09/04/20 00:00:41 WBnISJTj.net
いやあ～盛り上がってるじゃないかないかないかないかなにか
なぜＦＲベース（ＺはＭＲ）かをクロカン好きのバイク仲間に尋ねただ。
クロカン車にはヒルクライム、ヒルダウンとか空中姿勢など下々の知らない用語があって、
頭が重くなるＦＦでは急角度の下りなどで前につんのめってしまったりするらしい。
クロカンの重量バランスは前軸５０ 後軸５０でなければならないと風営法に規定されて
るらしい。
けっこうメーカーさんもまともに設計してるんだ。軽と侮るなかれじゃん。
日本ではランクルやランエボやランタイムエラーなんかよりジムニーのほうがよっぽど偉
いらしい。ジムニーを見たら土下座すべし。
じゃ、ジは納得。パはまあラダーフレームやし、ラリーの実績もあるからやや納得。テはそれなりに悪路走破性もいいらしいが、悪路はいける、でかくて見栄えがよい（タイヤも
でかい）、トルクもあってよく走る、５ドアで便利と、唄って踊れて紅白の司会もできて、
俳優もボケもできるというオールマイティーさとひきかえに後席が狭いくらいならなかなかいい車みたい。
Ｚは早々と戦線離脱したが、パートタイムオフロードで設計思想も住む世界も違う。
ごっついランクルで、ものすごいタイヤを履きながら一生舗装路で過ごすのもあるし
（バンパーにちょっと線キズでもついたら慌てて修理する）、改造して３００キロ出るＧＴ
Ｒ（昔の）で一生３００キロ出さず巨大なローターや補強ボディーは単なる砂袋だったＫ
さん（仮名）もいる
大径タイヤは括弧医院だからオフ性能を下げて、軟弱ボディー（８４５キロくらい）のテリオス風ＦＦを作れば需要はあるんじゃないかないかないかないか？
前出、クロカン好きのバイク仲間がガンダムの重力戦線ＤＶＤをくれた。戦車のような
超信地旋回ができればバックの苦手なカーチャン助かるんだが。