22/06/08 20:58:12.43 SmjbTMAK.net
ダイハツ自動ブレーキ、女児二人轢いてしまう
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
389:阻止押さえられちゃいました
22/06/14 22:25:59.81 YMApXQ/q.net
★注意喚起★
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ダメハツマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
390:阻止押さえられちゃいました
22/06/17 19:42:50 FoKi922q.net
タフト本スレは車種・車メーカー板に移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part5
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part6
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
※荒らしキチガイ入場禁止
※↑が来てもﾜｯﾁｮｲとNG活用でスルー徹底
391:阻止押さえられちゃいました
22/06/25 19:57:36.32 IDYpM7QJ.net
2022年5月の軽自動車新車販売ランキング
1位 スズキ「スペーシア」：8670台（前年同月比82.7％）
2位 ホンダ「N-BOX」：8631台（前年同月比60.7％）
3位 ダイハツ「ムーヴ」：6070台（前年同月比77.9％）
4位 日産「ルークス」：5793台（前年同月比94.3％）
5位 スズキ「ワゴンR」：5678台（前年同月比148.8％）
6位 スズキ「ハスラー」：5444台（前年同月比76.5％）
7位 ダイハツ「ミラ」：5020台（前年同月比106.8％）
8位 スズキ「アルト」：4464台（前年同月比76.5％）
9位 ダイハツ「タント」：4221台（前年同月比52.4％）
10位 スズキ「ジムニー」：2881台（前年同月比114.7％）
392:阻止押さえられちゃいました
22/06/26 16:11:14.37 7Xw8mrr3.net
>>391
あれ？タフトは？？
393:阻止押さえられちゃいました
22/07/17 02:40:43.43 swS8Eac7.net
最近よくみるなタフト。
売れないなら売れないでも他人とかぶらなくて良いと思うんだけど。
394:阻止押さえられちゃいました
22/07/17 05:00:12.52 hdngV2Xe.net
>>393
実際にけっこう走ってるんだよね。
個性的な車だから、登録車にして横流しするのも難しいだろうし、
作った分がかなり消費者の手に渡っているじゃないかな？
まぁ、実際に良いクルマです。
395:阻止押さえられちゃいました
22/07/17 07:08:36.76 p8OaEJzC.net
外見もスクエア＆ローで好きだけど内装もオレンジの差し色等ギア感あって結構好みなんだよな～タフト。
ただしアルミのデザインが普通過ぎてイマイチかな。
あれならXの鉄チンホイールの方がオフロード色出てて似合ってる気がする。
396:阻止押さえられちゃいました
22/07/24 17:50:13.90 S473R2G8.net
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ダメハツマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人ゲイ工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
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397:阻止押さえられちゃいました
22/07/24 21:04:28.82 RESgBuJ5.net
タフト本スレは車種・車メーカー板に移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part6
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
※荒らしキチガイ入場禁止
※↑が来てもﾜｯﾁｮｲとNG活用でスルー徹底
398:阻止押さえられちゃいました
22/07/24 21:11:25.55 qsWBLYy8.net
発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
399:阻止押さえられちゃいました
22/07/24 21:15:28.44 rFLVYC1D.net
発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
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400:阻止押さえられちゃいました
22/07/31 06:12:35.20 1EykRWJ2.net
タフト本スレは車種・車メーカー板に移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part6
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
※荒らしキチガイ入場禁止
※↑が来てもﾜｯﾁｮｲとNG活用でスルー徹底
401:阻止押さえられちゃいました
22/08/06 16:43:39.50 gn4yxrkb.net
タフトって他の軽より横転しやすいんだね
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402:阻止押さえられちゃいました
22/08/07 14:14:16.74 7B0wTXFs.net
ダイハツタフト専用スレは荒らし対策のためﾜｯﾁｮｲ機能の利用が可能な「車種・車メーカ板」に移転（避難）しました。
移転先においても軽自動車板と同様の荒らしやマルチポスト行為が散見されますが、ﾜｯﾁｮｲと専ブラのNG機能を活用してスルーを徹底して下さい。
荒らしに必要以上に反応するのも荒らしです。
現行スレ
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part6
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
過去スレ
【ダイハツ】タフト TAFT LA900S/LA910S ﾜｯﾁｮｲ有
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part2
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part3
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part4
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part5
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
403:阻止押さえられちゃいました
22/08/07 17:38:04.62 AjBXyl0D.net
発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
404:阻止押さえられちゃいました
22/08/08 22:10:26 UHKowAZQ.net
【悲報】タフト運転手、また煽り運転してしまう
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
405:阻止押さえられちゃいました
22/08/21 11:03:40.89 T4j0t7vj.net
ダイハツタフト専用スレは荒らし対策のためﾜｯﾁｮｲ機能の利用が可能な「車種・車メーカ板」に移転（避難）しました。
移転先においても軽自動車板と同様の荒らしやマルチポスト行為が散見されますが、ﾜｯﾁｮｲと専ブラのNG機能を活用してスルーを徹底して下さい。
荒らしに必要以上に反応するのも荒らしです。
現行スレ
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part7
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
過去スレ
【ダイハツ】タフト TAFT LA900S/LA910S ﾜｯﾁｮｲ有
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part2
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part3
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part4
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part5
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part6
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
406:阻止押さえられちゃいました
22/08/21 13:43:12.91 e/LdNm7T.net
発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
407:阻止押さえられちゃいました
22/08/29 14:46:01.66 dELCMJBb.net
【誘導】
ダイハツタフト専用スレは荒らし対策のためﾜｯﾁｮｲ機能の利用が可能な「車種・車メーカ板」に移転（避難）しました。
移転先においても軽自動車板と同様の荒らしやマルチポスト行為が散見されますが、ﾜｯﾁｮｲと専ブラのNG機能を活用してスルーを徹底して下さい。
荒らしに必要以上に反応するのも荒らしです。
現行スレ
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part7
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
過去スレ
【ダイハツ】タフト TAFT LA900S/LA910S ﾜｯﾁｮｲ有
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part2
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part3
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part4
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part5
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part6
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
408:阻止押さえられちゃいました
22/10/02 18:19:22.65 9ej6FW9z.net
GターボのDCVTとアダプティブドライビングビームはよい