty 2020-08-01 12:45:54
僕のアフィリエイト収入、遂に50万円にまで落ち込む Googleにコロされてしまいます… [667744927]
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
be:667744927 @poverty 2019-10-08 13:44:31
30までに4000万貯めたけど将来不安すぎるし子供もいないから生きてる意味を見いだせない
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
be:667744927 @poverty 2019-04-07 11:24:05
29歳で資産4000万あるけど生きていくのが辛い 身長167cm、趣味パパ活、サッカー観戦の俺に未来はないのか？
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
be:667744927 @poverty 2019-02-17 11:19:21
29歳で4000万近く資産できたけどこれ嫌儲ランク200位以内に入るよな？
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
567:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:13:58.62 +a2+beD80.net
>>551
在野の人材は結構いると思うが、日本は出る杭は打たれる社会だから、うまく隠れてる
568:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:14:05.94 uukqiUm80.net
スズキアルト（原価15万円） 価格78万円
ホンダN-BOX（原価40万円） 価格150万円
トヨタヤリス（原価40万円） 価格139万円
これにバッテリー載せると＋●●●万円
569:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:14:11.83 DDxu+6Tp0.net
>>550
ところが、バッテリー価格はここ最近は下げ止まりしてる
材料費の比率が高くなってきてるから量産規模を上げるだけじゃ大して安くならない
570:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:14:28.37 OBPBtNTG0.net
>>548
中国だってテスラだって研究してるよ
欧州はこの分野かなり周回遅れしてるよ
571:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:14:43.53 wybWERor0.net
トヨタは滅んだほうがいい
外資に買収されて下請けの痛みを知れ
572:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:15:10.78 Xrwq/D1P0.net
中国の場合全個体電池やっぱダメだわですぐ捨てられるのが強いよな
ジャップはインパール作戦宜しく決めた事は辞められないからな
573:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:15:31.40 xPWraCV90.net
大爆発しそう
574:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:15:44.64 uukqiUm80.net
RCEP 22億人 ※日中韓ASEAN10カ国オーストラリアニュージーランド
中国 13億8600万人
インド 13億3900万人
アフリカ 12億2600万人
ASEAN 6億2000万人
北米 5億7900万人
日欧EPA 5億7080万人
TPP 5億人
EU 4億4400万人 ※5.1億人-イギリス6600万人
南米 4億2250万人
アメリカ 3億2570万人
日英EPA 1億9200万人
ロシア 1億4450万人
日本 1億2680万人
台湾 2358万人
中国市場
2030年 新車販売4000万台
2035年 新車販売5000万台
アメリカと欧州を足したよりも車売れる
575:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:16:36.83 OBPBtNTG0.net
もし早期の発売ならテスラ株暴落まではいかんがかなり下がる�
576:ﾈ まあ、ちょっとした革新技術的なものの公開だろうけど
577:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:16:53.90 /+LNzPLE0.net
>>543
エネルギー密度が下がるってことは、固体の方がデカいってことだろ
578:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:16:58.62 xvY+d9v/M.net
次世代電池って沢山候補あるのになぜ5chだと全固体電池ばかり話題になるわけ？
579:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:17:00.27 h6kVZA8P0.net
全固体のパチモンじゃねぇの？
580:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:17:02.89 uukqiUm80.net
日本の最大の貿易相手国は中国
輸出も中国、AESAN、インド向け
2028年には中国がアメリカを抜いて世界GDP1位
2030年にはインドが日本を抜いて世界GDP4位
RCEP、TPPは将来の自動車関税0％になるからいいぞ
581:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:17:37.67 ZZiaRwMq0.net
>>551
そうだよ
世界的に見れば日本は人口が多い方で
その恩恵を受けている国
582:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:17:40.71 DDxu+6Tp0.net
>>565
何を言いたいのか分からん
583:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:18:10.81 /+LNzPLE0.net
>>570
エネルギー密度は固体電池のほうが低くなるそうだ
584:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:18:15.60 wsSYx31Ga.net
>>534
これが正解だが、付け加えるとバッテリーはリチウムの資源量が変わらない限り、
そう簡単に安くはならんと言われてる。鉛バッテリーだってやすくなってないのと同じ理屈。
あと、テスラは高級車にしては製造品質がかなり粗悪で、アメリカの雑誌での評判は低い。
全個体電池は産業用途では間違いなく普及するだろうが、車に乗せられるかは何ともわからん。
燃料電池は、トヨタが量産化できるとこまでもってきたので、たぶん運送関係は普及する。
個人用の車はわからないが。
585:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:18:16.17 0Cj8FI1M0.net
>>551
むしろスェーデンの10倍もいるのに日本人は『今までなにやってたんだ？』て思うわw
586:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:18:33.61 vZE12Ay9a.net
だからリチウムイオンの工場が爆発したのか
587:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:18:34.27 9K6VctBJ0.net
>>561
元々日本って開発力はそれほど高くなくね？
改良する力はあったと思うけどそれをなんか勘違いして変な方向に行き出した気がするけど
588:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:19:17.29 xqb98ilw0.net
>>426
EV株は完全にバブル、EVというだけで株価が上がる
ただテスラやNIOは自動車そのものよりも、インフラを支配する方に期待が大きいからわからん
589:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:19:54.98 0P/Jq/P90.net
EV車は自動車メーカー以外にも作れるからトヨタとしては普及されると困るのだろうな
590:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:20:02.20 irFGuuuG0.net
ネトウヨの中韓終了話とチョンモメンのトヨタ終了話の妄言レベルは異常
591:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:20:27.15 LqMQx/aP0.net
>>68
リンク読んだがガチじゃん
もう手遅れだな
592:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:20:53.13 xvY+d9v/M.net
>>572
リチウムは採掘してないだけで北米に百年分ぐらいの埋蔵量があるらしい
593:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:20:53.37 OVD9X1IY0.net
実は普通のバッテリーを偽装してましたって落ちじゃないだろうな
594:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:21:01.12 ff0d5B+a0.net
トヨタはガワだけ作ればいいんじゃね？
595:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:21:01.67 pKWnZNYy0.net
>>516
最終的には部品数激減で価格が低下
ついでに保守点検も減って維持費も低下
バッテリー以外は長寿命だから買い替え頻度も低下
ただこれらの利点が全部メーカー（ディーラー）にとっては儲からない欠点だから
日本では無理な理由も同じになる
596:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:21:05.12 vZE12Ay9a.net
EV車は簡単に作れる厨って
免許も車も持ってない文系だよね
597:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:21:23.25 7PjWyHt00.net
内燃機関では絶対勝てないから、EVで世界一�
598:ﾚ指しているからな。 中国は内燃機関に関して、ばらして研究しても同じものが出来ないからな。 もたもたしているとやられるぞ。
599:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:21:23.25 7PjWyHt00.net
内燃機関では絶対勝てないから、EVで世界一を目指しているからな。
中国は内燃機関に関して、ばらして研究しても同じものが出来ないからな。
もたもたしているとやられるぞ。
600:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:21:43.15 uukqiUm80.net
自動車業界は 世界最大の中国市場が大事 ここで決まる
将来性ではASEAN、次いでインドな
601:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:21:56.21 w8l3mV8t0.net
爆発したりしない？
602:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:21:57.87 DDxu+6Tp0.net
>>571
それと
・エネルギー密度の高い正極や負極活物質を使える
・冷却スペースを大幅削減
これらの主張を無いこととしてるのに何の関係あるの？
電解質の比重増加を差し引いても全然効果のある話なんだが
603:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:22:06.60 iN8DqmPkM.net
ブレイクスルーがー
実用段階ではー
とか日本で言ってる間にサッサと実行する中国に負けるのがもはや伝統芸能になりつつあるな
604:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:22:33.66 LqMQx/aP0.net
>>548
欧州には開発する体力なんて残ってない
アメリカと中国のマッチレースよ
605:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:22:53.94 03JMXtaJ0.net
だから言ったろガラケーの二の舞だよ
負け惜しみが作ろうと思えばいつでも作れるまでスマホに負けた時と同じ
606:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:23:03.22 /+LNzPLE0.net
>>589
同じパワーを出したいなら、エネルギー密度が低い固体電池は、冷却抜いても大きく重くなるよねってこと
607:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:23:53.06 uukqiUm80.net
こういう糞スレタイばっか立ててるアホ消えてほしいな
もう嫌日板に変更しろ
608:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:24:17.91 ZCP4yHrH0.net
リベラル大勝利
日本人の負け
609:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:24:19.18 hHPWoqdh0.net
>>1
URLﾘﾝｸ(ame.hacca.jp)
嫌儲から出ていけ
ニュー速いけ
610:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:24:32.97 kv4PmdQ90.net
>>588
つい先日したぞ
611:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:25:16.83 uukqiUm80.net
>>592
ああ、そのたとえ全然違うんだわ
ガラケー（ガソリン車）の世界シェア98％
612:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:25:17.33 0Cj8FI1M0.net
>>578
トヨタに全然恨みもないしむしろ歴代トヨタ車が好きで1G 1J 2J ハイブリッドと乗り継いでる
だからこそ危機感を表してるだけ
613:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:25:27.44 H6GytVxs0.net
月曜日株価どうなるんだろ
50ドルのときに手放しちゃったわ
614:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:26:35.44 quR647950.net
NIO株こないだ下げてる時に買い増ししなかったのは大失敗だったわ
ETFもICLNじゃなくてQCLN買うべきだったな
615:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:26:59.95 K6LF5c/n0.net
安全性能はどうなん？
ボディやシャーシの作り込みとか安全性の実験とか、ノウハウと設備のあるTOYOTAにはかなわなくないる
616:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:27:15.61 ff0d5B+a0.net
>>584
理系はEV車も作れないんだから情けないな
617:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:27:31.59 Xrwq/D1P0.net
日本株バブルもいつ弾けるか分からないしな
外国人投資家の動きに期待
618:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:27:34.94 9K6VctBJ0.net
>>592
それは違うだろ少なくともトヨタはかなり危機感持ってるガラケーの時の馬鹿達とは違うと思う
619:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:27:35.43 DDxu+6Tp0.net
>>593
エネルギー密度のマイナス要因
・電解質の比重増加
エネルギー密度のプラス要因
・高容量密度の正極材や負極材を使える
・数十%も占めてる冷却スペースの削減
プラス要因の方がはるかに大きいからトータルでエネルギー密度は増える
このオッサンは研究者たちが主張してるプラス要因をわざと無視してる
これで理解できるだろ？
620:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:27:56.83 gBVyDpPm0.net
今週NIO買わずにテスラ買っちゃったよ
今からNIO買って2倍3倍になる？
621:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:28:22.61 37f+fGVg0.net
コロナが終わって前を向いたらさらなる絶望がまってるパターンやな
622:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:29:18.28 OVD9X1IY0.net
もうプリウスエンジン抜き売ればいいじゃん
しがらみなんて捨てちまえ
623:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:30:32.95 BWu5NFho0.net
>>607
長期保有なら余裕
624:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:30:50.22 ku00sAcI0.net
NIO( $NIO ) が新型セダン「ET 7」を正式に発表。
白い太字のチェックマークバッテリー
全固体電池
容量：150 kWh
航続距離：1,000 km 以上
625:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:30:56.64 VJ7wnYyl0.net
トヨタのCMの社長がスティーブ・ジョブズの真似事して英語で演説してる奴めっちゃ滑稽よな
626:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:31:31.22 /+LNzPLE0.net
>>606
冷却なんて軽いだろ空冷なんだから
だいたいそのエネルギー密度の高い素材ってのがまったく現状存在しない
リチウム固体電池というのが出来て、そこからまたそれを研究しようねってことだろ
つまるとこ、固体電池は出来たとしても、性能が低いんだろうがそれまでは
627:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:33:40.36 94FJEIl10.net
ロータリーエンジンの開発から逃げ出した企業は何やってもだめ
628:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:36:26.00 DDxu+6Tp0.net
>>613
冷却スペースが効くのは体積エネルギー密度
現状では数十%～半分位を占めてるから相当なインパクト
重量エネルギー密度に効くのは正極材や負極材の改良で
材料自体は昔から知られてるけど電解液系では使えなかった
あと付け加えると、正極材・負極材の厚膜化や繰り返し積層も出来るようになるからパッケージ効率も上がる
(これは体積密度・重量密度の両方に効く)
629:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:37:02.50 OHN3aCBa0.net
ジャップは値上げの理由しか探してないからなにするにしてもアホみたいに値段上げてくるでしょ
その時点で勝ち目なんかないよ
630:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:37:34.59 HAbEyDVD0.net
>>51
お前の感動or人生の価値は4000円かよ
631:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:38:27.31 z+IWtYTC0.net
そうそうない事だけどEVだとこの間の大雪での立ち往生とかあると不安
排気ガス吸うことないのはメリットだけど
632:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:39:17.55 /+LNzPLE0.net
>>615
で、結局リチウムの固体電池出来たとしても、それは性能が低くて、それをさらにおまえの言うように研究して「使える性能にする」ことが必要なんだろ？
633:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:39:24.23 guTmG11E0.net
？？？「死ねw」
634:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:43:37.72 mN9UOo090.net
>>15
カスタマイズするとかマニアックな事が大衆受けする訳ない
機械音痴なジジババが多い時代だし尚更
635:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:44:02.71 DDxu+6Tp0.net
>>619
？？
意味不明な言い回しするね
使える性能にするために研究開発してるんだろ
636:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:45:13.93 bTLP9+FE0.net
ちょっと前に似たようなスレ立ってたのに
あの時やたらトヨタ擁護で中国否定してた連中沢山居てたぞ
637:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:47:46.12 Jeo/noM10.net
>>623
フェイスブックにいるネトウヨおじさんはそんな感じ
NIOdayの盛況、コロナ克服、EV車のクオリティ、あれはネトウヨおじさんが国交断絶とか言い出すレベルだった
638:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:47:54.73 Vk+Sq6vt0.net
EVなんて怖くて乗れないのわかってるんでもっとインフラ整わないと流行らん
639:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:50:05.22 RBMwkchm0.net
マジかよトヨタの期間工で金貯めてNIO株買うわ
640:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:50:19.76 Jeo/noM10.net
ネトウヨおじさん「EV無理無理、ガソリンないと無理、日本を守れ！」
テスラ「中華モデルEV作ったよーインド進
641:出するよー」 NIO「1000km走テスラよりすげー車作ったよー」 アップル「ヒュンダイと組んでEVやるよー」 ネトウヨおじさん「中韓国交断絶！」
642:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:52:22.95 uukqiUm80.net
>>627
現代自、アップルへの言及削除－ＥＶ協力報道巡り発表文修正
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
それ嘘だった
すぐに否定
643:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:52:33.77 GlVTu12a0.net
何々死亡論出して当たったことあるの？
本当なら今頃日中韓は死んでるはずなんだけど
644:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:53:15.14 Er6WJHX30.net
>>629
トヨタもだが
645:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:53:32.84 BWu5NFho0.net
>>628
正式決定前じゃないから伏せただけだろ
646:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:55:12.07 uukqiUm80.net
トヨタの全固体電池（実物の写真） 軽量、薄型、重さ数kg
URLﾘﾝｸ(president.ismcdn.jp)
>>1
これがほんとだったらテスラ暴落
世界中で作ってる電池無駄になってしまうからな
中国CATLとか倒産するよ
647:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:56:12.42 qmvKPC060.net
でも電池車って寒暖きつい環境じゃ使えないよな
648:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:56:21.02 uukqiUm80.net
>>631
叩き過ぎなんだよ
日本が嫌いなのはわかるがやりすぎ
649:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 01:57:17.82 uukqiUm80.net
>>633
大雪でEV使えないのはみんなわかった
5chでもツイッターでもニュースでもw
650:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:00:57.24 FhbFJZ1H0.net
日本ってほんとに先進国か？
651:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:01:08.44 Il8yz6uj0.net
トヨタの問題は技術面じゃないからな
要らなくなる人員が多過ぎるんだわ
トヨタが生き残るかどうかは日本人を切れるかどうか
652:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:01:33.41 iYmoQxpq0.net
>>633
テスラで-25℃で車中泊してる実験動画あるよ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
653:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:02:26.96 BEWvTu/m0.net
太陽光の蓄電池にも良い感じ？
654:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:03:28.17 Il8yz6uj0.net
オレが大株主なら「下請けなんか全部切れ」つーわな
655:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:04:59.96 yXYDX0sK0.net
中国て発案、設計、開発、販売まで異常に早いよな
656:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:05:16.64 iYmoQxpq0.net
なかなかEVに手が出せんけどとりあえずテスラに4680が搭載されるまで待機だな
というか北海道にSC作れよ
既存オーナー頑張ってくれや
657:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:07:27.14 wcZcHhS/0.net
>>632
これ単セルなんじゃないの？
ギブスの自由エネルギー的な視点から考えるとガソリンの持つ潜在力というのは
じつは電池よりすごい。
そのガソリンタンクの体積が30Lと仮定すると、その質量は比重0.5と仮定した場合15kg。
色々な付属品がつく電池が、ガソリンより大きいギブスの自由エネルギーが
取り出せるとは到底思えない。
658:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:07:39.89 yXYDX0sK0.net
>>642
寒冷地とバッテリーて相性悪すぎだろ
ハイブリットにしておいたほうがいい
659:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:08:41.90 wcZcHhS/0.net
>>635
そんなの電線インフラがあるから、なんとかなると思う。
660:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:09:55.36 iYmoQxpq0.net
>>644
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
-25℃でも動いてるしいけるいける
661:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:11:49.49 Bd
662:Ov3+CU0.net
663:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:12:42.04 URGpv/mO0.net
>>15
自転車組み立ててるのも少数なのにそんな流行らんだろ
664:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:13:11.47 4MqlE9tQ0.net
まぁ何となくオチまで見えてるが
665:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:13:23.09 wcZcHhS/0.net
JR東日本が気動車を捨てて電池電車に切り替え始めたし、内燃機関はタービンとか
設置機器、それと船だけでしか使われない時代がくるのかもしれないな。
自動車の中でも電力消費が増えたし、LANとかも車内を這う時代になったし、そうなると
制御まで一括で出来るモーターに移行する圧力は増えるだろうな。その上、電力インフラは
化石燃料のそれに比べて取り扱いが容易というメリットもあるし。
666:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:14:15.69 wop7MMIv0.net
価格で負け性能でも負ける
もう見えてるわな
667:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:15:04.85 DyNPSsBi0.net
そもそもとして技術的発展がなくても自動車産業を持たない国はEVに切り替える
完成品の輸入を削減して自国製造にするだけでメリットがあるんだから流れは止まらん
EUみたいに域内全域での共通安全性規則があれば新興を排除できるかもしれないが……
668:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:15:35.66 g8Zu/Bh00.net
採用面接で腹が立って「志望動機なんかありません」と答えたときの話。
URLﾘﾝｸ(ecki.linville.net)
669:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:15:48.62 BA+0kMVa0.net
このニュースがマジならとんでも無い大騒ぎになるだろ
600km程度が上限のEVが唐突に1000kmになって、これから更に航続距離が伸びてくんだろ？
ガソリン車の終焉も近いな
670:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:18:21.73 ieVERro2a.net
車って、エンジンさえあれば良いってわけじゃないんだけど
671:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:19:55.45 RGijaQ5d0.net
ブレードのUPSであの重さ
電池容量、効率、重さ
これのバランスが難しいのか
672:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:20:18.99 BA+0kMVa0.net
>>655
EVには関係の無い話だな
673:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:22:50.50 fKpatK1ia.net
ジャップなんてこの程度
いまだにATかMTかで対立してるような土人だからなｗ
674:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:23:15.19 y+/Ao/AQ0.net
水素自動車（爆笑）
675:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:24:10.52 IC5I4UCZ0.net
電気自動車はSUVまみれなの何とかしろよ
売れ筋で構造上燃費が悪くなりやすいからSUVの電動化に必死なのは分かるが猫も杓子も状態
676:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:24:30.90 hiUZa5Qy0.net
これはちょっと眉唾
677:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:24:34.88 xnbkscP60.net
EV本体すら持ってないゴミ底辺どもが
なぜか上から目線でトヨタの技術者を見下すスレ
「俺らはEVに詳しい！
俺らのEV技術論をバカにする奴はネトウヨ！」
678:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:25:25.12 hJd6893nM.net
日本メーカーの製品より海外メーカーの製品買う機会多くなるな
これ消費税上げないと日本終わるぞ
消費税以外に海外メーカーに課税する方法ないし
679:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:25:53.24 y+/Ao/AQ0.net
>>662
Qにどうした？
680:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:27:05.86 5bAGh2wb0.net
家電業界とまったく同じ流れで笑えるw
あのときも中国を馬鹿にしてたねw
断言する
トヨタは終わるよ
681:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:29:03.87 hJd6893nM.net
>>665
法人税が激減するし消費税上げるしかなくなるな
海外メーカーに法人税かけられないし所得税もかけられない
682:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:29:27.32 xnbkscP60.net
>>664
「俺らはEVに詳しい！
俺らのEV技術論をバカにする奴はQ！」
車の専門家がこのスレを見たら
俺らのEV論を熱く語るこいつらゴミ底辺の書き込みを
爆笑するだろうな
「俺らのEV技術論をバカにするプロの専門家はQ！
俺らのEV技術論をバカにするプロの専門家はネトウヨ！」
683:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:30:09.76 mp0mGviOM.net
自動車メーカーのままと考えてる時点で負けなんだよな
電力インフラやってやるくらいじゃないともう勝てないだろ
684:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:31:05.27 NMBYR1j10.net
トヨタが完成させる前に
トヨタの技術を盗んだ中国企業が完成させた
なにを言ってるかわからねーだろうが
俺もなにをされたか分からなかった・・・
超スピードだとかワイロだとかハニートラップだとか
そういうもんじゃねー
頭がどうにかなりそうだった
685: ５ちゃんねる
21/01/10 02:31:22.33 .net
終了まで残りあと少し！
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686:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:31:40.49 BA+0kMVa0.net
>>667
車の専門家「トヨタは遅れてる」
トヨタ社長「このままだとマズい」
トヨタの技術者「全個体電池の実用化はまだ無理」
お前「技術者を見下すな！専門家がみたら笑う！」
687:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:32:37.51 yS7+R8Ez0.net
>>643
ガソリンなんてエネルギーの半分は熱損失で消えてくやん
自動車単位の大きさで高効率で使う方法が無いから
発電所で電気作った方がエネルギー効率良いって話なんだし
688:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:34:58.33 9JBVXzulp.net
おれ本当ならもっとニュースになってると思うがその辺どうなん？
689:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:35:51.86 pAkxDSyY0.net
セラミック系だからコストが高いからまあ無理でしょ
690:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:35:56.86 Uq6mvRi90.net
>>8
だよなぁ
普通にあと10年かからず日本は終わり
691:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:36:24.82 NMBYR1j10.net
トヨタはなぜ家電メーカーが負けたか
どうすれば勝てたかの研究をするべきだわ
もうあまり時間がないぞ
692:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:37:03.94 SQ58wG1P0.net
固体電解質に夢を見てるやつ多いなぁ
リン酸鉄みたいな安全で安く作れる電池が出てくれば液体電解質でも何ら問題ないのに
693:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:38:21.72 BA+0kMVa0.net
>>673
他の国のニュースを確認してないからなんとも言えんが
日本のメディアはとにかく中国がなにか凄いことをしても報道しない
694:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:38:45.67 D5/Ej2QV0.net
>>68
これってガソスタをら電池のパッケージ交換ステーションにするってことかな？
全固体電池関係なしにEVの充電時間という弱点を解決しとるな。
695:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:39:38.17 NMBYR1j10.net
世界自動車 年間９０００万台販売
うち３０００万台は中国
うち２５００万台は北米
うち２０００万台はEU
この３地域で世界シェア８０％
696:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:40:32.10 pAkxDSyY0.net
>>677
lfpもそこまで安くはない
697:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:41:46.80 yO9yuKfJ0.net
>>673
爺さん連中が怒るもんね
中国叩くより株買った方が得なのにね
698:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:42:42.72 fI48pHJmr.net
俺らチョンモメンは絶対に中国の車買うよな
はやく日本で発売してくれー
699:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:44:02.44 WqLSHfxN0.net
>>673
この車というかバッテリーが実際に投入されるのが来年（2022年予定）の話だからな
現状なんとも言えんだろう
本当なら紛れもない革新なんだが今来年の話をされてもなぁ
700:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:44:08.43 qBp9i6o70.net
トヨタはメディア駆使して遅延作戦を取り
そのトロイの木馬的役割が全固体電池だと思う
ようは本気でやるつもりはないし技術的マイルストーンと位置付けてもない
技術的優位性が元々あやしいからね
チャイナだって優れた電池にネーミングしただけってのはよくある
701:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:44:38.33 cAnslJef0.net
>>68
交換式でEVの充電問題解決か
しかしこの重量のバッテリー3分で交換って凄いな
702:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:44:46.57 ejjIC4NJM.net
ということは週明けのダウは下だな
703:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:46:26.07 kNKry15iM.net
平成で日本の家電が終わり、令和で自動車が終わる
何が残るのこの国
704:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:46:54.95 NMBYR1j10.net
イノベーションのジレンマそのままやね
日本は負け続ける
705:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:47:28.92 KJMeDxOF0.net
いよいよか
車はまだ大丈夫という根拠のない安心感も終わりを迎える
706:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:48:20.89 cAnslJef0.net
しかしこのスペックのEV持ってこられると
トヨタより先にテスラがヤバいんじゃないのか
707:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:49:00.42 lDmunRb30.net
>>1
アホな誤字でツイートしてる奴が多いこと
708:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:51:19.38 NMBYR1j10.net
農業は重要
食べ物を作る訳だから重要なのは当たり前だ
江戸時代の日本は９０％が農業してた
農薬とか肥料とか農機具が良くなって
今や農家は２％とかそれくらいしかいないけど
４０％程度の食料は自給出来ている
農業は付加価値が低い
付加価値が低いというのは給料も少ないということになる
したがって農業人口は労働者の２％程度
製造業は高度成長を経てバブルを経て
日本では付加価値が低い産業になった
給料が少ししかだせない
したがって付加価値が高いITなどの産業に移らねばならなかった
しかし 日本がやったのは逆コースであり
製造業を守れであった
したがって 給料を下げるという政策になる
日本で製造業は付加価値が低いので
給料を下げないと企業が潰れる
しかしこれは間違った政策であった
709:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:51:28.08 WclhIP1fK.net
この車を北陸とかで乗ると凍死するんだろうな
710:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:53:10.83 NMBYR1j10.net
高齢化が原因だ
高齢者は頭が悪い
昔の価値観にとらわれる
高齢者が権力者だから日本は没落した
革命が必要である
高齢者を排除するという革命が
711:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:53:32.00 WIitQVUYr.net
あっそ
V6 3.5㍑のLEXUSのIS350契約してくるわ
712:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:53:50.96 q6Y+toHz0.net
なら今の内に
713:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:53:52.10 WI6Zf8Bw0.net
別にトヨタじゃなくていいから水素になってくれないかな
電気一本化が嫌だ
714:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:54:42.14 3URfSBd7a.net
>>217
信越化学
715:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:54:50.71 WqLSHfxN0.net
寒さの心配をするのもいいけど
バッテリー交換式で専用のステーションが必要だから
そもそも日本でこの車に乗ることは一生ないんだがなｗ
716:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:57:44.29 cnMdLuZf0.net
もう技術先進国でもなんでもなくて
半導体からMRJから下町ボブスレーから散々同じ光景を見せられてるのに
いまだに自分の国が出来ることは他の国でも出来るという可能性すら考えないところがジャップだなと思う
717:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:58:50.78 OcxgBngs0.net
>>694
全固体電池は寒さや熱にも強い
マジならジャップメーカーどころか全てが過去になるで
718:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/01/10 02:59:43.00 NMBYR1j10.net
たとえば農業やれば年収１０００万円なら
みんな農業やりたくなるわけです
ところが現状は時給３００円の外国人実習生使うレベルでもうからない訳
だから農業やりたくない
昔はそれで工場で働いた訳です
田んぼが忙しいときは田んぼやって
あとは工場で働くとか
２０００年ころは
工場で働くのがもうからないから
みんなでITやらないとダメだった訳です
ところが日本では製造業守れとか訳のわからんことを言った訳
そんで給料下げて製造業守った
工場を日本に残せとやった
ITは遅れたというか 日本のITは２０００年レベルで
中国とか韓国とか台湾とかシンガポールとかはどんどん進んでった
1人当たりGDPでみても日本は2位とか3位だったのが 30位くらいまで下がった