16/09/14 22:06:18.34 /Ill8cLKa?2BP(1000)
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クリス・アームソン氏は、グーグルの自動運転車プロジェクトの技術チーフだったが、その彼が今月初めに他のベテラン2人を連れて会社を去った。
この退社はかなりインパクトのある出来事だ。アームソン氏は（グーグルの共同設立者セルゲイ・ブリン氏を除けば）3人の主要なエンジニアの最後の一人であり、
同部門は自動運転車レースで優勝したスタンフォード大の『Stanley』から端を発している。
セバスティアン・スラン氏とアントニー・レヴァドゥスキ氏の2人もまた有名人だったが、それぞれがUdacityとOttoを始めるため、2013年、2014年に会社をやめている。
プロジェクトを立ち上げた才能が去っていくことはシリコンバレーでは自然なことであり、FacebookやTwitter、PayPalにもともと居たエンジニアの大半は、数年たてば会社を去っている。
だが、こういった自然ななりゆきが会社にとって健康的であるとは限らない。グーグルの場合、自動運転車部門のキーパーソンを失うことは多大な時間と資金の浪費につながりかねない。
中略
しかも、グーグルの自動運転システムに興味を示している大手自動車メーカーはいない。検索大手の同社にとって悲惨な状況なのかもしれない。アームソン氏はグーグルを去る前、
GMやFord、そのほかの大手自動車メーカーとのパートナーシップを模索していた。
グーグルがパートナーシップを築けない限り、自前で車を作るかFiatやVolvoといった小規模なメーカーと手を組むしかない。自動車を販売したりカーシェアリングでUberと争うのはそこからだ。
こういったグーグルの弱みについては、以前記事にしたことがある。天才肌の人間にありがちな弱みのような気もするが、ビジネスの世界ではそうも言ってられないだろう。
3:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳT Sa09-W0R8)
16/09/14 22:07:15.41 /Ill8cLKa?2BP(1000)
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さて、自前か小規模メーカーと手を組むか、どちらの選択肢も惹かれるものとは言いがたい。我々の予想では、2020年には自家用車率が下がり、
メーカーにとって自動運転車は今ある普通の車よりコストがかかるものになる。グーグルがUberとカーシェアリングで争うのも難しいことだろう。
自動運転車市場で起こるであろうことは、グーグルの将来の雲行きを怪しくしはじめている。同社の自動運転車部門の評価額は100億ドルだが、
研究開発にかかるコストは投資者およびグーグルの経営陣の懸念の種になっている。もし自分たちの自動運転車を投入するに見合う市場が見つからない場合、
部門が売却されることもあるのではないだろうか。
4:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ db72-1Qwp)
16/09/14 22:07:23.06 yppzw/x/0.net
ジャップに自動運転は不可能だな
5:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW cf9b-Y9Va)
16/09/14 22:07:35.45 vTqVkCmJ0.net
おまえら働くチャンスだぞ
6:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 4463-tq+X)
16/09/14 22:27:14.67 om7ySJih0.net
街を走ってたらゾッとするような運転する奴が多いから早く自動運転実用化されて欲しいんだけどな
7:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW db41-j70e)
16/09/14 23:15:35.05 s4qFPWF40.net
人材が流出してるんじゃなくて、スパイを送り込んでいる、に100億ペリカ
8:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 9744-wJFc)
16/09/15 00:56:12.32 n78MWSfs0.net
Uberに売っちゃえよ
9:過去ログ ★
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