17/03/21 12:07:09.44 5xSoFAiF.net
>>779
自分で書いておいてなんだがAGSとヨーロッパ車のAMTは重視しているポイントが違うのかもと思った
セレスピードやスマートのAMTのシフトショックがひどいというのはよく聞くが空走時間はどんな感じだった？
クラッチが切れている時間が短かったら運転自体に支障はないな
プリウス開発時もモーターとエンジンの切り替え時のショックを「０」にするのにものすごい労力を費やしたそうだし
日本市場はそうしたところを重視するんだろう
その為に走りがスムーズにできなくなっては本末転倒だとは思うが