20/11/03 16:14:08.68 RhX2xNrz.net
それが変速操作でしょ、って書いたんだけど
長すぎて理解できなかったかな？
997:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 16:15:31.84 RhX2xNrz.net
もしやAT限定の人か、、、
998:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 16:25:45.11 3Ds+nEiN.net
いやいやいや普段からいろんな車乗ってますけど…
そうやってすぐそういう風に言う
999:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 16:47:27.25 sgIboHF7.net
CVTの不満は伝達効率だけだけど
MTの無駄に比べたら全然問題ない
昔はCVTだいっきらいだったけど
いまは許せる
ATの変なショックのほうがイライラする
とくに冷えているとき
新車価格で軽く1000万円以上の車を
所有していたときでもそうだったから
多分間違いない
1000:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 16:57:32.23 YH5KlSn6.net
>>978
S4のCVTは悪くないんだけど、ちょっとやる気出すとCVT油温異常で使い物にならなくなる
1001:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 17:03:06.11 R1tyj+V4.net
今さらMTだCVTとか論じることに割く時間も労力もアホ臭いわ
1002:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 17:22:57.87 3Ds+nEiN.net
CVTはつまらん、MTは楽しい、って一括りにしてるのがなんかね…
カローラスポーツのIMTはそれでも楽しいと言えるのか
ヴィッツGRみたいなスポーツCVTのマニュアルモードはそれでもつまらないと言えるのか
N-ONEはたとえターボでもCVTであるが故につまらん車なのか
それぞれ違う楽しさあるって
1003:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 17:23:59.92 PuLM0hrq.net
S660のCVTがどんな扱いかでお察し
1004:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 17:43:44.75 N0AT+k/5.net
好きなのに乗ればいい。人の好みはどうにもできんべ
ただ現実としてこの車にはマニュアル車設定はなかった。2代目スレへどーぞ
今日大型自動車のマニュアル車に久々に乗ったが楽しくもないしつまらなくもない。ただあるがまま
ロードスターなら楽しいかも、とは思った
1005:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 17:45:15.80 sJVqtr1G.net
欧州だとBセグですら売れてるプジョー208が8ATでルーテシアやポロが7DCT
CVTなんてお呼びじゃねえんだよなあ
1006:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 18:26:07.74 m6HFIJzx.net
MTは慣れたら無意識にシフトできるよ
わかるよな
1007:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 18:28:06.13 ZWDoOab9.net
出たヨーロッパかぶれ
普通車とか糞欠陥DCT持ち出されてもなぁ
あっちに住めばいいのに
1008:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 19:03:25.81 5Jxaysdt.net
ゲトラグ湿式DCTはいいじゃん
1009:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 19:49:16.45 sgIboHF7.net
DCTはオワコン
1010:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 20:02:19.57 iliOh3VK.net
MTとATを任意に切り替えられる車ってなかったっけ？
1011:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 20:09:01.55 w6Dyo7c3.net
>>991
欧州のギア屋ってcvt作ってんの？
1012:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 21:54:32.63 aY+9DZvN.net
>>985
今時のレクサスとかBMWのATはスロットルの制御も入っているからほぼシームレスだし、MTよりも変速早いよ
CVTよりもトータルの効率良い
1013:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 21:55:43.31 sgIboHF7.net
>>998
乗ったことないでしょ
1014:阻止押さえられちゃいました
20/11/03 22:01:00.27 N0AT+k/5.net
>>998
金かけりゃそやそうやろ
1015:1001
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