19/06/02 22:14:38.30 eJJ9C77Ra.net
URLﾘﾝｸ(video.twimg.com)
3:ちぃｨんｻﾝ
19/06/02 22:14:48.96 ehwphUkcd.net BE:593285311-2BP(1000)
URLﾘﾝｸ(img.5ch.net)
これは言い訳不可能やろ…
URLﾘﾝｸ(video.twimg.com)
4:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:15:56.86 3WLgRr0W0.net
>>3
こんなの国が介入するレベルの欠陥だろ…
5:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:16:16.83 JFYXKhPW0.net
>>3
このおじさんの身が心配
6:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:18:12.67 KVRAjd2Oa.net
>>1
そんなことよりエッチしよ？😍
7:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:18:14.80 //8hbq7S0.net
ホンダはN-からDはブレーキ要るよな
8:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:22:25.64 1rgJyI3q0.net
ジジモメンはピー音聞こえてる？
9:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:22:35.53 D98xHOof0.net
たまにハザード出しっぱで走ってる奴とかいるだろ
あれと同じで警告のピー音なんて気づかん奴が居るんだよな
10:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:22:46.08 6fV6lLsQ0.net
車の構造に問題があるにせよこれでブレーキ踏んでたは通用しなくなったな
そもそもAT車はクリープ現象あるからブレーキ踏みながらギア入れるのが普通だと思うが
最近の車なのにブレーキ踏んでないとギア入れられない構造にするとか開発した奴誰も考えなかったのか
11:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:24:38.84 r8JikPtc0.net
プリウスでNの状態でアクセル踏みっぱなしで
シフト操作ってどういう状況なの？
普通の停止状態のPからだと普通のATと同じでブレーキ踏まんとギア入らないよね？
ちなみにプリウスでNに入れるには
＞そこでプリウスなら、Nレンジの場所で左に移動させ2秒間弱そのままの状態をキープしなければニュートラルにならない
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
だってよ
12:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:25:02.74 CLIE2Aws0.net
停止状態でピー音鳴ってるのに走行加速までできちゃう馬鹿システムを笑ってんだよ
むしろピー音の無駄ｗｗｗｗｗ
13:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:25:02.98 NiJblfqW0.net
クソ意地悪な文章ばっかり読んでるせいでこのおじさんが言ってるワーゲンとかのエンジンスタートはブレーキからのシフトチェンジが必要ってとこ
ハイブリッドだとスタート時はモーター始動だからブレーキなくてもシフトチェンジできたとしてもこのおじさんは嘘言ってないなって思う
俺はもうだめなんだな
14:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:25:26.84 DRa3o1Pq0.net
クリープ現象はオートホールド モードがあると無効化できる
15:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:27:11.08 1rgJyI3q0.net
プリウスミサイルでググったら雉沢が必死にプリウス擁護してて笑える
16:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:27:24.72 kKppKlDm0.net
今までの事故の原因が判明したな
やはりプリウスが原因だった
17:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です
19/06/02 22:40:15.17 8kszzjnIT
ブレーキ踏まないでも?レンジに入って加速するとかあり得んだろ？
国交省は何やっているんだ。
18:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:28:01.47 kKppKlDm0.net
これもう擁護できねーだろ
擁護班どうすんの？
19:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:28:18.52 mR1p5Myk0.net
>>2
母親に「誰の声？」って言われたわ…
20:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:28:58.43 NiJblfqW0.net
ちなみにこれchrとかの他のths積んでる車でも同じなの？
21:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:29:01.79 D98xHOof0.net
ハイブリッド運転したことないけどNレンジって必要なのか？
22:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:29:36.81 p6IOFQ0y0.net
老人は耳が遠い上に高い音に弱い
23:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:30:24.08 CLIE2Aws0.net
ピー音鳴ってんのに指先ひとつで発射やぞ
マジでミサイル
24:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:30:36.56 kKppKlDm0.net
車のエンジン音を静かにし過ぎたんだよ
昔のうるさいエンジン音にもどせや
あれは事故防止になってたんだよ
25:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:32:25.73 ZxZDPhpA0.net
>>2
確かに抑制機構が無いわ
26:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:32:38.43 r8JikPtc0.net
さっきの記事見てたら雉がちょうどこのネタやってんじゃん
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
そもそもこの動画の前提のNレンジにするには
態々Nの方にシフト入れ続けないといけないってさ
あり得ない前提でミスリード誘ってる糞動画ですわ
27:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:33:00.51 mR1p5Myk0.net
ピー音以外にエンジン音とかの異常を知らせる物がないのか
しかもシフトも奇妙な操作だし軽いんだよなあ
フールプルーフ全く考えてないな
28:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:33:07.11 8wy0Csts0.net
>>24
その通り
あとは見た目で今どこに入ってる分からないあのシフトレバー
でもそれじゃあ差別化が図られないから目新しさを優先する企業は今後も老人に危ない車を作るこの構図な
29:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:34:26.92 kva5W+rb0.net
ハサミとかカッターも使い方間違えれば事故になるって程度の話じゃないんか？
どう違うか分かりやすく教えてくれ
30:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:34:39.77 ihTNFc950.net
アホくさ
アクセル踏みながらシフトdに変えるようなガイジは免許返納しろよ
絶対に車に乗るな
31:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:34:53.37 mR1p5Myk0.net
>>24
ハイブリッドは停止状態でエンジン動いてないしエンジンの音量の問題ではないような
32:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:35:13.64 Id1iekpS0.net
プリウスで一番ヤバいのはシフトレバーだろ
他の車種と配置が逆なくせに今どの状態かが分からないとかいう完全に殺しに来てる設計
33:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:35:22.31 r8JikPtc0.net
>>21
牽引の時に必要だし回生もしないから電気系のトラブル時に無いと困るのよ
34:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:35:27.27 ihTNFc950.net
>>28
メーター見るんだよ エアプ
35:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:35:28.32 1Ap0gBJI0.net
あの忖度マン國沢でさえ認めた単語
プリウスミサイルw
36:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:35:46.21 46HlHkOa0.net
プリウスは危ないから買わないで下さい
プリウスは危ないから走行しないで下さい
プリウスは危ないから見かけたら逃げて下さい
欠陥では無いと言い張っても危ないクルマが日本では走っています
プリウス危険
37:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:36:03.07 yRd6Hh/70.net
操作ミス
飯塚の所業に情状酌量の余地なし
38:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:36:39.28 D98xHOof0.net
>>26
スレチかもしれんけど抜粋
>参考までに書いておくと、クルマ好きからすればプリウスの弱点は「出だしが鈍いこと」である。アクセル全開でもスタートの瞬間は38馬力なのだから当然だと思う。
え？え？え？？
39:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:37:09.21 r8JikPtc0.net
雉以下の無免許しかいないのかよ･･･
40:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:37:19.31 ihTNFc950.net
>>38
乗ってもないのかもね
その人 ネタキャラだから
41:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:37:22.68 h3eq9ZOL0.net
まじかよ知り合いがプリウス買うの止めてくるわ
42:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:37:44.82 qO88CySs0.net
この話題は飯塚あまり関係ないよね、コンビニの周りに鉄柵をたくさん生やした功績についてだ
43:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:38:27.33 yzZ//eqL0.net
つまり、どういうことか説明しろ
44:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:39:03.65 D98xHOof0.net
>>33
それもう別個の専用ボタンでいいんじゃね？既存のシフトパターンに組み入れる意味が分からんのよ
45:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:40:40.11 8wy0Csts0.net
>>34
乗るのは70,80のジジババだぞ？PP言う警告音も耳の遠い年寄りには意味がない
国も免許の締め付
46:けはしない だったら操作ミスをできるだけさせない車を作って子どもの命を守るのはメーカーの使命だ
47:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:41:08.81 ES6hSaqw0.net
これ、アクセルを踏むと走り出すから問題なんだって言ってるのと変わらんだろ
48:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:41:16.13 1Ap0gBJI0.net
ミサイルなのは仕方ないとしてペラペラ棺桶なんだよな
よくあんなペラい車買う馬鹿がいると感心するわ
命が安いんだろうなあいつら
49:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:42:08.11 jfYmx/dF0.net
ピーが年寄りは聞こえないモスキート音状態はありそう
誰か実験してほしい
50:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:42:08.43 1ArsCIDW0.net
どこもかしこも他と比べて変に変わってて
駄目なとこばっかじゃねーか
どうなってんのよ
51:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:42:36.89 KqQQ4h9m0.net
Nでアクセル踏んだ時の警告が
アクセルゆるめて希望レンジにってでるんだな
⚠ブレーキ踏め！ って、警告じゃないんだな
52:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:42:58.21 6g2xiYR90.net
プリウスを見たら近寄らないのが正解だな
まあこんだけウジャウジャ走ってると避けようがないが
53:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:44:26.27 7hVjPm+r0.net
NでふかしてDに叩き込んだら暴走したといわれてもな
54:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:45:35.13 uYUNLO25M.net
職場にプリウスあるけど、運転しにくくて嫌だと言って自分の車使ってる人が多い
ナチュラルにこういう評判てことは、やっぱり問題あるんじゃない？
ギヤがどこに入ってるか分かりにくいとかは、すぐにでも直せると思うけど、
なんでトヨタはこういう肝心なことをカイゼンしないの？
55:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:45:43.55 qO88CySs0.net
自動車なんて音楽も爆音で流せるし、ながら運転だって自由自在なんだよ
普通の人が普通気付くものでも気付かないのは日常だよ
56:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:45:44.33 hzdQc2MD0.net
>>52
老人が乗るという前提でものを言ってほしい
ていうか、Nでふかしてる状態でDにたたき込める時点でおかしいと思って欲しい
57:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:45:47.57 8wy0Csts0.net
>>49
新しさを表現しなけりゃならないもんな
だからそこ変えちゃまずいだろ！？って所まで手を出す
でなきゃGOが出ない・・こういう病がジャップランドだけじゃなく世界のメーカーが陥ってる
58:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:45:48.75 vOAOzV5L0.net
もうそろそろ認めて改善しろや糞トヨタ
59:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:46:03.19 D98xHOof0.net
やったこと無いけど
ガソリン車でNレンジ入れてフルスロでレブ当たってる状態からDって入るんかね？
60:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:47:37.15 E66oNCch0.net
Nレンジ使うこともないし、停車状態でアクセルベタ踏みせることもないはずだが
Pだと思ってNに入れていて、ブレーキだと思ってアクセル踏んでたらあり得るのかな
61:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:48:27.14 CLIE2Aws0.net
だからシフトロック解除ボタンってのは付いてないのかい？
62:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:49:21.39 kKppKlDm0.net
>>31
そうじゃない うるさいエンジン音は歩行者が避けられるんだよ
車の接近に余裕で気づける
63:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:49:24.90 /h1ULTZdd.net
>>58
余裕で入るしそれを使えばオートマでもフル加速やホイルスピンが簡単
実際それ使ってオートマでドリフトや定常円やるイベントとかもある
64:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:49:29.13 E2BRZ+iZ0.net
>>11
耳の遠い年配者が
ブレーキ踏んでると勘違いしてるときとか
動画だとピー音、結構高音だし継続音だからな
65:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:50:36.64 7RRBDMJm0.net
発進モーターだから空吹かしのエンジン音無いのか
66:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:50:40.49 mahRYxpA0.net
これたとへば日産のイーパワーだとどうなっとんの？
67:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:51:53.93 8wy0Csts0.net
本人はちゃんとブレーキだと思ってベタ踏みキープしてるがそれはアクセル（プリウスだから無音というのも手伝って気付けない)
そしてさあ行くぞとDに入れる（ピー警告音は聞こえていないorウルセーと無視してる）
「ブレーキを踏んでたのに勝手に・・・」これを誰もが言う理由が分かったな
68:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:52:22.80 D98xHOof0.net
>>62
マジかぁ、トルコン挟むとはいえミッション壊しそうで怖いわぁ
69:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:53:32.95 QWTG46ki0.net
プリ欠
70:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:55:05.80 mikm4nkIH.net
はーなるほど
まあジジババならやりかねんな。
これはある意味欠陥と言えるかも。
71:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:55:14.27 7wjpWysy0.net
これは長年の嫌儲ATMT論争を超えてクルマ文化を根本から破壊したよね
クルマに乗りたきゃトヨタ方式に慣れろ、文句は言うなと
72:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:55:28.70 3SyVVRfj0.net
>>66
だな
73:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:55:29.26 euzRfULk0.net
よかった犯罪者の飯塚さんはいなかったんだね
74:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:56:56.91 zb/2QWqEa.net
トヨタは早急に危険性に対する告知広告だすべき
人が死んでからでは遅い
75:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:57:06.99 kKppKlDm0.net
完全にプリウスが原因
だけどこのことは隠蔽される
76:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:57:56.88 r7C17r2vM.net
URLﾘﾝｸ(files-uploader.xzy.pw)
試しに停車中にNで吹かしてDやってみたらバッチリシフトロックされたわ
もちろん走行中の場合は切り替え可能
プリウスは音小さいみたいだしジジババはやりかねないね
77:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:58:15.73 PQGL+rOR0.net
>>1
ピーって音は年代によっては聞こえない
78:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 22:59:50.29 D98xHOof0.net
>>75
VW？
79:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:00:30.51 /69UtG0td.net
擁護とはいかんがこれはトヨタが丸々悪いわけじゃないと思うけどな
進化に適応出来なくなってる事実を受け止めてもらわんと
80:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:00:33.34 r8JikPtc0.net
>>44
そもそもPが別ボタンだから普通の操作じゃNにならんのよ、プリウスは
シフトを走行以外にする時はPになるように作ってる
ここで余計なボタン増やすと誤操作が増えるでしょ？
取説だと回生されなくてバッテリーを放電させるから
必要な場合以外入れるなって書いてあるし
それなら通常では入らない操作でシフトに組み込んだ方が面倒無いでしょ
81:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:02:44.54 r8JikPtc0.net
>>55
ATなら普通だし
MTならディーゼルでもなけりゃ吹かさんとそもそも発進出来ないぞ
82:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:02:54.09 E2BRZ+iZ0.net
信号待ちでブレーキランプ消えてるのは
Nに入れてるの？
83:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:03:07.22 ZL0a8wOPx.net
>>78
進化じゃない
退化
ユーザーインターフェイスの劣化はプリウスのみならず家電のリモコンとかでもある
日本病とも言える深刻な問題
84:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:03:09.28 46HlHkOa0.net
せっかくだからアクセルベタ踏みでドライブに入れたら
発射まであと１０秒
９
８
７
・
・
発射
と言う案内付けて欲しいよね
その方が気分出る
85:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:03:24.96 6fV6lLsQ0.net
信号待ちで落ち葉マークのプリウスが後ろに付いた時の絶望感が加速する
86:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:03:43.11 m5rKAkqBr.net
これ普通のオートマでも起こりうると思うけどな
87:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:04:06.95 /h1ULTZdd.net
プリウスでNは使ったことねえわ
THSをオンにするときはブレーキ必須で、そこからわざわざ無意味なNにして踏み間違えて警告音無視してDに入れるってどんな操作？
DとRの切り替えでNを挟まない以上意味不明すぎるミス
88:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:04:16.07 r7C17r2vM.net
>>77
そう。VW polo
89:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:05:16.59 lGLKwneX0.net
>>85
エンジン空ぶかしすりゃボケ老人でも気づくだろ
90:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:05:20.33 1wAQQA2F0.net
トヨタになんかあったら日本経済に大打撃だからな
大事にはならないんだろ
91:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:06:56.24 r8JikPtc0.net
>>59
無いよ
NにするにはNの方に2秒以上シフト入れっぱなしだぞ？
Pが別ボタンで付いてるのに何でそんな操作するよ？
92:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:07:12.02 qO88CySs0.net
お前らですら気付いたものをトヨタ様が気付かない訳ないだろ
93:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:07:20.14 m5rKAkqBr.net
>>88
確かにプリウスのほうが静かだから間違えやすいってのはわかるけども
警告音ちゃんとなってるんだから、これでミスするボケ老人は免許返納しろよと思うわ
94:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:08:39.82 49BvuiE00.net
さっさと認めて改善すりゃこんな拗れなかったのにね
バカだわマジで
廃業しろ
95:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:08:55.38 7wjpWysy0.net
>>75
N-D厨さんコレ見て
Dにすっぽり入って飛び出す馬鹿ミサイルと何が違うのか
なんで負けたか、明日までに考えといてください
96:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:09:15.87 r8JikPtc0.net
>>81
プリウスならPにしてる
Nはバッテリーへの充電が止まるからトラブル以外で入れると色々マズい
97:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:09:25.49 hTbZUrmV0.net
>>81
今時のバカは停車前からNに入れる
98:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:09:31.83 PtNaUgMld.net
全部ドライバーのミスの責任にしちゃう奴はタカタ爆弾で死んだ奴も自己責任だと切り捨てるのか？
99:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:10:31.02 s3SIevj6M.net
>>15
あ～あ
雉さんいつも答え合わせしてるね
100:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:10:50.20 TI4hMopR0.net
>>75
さすがvw
101:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:10:56.90 miwwZpWz0.net
ベタ踏みNからDに入るのはおかしい→AT車は全部入る
エンジン音がないから危ない→Nでアクセル踏むと警告音が鳴る
高齢者は高い音が聞こえない→あの音が聞こえないジジイは多分エンジン音も聞き分けられない
ギアがシフトレバーを見ただけでは分かりづらい→バックギアはSEが鳴るしそもそもHVでNレンジに入れる機会なんかかなり限定的
あとなんだ？
102:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:11:11.25 D98xHOof0.net
>>79
もう他メーカーと同じでシフト操作間にブレーキ踏む操作が必要って事でいいじゃん
ボタンが増える云々についてはトヨタ系列の会社がこんなパーツ売ってるぞw
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
103:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:11:46.26 r7C17r2vM.net
確かにプリウスはボタンでPあるんだからそれ押せば良いんだな？
MTとか従来のATの癖で停車中Nに入れる人はいるんじゃないか
104:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:11:58.19 aRrM+oBra.net
まさかあのおじいさんは無罪なの？
105:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:12:48.76 46HlHkOa0.net
スマホも携帯もFAXですら扱えないじいちゃんばあちゃんに
操作がややこしいプリウス売ったらアカンわ
106:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:12:52.16 r8JikPtc0.net
>>101
トムスのアフターパーツはオタク向けのオモチャだろ
107:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:12:58.01 ES6hSaqw0.net
ＮからＤにブレーキ無しで切り替わるのをトヨタがどう考えてるのか聞いてこい
次のプリウスで変更されるのかも
108:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:13:20.21 7jz89O800.net
やっぱエンジン音必要だわ
109:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:13:45.83 Gk+drpht0.net
ブレーキ踏んでると思ってる
車乗んな
110:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:14:17.58 RMQNYhAZr.net
>>106
知らないならまず免許取れよ
111:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:14:41.70 r8JikPtc0.net
>>102
ヴィッツのシフト流用したアクアなら有るかもしれんが
プリウス系は操作手順にそもそも入る余地がない
112:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:15:12.55 FXHZnhGu0.net
>>103
ひき逃げは被害者を放置したことが罪だから、トヨタとともに有罪
113:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:15:26.75 dtLBpTVV0.net
スカリエッティもブレーキ踏まないでチェンジ出来るよ
114:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:15:48.27 ES6hSaqw0.net
>>109
は？
115:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:17:10.50 fnnQWdZP0.net
>>47
お前のなんてどうせ型落ちのゴミだろ？
目糞鼻糞
116:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:17:25.45 PtNaUgMld.net
ロケットスタートが必要なシーンなんてまず無いんだから「失敗した」時に止まってくれる安全装置があるといいよねってだけの話なのに
117:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:19:00.66 lGLKwneX0.net
これ海外に伝えればトヨタ叩きたい勢力にボコボコにされて再起不能にできるだろ
なんでプリウスだけやたら多いのか一切スルーしやがってたんだしな
118:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:20:06.39 E2BRZ+iZ0.net
アバルト595のセミATは
停車時にブレーキ踏んでないとNから1にチェンジできなかった
119:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:22:22.06 ES6hSaqw0.net
踏み間違い防止のためのキャメラを載せる前に、ブレーキを踏まなきゃＤに入らないってしろよって
フライトレコーダーの解析で、こういう間違えが起きたから事故が起きたとか、すぐに分かるんじゃないのか
120:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:23:06.11 dtLBpTVV0.net
ポルシェ乗ってる人はどう？
121:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:23:14.09 r7C17r2v0.net
馬鹿に付ける薬はないんだよ
122:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:24:38.13 dtLBpTVV0.net
俺のベンツは古いw220なんだがブレーキ踏まなきゃ絶対にギアチェンジ出来ないな
123:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:25:49.75 E0UTVgov0.net
厳しいEUで許されるのか
124:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:25:51.39 dtLBpTVV0.net
てかプリウスのギアのスイッチは明らかな欠陥だよ
125:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:26:13.59 p6IOFQ0y0.net
国賊トヨタが反省なんてするわけがない
126:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:26:15.44 3Vw7DOzka.net
そんなことよりロードスター(NC2)買ったんだけど久々にMT運転するから心配なんだ
気をつけることってあるか？
127:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:26:44.90 ES6hSaqw0.net
欠陥って程じゃないけど、これまじでやばいな
叩かれるネタにはなる
日本のテレビは叩くことは無いけど
128:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:27:18.00 7hVjPm+r0.net
>>55
おかしかない
その理屈じゃ高速走行中Nに入ってもう治すために停車しなきゃいかん
そんなことはできん
129:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:27:19.31 O0zBkJBo0.net
ECUにどれくらいの操作ログが残ってるのかわからないが、トヨタが調査してるなら原因も知っててしらばっくれるんじゃマイカ
130:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:28:49.33 s3SIevj6M.net
>>103
あの事故は最初からず～っと走ってたんだからこれとは関係ない
131:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:28:56.81 D98xHOof0.net
>>125
渋滞で左足つるから鍛えておけ
132:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:29:51.92 ES6hSaqw0.net
次のマイチェンで、しれっと仕様変更して無かったことに
133:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:30:25.58 r8JikPtc0.net
>>118
Pからはブレーキ踏まんと切り替わらないよ
この動画の馬鹿みたいに態々Nにいれてやらない限りは
134:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:30:29.31 dtLBpTVV0.net
>>126
トヨタのはあきらかな欠陥だよ
ベンツでは起こり
135:得ない
136:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:30:50.47 qWNR724ga.net
プリウストーピード
137:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:32:06.41 VWN9pKcx0.net
プリウスのチェンジレバーで悩む
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これ見たら老人は事故おこしても仕方ないと思た
138:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:32:49.43 T5tMKvUia.net
>>108
エンジン音しないプリウスが悪い
139:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:33:32.49 mR1p5Myk0.net
>>52
問題は普通のエンジン車と違ってアクセルベタ踏み状態な事がまるで伝わらない事では
140:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:34:29.78 mR1p5Myk0.net
>>58
入るよ
そんな事しょっちゅうやってるとミッションぶっ壊れるけど
141:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:35:15.12 mR1p5Myk0.net
>>61
ええ
このロケット発進の話じゃないのかよ
142:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:40:47.81 mR1p5Myk0.net
>>118
飛行機だったのかしゅごい✈
143:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:42:58.00 mR1p5Myk0.net
PやNでアクセル踏んじゃってる時はF1マシンのエンジン音みたいな効果音でも流れるようにしとけよ
ピーーじゃ何がピーなのかボケ老人にはわからんよ
144:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:48:32.75 zQPqgHFLa.net
💪👴🎖く ほらな？
145:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:49:17.40 WSlxSJhf0.net
これ認めたら訴えられそうだし
問題ないって認めなかったら今後も一切設計変更不可能になるし
ハイブリッド詰みｗ
146:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/02 23:51:45.16 E0UTVgov0.net
怒ってるぞ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
147:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:00:06.56 2z9PamUr0.net
>>3
何が問題なの？
全てそうでは？
レシプロの場合はエンジン空回りするから音凄いから分かる部分はあるかもだが。その注意は必要かもな
148:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:01:51.21 2z9PamUr0.net
>>144
翻訳せないっちょでんわからん
149:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:04:18.11 uuXbTonK0.net
プリウスは販売台数トップレベルなんだから、事故ってる数も多いの当たり前だろ。
最初はみんなわかった上でプリウスミサイルwとか言ってたのに、本気でプリウスに欠陥があると思ってるバカがすげー多くてビビる
150:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:12:08.08 nw14HVn50.net
>>147
Ｎでアクセルを踏むと警告音がなるけど、そのままＤに入るプリウスミサイル
Ｎでアクセル踏んでても、ブレーキを踏まないとＤに入らない他車
この違いがあるのは分かってて言ってるの？欠陥が無いとでも
151:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:13:44.39 kQYo1Ltfa.net
トヨタが三菱自化する可能性ある？
152:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:14:30.25 8kgVxSTWr.net
ブレーキ踏まずにシフト操作とかしたことないんだけど教習所でそんなの習った？
153:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:16:15.64 uuXbTonK0.net
>>148
そのままDにはいることが事故の原因ってなんで決めつけてんの？
事故った奴がNでアクセル踏んじゃってそのままDに入れちゃいましたって証言してるの聞いたのかい？
踏み間違いってのはDに入れてる状態でブレーキ踏むつもりがアクセル踏んじゃったってことでしょ？
シフトレバー関係無いじゃん
154:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:17:33.80 lj1hoAeRd.net
>>148
NDで同じ操作が可能なアクアやフィットやデミオもやけに数が多い
しかも全く同じシステム使ってるノアボクシエンタも大量に出てる
キチガイ動作ばっかり続発する痴呆老人がプリウス大量に買ってるだけだろｗ
155:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:20:47.08 uuXbTonK0.net
踏み間違いってのは、例えばRで駐車するときに、ブレーキ踏みながらクリープとちょいアクセル踏むのを交互にで動かしてるときに、ブレーキとアクセルを勘違いしてる踏み間違えるとかってこと。
別にシフトレバーは関係無い
Nでアクセル踏んだままDに入るのはわかったけど、事故がそのせいで起きたってなんでみんな決めつけるのか。
悪いのはプリウスじゃなくて、免許に年齢制限つけない政府だろ
156:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:24:55.00 pD1HPmhl0.net
普通はDに入れるときはブレーキ踏まないと入らないのに
同じ感覚で間違えてアクセル踏んでDに入ってしまうのならスゲー危険な動作だよな
これアメリカで訴訟起こされてもおかしくないレベルの欠陥じゃね？
俺ならこんな車には乗りたくない
157:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:26:53.39 /+S2EURC0.net
これはマジなの？
ミサイル乗りの人教えて
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
158:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:28:55.10 uuXbTonK0.net
>>154
車乗ったこと無いのかな？子供部屋おじさん？
プリウス以外のAT車もN→Dはブレーキ踏まずにアクセル踏んでても入るんだよ。
そしてプリウスも他の車もブレーキ踏んでないと、R→Dは入らない。
このツイカスがミスリードしてる
そもそも普段運転しててNに入れることなんか全くない
159:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:28:57.21 YRqAh70K0.net
>>153
これはフェラーリの355が出たころから言われたことなんだよ
ギアチェンジと言う大きな動作とスイッチを押すだけの小さな動作では
違うのはあたりまえ
160:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:30:55.18 mfcuRg0M0.net
原因ではなく責任の話ばかりしている、まるで政治家だな
161:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:31:17.98 t5yufJVS0.net
あれN→Dもブレーキ必要だっけ？
Pからはブレーキ踏まないと動かなかった気がすっけど
162:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:31:18.29 uuXbTonK0.net
>>156
R→DはP→Dの書き間違い
163:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:32:21.61 Gt7kFAcC0.net
>>66
ジジババなら尚更警告音無視してそうだしな
164:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:32:26.68 1UC9cNUl0.net
>>156
>>75
165:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:33:34.65 uuXbTonK0.net
>>159
N→Dはブレーキ不要。
たまに信号待ちとかでブレーキ踏んでる間にNに入れる奴がいるけど、青になった時Dに入れ忘れてアクセル踏んでエンジン高回転→そのまま慌ててDに入れて急加速っていう事例があるから、信号待ちでNに入れるのはやめようってJAFが言ってるくらい
166:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:34:56.23 uuXbTonK0.net
>>162
シフトロックされんの？
俺のフィットはブレーキ踏まなくても入るんだが
167:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:36:03.51 T3AgnfrT0.net
>>156
運送業、配達業は停止時はNでサイドが推奨されてるぞ。もちろん国交省認可の会社な。
ATトラックだとPレンジまたぎするとバックランプが点灯するから。
168:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:38:31.89 Gt7kFAcC0.net
>>164
フィットみたいな安車じゃそうなのかもな
169:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:38:42.08 uuXbTonK0.net
>>165
停止時にサイド引く必要あるか？
Dのままブレーキ踏んでるだろ普通
170:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:39:17.16 QeXhDLiS0.net
飯塚チャレンジは飯塚が100％悪い
プリウスが欠陥車であるような誘導はおかしい
なぜなら教習所または運転免許証を交付する時点でスレに書かれたミスは起こりうるはずがない
メーカーに手取り足取りすべてお膳立てしてもらわないと事故るようなザコはいらない
この問題が表面化するなら70歳以上の老人は無条件に免許返納すべきか免許証交付のハードルは上げるべき
トヨタの株は爆下げするだろうけどリコール問題まではいかないだろうな
171:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:39:42.31 aAuZcsIJ0.net
Nとか普通に使わねえよwバーカ
172:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:40:14.69 PijFmXtW0.net
ピーピーピーじゃなくてそんな状態でDに入らないようにしておけばいいだけなのに
173:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:40:54.19 Gt7kFAcC0.net
>>168
でもこの機能をつぶせば事故が何割か減るかもよ
トヨタに限らずN→Dがアクセル全開でも入るような仕様ならフェイルセーフの理論で潰しておく方がいいことは間違いない
174:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:41:30.20 21qzuAP9M.net
>>164
Nでアクセル踏んでるとロックかかる
175:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:41:41.73 O+BJNOdK0.net
よくわからん、やっぱ踏んでるドライバーこそが原因じゃないの
176:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:41:47.07 YRqAh70K0.net
安全対策とは
佐川やヤマトの配達してくれるひとが
うちにアマゾンで買った荷物を運んでくれるたびに
車止めをタイヤにかまして配達してくれてることではない
こんなの自動車メーカーのやることだよ
ガキじゃねえんだからさ
177:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:41:58.37 oKoR/0uGK.net
今乗ってるBMWはブレーキ踏まないとシフトチェンジできないしそう警告出るわ
ベンツも確か同じ仕様だったと思う
どっちもシフトパドル採用してるからかもしれんが
178:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:42:00.56 T3AgnfrT0.net
>>167
トルク大きいから停車時Dは非推奨みたいね。
もちろん視差喚呼しながらサイドよしギアよしブレーキよし
でブレーキは踏んだままだけど。
発進時はサイドリリースが最後だけど。
179:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:42:12.51 wOK5y4a60.net
>>168
飯塚ムーブ
一人目を轢いた後、一切減速せずに10人立て続けに轢く。清掃車が着た時のみ、巧みにハンドル操作して
自分達のダメージを最小限に抑える。つまり、ハンドル切って街路樹に衝突して人を轢くのを回避するくらいは出来た
どう見ても轢き逃げ
プリウスが欠陥車で、仮に一人目を轢いたのは欠陥の所為だとしても、残りの奴らを轢きまくりながら
轢き逃げしようとした事実は何ら変わらんからな
180:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:42:16.66 lduTK23t0.net
これが「日本のものづくり」w
ジャァァァァッッッツツプププw
181:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:42:57.47 Gt7kFAcC0.net
>>173
ドライバーが原因だが
メーカー側もこれを対策しておけば変な言いがかりつけられなくて済むな
182:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:42:59.70 lBWYeMd70.net
結局 N ギアが不要ってことでFAでしょ。
N(牽引)は、別途ボタンとかで別の場所に設置すればいいんでしゅお
183:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:43:39.27 b/qhiy250.net
トヨタはリコールして賠償金払えよ
184:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:44:42.32 CfMo66G8M.net
>>180
Nさえ撤去すればこの手の事故は相当減るだろうね
AT車でNなんて間違えて入っちゃうくらいしか使い道ない
185:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:44:46.08 uuXbTonK0.net
>>176
あー、トラックとかだとトルクあるからDでブレーキ踏んだままだと、クリープの力でギアやブレーキが傷むってことなのかな。それなら納得
でもプリウスみたいな普通の乗用車ではブレーキ踏みっぱなしで良さそう
186:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:47:09.59 uuXbTonK0.net
>>182
シフトチェンジ関係なく、Dのまま、もしくはRのままの状態でアクセルとブレーキ踏み間違えてるだけだからN無くそうがシフトレバー変えようが関係無いゾ。
強いて言うならアクセル踏むだけで加速できるATという仕組みに問題がある
187:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:49:11.59 Fv8Ieym1r.net
アルトワークスags乗ってるけどNからDは入らないけどNから素早く1速でロケットスタートできる
188:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:49:28.19 lk+DFmeR0.net
ニュートラルにいれることなんてないだろPとDだけでNなんていつ使うんだ？
189:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:50:08.28 YRqAh70K0.net
>>184
トヨタがベンツのギア方式にするだけで事故は間違いなく減るよ
これに異論ある？
190:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:50:16.15 gn+wh8Si0.net
エアブレーキのエアタンク空のブザーくらいうるさいか音声で警告ぐらいしないとなあ
ライトつけっぱなし音も一瞬？ってなったりするからすぐには理解できない
191:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:51:29.97 Uw+GRyRa0.net
>>171
>>127
プリウスみたいに特殊な操作手順が要るならともかく
普通の車は簡単にNになるようにしてるから
停止状態じゃないとDに戻せないのは色々マズい
かといってNに入らなくすると走行中の故障の時に余計にマズい
192:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:51:39.67 CfMo66G8M.net
>>186
使わない
Nなんて間違えて入っちゃったった時に
ドライバーを焦らす為だけに存在する
193:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:52:20.49 uuXbTonK0.net
>>187
根拠は？
俺は踏み間違い事故にシフトレバーは関係無いと思ってる
194:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:52:44.95 lBWYeMd70.net
渋滞のときとかに、足が疲れたからという理由で
ブレーキから足を離すっていうのがそもそもおかしいんだよね。
AT車の前提として、クリープ減少があるから、停車時は常にブレーキは踏んでおきましょうってあるじゃん。
195:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:53:09.44 wOK5y4a60.net
>>186
ニュートラルに入れておくとガソリンの消耗が減るという信仰を未だに抱いてたり癖になってる奴なら
まあ、それでもアクセル踏みつつニュートラルに入れる基地外とか実在しねえけど
196:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:53:41.63 pD1HPmhl0.net
>>156
お前子供おじさんとかいきなり喧嘩腰で頭悪そうだな
昔のATはそうだが
最近のはブレーキ踏まないとD入らないのが普通だと思ってるぞ
俺は新旧リーフ乗り続けてるが
モーター駆動は0回転から最大トルク発揮できるからさらに恐ろしい
197:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:53:48.47 w9o+ZnApa.net
警告音がなるほどの事なのに発車できるのが問題なんじゃないの？
安全サイドに働かないから事故を誘発するんだろ
198:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:54:25.82 wOK5y4a60.net
>>192
つか、足離すならせめてサイドブレーキ上げろよというな
199:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:54:31.12 YRqAh70K0.net
>>191
アクションの大きさ
これ以上の根拠ある？
200:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:55:24.51 zuI2JrGc0.net
>>32
配置が逆？ 何言ってるんだ？
逆に見えるなら免許返納レベルの痴呆だぞ
201:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:55:58.96 Uw+GRyRa0.net
>>187
最近のおベンツ様はコラムのオモチャみたいなレバーシフトだぞ
位置も操作性も視認性も最低だよあれは
202:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:56:25.12 uuXbTonK0.net
>>194
喧嘩腰は謝るけど、
Pからはブレーキ踏まないとDに入らないが、
Nからはブレーキ踏まなくてもDに入るよね？
どの車もそうじゃないの？
203:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:56:41.54 WybFYpWt0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
だるま屋ウィリー事件
204:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 00:59:18.12 YRqAh70K0.net
>>199
それはw221の500sを出たすぐ買ったときに経験したけど
おれは慣れてるから違和感がまったく無かったな
205:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:00:25.56 qDXb6+1H0.net
ワーゲンは確かにブレーキ踏まないとロック外れない仕様だな
もしかして国産車ってそういう機構が無いの？
206:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:00:26.59 T3AgnfrT0.net
みんな一瞬たりとも踏み間違い起こした事ないなんて凄いなぁ。
職業ドライバーだけど自分もあるし事故報告書で上がってくるのは大抵踏み間違いやギア間違いだよ。
バカ監視装置のせいでRで5m走ると点数減るから皆3mくらいまで高速バックしてNに突っ込んだりしてる。
あとはトラックは乗用車の1速の位置にRあることも多いからなぁ。
207:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:00:35.28 uuXbTonK0.net
>>197
俺はそもそもシフトチェンジをミスって起きた事故は少ないと思うんだけど。
プリウスロケットはブレーキ踏むつもりでアクセル踏んだのが原因でしょ？
208:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:02:13.13 fqYN3pVvM.net
>>173
で、ドライバーのせいにできるからって、
具体的な対策方法がありそうなのに、死亡事故起こす可能性のある機構をほっといていい事にはならないだろ？
209:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:04:01.62 T3AgnfrT0.net
>>206
OBDからファーム書き換えだけで行けそうなもんなのにねぇ。
210:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:04:06.01 +63iL00c0.net
教習所のオートマ講習で習ったぞこれ
信号待ちとかでNに入れるのは危ないから絶対やるなって
211:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:04:11.08 0iPRp/SQ0.net
やっぱりブレーキとアクセルを踏み間違ってんじゃん。
212:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:04:31.28 YRqAh70K0.net
>>205
だったらあなたはここにいる必要な無いな
213:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:05:03.85 CfMo66G8M.net
走行中にNになっても大丈夫にする為にブレーキ踏まずに
NからDに繋がる
でもそもそもNが要らんのよ
普段使わないものをあんなトコに付けなくていい
214:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:06:07.93 Moi/oegV0.net
意地でも直さないデザイナーになってんな
215:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:06:40.66 BuH7ZNTB0.net
あれ？ビープ音鳴ってるのはどういうサイン？フルスロットルのサイン？
ハーフスロットルでも鳴る？
216:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:07:32.22 uuXbTonK0.net
下り坂でNに入れたらむしろガソリン無駄にするらしいな
217:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:07:42.37 Uw+GRyRa0.net
>>205
十中八九そう
これはプリウスに限った話じゃないけどね
コンビニ突入だって普通にニュース見てれば大抵はオバチャンや若い兄ちゃんの乗った軽なのよね
ネットだとプリウスの画像集めて喜んでる奴ばっかりだけど
218:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:09:08.62 YRqAh70K0.net
ギアに必要なのは
前進後退
あとは前進で早く走りたいならパドルシフトでなんとかなる
これフェラーリだよね
219:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:09:24.57 TVB5rVm7M.net
>>196
プリウスのサイドブレーキは踏み込むものだから
220:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:09:35.15 zuI2JrGc0.net
>>193
普通のATならポンとレバー奥に押せばNに入るから（無駄に）多用する人いそうだけど、
プリウスの場合は数秒保持しないと入らないし、
そもそも停止中は（暖気終わってりゃ）エンジン止まってるしなあ
プリウスで停止中にNに入れる人がいたとしたら相当なアホだよ
充電もされなくなるし
221:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:10:20.51 T3AgnfrT0.net
>>214
場合による。
フューエルカットでエンブレかけてるよりもアイドリングで空走の方が燃費伸びる場合もある。
ただ、トラクションが抜けるから非常に危ない。
222:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:10:22.24 uuXbTonK0.net
>>215
そう、俺が言いたいのもそれ。
プリウスロケットって言いだしたときは、意図的にプリウスが事故った画像だけ集めてネタにしてただけなのに、最近本気でプリウスは事故が多いとか欠陥があるって信じてるやつが多くてびっくりよ。
223:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:12:25.35 zuI2JrGc0.net
Nが不要ってのはその通りかもな
牽引とかで必要だから、別の手段で入れられればいい
走行中Nに入れたければPボタンでOKだしな
224:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:12:37.13 4MNKg6/B0.net
>>186
信号待ちが長い時使う
足だるいし
225:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:13:08.25 +63iL00c0.net
>>214
ブレーキパッドがすり減って効かなくなる可能性もあるしな
Nレンジなんかまず使う機会ない上危ないだけだし
特殊な操作しないと入らないくらいで丁度いい気がする
226:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:13:23.93 hnmXdG7i0.net
>>8
これか
227:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:14:32.88 DxqhIJeG0.net
>>135
年寄りが主に買うならシンプルな構造にしないと
アクアのようなゲート式でよかっただろうに
228:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:14:47.69 T3AgnfrT0.net
>>220
相対的に多いのは間違いないんじゃないかな？
母数がプリウスはメチャクチャデカイからね。
体験でソースがないのは申し訳ないがプリウスには近づくな、ってのはもはや職業ドライバーの中では常識
本当に免許持ってるのか怪しい運転もすこぶる多い。
229:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:14:58.80 /bATx
230:dUa0.net
231:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:15:36.09 CfMo66G8M.net
>>223
牽引に使うとかならエンジン切った状態でしか入らない
とかでいいんだよねNなんて
232:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:16:32.90 zuI2JrGc0.net
プリウスの場合、停車中クリープが気になるならPで良いんだよな
レバー数秒倒してNに入れるより、Pの方が早くて楽だし
Dに戻す手間はNもPも一緒なので、Nに入れるアホはいないと思うけどなあ
233:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:16:50.06 YRqAh70K0.net
>>220
クルマを運転するのにボタン操作でパーキングにいれなきゃならないプリウスは明らかな欠陥商品だよ
234:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:17:08.49 uuXbTonK0.net
>>227
流石にケンモメンもプリウスが原因じゃないってわかった上でトヨタ叩きしてるよな
235:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:17:38.50 T3AgnfrT0.net
>>228
ディーゼルだとそうもいかないのよ。
煤を自動燃焼させる機構があって警告無視して走ってると壊れる。
Nでひたすら待つしかないの…
236:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:18:37.84 zuI2JrGc0.net
>>227
でも真面目に反論した方が面白いけどな？
きちんと反論すれば、当然反論できずに120%黙るからね
客観的にはその状況は非常に無様だし
237:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:19:03.77 glHGz2H60.net
爺はブレーキベタ踏みしてるつもりでギア入れて暴走か
238:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:19:36.81 YRqAh70K0.net
>>229
俺は最新のプリウスも嫁が乗ってるが
パーキングに入れるにはパーキングのボタンを下を見て目で見て押してる
こんなの欠陥と言わずしてなんと言う？
239:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:19:38.81 zuI2JrGc0.net
>>230
いや、全く意味不明なんだが？
240:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:20:48.09 bxesbfxd0.net
>>227
数年前から嫌儲いるけど
トヨタ叩きが多いとか初耳だわ
お前のその擁護、無理ありすぎるぞ
241:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:22:07.90 zuI2JrGc0.net
>>235
停車中に入れるものだぞ？
つーか、プリウスタイプのシフトレバーがダメだ、危険」って主張する連中の多くが
「シフトが元に戻ってしまうので、見て解らないから危険」って主張してるんだぞｗ
世間はそういう欠陥構造をむしろ望んでるようだぞｗ
242:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:22:21.47 CN8dCMWXr.net
飯塚の件以降プリウスのシステム叩きが急速に発展してるな
この勢力はどっから来たんだ？
どのみち間違えて進んだらブレーキすりゃいいだけ
243:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:22:24.63 pD1HPmhl0.net
>>200
すまん、この話N→Dの話なのか
よく読んでなかったのは俺のミスだ
で、普通はやらないオペレーションだからブレーキ踏まないでNからD入っても問題ない気もするが
高齢者や切羽詰まって焦ってるシチュエーションで
間違ってNになってしまったら混乱するからブレーキ必須のほうが安全だとは思うよ
そもそもプリウスやリーフはNなんて牽引時くらいしか用途ないんだから
ハンドルの右下のボタン辺りに牽引モードボタンつける方が分かりやすいと思う
リーフ乗る前はハンドル横のシフトレバータイプで信号待ちはいつもNに入れてたが
リーフはボタン1つでP入るからNは要らない子になったし
改善点としてソフト更新で行けるレベルだったら改善してほしいよ
244:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:23:36.66 YRqAh70K0.net
>>236
プリウスを停めるときボタンを押すだろ？
245:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:23:38.36 bxesbfxd0.net
丸山穂高と同じで謝らないマン貫くと
トヨタへの批判はどんどん強くなるぞ
さっさもマイナーチェンジしとけ
246:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:23:59.87 9naMzUnOd.net
NでふかしてギアDに入れたら暴走した？
当たり前では？
笑うわ
247:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:24:34.82 bxesbfxd0.net
>>240
牽引モードは良いアイデアだな
もうお前トヨタの開発やれよ
248:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:25:39.35 zuI2JrGc0.net
>>240
N→Dの話とP→Nの話が皆混ざってるんだよな
>>1でもVWはN→Dでもブレーキ踏まないとダメな設定というリプがあるが本当なのかな？
それこそ走行中Nに入ったらブレーキ踏みながらでないとDに戻せなくなってしまうが…
249:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:25:51.59 YRqAh70K0.net
>>238
もしかしてプリウスのハザードもボタンで押すのを容認してる？
250:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:26:08.27 kzAFfC6Ka.net
ハイブリット全般がアクセル全開でも気づかないってことか
251:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:26:08.57 S2nXffnI0.net
ブレーキ踏まなでもギアチャンジが出来てしまうのが問題なのか
普通はDやRはブレーキ踏んでないと入らない仕掛け
252:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:26:28.08 T3AgnfrT0.net
>>239
公道ではそれで免れる場合もあるだろうね。
HVの場合トルク曲線がほぼピークからだから立体駐車場やコンビニの車止めなんてすぐ乗り越えちゃうのよ。
そうなったら後の祭り。
253:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:28:27.03 S2nXffnI0.net
ハイブリットは電気モーターが優先して動いてるからエンジンより先に
アクセルが軽すぎる問題もある
254:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:28:30.35 1UC9cNUl0.net
>>245
>>75をみればロックかかるみたいね
走行中は切り替え可能だって
255:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:29:04.65 YRqAh70K0.net
むかしのアウディはハザードランプもハンドルから手を離さず黙視もせず操作出来たんだよね
256:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:29:13.95 1UC9cNUl0.net
>>243
Nでふかしても気づきにくいことが問題だってことだよ
257:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:30:21.33 hnmXdG7i0.net
左足ブレーキで解決するのに
258:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:31:34.90 2r2NhF660.net
>>3
これプリウス関係なくね？
N→Dはどの車種でもブレーキ踏まずに入るだろ
259:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:31:43.63 G3asc6PM0.net
普通のATはブレーキ踏んでおかないとDレンジに入らないのになんで同じ仕様にしないの？
260:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:32:41.43 YRqAh70K0.net
>>254
それすら出来ない人が多いからこうなってる
261:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:32:50.34 wxZbMQBC0.net
アクセル踏みながらシフトかえるってのがわからん
ゆとりＡＴ厨ならやりそうだけど
いい歳したジジイがＡＴ限定とは思えない
262:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:33:20.88 zuI2JrGc0.net
>>246
多くの車がボタンで押すと思うが、プリウスだけはそれをやったらダメなのか？
263:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:34:16.64 BKwXWtZK0.net
ウチのばーちゃんも冷蔵庫が開けっ放しでピーピー鳴ってるのに
全然聞こえないみたいで困る
264:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:34:28.15 Nz9JbSW/D.net
ピーって鳴らしたら電源落とすようになればいいのに
265:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:35:15.70 uuXbTonK0.net
>>1
そもそもなんでこのツイカスは「アクセル踏んだままN→D出来るのがプリウス暴走の原因だ」って言い切ってんのかね。
こんなのでスレ立てしたせいでわけわかんなくなっちゃってる。
266:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:35:25.04 T3AgnfrT0.net
>>258
だからそこなんだよ
「ブレーキ踏んでるつもり」なんだよ。
一定量の充電がされてれば低速発進時はモーター優先になるからエンジン音がなくてアクセル踏んでる事に気づけないんだよ。
動画はそれを問題視してるわけ。
267:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:35:27.81 at8sV0qH0.net
>>135
これはプリウスがガイジだわwwww
268:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:36:19.68 YRqAh70K0.net
>>259
視線の移動
これは致命的
あとむかしのアウディはコラムからハザードのスイッチが伸びてた
最近のは知らないけど
最近のアウディ乗ってる人いない？
269:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:36:33.36 /+S2EURC0.net
>>186
普段使わないからこそ何かの間違いで入っちゃった時にヤバそう
270:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:36:52.91 CN8dCMWXr.net
>>249
足離せばいいじゃん
どこの勢力か知らんがもっとうまくやんなよ
271:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:37:08.73 at8sV0qH0.net
>>263
ピーピー言ってるじゃん
272:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:38:09.94 5j6Fhesy0.net
空吹かしのエンジン音は無いのか
こりゃリコールですな
273:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:39:15.16 1UC9cNUl0.net
>>267
暴走してるのにブレーキから足を離さないだろ
274:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:39:27.81 T3AgnfrT0.net
>>267
勢力とか本当に馬鹿じゃないのか？
高トルクで車止め越えた車がペダルから足を離せば止まるとでも？
お薬飲んで寝てろよ坊や
275:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:40:59.69 zuI2JrGc0.net
>>249
いや、プリウスって出力を抑え込んでるのか知らないけど、
低速時には段差を乗り越えられない車で有名なんだぞｗ
だから強く踏んでしまう→暴走する原因だ、って主張もある
>>40
国沢は先代プリウスユーザーだったよ
そして出だしが鈍いというのはユーザーからしてその通りだと思うぞ
感覚的には20km/h位までは現行型でもタルい
プリウスってモータートルクで低速時はゴリゴリ進み、加速も鋭い！
ってイメージあるけど、実際違うんだよな…
276:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:41:00.71 uuXbTonK0.net
>>263
コンビニに突っ込んだりするのは踏み間違えが原因でシフトは関係無い。
そもそも普段Nに入れることなんかないし、プリウスならNで数秒保持しなきゃだから誤って入ることもないしなおさら。
それなのに>>1のツイカスがプリウスの暴走はシフトのせいとか言ってるわけだが、もはや意味不明でこいつはトヨタとプリウスを叩きたいだけの馬鹿だろ。
間に受けてるやつが多いのもアホばっかとしか。
277:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:42:52.78 EeMiQiZ7a.net
>>247
ハイブリッドはアクセルを強く踏むとエンジンに切り替わるから
もの凄いエンジン音がすると思う
278:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:44:29.94 T3AgnfrT0.net
>>273
1の動画は「踏み間違えが起こっている状態でシフトが入る」としか私には見えないが？
君には日本語が些か難しいのかな？
279:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:45:40.83 9naMzUnOd.net
>>253
今、何のギアに入ってるかすら理解できん奴が免許有るのが問題なだけ
280:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:45:42.13 mUrzAA7hr.net
アクセスふんでてもＤに入るのが悪いってこと？
281:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:45:51.83 zuI2JrGc0.net
>>251
見落としていた
他のAT車でもやれる機会があるならやってみよう
282:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:48:40.53 /+S2EURC0.net
>>268
ピーピーじゃ何の警告なのかわかりにくいだろ
Rに入ってると思う人や耳が遠くて聞こえない人もいそう
283:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:49:47.72 YRqAh70K0.net
>>278
パーキングに入れるのにボタン操作を強いられるのを容認してる
お前が何を言っても無駄だよ
284:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:50:18.30 zuI2JrGc0.net
>>265
いや、視線の移動が無い方が良いのはその通りで異論はないが、
多くの車がハザードってボタンを押す構造だが、プリウスだけは何でダメなの？
他の車には言わないの？って話
そしてPボタンは普通は完全停車時しか押さないからちょっと話が違うでしょ、って話
285:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:50:55.30 T3AgnfrT0.net
>>277
浅倉大介は関係ないだろっ！
286:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:52:16.00 zuI2JrGc0.net
>>280
縦型のノーマルなシフトレバーだってPに入れるには操作を強いられるけど？
おまえちょっとおかしいな
287:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:54:26.79 uuXbTonK0.net
>>275
「踏み間違えが起こってる状態でシフトが入る」こと自体は間違ってるなんて俺は言ってない。
「踏み間違えが起こってる状態でシフトが入るのがプリウス暴走の原因だ」と言ってるのが間違いだと俺は言ってるんだけど、わからなかった？
あなたこそ文脈が理解できないみたいだね。
「踏み間違えが起こってる状態でシフトが入る」ことは事故とは関係ない。
なぜなら普段Nに入れることなんかないし、プリウスではNにするには数秒保持する必要があって、誤って入ることがないようになってる。
オートマ車がコンビニに突っ込む原因は、RならR、DならDのままでブレーキとアクセルを踏み間違えたこと。
プリウスとか車種に関係なく、強いて言うならオートマ車がアクセルを踏むだけで加速出来ることに構造的欠陥がある。
288:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:55:10.16 YRqAh70K0.net
パーキングレンジは緊急避難するレンジ
そんなことも知らないの？w
289:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:56:18.22 Mudjtfsn0.net
やっぱり飯塚は正しかった？
290:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:58:01.37 zuI2JrGc0.net
>>155
嘘だぞ
ブレーキの位置は他のAT車の配置と一緒（中央やや右寄り）
ちょっと斜めから写真撮ればペダルなんて右寄りにも左寄りにも映るから
291:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:58:02.87 YRqAh70K0.net
>>283
直感的にシフトするのと
ボタンを目で探してボタンを押すのと
どっちが早いと思う？
292:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:59:46.98 uuXbTonK0.net
飯塚はプリウスどころかオートマもマニュアルも関係ない。
なにに乗っててもあの事故を起こしてるだろう
293:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:59:56.99 YRqAh70K0.net
>>281
アウディのステアリングコラムから伸びてるハザードスイッチ知らないなら
話にならないな
あたまがわるすぎる
294:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 01:59:57.77 T3AgnfrT0.net
>>284
ふーん。
「踏み間違えが起こった状態でシフトが入る」
これに1の動画は帰結してるじゃん。
ただお前は駄々こねてるだけだと気付けよ文盲。
295:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:00:00.98 hTKofBjE0.net
>>237
デタラメな理由で叩く奴は多いだろ
296:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:01:56.11 8AiUjtJU0.net
>>1
カネカの問題を追い詰めたいときに
飯塚幸三とトヨタの件を今もってきたちーんって
カネカからお金でももらってるの？
飯塚幸三は、起訴や裁判の判決、今年の年末かそれ以降で
その時再度掘り起こされるが、
今やらないといけないのか？
カネカに注目されたらまずいのか？
297:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:02:42.45 0t+pDh0j0.net
今試してきたけど
停止状態からだとNからDには一度ブレーキ踏まないと変えられなかった
298:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:03:21.98 T3AgnfrT0.net
>>292
別に主張したいなら止めはせんぞ。
デタラメな理由とやらを是非聞きたいね。
聞かせてはもらえないだろうか？
299:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:03:49.51 uuXbTonK0.net
>>291
「暴走プリウス再現」って言ってこの動画載せてるんだから、投稿者はプリウスのシフトが暴走の原因だって言ってるんだよ。
君はそうじゃないと？
300:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:04:43.74 zuI2JrGc0.net
>>290
さっきからアウディアウディ言ってるけど、世の中の大半の車ってアウディだったの？
アウディのシェアって90%とかあるんか？ｗ
俺の知ってる日本ではトヨタ以外にもホンダや日産や複数メーカー有ったような気がするし、
多くの車のハザードがボタンを押さないといけないと思うんだが、気のせいだったか？
301:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:04:50.29 GLyCoh2/0.net
>>286
これは発進する際に暴走するメカニズムなので（少なくとも現時点の情報では）走行中に暴走した勲章もちは無関係。
例えば駐車場から車を動かそうとしたら店に突っ込んだ場合は関係してくる可能性はある。
302:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:05:16.62 T3AgnfrT0.net
>>296
端的にまとめてるだけで全く同じことを言ってると思うんだけど瑣末な違いでもあるのかい？
303:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:09:02.87 YRqAh70K0.net
>>297
あなた苦しいねw
ステアリングコラムにハザードスイッチある日本車あげるくらいしようよw
304:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:09:21.25 3TXmOqvgM.net
お年寄りに優しくない仕様だったのか
踏み間違えする人は昔のガソリン車やmt車に乗ってもらったほうが安全じゃん
305:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:09:40.68 uuXbTonK0.net
>>299
動画投稿者の意見「暴走はプリウスのシフトが原因」
俺の意見「暴走にシフトは関係無い」
ってことなんだけど君何か勘違いしてると思うよ。
306:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:11:15.68 YRqAh70K0.net
緊急時に下を向いて操作しなきゃならない車は欠陥だよね
307:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:13:12.09 zuI2JrGc0.net
しかし>>1の動画は、「暴走する要因」としてはあり得る話だけども
「暴走が多発する」要因としてはちょっと希薄だよなあ
ここまで複数条件を重ねないといけないんだから
ただ、普段から無駄にNを多用する人種が実は非常に沢山いる、
となれば話は変わってくるんだろうけど…
308:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:13:45.89 T3AgnfrT0.net
>>302
いや、何度も言わせないでくれよ。
俺は動画の意見にほぼ賛同(フェイルセーフを増やす改善余地有り)
君は動画が言ってることは頓珍漢といいたいのでしょ？
主語を交えた上で且つ端的に話をしてくれ。
309:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:15:00.73 uuXbTonK0.net
>>304
そもそもプリウスの販売台数が多いのと、プリウスの事故を晒すやつが多いだけで、別にプリウスの事故率は高く無いと思う。
310:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:16:08.24 YRqAh70K0.net
>>304
ほれ
アウディみたいにステアリングコラムにハザードスイッチついてる車は国産車にも沢山有るんだが
ひとつくらいあげられないの？
311:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:16:25.59 BnnDUpoi0.net
>>215
まあね、昔三菱が火災起こしたときは三菱の事故待ってるかのように
また三菱が、また三菱が
秋田犬が人を噛んで大怪我させた後は、些細な事件でもまた秋田犬がで狙い撃ち
ただ代車以外ではMTなのでプリウスは運転できない気はします
312:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:16:48.64 +/kTDOZo0.net
なるほどな
Nレンジに入れる人結構いるけど
そのときにガソリン車ならアクセル踏んだときにエンジン音や振動で
「あ、文間違えた」ってわかるけど
プリウスはその時にモーターモードだと全くそういう音がしないから
わからなくてNレンジからDに入れ替えた途端に暴走するわけだ
だからプリウス暴走が多いのか
313:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:17:44.15 +/kTDOZo0.net
NからDに入れ替えるときもブレーキふまないとだめにした老人モードでも
作ればいいんじゃね？
314:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:18:00.10 hTKofBjE0.net
>>295
いつもそうだし動画見てないけどこれもそうだろ
むしろデタラメじゃない事例を知りたいわ
315:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:18:18.72 /+S2EURC0.net
>>284
結構簡単にNに入るように見えるけど
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
まあ何にしてもこのシフトの仕組みはダメだわ
事故が起きようが起きまいがダメダメ
直感的に操作可能かどうかとかどう操作したかの確認のしやすさとかまるでダメ
316:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:18:19.52 uuXbTonK0.net
>>305
何度も言っているでしょう。
動画投稿者はプリウス暴走の原因として、シフトの仕組みを動画で紹介しているが、俺の考えは「プリウスのシフトは暴走事故には関係無い。」ってこと。
それを言ったら君がつっかかってきたんでしょう。
317:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:18:39.68 +/kTDOZo0.net
>>294
えーそうなの？ PからDはわかるけどNからDでもブレーキ必須なの
318:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:20:14.23 mu1O1l6B0.net
>>312
なにこれ
初見で分からんようなシフトの時点で欠陥構造じゃね
319:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:20:34.67 kvRPwnw+0.net
だるまやウィリー事件
320:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:22:34.06 T3AgnfrT0.net
>>313
今回の上級さんの件には当てはまる節は確かにないが
この構造的欠陥が事故の要因にならないとでも！？
百歩ゆずって今までゼロだったとてこれから起きうる可能性はフェイルセーフ噛ませるのと噛ませないのでは大きな開きが出ると考えるのが普通じゃないか？
321:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:22:38.37 YRqAh70K0.net
緊急時にパーキングにプッ込めるか
それが直感的に出来るか否かは重要
それ以上はあとは免許制度の問題
俺はフェラーリのパドルシフトが直感的で正義だと思うよ
おやすみなさい
322:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
19/06/03 02:23:25.69 0t+pDh0j0.net
>>314
ちゃんと確認してきたよ
停止状態からね
でもブレーキ無しでも大丈夫ってレスも沢山あるから車種かメーカーか分からんけど
決まったルールはないんだろうねきっと