16/01/27 22:23:43.17 N6ZAhXbf.net
なんで悔しいだのになるのかわからん
あぁ、結婚しとけってのが癪に障ったのか。ごめんな
451:回想774列車
16/01/28 15:35:15.93 HncKeWI3.net
国鉄時代から全国の鉄道を撮影してきた。
結婚もできた。
でも人気車両をメインに撮影してきたので、
50系客車を撮影していない。
もっと撮影しておけばよかったと、
後悔の念に、
このスレッドを覗く悲しき撮り鉄の日々は続く。
452:回想774列車
16/01/30 12:46:38.58 4qQiRdVd.net
平成4年頃まで羽越本線村上以南で最後まで走っていた、
新津～酒田の823レと秋田～新津の842レの50系って
酒田、秋田どっちの受け持ちだった？
453:回想774列車
16/01/30 19:14:47.58 O/Gd/due.net
>>439
秋田
454:回想774列車
16/02/07 21:25:13.51 188ugLsR.net
>>439 それ､829ﾚと840ﾚな｡
新津～酒田間は93-3で気動車化､残った酒田～秋田間も
93-6､7月に段階的に701系に置き換え｡
455:回想774列車
16/02/07 21:53:50.58 0+KoBNac.net
829レが今の823Dか
456:回想774列車
16/02/08 22:40:46.56 2RnACevr.net
93-3-17 新津～酒田間客車最終日の編成
829ﾚ
EF8163+ｵﾊﾌ502354+ｵﾊﾌ502343+ｵﾊﾌ502239
831ﾚ
EF8177+ｵﾊﾌ502289+ｵﾊ502042+ｵﾊ502245+ｵﾊﾌ502295
830ﾚ
EF81111+ｵﾊﾌ502478+ｵﾊ502321+ｵﾊ502247+ｵﾊﾌ502469
840ﾚ
EF81134+ｵﾊﾌ502227+ｵﾊ502331+ｵﾊﾌ502229
457:回想774列車
16/02/09 18:57:43.28 y+Ao7VVC.net
>>443
㌧
模型化の参考になる
63号機は早々と廃車、77号機は最近まで活躍
111号機は平成11年頃に廃車、134号機は青森で配給用か
458:回想774列車
16/02/09 20:34:15.75 jvMPWOxN.net
63号機っていうとEF80だし、77号機は64だな。111号機は米原で、134号機は高二
だから形式を略すなｗ
で、81の134は長岡
459:回想774列車
16/02/09 21:20:34.85 OFKA/kb+.net
>>444 この時点で63と77はﾛｰﾋﾟﾝ
111と134は赤で134はまだﾋｻｼがない｡
63は飾り帯が塗装されてて､それもかなり掠れてた｡
460:回想774列車
16/02/10 06:45:43.59 xp6u5DNu.net
変なのが沸いてるな
461:回想774列車
16/02/10 18:18:58.49 kMsneiWv.net
63号機はJR貨物の研修センターでシミュレーション用に使われているんだよな
462:回想774列車
16/02/13 10:41:44.92 vIM6Ki4y.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
40代雄花ニューヨーク対岸火事ヤッテミルドナルドバスケ「やってみる」doナウド作家？（サッカー？ドーハの悲劇（なぜサッカーだけがなぜ40代なぜ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
異例パト追跡白バイ高級紙卒業横目カード爆買い(家電サービス再考犯）（さくらや)
463:回想774列車
16/02/13 12:39:01.40 zTb8dAgM.net
４５０
464:回想774列車
16/02/14 19:01:34.29 W8V6COMQ.net
車軸発電機はすべての台車に付いてるって認識でいいですか？
465:回想774列車
16/02/15 00:05:06.49 AlqXxmPz.net
>>451
50系の車軸発電器は台車架装でしょ
あとはベルト駆動かシャフト駆動かの違い
466:回想774列車
16/02/15 07:45:38.99 n+eMjDzT.net
両台車についてるか？ってことならついてる
467:回想774列車
16/02/15 09:35:17.00 bve89Ws1.net
>>452
>>453
レスありがとうございます
すんません単純に有無を知りたかったんです
鉄模で両方の台車に付いてるのがエラーだといってる人がいたので・・
468:回想774列車
16/02/15 12:10:50.58 6iKF2myb.net
マニ50は片側だけ
しかも0と100で違う
469:回想774列車
16/02/17 18:41:12.31 68x44oLt.net
スユニ50形もね
470:回想774列車
16/02/23 05:43:21.32 eQQqm6bQ.net
50系は関西本線で通学で乗ったよ
471:回想774列車
16/02/23 19:52:49.16 Lw2x75cF.net
>>457
亀山ー柘植間か早起きだな。
472:回想774列車
16/02/28 21:07:12.89 i8wkY5n3.net
83/3/11
上りか下りか忘れた 札幌駅
ED76 521岩2
ｵﾊﾌ51 7
ｵﾊ51 7
ｵﾊ51 2
ｵﾊﾌ51 2
ｵﾊﾌ51 1
ｵﾊ51 1
ｵﾊ51 54
ｵﾊﾌ51 60札ｲﾜ
473:回想774列車
16/03/02 18:23:13.78 MQCH0Xyo.net
50系に限らず電源設備持たない客車って車両基地の清掃班にとっては厄介者扱いだろうな
夏場は冷房なしで扇風機すら回せずサウナ地獄。
冬場は機関車連結しなきゃ電暖や蒸気暖房も作動できず酷寒地獄。。
474:回想774列車
16/03/02 19:46:25.80 Yn/DvJoQ.net
> 50系に限らず電源設備持たない客車
12系・14系・24系・E26系以外は床下に蓄電池をぶら下げているのだけど
14系・24系・E26系以外は窓を開けられるけど
冬季も客車区添えつけの電暖用ジャンパ線（稀に駅ホームにも備え付けられていた）や蒸気管（こっちはまれ）で温めていたのだが
475:回想774列車
16/03/02 21:21:37.98 gUAkr3tX.net
海峡の5000番台が一番難儀したんじゃないかな
窓は固定だし、暖房も冷房も機関車から給電してもらわないと動かない
おまけにSG管も撤去してる
476:回想774列車
16/03/02 22:23:28.18 CkyUX81Q.net
いったい何が言いたいのかさっぱり…
477:回想774列車
16/03/03 09:16:04.10 LoiUOaOG.net
>>461
客車区の設備知らんガキどもが増えたんだろ。客車区は冬になると蒸気管から漏れた湯気が漂ってたもんだ。
山陰線の客車区では風物詩だったよ。
478:回想774列車
16/03/03 11:26:52.83 KAT/RbIT.net
>>464
蓄電池室も客貨車区特有の設備だったね。何百基もの充電中蓄電池電槽が発する音、
知ってる人は知ってるよ。
479:回想774列車
16/03/03 13:00:09.43 7hlxoirv.net
会津若松のは現役かな…ポイント周りの保温(冬季のボイラー技師常駐)は続くだろうし
480:回想774列車
16/03/03 19:20:42.33 ll6JJoLz.net
>>462
レッドトレインが衰退せずに冷房化していたら、
海峡みたいに電気機関車のEGが電源に活用されていたかも。
481:462
16/03/03 23:39:59.77 qvLO5Rfv.net
>>463
言葉足らずだった
車両基地での清掃の話ね
>>467
どうだろう
冷房改造を見越してたなんて話も聞くけど、
非電化区間や九州・北海道は最後までSGだったし、
そこで使う車両も含めて冷房化する予定だったなら、その時は旧客みたいにディーゼル発電機を積むつもりだったのかな？
482:回想774列車
16/03/04 00:23:27.82 BI8Lqegy.net
車両基地には電源供給設備すらないと思ってるのならかなりのアホだな
483:回想774列車
16/03/04 12:18:22.13 KNgacBj0.net
尾久のｽﾛﾌ14 701･702は、職員の休憩所と組成試験の移動電源を兼ねて居たのかな？
484:回想774列車
16/03/04 20:35:29.44 dUuI3LcY.net
やっぱり客車はいいわ
ノスタルジーや旅情がある
485:回想774列車
16/03/04 22:37:28.10 kZqsNz3l.net
>>471
九州はクルージングトレインを客車にしたのは正解だよな。
他の２社が安っぽくなる。ｗ
486:回想774列車
16/03/05 09:34:00.86 X9tma4SI.net
ID:KNgacBj0 = ID:qvLO5Rfv のおバカっぷりが半端ない件
487:回想774列車
16/03/05 21:08:34.68 ny/Mfojq.net
>>468
ハザはAU75を、二はAU13に対応した屋根構造だったらしい。
電源は知らないが、その答えの一つがアメトレのオニ50系だと思う。
488:457
16/03/06 05:13:52.77 yn1JBJx8.net
>>458
亀レスすまそ
平日でも部活の朝連に参加してたから早起きだったよ
489:回想774列車
16/03/06 12:00:30.44 /IbaDNWM.net
鬼50
490:回想774列車
16/03/07 00:44:35.89 93GQZJbw.net
>>474
× ハザ
○ ハ
「ザ」は指定席
491:回想774列車
16/03/07 05:02:31.59 eiFupqc2.net
こんなとこにもくっせーきうしうヴァカかよｗｗｗｗ
492:回想774列車
16/03/07 19:51:20.67 80juq1cX.net
50系は集中式クーラーよりも分散式クーラーの方がカッコいい
493:回想774列車
16/03/08 20:04:56.53 Yqh2Wv0n.net
ｵﾆ50 2307･2323は水色帯で品川8番に居たなぁ…
494:回想774列車
16/03/08 22:39:58.61 tifaD9tl.net
真岡の6103レでも乗りに行こうかな
495:回想774列車
16/03/10 20:10:27.33 wgcnq+ts.net
長時間停車はバッテリーだけで室内灯持つのか
496:回想774列車
16/03/12 19:42:55.79 aSzbCvp/.net
夏とか扇風機を使ってた品
容量だけなら充分じゃね？
(クルマと同じく走行中に少しずつ充電)
497:回想774列車
16/03/13 19:20:58.75 coB5jvYB.net
>>477
ザは座席車だよ
ハ：普通車
ザ：座席車
シ：指定席
普通座席車の指定席ならハザシ
498:回想774列車
16/03/13 23:01:15.19 Qpb9yclo.net
東北本線50系最後の日って平成8年3月15日？
499:回想774列車
16/03/14 19:56:28.32 FfS3rlum.net
「ハザ」「ロザ」って「ハネ」「ロネ」の同じ形式番号車輌と明確に区別したいときに使う
便宜上の通称だと思ってたけど違うのかい？
500:回想774列車
16/03/14 20:36:24.81 nrx2jx8B.net
>>486
ノリホにもハザ、ロザってしっかり書いてあったね。
501:回想774列車
16/03/14 21:43:24.74 VGr79pML.net
50系客車は自動ドアだったので大容量のバッテリーを積んでた？
長時間足止め食らってバッテリーの電力が無くなってドアが開かなくなったとかあったんじゃね？
502:回想774列車
16/03/14 21:54:26.29 PzT/Zm7G.net
>>487
ノリホの場合、ロザ12、ハザ60、ハ50とか書くんだよね
>>484は知ったか
503:回想774列車
16/03/14 21:57:09.07 PzT/Zm7G.net
>>488
またお前か(呆)
50系のドアはエア式だろが
504:回想774列車
16/03/15 14:06:30.97 jbvQNLCm.net
そう言えば竜華のゴハチも50系導入を見据えP 型改造してたカマがいたよな。
505:回想774列車
16/03/15 14:20:14.77 JTtsRhJz.net
あれ、12系の空気容量が足りないからじゃね。EF60の500番台もいまさらで元ダメ追加してた
506:回想774列車
16/03/15 22:42:47.59 1XYChpHi.net
紀勢線はカーブが多く12系のエアサスがエアを大量に消費するため、
と当時のＲＦ誌で読んだ記憶がある。
507:回想774列車
16/03/15 23:32:51.27 VMsqtbWl.net
>>493、492そうだったのか、天鉄局の職員さんから聞いてたからいままで50 系対策と信じてたわ、12 系化後牽引機はEF60 のみだよなまったく無駄な改造だったのか。
508:回想774列車
16/03/16 03:00:38.78 Oa7K/sIs.net
臨時急行でゴハチ＋12系に乗ったことある
509:回想774列車
16/03/16 03:13:28.02 okI536Jd.net
真岡鐵道の50形は
BPからのエアで間に合うから
MRは繋いでいないとか…
それにしても車軸発電とバッテリーで
汚物処理装置動かすってのは根性入ってる
510:回想774列車
16/03/16 07:30:15.53 rLBOPrST.net
>>494 12系の紀勢客ﾚあったよ｡
59-2辺りから12系化されたんだっけか?
それに頻繁にお座敷や欧風客車も入ってたし｡
511:回想774列車
16/03/16 10:38:16.56 f1taPEad.net
>>494
>>20
紀勢本線(電化区間)は50系化する予定だったのに、
夜行運用でトイレが足りないって理由で12系化。
とあるのでこれを信じれば当初計画としては50系を想定していたのかも
512:回想774列車
16/03/16 17:56:15.83 dtJH04L+.net
新宮以西の50系化は、聞いたことないんだがな。
513:回想774列車
16/03/16 18:29:14.14 BcyWqNmj.net
>>494
ゴハチ牽いとったやん
514:回想774列車
16/03/17 18:30:27.25 T1ou7RBg.net
熊谷～高崎の12系は、どういった経緯で？
515:回想774列車
16/03/18 21:34:53.56 6h54xPva.net
５０系登場は子供ながらに、すでにマイカーが普及して、通学以外汽車に乗らない時代になっていたので、国鉄の官僚の発想で無駄な税金使ったなと思ってた。
したがって、他の人もノスタルジーは、あまりないと思う、最後のほうは４両編成じゃ哀れだだったし、短命ですぐ気動車に変わった。
516:回想774列車
16/03/18 22:27:31.76 eVompHqu.net
馬鹿野郎俺は50系でギリギリ一般の客車列車を体験できたんだよ
517:回想774列車
16/03/18 22:43:55.06 Ggq8jb38.net
毎年デッキから高校生が落ちて死ぬ事故が散発して社会問題になってたのも知らない世代か…
518:回想774列車
16/03/18 22:52:30.31 Bejd7YBc.net
初めて50系が入線してきたとき、どーやってドア開けるの？と思った
そしたら自動で開いて凄く驚いたんだぞｗ
519:回想774列車
16/03/19 00:05:00.18 vC3NByeI.net
梅小路に赤い50系が1両あったな、そういや
520:回想774列車
16/03/19 00:09:08.54 z9i9/Rq3.net
>>504
そういうバカがいるから
法令がどんどんバカ基準化して
法令にすぐに合致しなくなって結果
車両寿命が短くなる
高崎所属の旧客も半自動でなんか興醒め
521:回想774列車
16/03/19 00:45:56.79 JHTyZFLw.net
ホント車両しか見てないのなヲタって
522:回想774列車
16/03/19 05:48:53.33 LR/AzIYf.net
>>499
新宮以西は旧客→12系→12系1000番代→165系進出で50系はは入れなかった
523:回想774列車
16/03/19 09:26:26.57 qJprHLbY.net
>>508
なんでも漠然と使うのではなく常に
危機意識を持てということさ
この国は平和ボケしすぎた
524:回想774列車
525:age
老害、すぐ平和ボケっていうけど、老害が一番の平和ボケだよね
526:回想774列車
16/03/19 12:14:51.05 fvygM3W3.net
バッファー緩衝器式だったら50系でも高速推進運転できたんだろうな
527:回想774列車
16/03/19 13:30:39.19 6GNMiJ29.net
鉄屑「ゲンケーガー」
528:回想774列車
16/03/19 16:03:09.72 R34T1ICS.net
>>511
おマイさんは常に最大限の危機意識を持って
日々生活しているわけだな？
それは素晴らしいことだ
うちのことを老害と言ったら老害が怒るぞw
529:回想774列車
16/03/19 21:17:43.11 Q0iv7lop.net
安全性を求めるのは当然だが、デッキからの落下は自己責任だろ？ むしろ遅延を発生させて訴訟になる
つい最近もＪＫが地下鉄名城線の線路横断して対岸のホームに行ったろ？
感電しても自己責任です。
530:回想774列車
16/03/19 21:21:36.80 PBUDiM1T.net
リアルに知らないくせに知ったかしてるのを見るとホント哀れだとしか思わない
531:回想774列車
16/03/19 21:43:58.64 wt6JzY13.net
今更だけど>>485東北本線盛岡～青森間の普通客ﾚ最終日は
平成8年3月29日
その最終日の青森→八戸544ﾚ
ED75 740青
ｵﾊﾌ50 2361 盛ｱｵ
ｵﾊ50 2228
ｵﾊﾌ50 2351
ｵﾊﾌ50 2200
この列車の八戸到着を以て東日本の普通客車列車は終焉｡
532:回想774列車
16/03/19 21:53:37.75 PBUDiM1T.net
>>517
青森に50系座席車が配置されたことはない
533:回想774列車
16/03/19 22:00:07.40 wt6JzY13.net
ところがどっこい｡最後の一年は盛岡から
転属して青森の配置｡
わずか一年の使用がわかていたからか
盛ﾓｶ標記のまま書き換えることなく廃車｡
534:回想774列車
16/03/19 22:25:32.75 fvygM3W3.net
>>517
ダイヤ改正で一気に701系に駆逐されたんじゃなかったのね
535:回想774列車
16/03/20 00:56:33.37 X41o7hVf.net
>>520 8年3月は東だけ16日と30日に改正してるんだよ｡
16日は関東以南で改正｡
急行東海とかｸﾓﾊ12､八高線電化分断110系化
30日は東北地区中心の改正
たざわも29日までで30日から運休して秋田新幹線工事
秋田ﾘﾚｰ運転開始｡
29日最終日も移り変わりﾀﾞｲﾔの車種変更は多分なくて
30日から一気に701系化｡
536:回想774列車
16/03/20 08:05:14.19 1LyDHkVU.net
>>498 絵空事で本心でない、余剰機関車のことを考えてもデメリットだらけで、プロなら短編成の電車か気動車が走ることを予測してたはず。
富士重工や新潟鉄工の仕事を心配できる状況でなかった。
537:回想774列車
16/03/20 17:46:54.94 7zWUNuBz.net
>>521
3月いっぱいまで走っていたんだ
538:回想774列車
16/03/21 07:48:40.40 l+KHd+gG.net
>>521
車種変更なしとはまた怖いな。
普通だと電車化の際は、気動車／客車列車のスジのまま前もって電車を慣らしで営業運転するのだが。
東北がらみだと、あの「はつかり」でさえそうしてたし。
539:回想774列車
16/03/21 10:24:02.77 YOV57z1y.net
磐越西線は前夜からDC/EC化だったな
置き換え予算が付いたとは言うものの、やって来たのは八戸で使ってた中古のｷﾊ40形3両だった…。
540:回想774列車
16/03/22 11:23:56.77 8bcIZl6V.net
磐越西線の50系は1995年12月1日付けで223ﾚと236ﾚがキハ47とキハ40に
変わってるが…磐越西線の50系下り列車は早朝発で夜(前夜)に出るのはないよ
電化区間のコリ～ワカは知らないけど・・・
541:回想774列車
16/03/22 14:14:38.46 Xc6GnDeC.net
最終日の236ﾚ･1236ﾚ･1237ﾚはDC･ECだった模様
そして暫く見ぬ間にｷﾊ47x4はx2に減車…
542:回想774列車
16/03/22 19:03:22.08 oe5IsEOi.net
旧客使ったイベント列車走らせていたな
543:回想774列車
16/03/22 19:05:03.86 Xc6GnDeC.net
あれは最終日よりも前だったな
(DD51 745を充当)
544:回想774列車
16/03/23 00:58:25.43 2lEfKP2g.net
>>527 最終日の1237ﾚは客車だったよ
545:回想774列車
16/03/23 04:21:44.61 wUTjrI5e.net
1236ﾚの電車化は、郡山～会津若松に臨回電を走らせたのかな？
223ﾚの8連は、大学の講義の関係で見られなかったのが心残り…。
546:回想774列車
16/03/23 19:07:03.98 kuZllv4y.net
>>510-511
平和ボケ
戦争ボケより
ずっとまし
547:回想774列車
16/03/25 00:14:55.73 2qDjTPcP.net
全席ボックスシート化した車両もあったはず
548:回想774列車
16/03/25 00:17:40.16 XR/Dclgc.net
95-11-30 磐西客ﾚ最終日
1222ﾚ
ED75 762青
ｵﾊﾌ50 2315新ｶﾇ
ｵﾊﾌ50 2053
ｵﾊ50 2035
ｵﾊﾌ50 2316
223ﾚ
DD51 745長岡
ｵﾊﾌ50 2308新ｶﾇ
ｵﾊﾌ50 2047
ｵﾊ50 2208
ｵﾊﾌ50 2300
ｵﾊﾌ50 2297 以下4両回送締切
ｵﾊ50 2309
ｵﾊ50 2037
ｵﾊﾌ50 2294
後部4両は前日の236ﾚ充当車
1237ﾚ
ED75 753青
ｵﾊﾌ50 2316新ｶﾇ
ｵﾊ50 2035
ｵﾊﾌ50 2053
ｵﾊﾌ50 2315
549:回想774列車
16/03/28 01:26:53.57 XHIADa9t.net
>>533
海峡以外での全席クロス化は初耳だな。ｗ
550:回想774列車
16/03/28 09:45:18.63 VmpssAxM.net
>>528
磐越西線でのDD51745＋旧客イベントは2回ありました
1回目：1995年11月26日に新潟⇔会津若松間を走った｢さよなら客車列車号｣
2回目：1998年5月9～10日に新津⇔会津若松間を走った｢レトロトレイン阿賀野｣
>>531
11/30の223ﾚ DD51745+50系8両より翌日12/1の回送9223ﾚの方が窓が全て閉った
50系8両で、DD51745には素人がペンキで書いたヘッドマークが着かなくて良かったですよ
でも磐西通の横浜のMが情報リークさせて山都～荻野の舘原果樹園には
関東・中京・関西の撮り鉄が25人以上集まっていた
551:回想774列車
16/03/28 21:25:15.63 Q1rE07vs.net
>>533
海峡線内で使われた快速海峡の50系は全て転換シートだよ
1988年3月13日の開業以前に乗務員訓練で牽引した50系は
盛アオ・秋アキ・函ハコの赤い50系も混じっていたので
ボックスシートだったけど営業運転での快速海峡では
転換ロマンスシートだけだったと思ったよ。
552:回想774列車
16/03/29 19:32:51.24 lrKQcqVH.net
山陰本線だったか、12系の後ろに気動車がぶら下がっていることがあったっけ。
553:回想774列車
16/03/29 20:44:30.87 XLp9gsNR.net
>>538
後藤工場への回送でしょ?
554:回想774列車
16/03/29 23:50:07.69 yyF4ucwy.net
>>517
盛岡～八戸でJR線として701系が走ったのは、6年半程度か。
555:回想774列車
16/03/30 15:27:47.44 AuRw1pfV.net
>>538
俺は50系のケツにﾅﾊﾈﾌ23の例(盛岡→八戸)を知ってる…何故か乗り継いだ12系には連結されず
556:回想774列車
16/03/30 17:46:48.24 fUBn6+eM.net
12系とかハズレだなｗ
今でも乗られるし。
俺は蟹田で海峡に乗った時14系が来てがっかりしたことがある。
14系なんてはまなすでも乗れたし。
結局走っている50系には一度も乗った試しがない。
557:回想774列車
16/03/30 17:58:24.18 ixjG2sPh.net
50系だっていまでも乗れるだろ
はまなす間合いの14系海峡って時刻表でわかったよな。カーペット繋いでたから逆にそれ狙って乗ってたけど
558:回想774列車
16/03/30 19:41:31.06 D5GSDOfO.net
逆向きｵﾊﾌに当たれば全区間車掌業務を邪魔することなく
後展望が可能だったんだぜ!東北の12系
559:回想774列車
16/03/30 21:18:42.46 AuRw1pfV.net
つまり、上りか！
560:回想774列車
16/03/30 21:20:19.30 AuRw1pfV.net
ごめん！勘違いだったかも…
561:回想774列車
16/04/02 00:23:46.72 oLbzmyH7.net
京都鉄博のオハフ50は相変わらず休憩所か
ボロボロだったから化粧直ししてくれてるといいんだが
562:回想774列車
16/04/02 00:27:56.51 urDF94vw.net
側面ぶちぬいて空調入れてるから、もう二度と本線は走れんハコ。
酉って客車に冷たいJRだよな。ｗ
563:回想774列車
16/04/02 04:01:35.70 lx/pkz4b.net
>>548
それ言ったら何処のJRだって
普通客車の扱いなんて酷いもんじゃね?
564:回想774列車
16/04/02 17:45:21.45 E09Hutho.net
>>548
>>549
そうでもないだろ？
�
565:竄ﾜぐち号のために客車新調するくらいだぜ
566:回想774列車
16/04/02 19:57:38.32 yVTkfezK.net
>>550
普通客車じゃないじゃん>>やまぐち号
567:回想774列車
16/04/03 09:06:22.76 GdHnNlox.net
>>550
それはジョイフルトレインの類な。所詮はハリボテ。
568:回想774列車
16/04/06 00:46:03.50 ieC+M+vY.net
札幌付近客ﾚの最後の頃、
下りらんしま号から通常のスジに入っていたけど、
小樽まで牽引してきたDD51の前頭にそのままED76-500が連結されていたなあ。
569:回想774列車
16/04/06 19:33:41.18 2rzUp6kS.net
石狩ライナー
マリンライナー
らんしまなんてのもあったのか？
570:回想774列車
16/04/06 20:18:34.92 BigOUx1D.net
ｵﾊ51 41の改造内容が他に広まらなかった理由って何だろ？
>>553
そのままDD51は入場しそうだな
571:回想774列車
16/04/06 20:42:25.66 yVck1JNU.net
>>554
海水浴臨でしょ、らんしま
572:回想774列車
16/04/06 22:29:58.09 OwPMZ/6E.net
>>555 ｵﾊ5141はあくまでも試作｡
それを踏まえて711のｸﾊを3扉化｡
573:回想774列車
16/04/09 22:37:31.16 /Nu9dgTq.net
>>537
オハフ50の最初の営業運転に入る前は全席ボックスシート化のみしていた
あとオハ51の色だけ変えたのも営業運転で走っていた
574:回想774列車
16/04/10 01:06:01.91 LswYJg61.net
>>537
URLﾘﾝｸ(js3vxw.cocolog-nifty.com)
575:回想774列車
16/04/11 15:37:33.58 yEWSF1+H.net
昔から有る海水浴臨で末期は小樽からの客ﾚ定期普通岩見沢行に直通運転。
576:回想774列車
16/04/11 22:12:25.90 X2oYvbao.net
82/7/11
旭川→小樽行き
ED76 504
ｵﾊﾌ51 37
ｵﾊ51 37
ｵﾊ51 36
ｵﾊﾌ51 38旭ｱｻ
577:回想774列車
16/04/11 22:13:37.25 swEEjTxd.net
そういえばノロッコ湿原号でオハフ51に乗ったわ
578:回想774列車
16/04/11 22:21:03.10 X2oYvbao.net
>>553
これの事？
82/7/10
ED76 510岩2
DD51 1077築
ｵﾊﾌ51 11
ｵﾊ51 11
ｵﾊ51 19
ｵﾊﾌ51 19
ｵﾊﾌ51 65
ｵﾊ51 59
ｵﾊ51 54
ｵﾊﾌ51 60
579:回想774列車
16/04/11 22:28:26.31 gCnfViqz.net
>>563
民営化後の省力化かと思ったらそんなに前からそうだったのか。
580:回想774列車
16/04/12 13:31:36.12 DpWb7iDe.net
テステス
581:回想774列車
16/04/12 20:58:06.49 /nDZ6OA6.net
東北本線の北斗星間合い運用時のEF81のヘッドマークは青森運転所に保管していた？
羽越本線では出羽の間合いなのか、逆エンドにヘッドマーク付けたままだったという
話を聞いた。
582:回想774列車
16/04/12 21:22:15.50 f7VnkjLb.net
>>566
映像資料を見ても、
星釜がヘッドマークつけてるのはひとつもなかったな…
583:回想774列車
16/04/20 17:24:08.67 ugEtZBvc.net
84/7/22
岩見沢～仁木
DD51 1045築
ｵﾊﾌ51 13
ｵﾊ51 13
ｵﾊ51 55
ｵﾊﾌ?51 61
ｵﾊﾌ51 7
ｵﾊ51 7
ｵﾊ51 12
ｵﾊﾌ51 12
海水浴臨
584:回想774列車
16/04/20 18:48:47.95 YEse+A4Y.net
>>567
ヘッドマーク付けたまま間合い普通運用はマズイだろ
カバー付けるか外すなりする
関門のEF30はカバー付けて間合い運用していた
585:回想774列車
16/04/24 09:18:40.45 CFAJd7hv.net
>>566
間合い運用のEF81が牽くのに乗ったことがあるけど、
前後ともヘッドマークは無かったなあ。
586:回想774列車
16/05/02 13:51:25.04 IJlroGD0.net
間合い運用無くしてからの方がEF81の日ｷﾛ伸びたってのが謎だわ
587:回想774列車
16/05/08 03:07:35.73 Wl38q3hZ.net
新関も鯰田も橋梁を低速で行くイメージ
588:回想774列車
16/05/09 18:05:58.61 bCLmbZhe.net
羽越本線840レの運転士は
秋田～酒田は酒田運輸区？ 秋田運輸区？
酒田～新津は新津運輸区？
589:回想774列車
16/05/20 21:36:42.20 s3HrH/st.net
そもそも50系、なんで？12系14系が軽量扱いで50系が一般、でもオス。キハ141～改造に耐える台枠の強さはあると素人でもわかるけど。
構造がどう違うからとか知ってるディープなマニアはおらんかのう。
590:回想774列車
16/05/20 22:47:56.36 488EDKuP.net
日本語で書いてください
591:回想774列車
16/05/23 16:55:16.21 XA8SKe5x.net
最初の配置が筑豊
最後の列車も筑豊
592:回想774列車
16/05/23 21:51:37.67 oIwQCdqE.net
>>576
50系は筑豊に始まり
筑豊に終わったのか…
593:回想774列車
16/05/23 23:46:22.50 Xde021Va.net
>>577
JRQのホームページ自体に，そのフレーズはありましたね。
もっと言えば，デビュー・ラスト双方とも
夕方に門司港を後にする直通列車だったという因縁。
594:回想774列車
16/05/24 08:00:28.84 RAxHhizO.net
今でも売ってるDVDだけどEF30が50系牽引して関門越えしてたんだね？
595:回想774列車
16/05/24 09:55:03.61 C1H5NDF4.net
ただ九州では1両も保存されなかったのか・・・・
596:回想774列車
16/05/24 10:10:15.76 jbWG+FSy.net
一番多かったのやはり秋田だったっけ？
あれだけ羽越本線、奥羽本線のいわば、顔みたいな存在だったのに701系電車が登場するやいなやあっさりと消えたな。
村上～酒田間の普通列車でモーター音を聞くことができなくなったのは残念で、村上～酒田間だけでも残せなかったかとそう思うと今でも実に残念なところだ。
597:回想774列車
16/05/24 10:58:19.46 +1U+VFJM.net
ＳＬ人吉の客車って５０系だろ
598:回想774列車
16/05/24 11:25:45.21 C1H5NDF4.net
>>582
もはや台枠と台車ぐらいしか面影が無いけどね。磐物客車と同じで、増備は色々面倒なので、
使えそうな部品でほぼ新車にしちゃった状態。ｗ磐物G車は、台車と冷房ぐらいしか面影ないけど。ｗ
599:回想774列車
16/05/24 11:32:22.78 K3wJ4OQH.net
SL用の九州の50系、車体も窓もドアも50系そのものですがｗ
600:回想774列車
16/05/24 12:48:06.57 3dZ2Yw4M.net
ＳＬもおかの客車は色とトイレタンクの違いだけで
ほぼ原型だと聞く
601:回想774列車
16/05/24 18:07:16.86 YJEBXw+g.net
なおﾏﾔ50 5001という伏兵が…
602:回想774列車
16/05/24 18:09:05.05 YJEBXw+g.net
磐越西線は50系からｷﾊ47に変わるどころか、4両から2両に減りやがった…orz
603:回想774列車
16/05/24 22:10:45.38 +l5+Tukv.net
>>579
山陰本線の840ﾚだっけか？
冬場は関門間は暖房無しだったんね
604:回想774列車
16/05/25 02:46:57.88 nb/8QT6V.net
>>576
筑豊の車掌に50系現役時代に聞いた話しなんでうら覚えなんだが、筑豊の50系は地元学校関係から幾らか出費したと聞いた。なので簡単には廃車出来ないと言っていた。
でも当時通勤通学時間には8両でも満員でしたから、キハ4～6両なら積み残し出たかも。
門司のDDも沢山ありましたし、非電化線でキハも足りなかっただろうし、50系はホントに必要として走っていたなぁ…
605:回想774列車
16/05/25 11:43:10.04 P2gQ66o/.net
>>588
当時の客車区には、スチーム管使って余熱する設備があったので、あの距離なら
特に問題にはならなかったと思う。
606:回想774列車
16/05/26 09:38:01.13 Qp/jxcn3.net
>>589
そう言えば国鉄時代に50系に限らず地方債？みたいなので車両増備してたよね
607:回想774列車
16/05/26 19:47:36.85 fxRlXoYU.net
>>590
会津若松では現役だぞ…専ら洗浄用だがw
608:回想774列車
16/05/27 10:23:06.71 P/6Bobqb.net
束で真岡の50系臨走るって？
609:回想774列車
16/05/28 18:00:53.28 9wB2xoP5.net
末期にｽﾊﾌ12を足してたのは筑豊?
ｵﾊﾌ50の便所が不適合で閉鎖した?
610:回想774列車
16/05/29 01:15:34.24 zXtQD74x.net
>>594
筑豊であってる
タンク式で無い５０系のトイレ閉鎖に伴いタンク式の１２系が連結された
611:回想774列車
16/05/29 11:07:05.23 76sUZmVG.net
>>593
復活SLスレでは飯山線で走るって書いてあったけど、公式発表は無かったはず。
ガセの可能性もある。
612:回想774列車
16/05/29 11:20:41.79 lCB0vO+R.net
飯山線と言えばDD16 11+旧客を撮りに行ったな…長電2007(りんご塗装)とセットでw
613:回想774列車
16/05/29 17:06:39.57 F6RGnUyo.net
>>595
連結される前まで垂れ流ししていたのか？
614:回想774列車
16/05/29 20:22:54.80 76sUZmVG.net
そう、垂れ流しだった
615:回想774列車
16/05/29 20:25:10.83 zq1SuxnK.net
>>599
保線作業員は大変だな
616:回想774列車
16/05/29 20:44:21.48 F6RGnUyo.net
21世紀に入ってまだ垂れ流しとか凄いな
ところで欧米の客車のトイレ事情ってどうなんだろうね？
617:回想774列車
16/05/29 21:14:22.71 AzkBXFXR.net
スイスのレッドトレイン(氷河急行)は垂れ流しらしい。
618:回想774列車
16/05/29 21:53:18.24 qsuaJ1LF.net
ヨーロッパは高速列車・準高速列車以外は垂れ流しが多い。
619:回想774列車
16/05/30 04:49:56.14 wp3nXY7s.net
83/12/22
札幌駅
DD51 1139築
ｵﾊﾌ51 18
ｵﾊ51 18
ｵﾊ51 3
ｵﾊﾌ51 3
ｵﾊﾌ51 67
ｵﾊ51 61
ｵﾊ51 55
ｵﾊﾌ51 61
620:回想774列車
16/05/31 04:02:24.87 7xGZxP66.net
寒冷地は優先的に汲み取り対応してた気が
オープンエアでは凍結防止がやりにくい
621:回想774列車
16/06/01 13:49:43.53 jBVOM7FW.net
草津線直通、高徳、磐越西、奥羽(よく覚えてない)、東北、筑豊などで乗ったが
現在に至るまで、それほど有難いとも思わないな。
この程度でもうらやましーって人はいるのかな。
622:回想774列車
16/06/01 14:01:53.60 Ru7J5fLd.net
高徳線からはいち早く消えたな
経営規模を考えれば取り回しが面倒だもんな
623:回想774列車
16/06/03 00:11:55.19 dXt2lghn.net
>>607
シャレか？
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
4月1日
高徳線に1往復残っていた客車列車が気動車に置き換えられ、JR四国から客車による定期普通列車が消滅した。
（321レと322レ 高松～徳島間往復）
624:回想774列車
16/06/07 03:29:36.01 u7wjZQFx.net
6両配置の1両予備…だっけ?
625:回想774列車
16/06/07 12:37:11.19 t8Ugz3e3.net
>>580
保存というか、民間で１両保管されてる。
626:回想774列車
16/06/07 17:01:48.03 hhqZEA1i.net
>>606
着席サービスの点では、メチャ有り難かったな。
かつて：姫路～和田山 50系6連
今：姫路～寺前 電車2連 寺前～和田山 気動車単行とか
627:回想774列車
16/06/11 07:40:37.31 hpGDJnpH.net
>>611
トイレ垂れ流しという致命的弱点があるものの、
単コロか二両ワンマン全盛の昨今からすれば
着席サービスはありがたかった。
SL用にJRQと真岡、束が補助動力付き改造型を
それぞれ保有していて蒸機の良き相棒だけど
不遇の時代を乗り越えられなかったのが惜しい。
628:回想774列車
16/06/11 09:57:01.45 JmLXjFsV.net
>>611
山陰本線でも同じような事になってるな
旧型客車→50系→12系→キハ47などと城崎温泉以西の非電化区間との格差は、223系が電化区間入り決定的になった。
629:回想774列車
16/06/29 11:08:02.85 Q6eqpAEL.net
高知、五十川の不倫で羽越本線五十川駅思い出したが羽越本線の五十川駅言えば50系客車引退してからというもの架線下DCオンリーいう悲惨な状態しかもキハ47メインの悲惨な状態になっているなw
50系客車を村上～酒田(鶴岡)間だけでも残してモーター音聞かせてあげたかった
630:回想774列車
16/06/30 17:15:09.06 KfuctiI+.net
ﾊよりﾊﾌが多かった稀な系列？
631:回想774列車
16/06/30 21:54:16.21 6LYKgdty.net
>>615
かもね
自動ドアになった故だよね
632:回想774列車
16/07/01 11:04:11.43 lHNyQmBs.net
ドアを半自動にしていた区間ってありましたっけ。
633:回想774列車
16/07/01 14:46:34.38 Ftn32/j7.net
DC化されて半自動に変更の線区は多い筈
(北海道だと711系→73x系も)
634:回想774列車
16/08/12 22:01:33.35 4TdHy6T2.net
今の時期18きっぷ使って、東北本線を青森から
50系スタートで南下していくのは楽しかった。
窓全開で風に吹かれて、旅気分最高だった。
もう20年経つのか…
635:回想774列車
16/08/19 22:13:20.92 bBLtTWk7.net
50系と羽越本線の思い出は
平成3年の夏だな
636:回想774列車
16/09/11 14:30:19.11 oX/+8LC1.net
701系化で
加速と最高速度がアップして
かなり時間短縮できただろ。
637:回想774列車
16/09/11 16:31:38.77 mgjy0G16.net
>>621
だがスピードは、
旅のゆとりを
積み残してはいないだろうか…
638:回想774列車
16/09/11 16:40:52.74 3kDh/UTX.net
>>622
通勤通学列車に旅のゆとりww
639:回想774列車
16/09/11 17:51:47.25 j8HdxGRz.net
18切符が全てなやつなんだろ
640:回想774列車
16/09/17 07:39:48.87 stsRm45l.net
>>621
時間短縮したが
編成も短縮した
641:回想774列車
16/09/17 23:54:29.31 80szo4lf.net
それが時代の流れだから。
抗いようがない
642:回想774列車
16/09/18 20:37:10.01 22Z1FGjN.net
次は気動車化かレールバス化かだな
643:回想774列車
16/09/24 22:26:54.55 /IF7/+Ek.net
日豊本線には走っていたけど、
鹿児島本線（鹿児島口）と北陸本線には50系投入されなかったっけ？
旧型客車か電車のイメージしかない
644:回想774列車
16/09/25 13:26:16.63 I/YrpU1q.net
>>618
そのＤＣ化されたＪＲ北海道の元50系客車が、ＳＬ銀河様にＪＲ東日本が購入し、
上野に乗り入れたことがあった。ある意味快挙だね。
645:回想774列車
16/11/11 16:03:58.05 /74OcU4w.net
真岡の50系を赤２号に塗り直して、ＤＬもおか号やってほしいな。
646:回想774列車
16/12/26 19:59:49.33 ZE7b5SoK.net
羽越本線レッドトレインのEF81は塗装がボロいの多かった。
磐越西線用と違って客車は綺麗だったんだけど。
647:回想774列車
17/01/10 12:47:07.24 smZ+WO0Y.net
EF81モーター音を村上～酒田間架線下DCばかりなってしまった村上～酒田間50系とは言わないけどもう一度聞きたい485系きらきらうえつ間合いでいいから
648:回想774列車
17/01/10 12:47:55.09 smZ+WO0Y.net
×EF81モーター音
○村上～酒田間での普通列車モーター音
649:回想774列車
17/01/10 20:02:22.00 8LOb8g/q.net
平成初期の頃って村上～酒田も50系走っていたっけ？
新津直通はDCだけど
650:回想774列車
17/01/11 15:14:54.48 toMqVah6.net
1993年平成5年3月まで普通に走ってた1993年平成5年6月701系電車投入だから3ヶ月前倒しいう事だが新津～酒田間はDCとPCの両方があったからややこしい
651:回想774列車
17/01/16 22:11:33.74 ulhjLF3y.net
EF81＋50系4Bで
加速度どれくらいだったんだろう？
652:回想774列車
17/02/18 10:53:58.12 YA/jTSFq.net
>>611
50系は７、８両もあったな。冷房車の12系より車内は暑かったのがな…まだ今みたいな温暖化とか言ってなかった時代。
653:回想774列車
17/02/18 18:26:06.43 MaRTP6+2.net
実は関東地方で、毎日運転の列車の運用はなかったんだよね？
654:回想774列車
17/02/21 22:59:08.82 YjE0Jw2J.net
50系の面影を求めて千葉の209に乗るのが最近のマイブーム。
視覚的には全くだけど、クハの静けさはなかなか良い。
冷房不使用時は、高らかなジョイント音、余計な音を立てない走りっぷり、停車時の静寂、
肉声の車内放送と、音環境はかなり客車に近いと思う。
閑散区間も国鉄ばりに長編成だったりするから、車内も比較的空いている。
ドアチャイムがうるさいのと四つのドアが一遍に開くと寒いのは気になるが、このご時世で贅沢は言わない。
特に、線形のいい定尺レール区間をかっ飛ばす成田線の松岸口や内房線の末端部はオススメ。
655:回想774列車
17/02/21 23:53:11.71 L64bnZIr.net
>>639
だったら211の頃の方が良かったんじゃないの?
クハに乗ればM車は遥か遠くだから
客車に似てるんじゃない?
ただ千葉行きだと推されるから
連結器がグキグキうるさかったかもね
656:回想774列車
17/02/22 01:14:49.84 QG8H3R85.net
E217系の君津寄り末端の10、11号車も客車状態。
ボックスシートもある。
657:回想774列車
17/02/22 18:49:56.07 VbkbZuO3.net
真岡鉄道のSL列車に乗ったほうがええんじゃね？
658:639
17/03/02 00:32:31.02 vJUzCqoi.net
>>640
まさにそれ。そういう視点で乗っておくべきだった。
>>641, 642
どっちも、往年の50系が走ったような、古き良き亜幹線の空気が感じられないんだよな。規格の古そうな単線の線路を突っ走るみたいな。本数が少ない割にほとんど空気輸送の8両編成だったりとか。
スレチすまぬ
659:回想774列車
17/03/02 00:44:17.72 QF01Va7v.net
クハ711は静かで客車みたいだったなあ
660:東京支部
17/03/03 08:48:22.01 oFEGdphfK
磐越西線の最終客車列車の様子をレポートした雑誌をご存じの方いらっしゃいませんか？詳細な編成を知りたいのですが…。
661:回想774列車
17/03/07 21:42:02.91 bMZMjDFB.net
板谷峠のスイッチバック区間って車掌が無線機で機関士と交信して走行？
662:回想774列車
17/03/09 22:57:29.19 cUbm2fGP.net
>>646
実際に見た。その通り。
峠駅ではお餅を買う人が多いと多少遅れるのもお約束。
663:回想774列車
17/03/09 23:31:59.48 P6DjEbjs.net
これが旧客だったらなぁ
と心に涙しながら撮った90年代も
今は昔
664:回想774列車
17/03/09 23:40:11.85 67P3U+YY.net
JR最初期(まだ昭和)にリアルで多数乗ったけど
レッドトレインファンには申し訳ないけど、
647さんと同じで、旧客にギリギリ乗れなかったという境遇上、
当時も(今もだけど)旧客への思い入れが強くて、
今でも50系には有り難みも値打ちも全く感じないんだよね。。
リアルSGの煙もあったのにね。
デッキから室内への両開き扉も、受け付けられない理由かも
なにが受け付けられないのか問われたら分からないけど。
てか50系って、自動ドアや車内灯の電源は車軸？
665:回想774列車
17/03/10 01:16:38.01 Ba+/rVUb.net
>>649
台車にベルト駆動のダイナモ付いてたよーな気が・・・
666:回想774列車
17/03/10 02:38:46.89 IXxi34Bu.net
>>643
まっ、旧客併在時代に50系だとチッレッドかよってなってたけど連日の夜行で疲れがたまってる時はシートがヘタって無くて隙間風が入らなくてありがたかった
667:回想774列車
17/03/10 05:07:51.67 10HZVEOG.net
ヒマこいてる自衛隊にでも野焼きしてもらったらいい
地元住民との親睦を深めるとともに焼き討ちの演習にもなる
攻めてくるはずもない北朝鮮だの中国だのより
人口減少国土の荒廃のほうがよほど脅威だ
ボランティアを無理に集めるより税金で食ってる人たちに
野焼きや猪の駆除や竹林の伐採や森の間伐やらせるべきだ
村役場の職員よりはるかに効率的だろう
668:回想774列車
17/03/10 08:06:16.38 1kft9oRT.net
マルチ書き込みの651を野焼きするか
669:回想774列車
17/03/10 08:50:07.75 SQZhmzUv.net
>>650
へー、ありがとう
ミテクレと自動ドア以外は、完全に旧式だったんだね。
車内のあの近代化環境としかも自動ドアでしょ、
アレ？発電機ガラガラないし電源は？と今更だけど思ったんで
670:回想774列車
17/03/10 12:09:08.86 VTCiHEdc.net
>>649
電源は車軸発電機から
(バッテリーも積んでいる)
ドアはMRかBPからのエア供給
671:回想774列車
17/03/10 12:59:43.28 XLuN78Vo.net
詳しくありがとうございます。
672:回想774列車
17/03/10 15:11:08.09 sZ28qAh9.net
ちなみに
50形はベルト駆動だけど
51形はシャフト駆動>>発電機
673:回想774列車
17/03/10 19:28:49.13 iQicTbN/.net
長時間停車ではバッテリーで給電したはずなんだけど
切れたりしなかったのだろうか？
674:回想774列車
17/03/10 20:49:06.59 nxoVvGrT.net
>>658
使う電気ったら照明・扇風機と、あとせいぜい放送機器くらいだから
何とかなったんじゃ？
電暖を使うような地区なら機関車からも供給されるから、
電池切れの心配も無かったろうし。
675:回想774列車
17/03/10 21:18:27.87 EeGC+ZoS.net
>>659
電暖の電力使うのって
12系の一部が最初じゃなかっけ?
オハフ13にトランス載せたやつ
676:回想774列車
17/03/11 11:51:49.33 YLiKgjYb.net
>>660
そっか！
ごめん。勘違いしていた！
677:回想774列車
17/03/12 17:58:15.90 PcEAXkY9.net
>>647
運転士は前が見えないため25キロ制限
上野駅では可搬式ブレーキハンドルを取り付けて45キロ走行可能
678:回想774列車
17/03/12 18:53:46.06 neH9Xg+J.net
ラッパ屋
679:回想774列車
17/03/18 22:15:02.15 aZpukOXN.net
先頭と最後尾の貫通ドアって忍び錠で施錠されていたっけ？
680:回想774列車
17/03/18 23:01:59.56 ziwxomyy.net
>>664
閉まってなきゃ自動ドアにした意味ないじゃん
落ちるバカがいるからどんどん基準がバカ基準に落ちていくんだよな
681:回想774列車
17/03/19 11:35:48.93 ufenKy3j.net
旧客は渡り板跳ね上げてチェーンしていただけだったな
682:回想774列車
17/03/19 22:32:59.17 fGb985OV.net
↑これみたいな、リアルを知らん奴がいかにも知ってる顔して書き込むレス
流行ってるのか？
683:回想774列車
17/03/20 09:20:49.08 31ORfll3.net
荒らすなバカ
684:回想774列車
17/03/20 11:46:02.70 iL28n63d.net
酒板の長野スレの人？どっちが荒らしかねえ。
リアルで知ってる奴だったらわざわざ665のような言い回しには絶対ならないので。
685:回想774列車
17/03/20 12:55:44.23 5qlPZKih.net
見えない敵と戦ってる頭の貧しい人がいますが、かまっても徒労だけが残るのでスルーしましょう
686:回想774列車
17/03/20 14:43:47.22 CknRKnkp.net
貫通戸は施錠されていたが、車掌室はほとんど施錠されていなかった。
なので走行中に車掌室の側扉を開けて旧客気分が味わえた。
687:回想774列車
17/03/20 15:31:35.46 nSWfyhKT.net
>>671
マニのデッキドアも鎖錠されてないのが多かったな。
引き戸だったけど、開けっ放しに固定できたし。ｗ
688:回想774列車
17/03/20 22:49:29.12 wIzAR82W.net
え？
リアル現役にギリギリ乗れた世代だけど、福知山線のオハフ33は貫通扉解放してたけど。
もちろん車掌室も全開。手ブレーキ丸見え。
もしかして偶然？
689:回想774列車
17/03/21 12:26:17.05 tMHL+jUz.net
そもそもオハフ33に貫通扉は無い
690:回想774列車
17/03/22 21:22:39.21 bMP7jIGG.net
>>672
どっかのバカがマザーグーストレインだかで、
引き戸を走行中全開にして騒ぎになったのを思い出したww
691:回想774列車
17/03/23 09:30:21.32 1w6qXTbo.net
>>674
スハニ32を見たのかもね。荷物室側デッキには貫通扉がある。（デッキ扉も引き戸で鎖錠できる）
692:回想774列車
17/03/24 13:15:24.16 jdVIfOlk.net
>>670
おまえのドタマが貧しいよwz
693:回想774列車
17/03/25 02:02:41.98 kKRVCGXo.net
ここは50系の場所だっ!
694:回想774列車
17/03/25 09:11:34.69 pSikM1cZ.net
妻面の窓開けて流れ去る線路や鉄橋をしみじみ見てたな
今はこんな車両ないもんな
695:回想774列車
17/03/25 13:21:47.51 vpdtNAXf.net
妻面の窓ってどういう意味があったんだろうね
103系や私鉄車両にはついているが
696:回想774列車
17/03/25 14:11:44.92 rEY7ywK/.net
非冷房の換気じゃないのかね。雨の日でも比較的開けられるし
103系であそこ開けて流れるレール見るの好きだったな
>>679
オハ50最後尾って珍しくね？見たことない。まぁ真岡はそうなんだけど
697:回想774列車
17/03/28 21:27:26.65 qHdgklBL.net
車掌が前位側の乗務員室でドア扱いしているのを見たことがあるような
なにせ小2の頃の記憶だったので定かじゃない
←EF81133【長岡】＋{（オハフ50＋オハ50＋オハフ50）【
698:秋アキ】}
699:回想774列車
17/03/29 20:10:19.84 4WRGRmXI.net
前位側どころか編成の真ん中など、あらゆる所でドア扱いしていたぞ。
その為に編成中に何両もオハフが入っていた。
製造されたのもオハよりオハフの方が多かったくらいだし。
700:回想774列車
17/04/03 22:34:01.84 mvOpZrS3.net
オハフでも車端側？トイレ側？の車掌室は腰掛も備わっていたけど、
反対側は簡素な作りだったな。
車掌は無線機携帯しているからどっちでも運転士と交信可能。
701:回想774列車
17/04/15 19:59:11.95 NU8Fupy4x
よく乗ったもんだ。八戸から盛岡、盛岡から乗り換えで一ノ関。当時は一ノ関から仙台は既に電車だったんで、普通電車になれば、奥中山峠も楽になると思ってた。
702:回想774列車
17/04/29 21:44:36.92 uweiDG7Z.net
>>684
片側は補助だからね
703:回想774列車
17/06/04 08:51:57.02 BxWtbHdU.net
夏の夜だと、無人駅停車中は虫の声しか聞こえないんだよ。
んで、プシュー、ガタン、ガタン、ガタンガタン。
704:回想774列車
17/06/04 11:23:54.24 b6JSFZqB.net
>>687
クハ115やサハ115でも体験できる
705:回想774列車
17/06/04 18:28:02.37 +gD8Dity.net
車内は正直なところ静かなキハ40です、でも発車時の軽い衝撃やｼﾞｮｲﾝﾄ音で客車を実感します
706:回想774列車
17/06/20 20:16:25.92 0so6QvSn.net
>>687
1両目なら電機のモーター音が聞こえてくる
707:回想774列車
17/07/10 19:41:28.20 tIxHa1Pq.net
更に1両目ならDD51のエンジン音が聞こえてくる
708:回想774列車
17/07/10 21:15:30.76 1j9gOCSZ.net
ED75でもブロアーは聞こえたね。発車ブザーが鳴った瞬間に汽笛が鳴って緩解音。機関車牽引はやっぱりよかった
709:回想774列車
17/07/10 21:40:31.69 MC9IowIw.net
無線じゃなく発車ブザー整備されていたの？
710:回想774列車
17/07/11 00:31:20.91 teVDkJm1.net
ブザーは北海道だけで、ED76 500番台と50系51型のみ
711:回想774列車
17/07/11 01:54:29.95 m3r56cSs.net
よく久大線の客レに乗ったけど光岡･日田駅間に鉄橋が有ったのは記憶に無い
早期復旧を祈る
712:回想774列車
17/07/11 02:47:32.85 iva3V6Kk.net
DF50なら最後尾でもエンジン音は聞こえてた。
713:回想774列車
17/07/11 20:56:11.79 9vVJmbS7.net
DF50と50系の組み合わせってあったの？
714:回想774列車
17/07/11 21:09:53.43 Lhcse8oS.net
四国はなかったか？
715:回想774列車
17/07/11 22:50:05.11 ICPflgFI.net
四国は最後の臨時だけ
紀勢本線では定期
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
716:回想774列車
17/07/12 02:08:29.00 LM8ghdzk.net
>>693-694
690が言ってる発車ブザーというのは
おそらくホーム番の当務駅長による機関士へ直接合図をする「出発合図」器のブザー音かと。
車掌の手を全く介さない、最も格の高い合図だよ。今はまったく無い。
今あるのでは「出発指示合図」(当務駅長→車掌への合図)が最上級。
717:回想774列車
17/07/12 02:15:01.04 LM8ghdzk.net
国鉄時代の音源で
「ブーーーー『ホェーーーッ』」みたいにブザーと汽笛が呼応してるものは全て「出発合図」
汽笛を鳴らすのは当務駅長へ発車承知を知らせ返すため。
仮にこれが「出発指示合図」なら
当務駅長→車掌→機関士の順になるから、車掌→機関士の部分でワンクッションあるからすぐ判別できる
718:回想774列車
17/07/12 21:06:56.22 hzRGbgmE.net
>>699 四国の画像は臨時ではなく定期。
720:回想774列車
17/07/12 23:02:59.87 gTfqnHbw.net
紀勢本線に50系が投入されたのは、
59-2改正以降だからDF50が牽引するわけないな。
721:回想774列車
17/07/13 01:15:49.60 ODbxgRO7.net
>>701
無人駅では車掌がブザーを鳴らし機関士に発車を指示するので、
これはやはり「出発指示合図」だろう。
汽笛を鳴らすのは車掌の指示を了承した合図。
地域によるかもしれんが、
某地区では駅員がブザーを押すことはなかった。
駅員が押すのは発車ベルのみ。
722:回想774列車
17/07/13 07:27:59.96 UKzNsDGF.net
発車ブザーじゃダメなのかよ。おまえらほんと難しいな。旅情とかあったもんじゃねぇな
723:回想774列車
17/07/13 19:42:48.78 ODbxgRO7.net
>>705
あぁ、それで十分だよ。
旅情とは関係ないし。
724:回想774列車
17/07/13 21:10:30.72 R9xVUuvL.net
>>704
あんた、きちんと用語知ってて語ってる？読んでる限りは分かってて述べてるとは思えない内容だけど。
「出発合図」や「出発指示合図」「客扱終了合図」ってのはきちんと定められた扱い&業務用語だよ？
>>701で俺が解説したとおり、690が一般表現で「発車ブザー」と表現した合図は「出発合図」で絶対に間違いない
断言します。
725:回想774列車
17/07/13 21:18:15.25 R9xVUuvL.net
>>704
690は「無人駅で」とは特定して語っていないから
俺が語ったのは確かに有人駅視点だが
ブザーと汽笛が呼応するのなら必然的に有人駅以外ありえない。
だからあんたが無人駅云々と「断定」して反論するのはおかしい
無人駅で機関士への合図に車掌がホームのブザーを扱うことはありえない
そもそも無人駅ホームにはブザーはない
また、客車の車掌室に合図ブザーの設備もない
国鉄時代でも無人駅では車掌からの無線だが。
726:回想774列車
17/07/13 21:23:22.27 R9xVUuvL.net
>>705
出発合図器のブザーと汽笛吹鳴との呼応こそ、
ホームに駅員のいた往年の国鉄客車列車のノスタルジー/旅情なわけで、
その大切な部分を当時の扱方をしらん無知な奴に
テキトーに語られることのほうが嫌だろ。
だから訂正してるわけで
727:回想774列車
17/07/13 21:49:50.42 ud5/u5U70.net
>>709
ソース出してくれないと知識ゼロの俺には誰を信じて良いのか分からん
728:回想774列車
17/07/14 00:23:15.09 GMa8r5Iq.net
あまりにも知ったかぶりの反論がおもろすぎ。
>無人駅で機関士への合図に車掌がホームのブザーを扱うことはありえない
>そもそも無人駅ホームにはブザーはない
>国鉄時代でも無人駅では車掌からの無線だが。
某管理局は無人駅にブザーがあり車掌が機関士に合図を送っていた。
自分の思い込みだけで発言する奴って多いんだよね。
ここは50系スレ、中途半端な知ったかぶりは他でやってくれ。
729:回想774列車
17/07/14 09:12:11.86 zFPYoU9H.net
発車ブザーによる発車は今は機関車が牽引する列車では貨物しかないが
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
730:回想774列車
17/07/14 21:16:59.31 RHVdO5BA.net
>>711
詭弁のガイドライン
2.ごくまれな反例をとりあげる
731:回想774列車
17/07/14 21:40:07.21 gyEKduQX.net
確かにw
トランシーバー○○○列車発車が一般的
732:回想774列車
17/07/15 17:18:02.12 LGpOsBhF.net
あのスピーカー音が好きだった。
733:回想774列車
17/07/17 20:46:05.67 /BodwpyM.net
>>699
松山地区では50系の導入が高松地区より早かったので、
ＤＦ５０けん引で、予讃線八幡浜までの普通列車で走っていた。
734:回想774列車
17/07/18 03:20:02.19 a8TDZqiW.net
>>699
土讃線がかろうじて間に合ったんだな。気
735:勢本線はあり得ない、気勢本線向けのレッドの甲種はロイヤルエンジンが牽引したような記憶がある。
736:回想774列車
17/07/18 03:21:23.42 a8TDZqiW.net
>>717
予讃線だったわ
737:回想774列車
17/07/19 18:55:25.45 QyqoZTGa.net
ＤＦ５０けん引は伊予市まで。
無人駅での発車ブザー使用は四国総局。
おぼっちゃまは覚えておきな。
738:回想774列車
17/07/19 22:40:46.49 3Z5GlN97.net
詭弁のガイドライン
13.勝利宣言をする
739:回想774列車
17/07/20 06:06:38.45 GoyUWz9+.net
〇〇〇列車機関士どうぞ
〇〇〇列車機関士
〇〇〇列車発車ァ～
ピー～・・・
ガッチャンﾂﾂﾂﾂﾂﾂ・・ゴットン・・・・・ゴットン・・・・ ゴットン・・・
ゴットン・ゴットン・ゴットン
ｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝ
740:回想774列車
17/07/20 06:33:45.27 KbRUm5Rm.net
純粋な疑問だが、車掌がブザーで合図するためのスイッチは
何処にあったのだろう。 自分は有人駅での取扱しか見ていないので知らない
50系だとオハフ乗務員室ドアじゃなきゃ走り始め後飛び乗れないし・・
741:回想774列車
17/07/20 11:48:20.58 srzQEyaH.net
中間にオハフ繋いでもエエんやで
742:回想774列車
17/07/20 12:18:52.47 KbRUm5Rm.net
>>723
それは勿論知ってるが（生産数もオハフのほうが多い）
ボタン位置が車掌室に近くない駅もあろうかと
ポチ「ブーッ！」 機関車「ポォォォーッ」 ・・ガコン
この間に駆け込むんだから旧客の客ドアより難易度高いかと思って。
743:回想774列車
17/07/21 15:48:05.15 VrcT3H0S.net
何で磐越西線を走る50系のオハフ50の妻窓に鎧がついていたんだろ？
744:回想774列車
17/07/21 16:55:05.05 vtom+X+N.net
>>725
トンネルから落ちるつらら対策でしょ、DD51にもついてるし
745:回想774列車
17/07/21 18:45:52.32 A/sSDIV5.net
先頭の機関車が氷柱切るから次位の客車は付ける必要あるのかね？
プッシュプルで推進運転するわけでもないし。
746:回想774列車
17/07/21 21:35:12.76 6hQgEG7K.net
知ったかの鉄ヲタの限界を如実に示すカキコだな
折れた氷柱がトンネル内で飛び跳ね回るってのが全く想像ついてないところが
747:回想774列車
17/07/21 22:30:27.97 NHc9z3RE.net
鎧の付いたオハフ50を鎧駅で見たかったな。
748:回想774列車
17/07/22 14:30:30.57 i6//z+0R.net
静かに停まっている50系客車とけたたましい騒音を出しているキハ66の並び＠飯塚
749:回想774列車
17/07/22 15:29:53.57 7UeWJaJR.net
>>694
ブザー付けたのは函館本線札幌口で本数が増えたけど
途中退避できる駅が少ないのも関係しているはず
話は少し違うけど千歳線も途中退避駅が少ないから新千歳空港駅開業後は
ダイヤの関係で千歳線には加速が遅めな711系をあまり多く入れないようにしていたはず
750:回想774列車
17/07/23 16:10:22.14 4Ih5hTKP.net
>>729
鎧の50系って結構貴重ですなあ。
末期に、米子～豊岡の一往復が50系になったようですが。
751:回想774列車
17/07/23 17:11:49.47 e4vOd7qL.net
>>721
道内だと発車する駅名が入る
752:回想774列車
17/07/23 17:45:36.89 bcGwqfxt.net
728さん、50系引きよるDD51の方が
やかましかですたい
火ん車来る前は構内に旧型客車が
ちかっぱおったとですよね
駅ん近くのあじさか医院の先生は
うちの爺様が夜中具合悪うなっても
呼びに行くと往診に駆け付けてくれんしゃる
よか先生でしたよ。
753:回想774列車
17/07/24 13:07:19.20 hNsIVm3q.net
50系のような一般形客車とか、14系座席車のようなのは新造しないのかな。
754:回想774列車
17/07/24 15:20:53.46 edJF3JNu.net
>>735
日本の鉄道旅客車両は馬鹿みたいに
動力分散方式を推して
技術を高めたから
普通車には客車は作らんよ…
755:回想774列車
17/07/24 17:15:12.77 Uxck1w+v.net
馬鹿はてめーだろｗ
756:回想774列車
17/07/24 17:24:58.62 TuoFQn8h.net
ＩＫＫＯの古里が金田駅近辺
今や無駄な非電化複線路線沿い
757:回想774列車
17/07/24 19:29:16.54 DqG1ISpi.net
>>736
「せやな」SLやまぐち号
758:回想774列車
17/07/24 20:10:34.71 59Pp6dBL.net
>>737
うちはむしろ客車派なんだか?
バカって言葉を最近覚えて
使ってみたかったのかな?
759:回想774列車
17/07/24 20:12:30.79 59Pp6dBL.net
>>739
あれ普通車じゃないじゃん
普通車ってのは
50系とか12系の直系のことだろ
760:回想774列車
17/07/24 22:02:39.61 M8ZdpU8l.net
東海にいた神様が50系のことに触れている
端的に表現すれば、「議員実績のため」
761:回想774列車
17/07/24 22:52:21.89 TuoFQn8h.net
12系も大切に使えば持つものだ
聞こえているか？ＪＱ
762:回想774列車
17/07/25 00:16:16.43 Q61fZ1NQ.net
>>740
夏休みに入ったのか
国鉄時代も知らない世代がカキコ
先輩諸兄にも敬語使えない
763:回想774列車
17/07/25 07:11:06.12 9n7khJIb.net
動力分散は欧州でも今後主流なんだよなぁ。
中国やロシアの高速列車除く部分や途上国以外
機関車牽引客レは減る一方だと思う。
>>742
須田翁？ その話読んでみたいな
764:回想774列車
17/07/25 19:05:53.36 LWnBcBYE.net
～の鉄道ばなし
765:回想774列車
17/07/25 20:35:26.65 ZGDV93Em.net
>>744
少なくとも貴様に使う敬語は無い
766:回想774列車
17/07/25 21:08:57.29 Q61fZ1NQ.net
アホが湧いてきたな
夏休みやなｗ
767:回想774列車
17/07/26 12:38:40.65 bqIvv771.net
これだから凝り固まった老害はwww
768:回想774列車
17/07/26 21:32:23.14 HbPQxlWI.net
どっちも頭逝きました。
769:回想774列車
17/07/27 19:40:30.74 4CrYwUw4.net
快速海峡はユニットサッシをまんま固定窓にして見晴らしは良かったがロマンスシート幅が狭く感じた
ガラガラのレッドトレインのクロスシートのが広く座れて良かった
770:回想774列車
17/07/28 07:25:27.07 rxfwm7+A.net
>>751
0系のシートだからね。
771:回想774列車
17/07/29 17:12:54.70 aDT3m4lW.net
>>751
末期は3両（指定含む）まで減車されていたから、ガラガラのイメージはなかったなあ。
772:回想774列車
17/07/29 20:04:56.60 wIGylJpS.net
青函用の50系って改造当初は転クロとクロスシートに
分けられてた。
運用開始前に転クロに統一されたけど理由でもあったんかな。
773:回想774列車
17/07/30 10:49:27.24 4l7v5zw8.net
>>754
単純に改造が間に合わなかっただけでは？
774:回想774列車
17/07/30 12:43:01.10 6a+CxFA1.net
>>755
オハ50-5000は当初車端部のロングシートをボックスシートに改造したんだが
775:回想774列車
17/07/30 19:55:25.14 WbdrCJyD.net
>>756
そそ、わざわざオールクロスまで改造しながら再改造とは
北斗星用のオシ24が再改造（当初星空バー仕様）したケースと似てるような気も
776:回想774列車
17/07/30 20:12:
777:02.91 ID:nEGhvEnq.net
778:回想774列車
17/07/30 20:38:38.77 iA4r0c7S.net
余裕ないよ。JR北海道はキツいからってED79や50系は国鉄時代に国鉄の予算と工場で前倒しで改造してたから
779:回想774列車
17/07/31 00:29:46.28 FXNgoA1l.net
むしろ国鉄が改造したから、オハの転換クロス化で発生した固定クロスを使ってオハフをオールクロス化したんだろうな。
とりあえず指定席に使いそうな分だけ転換クロスにしとけば文句ないだろって感じで。
780:回想774列車
17/07/31 00:45:44.99 q3vlIga+.net
結局オールボックスシート化された５０系が営業運転に入ることはなかったのか？
781:回想774列車
17/08/02 09:25:05.38 dvTBPEk+.net
>>757
固定クロスシートのオハ50だけじゃなくて北斗星用のスシ24もそうだけど
特に本格的な運用についてもないのに内装を大きく変えるのは余程の理由があったのだろうな
782:回想774列車
17/08/03 06:28:16.37 50fwSEHu.net
>>762
＞北斗星用のスシ24もそうだけど特に本格的な運用についてもないのに
北斗星用のスシの改造は定期運行が始まってからですが
783:回想774列車
17/08/03 10:48:48.13 tW0vhY+v.net
>>763
スシ24は国鉄時代にすでに3両が出来ていた
その3両の内装はオシ24の星空バーの席のレイアウトと同じだったけど
北斗星運行前に北斗星でおなじみのレイアウトになった
784:回想774列車
17/08/05 02:49:59.64 vvgnRY6E.net
>>764
たしか北斗星運行前にスハフ14に挟まれて団臨に使ったんだよね。
星空バーと違って、シートが暖色系のオレンジ色だった記憶。
785:回想774列車
17/08/07 22:26:48.22 TzKkltl0.net
7日か。
子どもの頃、特急退避で長時間停車している秋田発新津行きの
EF81の運転室に載せてもらった思い出がある。
もう四半世紀も前のこと。
786:回想774列車
17/09/02 23:58:52.48 uZkkdB88.net
SLもおかの水洗便所って準備工事を活用しているの？
787:回想774列車
17/09/03 10:32:55.64 Fd6YGrID.net
>>767
タンク付けてるよ
788:回想774列車
17/09/03 10:39:07.92 Fd6YGrID.net
ほれ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
789:回想774列車
17/09/04 00:04:24.21 89jCQLYU.net
国鉄チックな「内部処理しているのでダンボール等入れないで下さい」ステッカー貼ってあるけど
あれも真岡に持ってきたときにつけたのか
790:回想774列車
17/09/18 15:25:19.85 kkqUfoKn.net
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791:回想774列車
17/09/23 19:58:59.34 GaYhtJQT.net
SL人吉号も何気に50系の生き残り
792:回想774列車
17/10/25 17:43:53.27 DxfkfFt8.net
a
793:回想774列車
17/10/25 20:46:34.09 z/borVE5.net
>>772
ｱﾎﾞｰﾝ
794:回想774列車
17/10/27 10:25:44.62 OXXZV+r9.net
1
795:回想774列車
18/01/02 16:54:37.29 m1IMwf0r.net
う
796:回想774列車
18/02/21 20:03:46.02 jUpiPL6a.net
系と名乗るほど仲間があったのか
797:回想774列車
18/02/21 20:42:39.94 cg284CBL.net
海峡の増結用に投入された51型は当初非冷房だったらしいが、青函トンネルで窓開けられたのかな
798:回想774列車
18/02/22 02:18:28.75 qi9T2QUd.net
>>778
言われてみれば、青函トンネル内で窓を開けたような記憶がかすかにある、ような気がする。
というか、海峡は51形がメインで、14系が例外だったと思いますが…？
799:回想774列車
18/02/22 05:58:13.76 By7xpGp/.net
30年ぐらい前に旭川発の51形に乗った事あるな～
特急待避が多くなかなか前に進めなかったな
厳冬期は窓下のスチームダクトの鉄板がクソ熱く
足がヤケドしそうになったのもいい思い出
SWA運用開始時に客車列車は淘汰されたんだっけか
800:回想774列車
18/02/25 16:26:35.21 M/GReOJX.net
>>780
末期の、磐越西線50系もそんな感じでしたね。
801:回想774列車
18/02/25 22:36:30.15 UBj0etMc.net
懐かしのスチーム管カンカン音
802:回想774列車
18/02/28 23:23:30.98 IMhYy4Ok.net
>>779
海峡は50形がメインで51形は少数
>>780
51形はその後も走っていて
721系のVVVF車で置き換えて函館本線の運用終了になった
803:回想774列車
18/03/04 21:33:44.46 fT3BoW6Q.net
最後まで残った秋田～新津の50系は秋田？酒田？
804:回想774列車
18/03/30 19:31:08.56 vdYVpVvK.net
唯一乗ったことがある八戸青森間の50系3両の編成、赤かったので12系化はしてなかったように思う。
運転士の機嫌が相当に悪かったのか、毎度毎度、まるで積車のタキでも牽いた貨物列車かのようなドッカン引き出しと、
停車の度に前後動を2～3度繰り返すという凄まじく荒い運転を披露してくれた。
その後、青森から海峡に乗った時は静かな挙動で運転してくれたから、
本来これくらいで走れるものだろうと思ったが、あれは何だったのか今も分からない。
805:回想774列車
18/04/03 20:20:57.58 TcuIGrve.net
レッドトレインが冷房化されていたら
50系5000番台と同じく機関車のEGから電源とったのかな？
806:回想774列車
18/04/03 22:54:01.73 tKBJMoIn.net
同じく東北配置の普通用12系もそうだったからね。
807:回想774列車
18/04/03 23:07:57.78 JWp/iB3K.net
東北の50系列車ってED75が牽いてたけど
冬場の暖房はどうなってたの？ED75はSG無く
ED75にSG載せる為にED76が生まれたって認識
808:回想774列車
18/04/03 23:09:15.01 sGj1s694.net
筑豊のはエンジン載せてたし、アメトレやアイランド、あそ用のジョイフルトレインもエンジン発電
機関車選ぶ電暖つかう方が特殊じゃね。
>>785
北斗星の81が間合いで牽いてた奴か
乗りたかったな
809:回想774列車
18/04/03 23:13:15.86 tKBJMoIn.net
2000番台で電暖だよ。磐西なんかはDDが牽いても2000番台
810:回想774列車
18/04/04 18:56:45.49 FEVHiN6r.net
>>787
あれディーゼルエンジン積んでなかったのか？
普通格下げ1000番台と2000番台だっけ
>>790
50系2000番台もSG管は装備しているからね。
>>788
ED75はEG積んでいる。300、500番台以外は。
九州はある理由でSGがデフォなので75ベースにSG積んだのがED76.
北海道もSG方式だったのでED76-500番台なんてもあった。
>>789
SGがデフォな九州が50系にディーゼルエンジン積むなんてね。
811:回想774列車
18/04/06 08:34:16.65 hwoFvLmW.net
東北の格下げは12系2000番台 スハフなし
九州は本州直通急行（のちに直通車内扱い郵便荷物列車）があるためSG付
ED75 300番台はEG付
50系に発電機を積んでから＝電気冷暖房化してからはSGの使用をやめた
812:回想774列車
18/04/06 10:05:01.36 c2SU2xPE.net
>>792
九州のは冷房化でSG 使用停止だったのか一つ勉強になったわ、12系と併結で中止と思ってた。
813:回想774列車
18/04/06 17:15:12.81 2wEarqVB.net
>>793
12系と併結はトイレ対策だった
814:回想774列車
18/04/06 17:51:30.74 E0EU6/YA.net
12系はSG引き通してるからな
九州はDD51、関門の救援用かなんかで1両しか継承しなかったんだよな。
だから筑豊の50系は貨物のDD51が牽いてたんだけど、冷房化の時にわざわざ暖房も積んだのは
九州も貨物もSGを嫌がったんだろうね。門司は半分が800番台だったから運用もメンテも面倒
機関士にボイラーいるし機回しや入換も面倒だしで
815:回想774列車
18/04/06 18:55:50.14 ly/+VSXk.net
>>792
300番台にEG付いていたのか。
客車ってブルトレ以外牽引していたっけ？
816:回想774列車
18/04/10 19:47:59.88 P7E7nBMB.net
>>795
50系の冷房化は783系が取り替えたエアコンの発生品で、冷暖房共用だったからわざわざ暖房を積んだ訳じゃない
九州が継承したDD51はほとんど動かしてなかって、阪神大震災で西日本に貸し出されるも、一度も稼働しなかった実績が
817:回想774列車
18/04/13 10:43:33.57 mdKfRpUl.net
こんなに各種の改造に適した車両もそうないのに、東北のまだまだ使えた車両たちを片っ端から破壊したのは勿体なかったな。
いまキハ40系列が魔改造でメチャクチャにされている観光列車のような事も出来たのに。
エンジン積んでキハ化して自走させる事も可能だったし、ブームの到来が遅すぎた感はあるが、勿体なかったな。
818:回想774列車
18/04/14 08:05:55.57 3XzH1Oez.net
>>778
開けられた
海底駅停車中に開けてみたら青函トンネル内の湿気の高さがよくわかった
819:回想774列車
18/04/14 08:15:02.14 3XzH1Oez.net
>>791
東北に12系1000番代は存在しない
820:回想774列車
18/04/14 10:58:29.94 7RkNa2sp.net
1000が山陰の近郊化改造で2000が東北用だね
821:回想774列車
18/04/14 12:37:48.77 q3YH5uB/.net
紀勢線も12系1000番台入ってたな。58を60で置換したから50系が入れなかったんだっけ
822:回想774列車
18/04/16 11:05:10.24 nPuVOMEo.net
>>802
そっか、SG無しなんだよなEF60
823:回想774列車
18/04/16 20:00:21.20 SevXClQo.net
>>785
そうそう。
青森・盛岡間のはガッツンだったよね。
朝の通学時間帯で三戸発鮫行きの50系7両位のも毎日乗ってました。
八戸線内は非電化だからDE10で冬はSGだったなぁ
824:回想774列車
18/04/16 21:18:07.60 mkI49Gbm.net
芸備線の12系はスハフ付いていた？
SGなしの貨物DE10が牽引していたけど
825:回想774列車
18/04/17 06:47:47.82 D6h0H7yd.net
>>805
12系2000番代は青森以外に存在しない
826:回想774列車
18/04/23 07:56:28.41 xmweSQEm.net
東北本線で乗ったときだったか
車内放送が日本語と英語の自動放送？になってたことが
あったかな
乗り降りは列車が完全に止まってからお願いします、って
言っていた様な？
旧客はほとんど見なくなっていた時期なのに
827:回想774列車
18/04/24 10:48:19.12 AdMRwe2N.net
たとえば四国投入の50系
デッキレス（ドアは半自動扱い）・窓は全開可（上下とも上昇）の暖地バージョンでもよかったのではないかね。
広範囲の転属でも考慮していたんだろうか。
828:回想774列車
18/04/24 11:54:54.94 6lOHT5wc.net
>>808
デッキレスはともかく窓に関してはコスト上昇避けたのかと
829:回想774列車
18/04/24 12:42:23.97 q/Ze9xTs.net
50系は通勤輸送が主目的だったものの、
置き換えとなるオハ35系が担っていた臨時急行への充当を国会議員実績のために考慮させられており、
両端2ドアデッキ付となった
だから、東海にいた偉い神様の文章を端的に表現すれば、「議員実績のため」と
830:回想774列車
18/04/24 13:01:36.02 6lOHT5wc.net
>>810
ソースあるの？
当時は既に急行形余ってる状況でそれはないと思うんだけど
831:回想774列車
18/04/24 19:50:38.10 q/Ze9xTs.net
>>811にはスレをすべてよめと書いておく
832:回想774列車
18/04/24 21:15:27.43 6lOHT5wc.net
>>812
ああソース無いんですね
いい加減な妄想は迷惑なんでやめてくださいね
833:回想774列車
18/04/24 21:49:45.44 q/Ze9xTs.net
>>813が都合よく文盲になるのは理解した
たとえば、>>18 >>31 >>742-746
834:回想774列車
18/04/25 06:50:52.83 tI9MwsQO.net
もはや客車は不要になるのがわかってるのに敢えて客車を造ることになったのを「議員実績」といってるだけで、
議員様の要望に基づいてオハ35系が担っていた臨時急行導入を想定してデッキ付となったとか、いったい何を
喰えばそういう知識が出来上がるんだろう
835:回想774列車
18/04/25 08:48:56.06 txtRyzoi.net
>>814
ソースは5ch？
何度もここに書けばそれがソースになるとでも？
836:回想774列車
18/04/25 10:58:25.40 6EZDAymC.net
そのなかに本の名前があるのだけど、貧乏だから立ち読みもできなかったと見える
837:回想774列車
18/04/25 11:17:40.66 txtRyzoi.net
>>817
本の名前はあるがその本に議員がどうのという話が出てるなんて書いてないじゃん
それに出てるってことでいいのか？
838:回想774列車
18/04/25 14:02:16.88 iEXvAzUx.net
その時代に生きていなくて、後から中途半端な知識(のようなもの)を得て勝手に理解したつもりになり、、、事実がねじ曲げられていき、、、
仮にもあの頃、全国の戦前型客車がボロボロだったのは事実であって。転落事故などもそれなりにおきていたようであって。
まあ、登場は必然なわけだ。と、思っている。
839:回想774列車
18/04/25 16:43:51.06 6EZDAymC.net
嘘つきは>>818の始まり
840:回想774列車
18/04/25 17:11:55.33 txtRyzoi.net
>>820
ちゃんと答えてよ
ちなみに俺の書き込みのどれが嘘？
あなたがあなたの主張の根拠示さないだけじゃん
841:回想774列車
18/04/25 18:33:30.83 6EZDAymC.net
始めから「あーあー見えない」宣言をしている輩にどう教えてやればいいんだ？
842:回想774列車
18/04/25 19:09:56.97 Xj+P7DD2.net
選挙区内のとある駅を急行や特急の停車駅にさせたとか、
選挙区に新しい路線を開業させたとか、
議員実績として理解出来ますけど、
５０系客車が登場した1970年代末期には、
急行用車両の新造を中止して、特急を大増発して、急行を特急に統合させる営業政策を
着々と実施しているのに、
臨時急行にも使えるデッキ付きの一般形客車の導入が議員実績になるなんで、
何か統合失調症的な言動ですね。
国鉄に陳情したか圧力を掛けた具体的な国会議員の名前を挙げてくれないかな～。
皆さん、相手にせず、スルーした方が良いですね。
843:回想774列車
18/04/25 19:31:19.48 6BZ5s5Xz.net
鉄道の議員案件なんか
整備新幹線くらいだろ
あと新幹線や特急の停車駅とか
844:回想774列車
18/04/25 21:35:13.01 txtRyzoi.net
>>822
そりゃあ無いものを見えるという方がおかしいんだから
あなたの脳内妄想を見る能力なんてあなた以外無いんですし
こういう妄想を事実であるかのように騙ってしまう人が後世に禍根を残すんだよなあ
845:回想774列車
18/04/26 02:09:37.48 LiFJD+xb.net
織田無道や福永法源は見えないものが見えると言って
タイーホ理由は違うか
846:回想774列車
18/04/26 06:43:32.15 LlwgWuzc.net
＞始めから「あーあー見えない」宣言をしている輩にどう教えてやればいいんだ？
大きなブーメランが頭に刺さってるのに気付いてないのか
処置なしだなコイツ
847:回想774列車
18/04/27 07:40:51.23 XR+9yeZF.net
>>810
ソースマダー？
848:回想774列車
18/04/28 00:29:26.88 zYJvQQcd.net
>>820
お前はうそつき
849:回想774列車
18/04/28 02:11:19.58 3R7AZ6lu.net
もすかすたら圧力掛けた本人だからソース出せないとかに100万円賭けるわ
850:回想774列車
18/04/28 04:44:57.59 5bqXRXdV.net
>>811から良い流れだったスレが最悪になったな
いつも何で揚げ足取る奴は空気が読めないのか？
もう二度と来てもらいたくないね！
851:回想774列車
18/04/28 09:43:17.15 Mc3AkKGU.net
ソース出せは揚げ足取りでも何でもないし
良い流れでも何でもなかったよ
空気読めないのは>>831だし
嘘情報広めるのは絶対しちゃいかんこと
852:回想774列車
18/04/28 09:55:53.19 zYJvQQcd.net
最悪なのは妄想を事実のように語ったうそつきだろ
853:回想774列車
18/04/28 11:24:06.48 8O131TN5.net
端から見てるとどっちもウザいということに早く気付けよ
854:回想774列車
18/04/28 11:41:35.35 Mc3AkKGU.net
>>834
じゃあどうしろと
855:回想774列車
18/04/28 11:49:20.60 zYJvQQcd.net
【50系客車】
1976年 51年度2次債務で50系の製造を決定
1977年4月 車両新製計画として老朽一般客車取替用として50系一般客車78両とマニ50形荷物客車20両の新製を公表 (RF195号)
1977年11月 第一陣落成
1978年3月 筑豊本線・芸備線等で営業運転開始
856:回想774列車
18/04/28 12:28:19.48 f9TOsPPU.net
そういや50型、便所あるとこ以外のデッキ扉両開きだったよな。あれ、車端ロングだからよかったけど
5000番台だと車端シート無理矢理感あったな
857:回想774列車
18/04/28 22:59:37.80 66gN4vVE.net
千歳線は50系客車が定期運用がほとんどなかったけど
キハ143になって運用ができたな
858:回想774列車
18/04/29 01:37:34.84 O/l7fFfd.net
ドアノブのところを切り欠いてあるのは185系電車と同じだけど、あまり語られないね
859:回想774列車
18/04/29 11:35:31.09 t22LxYCt.net
デッキ付きのオールロングシート車もあってもよかったかもしれない
860:回想774列車
18/04/29 11:55:13.89 72KOkIS1.net
>>839
語りたいなら思い存分語って良いんだぞ
861:回想774列車
18/04/29 18:29:29.96 huda7cnG.net
昭和50年代末の日豊本線の佐伯→南宮崎で
青や茶や銀で構成された荷物列車に
ぽつねんと赤で1両だけ繋がれたオハフ50に
哀愁を感ずじにはいられなかった
862:回想774列車
18/04/29 19:00:24.26 72KOkIS1.net
>>842
荷物列車で銀ってなんだろ？
863:回想774列車
18/04/29 19:26:01.01 HYIyZNSq.net
>>843
これじゃね
URLﾘﾝｸ(c62niseko.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(c62niseko.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(dareyoridasaku.blog.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-98.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(cdn-ak.f.st-hatena.com)
URLﾘﾝｸ(photo.ap.teacup.com)
URLﾘﾝｸ(photo.ap.teacup.com) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)
864:回想774列車
18/04/29 22:06:51.21 kEiEeSaE.net
ワサフやスニは日豊線には余り来なかったけどな。ボロいマニ36とか60中心で
パレット積みは東海道山陽・東北・上越・北陸、せいぜい鹿児島本線が多かったよ。
865:回想774列車
18/04/29 22:21:06.68 1ZpHr7LB.net
8年で廃車になったのなかったか？
デビュー早々用途喪失であちこちの駅に疎開留置されたのあった
866:回想774列車
18/04/30 08:21:41.03 MGeh5Vuo.net
カートレインの種車にすればよかったのに
867:回想774列車
18/04/30 09:54:21.22 wmy13nfe.net
>>846
平成入ってすぐに廃車されたの居たしな
JR四国、西日本は特に淘汰早かったし
868:回想774列車
18/04/30 10:21:10.74 qS7Cf6JV.net
まぁでも40年経ったいまでも乗ろうと思えば乗れるからな。良い方だと思う
四国も
869:回想774列車
18/04/30 14:15:20.81 yZ64qppm.net
50系各形式の最初の廃車日 (他形式への改造除く)
オハ50 1989.2.28
オハフ50 1989.2.28
オハ51 1991.3.20
オハフ51 1992.10.2
マニ50 1987.1.14
スユニ50 1986.3.31
活躍期間が最短だった車両
オハ50 2251 高松 1981.6.24 - 1989.2.28 約7年8ヶ月
オハフ50 267～271 高松 1981.1.8 - 1989.2.28 約8年2ヶ月
オハ51 55 岩見沢 1982.6.8 - 1991.3.20 約8年9ヶ月
オハフ51 8 岩見沢 1978.12.18 - 1992.10.2 約13年9ヶ月
マニ50 2221 名古屋 1981.7.6 - 1987.2.9 約5年7ヶ月
スユニ50 2060(←オハ46 44) 竜華 1983.3.14 - 1986.3.31 約3年0ヶ月
870:回想774列車
18/04/30 14:43:29.74 yZ64qppm.net
客車の再評価 -50系誕生前夜動力方式検討の経緯- (鉄ピクNo.785) より抜粋
・通勤用車両に必要な条件としては、停車時分を短くできる出入口構造が望ましいのは当然で、電車のようにドア幅とドア数を増やせれば
良いのだが、客車区間はホーム高さが低いので出入口にステップを設ける必要があり、中央にドアを増設するには側梁を切り欠く
大改造になって現実的でなく、前後のドアも手動の狭い開戸でラッシュ向きではない。
・通勤用車両は朝夕のラッシュ時に走行するだけのものが多く、日車キロが少ないので資本費の安価な客車を投入することの効果が
大きい。
・気動車を多用すれば経費が増加するので、経営計画室の神代邦雄氏がさらに分析した結果を引用すれば、
１．直流電化区間は12両以上で客車が有利
２．交流電化区間は10両以上で客車が有利
３．非電化区間は5両以上で客車が有利
という指針を出し、非電化区間を中心に老朽化した旧型客車の置換えに、50系客車の導入が始まった。
・通勤用車両に冷房装置を装備することは電車では一般化していたが、ローカル列車で主として朝夕しか運転しない客車に冷房装置を
搭載するためにはディーゼル発電セットを床下に装備することになり、コスト面でDCに近くなって経済性を損なうため、非冷房で誕生
することになった。
・乗降時分の短縮は必要な条件であり、ドア幅を広げてドアエンジン付きの引戸とし、デッキは設けるものの仕切戸の幅を広げ、仕切に
近い部分をロングシートにしたセミクロスシート構造にして、乗り降りしやすいように改善された。
871:回想774列車
18/04/30 15:54:05.77 N9ejB+1q.net
>>851
>１．直流電化区間は12両以上で客車が有利
>２．交流電化区間は10両以上で客車が有利
>３．非電化区間は5両以上で客車が有利
両数長めな感じ
実際の50系ってこんな編成だったっけ？
872:回想774列車
18/04/30 16:44:40.64 mIiLzXRh.net
うちん所は朝一で県都に向かうのが6両だった
他の前後便は電車4両
873:回想774列車
18/04/30 17:56:50.32 yZ64qppm.net
>>852
昭和50年前後の客車列車のまま車両を取り替えるかどうかの基準の話だから
実際国鉄時代の旧客普通列車や50系列車は判断基準のような長編成が比較的多かったぞ
874:回想774列車
18/04/30 17:59:49.01 yZ64qppm.net
実質的に直流区間については客車のまま車両の置換えはしないって宣言したのと同じ
50系の投入区間を見ると実際ほぼその通りになってるし
875:回想774列車
18/04/30 18:11:35.56 XNVBc7iQ.net
長大編成組むには客車の方が安上がりなのでラッシュ輸送では重宝したがそれ以外では経費嵩むので持て余したといえよう
板谷峠でED78重連＋50系2連とか異様に非効率なのあったが機関車の回送が目的だった
876:回想774列車
18/04/30 22:03:41.79 MGeh5Vuo.net
>>850
いまみたいに
東南アジアに譲渡とか考えていなかったのかな？
877:回想774列車
18/04/30 23:06:08.40 S1bFpnlN.net
ガキの転落防止を教育委員会側から強く要望（ほぼ脅迫）されたのもある
キハ35系で失敗したと認識したのは、通勤専用としては成功した同型を地方のキハ20系と一緒に運用させたため
またキハ20系を基本として考えているため、余りロングシートのない同車では詰め込みができず、6両以上で客車が有利となってしまう
客車なんだからキハ35系みたいなものは必要なく、オハ51 41改造後のような片引戸3枚で充分
また中速通勤車であり、しかも朝夕程度の運転なんだから、車輪径を610mmにしてもよかった（台車開発をケチったのは間違いないだろう）
878:回想774列車
18/04/30 23:25:27.37 yZ64qppm.net
こういう爺の思い込みによる決め付けが一番邪魔
879:回想774列車
18/04/30 23:59:07.81 S1bFpnlN.net
あとマル生事件直後のあの状態（それが積もり積もってスト権ストの悪態をさらす結果になった）だったので、
あまり奇抜な車両が入れられなかったのもある
始めからエンジンに失敗したキハ45系を出来る限り軽量化させるため、ロングシートにして投入すればよかったけど、後の祭り
直流区間へ投入する気がなかったのは、電暖装備車が圧倒的に不足していたためと給電能力不足
交直流どちらともだが、長時間停車時には架線溶断防止のために給電停止
880:回想774列車
18/05/01 00:25:23.09 wYiTNWPa.net
爺って説明書も読まずにトラブル起こしてクレームつけるよね
そしてそれを指摘されるとその態度はなんだと逆ギレ
まさに老害
881:回想774列車
18/05/01 00:32:15.67 wYiTNWPa.net
いったい何を喰えば>>860みたいな知ったか爺が出来上がるんだろう
882:回想774列車
18/05/01 00:34:22.10 wYiTNWPa.net
つーかこの知ったか爺、>>810だろ
808 名前：回想774列車[] 投稿日：2018/04/24(火) 12:42:23.97 ID:q/Ze9xTs
50系は通勤輸送が主目的だったものの、
置き換えとなるオハ35系が担っていた臨時急行への充当を国会議員実績のために考慮させられており、
両端2ドアデッキ付となった
だから、東海にいた偉い神様の文章を端的に表現すれば、「議員実績のため」と
883:回想774列車
18/05/01 01:04:26.17 50egOV3h.net
そんな時代でも近郊型電車仕様（両開き３ドアセミクロス）どころか通勤型電車仕様（両開き4ドアロング）で唯一投入できた路線がある
常磐線中電
交直流電車はものすごく高い
EF81が余って北陸本線でEF70を追い出そうとしていた
EF81(300番台以外)もEF80(31-58号機以外)も電気暖房付
ホーム高さは401・403系運転中のため、920mm以上へかさ上げ済み
そして長い（だいたい8両。最長12両勝田以南）
415系は1975年投入車から冷房付、他は1979年から冷房設置工事開始
ここで成功すれば、次は鹿児島・日豊本線福岡佐賀区間
884:回想774列車
18/05/01 01:06:34.16 +cBcAIdU.net
また始まったよこの流れ
885:回想774列車
18/05/01 01:24:44.20 wYiTNWPa.net
交直流共に架線溶断防止のため長時間停車時は給電停止ｗ
腹痛いw
886:回想774列車
18/05/01 01:28:48.77 wYiTNWPa.net
そんな時代でも通勤型電車仕様（両開き4ドアロング）を唯一投入できた路線が常磐線中電w
笑いすぎて腹痛いw
887:回想774列車
18/05/01 01:55:07.40 50egOV3h.net
50系常磐線投入→403系・415系ほぼ転出→日本海側を除く交直流・交流架線下DC→非電化老朽PC廃車
415系の新車投入が大幅に減る→115系製造が増える→2両編成置き換え前倒し→直流架線下DC→非電化老朽PC廃車
920mmホームかさ上げ化で500番台以外のED76しか運転できない区間を除く交流電化区間はどこでも運転できる
EF81北陸地区大量引き上げ→EF70・EF62・ED75運用が増える＋EF58ボロボロ→DD54を暖房車代わりに牽引してしまえ→DD51余剰減少
888:回想774列車
18/05/01 02:04:07.01 vYkVbvKP.net
>>867
501系は時代が違いすぎるよね
爺さん発狂し始めてるけど大丈夫か？
889:回想774列車
18/05/01 04:30:46.27 B4Keil/3.net
NGあぼーんしたらすっきりした
890:回想774列車
18/05/01 06:25:21.63 wYiTNWPa.net
50系常磐線投入で403系・415系ほぼ転出w
もう笑い死ぬわw
>>869
耄碌入ってるよねw
891:回想774列車
18/05/01 07:53:29.62 vKGAvKXx.net
>>852
電化区間なら9連以上はそこそこあった。東北奥羽とか草津線とか。仙台盛岡弘前辺りだと
13連があったかな。非電化だといまでは単行ワンマンのようなところでも6連の列車があった
>>855
50系登場時くらいになると直流区間の客車普通列車は上野口と紀勢と電化した草津くらい
しかないもんな
上野口は高崎東北常磐があって、これも8～12連だったけど、新幹線で先が見えてたから
置換しなかった。草津は電化しても暖房の関係もあってDD51のまま。紀勢は12系化という
892:回想774列車
18/05/01 16:38:16.61 IC0T0cep.net
廃止になった上山田線
廃止間際の時点で、通勤通学列車は50系だった。
三セク化の田川線にも、北九州市直通の50系が走っていた。
893:回想774列車
18/05/01 19:21:40.92 1pS80e8C.net
>>857
実際海外への車両譲渡は商社が仲介するから、90年代初頭はJR各社と商社にそんな関係がなかったのだろう。
894:回想774列車
18/05/01 19:27:38.32 VhA3ciIy.net
あとJR西日本のEF66。
車歴浅いのに40号機と55号機はJR貨物に譲渡せず廃車。
00年代はみんな譲渡する形になったのに
謎なんだよな。
895:回想774列車
18/05/01 19:55:57.82 4kkn83iC.net
>>857
サハリンにJR東日本キハ58に混じって1両渡っただけか
キハ58は時折動向が鉄道雑誌に掲載されていたが、50系は行方不明だか見た記憶はない
JR西日本？は海外譲渡を考えていた話を鉄道雑誌で見たような記憶もあるが、実現しなかったな
896:回想774列車
18/05/01 21:03:44.90 t9fJJKUh.net
不遇の環境で生まれた50系を偏向して溺愛するためのスレです
それ以外の方は別スレで話してください（キリッ
897:回想774列車
18/05/01 21:04:40.93 SitedBFN.net
>>875
55号機は須磨あたりで上の道路から転落したトレーラーと衝突し脱線大破したのが発端となり復帰後も原因不明の故障が突出して多く、譲渡対象には入らず早期に廃車
898:車
18/05/01 21:13:32.58 HShMTY2b.net
函館本線、(津軽)海峡線、東北本線、奥羽本線、播但線、山陰本線、土讃線、筑豊本線、久大本線、、、
ＪＲ各社の50系に乗っていたことに、最近気付いた。
ま、どうでもいいことだが。
899:回想774列車
18/05/01 23:09:25.11 E09D8L4O.net
50系の譲渡車は樽見と真岡、それにサハリン（ｵﾊﾌ502162）だけだけど、津軽や大井川とかに譲渡されてたらやっぱり旧客マニアの目の敵にされてたんだろうか…
900:回想774列車
18/05/01 23:13:56.93 B4Keil/3.net
いやいや、大井川も旧客延命で12・14系買ったしいいんじゃない？
901:回想774列車
18/05/01 23:27:52.53 4kkn83iC.net
大井川鐵道は50系購入検討したみたいだな
結局50系ではなく秋田で控車代用にしていたスハフ42になったらしいが
902:回想774列車
18/05/01 23:46:56.90 B4Keil/3.net
大井川の旧客（スレチだけど）80年代末期-91年はカオスだったよ。
なにしろ車籍が何処の書物にも書いてない車両が多数でｗ
新規形式登録不可の時代になってて清算事業団の備品を改番して編入したり
85年頃から国鉄所有のまま貸出からいつの間にか入ってたり。
秋田のはその最後期のだね、その直前が山陰のオハ46→47化で
903:回想774列車
18/05/01 23:49:52.17 WjkxRyzA.net
「50系は臨時急行への充当を国会議員実績のために考慮させられて両端2ドアデッキ付になった」と言いだした
>>810のソースとされる「須田翁の鉄道ばなし」を入手し、その記載内容を確認してみた
ええ、そんな記述は一切ありませんでしたわ
904:回想774列車
18/05/04 04:50:15.41 HnuCqHuf.net
戸袋窓の上に塞ぐ様にして
広告が貼ってあったのが印象に強い
普通なら戸袋窓を埋めて
壁にするものでは？と思うが
905:回想774列車
18/05/04 22:31:15.06 EBeQysax.net
なにもって「普通」なんだろうか
906:回想774列車
18/05/05 06:29:42.88 IVrSz0Xq.net
広告って何処の路線？ そんな印象まったくないが
907:回想774列車
18/05/05 16:05:12.57 +tdfyTWF.net
額縁に、チャレンジ20000キロの広告は掲示されていたな（50系だけではないが）。
50系現役時代＝20000キロキャンペーンの時期はおおむね一致。
908:回想774列車
18/05/05 17:33:34.36 VmnZN3Oy.net
レールオリエンテーション
ポスターは若き日の坂上忍
でも50系の戸袋窓、15センチ位のシール広告が貼ってあった程度しか記憶がないな。
909:回想774列車
18/05/05 17:34:52.69 IVrSz0Xq.net
戸袋窓って側面じゃなくデッキのドアのことかい。
なーんだ。
910:回想774列車
18/05/06 22:02:25.81 kp8n0CXT.net
大井川の50系も見たかった
911:回想774列車
18/05/07 09:22:57.58 T8nXtGg1.net
上京して尾久に住んでた時にいつも尾久駅のホームからアメトレを見ていた
912:回想774列車
18/05/07 10:24:42.41 lFJH+XJH.net
>>891
真岡のに似た感じになったかな
913:回想774列車
18/05/07 22:06:25.88 ApXw8UKd.net
何となくわかる
914:893
18/05/08 16:18:57.28 AHt2tC8B.net
893
915:回想774列車
18/05/11 00:02:16.30 ENeijb6j.net
北陸本線の傍に家があり、小学校入学前によく線路が見える窓にへばりついていた。
もう既に旧客列車が末期状態であり、青い旧客の3両か6両（当時はもうそれに固定されていた）を頻繁に見た
（俺は中学生になるまで茶色い車両の存在を一切知らなかったから、おそらく小松金沢間には既に青い旧客ばかりだったものと思う）。
そこにあくる日、いきなり全編成を真っ赤っかにした“オバケ列車”が駆け抜けた時の衝撃は忘れない。
当時の北陸本線では電車といえば急行型の快速か急行と、クッソ長い特急型の食堂車付きの特急、あとは赤い電気機関車やディーゼル機関車、
あとは貨物列車しか見ておらず、「赤い機関車に牽かれているあの血塗られた物体は一体何なんだ」と幼児ながらに長らく疑問であった。
小学生の間には北陸本線は金沢まで最高85km/hから120km/hへの高速化が完了し、471、473、475が普通列車の運用にも入るようになり客車普通列車は居なくなった。
北陸本線から客車普通列車は無くなったが、石川県内では朝夕のみ七尾線で12系客車が走っていた（これが後に城端氷見線のキサハ34となる）。
小学生時代の何年間かは青い旧客と赤いオバケの普通列車が混在していたと思う（50系客車と知るのはやはり中学生時代）。
まとまりがなくクッソ長い文で申し訳ないが、何が言いたいかといえば、北陸本線にも“血塗られた赤いオバケ”こと50系客車は確かに居たのだ。
50系に乗ったかどうかはわからない、青い旧客に乗った記憶はある。乗降口を開け放ったまま走っていたので。
916:回想774列車
18/05/14 22:20:24.77 ZJ2gsw5e.net
＞まとまりがなくクッソ長い文で申し訳ないが
ホントだよ、
917:回想774列車
18/05/14 22:47:55.49 CJKvAVpO.net
三
行
で
918:回想774列車
18/05/15 20:23:13.31 /oOqYDkx.net
北斗星の間合いで☆彡ガマが50系牽引していたのは
斬新だったな。
919:回想774列車
18/05/16 04:27:20.73 DFV3thXt.net
乗り心地としてはクハ455と同等な感じ
バネ構造がまるで違うのに何故あそこまで似ていたのか不思議
920:回想774列車
18/05/17 17:45:24.45 r9MrgZ0r.net
客車は軽いせいかコイルばねでも決して乗り心地悪くないよね。
921:回想774列車
18/05/17 20:22:44.92 QyYLYDyu.net
不思議な乗り心地だったけど、やっぱり10系ハザじゃないかな、近いの
922:回想774列車
18/05/17 20:39:58.74 r9MrgZ0r.net
いや、ナハ10系は車体剛性不足でガシャガシャだよ。
923:回想774列車
18/05/17 22:19:42.88 JfvDFeTB.net
鉄道車両界の軽自動車
924:回想774列車
18/05/18 12:59:27.94 p3Fmo+kp.net
しかし解体処分の迅速さは特筆物だったわな、
廃車体の仮置きに重税課すほど国税庁は鬼じゃなかろうに、
当時のJR東日本にどんな事情があったのだろうか。
旧客は10年以上かけてだらだらと処分してたのに
925:回想774列車
18/05/18 15:24:19.58 SqixSKxX.net
旧客って清算事業団名義になってたのが特に山陰とかに多かったから
あれは税務上有利だったろうね。91年に大井川に名義変更した凄い車両もある。
926:回想774列車
18/05/18 15:53:37.44 YMF/OxUe.net
あの当時旧客に税金かかってたか？
税法上資産価値ゼロだろ
927:回想774列車
18/05/18 16:12:54.14 FhDbn6aZ.net
24系にもなかっただろうな(タテマエ
928:回想774列車
18/05/18 17:15:37.65 LWCwdxFm.net
J-TRAINか何かの対談で
宮原の整備員がトワイライトの車両は絶縁が云々
言っていたが、まだ手を入れれば使えたと思うんだよね
20年経っても人気に陰りのない
列車だったんだから…
ただ行く手を北陸三セク、新潟労組、
貨物と新幹線が専有したトンネルに
奪われたけどな
929:回想774列車
18/05/18 20:06:54.83 i+E5WaUf.net
ネットのネタを都合のいいようにつなぎ合わせたおとぎ話を信じてるヲタって見ていて実に哀れだよな
930:回想774列車
18/05/18 20:40:52.71 XyL5AB4d.net
>>909
西の経営側は
さっさとブルトレなんか廃止したい魂胆だったからな
931:回想774列車
18/05/18 23:03:47.15 N9ReK4XZ.net
>>909は労組のせいにしてちょろりと思想操作がニクいね
932:回想774列車
18/05/25 09:44:25.97 +yUGO/Jd.net
トワイライトエクスプレスの絶縁に関しては、交流電化区間を走らないという大前提があればもう少しは生き延びた可能性はあるかな。
元々交流20000V＆潮風吹き曝し自体厳しいし、海峡線の25000V昇圧区間＆海水の漏水の中を通過なんて想像しただけでもゾッとしただろう。