20/11/10 22:05:48.93 bWobtHzHM.net
>>134
信号待ち充電が何か説明しろ
できないなら死ね
151:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:07:02.94 T6XNzqxFM.net
>>138
>>144
そんなに難しい話じゃなくて都市部で車乗ってるとかなりの確率で
信号から30mにいるからそこに電磁誘導の機械埋めて無接点充電しちゃうってだけ
スマホも最近あるでしょ
ああいう技術の車向け
この回ででてた
URLﾘﾝｸ(www.nhk.jp)
フリンダム瑠璃子でてるけど
152:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:07:51.35 N9kXsd0FM.net
なるでしよ中国産だけど
153:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:07:56.04 bjrtlRMda.net
>>148
昔はジャップも液晶テレビを100万で売ったりぼったくってたけど
もはや４3インチ4K液晶が3万切とかとで日本メーカー儲からなくて壊滅した
154:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:08:15.28 TTa768qPa.net
SHARP 三洋 東芝 日立 ソニー 三菱 NEC
自動車だってトヨタ日産以外会社ごと中国に買われるだろ
155:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:09:53.66 Yzkn/bfcr.net
電気自動車化で一気に値段下がるような気がする
156:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:09:56.35 cvKA4j3N0.net
電気自動車の車検を通さないとか
走行税取って電気自動車を迫害するだろう日本は
中国もアメリカもヨーロッパも
自国の車産業を優先させたいから
日本メーカーは長期的には排除される
短期的にはハイブリッド技術を吸うために
中国は日本車に市場開放するだろうけど
中国市場に行ったら10年かそこらでハイブリッドもコピーされるだろ
売るもんがなくなるよ
157:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:10:57.43 bjrtlRMda.net
ブランドイメージもあってソフトで儲けられるテスラが
自前で採掘製造したバッテリーのEVを安く販売するからジャップは価格競争についていけず敗北する
中国の安EVにも勝てない
158:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:12:10.51 jO+YBahr0.net
車の価格は1/5になってもジャップの収入も1/5になるんだろ
159:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:12:54.67 XDuXUSiLM.net
>>158
自動車産業が時代について行けなくなったら
本当にそうなりかねないな
160:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:13:09.82 T6XNzqxFM.net
>>157
テスラのヤヴァイところは自動車を動かすには適さなくなった
バッテリーを再生して家の蓄電池ビジネスやってところだったような
数トンの車を動かすには性能落ちてても家の家電なら余裕だしね
161:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:13:17.49 TTa768qPa.net
5Gはファーウェイ スマホはシャオミ
162:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:13:22.68 bWobtHzHM.net
>>151
失礼なレス申し訳ございませんでした。
ご回答くださりありがとうございました。
163:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:13:51.74 DivD+n9iM.net
今のEVがほぼバッテリーの値段だからな
164:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:13:58.47 QWZNJBAc0.net
>>1
まぁパソコンがスマホになったことを考えれば
エレクトロニクスの部分はどんどん安くなる
自動車からメカの要素の単純化をどこまでできるか次第だけど
メカって自動車の基幹そのものだからなぁ
あとは売り切り買い切りビジネスモデルから
継続サービスでのリカーリング収益モデル化で見かけを安くする話なのか
ただそっちは日本電産は関係ないのでは
165:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:14:11.45 T6XNzqxFM.net
>>162
いえー
5chのいつもくらいで気にせず
知識共有は楽しい
166:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:14:13.81 cvKA4j3N0.net
テスラはIPHONE
第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車が中華スマホ
に該当する
167:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:15:00.86 Yzkn/bfcr.net
自動車業界って談合ボッタクリだもんな
168:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:16:15.27 /M3Ij92kd.net
給料も1/5にしそう
169:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:16:38.00 FHoEFJad0.net
東朝鮮の賃金は1/20まで落ちてるだろうけどな
170:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:17:46.35 bjrtlRMda.net
>>164
だからエンジン車の時代が終わってこれからモーターが安くなると会長が言ってんだからもう無理なんだよ
171:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:17:50.84 T6XNzqxFM.net
2015年のダイムラーの話
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
172:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:18:03.53 cvKA4j3N0.net
45万円で9.3kWh 中国の電気自動車『宏光MINI EV』が発売早々大ヒット中
2020年9月2日
中国製電気自動車 ORA R1 を世界が絶賛！ 100万円で1充電 200km以上を実現
2019年2月18日
173:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:19:59.31 fFgl5D880.net
>>139
いや衝突回避技術の向上で自動車事故は恐らく劇的に減るでしょ
174:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:23:16.45 TkyNxUds0.net
エンジンやトランスミッションがいらなくなるのもそうだしそういったものを使わない車なら既存自動車メーカー以外も参入しやすくなるから価格競争も起こる。
まあ日本では新規参入なんか想像しにくいが世界的競争と考えれば。
175:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:23:18.89 I3K9SnK50.net
こいつ「24時間仕事のことだけを考えろ。休暇を取るようなやつはいらない」とか言ってたよな
176:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:23:44.59 E0sBQV/0M.net
軽トラックなら20万で買えるのか
オプションでカーナビつけたらオプションの方が高くつきそうだな
177:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:23:58.59 VPbSbv1h0.net
中国は謎EVメーカーが大量に出てきてるからここから伸びてきそうな勢いは感じる
178:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:25:54.90 cvKA4j3N0.net
バイクを迫害しまくってるのも
自動車買わせたいからやろ
庶民は自転車に乗って対抗してるけど
中国人は昔は自転車乗ってるのに
今は自動車乗ってるのと本当にたいしょうてき
179:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:26:16.76 v3PWO4P+0.net
>>166
ハイエンドはテスラにミドルローは中華に。トヨタは日本のスマホと同じ道を辿るな。
180:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:26:39.30 vHLARZSj0.net
その頃にはホ別３ケーか
181:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:27:19.43 K6G210zA0.net
移動が安くなるだろ、その情報が金になるの
それをもらうのがグーグルだったりテスラなの
182:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:27:20.16 T6XNzqxFM.net
>>173
技術あっても買い替えしないと意味ないのは
フレンチのために暴走したジジイのプリウスってかなり古い型だったよね
183:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:27:23.59 FsnI2E7LM.net
水素（）
184:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:27:28.57 7NrUV4O90.net
安いリン酸鉄系バッテリーがニッケルコバルトマンガン系と同じぐらいの性能にならない限りあり得んな
現状エネルギー密度が70%と考えると容積と重量に制限のある自動車設計においては確実に不利
中国がリン酸鉄系は得意だけどそのメーカーの予想でもリン酸鉄系が全電気自動車のシェアを占めるのは40%ぐらいと考えられてるから高性能バッテリーを駆逐することはないな
185:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:27:51.91 JXJB/F090.net
>>174
EVの方が高いじゃん
あり得ないよ
186:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:28:53.69 +cK7KOae0.net
給料が10分の1になってるってこと？
187:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:28:55.76 JXJB/F090.net
>>172
エアコン付いてんの？
大人が4人乗れるの？
高速道路を毎時100キロで400キロ走れるの？
188:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:29:27.68 brsSngcwM.net
完成車メーカーもバッテリーメーカーも中米に追いつかれ追い越されで危うい
でも案外タイヤメーカーは大丈夫そう
ブリヂストンとか住ゴムとかいけばヨカッタ
189:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:29:31.80 RvsuFlcXr.net
価格は下がらないと思うぞ給料払えないもんねw
190:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:29:42.41 JXJB/F090.net
>>167
自動車産業は極めて利益率が低いのに何を言ってんだ
191:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:29:58.70 obzZsnGC0.net
ならないよ
トヨタ以外の新興勢力が作れるようになったらそうなるが
実際寡占市場なのだから、原価が下がっても安くするわけがない
192:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:30:09.45 T6XNzqxFM.net
>>184
昔のトロリーバスに近い外部から電力供給しつつもそんなに
大きくないバッテリーで運行すりゃいいのよ
さすがに有線じゃなくて無接点だがｗ
バッテリー大きくすればバッテリー運ぶためのエネルギー消費
という無駄も生むんだし
193:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:31:45.30 jeWxxNSHr.net
でもエンジンのヴォンヴォン音が聴けなくなるのも寂しいですね
山道のコーナーでシフトダウンする時のあの感じ好きですから
194:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:31:49.06 fFgl5D880.net
>>182
ある一定の閾値以上に電気専用が増えるとガソリンスタンドが急減し
一気にどんな形であれ液体燃料を使う自動車が趣味以外では駆逐され一気に世代交代する
みたいな事にはならんかね？いや一気と言っても数年から十数年かかるとは思うが
195:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:32:15.60 JXJB/F090.net
>>155
日産リーフの方がカローラより高いのに何を言ってんだ
196:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:32:41.11 96hON5Mp0.net
買う側が安い車を求めてないから値段は下がらんよ
安い車に人気があるのならアルトがもっと売れてもいいはず
197:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:33:01.35 cvKA4j3N0.net
中国車なんて車検通らんだろうけど
車検通さないとかやったら
将来的に中国で日本車販売できなくされても
文句言えないからなー
198:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:33:42.84 xsSqkYus0.net
電気自動車が増えることと安くなることだけは確実
熟成しきった内燃機関に残された武器が減っていく時代
199:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:33:45.85 rnEK+vEu0.net
全てはバッテリー次第だな
200:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:34:06.11 JXJB/F090.net
>>84
駆動用モーターの値段は1～2パーセントくらいじゃね
201:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:34:35.78 JXJB/F090.net
>>198
日産リーフの方がカローラより高いのに何を言ってんだ
202:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:34:59.71 rnEK+vEu0.net
ガソリンスタンドより電気スタンド作る方がコスト圧倒的に安いもんな
203:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:35:26.10 bjrtlRMda.net
>>195
だからそれがガラパゴスジャップと競争力のなさなんだよ
でもリーフを乗る人は燃費が安いから乗るわけだろそこは誤魔化せないっていうｗ
将来ガソリン車税爆上げでガソリン300円にされたらどうするかなｗ
204:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:35:32.08 JXJB/F090.net
>>193
個人的には早くEVに乗り換えたいけどな
205:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:36:27.33 JHKVAqgfM.net
半分ぐらい外車になってそう
206:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:36:34.06 JXJB/F090.net
>>203
いや、日産リーフの方がカローラより高いのは日本だけの現象じゃないから的外れ
207:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:36:34.88 xc5OdYOJd.net
どうせEVばかりになったら電気代が100倍くらいになるんだろ
208:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:37:14.65 TkyNxUds0.net
>>192
黒部で走ってるな
209:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:37:48.48 nX1F0XA40.net
>>203
中国でもEVより圧倒的にカローラの方が売れてるんだけど
210:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:37:55.80 A4PdND0E0.net
※全ての自動車とは言ってない
211:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:38:10.16 2xg5nlEG0.net
モーター屋の日本電産は儲かりますな
212:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:38:47.27 JXJB/F090.net
>>16
エンジンやトランスミッションがそれほど高くないからアルトを80万円で売れる
213:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:38:53.19 eOxCU2Hv0.net
>>83
でも五分の一にはならないよね
そもそも２割以上メーカーの粗利だろうし
214:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:38:58.69 T6XNzqxFM.net
>>194
日本はもうなりつつある
法規制も影響してるんだがGSの地下タンクの更新費用の関係で
もう辞めるわってGS増えてる
過疎地は遠いGS行くか電気自動車とかに変えるかしかなくなりつつある
215:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:39:01.52 qIl/QhQe0.net
さすがにそこまで安くならないでしょ
でも自動運転に潰されるよ自動運転タクシー一か月乗り放題1万円みたいなサービスに日本メーカーは駆逐されてく
テスラはもう公道で完全自動運転始めちゃったし
216:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:39:40.40 cvKA4j3N0.net
メイドインチャイナ
217:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:39:50.36 IU/ElJ8NM.net
今現在の車が全てEVに置き換わるとして、全台数分のバッテリーを作るための資源って地球上に存在するの？
218:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:39:58.39 6d8IlWJLM.net
スマホの時と同じく余裕ブッこいてるうちにテスラか中国のEVメーカーに覇権とられて終わりやで
219:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:40:03.05 rnEK+vEu0.net
自動運転とEVは別の話でしょ
220:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:41:08.51 CAIHVqHjd.net
コモディティ化してきているからPCなんか安く買えるようになったように車も安く買えるようになっていくだろうね
トヨタとトヨタの正社員は売上減って大リストラと賃下げになるから嫌がるけど仕方ないんだよ
221:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:41:12.68 bjrtlRMda.net
>>206
だからガラパゴスだっていってんだろ日産言ってる時点でな
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
222:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:41:18.02 cvKA4j3N0.net
日本は20年以上デフレ（orマイルドインフレ）
時間が止まってるみたいな状態
世界はインフレだし
競争によって進歩してる
223:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:41:31.62 A73Bo+k40.net
その価格は税抜き価格ですか？
224:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:41:54.51 AvjLU8wr0.net
わかってないなこのおっさん
テスラがそんなに安くするわけないだろ
225:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:42:34.28 JXJB/F090.net
>>221
補助金頼りじゃねーか
「欧州メディアによると、購入補助を引いた消費者負担を1万ユーロ（約123万円）前後とすることを検討している。」
226:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:42:50.07 T6XNzqxFM.net
>>217
容量減らせばいいような
どうせ街乗りメインでしょ
227:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:43:25.50 6L4L+C1S0.net
自動運転やら安全装置ほか新技術で相殺
228:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:43:33.31 fFgl5D880.net
>>217
リチウムは軽い元素だから常識的には地表表面近くに大量にあるでしょ
問題は品位だけど需要さえあるならその辺は技術革新でどうにでもなりそう
229:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:43:35.64 VSWkcaUX0.net
鋼材だから大して安くならんよ
230:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:43:56.34 JXJB/F090.net
>>221
しかもルノーじゃねーか
馬鹿なのか？
231:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:43:58.34 4X6GipVwa.net
>>221
中国ではEVより日産シルフィの方が圧倒的に売れてるんどけど
232:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:44:38.65 /j9lWtC/0.net
本体が安くてもバッテリーがみるみる消耗するんだろう
そして換えようと思ったら激高なんだろう
233:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:44:38.84 rnEK+vEu0.net
安く売るってことは儲からないってことだからなぁ
234:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:44:39.98 cvKA4j3N0.net
プラグインハイブリッドにも補助金が出てるんよな
水素カーにも補助金出てる
電気自動車の補助金はケシカランとか言う人いるけど
235:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:45:02.59 JXJB/F090.net
>>226
そういうのは過去に何度も出て一度も成功しなかっただろ
街乗り専用車は売れないんだよ
236:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:45:53.26 CAIHVqHjd.net
白物家電もテレビも安く買えるようになったし消費者にとって大変便利になったよ
車の価格破壊で日本の自動車産業も壊滅に追い込んでもらうのは大歓迎だよ
237:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:45:58.90 MlEN805nd.net
10年後までに10倍売店になってるんやな
238:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:46:04.23 bjrtlRMda.net
>>225
ガソリン車に補助金が出るのか？
バカなのかお前
239:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:46:07.80 6osaqxjw0.net
外国ではそうなるけど、日本ではなりませんよ
240:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:46:36.37 T6XNzqxFM.net
>>235
上で言った信号待ち充電がないからね
それできればちょっとしたキャパシタあれば足りる
241:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:46:48.71 bjrtlRMda.net
>>239
つまりガラパゴスジャップｗ
242:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:46:50.36 7NrUV4O90.net
>>217
存在はするけど条件の良い鉱山は年々減っていってるから採掘コストも上昇するし需給バランスから言って資源価格が上昇するのは確実
EVはHVのリチウムとニッケルで比較すると約50倍必要だから完全リサイクルシステムが確立するまで需要が優越したままだろうな
243:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:46:54.12 JXJB/F090.net
>>238
お前、自分が何言ってるか理解してないだろ
244:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:47:17.13 fKlsRnS+0.net
バッテリーのコストも下がっていっても材料費は右肩上がりだから値上がりしそう
245:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:47:30.98 xsSqkYus0.net
アップルサムスンがウハウハしてたスマホも中国勢が一瞬でゲームチェンジしたからな
日本人のビジネス感覚だとついていけない
246:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:47:37.10 bjrtlRMda.net
おまえの主張なｗ
＞>>174
EVの方が高いじゃん
あり得ないよ
論破っとｗ
247:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:48:08.62 T6XNzqxFM.net
あとはあれだな
EVに充電用の発電機組み合わせるとかｗ
どこかそんなの作ってなかったっけ？
エンジン積んでるが発電機としてしか使ってない車
248:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:48:15.97 C6PaiNdG0.net
20年はかかるやろ
249:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:48:23.67 JXJB/F090.net
>>246
補助金頼りなだけで車は高いだろ
250:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:48:37.28 CAIHVqHjd.net
日本人が貧しくなったのは小泉竹中ではなくて単純にグローバル化で外国との競争が激化した結果だからね
モノづくりに拘ってたら日本人が貧しくなるのは当たり前だろうに
251:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:48:46.72 AAXKoJIHa.net
エンジンにそんなにコストかかってんのかよ
252:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:48:49.42 JXJB/F090.net
>>247
BMWのi3
253:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:48:52.26 UaazZ/dN0.net
リーフとか誰が買うねん？ってくらい高い
254:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:49:15.49 hDD6fCXa0.net
ホラ安いだろってタタ自動車みたいなの出されてもそれは違うだろ
255:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:49:20.90 bjrtlRMda.net
>>249
お前、自分が何言ってるか理解してないだろ
ｗ
256:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:49:22.44 JXJB/F090.net
>>250
>モノづくりに拘ってたら日本人が貧しくなるのは当たり前だろうに
観光よりははるかにマシ
257:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:49:30.63 1WaoUDyE0.net
>>212
いつの時代の話しとんねんｗ
軽でも200万するわ
CVT実費で載せ替えたら50万でも無理
エンジンと両方で100万軽くオーバーするわ
258:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:49:35.98 T6XNzqxFM.net
>>251
複雑だし燃費効率上げたりと結構めんどくさいよ
モーターは比較的単純
259:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:49:58.78 6qeHv08o0.net
ならねえよ
260:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:49:58.81 T6XNzqxFM.net
>>252
あーやっぱりあったな
261:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:50:06.65 1qrTcDx70.net
10年も待てないよ
明日からにして
262:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:51:13.41 JXJB/F090.net
>>257
737,000円～
URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
263:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:51:16.39 Ea6MFnoQ0.net
そもそもボディに使われてる金属の価格からして1/5は無理だろ
鋼材の価格もずっと上昇してるのに
264:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:51:18.38 A73Bo+k40.net
つーかガチでガソリン車禁止する
って各国法律まで作ってんのにジャップ悠長すぎるだろ
265:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:51:18.57 T6XNzqxFM.net
ただやっぱり発電機積むと発電機を運ぶエネルギーロスがなあ
266:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:51:37.26 fKlsRnS+0.net
>>232
車のバッテリー以外は個人が自動車ディーラーで購入して10年くらい使って
バッテリー部分はバッテリーリースの代理店でサブスクリプションで借りるサービスが流行ったりしてな
新品バッテリーばかりだけど月額高い会社、粗悪な中古バッテリーだが月額安い会社とか選択肢があれば良いなあ
267:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:51:52.09 T6XNzqxFM.net
>>264
自動車で成り上がった国の末路
268:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:51:55.13 oIkv/xo50.net
くっそ尖りまくってる永守が言うのには説得力あるわ
269:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:52:27.20 JXJB/F090.net
>>267
これからの日本は観光で成り上がろうとしてるんですけど
270:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:53:36.83 Y7XBiOZH0.net
衝突しなけりゃ段ボールで外装作ってもいいんだよな。衝突したときのシミュレーションとかに金使う必要ないし。
271:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:53:58.15 q9e+I7Dyr.net
日本の自動車会社がそうはさせない
272:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:54:16.79 JXJB/F090.net
>>251
バッテリーよりははるかに安い
273:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:55:37.86 cvKA4j3N0.net
電気になると部品点数が3分の1になるとかどっかでみたから
価格が3分の1になるのは理解できるけど
5分の1ということはメイドインチャイナとか
メイドインベトナム メイドインインドネシア
メイドインインド を想定してるとしか思えない
274:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:55:41.40 JXJB/F090.net
>>271
仮にそうなればシェアを失うだけじゃね
日本製の携帯電話なんてもう誰も使ってないんだから
275:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:56:15.90 1WaoUDyE0.net
>>262
それMTやんｗ
CVTで一番安いモデルが119万円だぞ
差額みりゃCVTの値段の見当つくやろ
276:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:56:31.23 nX1F0XA40.net
>>264
日本車が売れてるアメリカやアジアではそんなことにはなってないからね
277:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:56:46.21 3qQINJYe0.net
でもテスラじゃなかったかな
昔の飛行機 翼に燃料タンクつむ → 翼自体を燃料タンクにしたら効率的や！
それと同じように車に電池つむ → 効率悪いから車体自体を電池の入れ物にする！
ってやつ
278:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:56:55.56 JXJB/F090.net
>>273
どこで作ろうが自動車の値段は世界中だいたい同じ
中国で売られている中国製のカローラが日本の半額ってことはない
279:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:56:55.75 nX1F0XA40.net
>>275
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
280:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:57:03.41 bjrtlRMda.net
三菱やマツダが自動運転ソフト作ってちゃんと更新もできると思うか？
ソフトとバッテリー買ってくるんじゃどっちも内製してシャーシにまで組み込んでるテスラには絶対に勝てない
ガワだけの張りぼてになったジャップカーが買ってもらえると思うか？
ガチのマジで終わりです
281:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:57:25.98 cvKA4j3N0.net
去年の段階で
コロナでオリンピックが2020年に開催されないとか
誰1人予想できなかったはず
10年後20年後にどうなってるかなんて
誰が予想が出来ようか
282:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:58:13.18 1WaoUDyE0.net
>>279
お前の勝ちだｗ
でも高額なのは確かやろ
283:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:59:16.84 cvKA4j3N0.net
case
connected
automated
shared
electric
自動車の共有化はコロナで実現可能性が下がったと思うけど
インターネット接続
自動運転
電気自動車
は依然として生きている
10年後20年後には今と全く違うカタチに自動車はなってる
284:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 22:59:27.38 u8kbS8PW0.net
車って概念自体無いだろうな
285:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:01:24.62 D793MZzu0.net
昔 日本の携帯電話メーカーもイキッてたな
286:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:01:40.74 T6XNzqxFM.net
>>269
外国人こなくて観光地に閑古鳥がないてますね
287:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:02:03.84 nX1F0XA40.net
>>264
クソでかい自動車市場の中国でもハイブリッドまでがOKになって
カローラハイブリッドがめっちゃ売れてるから
288:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:02:36.66 bjrtlRMda.net
日本はベトナム人が支配する島になる
289:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:02:51.91 aawkPtlL0.net
そもそも自動車所有する行為自体が贅沢になるよ
290:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:03:00.93 lHAiDzf4r.net
車が安くなっても道路は有限なんだから意味無いだろ…
アホなのか永守
291:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:03:10.16 M30qgO3X0.net
EVの時代が2030年に来てる、とすると十分有り得る話
インドやアフリカでスマホのように自動車が爆発的に普及する
そうなると今のスマホメーカーが辿ったように
日本の会社は世界で全然商品が売れず負け続け、最終的に部品を供給するだけの存在に成り下がる
ただこれが自動車業界で起こったら日本はもう終わりだろう
292:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:03:32.13 CHYZvEbY0.net
電気バイクが10万で買えるようにならないかな
293:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:04:51.71 D793MZzu0.net
どうせコロナで誰もクルマなんか買わなくなるよ
人間は移動しなくなる
少なくとも日本人はもう買えなくなってるだろう
294:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:05:04.82 6qeHv08o0.net
>>289
それな。自動運転で車自体はそこら走ってるのを必要な時に呼ぶだけのものになる
295:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:05:36.94 lHAiDzf4r.net
車の数が今の10倍に増えてみろ
駐車場はどうする？道路渋滞はどうする？
安くすれば良いって問題じゃないだろ
296:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:05:49.21 bjrtlRMda.net
>>287
だからそんなのいくら売って意味ないんだって
テスラは利益率の超高い自動運転ソフト売ってんだし
ガソリン車が売れて給油しても自動車会社に金は要らないけどテスラは充電用の電気システム自体の販売もセットなんだから
それがどんどんと蓄積されるのと将来のゴミが確定してるガソリン車売ってんじゃそりゃ株価もああなるよｗ
297:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:06:05.74 L8gywQrZC.net
>>4
毎年すごいスピードでスペックあがってるんだけど
298:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:06:35.78 AvjLU8wr0.net
ガソリン車でもインドネシア製は安いよ
299:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:06:54.41 KGP1rRJy0.net
いやいやそれはないから
車はどんどん嗜好品になるだけ
300:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:09:09.34 BDkZ8/uhx.net
これはそうだぞ
電気自動車は部品の数が圧倒的に少ない
301:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:10:33.47 u8kbS8PW0.net
車どころか物理的に移動する意味が無くなるよね
302:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:12:32.02 5dJ57oZx0.net
>>242
EVのバッテリーはどんどん容量小さくなるよ
充電インフラが発展して行く先々の店の駐車場や信号待ちでチマチマ充電するようになる
今みたいに大容量電池とか重いもの積んで走る方が非効率だしノンストップで500キロも走る需要も現実にはほぼないから
303:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:13:10.07 X5YyA0lrd.net
なお可処分所得
304:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:14:01.76 kpMuvi790.net
>>1
ゼロ年代まで「男が軽自動車に乗るなんて恥ずかしい」とか「ミニバンなんてダサい」
みたいな考えもあったけど今やそんなこだわりとか見栄とか意地みたいな物は車から無くなったし
EVが主流になってても何ら驚かないな
305:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:14:24.71 5XPlJHmK0.net
完全に製造がオートメーション化されてバッテリーに革命起きればなるかもな
何十年先だろうか
部品点数の削減なんて人件費とバッテリーの高さに比べれば微々たるもん
306:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:15:29.38 RGIYBsNUa.net
株式投資やらない情弱は知らないけどテスラは260年を目標に260万円の車を出すと言ってるな。
バッテリーは160万キロ走行まで耐えられるものを作るとも。
そして実際今のテスラのバッテリーは23万キロ走っても90%以上残ってるという。
これを量産化する。リーフでさえ400万くらいで出してるしEVの価格はビックリするほど落ちていくだろうな。
儲けるのはバッテリーの巨大生産工場とバッテリーマネジメントシステムと特許を持ってるテスラだけになる。
307:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:16:13.97 RGIYBsNUa.net
>>306
まちがた2023年を目標に。あと約２年
308:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:17:20.19 bjrtlRMda.net
ジャップ置いてかれすぎてつれーわこれもうベトナム人だろ
309:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:17:48.11 g3imnGpVM.net
>>306
株しかやってない情弱はCATLはじめ中国企業の動向を把握できてないことがよく分かるレス
310:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:18:45.81 JJi3IYwia.net
>>296
電気システムって何だ？
311:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:19:11.76 aAVP6DWe0.net
そもそも普通自動車の自己所有自体が減ると思うけどね
自己所有だけど乗らない時間に貸し出すタイプと、借りる専門に分かれる
312:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:19:18.54 v3PWO4P+0.net
>>307
世界中にギガファクトリー作りまくって量産しまくって全てのプロセス効率化しまくって自力で値段下げていく力技すき。こんなことはテスラにしか出来ない。
313:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:19:24.52 9ylkuy2u0.net
エンジン設計やってるけど冷や飯だわ
全世界のモーター技術者がある日突然全員死なねーかな
314:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:19:41.73 aawkPtlL0.net
重要なのは自動車そのものより、運航システムや保険、リース的に輸送力を貸し出す周辺サービス
ガソリンエンジンと違ってEVだとコモディティ化進みやすいから、単純な製造だけだと儲からないと思うんだよね
315:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:20:02.18 QAXQ9Ycy0.net
この人、今は勝ってるから目立たないけどかなりあかん人よね
316:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:21:05.67 aawkPtlL0.net
>>315
俺はあんまり好きじゃない
317:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:21:54.19 ma8rFZTu0.net
>>313
三相モーターなんか枯れた技術だし10年くらい放置したモーターでも通電したら普通に動くしな
自動車も半導体満載の電化製品に変わっていくんだろう
318:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:22:27.69 AEjEE3By0.net
5倍の間違いでは
319:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:22:30.52 v3PWO4P+0.net
テスラって他にオーストラリアで発電所とか自動車用保険事業とかもやってるよな。瓦に見える家庭用ソーラーパネルとか。色々やってる会社だから時価総額上がったんだろうな。車だけだと説明がつかないし。
320:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:23:35.81 D793MZzu0.net
「クルマなんてハイセンスでいいよな」
「アイリスオーヤマだろ」
こういう未来になる
321:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:23:50.56 JJi3IYwia.net
>>306
テスラのバッテリー工場はパナソニックが増資するか迷ってるレベルで採算性悪いじゃん
322:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:24:17.38 fIU764Bn0.net
永守が言うならそうなる気がする
323:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:24:57.11 v3PWO4P+0.net
>>320
なると思う。山善とか。むしろファーウェイとかシャオミみたいなのも。
324:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:25:30.71 VNW7MTla0.net
部品数がEVはガソリン車の1/10になる言われてるしね
制作工程も相当簡略化されるしこれで値上げされたら暴利としか言えん
325:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:26:11.24 JJi3IYwia.net
>>319
テスラのソーラーはアマゾンとウォルマートの倉庫屋上でコントローラーが燃えて火事になってたよな
326:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:26:36.15 ma8rFZTu0.net
>>324
その分産業の裾野はグッと狭まる
EVが主流になったら中京圏なんか多分雇用を維持できない
327:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:27:01.62 kHkO0P1q0.net
もちろんなるよ
ジャップ以外はね
328:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:27:16.17 8gNazZNy0.net
>>312
生産行程にもイノベーションを起こし続けてるからな
ひとつ工場つくったら、同じ工場を作ることは許されず、次はさらに大きな改善がないとマスクの決裁が降りないそうだ
官僚化した日本企業には絶対追い付けない
329:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:27:29.10 7NrUV4O90.net
>>302
容量が小さくなっても台数が増えていくんだから総需要量は増えていくだろ
今中国と各国の資源メジャーが資源確保にしのぎを削ってるのはそれを見据えてだしインドネシアの純度の低いニッケル鉱山さえ投資が相次いでるしな
330:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:28:29.85 JJi3IYwia.net
>>312
アメリカのギガファクトリーは赤字じゃん
331:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:28:59.73 Yzkn/bfcr.net
>>190
車屋の回しもん乙
332:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:29:52.28 /+LEdni80.net
>>67
それだと車両価格60万下がるだけじゃん？
どうやって自動車の価格が1/5になるのさ
333:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:30:04.78 Nk7RqZ6r0.net
まあねえ、極端に言えばバッテリーとサーボとソフトをポンポンポンと乗っければ動くわけだけど、リチウムイオンバッテリーはずっと製造が発展途上のままだしなあ
ただ本当に製造革命が起きたら世界の自動車界が大きく変わるし日本も絶対 巻き込まれるしなんなら革命起こすのがテスラとパナソニックかもしれない
トヨタもパナソニックと合弁会社立ち上げてたけどテスラの猛スピード感に多分追いつけない気がする
334:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:30:23.16 JXJB/F090.net
>>282
3,003,000円～
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
335:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:30:42.43 aawkPtlL0.net
自動車クラスの産業ってもうしばらくは登場しないだろうから、どうやって国内雇用維持するか考えないとね
336:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:30:59.76 L8gywQrZC.net
>>329
電池しだいだよね
希少金属、リチウムなしで今のレベル作れるようにならないと
20年もしたら枯渇する
337:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:31:01.85 Yzkn/bfcr.net
大体あんな陳腐なローテクの塊が何百万もするのがおかしいんだよ
338:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:31:09.20 YWSbjh/za.net
マジ？NSX-R欲しいんだが10年待てば300万で買えるんだな？？信じるぞ？？？？？
339:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:31:32.84 JXJB/F090.net
>>331
少し調べれば分かるだろ
340:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:32:12.70 Yzkn/bfcr.net
>>335
昔橋本龍太郎というアホが日本の金融産業を破壊してな
341:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:32:32.43 JXJB/F090.net
>>335
観光産業ですよ
342:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:32:53.03 jX0Qdj8A0.net
ダイソンもアップルも参入できなかった
ヤマハ発動機も参入一歩寸前までいって撤退した
アイリスオーヤマじゃ無理だろ
中華製EVにブランド名ペタするくらいならできるやろうけど
343:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:33:15.16 ma8rFZTu0.net
>>332
生産の自動化じゃないか？
近年の工場は人手不足を理由に自動化しまくりだしな
機械代やメンテ費用を考慮しても人を雇うより遥かに安いし文句も言わないしエラーも少ない
344:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:33:40.57 JXJB/F090.net
>>342
利益率が極めて低いから参入する意味がない
345:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:33:41.45 Yzkn/bfcr.net
>>342
それでいいだろ
山善の家電とかそんなんやん
346:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:34:13.31 KB/JVI/nr.net
つまり倍になると
347:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:35:44.89 JXJB/F090.net
三菱imiev
3,003,000円～
いつアルトより安くなりますか？
348:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:36:00.18 Yzkn/bfcr.net
>>338
そういう陳腐なバルンバルン言う車は今の値段のままだから安心しろｗ
349:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:36:16.73 ma8rFZTu0.net
>>336
そもそもリチウムイオンバッテリーは使い終わっても行き場が無い状態だからな
再生技術とかはあるが、コストが見合わない。結局リチウムイオンに代わる電池を開発しないといけないが
それにはノーベル賞クラスの発明が必要。結局はガソリン、軽油、LNG、水素、電池のベストミックスみたいな感じになって行くと思う
350:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:36:26.86 aawkPtlL0.net
アップルって自動運転車で研究してたLiDAR技術をスマホやタブレットに投入してるんだよな
351:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:37:02.06 lGhIT/47M.net
>>306
投資をしないのが情弱と言うのはどうだろう
実際に損した人している人何人も知ってる
何にもしないほうが良かった人は沢山いると思うよ
352:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:37:05.05 TgCXzAz70.net
リーフ何て10万kmも走ったら
バッテリーヘタって使いモノにならないし
リセール付かないやん
353:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:37:11.25 r6Ruwps2M.net
スニーカーなんて１０００円で作れるが、ナイキのスニーカーは2万円で「売ってる」。
354:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:37:26.92 uNliXDRR0.net
車で溢れかえる交通戦争は
もう御免なんだが
355:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:37:32.28 Yzkn/bfcr.net
別にガソリン車の会社は今の値段のまま売ってもらっても一向に構わないんだよ
電気自動車の間で勝手に価格競争するだけだから
356:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:38:23.46 XO6megGd0.net
トヨタ株買いまくってる年金どうなってしまうん(´･ω･`)
357:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:38:43.71 JXJB/F090.net
>>355
三菱imiev
3,003,000円～
いつアルトより安くなりますか？
358:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:38:55.81 Yzkn/bfcr.net
>>356
水素社会が来るから安心じゃないの
359:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:39:36.94 JXJB/F090.net
>>337
ローテクの塊の船舶は何十億円もしますよ
360:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:39:49.31 WxWGsa6Xd.net
>>127
時計もカメラも趣味用以外ではスマホに呑まれて死んだよな
トヨタもその下請けも内燃輸送機械製造組織としては死ぬのはもう見えてる
361:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:40:35.29 8gNazZNy0.net
>>336
リチウムイオン電池はリチウムをたくさん使っている電池、ではないぞ
362:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:40:41.27 JXJB/F090.net
>>354
車の運転が今より楽になれば交通量はさらに増すだろうね
363:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:42:05.70 Yzkn/bfcr.net
>>127
電気自動車全盛になってもどうしてもガソリンを入れたい奴とか水素ボンベを積みたい奴もいるのかも知れない
364:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:42:50.17 JXJB/F090.net
>>360
自動車より安く移動できる手段ができればそうかもな
365:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:44:41.67 8gNazZNy0.net
>>349
ならない
圧倒的に便利でエネルギー効率の良いEVに集約される
水素は新型ミライがEVにありとあらゆる面で劣るか同等、つまり優れた面がなにもないことが判明した以上、税金で官公庁が買う以外に誰も買わない
電池懐疑論はEVが作れない企業のデマ
投資家は当然、資源も調べている
366:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:45:17.63 w55nAGPiM.net
ただき日本はガソリン車です
367:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:46:36.67 X1BcNWiO0.net
アジアンメーカーぎ台頭するからって意味だろ？
たぶんシャオミは出すだろうし乗れりゃいい人はそっちでいいわな
368:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:47:15.02 GbzO60fHM.net
水素が勝てる要素無いと思う。抽出と貯蔵と運搬にコストかかり過ぎでしょ。電気なら電線でええわってなる。
369:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:47:19.32 ED1rhnJu0.net
電動バイクって今もあるけど、あんまり安くないような。
370:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:48:11.96 Yzkn/bfcr.net
>>365
非接触で信号待ちで充電とか出来るようになった日にはエネルギーを一気に積み込む必要自体がなくなるんだよな
ヨタの水素車はガソリン時代の延長の発想
371:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:48:22.98 JXJB/F090.net
>>367
中国で売られている車が極端に安い訳ではないと何度言えば
372:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:49:08.94 T6XNzqxFM.net
>>368
水素よりもうちょい大きい分子化やな
やるとしたら
373:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:49:58.41 JXJB/F090.net
>>372
常温で液体だと理想的だよね
374:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:50:17.73 KZVSS3IqM.net
問題は車体価格じゃねんだわ
375:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:50:27.57 aawkPtlL0.net
>>370
内燃機関も必要だとは思うけどね
工事現場や人が疎のエリアでチャージャー配置しにくい場所
あと、電圧低下もあるので局地でのEV対策とか
376:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:50:33.86 WxWGsa6Xd.net
>>187
日本人は全方位に完璧を求めて身動きできなくなる傾向があるてどっかのコンサルがレポート出してたけどまさにこれだな
手詰まり感閉塞感がありすぎてブレークスルーは日本からはもう出てこないな全員で潰しに来るから
377:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:50:51.84 T6XNzqxFM.net
>>369
そりゃバッテリーが
信号待ち充電でもできない限り永遠に割高
今の電気自動車などの移動手段はある程度自前で長距離移動できる
前提のバッテリー積むからね
378:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:51:20.78 Yzkn/bfcr.net
どうせバッテリー性能がどんどん良くなって充電時間も短くなるから最終的にEVは欠点がなくなるのだよ
379:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:52:02.09 /sNcwHeb0.net
世界中のすべての自動車にリチウムのバッテリー積むほどリチウムって採掘できるの？
380:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:52:03.22 nfPY07K30.net
本体が安くなったら税金を数十パーセント課けてくるから結局値段変わらんだろ
381:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:52:33.73 JXJB/F090.net
>>376
いや、エアコンなしで1人で低速で短距離しか乗れないEVは日本の会社から複数販売されていますよ
あなたが知らないだけです
382:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:52:51.03 FjBnVW3n0.net
水素自動車が5分の1になるとは思えんし、まじならトヨタ終わってんじゃん
みんな安い方に行くわ
383:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:53:09.49 7NrUV4O90.net
>>368
水素は原子力を使った水素製造と合わせて完成だからな…
現状だと天然ガスからの生産になるし
384:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:53:50.98 JXJB/F090.net
>>378
同じことはかれこれ150年以上前から言われてるんですけどいまだに実現していない
385:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:55:20.49 jX0Qdj8A0.net
今のところはほぼ独中米の3強だけど
意外とトルコとかポーランドみたいなポピュリズム系国家が国策事業でやってる
国の事業だから利益率低いとか度外視だしな
386:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:55:23.73 dsSXppoF0.net
皆バッテリーの未来に夢見てるけど
どのくらい目処付いてるの？
387:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:55:47.03 T6XNzqxFM.net
>>379
信号待ち充電できればリチウムである必要がない
388:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:56:12.33 bjrtlRMda.net
へすでに5分充電で120キロ走れるのに問題なんてないよ
389:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:56:14.82 JXJB/F090.net
>>382
世界一売れてる車は世界一安い車ではないのでその認識は誤り
それどころか軽自動車やAセグメント車は世界トップ20に1台も入らない
390:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:56:34.16 80lfAfyqr.net
>>379
リチウムは海水から抽出できるから、資源の埋蔵量はあんまり問題にならない
今は南米の塩田から抽出するのが一番安いから、他の採掘方法がないけど、単価が上がればいろんな方法がでてくるはず
問題なのはコバルト
アフリカの貧困地帯に産地があるから紛争の火種になる
391:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:58:18.37 T6XNzqxFM.net
今ほどリチウムが使われる前のオフグリッド型太陽光発電で
組み合わせるバッテリーにディープサイクルバッテリーって
あってそれでもいいしね
392:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/10 23:58:59.18 JXJB/F090.net
>>137
>すでに軽自動車よりも安いからな
三菱imiev
3003000円～
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
393:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:00:00.96 5zxxkixQ0000000.net
まじで問題はバッテリー
充電してる間がガソリンと比べて苦痛すぎるから
ガソリンスタンドやコンビニで交換カードリッジ式になったら
爆発的に電気自動車売れると思うわ
394:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:00:11.08 tUg+4gV4M.net
※ただし他国
395:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:00:56.25 jHCev4sW0.net
>>393
何これ？
396:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:00:59.19 xUde070I0.net
電気自動車の価格はバッテリーコストが下がり2022年までにエンジン車に優る競争力を獲得する
2019年4月20日
ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（BNEF）が「2022年には電気自動車はエンジン車と競争できる価格になる」とするレポートを発表したことを、
アメリカのメディア『Clean Technica』が伝えています。バッテリーの調達コストが劇的に下がっていることが、電気自動車の価格が下がる大きな要因とされています。
元記事：Electric Cars Price Competitive In 2020 As Battery Costs Plummet by Steve Hanley on 『CleanTechnica』
グローバルなエネルギー経済研究機関であるブルームバーグニューエナジーファイナンス（BNEF）のアドバンストトランスポートチームは、
電気自動車の価格がいつ既存の自動車と同じ水準の価格になるのかというテーマを常に分析してきました。
2017年、チームはその時点で10年以内の2026年に拮抗するとしました。
その時の人々の反応は「すごい！電気自動車の時代はすぐそこに来ている」というものでした。わずか1年後の2018年、BNEFはそれが2024年になると言い出しました。
そしてさらに1年が経過した2019年、BNEFは予想をさらに修正してきました。
2022年（たった3年後！）には、電気自動車は既存のガソリンやディーゼルで動く車両と競争できる価格になると発表したのです。
397:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:01:31.86 BQNxhrz6d.net
>>381
シニアカーのことですかね？
398:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:01:55.05 jHCev4sW0.net
>>396
三菱imiev
3003000円～
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
399:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:02:12.40 l0/iDQ1wM.net
こまめに無接点充電できれば大容量のバッテリーはいらない
400:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:02:14.93 /5ovDMWea.net
おまえの主張なｗ
＞>>174
EVの方が高いじゃん
あり得ないよ
とっく完全論破終わってるからｗ
401:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:02:29.40 HWVXR6DQM.net
バッテリーとモーター作る会社が儲かる訳だからエンジンで食って来た自動車会社は本来なら衰退するんだが、簡単にはそうはならないのだろ。
402:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:02:50.54 jHCev4sW0.net
>>397
URLﾘﾝｸ(coms.toyotabody.jp)
URLﾘﾝｸ(coms.toyotabody.jp)
403:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:02:50.60 l0/iDQ1wM.net
>>397
コンビニの配送などに使う四輪車じゃないの？
404:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:02:51.10 /mmXAFBQ0.net
>>393
IDすごいな
405:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:03:56.75 jHCev4sW0.net
>>401
別にエンジンで食ってる訳じゃないから
406:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:04:04.21 l0/iDQ1wM.net
横浜の元町あたりで何年か前に走行実験してたよな
407:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:04:30.86 k3i1Flpi0.net
とりあえずもうガソリン車を新車で買うことはないな
必要ならEVまでの繋ぎとして手頃な中古車でいいわ
特に絶望工場の製品は要らねえ
408:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:04:55.45 jHCev4sW0.net
>>400
三菱imiev
3003000円～
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
409:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:05:37.55 jHCev4sW0.net
>>407
EVは絶望工場で作られないとでも？
410:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:05:48.74 /5ovDMWea.net
>>408
ガラパゴスジャップｗ
日本が技術力と競争力ないってソースなｗ
411:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:06:54.95 /5ovDMWea.net
ジャップが古い軽自動車を300万でしか売れないのにすでに世界ではｗ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
412:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:06:58.27 uVFj4jnQ0.net
パーソナルなスマートカーが欲しい
Appleが作ってくれないかな
他の会社だと小型車のデザインは皆ださくなってしまう
413:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:07:40.59 jHCev4sW0.net
>>410
VWの新型EV『ID.4』、先行予約受注を欧州で開始…4万9950ユーロから
フォルクスワーゲン（Volkswagen）は9月24日、新型EVの『ID.4』の先行予約受注を欧州で開始した。まずは、発売記念限定車の先行予約受注を開始しており、ドイツ本国でのベース価格は4万9950ユーロ（約615万円）だ。
ID.4はフォルクスワーゲンの新世代EVの「ID.」ファミリーの2番目のモデルだ。第1弾は、小型ハッチバックの『ID.3』だった。ID.4は、2017年春に発表されたコンセプトカーの『ID.CROZZ』の市販バージョンとして開発され、フォルクスワーゲン初の本格的な電動SUVになる。世界最大の市場セグメントに成長しているコンパクトSUVセグメントに投入するために開発された。
1回の充電での航続は最大520km
ID.4は、スポーティかつオールラウンドな性能を備える。リアアクスルに搭載されたモーターは、最大出力204psを引き出す。動力性能は、0～100km/h加速が8.5秒、最高速は160km/hでリミッターが作動する。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
414:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:08:13.17 /mmXAFBQ0.net
>>411
結局、ルーマニアとか中国とかの低賃金の国で生産すればするほど値段下がるからな。
415:ゆいにー
20/11/11 00:08:28.59 Q9AgIf8l0.net
ワンマン経営で有名な日本電産
技術革新で価格が下がるというのは大嘘
日本はベトナムから奴隷を連れてきて人件費を抑えるので値段が下がりますって言いたいんだ
416:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:08:31.39 MyUxNqRer.net
でも、日本電産のeアクスルに未来は無さそうな気がする
現状、国内メーカーの採用は無いし
モーターなんて枯れた技術なんだから、専業メーカーならではの差別化なんて無理だろう
コストでも自動車メーカーの内製品には勝てない
差別化しようにも、電磁鋼板や磁石の性能なんて材料メーかー次第だし、インバータは半導体メーカーの頑張り次第だろ
417:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:08:46.36 5ZEN/4yG0.net
サブスクで1万くらい取られそう
418:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:08:54.45 vrPKpkia0.net
早く現実化して盗用多を滅ぼしてほしい
419:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:09:26.21 /5ovDMWea.net
>>414
というかガソリン車がEV乗りのコストを負担させられることになるｗ
ガソリン車税爆上げでガソリン300円になってもガソリン買うしかないからなあいつらって
420:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:10:07.70 /mmXAFBQ0.net
>>415
連れて来なくても現地に工場作ればええやん。
421:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:10:53.38 nlq7j9RD0.net
自動車産業は今後は駄目だな
422:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:10:59.94 k9p2qKQh0.net
電気エンジン税がどのくらい取られるようになるか楽しみだな
423:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:11:48.00 xUde070I0.net
テスラロードスター 2008年 価格は1000万円
テスラモデルS 2012年 価格は700万円
テスラモデルX 2015年 価格は800万円
テスラモデル3 2016年 価格は400万円
テスラモデルY 2019年 価格は500万円
テスラモデル？ 2023年？ 価格は300万円？
424:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:11:54.12 /5ovDMWea.net
日本のEVは性能低くて値段も高いんだ！ていくら叫んでネガキャンしても
海外市場があるんだから意味ないですよｗ
425:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:13:04.67 /mmXAFBQ0.net
>>423
これ見たら値段下がるの分かるのにな。
426:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:13:35.98 BQNxhrz6d.net
>>402
>>403
なるほどありがとうございます
最高速60キロ航続距離57キロ充電6時間か
屋根付きでヘルメット不要だから下駄バイク代わりに意外といいかもね
427:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:14:15.29 /mmXAFBQ0.net
>>424
加速めちゃくちゃ速いのになEV
428:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:16:25.18 /5ovDMWea.net
テスラは車体をいくら下げても実際に売れれば
100万超えで超利益率で中古で使えないの自動運転ソフトウェアがあるからな他社は競争力ないんだよ
しかも電気関係の設備製品もついてくるおまけつき
プレステ5安く売ってもサブスクで儲かるのと同じ
429:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:17:23.88 jHCev4sW0.net
>>426
こういうのは過去に何度も発売されたけど、どれ一つとして定着しなかったって話
気に入ったのなら買ってください
430:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:18:14.45 jHCev4sW0.net
>>425
クラスが下がってるだけでは？
431:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:19:00.69 /5ovDMWea.net
>>430
性能を見ようぜｗ
そして日本の製品とも比べてみようｗ
432:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:19:50.57 ZGeycxfW0.net
中国ブランドのEVですら100万円するのが現実
433:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:20:04.78 jHCev4sW0.net
>>427
ID.4は、スポーティかつオールラウンドな性能を備える。リアアクスルに搭載されたモーターは、最大出力204psを引き出す。動力性能は、0～100km/h加速が8.5秒、最高速は160km/hでリミッターが作動する
URLﾘﾝｸ(response.jp)
434:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:22:53.54 xDBjiEXS0.net
>>91
タミヤの時代が来たな
435:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:23:24.37 yNmBF58J0.net
ガソリン車と同じくらいの航続距離でガソリン車と同じくらいの手間で補給ができてかつ充電スポットがガソスタ並みにあればEV流行るだろうけどこんなの無理でしょ？
436:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:24:16.10 /5ovDMWea.net
>>435
あーーもう越えてるんだよそれ
家ででも充電できるし5分で充電で120キロ走れる
437:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:25:21.80 k3i1Flpi0.net
>>409
当選だけど絶望工場で作られるEVは要らねえわ
438:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:25:44.02 jHCev4sW0.net
>>423
モデル3は511万円～じゃないの？
URLﾘﾝｸ(www.tesla.com)
439:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:26:53.64 jHCev4sW0.net
>>437
お前が買えるようなEVは絶望工場製だろうから期待して待っとけ
440:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:27:03.54 xUde070I0.net
2030年までに
テスラの自動車の価格が200万円くらいになるかも
テスラが高級路線やっても
中国かほかの国がパクって100万円くらいで売ってくれる可能性もある
5分の1にはなりそうにないけど
441:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:29:00.18 xUde070I0.net
>>438
それは日本価格
アメリカだと3万5千ドル～
442:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:29:23.37 k3i1Flpi0.net
>>439
絶望工場では満足にEV作れてねえじゃんか
443:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:30:13.39 U1ebaubT0.net
>>435
ガソリン車みたいにガソリン貯める感覚で電気貯めるみたいな事言ってる脳みそじゃなぁ
走りながら受電やら一時充電やら色々あるだろ
444:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:31:17.55 BQNxhrz6d.net
>>429
各地で実証実験もしてるみたいだね
個人的にはコンセプトが気に入りました
長距離移動の機会が少ないならその都度高性能車をレンタルすると割りきればよし
カネがあればぜひ手に入れて使ってみたいね
445:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:32:12.78 VH733uva0.net
>>14
まあ高性能化量産化で安価になるとしても10年後はないわなw
歴史があるガソリンエンジンでも値段が下がったなんか簡単に言えない
この会長あんまり有能に思えんわ
業績は上がってるけど大したもん作ってないし
446:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:32:58.90 jHCev4sW0.net
>>444
>カネがあればぜひ手に入れて使ってみたいね
な、結局買わないんだよ
447:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:34:52.19 khVjw29U0.net
モーターって全く話題にならないけど重要なの？
電池と自動運転ソフトの話ばかりだろ
448:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:35:55.14 /5ovDMWea.net
この人はモーター大手の会長だからこの人的には超重要
449:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:36:11.48 BQNxhrz6d.net
>>446
買わないんじゃなくてカネなくて買えないのよ
450:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:37:39.83 b5ZBqsLa0.net
5分の1は無理だろ
利益どうすんだ
451:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:38:31.72 ezQ1htRQ0.net
経済的 維持費が安い タケオカ自動車工芸 ララ原動機付４輪 自転車 (普通車扱い)
996,270 回視聴 2017/07/17
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
452:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:38:57.66 yNmBF58J0.net
>>443
要するにガソリン車と全く同じ使用感で使える車じゃないと結局流行らないでしょって事
まぁ国策で本気になって電気自動車普及させるならできなくもないだろうが日本じゃ無理だな
453:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:39:14.21 /5ovDMWea.net
でもミニ四駆買うときみたいにモーターの型番で買う車選ぶ客はそんなにいないであろう
454:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:40:06.28 /5ovDMWea.net
>>452
いやガソリン車よりずっと使用感覚がよくてしかも燃料費も圧倒的に安いんや
455:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:41:48.53 99suOPxX0.net
中古車が7万とかで買えるようになるのか？
456:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:42:22.56 81ZN/EML0.net
このスレでEVべた褒めのやつら
みんなEV乗ってるのか
結構売れてるんだな
457:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:43:33.21 64P8hpHB0.net
>>367
シャオミが出資してるシャオペンは結構売れてる
P7： 航続距離 700km、加速100km/hまで4.3秒、ついでに自動運転
458:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:45:57.36 eKmMELqT0.net
>>456
EVをレンタルで乗った事があるけど問題はエアコンだわ
全然効かないからな。夏はまだ窓開けたら多少はいいが冬は地獄だ
459:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:47:01.50 eKmMELqT0.net
>>458
自己レスだが、もちろんこれはガソリン車に比べての話
ガソリン車に乗ってる奴は、常時アイドリングストップが効いた状態だと思えばいい
460:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:53:01.17 ezQ1htRQ0.net
タケオカ自動車工芸 LaLa 令和モデル (原動機付４輪自転車) 営業、訪問業務に最適。
123,397 回視聴 2020/03/12
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
461:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:53:57.74 nNKbrutzM.net
加速に使った電力は回生である程度回収出来るとして
純粋に熱を発生させるには電力食うからな
462:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:57:35.86 k2ETsAdY0.net
まだまだEVは普及しないぞ
まずはハイブリッドからで、数十年かけて徐々にEVや燃料電池車に移行してく
463:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:59:06.04 eKmMELqT0.net
多分、日本人みたいに車内は常にTシャツ1枚で過ごせる快適な空間。ってのが当たり前になってるなら
EVは多分無理だわ。こテスラにしても海外メーカーは日本の気候とかそこまで考えて作ってない
464:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:59:16.14 29TbP2WU0.net
だが日本では電気自動車の税金は10倍になるのが現実
465:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 00:59:17.08 iLNKifJP0.net
>>2
んなわきゃ無い
乗用車におけるエンジンコスト比は大衆車で20～25％、イケイケのスポーツカーでも30％程度
仮にエンジン補機変速機全部外した動力源無しのハリボテを売っても今の7掛けくらい
466:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:00:13.48 l/iXmWZB0.net
永守は早くあの世にいけ
467:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:02:03.03 S6vC90jU0.net
電気自動車で儲からないのは米中も同じでは？
468:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:03:25.58 mTV6pMPLM.net
>>24
ガラケーからスマホもそうだな
オーディオもアンプからプレイヤーに至るまでそうなってるし
カメラもレフ機からミラーレスの過渡期にあるし
避けられない時代の流れってやつか
トヨタは下請けをごっそり切る英断をしないと間に合わない時期にきてそう
469:火暴笶チンパンジー
20/11/11 01:04:35.26 Fl/WvAZo0.net
まぁ、この人もニトリ会長ばりに先の読める人だからな。
一応は念頭に置いておいたほうが良いかも知れない。
470:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:05:20.35 xUde070I0.net
去年あたりにようやく
終身雇用無理かも
とか言ってるようなSPEED感覚では
ときすでにお寿司
471:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:07:10.46 K4+G6yNh0.net
そうまでして車産業って守らなきゃいけないのか？
472:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:07:39.99 /5ovDMWea.net
より優秀なユニクロ柳井はずっと日本ヤバイ言い続けいち早く英語公用語にして
海外進出ももう成功させたのにな
473:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:07:56.75 jHCev4sW0.net
>>449
この程度の車両を「買えない」ってことはないだろ
軽自動車より安いんだから最低賃金で働いていても買えますよ
474:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:09:14.35 /5ovDMWea.net
>>471
URLﾘﾝｸ(stat.visualizing.info)
おしまいDEATH！
475:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:09:37.71 ezQ1htRQ0.net
送り迎えに便利な、電動トライク
ラヴィータ
URLﾘﾝｸ(access-trd.co.jp)
476:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:09:52.43 xUde070I0.net
じかそうがく
日本電産
2010年 6000億円 → 2020年 6兆円 10倍
トヨタ
2010年 11兆円 → 2020年 22兆円 2倍
さていつ逆転するのか
477:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:10:57.40 9AL5+rDZ0.net
>>1
ポジショントーク
頭悪すぎというか一般人舐められすぎ
478:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:12:17.12 ChM4dYLF0.net
携帯電話も最初は月額10万円だったしな。
479:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:13:03.06 ezQ1htRQ0.net
ガソリン車の販売禁止が加速 世界最大・中国市場もＥＶシフト (1/2ページ)
2020.9.26 21:40
www.sankeibiz.jp
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
480:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:14:08.46 twRAsw/t0.net
マジレスするけどならないよ。
レクサスを安い海外から輸入すると税金や謎の付帯金が発生してほぼ国内と同額になる。
トヨタがいくら儲けるか。東大の天下りの給料を何円捻出するか。
これがスタートになるからな。
国内外差が５倍になるだけだ。
481:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:14:21.05 ejr8z7/q0.net
村田とマクセルが固体電池量産するがまだ小型だからなぁ
どうなることやら
482:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:15:12.47 FKjijwgc0.net
車は自転車に毛が生えたミニカーになると思うよ
483:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:15:14.87 /5ovDMWea.net
孫正義も通信とかインフラで儲けてるんだけど
イーロンマスクは世界100億人相手に衛星インターネットやってんだよな
孫も参入しようとしたけどイーロンに負けた
484:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:16:43.08 FKjijwgc0.net
もちろん自動だ
真の自動車
どこそこにいけというだけ
485:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:17:14.24 EaId/SMm0.net
太陽光パネルと一緒で
大量生産のラインに入ったら低価格になるのは当たり前
486:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:21:20.09 xUde070I0.net
車の価格が5分の1になるということは
自動車メーカーの売り上げも5分の1になるのかな？
487:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:23:54.10 n7VKEvMFa.net
軽自動車の老朽化による今後の安い車の買い換え需要を狙ってるんだろうな
まあ、どの車会社もそれくらい意識してるだろうけど
問題はどんな安い車を出すか
488:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:24:29.12 Zq511Oe70.net
モーターとバッテリー主体で機会が組み立ててればそら楽だよな
489:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:25:21.16 xUde070I0.net
自動車業界の市場規模も5分の1に
490:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:27:42.79 RCBqxDZo0.net
5倍になるのね
491:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:29:57.35 mFLZnkZr0.net
リチウムイオンから脱却しなきゃ資源不足で内燃機関自動車にとってかわる事は無理だからな
492:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:31:40.57 Om9vMN7i0.net
ベンツやBMは生き残れるの？
493:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
20/11/11 01:35:02.34 KEbZDQOgd.net
日本電産がジヤトコ買収するとか
日立オートモーティブシステムズがケーヒンとショーワ、日信工業を吸収するとか
すごいことになってるな
ケーヒンのキャブ
ショーワのサス
ニッシンのブレーキ
全部日立になるのか