24/02/24 10:51:26.75 SXL7emWe.net
石狩はもう休日出勤しろよ
994:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 13:16:45.02 W4JOrDtT.net
>>979
アクスルをブン回わしても低速でゆっくり確実に路面を捕らえ、極力空転要素を低減出来るのがこの「グリップコントロール」機能だろ
995:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 15:13:04.87 QRgxizwD.net
>>983
例の動画の車輪の挙動を考察すると、明らかに空転側が勢いよくブン回ってから制動している故に、極力空転要素を低減しているわけではないよ。
これ機械式LSDで言うところのイニシャルトルクが低いことと意味合いは同じ。
996:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 15:34:21.96 QRgxizwD.net
>>983
ちなみに以下は極力空転要素を低減したブレーキLSD機能の一例。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デリカミニと違い比較的低回転域で制動が入っている。
997:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 16:54:28.46 PyiHU84L.net
肩輪空転していてももう片側へ動力伝達して実際にゆっくり脱出出来てるのだから良いんだよ。理屈マン
998:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 16:59:48.25 PyiHU84L.net
雪道スタック時にさらにアクセル踏んじゃう雪道素人にとってはこの動力制御方法の方が脱出率は上がるだろう
999:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 17:08:13.41 QRgxizwD.net
>>986
理屈云々以前の問題で、それでは地盤崩壊しやすい軟弱地盤を相手取ったら余計な掘り込みを生じさせて、空転側が深みに嵌まり亀の子スタックしやすくなるから全然良くないって話だ。
1000:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 17:13:18.40 PyiHU84L.net
道を掘り込む程延々と空転続けるわけじゃ無いだろ。空転始まったほんの数秒で片側に動力伝達する電子制御が効くのだから
1001:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 17:21:27.65 PyiHU84L.net
電子制御だからゼロコンマ秒で動力伝達する設定もできるが、あえて空転側のタイヤの溝にはまり込んだ泥や雪を取っ払いリフレッシュされてから接地させる心配りをしている。延々と空転させて路面をさらに悪化させてしまう設定にあんたより車に詳しいパリダカ経験の開発者がすると思ってるのか
1002:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 17:57:46.77 /VSLolk1.net
>>987
それはあくまで>>985にて一例として挙げたハスラーのように、差動制限回転差の閾値が低速域仕様になっている場合に通用する話だよ。
1003:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 18:02:31.23 /VSLolk1.net
>>989
例の動画にある挙動を考慮すると、掘り込むには十分過ぎるほどの空転回転数だよ。
1004:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 18:10:48.42 /VSLolk1.net
>>990
だからそれはあくまで強固地盤に着地できる状況に対してしか通用しない心配りだよ。
逆に言えば強固地盤に着地できない状況(例えば厚さ数十cmの圧雪溶け崩れ砂礫状態路面など)に対しては余計な心配り。
ちなみにパリダカなんてサラサラの砂地走破しか経験しない故に、圧雪溶け崩れ砂礫状態路面のクセの悪さなんか知らないわな。
1005:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 18:13:58.45 GgFSy2Xn.net
パリダカってまだやってるのか？
三菱は出場してんの？
1006:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 18:24:00.26 ehSeyOmR.net
どっちも一理ある。いい議論だ。買わんが。
1007:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 18:31:11.83 2lY7ryO1.net
まあ同じブレーキLSDにしろ
スズキにはスズキの考え
三菱には三菱の考えがあるって事だ。
どちらが劣ってるとかじゃない。
考え方の違いだな。
1008:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 18:35:02.59 /VSLolk1.net
>>990
ついでに言っておくがオレの場合は海浜キャンプ時に石狩十線浜の奥地走破にて、パリダカでスタック続出する死の砂丘みたいな場所の走破も数えきれないほど経験している観点で考察しているよ。
ちなみに砂って砂礫と違い相応に密度が高いから、車重が軽めでタイヤ幅があると案外踏み固めながら進行できるんだよ。
1009:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 18:47:35.49 /VSLolk1.net
>>996
まぁデリカミニの場合はあくまでシティオフローダー寄りの設定といった感じだな。
例えば縁石乗り越えや排水溝脱輪といった感じで、市街地におけるトラブル等を想定している感じだわ。
要するにあくまで生活四駆的なコンセプトになる。
1010:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 18:57:56.15 TO/9Bb51.net
デリカミニ程度の四駆の性能よりタイヤの性能による影響の方が高そうだ。
1011:阻止押さえられちゃいました
24/02/24 19:01:45.98 /VSLolk1.net
>>996
ついでに言っておくとスズキは本格的な軽オフローダーであるジムニーを作っている分、生活四駆でも本格オフローダー寄りの設定になっているから、オフローダーとしての性能自体はハスラーの方が優れるよ。
それこそ先代ハスラーであるMR31SにはMT仕様もあったしね。
1012:1001
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