15/01/31 00:51:55.63 dEfrKVU50.net
>>140
おまえ免許捨てた方がいいわ
周りの人間が迷惑する
151:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 00:53:11.61 8HEf+N8a0.net
>>137
ごめん英語あんま得意じゃないんだけど
それGMがディーゼルの計画をしてるってだけの話じゃないの？
＞ディーゼル自動車
＞一方、北アメリカでは乗用車の燃料と言えばガソリンで、ディーゼル乗用車はほとんど普及していない。
＞都市部で大型車の利用がないサービス・ステーションでも軽油を販売していない店舗がほとんどである。
URLﾘﾝｸ(ja.m.wikipedia.org)
152:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 00:53:24.08 as9Jz6/D0.net
早く潰れて欲しい
メッキ多用で趣味悪いし
Hentaiマーク見苦しい
153:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です(甲斐國)
15/01/31 00:54:03.47 nLNx0mk80.net
マイルドヤンキーさんに特化
154:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 00:55:25.40 X9ExKfVM0.net
マツダみたいにステマすればいいじゃん
効果あるかしらんが
155:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 00:56:33.42 v3g0RStS0.net
>>149
古いよ
アメリカではディーゼルのシェアが伸びはじめている
インフラの問題があるから一朝一夕にとは行かないだろうけどな
156:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 00:59:32.41 /5f6DT0O0.net
>>144
ハンドル切っても曲がらない車よりはマシという話だろ
頭悪そう
>>148
意味不明なおまえがな
157:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:01:01.89 8HEf+N8a0.net
>>153
調べたらアメリカのディーゼルシェア3%だね
ちなみにその記事なんて書いてるの？
158:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:07:23.96 v3g0RStS0.net
>>155
diesel is a growing segment in the U.S.
だそうです
159:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:07:33.86 ujwT+gYq0.net
軽のエンジン音がスズキに比べて騒がしすぎ
しかもやたら安っぽいうなり方
160:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:09:45.31 v3g0RStS0.net
>>32
マジな話、載せるエンジンがない
161:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:10:06.64 RtfKTWTB0.net
フィットはシステムシャットダウン(ランプの類も当然停止)と急発進急停止失速だろ
見かけたら50mmは車間あけなきゃいけない車だった
162:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:13:38.55 8HEf+N8a0.net
>>156
うんそっか
全然駆逐されてない3%のシェアから伸びるといいね
アメリカのディーゼル事実なんて君しか気にしないけどね
163:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:21:24.63 v3g0RStS0.net
>>160
マツダのアメリカ市場でのシェアが2～3%くらいなので、アメリカにディーゼルを投入すればシェア倍増の大チャンスなのに、
規制をパスできないから、マツダはアメリカにディーゼルを投入できないでいる
164:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:21:58.93 XR/v018E0.net
アメ車のディーゼルは商用トラックなんかを除けば
ピックアップトラックが殆どでカミンズやいすゞが多いだろ
アメリカは乗用車用でなければCATやカミンズという２大ディーゼルエンジンメーカーあるし
日本を含め世界中で採用されてるぞ
165:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です(愛媛県)
15/01/31 01:22:20.89 t6EJnWxF0.net
リコールで車戻したら新品で返ってくんの？
166:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:25:19.04 3DnTRVmK0.net
>>159
近過ぎだろ
すげえドラテクだな
燃費良さそう
167:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:25:22.11 zKRkRUau0.net
ほんとに終わってるよなー
軽自動車屋のダイハツと比べる日がくるとは
168:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:30:59.94 IxbcBGvl0.net
ヴェゼル欲しい・・・
ガソリンモデルなら不都合無くてコスパ最強なんだろ?
安くなってるし買っちまうかな・・・
169:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:32:50.81 3DnTRVmK0.net
マツダやスバルは身の丈にあった経営に切り替えたがホンダの立ち位置って難しいよな
自主独立路線でありながらあれもこれも手を出して拡大路線でもあるってのは難しいわ
そりゃ品質問題起こすよ
自主独立路線めざすならトヨタやVWに販売台数挑んでくのはやめた方がいい
170:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:37:24.52 9zcHdtBI0.net
>>166
ヴェゼルのガソリンくらいしかホンダで選ぶ
171:車ないな 買っちゃえ
172:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:37:57.30 8HEf+N8a0.net
>>161
うんだから会話の流れ読んで？
国内のクリーンディーゼル事情、ディーゼルエンジンとスカイアクティブディーゼルの話してたのに何で急に普及してないアメリカのディーゼル事情になるの？
じゃあ逆に聞くけどさ
ディーゼルが最も普及してる欧州のユーロ6を
マツダのディーゼル並のスペックで後処理装置無しでクリアしてるディーゼルエンジンってあるの？
173:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:38:51.29 9IsKyVnV0.net
ライバル会社を潰すためならこんなことまでするのか・・・
174:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:40:29.70 v3g0RStS0.net
>>169
>何で急に普及してないアメリカのディーゼル事情になるの？
アメリカの規制の方が日本より厳しいから
175:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:41:45.47 di6+vqTA0.net
またすぐにＦ1を撤退するのか？
176:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:43:24.37 8HEf+N8a0.net
>>171
アメリカアメリカの一点張りで都合の悪い質問には答えてくれないんだね
何がそんなに気にくわなかったのか知らないけど
177:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:48:16.36 3DnTRVmK0.net
>>166
ヴェゼルって塗装しょぼくない？新しい車の割にくすんだ色のばっか走ってるんだけど
てかホンダ車って全部そう？
178:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:48:47.34 v3g0RStS0.net
>>173
アメリカの規制をパスできないマツダのディーゼルは本当に『革新的』でクリーンな『新世代のディーゼル』なの？
そこが疑問なんだが
179:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 01:58:51.01 8HEf+N8a0.net
>>175
じゃあなんでマツダのディーゼルが持て囃されて売れてると思ってんだよ・・・
もうめんどくさいからここ読んでこいよ
URLﾘﾝｸ(www.mazda.com)
180:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:04:21.64 xh4sVIQ40.net
fit3よりブェゼルのほうがよく見る
181:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:09:15.81 v3g0RStS0.net
>>175
そんなのホンダが自社のハイブリッドを紹介するページと同じじゃねーか
『技術革新された新世代の』ハイブリッドと書かれてるわ
182:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:11:23.81 K1YWgUEJ0.net
>>59
そのカブも中国製になって
既に5回位リコールしてるゴミだけどな
183:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:13:54.32 0PE1/7dt0.net BE:803721355-PLT(16667)
sssp://img.2ch.sc/ico/u_chinsyu.gif
カブは国内生産にもどさねえのかな
184:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:14:29.22 K1YWgUEJ0.net
>>63
あんなゴミみたいな車が
乗り出し340万円ってｗｗ
185:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:15:12.07 EFeL1SBw0.net
3代目フィット買ってリコールだらけで失敗かと思ったが燃費だけは良いんだよな
バイパスだと30km/Lは出るし街乗りで300km走っても25km/Lは出るからまだ許せる
186:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:17:49.25 Pk+uZnuf0.net
マツダがんばってるなさんがんばってるスレになってるのか
187:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:19:25.46 VlyjLlSk0.net
去年フィットが爆発的に売れてんのに、今年も同じペースで売れるわけねーだろ。
消費者だってクルマ買うためにローンくんだり計画して買ってんだよ。
毎年クルマを買い換える奴がどんだけいんだよ？
そんなんいたら間違いなく全国の営業マンが営業掛けに行くわ。
188:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:21:36.29 bXZ0vgtk0.net
今で言うマイルドヤンキーに媚びてミニバン屋になり下がりホンダファンを裏切り続けてたんだから仕方ない
189:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:21:54.33 /ov/x/Vj0.net
>>179
二輪も微妙になってきたよな
190:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:23:55.23 9tcYS0LL0.net
>>13
EURO-R (CL1)
191:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:26:05.15 8HEf+N8a0.net
>>178
ちゃんと読んだ？
違うと思うならそのディーゼルより優れてるディーゼル挙げてみてよ
192:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:26:05.15 8HEf+N8a0.net
>>178
ちゃんと読んだ？
違うと思うならそのディーゼルより優れてるディーゼル挙げてみてよ
193:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:28:47.10 iDuRBawW0.net
フィットの二代目くらいはいいよね
194:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:29:33.36 K1YWgUEJ0.net
>>184
主力車種の新車効果が終わって販売が落ちるのは必至だから
車種を増やしてプラスにするつもりが
つまずいたって記事なんだけど頭大丈夫か？
195:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:30:52.32 0NStar/b0.net
2代目フィットの時に買っといてよかった
196:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:32:42.66 KLEoFZWZ0.net
アホンダ潰れるん？
197:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:32:48.56 JWrgdU3U0.net
バイクでさえ次に買うならヤマハにするわ
ホンダ車は4輪も2輪ももう買う気がしない
198:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:34:33.89 8HEf+N8a0.net
>>180
リトルカブは国産だぞ
買えよ
199:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:34:36.35 JWrgdU3U0.net
本田宗一郎がなくなった後は本当に酷いなあ
200:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:34:52.55 v3g0RStS0.net
>>187
何年落ちのゴミだよ？
他人にゴミを奨めるな
201:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:35:36.15 JWrgdU3U0.net
うん？>>194と被ってるのか
はつかぶり記念
202:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 02:59:41.25 lltxonPP0.net
S660まだかよ
早くしないと旧型コペン買ってしまう
203:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 03:06:29.36 Vh/suLno0.net
ジェイドってスライドドアでもないしすげー低いな
あんなの売れるのか
204:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 03:09:54.50 amXl9Aks0.net
たまには道路走ったほうがいいぞｗ
205:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 03:14:50.91 n+hZwzC10.net
昨年は新車種出しますって息巻いてたけど、出てきたのは
NBOXの屋根をちょん切ったやつと
フィットに無理やりトランク付けたやつと
乗り出し340万円のボッタクリ3シーターと
販売延期を繰り返して存在自体が伝説となりつつあるレジェンド
終わってるなあ・・
206:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 03:18:06.51 ZHGmLF5E0.net
じゃあ今のホンダに乗り換えるなら
ヴェゼルガソリン
fitガソリン
軽四
しかないってことか
207:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 03:30:48.07 n+hZwzC10.net
確か新車種は6車種って言ってた
１，NBOXちょん切り屋根
２，トランク付きフィット
３，ボッタクリ3シーター
４，どうせ売れないレジェンド
５，どうせ売れないNSX
６，どうせ最初しか売れないS660
詰んでますやん
208:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 03:43:57.15 UkaR6dq/0.net
ミニバンメーカーに成り下がってゴミになったな
昔は内装駄目でもエンジンが良かったから買ってたけど
いまじゃ両方駄目になったしな
209:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 03:57:43.22 XCv/eXF40.net
>>205
新車もフィットベースばかりだしな
いくら新車と言っても新鮮味がまったくないしすでに飽きてる
210:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 04:08:07.37 ImCJfkIr0.net
新型カブ見ると悲しくなる
ダサすぎて
211:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 04:58:56.02 y6W4xiVg0.net
>>204
NSXじゃなくてステップDQNが年度内予定だったが延期だよ
212:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 05:02:45.97 5uFs6sLG0.net
本田はすっかりトヨタレクサスと共に底辺3が板についたなw
213:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 05:06:08.00 amXl9Aks0.net
>>190
ジャズならヨーロッパウーマンズカー受賞車じゃだぞ＾＾
214:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 05:06:51.06 X7ZEjNtR0.net
リコールで新車と交換出来るんだろう
215:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 05:07:40.41 OM5YwYPW0.net
２世代目後期型フィット最強ｗｗｗｗｗｗｗ
さて、もうすぐ日の出だから洗車行ってくるか( ´_ゝ｀)
216:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 05:14:17.12 5uFs6sLG0.net
ID:v3g0RStS0
こいつはなんで自分で、
アメリカはこれからディーゼルが伸びる
アメリカは世界で一番ディーゼル規制が厳しい
って所から
マツダは本当はアメリカにディーゼルを登録したいに違いない！だから今登録していないのは規制をクリアできてないからだ！だからマツダのディーゼルはクソ！
って独り善がりなソースの無い推理を重ねてそれを疑いもしないの
217:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 05:37:19.49 abVkOaRC0.net
ヴェゼル買った
今のところ問題なし
久しぶりに車買ったが、ホンダ車に限らず、今の車って色々と驚くね
218:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 06:21:50.30 JsWcqETA0.net
N-ONE欲しいなあ
斜め後ろから見たらフォルムがかっこいい
219:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 06:35:14.83 iRshFH2Z0.net
かんぜんに在日に狙われてるね。現代自動車と一緒に引きずり降ろされる。
伊東社長が退任しない限り、ホンダは息を吹き返せない。
220:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 06:58:28.59 wWumtx9P0.net
FIT3は開発を急がせて行わなければならない検証すっ飛ばして発売にこぎ着けさせたらしいな
そこはンダ厨の俺も擁護できないな
まあまだ販売台数的には余裕だから大丈夫だろうけど猛省して真摯に車作りに向き合ってほしいところ
声だけでかいユーザーは売れない売れないうるさいけど外でりゃ普通に走ってるしな
あとスラッシュ試乗してみたけど
あれ軽至上最高級の車だと思った
車内は静かだし高級感あるまくりで高いのも分かる
221:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:04:53.79 iCwLeB0H0.net
フィットのハイブリッドはやばいとして、ガソリン車なら問題ないんだろ？100万代前半で買えるコンパクトカーの中では広さ燃費価格いいほう？
222:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:05:29.91 GEGi9MNb0.net
下請けがやってるのかもしれんが、客相の態度はホンダが一番悪いな。
客がしゃべってるのを遮ったり、逆ギレして言い負かそうとしてくるのはホンダだけだ。
223:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:08:11.38 Up5nDGnQ0.net
833 名前:名無しさん [sage] :2015/01/30(金) 09:17:42.01 ID:yqtHMQP30
文春要約
ホンダでは新車の技術評価室が安全性能、品質を点検する関所となっている
（技術評価室は目利きの技術者が集められた部署）
フィット３に関しては技術評価室のＯＫが出ていなかった
新車投入を急ぎたい伊東社長は技評の担当者に対して
夜中に直接電話をして人事権をちらつかせながら承服させた
そのためFIT3では発売直前まで制御ソフトが完成していなかった
発売直前の段階でエンジニアが工場でリプロをおこなう異常事態だった
中堅幹部曰く
「新型フィットのリコールは人災。発売前からこういった事態が起こるのは予想されていた。起こるべくして起こったリコール。」
224:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:10:16.44 8palL2u40.net
ホンダ社内の空気も相当悪いらしいし、しばらくは復活できないだろうね
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
225:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:16:43.63 BTNFayyw0.net
N-ONEコンセプトの3ﾄﾞｱ版？だっけか
アレ出せってずっと言ってるだろ
226:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:18:15.06 DlGJ07rf0.net
フィットって二ヶ月に一回はリコールしてるよな
こんな危ないところの乗れるかよ
227:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:20:10.85 PaS3HoI20.net
ホンダは信用を失ったからもう無理だろ
一般ユーザー以上信者未満の、今までホンダを支えてきた層に見放されてしまったのが運の尽き
228:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:22:42.76 Ts5Px0Re0.net
フィット/ヴェゼルハイブリッドで報告のある、エンジンから異星人が現れたかのような異音現象
冷え込んだ朝にエンジンから異音
動画
URLﾘﾝｸ(bbs.k)
229:akaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17023086/MovieID=8609/ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17023086/#tab
230:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:24:34.82 Ts5Px0Re0.net
4年3万2000キロでCR-Zのクラッチ壊れる
CR-Z入院中
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
> タイトルのとうり、実は先週よりCR-Zが入院してます。
>
> 11月に入ってから、クラッチに違和感があり、会社からの帰宅中、突き上げる震動の後、
> 発進時と後退時にクラッチが滑る音が出るようになりました。
>
> 実際に滑ってるのかと言うと、足に感覚は無く異音が出てるだけ、という感じです。
> 私の足の感覚が鈍いだけかもしれませんが…(笑)
>
> 走行中、他のギアに入れても問題がないです。IMAの警告ランプも点灯しました。
>
> 新車から丁度、4年、走行3万2千キロ
>
> そして、本日、中間回答として連絡来ましたが、原因が不明とのこと…
> 今まで出たことが無い症状だそうです。
>
> 入院長くなりそうです。
> クラッチオーバーホールになってしまうのかな～
231:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:34:33.16 dEfrKVU50.net
>>217
タカタの件を忘れてないか
232:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:37:42.19 q6G6h9QP0.net
車業界のソニー
233:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:40:31.41 5PIkWp490.net
ホンダは早くから
アメリカにシッポを振った
売国イメージしかない
234:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:44:21.01 OqvywAvf0.net
FFコンパクトハッチやミニバンにF1の幻想を重ねてただけだってのがバレてきた
235:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:45:53.60 Cxsyl6o70.net
第3期より本社の技術部門の能力低下してんのに
なんでアロンソはホンダなら勝てると思ったのか理解できない・・・・・
236:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:49:39.25 wWumtx9P0.net
>>227
エアバッグは他社もタカタ採用しまくってるし
ホンダに限ったことではないと思うが
237:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:51:36.50 QoWqiDCL0.net
>>89
デミオは軽を除いたランキングで4位だったからかなり売れてるんだけど
トヨタはさておき軽がバカ売れなだけだと思う
238:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:56:05.57 QoWqiDCL0.net
>>142
バイクも残念ラインナップですわ
239:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 07:59:23.10 vCoLRn5n0.net
>>51
ティーダの日産
240:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:00:27.70 1kJquFKy0.net
逆手にとった戦略で「ホンダ リコール」って新型車売り出せばいい
キャッチコピーは「無料で点検できちまうんだ！」
241:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:01:03.35 hKfuX25M0.net
PCXもエンジン以外は糞なんだな・・・
242:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:02:59.12 mz+1xAED0.net
俺はただでいろんな車乗ってみたいからリコール万歳だわｗ
３月にホンダ買うことに決めた。
243:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:04:17.79 Gs20xeOY0.net
消去法でトヨタ
244:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:06:46.65 OqvywAvf0.net
>>238
どうしてリコールが多いとただでいろんな車乗れると思ったの？
自分でディラー持ち込んで部品交換待つだけだよ、休日の貴重な時間奪われる上にめんどくさいだけじゃん
代車なんか出ないよ
245:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:06:55.86 mYyaby160.net
>>218
5回目のリコールはガソリン車もだろ
高みの見物してたガソリン車ユーザーも右往左往する羽目に
246:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:10:04.26 mz+1xAED0.net
>>240
お前こそ何言ってんの？ｗ
そんなもん希望で何とでもなるわｗ
247:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:12:44.04 mYyaby160.net
>>234
車だって1代限りのゲテモノばっかり出してる
唯一の例外はフィットだったけど、今じゃ乗ってるのが恥ずかしいリコールカーだし
248:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:12:47.85 I5zhD7vg0.net
車壊れたからヴェゼルにしようかと思ったけど糞トランスミッションだから買うのやめた
外見だけかっこいいと思うは
249:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:13:09.74 4g6FkawZ0.net
タイプRもっかい売ってくれよ
エコカーとかどうでもいいからさ
走りを楽しむ車が欲しいぞ
250:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:18:43.42 pfDpaujQ0.net
今R系統を作ってもどうせ強度不足ミッションでシャフト折れおこす糞品質だろ
251:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:18:54.21 QoWqiDCL0.net
>>243
まさにホンダ無限地獄
252:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:19:48.11 0GBWOdFi0.net
当分ホンダは選択肢から除外
まさかマツダの方がマシと思える日がくるとは。まどっちもいらんけど。
253:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:20:18.74 rP1WuDGN0.net
文春の記事を書いたライターの記事
人事権ちらつかせてフィットを強行発売したことがまた書いてあるよ
ホンダは、ソニーになってしまうのか。本田宗一郎の精神を失った経営は負のスパイラルに
URLﾘﾝｸ(gendai.ismedia.jp)
254:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:23:57.91 slzTd0BD0.net
>>213
当局による排ガスの最終認証試験が予定より長引いているため、ディーゼルモデルの発売時期を当初予定していた本年度末から来年4月に変更する」と発表したという。
URLﾘﾝｸ(jp.autoblog.com)
255:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:24:23.52 loijRZuc0.net
フィットとか軽自動車ばっかり作ってたのに急にセダン愛とか言い出すし意味分からんよな
256:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:26:56.65 Ts5Px0Re0.net
ホンダ決算説明会。マガジンXは、ホンダ・フィットのリコールをスクープしたため、
一時ホンダを出入り禁止になった。
>記者の、来年度以降に品質問題は尾を引かないかの質問に対し岩村副社長は、お客も徐々に戻っている、
>新型車も出る、シェアも挽回すると強気とも取れる発言をしました 一言でも「系列販社に迷惑をかけた。
>オールホンダでユーザーの信頼回復に努めたい」があれば、お店もお客様も救われると思うのです
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
257:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:28:12.81 slzTd0BD0.net
>>213
片岡さんは力を込めてこう宣言します。「当面の目標としては、日本よりさらにNOx排出規制が厳しく、ディーゼルエンジン自動車の少ない北米で、触媒無しのクリーンディーゼルエンジン車を売り出すことです。
長らく絶対に無理だと言われてきたことですが、SKYACTIV-Dの成果を考えれば、実現の日も間近だと考えています」（2013年7月取材）
URLﾘﾝｸ(www.nedo.go.jp)
258:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:29:42.26 Ts5Px0Re0.net
ステップワゴン発売延期。4月以降に。
>ステップワゴンの発売時期を、マガジンX３月号では年度内の３月と予想していますが、今日のホンダ岩村副社長の、
>来期にずれ込む発言で、発表発売が4月以降となることが判明しました。4月号で最新情報をお届けしますね。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
259:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:30:41.33 2EU2Q/1k0.net
トヨタ社長との差が酷いな
260:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:31:46.55 w2BJsIzF0.net
昔は調子良かった感じなのに凋落が酷いな
261:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:32:15.20 MNSDCHyf0.net
いまの国内メーカーの序列って
トヨタ>スバル=マツダ>>>その他
つて感じ
上位3つ以外が酷い
262:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:34:41.04 7wWsiM2n0.net
国産は安くて故障しないのが売りだったのになあ
今じゃ外車と変わんねえとか
泣けるわ
263:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:35:00.18 d+1yt/cu0.net
アクティはドア落ちただけでそれ以外はいい車
264:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:36:17.70 I5zhD7vg0.net
宗一郎も草葉の陰で泣いてますわ
265:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:37:12.70 R4WPZwM1O.net
【ホンダ車のダメな所】
・外観、内装共に下品で「DQN御用達」って感じ
・足回りのセッティングが糞なため乗り心地が最悪
・燃費が良いわけでも無く、安全性が高いわけでも無く、リセールバリューが高いわけでも無い
266:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:37:21.95 Ts5Px0Re0.net
カカクコムは前向きな人が多いな
>リコールであっても良くなるなら、大歓迎です(^^)v
>リコールというよりWindows updateみたいですね。さらに熟成されて良いですね。
>プログラムのバージョンアップは大歓迎です！がっかりする理由が分かりません！何度でも大歓迎！！
>リコール＝ディーラーでの無料洗車！
>所有者としてアップデートするんや！って感じ。進化するのね、我が息子(＾ｰ^)ノ
4回目のリコール？
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
267:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:42:29.55 /yuVfaof0.net
おれ鈴菌だからリコールだらけでもホンダのほうを上に見ちゃうぜ
268:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:50:17.19 GlD+Dc+30.net
>>44
CVCCは旧ソ連の軍事技術パクったものだからむべなるかな
269:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:51:16.07 eFvZMJVT0.net
>>13
2代目ストリームのRSZがマジ最高
ミニバンっぽく見えるが中身は完全に往年のFFスポーツカー、というか実質タイプR
MTに拘りなければ、チョッ速、ダブルウィッシュボーンは伊達じゃない
270:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:52:03.40 mz+1xAED0.net
アコードとレジェンドってこの価格に見合った性能差ある？
271:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 08:59:22.22 EzmzBgFX0.net
>>242
とか言ってるヤツに限って
代車が全部出払ってまして～コレしか無いんですよ～
と言われて色褪せたLIFEとかを出されるんだよな
272:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:01:12.00 Ts5Px0Re0.net
伊東社長は12年9月の記者会見で、16年度までに全世界で600万台の販売を目指すとぶち上げた。
数値目標を掲げないホンダにとっては珍しいことだった。ホンダは過去10年間の年平均で10数万台の販売を延ばしてきたが、
伊東社長が目指す600万台を達成するにはむこう3年間で年平均約50万台の販売増が求められた。
その一方で、ハイブリッド技術でトヨタに負けたホンダの開発部門に対して、伊東社長の風当たりは強く、日本人エンジニアに対して
「お前らの半分はいらない」が伊東社長の口癖だった。その結果、開発陣の負荷は増える一方なのに、士気が下がった。
そして、伊東社長は「早く、安く車を出せ」と開発陣を急かせた。
開発現場からは「早く、安くでは、牛丼と同じではないか」といった不満も出ていた。
URLﾘﾝｸ(gendai.ismedia.jp)
273:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:01:52.67 d5dbcBr10.net
本田△（決算日）
274:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:02:36.60 QOc6Rt7c0.net
初代フィットは初めて買った車だから思い入れあるけど
買った時からポンコツだった
5万キロでCVTのクラッチジャダー
6万キロでリアのハブベアリングがあり得ない騒音
HMMFに変えたり
ハブごと交換したり延命したけど8万キロで手放した
275:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:06:07.07 vFsOGHCS0.net
2代目フィット新車で買って11万キロ走ったけど今のところまだなにも不具合はないな
でも次は絶対ホンダ車買わないけど
276:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:08:13.93 dgx/sKTg0.net
エンジンだけはマジでいいよ
1.3Lとは思えない加速する
ただ普通のATじゃないと本当に低寿命だし
しょうもない所から錆でくる
鉄の鋼度が低いのか本当に錆びやすい
塗装も薄いからちょっとした飛び石で錆びる
277:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:10:12.07 nzVutSN20.net
値引き30万なら考えてやる
278:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:11:48.68 Bx+Zbrdd0.net
ホンダの軽もターボはクソ速かったけど
それもLIFEが最後でNシリーズから鈍足になったな。
電スロのせいかレスポンス悪くて結局スズキにした
279:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:13:12.50 slzTd0BD0.net
>>272
>ただ普通のATじゃないと本当に低寿命だし
普通のAT(トルコンAT)なんて今のホンダにはほとんどないだろ
280:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:15:08.46 bxomn3bEO.net
初代ステップワゴンはいい車だったな。
281:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:15:23.88 slzTd0BD0.net
>>265
それは意外と良いかも
どうせ三列目なんて使わないだろうし
282:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:19:58.91 nixGLjHH0.net
>>275
ホンダマチックはタフだったのにいつの間にか消えたな
LIFEのJB7がターボで普通のATだからアタリ
もしくはフィットの4WD
283:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です(WiMAX)
15/01/31 09:21:03.26 2Vq/i5f40.net
良心的な仕事が一番確実
284:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:21:04.00 LtHTN+7z0.net
もう諦めてヒュンダイをパクったほうがいいよ
285:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:22:04.19 BFJjajEr0.net
記事を書く記者が代替を代替えって読むのはあかんやろ
286:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:23:12.66 fYDNfcck0.net
>>268
酷いな、伊藤とかいうアホはホンダを傾かせた無能として歴史に名を残しそうだ。
というか、トヨタと同じ路線で真っ向勝負するってバカすぎ、人材も規模も開発費も負けてて何故成功すると思ったのか。
287:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:23:12.94 WmpEo+6+0.net
エコとか燃費とかいいから、20年25万キロ使いきれる車、これ。
288:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:24:05.55 Q0ecSFH90.net
ホンダの車はAピラーが太すぎて
人が簡単に隠れるから怖いわ
自分の安全を優先して人を見落としたら元も子もない
289:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:26:36.16 EHYP/jwm0.net
>伊東社長は、担当者クラスでも怒鳴りつけることで有名で、社内では恐れられている。
>しかも伊東社長は40代の頃から社長候補と目され、社内では肩で風を切って歩くようなタイプ。
>バブル崩壊後に経営が悪化したホンダを立て直した川本信彦社長（当時）に目をかけられ、
>出世街道を歩いてきた。社内は「伊東雷」に萎縮してしまった。
>しかも、伊東氏を支えるべき中枢部門を担当する役員の中には、現場から「ゴマすりヤクザ」と
>ニックネームがつく人がいて、伊東社長にはゴマばかりすって現場で起こっている実態を報告せず、
>開発現場にはパワハラまがいの恫喝で無理難題を押し付け、現場が疲弊してしまった。
URLﾘﾝｸ(gendai.ismedia.jp)
290:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:27:39.95 G1+RBRq40.net
ハイブリッドがレベル低いのに完成度すら低かった
291:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:33:04.12 2fsNNTCV0.net
>>284
プリウスも結構怖いよそれ
292:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:37:08.89 XClCJPF20.net
最近はフィットくらいしか知らんな
とりあえずカムイを乗せろよ
293:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:43:27.39 DIJehwun0.net
ホンダは三菱になっちゃうのかもな・・・
294:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:46:38.98 Hs4+CBh60.net
FITは試乗したら足元狭すぎて
買う気なくなるわ
295:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:52:21.20 /sVQZPVT0.net
>>218
ガソリンフィットの出来もよくないぞ
広いだけの車でコストダウンされまくり
296:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 09:58:30.00 LVisW8fM0.net
今日オデッセイの見積もり出してもらう
297:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 10:04:21.68 oIXN5egm0.net
ジェイドを待つべき
298:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 10:08:43.19 LVisW8fM0.net
スライドドアが欲しいんだけど
四角くないスライドドアの車ってオデとエスティマ以外にないよね
299:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 10:09:52.18 SHawNyPx0.net
>>294
MPV
300:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 10:12:47.82 loijRZuc0.net
ホンダ､新車の発売日をひっそり”再延期” [転載禁止](c)2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
URLﾘﾝｸ(tk.ismcdn.jp)
「2014.12.22訂正」―。
ホンダが11月10日に発表した新型「レジェンド」のプレスリリースにこんな記載がある。
12月22日に訂正したのは発売日だ。従来、10年ぶりに刷新して投入するレジェンドの発売日は2015年1月22日としていた
。これを1カ月遅らせ、「2015年2月20日（金）に発売します」とした。ひっそりとした変更である。
実は、発売日の延期はこれが2度目。当初、2014年12月15日の予定だったが、11月10日の発表会直前に2015年1月22日に延期することを決めている。
品質の検証、熟成に要時間
レジェンドの発表会で質問に答えたホンダの伊東社長
レジェンドには、レーダーとカメラで道路脇の歩行者を検知し、衝突するおそれがある場合は自動でハンドルが動いて回避する安全運転支援システム
「Honda SENSING（ホンダセンシング）」を搭載するなど、先進技術が惜しみなく詰め込まれている。
今回、発売日を延期する理由についてホンダに尋ねると、「総合的な品質の検証、熟成に時間をかけている」という。つまり延期の理由は前回と同じ。
新車の発売は発表日と同時もしくは、発表日から１カ月後というのが一般的だ。発売日を2度も変更するのは異例ともいえる
品質について慎重に慎重を期すのは当然ともいえる。昨年9月に発売した3代目の「フィット」では短期間でリコールが相次ぎ、一時は生産車両の出荷を見合わせ、
販売在庫の顧客への引き渡しも中止した。フィットで5度目のリコールとなった10月には、伊東孝紳社長はじめ、ほかの役員12人が役員報酬の一部を3か月間返納することを発表した。
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
301:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 10:14:53.86 ed/1FeWY0.net
EG6乗ってからホンダは乗ってない
302:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 10:17:21.86 loijRZuc0.net
普通のMPVは笑いすぎて好きじゃないけどこのカスタマイズは結構いいと思う
URLﾘﾝｸ(www.g-corp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(thumbnail.image.rakuten.co.jp)
303:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 10:18:06.95 GT4j/uG60.net
レジェンドの発売が再延期したそうだけど大丈夫なのかな
304:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 10:26:24.05 kyyqQSPm0.net
>>107
無知なのかな？
圧縮比下げると燃費は落ちる
圧縮比を下げた理由は、後処理の簡略化と
エンジンの低剛性化
マツダのディーゼルで燃費がいいのは、部分予混合をやっているからだ
偉そうなことこと言ってる割には嘘しか言ってないな
305:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 10:27:46.53 lzHvGIWp0.net
ホンダって昔っから日本を捨てにかかってたよね
支える必要ねえよこのゴミ企業
306:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 10:30:38.08 QoWqiDCL0.net
>>301
てか早く日本から出ていって欲しいくらいだ
307:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 10:35:13.44 SzNwzX3R0.net
HSVやNSXはかっこいいのに
他が全てダサイよね
308:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 10:39:06.52 akZqbDts0.net
>>289
ヒュンダイと変わらないだろ？技術力なければ韓国車と中国車と変わらない。あるのは昔のブランドがあるかないか。
309:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 10:45:07.69 PQ0T94Y+0.net
ホンダは韓国や中国に部品工場移したとたんに
暴動や円安に巻き込まれてあっという間に傾いた
310:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 10:51:14.31 Z286tiV30.net
>>300
それはNAの話だな
アンチノック性を過給器の加給圧側にふればいいだけ
311:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 10:58:48.86 7Kk6+WL60.net
トヨタでいいです
312:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 11:00:28.95 4kdGx2p90.net
カブの質も戻してほしい
313:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 11:10:48.92 T6zV1fXt0.net
真面目に車作ってる印象はスバルだけだな
WRX STiに非ずんばクルマに非ずだ
314:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 11:17:51.76 KVFQRokZb
>>299
レジェンド は ホンダセンシング の 不具合 で 販売延期 になった後、
今度は 独・ZF製 9速AT の 不具合 から 再延期 になる可能性が出てきてる。
315:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 11:19:48.08 +H/lU1nS0.net
欧州でアコード売れなくて生産中止だってね。トヨタやマツダは増えてるのに
316:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 11:36:44.98 GlD+Dc+30.net
>>294
toyotaポルテ
317:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 11:42:14.19 pbFrXhOK0.net
>>7
デミオ→FIT→デミオディーゼル
これで敗者復活だ
318:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 11:46:13.78 Lo7X4hvt0.net
>>265
これに一票入れとくわしかも中結構広くて居住性もいい
シートフラットにはならないがよく寝れる
319:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 11:46:31.67 5SpKIpM80.net
新型セダン北米のサイトでヒュンダイと比較されてクソとか言われてる
320:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 11:52:40.20 ZagGEYsN0.net
最初から最近のHONDA車には期待して無い。
車が終わって、そしてバイクが終わりつつあるダメな会社だ
321:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 11:55:02.02 kMdwIIY90.net
フィット買わされたけどもうホンダは二度とねーわ
リコールもだけど車の質下がりすぎ
322:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 11:55:59.24 1AcusV230.net
（ネットの工作）技術のホンダはさっさと潰れて良いよ
ユーザー軽視でも信者は許せるんだろうけど、技術も人命も軽視した守銭奴企業
323:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 11:57:56.16 +H/lU1nS0.net
レンタカー車種指定無しで日産ホンダきたときのがっかり感。
昔はがっかりはトヨタマツダだったのにどうしてこうなった。
324:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 11:58:08.96 DmiDf8va0.net
マツダとホンダ以外なら、国産外車どれでもいいわ
325:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:04:02.12 v21gfdOS0.net
N-ONEの車高がもっと低けりゃなぁ
N-ONEスラッシュとか出ないかな
いや屋根だけ低くしてもバランス悪いんだよなぁ・・・う～ん
326:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:04:55.10 mrtI+8DQ0.net
>>320
日産も微妙。タイで作ってるやつとかあるだろ？
327:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:05:39.99 e1NCUZmS0.net
どの板でも、ホンダスレを荒らすのはホンダ社員
不思議な会社だ
328:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:07:12.26 BtjY595M0.net
フィットとか最近のホンダ車は急に止まるかもしれないから車間距離取るように習ったわ
329:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:13:36.81 nZo/WOg20.net
社長が変わらんかぎりダメだな
ただただ低コスト低コストで質落ちすぎ
ワタミ、すき屋と同じ道をたどるよ
330:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:14:48.10 BEExvfxz0.net
どこもミニバンと割高なハイブリッドにしか力を入れないから
欲しい車が無い
331:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:17:08.71 JWrgdU3U0.net
ちょっと前まではよかったのに
ホンダのトゥデイ、ライフ、ビート、シビックが出てたころ
俺や親父や姉や友達が乗ってて、故障が全然なくて驚いたもんだったのに
この10年くらいで変わっちまったのかな
332:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:18:31.22 kMdwIIY90.net
ハイブリットは売れるから安くできてたけど
これからは原油安やディーゼルやエコターボや軽のせいで台数自体が伸び悩む
そうなるとシステム複雑化や部品が多くなるだけでどんどん値上がりする
ハイブリットは高級車の高級グレードのみでしか売れなくなると思うよ
つまりホンダのトヨタ後追い戦力は完全に失敗した
333:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:20:39.98 jx1I9RZ90.net
>>328
ホンダはもうターボエンジン順次投入するぞ
残念でした
334:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:22:54.56 kMdwIIY90.net
>>329
残念なのは下方修正したホンダの決算だけどな千葉
335:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:23:11.79 jDkp4lhf0.net
そういえば欧州は高効率ターボ全盛時代か
336:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:24:09.22 Cg3njBsW0.net
むしろ今までがイメージ良かっただけでしょ？
外資の入らない日本メーカーが減ったから。
マツダのイメージが上がれば、必然的にホンダは減るはず。
337:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:25:14.95 dSlBLCqc0.net
ホンダは作り込みが悪い代わりに変態受けする作りがよかったのに
トヨタの方を向いたりやたら安物に走ったり迷走しすぎだわ
338:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:25:19.05 UFnTCp8A0.net
この期に及んで欠陥DCTハイブリッドの新型車を出してるしｗ
こんな会社はもう潰れちまえ
339:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:30:29.01 BEExvfxz0.net
ハイブリッドがエコだって言うけど、ハイブリッドが増えて
日本全体でガソリン消費が減ったって訳でもないんだよな
あれマジで意味無い
エコしてるっていう自己満足の産物
340:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:33:27.55 40T5zqEG0.net
>>329
HONDA VTEC TURBOでハイブリッド尻拭いっか
341:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:36:00.48 QyjX2Cy60.net
日本車なんてダサくてショボくていりません
342:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:36:22.57 kMdwIIY90.net
リコールのときフィットのガソリンが代車できたんだけど
HVと同じ道はしって燃費はリッター3kmしか変わらなかった
EV車としてのメリットがないなHVは無駄だな
ホンダのはモーター駆動だけ走る選択や
発電機として使えるわけでもない
そして特に静粛性が言い訳でもないからただの無駄だったわ
343:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:55:14.12 rtUa+UG70.net
走ってるとフィットやヴェゼル結構見かけるけどどういう気持ちで乗ってるのか知りたい
344:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 12:57:33.13 kMdwIIY90.net
早く買い換えたいの一心で乗ってる
でも査定聞いたら半年で買値の半額でﾜﾛﾀｗ
345:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 13:08:52.51 9Ave21Do0.net
>>329
直噴ターボだってそんなに甘くないと思うよ
VWなんてもう10年も直噴ターボを作り続けてる
346:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 13:10:45.57 /sVQZPVT0.net
欧州車が小排気量ターボを出してきて受けてるから真似してるだけだろ
ホンダは流行りに乗っかるだけ
347:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 13:12:11.51 9Ave21Do0.net
>>335
ガソリンの消費は減ってるんじゃないか？
ガソリンスタンドが潰れまくってる
348:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 13:13:54.64 9Ave21Do0.net
>>342
直噴ターボは流行りではないだろ
空冷エンジンが水冷エンジンになったように、この先は基本的に全てターボエンジンになる
現にVWやBMWにはNAエンジンがほとんどない
349:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 13:17:30.34 /sVQZPVT0.net
ターボはコスト面で不利だから低価格が重要なジャンルでは置き換わらんだろ
350:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 13:19:03.71 uccN+EjV0.net BE:883594719-2BP(1500)
sssp://img.2ch.sc/ico/yossy_folder.gif
いまだにEF9シビックはカッコイイなあと思う。
EG9シビックよりもEF9の方がデザイン好きだ。
351:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 13:19:35.26 9Ave21Do0.net
>>345
VWで言えばポロのベースとUPだけだな
あとは全部ターボ
352:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 13:20:35.02 9Ave21Do0.net
>>346
マスタングやビートルやミニみたいにリクリエイションすれば良いのにな
353:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 13:27:52.96 7siz/iZI0.net
>>254
雑誌「うちの予想と外れたから発売延期！」
354:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 13:31:18.84 mXJJbp9d0.net
ホンダ車の全てではないけど全体に乗り心地が固い
355:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 13:35:27.62 jE4r3wSj0.net
F1もやる気ないしエンジンの出来も悪いしで、マクラーレンから文句言われまくりらしいな
356:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 13:37:32.13 amXl9Aks0.net
レジェンドを街で見ないｗ
357:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 13:39:39.10 W0tymTNi0.net
ただの凡庸車メーカーになっちゃったからな
トヨタに吸収されちゃえよ
358:アフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 13:41:34.58 1AcusV230.net
凡庸じゃなくて欠陥車だろ
359:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 13:42:11.06 I2/RrmpH0.net
>>353
走りとか言っちゃうオタクはスバルでもマツダでも外車でも好きなの買えばいいじゃんw
まあ凡庸な車ほしくてもホンダは無いけど
360:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 14:22:40.33 rsGiTGB00.net
もうNシリーズだけ作って第三の軽自動車メーカーになっちまえよスズキみたいに
新型フィットは全然見かけんが、NONEとNBOXは大量繁殖してるぜ
361:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 14:25:32.37 ixFyeacy0.net
>>353
軽がヒットしちゃったし
もう昔のホンダには絶対戻らないだろうな
362:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 14:34:44.08 +I2Xecy00.net
不完全な巨人兵を出してすぐダメにするような会社
363:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 14:35:36.24 3J5zlOwz0.net
フジテレビ並みの没落あるのけ
364:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 14:36:54.31 n0znFOPm0.net
ある本田ディーラーの前をたまに通るが
ショールームの中には真っ赤なNSXとビートが飾ってある
本田売ってる人たちも複雑な想いを抱えてるんだなぁ、と
365:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 14:40:48.95 nXIDxsPj0.net
フォードマスタングの直4-2.3Lターボの自称エコブーストエンジンでさえ最高出力314ps、最大トルク44.3kgm出してるのに
もっと頑張れよ
366:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 14:41:19.19 h2Dghr3W0.net
S660待てないからアルトRS買うかも
367:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 14:46:58.17 MUBIbPk50.net
>>356
実際の販売台数はそんな売れて無いよ
ただホンダの新しい軽がNシリーズしかなくなっちゃったから多く見えるだけで軽のシェアは低下中
実はCVTのシャフトが折れる欠陥でリコール（プログラム修正）してたりで信頼性は最低だな
URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
368:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 14:48:58.74 nZo/WOg20.net
ホンダ、タカタ製エアバッグの破裂確認 米テキサス州の事故
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ツケがまわってきたんだよ
369:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 15:19:23.45 SyY5ojt/0.net
>>163
リコールのシールつきで戻ってくる
370:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 15:43:49.71 KVFQRokZb
>>1
とうとう タカタ製 殺人欠陥エアバッグ、6人目 の 犠牲者 が生まれてしまった。
* ホンダ、タカタ製エアバッグの破裂確認 米テキサス州の事故
>URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ホンダは３０日、米南部テキサス州で起きたホンダ車の死亡事故で、タカタ製の運転席エアバッグ
が破裂していたことを確認したと発表した。
テキサス州 は、フロリダ などの 高温多湿地域 ではない。比較的 乾燥した 土地柄 である。
結局、「高温多湿地域 で起こりやすい」 という タカタ の 原因 に関する 主張 も、根拠がない
ことが明らかになってしまった。
もう ホンダ は、タカタ製 欠陥殺人エアバッグ の問題が解決するまで、クルマ を作らせるべきで
はない。送り出す クルマ の 品質管理 に責任が持てないようなメーカーは、即刻、消えるべきだ。
371:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 15:45:04.80 GT4j/uG60.net
>>346
通だねえ
よくタイプRばかりがもてはやされるけど
グランドシビックのSiRも元気よく走れたよ
372:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 16:22:39.83 CtY4II8l0.net
セダン欲しいんだけどマークXの2.5と3シリーズディーゼルってどっちがコスパいいの？
373:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 18:27:45.99 asX7umW/0.net
ジェイド糞すぎてストリームからレヴォーグに乗り換えたわ
374:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 18:31:53.09 gjWg/oQq0.net
>>364
タカタ使うのやめたらしいなホンダ
375:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 19:02:18.81 MC0Y0PI00.net
リコール・ホンダ
376:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 19:04:56.55 dq0DMDIG0.net
>>365
ンダヲタにはシールの数が勲章らしいな
377:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 22:09:53.00 KVFQRokZb
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
378:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/01/31 23:45:36.61 KVFQRokZb
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
379:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/01 09:44:10.26 4Fc1wWlmZ
>>1
アンチホンダ としては、伊東社長 が何らかの形で、「 反省と今後の真摯かつ真剣な取り組みにより、
ホンダブランドの信頼回復に努めると宣言 」 しなくていいし、することはないと思っているし、やれ
ばやったで、格好の攻撃のネタができるから、それはそれで良いことだ。
どっちでもいい。
過当競争の折、1社ぐらい経営に失敗して消えてくれた方が好都合だ。ホンダ は潰れてしまえばいい。
単純に、不具合を出さないことを最優先と考えるのであれば、新型車を出さずに、未来永劫、潰れるまで
じっとしておくことだ。冷戦末期 の 東欧諸国 のように、同じものをただ作り続けるだけ。
現実には、ホンダ はすでにそのような状態にある。しかし、既存のプラットフォームの焼き直しに、外部
サプライヤーから買ってきた吊るしのパーツをドッキングするだけの単純な作業でさえ、現在の ホンダ は
満足にこなすことができない（笑）。こんなのは、品質以前の問題だ。
モノが作れないのなら、モノ作りをやめればいい。潰れろよ。
380:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/02 07:13:06.42 xvMkb6dcL
>>1
現在の ホンダ の ダメさ加減 を語れば枚挙に暇がない（笑）。
最多量販車種 である フィット をはじめ、ヴェゼル、N-BOX、アキュラTLX など、国内ばかりでなく、
グローバル で発売した 新型車 がことごとくリコール、サービスキャンペーン、後改修 を余儀なく
され、JNCAP の 衝突被害軽減ブレーキテスト では、国内メーカー中 ダントツの最下位 を独走し、
アメリカ IIHS （道路安全保険協会） の スモールオフセット衝突試験 では、韓国車以下 の評価
に甘んじ、度重なる リコール の あおり を受け、国土交通省 から 新車 の 型式認可 が降りず、
昨年 1年間 で 国内向けに発売した 新型車 はわずか 1車種 という有様。
さらに、全世界で 1,300万台 という 前代未聞 の タカタ製 殺人欠陥エアバッグ 装着 の ホンダ車
による 犠牲者 は今後も増え続ける見通しで、アメリカ では、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による
直接の 被害者 ばかりでなく、「購入した クルマ の価値を毀損した」 として、集団訴訟まで起こり、
いずれの 訴訟 についても、対応が始まったばかりであり、無論、アメリカにおける、タカタ製 殺人
欠陥エアバッグ を利用した、ライバル の ネガティブ キャンペーン も これから である。
こうしてみれば、ホンダの 2015年 のスタートは、マイナス要因のみ という、「幸先の良い」スター
トとなったといえるだろう（笑）。
ホンダ にとって、今年は グローバル で ラインナップ の モデルチェンジ の谷間にあたる 「間歇期」
に当たっており、疲弊し切った開発部門 のために、基幹車種 に大幅な テコ入れ を図ることも難しく、
しかも、それら 基幹車種 のモデルチェンジは、どれも 2 ～ 3年先 という、鮮やかな手並み（笑）。
これに、へレス で行われた F1テスト 1日目 の結果 も付則すれば、今年の ホンダ が見える。
ここまで見事に ポジティブ な話題がないメーカーも珍しい。
アンチホンダ としては、実に 喜ばしい限りである（笑）。
381:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/02 08:07:44.80 xvMkb6dcL
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
382:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/02 18:32:19.27 xvMkb6dcL
>>1
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★
日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。
最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。
北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。
今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。
383:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/02 21:05:36.20 kOdzqIHXC
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
384:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/02 21:31:23.00 kOdzqIHXC
>>1
欠陥 と リコール と サービスキャンペーン付き フィット3 よりは、
トヨタ の クルマ の方が、まあ、少なく見積もって、1億5,000万倍
はいいと思っているから、フィット は ダブルスコア でトヨタ に
負けているんだね（笑）。
現実とは非常なもんだな。
負けるな。ンダヲタ（笑）。明日はホームランだ。
385:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/02 21:50:56.33 kOdzqIHXC
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
386:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/03 10:22:45.45 /NUklYfaH
>>91
ずっとここに来ていて興味深いのは、ンダヲタ が ホンダ に対する 非難 に、すぐに 「他社は
どうなんだ」 という 反論 で応える 習性 があるということだ。
つまり、他社のクルマを横目で見ながら、「横並び」 の 偏差値的 な クルマ造りが常態化して
いることを、自ら晒していることに、自分たちが気が付いていない、という 悲劇。
400万台 規模のメーカーが、トヨタ や VW という 1,000万台 規模のメーカーと同じやり方をし
ても、購買力がある訳でもなく、マーケットシェアがある訳でもなく、開発規模、開発リソース
がある訳でもないから、そうしたメーカー に対抗するためには、生産工程の一部をケチるとか、
部品の質を落とすとか、インセンティブ を投入するとか、そういうことをやらざる得ない。
だが、そもそも販売台数で 2倍、3倍上のメーカーが同じことをやれば、たちまち ホンダ など
絞め上げられて、干されて、干乾びるのは目に見えている。最初から 勝ち目 などない勝負だ。
伊東社長 がそうした路線を選んだ時点で、失敗は目に見えていた。露骨に ボンネット や フュ
ーエルリッド のうらの塗装を省略する、ポン付け DCT で技術力の不足から摺り合わせを十分行
わないまま発売して、お金を出して ホンダ を選んでくれた ユーザー に迷惑を掛ける、統計上
の 販売台数 を確保するために、損切りしながら、自社登録 をする。
こういう 作り方・売り方 が、メーカー、ディーラー、ユーザー のすべてを 不幸 にしている。
ホンダ を買う人は、他のクルマと比較して ホンダ を選ぶ訳ではない。ホンダ に対して何らかの
シンパシー を感じているから ホンダ を選ぶのだ。
そういう ホンダ にとって大切な人々を、これ先も ホンダ は裏切り続けるのだろうか？
そうだとすれば、もう ホンダ は潰れるべきである。
387:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/03 19:29:51.99 hIuDzOH72
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
388:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/04 13:02:42.49 Ca/orojO7
>>1
* なぜ、ホンダフィットはリコールを5回も繰り返した？ ( diamond on line )
>URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
ホンダは2013年9月に発売した3代目「フィット」について、昨年中に2回、今年に入って3回の
計5回リコールを届け出た。1つの車種について、発売直後からこれだけ立て続けにリコールが
相次ぐのは前例がない。基幹車種としての期待を大きく裏切る結果となり、2014年度のホンダ
全体の販売目標の下方修正にまで追い込まれた。
エンジン単体からハイブリッド時代へという、自動車のシステムの複雑化がリコール多発の原
因の1つなのは間違いないが、もっと根深い問題を指摘する専門家もいる。
389:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/04 19:19:34.69 1RW2ph3gG
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
390:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/04 23:10:52.14 1RW2ph3gG
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
391:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/05 18:48:42.14 1xGUZp3A7
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
392:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/05 21:18:04.58 1xGUZp3A7
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
393:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/05 23:42:02.01 FqesXXAvm
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
394:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/06 07:47:15.70 7SaPmDgvU
.
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★
日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。
最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。
北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。
今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。
395:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/06 09:38:10.15 7SaPmDgvU
>>1
★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）
>URLﾘﾝｸ(www.)
396:jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ アクア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転落した。ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ にもはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッシュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾向 が明らかになった。もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。
397:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/06 10:57:19.10 7SaPmDgvU
>>1
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。
せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。
エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。
>ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
398:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/06 13:08:40.66 7SaPmDgvU
>>1
* 韓国市場で苦戦する日本車の反撃 (1) （韓国・中央日報）
>URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
ホンダなど日本車ブランドが今年韓国市場で靴のひもを締め直している。
円安基調で有利な価格競争力にもドイツ車発の軽油（ディーゼル）熱風の直撃弾を受け
昨年のシェアが下落したためだ。
まずホンダは 3月 から 2011年 に生産を中止した7,000万ウォン台の大型セダン「レジ
ェンド」を４年ぶりに再販売する。
現在は 韓国GM に名前が変わった 旧大宇自動車 が 1994年から 約5年間 にわたり日本
から半組み立て状態で輸入したレジェンド第２世代モデルを「アルカディア」という名
前で販売したおかげだ。
399:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/06 15:28:10.54 7SaPmDgvU
>>1
* 「自動車選び」に偏見を持つな・・・購入に値する「日系車」はこれだ！ ( Searchna )
>URLﾘﾝｸ(m.biz.searchina.net)
汽車投訴網は 29日、日本の自動車メーカーは 2014年、中国市場で販売台数を伸ばしたとしつつも、
伸び幅は全体的に小さく、乗用車市場の 9.89%増 を大きく下回る 5.61% にとどまったと伝える一
方、日系車にも良い車が存在すると�
400:_じる記事を掲載した。ホンダ・ジェイド、ホンダ・スピリアについてもコストパフォーマンスの高い、評価できる自動車であると指摘したうえで、多くの中国人は日系車を“鋼板の薄い安全性に劣る車”と誤認していると指摘。一方で、愛国心や反日といった主観的な要素を取り除いて日系車を評価すれば、日系車のなかにはコストパフォーマンスが高い良い車が多くあると伝え、偏見で日系車の良さを見落とすべきではないと主張した。
401:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/06 17:23:48.45 7SaPmDgvU
>>1
* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益３年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )
>URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。
「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。
日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度（ 2014年4月 － 2015年3月 ）連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。
1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8％減少 したのを反映した。
ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。
402:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/06 18:06:58.71 7SaPmDgvU
>>1
* ホンダ、本当に「買い場到来」か？ ( 日経 )
>URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
決算発表シーズンたけなわ。投資家は発表された決算データを基に「買い」か「売り」
の吟味を続けている。１月30日の引け後に2015年３月期の営業利益見通しを、従来予想
の３％増から一転、４％減に引き下げたホンダの場合はどうか？
気になる点もある。それが30日の決算発表の記者会見後の囲み取材で、岩村哲夫副社長
の口から飛び出したコメントだ。
「今期（79万台）程度はいくと思う」。
新車投入で攻勢に転じる16年３月期の国内販売台数見通しを聞かれ、岩村副社長はこう
答えた。苦戦する今期と同程度とは？
403:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/06 18:43:12.19 7SaPmDgvU
>>1
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。
せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。
エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。
>ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
404:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/06 23:30:38.91 TZ0OwwJbr
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
405:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/07 10:41:46.55 UZ7spHZ8w
>>1
★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）
>URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。
ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。
★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）
>URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。
もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。
406:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/07 14:08:23.99 y4gEcv+7Y
>>1
組織の硬直化が進むと、まず経営陣の失敗の責任を、自分たち以外の組織内部に転嫁するようになる。
その時組織は一旦は抵抗するが、見せしめとして 2、3人、その組織の人間の首を切れば、組織は抵抗
をやめ、今度は経営陣の追及に対して 「言い訳」 を探すようになる。組織の人間もひたすら組織末端
に対する責任追及によって、わが身の保身を図ろうとする。
こうなると組織全体から活力が失われ、会社に対する忠誠心は失われていく。
コーポレート ガバナンス の崩壊である。
コーポレート ガバナンス の崩壊は、組織内部のそれぞれ保身しか考えられなくなった人間のために、守
らなければならない 法律、社会的倫理 さえしばしば無視するようになる。今回の ホンダ オブ アメリカ
による NHTSA（アメリカ連邦運輸局）に対する、のべ11年間、1,759件 にも及ぶ重大事故の報告の隠蔽は、
ホンダ内部 でこうした状況が常態化してる証左と言えるかも知れない。
コンプライアンス の崩壊である。
コンプライアンスが崩壊すると、もはや会社への忠誠心は薄く、保身と責任回避が日常化した組織は、自ら
の問題点を洗い出すことはできない。たとえ組織内部に深刻な問題があったとしても、経営陣には上がって
こなくなる。「裸の王様」のおとぎ話に例えることができるだろう。
リスクマネージメントの崩壊である。
こうした企業は、もはや新しいものを生み出すことはできない。失敗に対する責任追求を恐れ、既存の商品
の焼き直しに終始するようになる。
まさに現在の ホンダ の姿とぴったり重なる。
407:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/08 06:37:09.23 62AuLe4K/
>>1
杜撰な生産・品質管理、NHTSA に対する のべ13年間、1,729件 にも上る重大事故の隠蔽、議会に
おける当局に対する不誠実な対応、増え続ける タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の 犠牲者のために、
アメリカ における ホンダ の ブランドイメージ は、もはや ボロボロ になった。
* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）
>URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、製造元のホンダ は
タカタ 製エアバッグとの関連について調査している。
タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散するなどの不具合報告
がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業にも代替部品の生産を依頼していたが、
交換作業の完了には時間がかかるとしていた。
米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ関連の事故による負
傷者数は公表よりも多いことを示しているという。
だから、
* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、同社の欠陥や
不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。
ということになる訳だ。まだ ホンダ は何かを隠している。
408:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/08 10:53:58.14 t5k15/mSK
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
409:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/08 12:57:11.85 t5k15/mSK
>>1
現状の ホンダ の 自動ブレーキ の世界での 立ち位置 は次の通り。
* ユーロNCAP AEBテスト 2013 ホンダ シビック
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
・ 対停止車両 30km/h ： × ・ 対走行車両 40km/h ： × ・ 対走行車両 60km/h ： ×
* ユーロNCAP AEBテスト 2013 メルセデスベンツ Eクラス
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
・ 対走行車両 50km/h ： ○ ・ 対走行車両 70km/h ： ○ ・ 対走行車両 50km/h（途中停止） ： ○
* ユーロNCAP AEBテスト 2014 メルセデスベンツ Cクラス
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
・ 対走行車両 50km/h ： ○ ・ 対走行車両 70km/h ： × ・ 対走行車両 50km/h（途中停止） ： ×
* ユーロNCAP AEBテスト 2014 BMW 2シリーズ アクティブツアラー
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
・ 対走行車両 40km/h ： ○ ・ 対走行車両 60km/h ： × ・ 対走行車両 50km/h（途中停止） ： ×
410:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/08 12:57:44.82 t5k15/mSK
>>1
* ユーロNCAP AEBテスト 2014 アウディ A3 スポーツバック eトロン
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
・対走行車両 55km/h ： ○ ・ 対走行車両 70km/h ： × ・ 対走行車両 50km/h（途中停止） ： ×
* ユーロNCAP AEBテスト 2014 VW パサート
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
・ 対走行車両 40km/h ： ○ ・ 対走行車両 70km/h ： ○ ・対走行車両 50km/h（途中停止）： ○
* ユーロNCAP AEBテスト 2013 ボルボ V40
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
・ 対走行車両 65km/h ： ○ ・ 対走行車両 80km/h ： ○ ・対走行車両 50km/h（途中停止） ： ○
* ユーロNCAP AEBテスト 2014 スバル アウトバック
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
・ 対走行車両 60km/h ： ○ ・ 対走行車両 70㎞/h ： ○ ・ 対走行車両 50km/h（途中停止） ： ○
411:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/08 12:58:11.52 t5k15/mSK
>>1
単純に、単眼カメラ + ミリ波レーダー という ホンダセンシング の発表されたスペックで見る限り、
2014 メルセデスベンツ Cクラス のちょっと下、ということになる。
ホンダ は、JNCAP の衝突被害軽減ブレーキテスト での失敗から、「40点満点を取る」 ことを目標に開発を
進めている訳だが、いくらテストで満点を取ったところで、リアルワールド で役に立たないシステムではお
話にならない。
そういう意味では、単眼カメラ + ミリ波レーダー というシステム構成で、前方障害物検知可能距離 60m、
対停止対象物停止可能速度 約60㎞/h という ホンダセンシング の性能では、上に示した グローバル のライ
バルとの差は歴然で、出した瞬間から時代遅れのサプライヤーポン付けシステムに過ぎないことは明らかだ。
412:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/08 14:23:08.59 4KZiiAI1x
>>1
いよいよやってまいりました。ホンダ & タカタ 殺人欠陥エアバッグ 追及の波。
* タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向 ( Bloomberg )
>URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
大規模な 自動車リコール の渦中にある タカタ の 元社員 で、問題のエアバッグ部品が開発された
1990年代 の 社内事情 を メディア などに指摘していた マーク・リリー氏 が、リコール問題を審議
する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。
99年 まで米国でエンジニアとして タカタ に勤務していた リリー氏 は 電話取材 に対し、タカタ が
90年代 に 原材料 に 硝酸アンモニウム を用いた エアバッグ の インフレータ（膨張装置）開発に際
して、その危険性を指摘し、採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められ
たという。
結局、コスト と 開発の掛かる手間 を第一に考えて、安全性 や 信頼性 を蔑ろにしたのは、フィット3
/ ヴェゼル、N-BOX の 立て続けの リコール、サービスキャンペーン、後改修 で ホンダ が取ったやり
方とまったく一緒だったということだ。
火のないところに煙は立たないし、こういう安直な コストダウン が現在の ホンダ の窮状を自ら作り出
した根源で、「身から出たサビ」 であることを、ンダヲタ は今一度良く認識すべきであろう。
要するに、ホンダ という企業の存在は、日本の製造業 にとって、「百害あって一利なし」ということだ。
413:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/08 15:40:56.46 4KZiiAI1x
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
414:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/08 19:09:07.49 9s+Tuycaa
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
415:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/08 22:45:58.22 GzSWrRfZo
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
416:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/08 23:44:04.34 GzSWrRfZo
>>1
欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある
。* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。
ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。
しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。
こんなの放置してて、いい訳がない。
417:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/09 12:57:34.40 dU91I8QBe
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
418:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/09 19:29:04.85 lIolf/25W
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
419:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/10 10:43:45.50 qe984NP3f
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
420:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/10 23:08:35.10 kTens5v5G
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
421:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/11 09:29:23.40 vj2v8aAta
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
422:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/11 15:09:26.47 V20Cx5gfx
>>1
ホンダ は、自社在庫 を ディーラー在庫 に移して、帳簿上の損益分岐点を低く見せているが、ディーラー
にしても、メーカー からクルマを 買う 以上、いつかはその 代金 を ホンダ に支払わなければならない。
何十台 も 登録 しないまま、在庫として抱えておくわけにはいかないのだ。
メーカー が ディーラー にクルマを売る際には、「仕切値」 があり、一般のユーザー が店頭で買える金額
よりずっと低い金額で、ディーラー にクルマを卸している。それとは別に、一定の台数を捌くと 「販売奨励
金」 という 「ご褒美」 が メーカー からもらえる。
この 「販売奨励金」 にまで手を付ければ、見かけの 販売台数 はかなり 「脚色」 できるものなのだ。
だが、それも クルマ が 実際 に売れていれば、という前提付きだ。
販売が好転せず、こうした 売り方 を続けていると、そのうち、中古車屋 に 未使用 の 新古車 が溢れ出す。
中古車の購入の際に掛かる諸費用は、名義変更に必要な税金関係がほとんどだから、新車を買うよりすっと安
上がりだ。その上、一度登録してしまえば、クルマ の価値は、新車から一気に 30% も下がる。
それでも売れなければ、中古車の値段は下がっていく。新車時 の 評価額 が下がれば、3年後、5年後 の
評価金額 も下がっていく。つまり、ユーザー にとって大切な リセールバリュー まで下がってしまうわけだ。
もはや 高い 新車 を買う意味などない。その上、買う時も安ければ売る時も安い、価値の低いクルマというこ
とになってしまうのだ。
こういう ホンダ の 「売り方」 は、高いお金を払って ホンダ車 を購入するユーザーにとっても良いこと
ではない。
423:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/11 16:30:21.08 sCMD6JrZc
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
424:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/11 19:54:24.57 FbhkMq1IG
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
425:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/11 22:22:00.01 t18WQqr6+
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
426:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/12 11:17:11.85 LLeEJRnxk
>>1
ターボチャージャー についても、シェフラー製 DCT、ZF製 9速AT で ホンダ が 購買 と 開発 に
失敗して、リコール、サービスキャンペーン、後改修 に 翻弄 されたことがそのまま当てはまる。
IHI、ハネウェル なんかが手弁当で技術持ち寄ってくれて、専用ターボチャージャーを一緒に開発し
てくれるのと、汎用ターボチャージャー を 既存エンジン に ポン付け して、適当に調整して出す
のとでは、レスポンス、充填効率、燃費 など、すべての面で不利だ。
特に、燃費向上のために、直噴 + 高圧縮比 の ターボエンジン は、ポート噴射型ターボエンジン
とは、システムの考え方を根本から見直した上で、先行各社 は相当攻めた設計になっている。
ターボエンジン は ターボチャージャー を付加するだけではなく、周辺補機 の開発も重要で、 エ
ンジン本機も、ベースとなった NAエンジン と 同型式 でも、多くの場合、部品の互換性 を持たず、
高負荷、長期間 の使用に耐える ノッキング対策 には、非常に時間が掛かる。
ホンダ の過去の ターボ搭載車 が一過性でラインナップを賑わせた後は、マイナーチェンジ で消滅
を繰り返して、長続きしないのは、ホンダ というメーカー が、一般的に流布されたイメージとは対
照的 に、技術 を長い目で見て育てていくという 企業風土 が そもそも ないからだ。
出す製品がことごとく リコール、サービスキャンペーン、後改修 が必要な メーカー の出す ダウン
サイジングターボエンジン など、恐ろしくてとても乗れるわけがない（笑）。
427:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/12 16:01:19.63 JccQ0f/DF
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
428:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/12 16:55:31.91 JccQ0f/DF
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
429:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/12 18:06:56.69 1whDf9tlW
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
430:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/12 19:01:36.20 12Ku312Id
>>1
* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)の伊東孝紳社長は、自らが進めるサプライチェーン改革
について、内外の反対勢力に屈することなく、改革をあくまでも推進する決意を固めている。複数の
関係者が匿名を条件にロイターに述べた。
伊東社長は２００９年の就任を機に、経費節減や最先端の技術を模索し、サプライチェーン見直しに
着手。こうした改革の動きに対して、一部のサプライヤーが動揺、ホンダの歴代の首脳も警戒感を示
している。品質をめぐる大規模リコールで伊東社長への圧力が高まるなか、退職した一部の元幹部の
間では、社長交代を画策する動きもあるとされる。
ホンダの元首脳の１人は「ホンダグループのサプライヤーは伊東氏の行動で混乱している。改革がこ
のまま進めば、彼らは独自技術を持たない、単なる下請け業者になってしまう」と警戒感を示した。
いよいよ、「ポン付けホンダ車」 本格始動です（笑）。こりゃ ホンダ内部 の内紛が始まりますな。
楽しみ楽しみ。
431:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/12 21:12:17.35 FE2zNhano
>>1
こんなに 内部 が 紛糾 している メーカー から送り出される クルマ に、作り手 が込める 思い
なんてものなどある訳がない。
そんな メーカー の ご都合主義 で生み出された クルマ でも売らなきゃならんのは良く分かるが、
どうして、ホンダ はもっとしっかりと 自分たちのクルマ を 高い金を払って買ってくれる ユーザー
の顔を見ないのだろうか？
ホンダ の 広報車チューン は昔から有名だが、コスト削減 を急ぐあまり、広報車 では ボンネット裏
や フューエルリッド裏 を塗っておきながら、客に渡すクルマが塗っていないなどというのは、限りな
く 詐欺 に近い、客をダマして、欺くやり方ではないか？
今の ホンダ車 は、すべて他のメーカーで代替が効く。ホンダ が作る お粗末な品質 のクルマはいらん。
もう、ホンダ は クルマ作り をやめて、おとなしく 北朝鮮 に本社を移したらどうだ（笑）？
432:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/12 23:48:57.71 e7dnsGX25
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
433:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/13 00:22:39.82 gVtZag7BM
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
434:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/13 00:43:23.69 gVtZag7BM
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
435:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/13 01:06:19.12 gVtZag7BM
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
436:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/13 15:48:32.20 e9GkbeBmX
>>1
* 世界自動車生産台数 メーカー別ランキング（2010年）（ 世界ランキング統計局 ）
>URLﾘﾝｸ(10rank.blog.fc2.com)
2010年 の世界の 各自動車メーカー の 生産台数 を集計した 国際自動車工業連合会（OICA）の
データ を分かりやすくまとめたものである。
これによれば、首位は トヨタ自動車 で、 860万台 で、2014年 は、1,010 ～ 1,020台 の間に
なると予想されていて、それに 同じく 1,000万台乗せ の 僅差 で VW が続くことになる。トヨタ、
VW ともに 2010年 から、実に 200 ～ 300万台 もの大幅な増加である。
この当時、ホンダ は 360万台。2014年 は 430万台 と予想されているから、70万台 の増加に過ぎ
ない。クルマ は数を作るには、まず 生産設備 が必要で、作ったら、それを売る場所まで運ぶ ロ
ジスティクス が必要で、売る場所まで持って行ったら、販売するための セールスネットワーク が
必要で、売ったら メンテナンス のための サービスネットワーク が必要になってくる。
もちろん、一番大切なことは、ライバルと比較されても、選んでもらえるだけのブランドバリュー
と、魅力を感じさせる クルマ を作れなければ、数作ったところで、在庫の山 となってしまう。
伊東社長 の 間違い は、これらすべてを一時にすべて手に入れたいと考えたことだ。そもそものス
タート から 資本力 で ホンダ とは格段に差があった トヨタ でさえ、70年 掛かってようやくこの
数字だというのに、である。
おそらく、後世で 伊東社長 が評価される時が来ることは、永遠にないだろう（笑）。
437:：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/13 20:54:00.43 lWbea/8bV
>>1
イトゥ社長の辞任会見まだですかー♪
438:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/13 22:52:49.37 BUoeyOWJo
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
439:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/14 12:33:50.34 YU/GcKrU2
>>1
今日は、伊東社長 の 「談話」 がいくつか メディア に掲載されている。
* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
ホンダ の 伊東孝紳社長 は 13日、記者団に対し、2017年3月期 の達成を目指していた四輪車の
年間世界販売６００万台の目標を取り下げ、事業計画を練り直していることを明らかにした。
伊東社長は、主力小型車「フィット」のハイブリッド車（HV）などで リコール が相次いだ背景に、
少なからず 600万台の販売 という 目標 があったことを認め、「確かに、開発負荷が相当現場にか
かったという認識は強い」とし、「600万台 の 目標 を ある意味、取り下げている」と述べた。
さらに、「600万台（の目標）というよりも、今は実力として生産現場がちゃんと仕事ができるよう
に、まずは見直している」としたうえで、「それを踏まえて、社内的に事業計画を作っている真っ最
中」と語った。
まず、伊東社長 は相変わらず チキン である。 一問一答 の 記者会見 からは相変わらず逃げ回
っているという 現状 に何ら変わりはない。「出れば叩かれる」と思っているのだろう。当然であ
る。叩かれて当たり前の デカい事態 を自ら引き起こした 「張本人」 なのだから（笑）。
そこで、なぜ叩かれるとマズいのかといえば、社会的体裁、ひいては社内における体裁が悪くなっ
て、社長の椅子に座り続けることができないから、という一点に尽きるだろう。実に 下らないチキ
ン野郎 だ。会社 より 自らの保身 が 第一 なのだ（笑）。
こんな チキン野郎 を 社長の座 に据えている限り、ホンダ が持ち直すことはないだろう。
440:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/14 17:13:40.99 DkErmAmaa
>>1
* ホンダ伊東社長、エアバッグの調査リコール加速を強調
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
今日の ホンダ 伊東社長 のコメントは興味深かった。だが、すでに コーポレーテッドアナウンス で
発表された事柄ばかりで、目新しい点は何もなかったというのが実際のところだ。また、どうして今さ
ら？ という感も拭えない。これまで、事々の節々で、社会に対して、企業のトップに相応しい対応を
すべき機会は数え切れないほどあった。
相変わらず苛立たせられるのは、ホンダ、そして 伊東社長 の 当事者意識 の 「なさ」 である。
タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の対象件数も、当初の 1,100万台 から、いつの間にか 1,400万台 に膨
れ上がり、すでに新たな 犠牲者 を生んでいる。さらなる 犠牲者 が出るリスクはまったく軽減されて
いない。法律的責任 の 所在 はともかく、自動車メーカー として ホンダ が 安全や品質 を蔑ろにし
て、ひたすら 規模拡大 にのみ注力してきたことは事実であり、糾弾されるべきであり、殺人欠陥エア
バッグ の 危険性 を早期に認識していたにも関わらず、それを 10年以上 も放置して、問題の解決を
自ら難しくしたのも
441:、ホンダ のそうした 企業姿勢 によるものではないか。事を徒に大きくすることはない、と考えて、ひたすら謝罪を避け続け、根本的な対策を取らないまま事態の収拾が付かなくなり、謝罪した時にはすべてを失っていた 三菱自動車 の失敗から ホンダ は何も学ぶつもりはないらしい。 呆れた企業である（笑）。
442:：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/14 20:10:20.71 BpK64aiC2
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イトゥ～社長の辞任会見まだですか～♪
443:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/14 22:39:42.74 yPPs05L9n
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
444:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/14 23:28:25.98 yPPs05L9n
>>1
伊東社長の辞任会見まだですか～♪
445:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/15 00:34:54.67 ke+og7UA5
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イトゥ～社長の辞任会見まだですか～♪
446:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/15 02:10:13.46 fp6ly8KQx
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伊東社長の辞任会見まだですかー♪
447:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
15/02/15 13:05:08.84 r+Vkt0GD8
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* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( Reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
上のふたつのソースは、ロイター からの引用だが、ニュース の出処はちがう。上の記事が 伊東社長 の
ホンダ社内 の 対抗勢力 からの出自、下の記事が、いわゆる ホンダ広報 からの出自であるということだ。
今回、伊東社長 が打ち出した、2020年までに、グローバルで 600万台 という販売計画は、社内方針として
一旦 棚上げ にすることが明確にした訳だが、一方で、グローバルサプライヤー からの 部品調達体制 は、
現在よりもさらに推進していくことが上の記事から読み取れる。
フィット / ヴェゼル で相次いだ リコール は、独・シェフラー製 DCT トランスミッション と、エンジン、
車両側電装系 の総合的なミスマッチが原因で、充分な 品質熟成期間 を取れなかったこと、さらに シェフラ
ー が システム情報の開示 や、ホンダ側 との 最終的なフィッティング作業の詰め に後ろ向きだったことが
最大の原因だ。これは、アキュラ TLX、新型レジェンド で 新採用 となった ZF製 9速AT でも、同様の原因
で発売直後、発売前から リコール、回収 を余儀なくされている。
自分たちでも訳が分からないまま、見切り発車 でポンポンと発売している訳だ。これでは 買わされるユーザー
はたまったものではない。