23/11/10 09:17:58.13 KMVkD5ew.net
新型スペーシアでは、ボディにも手を入れている。
高張力鋼板の適用範囲を拡大して軽量化したのにくわえ
従来は鉄だったナックル（車輪を支持する部品）をアルミ製にして軽量化を図った。
これらは燃費向上に寄与する。
静粛性と乗り心地の向上も大きなテーマで
ボディ剛性を向上させる構造用接着材と音や振動の低減に効く減衰接着材を使い分けている。
たとえば構造用接着材はボディの隙間を埋めるように適用。
一方アンダーボディの接合面には減衰接着材を適用した。
アンダーボディ接合面への減衰接着材の適用はスズキ初で
パワートレーンからの騒音やロードノイズの低減が狙い。
ルーフパネルとメンバー（車体骨格の一部）の接合にはゴム系接着材の高減衰マスチックシーラーを適用し
こもり音や雨音の低減を図っている。
新型スペーシアは静音対策もバッチリみたいだな。現行ハスラーにもやってる屋根の雨音対策もしっかりされている
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