15/10/30 22:56:40.92 1Vhreerd.net
>>334
マニ改造とかありかも。
351:回想774列車
15/10/31 00:02:15.86 JH6EFQmU.net
85/6/16
貴生川
DD51 774↑柘植
ｵﾊﾌ50 2
ｵﾊ50 173
ｵﾊ50 2270
ｵﾊﾌ50 2391
ｵﾊﾌ50 416
ｵﾊ50 2221
ｵﾊ50 2268
ｵﾊﾌ50 249
ｷﾊ58 643↑信楽
ｷﾊ58 1102
352:回想774列車
15/10/31 12:35:45.46 MTKIrFK8.net
民営化後も1990年頃まではちょっと地方に行けば50系はいくらでも見られた。
1993年にJR東日本701系電車が導入されて一気に50系は消滅へ。
353:回想774列車
15/10/31 18:15:24.93 ahZUOb0G.net
1990年代の西日本での50系客車の置き換えの場合は、
車齢10年程度の50系客車を、それより古いキハ58,28で置き換える事例があった。
354:回想774列車
15/11/01 00:45:18.41 5KZfbJJZ.net
羽越本線は車齢15年程度ではあったけど村上～酒田間はキハ47になったからな。
50系客車時代は静かだったのになあ(泣)
355:回想774列車
15/11/01 00:54:51.38 LkHikrT7.net
311は人口地震テロ さゆふらっとまうんど URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
356:回想774列車
15/11/01 13:44:52.70 9pD/12N9.net
>>343
トンネル内で窓開ければ排気ガス臭いし
357:回想774列車
15/11/07 09:29:47.97 Blnj5EM5.net
羽越本線で11両編成の50系があったんだな。
さぞかし見事だったんだろうなぁ。
臨機応変に対応できるのが客車の強みだな。
DL牽引だと加速は気動車より劣ったが、EL牽引で短編成だと
電車並みの加減速だったとか。
358:回想774列車
15/11/11 16:50:26.17 w8m6/21a.net
パシナ倶楽部の前面展望ビデオで魅惑の一ノ関～盛岡を映した「東北本線5」を
購入したのだけれど、ウテシの欠伸やら鼻歌やらが入っていて楽しめなかった。
IGRいわて銀河鉄道 青い森鉄道の盛岡～八戸の前面展望ビデオの特典で付いてきた
ED75＋12系客車の盛岡～八戸を映した「東北本線6」の方が断然良かった。
まさか、わざわざ購入したものが特典で付いてきたもの以下だったとは・・・。
ただ鼻歌も欠伸も走行中はED75の騒音でかき消されてはいるので、興味のある方は
買っても良いかも知れない。やはり走りっぷりは素晴らしいから。
359:回想774列車
15/11/11 16:51:54.03 w8m6/21a.net
ごめん、>>347だけど鼻歌じゃなくて口笛だった・・・。
とにかく耳触り。
やっぱりお勧めしない。
360:回想774列車
15/11/11 17:24:52.24 PAhKJK/b.net
夜に姫路発和田山行きが数本あって、姫路地区の酔っ払いが寝過ごすケースもあったんでしょう、和田山駅の待合室は終夜開放〔たぶん今は深夜閉鎖〕。
361:回想774列車
15/11/11 18:56:46.20 c0rSQQz8.net
>>347
>>348
今だったら乗務停止・日勤教育ものだな
362:回想774列車
15/11/11 19:06:01.85 tJ6VkLIm.net
363:高倉健主演の駅～Station～に 北海道のレッドトレインとED76が出ていた
364:回想774列車
15/11/13 21:59:22.48 FcN7CIcm.net
85/2/12
DD51 1155
ｵﾊﾌ51 19
ｵﾊ51 19
ｵﾊ51 56
ｵﾊﾌ51 62
室蘭→東室蘭行
365:回想774列車
15/11/19 20:37:45.68 GZEtY633.net
国鉄時代、眠気防止 の ためとして、伸びをする 声を出す 歌う、タバコを吸う は認められてたよ
366:回想774列車
15/11/19 21:06:45.18 4m2n0/IW.net
>>353
機関車なら窓閉めてれば
大声で歌っても聞こえなかったろうしね
世知辛くなったのものよ…
まぁ電車気動車マンセーの
大きなツケなんだけどね
367:回想774列車
15/11/30 01:28:45.96 UJtub0ot.net
500位記念上げ
368:回想774列車
15/12/06 14:44:03.13 yjxFoZHW.net
>>354
気動車や電車の方が勝手が良いから仕方ないでしょ。
369:回想774列車
15/12/13 18:21:27.27 6cJBXif0.net
ジョイフルトレインの種車として活用すればよかった
脱機関車の風潮だから無駄か
370:回想774列車
15/12/20 04:12:30.49 KILSdV72.net
冷房搭載準備工事してたようだけど床下？屋根上？
371:回想774列車
15/12/20 18:13:38.81 ndAAMToZ.net
>>358
屋根上
113系シリーズと同じAU75型クーラー搭載準備構造
九州地区の50系は783系から捻出したクーラーを取り付けたらしい
372:回想774列車
15/12/20 20:06:02.29 b1uDqK+X.net
>>359
快速海峡はAU13を取り付けてたが上下が高く若干落とし込んでた
51形は集約分散型だったが形式不明
373:回想774列車
15/12/21 12:22:26.77 0dzpLet1.net
AU13は12系･ｷﾊ58用を指定すればおk
(14系･485系用だと釜石線みたいに…)
51形のはC-AU711が近いかも
374:回想774列車
15/12/23 05:52:29.55 WgrrMo3L.net
５０系が都心に入ったのってアメリカントレインだけか？
375:回想774列車
15/12/23 09:00:48.42 3pGcFgn8.net
新車が東京駅に展示で入ったような
376:回想774列車
15/12/23 17:22:53.57 y0OBT5Cq.net
走るアメリカ博覧会だったっけ？
377:回想774列車
15/12/23 18:14:41.15 VL3CphFJ.net
ﾏﾆ50なら全国からやってきてたじゃん
ｵﾊﾌ51改ｷﾊが2年前にﾌｼﾞの特番絡みで来たのもある
両端だけSL牽引
378:回想774列車
15/12/23 20:04:16.94 6bPuvBhb.net
>>360
鉄道ファンにはAU50と書いてある
C-AU711と外観が酷似しているが電気暖房のAC1500V電源を利用するタイプで互換性が無い
50型はAU13だが単相交流→三相交流変換用のBLMGを搭載してた？
単相交流から三相交流生成はマトリックスコンバータが要るが鉄道ではまだ実用化されてなく一旦直流に変換してる
379:回想774列車
15/12/23 23:03:55.95 5dMlD1Jx.net
>>349
一回乗った事があったなあ
延々と続く田んぼの緑のなかに一際赤い車体が映えた
380:回想774列車
15/12/25 22:51:05.92 VdNnlmF7.net
飯塚かとっかで
床下から蒸気上げてる思い出しかない
381:回想774列車
15/12/26 01:24:06.73 tI0wncix.net
今や架線下DCオンリーの羽越本線は、50系の方がまだEF81のモーター音で、電化されてる実感があった@村上～酒田
382:回想774列車
15/12/27 12:35:19.63 BsrUavyk.net
ED79のEGが冷房電源に役立った
383:回想774列車
15/12/27 22:47:41.39 lnpM6bAz.net
一般形客車は電気暖房が設置されてるか否かで東北と
384:西日本で車両の融通が出来なかった？ 電気暖房仕様の東北のやつを九州に持ってくると機関車にEGが無く暖房使用不可
385:回想774列車
15/12/28 07:02:10.80 iuCtzvMw.net
電暖2000番代にもスチーム配管は残してあったでしょ？
混結できたはずだよ
386:回想774列車
15/12/28 07:43:48.48 1Z2tP8QW.net
東の50系はどこもSG･EGどっちも使ってたからな
上沼垂 磐越西線
秋田･酒田 男鹿線
盛岡 八戸線
と非電化区間にも乗り入れてた｡
東北～八戸線1629ﾚは途中でEL→DLに交替する
多分最後の普通列車｡H5-12改でDC化
387:回想774列車
15/12/28 08:09:12.49 +JpZ/I+m.net
>>371
伯備線用50系は2000番代で岡山に配置となり、電車化の進展によりほどなく米子へ転属、元からいた0番代と何の
問題もなく混結されて山陰線でSG使用で活躍したのち、晩年は青函用5000番代の種車に選定され、後藤などで
5000番代へ改造の後に函館へ移ったんですけど？
388:回想774列車
15/12/28 08:22:32.18 3GCqg0ln.net
>>373
朝の津軽線にも盛岡の赤い50系がDE10牽引で入線していたはず
ノスビューも入れていいなら五能線も追加で
389:回想774列車
15/12/28 13:42:13.78 1Z2tP8QW.net
>>375 津軽線は蟹田までだったっけか?
夕方青森を出て､翌日朝の輸送力列車｡
63-3改ではつかり間合いの485に置き換えられてる｡
そういえばﾉｽﾋﾞｭｰもあったね｡定期列車と呼べるか微妙だけど
五能線区間は定期DCの車種変で､秋田～東能代は臨時列車｡
390:回想774列車
15/12/28 14:06:40.61 hoZqIyj4.net
>>371爆釣ｗ
高崎の旧客はオハニ除いて2000番台だけど蒸気暖房使えるからな
12系に至っては自身は使わないのに併結用にEG配線、SG配管引き通してるし
>>373
EG、SG併用って大変だったらしいね。配管凍ったりして。SG、ただでさえ後ろになるにつれて効きが悪くなるのに
391:回想774列車
15/12/28 15:39:26.29 8YJSN6P8.net
371クン黙っちゃったね。
392:回想774列車
15/12/28 17:24:20.31 +3kWbECd.net
>>378
分からんから聞いただけじゃね？
間違った知識披露したなら出てこれんのも分かるけど
知らんから聞いただけなんだから何の問題もない
393:回想774列車
15/12/30 23:20:17.33 AV8GEhgQ.net
50系に限らず客車関連スレに時々2000番台イコールEGのみと思い込んでるのが湧くけど、定期客レが遠い昔化してるってことなのか…
394:回想774列車
15/12/31 01:48:28.78 4pD/21Px.net
>>373
毎朝、通学で八戸線の50系に乗ってた頃が懐かしい・・・
395:回想774列車
15/12/31 09:25:21.32 aHlJTv4p.net
>>380
20年前や19年前とかの話おかしくない
396:回想774列車
16/01/03 05:49:36.10 sycTTcId.net
>>380
同一運転所の同じ50系2000番台がED75のEGで使われたり、別の日はDD51のSGで
使われたりした変則的な運用が終わったのが1995年12月だったので、あれから
20年は経過しており、定期客レが遠い昔化してるのと若い世代が増えたのかも？
自分は旧客時代からED75のEGやDD51のSGが送気されてる2000番台旧客の記憶も
まだ脳裏に焼き付いているｗ
>>381
1993年12月改正で惜しくも気動車化されてしまいましたが自分も乗車した事があります。
八戸から一戸始発の1629ﾚか629ﾚで鮫まで行って、折り返し 鮫8:34発の631ﾚで
八戸駅まで戻りました。
397:回想774列車
16/01/03 10:50:04.87 rn2U7987.net
ひっそりと姿消したED77
398:回想774列車
16/01/03 11:28:54.11 6u0HUDGX.net
最初はED75は入線できないと聞いたけどED77が消えると
磐越西線電化区間にDD51重連が入線するし、福島機関区の
ED75が入線するとは思わなかった。
想い出のED77+50系客ﾚ(2枚とも安子ヶ島～磐梯熱海)
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
399:回想774列車
16/01/03 15:17:38.89 THb764av.net
鍵の開いていた乗務員室に勝手に入って側扉を開けて風を感じ、
「旧客気分じゃあ！」とかアホなことやってたあの夏の日･･･
400:回想774列車
16/01/03 23:44:46.91 JUh/5WHJ.net
いまさらながら21の問いに答えよう。
筑豊の地元では50系が来た時東京から真っ赤な火の車が来たと迎えられたらしい。
50系が赤いのは50系のせいではなく、
国鉄そのものが借金で火の車だったからだよ
401:回想774列車
16/01/04 01:31:43.94 HuRImHdR.net
RED EXPRESSも赤字だから
402:回想774列車
16/01/04 01:51:41.33 LHsoaRns.net
ED70や71が登場した頃には既に赤字だったってことか？
403:回想774列車
16/01/04 02:10:17.98 pidAuhGs.net
国鉄の赤字を決定的にしたのは
我田引鉄もあったろうけど
東海道新幹線が大きかったんでしょ?
404:回想774列車
16/01/04 08:32:46.27 uDoc6wUs.net
>>390
その話は、ここで続けない方がいい
405:回想774列車
16/01/04 18:36:07.37 sBjWnVzW.net
>>385
ED77はJR東日本の車だったな
貨物も委託で数本牽引していたけど
406:385
16/01/05 11:48:26.60 TWO9Y0JX.net
>>392
JR化後はJR東日本･福島運転区の車両ですが実際の運用や仕業管理は
会津若松運輸区が持って50系牽引や貨物牽引は会津若松運輸区の
乗務員が担当して、郡山側から入る一部の臨客や配給、工臨運用は
郡山運転区(のちの郡山運輸区)の乗務員が担当してました。
JRに承継されたED77は7両で、磐越西線のED77牽引貨物は3200番台と
5200番台の貨物が合計で上下4本くらいあったと記憶しています。
ED77は重連総括制御が可能で貨物は重連での牽引でした。
407:回想774列車
16/01/05 19:50:43.00 irk7wght.net
>>393
コキ5500系のコンテナ列車ですかね
15両あったらしいけど半数は国鉄清算事業団に引き取られ廃車
408:回想774列車
16/01/05 22:07:21.63 0vxRr6ug.net
>>394
CTのセメント専貨だったような
広田と塩川で取扱があったね。
末期はDD51の重連になっていたっけ。
磐東の大越発送のセメントも磐西回りで運行されてた時期があったと思う
409:回想774列車
16/01/05 23:55:32.66 6/4dxaf2.net
>>395 会津若松までコンテナあったよ｡
西若松の石油類は新津から入ってたんだっけ?
朝の客レに乗る時､隣にﾀｷ35000がよく停まってた｡
410:393
16/01/09 23:08:34.33 AF1/gpnb.net
磐越西線の貨物は1995年くらいからはオイル輸送のタンク車で末期は塩川扱いの
CTのセメントタキ1900と広田扱いの住友セメントタキ1900の5290ﾚと5281レが
あったけど2007年に廃止。
磐越東線の郡タと大越を結んだ住友大阪セメント田村工場のセメント貨物も
CTタキ1900が中心で磐越東線ではDD51重連でしたね。確か5770ﾚと5791ﾚだったような?
411:回想774列車
16/01/11 04:28:30.88 a4KdV9BN.net
>>395
>>397
セメント貨物の最初は刈田郡蔵王町の住友大阪セメントからの輸送だったけど
末期には電気化学工業 青海工場のデンカセメントからの輸送に変わったはず。
セメントの原材料になる石灰輸送がルーツだと記憶しているが･･･
412:回想774列車
16/01/12 07:26:39.30 jdyfXOtH.net
磐越西線も筑豊本線も牽引は貨物機に委託
DD51 745もDD51 1071も定期の当番は組まず
どうしてこうなった？
413:回想774列車
16/01/12 12:09:02.15 +oZoHwNn.net
どうしてもこうしてもなく、一つの機関区を旅客と貨物で折半する無理っしょ。
それに貨物と旅客の運用を分離したら運用効率も悪くなるし。
逆に定期運用は貨物列車オンリーだった高崎（運）のDD51とかもあるし。
そいやDD51 745、1171、高崎転属前の897、898は貨物の機関区に常駐する旅客の機関車だったな
414:回想774列車
16/01/12 23:42:07.56 lElD9aY8.net
オハフ50は両側に車掌室があって方転させなくていいというメリットがあったな
キハ33はキハ141みたくオハフ50を種車にすればトイレと乗務員室扉が出来たのに
オハ50を種車にしたためドア移設など難工事になってしまい2両で中止された
415:回想774列車
16/01/13 18:08:43.89 wq3MMXhz.net
緩急つき客車って前後に車掌弁さえあればいいんでしょ？
416:回想774列車
16/01/13 19:02:28.96 TR1snu7/.net
>>399
磐越西線はJR化後50系客レも貨物も東新潟機関区のDD51が対応して、長岡運転所の
DD51745は旅客の臨客専用という事だったけど自分が知ってるだけで10回以上
東新潟機関区へ貸出され、50系運用やオイルタンク貨物運用・セメント貨物の
運用に入って、逆に745が牽引すべき臨客をDE101678やDE101701が牽引してる。
自分も745の50系や貨物牽引はかなり撮影した口だけど745も五稜郭から転配されて
すぐに東新潟機関区へ配属された方がよかったのかも知れない。
DD51+原油オイルタンク貨物 5290ﾚ 山都～喜多方
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
DD51+セメント貨物(CTﾀｷ1900) 5290ﾚ 山都～喜多方
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
DD51+セメント貨物(CTﾀｷ1900+住友ﾀｷ1900) 5290ﾚ 徳沢～上野尻
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
417:回想774列車
16/01/13 19:04:09.37 tA08MYlE.net
>>402
今なら尾灯、放送設備、戸閉め装置、車掌弁
手ブレーキ、防護装置は求められるだろうな
418:回想774列車
16/01/14 11:22:45.89 UX1Nvuw8.net
磐越西線でよく走っていた上沼垂客車区の50系は切り妻窓にもプロテクターがあるのが特徴
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
419:回想774列車
16/01/14 19:20:33.52 iVGMzUIl.net
推進運転するわけでもないのに
付ける必要あったのか
420:回想774列車
16/01/14 20:04:42.84 FsVPkYCI.net
>>402
ブレーキ管の圧力計も必要。
421:回想774列車
16/01/14 20:05:31.75 BhWIBIgG.net
推進運転でなくて通常の運行らしいよ
磐越西線は石積や煉瓦積の隧道が多くて冬季はツララが多い
DD51が弾いたツララが50系の先頭車の切妻窓に当って破損するからとの事。
なので磐越西線非電化区間を走る東新潟機関区や長岡運転所のDD51の窓に
プロテクターがあるのと同じ理由。
422:回想774列車
16/01/14 21:19:07.16 vam1QFOo.net
>>408後半 そういうことだったのか!!
電機牽引ならそんなことないけど､凸牽引ならありうるわな｡
今までの謎がやっと解けた｡でも全車には施行されてないよね｡
冬季は必ず両端にそれが来るようにしていた?
423:回想774列車
16/01/15 06:16:55.95 ulbAi6XL.net
>>409
新津発の磐越西線始発列車だった224ﾚと津川始発の222ﾚには必ず連結してあったよ。
下りは始発が221Dというキハ47＋キハ40だったので下り223ﾚにはその装備はなかった。
特に隧道ツララが多かったのは馬下～日出谷で下り221ﾚが来る前に222ﾚや224ﾚが
ツララ切りしてたから下り列車は関係なかったらしい。
424:回想774列車
16/01/15 11:53:32.51 xQSnwsvi.net
>>410
かなり詳しそうだけど鉄道ファンの域を超えてる詳しさに脱帽です
長いこと磐越西線で趣味活動されてきたのですか？それとも沿線にお住まいかな？
425:回想774列車
16/01/15 17:34:03.21 LR3S1uvj.net
>>410 重ね重ねﾚｽｻﾝｸｽ｡
ってことは末期は必ずしも必要じゃなかったってことだね｡
ﾌﾟﾛﾃｸﾀｰを撤去したﾔﾂもいた位だし(枠だけ残ってた)｡
それと必ずしも車掌側だけじゃなく､業務室側に
ついていたのもあるね｡両端についていたのもあるのか
或は装着車は両端に装着なのか､今となってはわからないなぁ｡
426:410
16/01/17 14:25:56.37 t2K6iKIJ.net
>>411
1985年～1995年まで磐越西線非電化区間でばかり撮影していたから、
必然的に詳しくなってしまったみたい。
>>412
1995年12月1日ダイヤ改正で磐越西線の50系客ﾚは廃止になってるので
最後に例の装備を切妻窓につけたのは1995年3月末くらいだと思うよ。
しかし1992年以降始発の上り50系客ﾚは存在せず、1995年でいうなら
下りの233ﾚと上りの236ﾚしか非電化区間の50系客ﾚは設定が無かったし、
1985年から5年間は鉄道利用の撮影だったけどラスト5年間は車での
移動が殆どだった撮影メインで末期については分からないのが現状です。
427:回想774列車
16/01/17 15:25:34.63 ZO9Kboz6.net
羽越本線に走っていた50系って全て秋アキ？
428:回想774列車
16/01/17 16:15:12.27 XUvLY9K6.net
>>414
羽越本線に走っていた50系が全て秋田だったら、酒田の50系はいったいどこを走っていたのですかね？
429:回想774列車
16/01/17 16:38:41.87 gu4+TbvV.net
コイツ、以前から頓珍漢なことばかり書いてるアホだろ
>>415
初期の東北の50系配置区所が仙台・弘前・酒田だったってのにな
ググればすぐ出てくることすら調べもしないアホだからこんなこと書けるんだろうが
430:回想774列車
16/01/17 16:52:54.75 XUvLY9K6.net
>>416
弘前と酒田は若番が多かったよな
禁煙車の設定も盛岡、弘前、秋田がオハフなのに酒田と上沼垂だけはオハだった記憶がある
431:412
16/01/17 21:43:36.32 P0XxWLEM.net
>>413またまたｻﾝｸｽ
撮影日を見ると､どうやら冬季以外は外してたのかもだなぁ｡
95年11月に撮影した2300番はﾌﾟﾛﾃｸﾀｰを装着している｡
この車は11月30日の223ﾚ最終日の一員｡
最終日は後部に回送の4両を繋げた堂々の8両編成!でした｡
432:回想774列車
16/01/17 23:30:33.94 nDt+HQkW.net
>>418
＞どうやら冬季以外は外してたのかもだなぁ｡
つけてるガラス清掃がしにくそうだから、通年だとかなり汚れてきて後方確認に支障をきたしそうだ
433:418
16/01/18 00:17:01.68 b0YH0SoM.net
今､改めて写真を確認すると凸も冬季以外はﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ外してる
凸の場合は運転席側だけで､助士席は通年つけっぱなしっぽい｡
434:413
16/01/18 05:25:09.48 PV48K7Ck.net
>>418
客車の切妻窓破損防止具は冬季以外は外していました。
1995年1月30日の223ﾚは電化区間口の2編成の内の1編成を新ｶﾇへ返却回送するため8両でした。
更に1月30日夕方に到着した上り236ﾚの50系と電化区間口の残り1編成を纏めて8両にして、
翌日の12月1日に回9225ﾚで臨回客として運転して11/30と12/1両方ともDD51745が牽引してます。
>>420
JR貨物･東新潟機関区のDD51は冬季のみ両窓にプロテククターを入れて冬季以外では
運転席のみでしたが貨物廃止末期の2004年くらいから冬季でも運転席のみでした。
いっぽうDD51745は五稜郭機関区→東新潟機関区→長岡運転所時代は最後の全検出場した
年以外は真夏でも両窓にプロテクターを入れてました。
435:回想774列車
16/01/19 19:44:55.31 4GJ6JA37.net
酒田のｵﾊﾌ50は3両が営業終了後も残ってたな
436:回想774列車
16/01/20 23:17:16.06 P9p1Prtp.net
羽越線の50系といえば秋田から村上までロングランしたのにはよく乗った
437:回想774列車
16/01/21 12:48:06.01 nqmiav8C.net
播但線でよく乗った。発車のすごい衝撃を思い出す。
438:回想774列車
16/01/24 12:50:25.85 JqR5t5Fg.net
50系懐かしい
昔は旧客を死に追いやった悪魔の手先だとおもった
439:回想774列車
16/01/24 16:53:32.09 tPiKCvZo.net
オリジナルはスイッチバック最後の年の夏に板谷峠で乗った。2両編成で
超満員だった。ジョイフルトレインでは五能線のノスタルジックビュートレインの旅が快適だった。指定券の表示はノスタルビュトレに省略されていた。
440:回想774列車
16/01/25 10:38:09.14 6RDT/LBh.net
>>426
ﾉｽﾀﾙﾋﾞｭﾄﾚﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
441:回想774列車
16/01/25 13:13:37.08 PbGHqDN7.net
DE10の入った模型も懐かしい
(最近は追加不要のセット物が減り場所塞ぎ)
442:回想774列車
16/01/25 19:33:10.93 UP0tX6kp.net
>>425
SLや旧客追いやったDD51と50系は嫌われ者だったらしい
443:回想774列車
16/01/26 01:06:27.53 0ShGSwA+.net
赤ブタ と呼んでたね～
444:回想774列車
16/01/26 11:45:35.35 vAWKXj+4.net
その嫌われ者だったDD51と50系にもブームが来るとは．．．
445:回想774列車
16/01/26 14:45:10.10 LJ3aVztZ.net
当時嫌ってた奴が今になって必死で撮影してんだよ。
「もっと撮影しておけばよかった」
バカまるだし。
446:回想774列車
16/01/26 15:34:50.77 Tsxgyj2v.net
ほんと鉄屑って自分勝手だよなｗ
447:回想774列車
16/01/26 19:47:57.38 59z66XJf.net
今のうちにE231でも撮っておけょ
448:回想774列車
16/01/26 20:19:10.51 VmgYzHHv.net
デジタルになってるからE231やE233なんか腐るほど撮ってるだろ。
まぁ好みの問題。旧客や20系だいせんのために山陰や磐西に行ったけど、50系や12系になってからは行かなかったな
ED77やED78は好きだったから50系になっても磐西や板谷はいったけど、ED75とかEF81の間合いの50系とか
撮ってないな。いまと違ってフィルム代やら現像代やらで撮りまくる余裕なかったし、他にもネタはいっぱいあったし
赤ブタとか文鎮とか呼んでた世代が50系撮っておけばよかったはないだろ
>>432-433
おまえらも結婚しとけばよかったのにｗ
449:回想774列車
16/01/27 20:55:09.49 FkQpXw/8.net
無理するな、撮ってなくて悔しいんだろ？
国鉄時代から撮り鉄は文句言いながら全国行脚か。
ご苦労さん。
450:回想774列車
16/01/27 22:23:43.17 N6ZAhXbf.net
なんで悔しいだのになるのかわからん
あぁ、結婚しとけってのが癪に障ったのか。ごめんな
451:回想774列車
16/01/28 15:35:15.93 HncKeWI3.net
国鉄時代から全国の鉄道を撮影してきた。
結婚もできた。
でも人気車両をメインに撮影してきたので、
50系客車を撮影していない。
もっと撮影しておけばよかったと、
後悔の念に、
このスレッドを覗く悲しき撮り鉄の日々は続く。
452:回想774列車
16/01/30 12:46:38.58 4qQiRdVd.net
平成4年頃まで羽越本線村上以南で最後まで走っていた、
新津～酒田の823レと秋田～新津の842レの50系って
酒田、秋田どっちの受け持ちだった？
453:回想774列車
16/01/30 19:14:47.58 O/Gd/due.net
>>439
秋田
454:回想774列車
16/02/07 21:25:13.51 188ugLsR.net
>>439 それ､829ﾚと840ﾚな｡
新津～酒田間は93-3で気動車化､残った酒田～秋田間も
93-6､7月に段階的に701系に置き換え｡
455:回想774列車
16/02/07 21:53:50.58 0+KoBNac.net
829レが今の823Dか
456:回想774列車
16/02/08 22:40:46.56 2RnACevr.net
93-3-17 新津～酒田間客車最終日の編成
829ﾚ
EF8163+ｵﾊﾌ502354+ｵﾊﾌ502343+ｵﾊﾌ502239
831ﾚ
EF8177+ｵﾊﾌ502289+ｵﾊ502042+ｵﾊ502245+ｵﾊﾌ502295
830ﾚ
EF81111+ｵﾊﾌ502478+ｵﾊ502321+ｵﾊ502247+ｵﾊﾌ502469
840ﾚ
EF81134+ｵﾊﾌ502227+ｵﾊ502331+ｵﾊﾌ502229
457:回想774列車
16/02/09 18:57:43.28 y+Ao7VVC.net
>>443
㌧
模型化の参考になる
63号機は早々と廃車、77号機は最近まで活躍
111号機は平成11年頃に廃車、134号機は青森で配給用か
458:回想774列車
16/02/09 20:34:15.75 jvMPWOxN.net
63号機っていうとEF80だし、77号機は64だな。111号機は米原で、134号機は高二
だから形式を略すなｗ
で、81の134は長岡
459:回想774列車
16/02/09 21:20:34.85 OFKA/kb+.net
>>444 この時点で63と77はﾛｰﾋﾟﾝ
111と134は赤で134はまだﾋｻｼがない｡
63は飾り帯が塗装されてて､それもかなり掠れてた｡
460:回想774列車
16/02/10 06:45:43.59 xp6u5DNu.net
変なのが沸いてるな
461:回想774列車
16/02/10 18:18:58.49 kMsneiWv.net
63号機はJR貨物の研修センターでシミュレーション用に使われているんだよな
462:回想774列車
16/02/13 10:41:44.92 vIM6Ki4y.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
40代雄花ニューヨーク対岸火事ヤッテミルドナルドバスケ「やってみる」doナウド作家？（サッカー？ドーハの悲劇（なぜサッカーだけがなぜ40代なぜ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
異例パト追跡白バイ高級紙卒業横目カード爆買い(家電サービス再考犯）（さくらや)
463:回想774列車
16/02/13 12:39:01.40 zTb8dAgM.net
４５０
464:回想774列車
16/02/14 19:01:34.29 W8V6COMQ.net
車軸発電機はすべての台車に付いてるって認識でいいですか？
465:回想774列車
16/02/15 00:05:06.49 AlqXxmPz.net
>>451
50系の車軸発電器は台車架装でしょ
あとはベルト駆動かシャフト駆動かの違い
466:回想774列車
16/02/15 07:45:38.99 n+eMjDzT.net
両台車についてるか？ってことならついてる
467:回想774列車
16/02/15 09:35:17.00 bve89Ws1.net
>>452
>>453
レスありがとうございます
すんません単純に有無を知りたかったんです
鉄模で両方の台車に付いてるのがエラーだといってる人がいたので・・
468:回想774列車
16/02/15 12:10:50.58 6iKF2myb.net
マニ50は片側だけ
しかも0と100で違う
469:回想774列車
16/02/17 18:41:12.31 68x44oLt.net
スユニ50形もね
470:回想774列車
16/02/23 05:43:21.32 eQQqm6bQ.net
50系は関西本線で通学で乗ったよ
471:回想774列車
16/02/23 19:52:49.16 Lw2x75cF.net
>>457
亀山ー柘植間か早起きだな。
472:回想774列車
16/02/28 21:07:12.89 i8wkY5n3.net
83/3/11
上りか下りか忘れた 札幌駅
ED76 521岩2
ｵﾊﾌ51 7
ｵﾊ51 7
ｵﾊ51 2
ｵﾊﾌ51 2
ｵﾊﾌ51 1
ｵﾊ51 1
ｵﾊ51 54
ｵﾊﾌ51 60札ｲﾜ
473:回想774列車
16/03/02 18:23:13.78 MQCH0Xyo.net
50系に限らず電源設備持たない客車って車両基地の清掃班にとっては厄介者扱いだろうな
夏場は冷房なしで扇風機すら回せずサウナ地獄。
冬場は機関車連結しなきゃ電暖や蒸気暖房も作動できず酷寒地獄。。
474:回想774列車
16/03/02 19:46:25.80 Yn/DvJoQ.net
> 50系に限らず電源設備持たない客車
12系・14系・24系・E26系以外は床下に蓄電池をぶら下げているのだけど
14系・24系・E26系以外は窓を開けられるけど
冬季も客車区添えつけの電暖用ジャンパ線（稀に駅ホームにも備え付けられていた）や蒸気管（こっちはまれ）で温めていたのだが
475:回想774列車
16/03/02 21:21:37.98 gUAkr3tX.net
海峡の5000番台が一番難儀したんじゃないかな
窓は固定だし、暖房も冷房も機関車から給電してもらわないと動かない
おまけにSG管も撤去してる
476:回想774列車
16/03/02 22:23:28.18 CkyUX81Q.net
いったい何が言いたいのかさっぱり…
477:回想774列車
16/03/03 09:16:04.10 LoiUOaOG.net
>>461
客車区の設備知らんガキどもが増えたんだろ。客車区は冬になると蒸気管から漏れた湯気が漂ってたもんだ。
山陰線の客車区では風物詩だったよ。
478:回想774列車
16/03/03 11:26:52.83 KAT/RbIT.net
>>464
蓄電池室も客貨車区特有の設備だったね。何百基もの充電中蓄電池電槽が発する音、
知ってる人は知ってるよ。
479:回想774列車
16/03/03 13:00:09.43 7hlxoirv.net
会津若松のは現役かな…ポイント周りの保温(冬季のボイラー技師常駐)は続くだろうし
480:回想774列車
16/03/03 19:20:42.33 ll6JJoLz.net
>>462
レッドトレインが衰退せずに冷房化していたら、
海峡みたいに電気機関車のEGが電源に活用されていたかも。
481:462
16/03/03 23:39:59.77 qvLO5Rfv.net
>>463
言葉足らずだった
車両基地での清掃の話ね
>>467
どうだろう
冷房改造を見越してたなんて話も聞くけど、
非電化区間や九州・北海道は最後までSGだったし、
そこで使う車両も含めて冷房化する予定だったなら、その時は旧客みたいにディーゼル発電機を積むつもりだったのかな？
482:回想774列車
16/03/04 00:23:27.82 BI8Lqegy.net
車両基地には電源供給設備すらないと思ってるのならかなりのアホだな
483:回想774列車
16/03/04 12:18:22.13 KNgacBj0.net
尾久のｽﾛﾌ14 701･702は、職員の休憩所と組成試験の移動電源を兼ねて居たのかな？
484:回想774列車
16/03/04 20:35:29.44 dUuI3LcY.net
やっぱり客車はいいわ
ノスタルジーや旅情がある
485:回想774列車
16/03/04 22:37:28.10 kZqsNz3l.net
>>471
九州はクルージングトレインを客車にしたのは正解だよな。
他の２社が安っぽくなる。ｗ
486:回想774列車
16/03/05 09:34:00.86 X9tma4SI.net
ID:KNgacBj0 = ID:qvLO5Rfv のおバカっぷりが半端ない件
487:回想774列車
16/03/05 21:08:34.68 ny/Mfojq.net
>>468
ハザはAU75を、二はAU13に対応した屋根構造だったらしい。
電源は知らないが、その答えの一つがアメトレのオニ50系だと思う。
488:457
16/03/06 05:13:52.77 yn1JBJx8.net
>>458
亀レスすまそ
平日でも部活の朝連に参加してたから早起きだったよ
489:回想774列車
16/03/06 12:00:30.44 /IbaDNWM.net
鬼50
490:回想774列車
16/03/07 00:44:35.89 93GQZJbw.net
>>474
× ハザ
○ ハ
「ザ」は指定席
491:回想774列車
16/03/07 05:02:31.59 eiFupqc2.net
こんなとこにもくっせーきうしうヴァカかよｗｗｗｗ
492:回想774列車
16/03/07 19:51:20.67 80juq1cX.net
50系は集中式クーラーよりも分散式クーラーの方がカッコいい
493:回想774列車
16/03/08 20:04:56.53 Yqh2Wv0n.net
ｵﾆ50 2307･2323は水色帯で品川8番に居たなぁ…
494:回想774列車
16/03/08 22:39:58.61 tifaD9tl.net
真岡の6103レでも乗りに行こうかな
495:回想774列車
16/03/10 20:10:27.33 wgcnq+ts.net
長時間停車はバッテリーだけで室内灯持つのか
496:回想774列車
16/03/12 19:42:55.79 aSzbCvp/.net
夏とか扇風機を使ってた品
容量だけなら充分じゃね？
(クルマと同じく走行中に少しずつ充電)
497:回想774列車
16/03/13 19:20:58.75 coB5jvYB.net
>>477
ザは座席車だよ
ハ：普通車
ザ：座席車
シ：指定席
普通座席車の指定席ならハザシ
498:回想774列車
16/03/13 23:01:15.19 Qpb9yclo.net
東北本線50系最後の日って平成8年3月15日？
499:回想774列車
16/03/14 19:56:28.32 FfS3rlum.net
「ハザ」「ロザ」って「ハネ」「ロネ」の同じ形式番号車輌と明確に区別したいときに使う
便宜上の通称だと思ってたけど違うのかい？
500:回想774列車
16/03/14 20:36:24.81 nrx2jx8B.net
>>486
ノリホにもハザ、ロザってしっかり書いてあったね。
501:回想774列車
16/03/14 21:43:24.74 VGr79pML.net
50系客車は自動ドアだったので大容量のバッテリーを積んでた？
長時間足止め食らってバッテリーの電力が無くなってドアが開かなくなったとかあったんじゃね？
502:回想774列車
16/03/14 21:54:26.29 PzT/Zm7G.net
>>487
ノリホの場合、ロザ12、ハザ60、ハ50とか書くんだよね
>>484は知ったか
503:回想774列車
16/03/14 21:57:09.07 PzT/Zm7G.net
>>488
またお前か(呆)
50系のドアはエア式だろが
504:回想774列車
16/03/15 14:06:30.97 jbvQNLCm.net
そう言えば竜華のゴハチも50系導入を見据えP 型改造してたカマがいたよな。
505:回想774列車
16/03/15 14:20:14.77 JTtsRhJz.net
あれ、12系の空気容量が足りないからじゃね。EF60の500番台もいまさらで元ダメ追加してた
506:回想774列車
16/03/15 22:42:47.59 1XYChpHi.net
紀勢線はカーブが多く12系のエアサスがエアを大量に消費するため、
と当時のＲＦ誌で読んだ記憶がある。
507:回想774列車
16/03/15 23:32:51.27 VMsqtbWl.net
>>493、492そうだったのか、天鉄局の職員さんから聞いてたからいままで50 系対策と信じてたわ、12 系化後牽引機はEF60 のみだよなまったく無駄な改造だったのか。
508:回想774列車
16/03/16 03:00:38.78 Oa7K/sIs.net
臨時急行でゴハチ＋12系に乗ったことある
509:回想774列車
16/03/16 03:13:28.02 okI536Jd.net
真岡鐵道の50形は
BPからのエアで間に合うから
MRは繋いでいないとか…
それにしても車軸発電とバッテリーで
汚物処理装置動かすってのは根性入ってる
510:回想774列車
16/03/16 07:30:15.53 rLBOPrST.net
>>494 12系の紀勢客ﾚあったよ｡
59-2辺りから12系化されたんだっけか?
それに頻繁にお座敷や欧風客車も入ってたし｡
511:回想774列車
16/03/16 10:38:16.56 f1taPEad.net
>>494
>>20
紀勢本線(電化区間)は50系化する予定だったのに、
夜行運用でトイレが足りないって理由で12系化。
とあるのでこれを信じれば当初計画としては50系を想定していたのかも
512:回想774列車
16/03/16 17:56:15.83 dtJH04L+.net
新宮以西の50系化は、聞いたことないんだがな。
513:回想774列車
16/03/16 18:29:14.14 BcyWqNmj.net
>>494
ゴハチ牽いとったやん
514:回想774列車
16/03/17 18:30:27.25 T1ou7RBg.net
熊谷～高崎の12系は、どういった経緯で？
515:回想774列車
16/03/18 21:34:53.56 6h54xPva.net
５０系登場は子供ながらに、すでにマイカーが普及して、通学以外汽車に乗らない時代になっていたので、国鉄の官僚の発想で無駄な税金使ったなと思ってた。
したがって、他の人もノスタルジーは、あまりないと思う、最後のほうは４両編成じゃ哀れだだったし、短命ですぐ気動車に変わった。
516:回想774列車
16/03/18 22:27:31.76 eVompHqu.net
馬鹿野郎俺は50系でギリギリ一般の客車列車を体験できたんだよ
517:回想774列車
16/03/18 22:43:55.06 Ggq8jb38.net
毎年デッキから高校生が落ちて死ぬ事故が散発して社会問題になってたのも知らない世代か…
518:回想774列車
16/03/18 22:52:30.31 Bejd7YBc.net
初めて50系が入線してきたとき、どーやってドア開けるの？と思った
そしたら自動で開いて凄く驚いたんだぞｗ
519:回想774列車
16/03/19 00:05:00.18 vC3NByeI.net
梅小路に赤い50系が1両あったな、そういや
520:回想774列車
16/03/19 00:09:08.54 z9i9/Rq3.net
>>504
そういうバカがいるから
法令がどんどんバカ基準化して
法令にすぐに合致しなくなって結果
車両寿命が短くなる
高崎所属の旧客も半自動でなんか興醒め
521:回想774列車
16/03/19 00:45:56.79 JHTyZFLw.net
ホント車両しか見てないのなヲタって
522:回想774列車
16/03/19 05:48:53.33 LR/AzIYf.net
>>499
新宮以西は旧客→12系→12系1000番代→165系進出で50系はは入れなかった
523:回想774列車
16/03/19 09:26:26.57 qJprHLbY.net
>>508
なんでも漠然と使うのではなく常に
危機意識を持てということさ
この国は平和ボケしすぎた
524:回想774列車
525:age
老害、すぐ平和ボケっていうけど、老害が一番の平和ボケだよね
526:回想774列車
16/03/19 12:14:51.05 fvygM3W3.net
バッファー緩衝器式だったら50系でも高速推進運転できたんだろうな
527:回想774列車
16/03/19 13:30:39.19 6GNMiJ29.net
鉄屑「ゲンケーガー」
528:回想774列車
16/03/19 16:03:09.72 R34T1ICS.net
>>511
おマイさんは常に最大限の危機意識を持って
日々生活しているわけだな？
それは素晴らしいことだ
うちのことを老害と言ったら老害が怒るぞw
529:回想774列車
16/03/19 21:17:43.11 Q0iv7lop.net
安全性を求めるのは当然だが、デッキからの落下は自己責任だろ？ むしろ遅延を発生させて訴訟になる
つい最近もＪＫが地下鉄名城線の線路横断して対岸のホームに行ったろ？
感電しても自己責任です。
530:回想774列車
16/03/19 21:21:36.80 PBUDiM1T.net
リアルに知らないくせに知ったかしてるのを見るとホント哀れだとしか思わない
531:回想774列車
16/03/19 21:43:58.64 wt6JzY13.net
今更だけど>>485東北本線盛岡～青森間の普通客ﾚ最終日は
平成8年3月29日
その最終日の青森→八戸544ﾚ
ED75 740青
ｵﾊﾌ50 2361 盛ｱｵ
ｵﾊ50 2228
ｵﾊﾌ50 2351
ｵﾊﾌ50 2200
この列車の八戸到着を以て東日本の普通客車列車は終焉｡
532:回想774列車
16/03/19 21:53:37.75 PBUDiM1T.net
>>517
青森に50系座席車が配置されたことはない
533:回想774列車
16/03/19 22:00:07.40 wt6JzY13.net
ところがどっこい｡最後の一年は盛岡から
転属して青森の配置｡
わずか一年の使用がわかていたからか
盛ﾓｶ標記のまま書き換えることなく廃車｡
534:回想774列車
16/03/19 22:25:32.75 fvygM3W3.net
>>517
ダイヤ改正で一気に701系に駆逐されたんじゃなかったのね
535:回想774列車
16/03/20 00:56:33.37 X41o7hVf.net
>>520 8年3月は東だけ16日と30日に改正してるんだよ｡
16日は関東以南で改正｡
急行東海とかｸﾓﾊ12､八高線電化分断110系化
30日は東北地区中心の改正
たざわも29日までで30日から運休して秋田新幹線工事
秋田ﾘﾚｰ運転開始｡
29日最終日も移り変わりﾀﾞｲﾔの車種変更は多分なくて
30日から一気に701系化｡
536:回想774列車
16/03/20 08:05:14.19 1LyDHkVU.net
>>498 絵空事で本心でない、余剰機関車のことを考えてもデメリットだらけで、プロなら短編成の電車か気動車が走ることを予測してたはず。
富士重工や新潟鉄工の仕事を心配できる状況でなかった。
537:回想774列車
16/03/20 17:46:54.94 7zWUNuBz.net
>>521
3月いっぱいまで走っていたんだ
538:回想774列車
16/03/21 07:48:40.40 l+KHd+gG.net
>>521
車種変更なしとはまた怖いな。
普通だと電車化の際は、気動車／客車列車のスジのまま前もって電車を慣らしで営業運転するのだが。
東北がらみだと、あの「はつかり」でさえそうしてたし。
539:回想774列車
16/03/21 10:24:02.77 YOV57z1y.net
磐越西線は前夜からDC/EC化だったな
置き換え予算が付いたとは言うものの、やって来たのは八戸で使ってた中古のｷﾊ40形3両だった…。
540:回想774列車
16/03/22 11:23:56.77 8bcIZl6V.net
磐越西線の50系は1995年12月1日付けで223ﾚと236ﾚがキハ47とキハ40に
変わってるが…磐越西線の50系下り列車は早朝発で夜(前夜)に出るのはないよ
電化区間のコリ～ワカは知らないけど・・・
541:回想774列車
16/03/22 14:14:38.46 Xc6GnDeC.net
最終日の236ﾚ･1236ﾚ･1237ﾚはDC･ECだった模様
そして暫く見ぬ間にｷﾊ47x4はx2に減車…
542:回想774列車
16/03/22 19:03:22.08 oe5IsEOi.net
旧客使ったイベント列車走らせていたな
543:回想774列車
16/03/22 19:05:03.86 Xc6GnDeC.net
あれは最終日よりも前だったな
(DD51 745を充当)
544:回想774列車
16/03/23 00:58:25.43 2lEfKP2g.net
>>527 最終日の1237ﾚは客車だったよ
545:回想774列車
16/03/23 04:21:44.61 wUTjrI5e.net
1236ﾚの電車化は、郡山～会津若松に臨回電を走らせたのかな？
223ﾚの8連は、大学の講義の関係で見られなかったのが心残り…。
546:回想774列車
16/03/23 19:07:03.98 kuZllv4y.net
>>510-511
平和ボケ
戦争ボケより
ずっとまし
547:回想774列車
16/03/25 00:14:55.73 2qDjTPcP.net
全席ボックスシート化した車両もあったはず
548:回想774列車
16/03/25 00:17:40.16 XR/Dclgc.net
95-11-30 磐西客ﾚ最終日
1222ﾚ
ED75 762青
ｵﾊﾌ50 2315新ｶﾇ
ｵﾊﾌ50 2053
ｵﾊ50 2035
ｵﾊﾌ50 2316
223ﾚ
DD51 745長岡
ｵﾊﾌ50 2308新ｶﾇ
ｵﾊﾌ50 2047
ｵﾊ50 2208
ｵﾊﾌ50 2300
ｵﾊﾌ50 2297 以下4両回送締切
ｵﾊ50 2309
ｵﾊ50 2037
ｵﾊﾌ50 2294
後部4両は前日の236ﾚ充当車
1237ﾚ
ED75 753青
ｵﾊﾌ50 2316新ｶﾇ
ｵﾊ50 2035
ｵﾊﾌ50 2053
ｵﾊﾌ50 2315
549:回想774列車
16/03/28 01:26:53.57 XHIADa9t.net
>>533
海峡以外での全席クロス化は初耳だな。ｗ
550:回想774列車
16/03/28 09:45:18.63 VmpssAxM.net
>>528
磐越西線でのDD51745＋旧客イベントは2回ありました
1回目：1995年11月26日に新潟⇔会津若松間を走った｢さよなら客車列車号｣
2回目：1998年5月9～10日に新津⇔会津若松間を走った｢レトロトレイン阿賀野｣
>>531
11/30の223ﾚ DD51745+50系8両より翌日12/1の回送9223ﾚの方が窓が全て閉った
50系8両で、DD51745には素人がペンキで書いたヘッドマークが着かなくて良かったですよ
でも磐西通の横浜のMが情報リークさせて山都～荻野の舘原果樹園には
関東・中京・関西の撮り鉄が25人以上集まっていた
551:回想774列車
16/03/28 21:25:15.63 Q1rE07vs.net
>>533
海峡線内で使われた快速海峡の50系は全て転換シートだよ
1988年3月13日の開業以前に乗務員訓練で牽引した50系は
盛アオ・秋アキ・函ハコの赤い50系も混じっていたので
ボックスシートだったけど営業運転での快速海峡では
転換ロマンスシートだけだったと思ったよ。
552:回想774列車
16/03/29 19:32:51.24 lrKQcqVH.net
山陰本線だったか、12系の後ろに気動車がぶら下がっていることがあったっけ。
553:回想774列車
16/03/29 20:44:30.87 XLp9gsNR.net
>>538
後藤工場への回送でしょ?
554:回想774列車
16/03/29 23:50:07.69 yyF4ucwy.net
>>517
盛岡～八戸でJR線として701系が走ったのは、6年半程度か。
555:回想774列車
16/03/30 15:27:47.44 AuRw1pfV.net
>>538
俺は50系のケツにﾅﾊﾈﾌ23の例(盛岡→八戸)を知ってる…何故か乗り継いだ12系には連結されず
556:回想774列車
16/03/30 17:46:48.24 fUBn6+eM.net
12系とかハズレだなｗ
今でも乗られるし。
俺は蟹田で海峡に乗った時14系が来てがっかりしたことがある。
14系なんてはまなすでも乗れたし。
結局走っている50系には一度も乗った試しがない。
557:回想774列車
16/03/30 17:58:24.18 ixjG2sPh.net
50系だっていまでも乗れるだろ
はまなす間合いの14系海峡って時刻表でわかったよな。カーペット繋いでたから逆にそれ狙って乗ってたけど
558:回想774列車
16/03/30 19:41:31.06 D5GSDOfO.net
逆向きｵﾊﾌに当たれば全区間車掌業務を邪魔することなく
後展望が可能だったんだぜ!東北の12系
559:回想774列車
16/03/30 21:18:42.46 AuRw1pfV.net
つまり、上りか！
560:回想774列車
16/03/30 21:20:19.30 AuRw1pfV.net
ごめん！勘違いだったかも…
561:回想774列車
16/04/02 00:23:46.72 oLbzmyH7.net
京都鉄博のオハフ50は相変わらず休憩所か
ボロボロだったから化粧直ししてくれてるといいんだが
562:回想774列車
16/04/02 00:27:56.51 urDF94vw.net
側面ぶちぬいて空調入れてるから、もう二度と本線は走れんハコ。
酉って客車に冷たいJRだよな。ｗ
563:回想774列車
16/04/02 04:01:35.70 lx/pkz4b.net
>>548
それ言ったら何処のJRだって
普通客車の扱いなんて酷いもんじゃね?
564:回想774列車
16/04/02 17:45:21.45 E09Hutho.net
>>548
>>549
そうでもないだろ？
�
565:竄ﾜぐち号のために客車新調するくらいだぜ
566:回想774列車
16/04/02 19:57:38.32 yVTkfezK.net
>>550
普通客車じゃないじゃん>>やまぐち号
567:回想774列車
16/04/03 09:06:22.76 GdHnNlox.net
>>550
それはジョイフルトレインの類な。所詮はハリボテ。
568:回想774列車
16/04/06 00:46:03.50 ieC+M+vY.net
札幌付近客ﾚの最後の頃、
下りらんしま号から通常のスジに入っていたけど、
小樽まで牽引してきたDD51の前頭にそのままED76-500が連結されていたなあ。
569:回想774列車
16/04/06 19:33:41.18 2rzUp6kS.net
石狩ライナー
マリンライナー
らんしまなんてのもあったのか？
570:回想774列車
16/04/06 20:18:34.92 BigOUx1D.net
ｵﾊ51 41の改造内容が他に広まらなかった理由って何だろ？
>>553
そのままDD51は入場しそうだな
571:回想774列車
16/04/06 20:42:25.66 yVck1JNU.net
>>554
海水浴臨でしょ、らんしま
572:回想774列車
16/04/06 22:29:58.09 OwPMZ/6E.net
>>555 ｵﾊ5141はあくまでも試作｡
それを踏まえて711のｸﾊを3扉化｡
573:回想774列車
16/04/09 22:37:31.16 /Nu9dgTq.net
>>537
オハフ50の最初の営業運転に入る前は全席ボックスシート化のみしていた
あとオハ51の色だけ変えたのも営業運転で走っていた
574:回想774列車
16/04/10 01:06:01.91 LswYJg61.net
>>537
URLﾘﾝｸ(js3vxw.cocolog-nifty.com)
575:回想774列車
16/04/11 15:37:33.58 yEWSF1+H.net
昔から有る海水浴臨で末期は小樽からの客ﾚ定期普通岩見沢行に直通運転。
576:回想774列車
16/04/11 22:12:25.90 X2oYvbao.net
82/7/11
旭川→小樽行き
ED76 504
ｵﾊﾌ51 37
ｵﾊ51 37
ｵﾊ51 36
ｵﾊﾌ51 38旭ｱｻ
577:回想774列車
16/04/11 22:13:37.25 swEEjTxd.net
そういえばノロッコ湿原号でオハフ51に乗ったわ
578:回想774列車
16/04/11 22:21:03.10 X2oYvbao.net
>>553
これの事？
82/7/10
ED76 510岩2
DD51 1077築
ｵﾊﾌ51 11
ｵﾊ51 11
ｵﾊ51 19
ｵﾊﾌ51 19
ｵﾊﾌ51 65
ｵﾊ51 59
ｵﾊ51 54
ｵﾊﾌ51 60
579:回想774列車
16/04/11 22:28:26.31 gCnfViqz.net
>>563
民営化後の省力化かと思ったらそんなに前からそうだったのか。
580:回想774列車
16/04/12 13:31:36.12 DpWb7iDe.net
テステス
581:回想774列車
16/04/12 20:58:06.49 /nDZ6OA6.net
東北本線の北斗星間合い運用時のEF81のヘッドマークは青森運転所に保管していた？
羽越本線では出羽の間合いなのか、逆エンドにヘッドマーク付けたままだったという
話を聞いた。
582:回想774列車
16/04/12 21:22:15.50 f7VnkjLb.net
>>566
映像資料を見ても、
星釜がヘッドマークつけてるのはひとつもなかったな…
583:回想774列車
16/04/20 17:24:08.67 ugEtZBvc.net
84/7/22
岩見沢～仁木
DD51 1045築
ｵﾊﾌ51 13
ｵﾊ51 13
ｵﾊ51 55
ｵﾊﾌ?51 61
ｵﾊﾌ51 7
ｵﾊ51 7
ｵﾊ51 12
ｵﾊﾌ51 12
海水浴臨
584:回想774列車
16/04/20 18:48:47.95 YEse+A4Y.net
>>567
ヘッドマーク付けたまま間合い普通運用はマズイだろ
カバー付けるか外すなりする
関門のEF30はカバー付けて間合い運用していた
585:回想774列車
16/04/24 09:18:40.45 CFAJd7hv.net
>>566
間合い運用のEF81が牽くのに乗ったことがあるけど、
前後ともヘッドマークは無かったなあ。
586:回想774列車
16/05/02 13:51:25.04 IJlroGD0.net
間合い運用無くしてからの方がEF81の日ｷﾛ伸びたってのが謎だわ
587:回想774列車
16/05/08 03:07:35.73 Wl38q3hZ.net
新関も鯰田も橋梁を低速で行くイメージ
588:回想774列車
16/05/09 18:05:58.61 bCLmbZhe.net
羽越本線840レの運転士は
秋田～酒田は酒田運輸区？ 秋田運輸区？
酒田～新津は新津運輸区？
589:回想774列車
16/05/20 21:36:42.20 s3HrH/st.net
そもそも50系、なんで？12系14系が軽量扱いで50系が一般、でもオス。キハ141～改造に耐える台枠の強さはあると素人でもわかるけど。
構造がどう違うからとか知ってるディープなマニアはおらんかのう。
590:回想774列車
16/05/20 22:47:56.36 488EDKuP.net
日本語で書いてください
591:回想774列車
16/05/23 16:55:16.21 XA8SKe5x.net
最初の配置が筑豊
最後の列車も筑豊
592:回想774列車
16/05/23 21:51:37.67 oIwQCdqE.net
>>576
50系は筑豊に始まり
筑豊に終わったのか…
593:回想774列車
16/05/23 23:46:22.50 Xde021Va.net
>>577
JRQのホームページ自体に，そのフレーズはありましたね。
もっと言えば，デビュー・ラスト双方とも
夕方に門司港を後にする直通列車だったという因縁。
594:回想774列車
16/05/24 08:00:28.84 RAxHhizO.net
今でも売ってるDVDだけどEF30が50系牽引して関門越えしてたんだね？
595:回想774列車
16/05/24 09:55:03.61 C1H5NDF4.net
ただ九州では1両も保存されなかったのか・・・・
596:回想774列車
16/05/24 10:10:15.76 jbWG+FSy.net
一番多かったのやはり秋田だったっけ？
あれだけ羽越本線、奥羽本線のいわば、顔みたいな存在だったのに701系電車が登場するやいなやあっさりと消えたな。
村上～酒田間の普通列車でモーター音を聞くことができなくなったのは残念で、村上～酒田間だけでも残せなかったかとそう思うと今でも実に残念なところだ。
597:回想774列車
16/05/24 10:58:19.46 +1U+VFJM.net
ＳＬ人吉の客車って５０系だろ
598:回想774列車
16/05/24 11:25:45.21 C1H5NDF4.net
>>582
もはや台枠と台車ぐらいしか面影が無いけどね。磐物客車と同じで、増備は色々面倒なので、
使えそうな部品でほぼ新車にしちゃった状態。ｗ磐物G車は、台車と冷房ぐらいしか面影ないけど。ｗ
599:回想774列車
16/05/24 11:32:22.78 K3wJ4OQH.net
SL用の九州の50系、車体も窓もドアも50系そのものですがｗ
600:回想774列車
16/05/24 12:48:06.57 3dZ2Yw4M.net
ＳＬもおかの客車は色とトイレタンクの違いだけで
ほぼ原型だと聞く
601:回想774列車
16/05/24 18:07:16.86 YJEBXw+g.net
なおﾏﾔ50 5001という伏兵が…
602:回想774列車
16/05/24 18:09:05.05 YJEBXw+g.net
磐越西線は50系からｷﾊ47に変わるどころか、4両から2両に減りやがった…orz
603:回想774列車
16/05/24 22:10:45.38 +l5+Tukv.net
>>579
山陰本線の840ﾚだっけか？
冬場は関門間は暖房無しだったんね
604:回想774列車
16/05/25 02:46:57.88 nb/8QT6V.net
>>576
筑豊の車掌に50系現役時代に聞いた話しなんでうら覚えなんだが、筑豊の50系は地元学校関係から幾らか出費したと聞いた。なので簡単には廃車出来ないと言っていた。
でも当時通勤通学時間には8両でも満員でしたから、キハ4～6両なら積み残し出たかも。
門司のDDも沢山ありましたし、非電化線でキハも足りなかっただろうし、50系はホントに必要として走っていたなぁ…
605:回想774列車
16/05/25 11:43:10.04 P2gQ66o/.net
>>588
当時の客車区には、スチーム管使って余熱する設備があったので、あの距離なら
特に問題にはならなかったと思う。
606:回想774列車
16/05/26 09:38:01.13 Qp/jxcn3.net
>>589
そう言えば国鉄時代に50系に限らず地方債？みたいなので車両増備してたよね
607:回想774列車
16/05/26 19:47:36.85 fxRlXoYU.net
>>590
会津若松では現役だぞ…専ら洗浄用だがw
608:回想774列車
16/05/27 10:23:06.71 P/6Bobqb.net
束で真岡の50系臨走るって？
609:回想774列車
16/05/28 18:00:53.28 9wB2xoP5.net
末期にｽﾊﾌ12を足してたのは筑豊?
ｵﾊﾌ50の便所が不適合で閉鎖した?
610:回想774列車
16/05/29 01:15:34.24 zXtQD74x.net
>>594
筑豊であってる
タンク式で無い５０系のトイレ閉鎖に伴いタンク式の１２系が連結された
611:回想774列車
16/05/29 11:07:05.23 76sUZmVG.net
>>593
復活SLスレでは飯山線で走るって書いてあったけど、公式発表は無かったはず。
ガセの可能性もある。
612:回想774列車
16/05/29 11:20:41.79 lCB0vO+R.net
飯山線と言えばDD16 11+旧客を撮りに行ったな…長電2007(りんご塗装)とセットでw
613:回想774列車
16/05/29 17:06:39.57 F6RGnUyo.net
>>595
連結される前まで垂れ流ししていたのか？
614:回想774列車
16/05/29 20:22:54.80 76sUZmVG.net
そう、垂れ流しだった
615:回想774列車
16/05/29 20:25:10.83 zq1SuxnK.net
>>599
保線作業員は大変だな
616:回想774列車
16/05/29 20:44:21.48 F6RGnUyo.net
21世紀に入ってまだ垂れ流しとか凄いな
ところで欧米の客車のトイレ事情ってどうなんだろうね？
617:回想774列車
16/05/29 21:14:22.71 AzkBXFXR.net
スイスのレッドトレイン(氷河急行)は垂れ流しらしい。
618:回想774列車
16/05/29 21:53:18.24 qsuaJ1LF.net
ヨーロッパは高速列車・準高速列車以外は垂れ流しが多い。
619:回想774列車
16/05/30 04:49:56.14 wp3nXY7s.net
83/12/22
札幌駅
DD51 1139築
ｵﾊﾌ51 18
ｵﾊ51 18
ｵﾊ51 3
ｵﾊﾌ51 3
ｵﾊﾌ51 67
ｵﾊ51 61
ｵﾊ51 55
ｵﾊﾌ51 61
620:回想774列車
16/05/31 04:02:24.87 7xGZxP66.net
寒冷地は優先的に汲み取り対応してた気が
オープンエアでは凍結防止がやりにくい
621:回想774列車
16/06/01 13:49:43.53 jBVOM7FW.net
草津線直通、高徳、磐越西、奥羽(よく覚えてない)、東北、筑豊などで乗ったが
現在に至るまで、それほど有難いとも思わないな。
この程度でもうらやましーって人はいるのかな。
622:回想774列車
16/06/01 14:01:53.60 Ru7J5fLd.net
高徳線からはいち早く消えたな
経営規模を考えれば取り回しが面倒だもんな
623:回想774列車
16/06/03 00:11:55.19 dXt2lghn.net
>>607
シャレか？
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
4月1日
高徳線に1往復残っていた客車列車が気動車に置き換えられ、JR四国から客車による定期普通列車が消滅した。
（321レと322レ 高松～徳島間往復）
624:回想774列車
16/06/07 03:29:36.01 u7wjZQFx.net
6両配置の1両予備…だっけ?
625:回想774列車
16/06/07 12:37:11.19 t8Ugz3e3.net
>>580
保存というか、民間で１両保管されてる。
626:回想774列車
16/06/07 17:01:48.03 hhqZEA1i.net
>>606
着席サービスの点では、メチャ有り難かったな。
かつて：姫路～和田山 50系6連
今：姫路～寺前 電車2連 寺前～和田山 気動車単行とか
627:回想774列車
16/06/11 07:40:37.31 hpGDJnpH.net
>>611
トイレ垂れ流しという致命的弱点があるものの、
単コロか二両ワンマン全盛の昨今からすれば
着席サービスはありがたかった。
SL用にJRQと真岡、束が補助動力付き改造型を
それぞれ保有していて蒸機の良き相棒だけど
不遇の時代を乗り越えられなかったのが惜しい。
628:回想774列車
16/06/11 09:57:01.45 JmLXjFsV.net
>>611
山陰本線でも同じような事になってるな
旧型客車→50系→12系→キハ47などと城崎温泉以西の非電化区間との格差は、223系が電化区間入り決定的になった。
629:回想774列車
16/06/29 11:08:02.85 Q6eqpAEL.net
高知、五十川の不倫で羽越本線五十川駅思い出したが羽越本線の五十川駅言えば50系客車引退してからというもの架線下DCオンリーいう悲惨な状態しかもキハ47メインの悲惨な状態になっているなw
50系客車を村上～酒田(鶴岡)間だけでも残してモーター音聞かせてあげたかった
630:回想774列車
16/06/30 17:15:09.06 KfuctiI+.net
ﾊよりﾊﾌが多かった稀な系列？
631:回想774列車
16/06/30 21:54:16.21 6LYKgdty.net
>>615
かもね
自動ドアになった故だよね
632:回想774列車
16/07/01 11:04:11.43 lHNyQmBs.net
ドアを半自動にしていた区間ってありましたっけ。
633:回想774列車
16/07/01 14:46:34.38 Ftn32/j7.net
DC化されて半自動に変更の線区は多い筈
(北海道だと711系→73x系も)
634:回想774列車
16/08/12 22:01:33.35 4TdHy6T2.net
今の時期18きっぷ使って、東北本線を青森から
50系スタートで南下していくのは楽しかった。
窓全開で風に吹かれて、旅気分最高だった。
もう20年経つのか…
635:回想774列車
16/08/19 22:13:20.92 bBLtTWk7.net
50系と羽越本線の思い出は
平成3年の夏だな
636:回想774列車
16/09/11 14:30:19.11 oX/+8LC1.net
701系化で
加速と最高速度がアップして
かなり時間短縮できただろ。
637:回想774列車
16/09/11 16:31:38.77 mgjy0G16.net
>>621
だがスピードは、
旅のゆとりを
積み残してはいないだろうか…
638:回想774列車
16/09/11 16:40:52.74 3kDh/UTX.net
>>622
通勤通学列車に旅のゆとりww
639:回想774列車
16/09/11 17:51:47.25 j8HdxGRz.net
18切符が全てなやつなんだろ
640:回想774列車
16/09/17 07:39:48.87 stsRm45l.net
>>621
時間短縮したが
編成も短縮した
641:回想774列車
16/09/17 23:54:29.31 80szo4lf.net
それが時代の流れだから。
抗いようがない
642:回想774列車
16/09/18 20:37:10.01 22Z1FGjN.net
次は気動車化かレールバス化かだな
643:回想774列車
16/09/24 22:26:54.55 /IF7/+Ek.net
日豊本線には走っていたけど、
鹿児島本線（鹿児島口）と北陸本線には50系投入されなかったっけ？
旧型客車か電車のイメージしかない
644:回想774列車
16/09/25 13:26:16.63 I/YrpU1q.net
>>618
そのＤＣ化されたＪＲ北海道の元50系客車が、ＳＬ銀河様にＪＲ東日本が購入し、
上野に乗り入れたことがあった。ある意味快挙だね。
645:回想774列車
16/11/11 16:03:58.05 /74OcU4w.net
真岡の50系を赤２号に塗り直して、ＤＬもおか号やってほしいな。
646:回想774列車
16/12/26 19:59:49.33 ZE7b5SoK.net
羽越本線レッドトレインのEF81は塗装がボロいの多かった。
磐越西線用と違って客車は綺麗だったんだけど。
647:回想774列車
17/01/10 12:47:07.24 smZ+WO0Y.net
EF81モーター音を村上～酒田間架線下DCばかりなってしまった村上～酒田間50系とは言わないけどもう一度聞きたい485系きらきらうえつ間合いでいいから
648:回想774列車
17/01/10 12:47:55.09 smZ+WO0Y.net
×EF81モーター音
○村上～酒田間での普通列車モーター音
649:回想774列車
17/01/10 20:02:22.00 8LOb8g/q.net
平成初期の頃って村上～酒田も50系走っていたっけ？
新津直通はDCだけど
650:回想774列車
17/01/11 15:14:54.48 toMqVah6.net
1993年平成5年3月まで普通に走ってた1993年平成5年6月701系電車投入だから3ヶ月前倒しいう事だが新津～酒田間はDCとPCの両方があったからややこしい
651:回想774列車
17/01/16 22:11:33.74 ulhjLF3y.net
EF81＋50系4Bで
加速度どれくらいだったんだろう？
652:回想774列車
17/02/18 10:53:58.12 YA/jTSFq.net
>>611
50系は７、８両もあったな。冷房車の12系より車内は暑かったのがな…まだ今みたいな温暖化とか言ってなかった時代。
653:回想774列車
17/02/18 18:26:06.43 MaRTP6+2.net
実は関東地方で、毎日運転の列車の運用はなかったんだよね？
654:回想774列車
17/02/21 22:59:08.82 YjE0Jw2J.net
50系の面影を求めて千葉の209に乗るのが最近のマイブーム。
視覚的には全くだけど、クハの静けさはなかなか良い。
冷房不使用時は、高らかなジョイント音、余計な音を立てない走りっぷり、停車時の静寂、
肉声の車内放送と、音環境はかなり客車に近いと思う。
閑散区間も国鉄ばりに長編成だったりするから、車内も比較的空いている。
ドアチャイムがうるさいのと四つのドアが一遍に開くと寒いのは気になるが、このご時世で贅沢は言わない。
特に、線形のいい定尺レール区間をかっ飛ばす成田線の松岸口や内房線の末端部はオススメ。
655:回想774列車
17/02/21 23:53:11.71 L64bnZIr.net
>>639
だったら211の頃の方が良かったんじゃないの?
クハに乗ればM車は遥か遠くだから
客車に似てるんじゃない?
ただ千葉行きだと推されるから
連結器がグキグキうるさかったかもね
656:回想774列車
17/02/22 01:14:49.84 QG8H3R85.net
E217系の君津寄り末端の10、11号車も客車状態。
ボックスシートもある。
657:回想774列車
17/02/22 18:49:56.07 VbkbZuO3.net
真岡鉄道のSL列車に乗ったほうがええんじゃね？
658:639
17/03/02 00:32:31.02 vJUzCqoi.net
>>640
まさにそれ。そういう視点で乗っておくべきだった。
>>641, 642
どっちも、往年の50系が走ったような、古き良き亜幹線の空気が感じられないんだよな。規格の古そうな単線の線路を突っ走るみたいな。本数が少ない割にほとんど空気輸送の8両編成だったりとか。
スレチすまぬ
659:回想774列車
17/03/02 00:44:17.72 QF01Va7v.net
クハ711は静かで客車みたいだったなあ
660:東京支部
17/03/03 08:48:22.01 oFEGdphfK
磐越西線の最終客車列車の様子をレポートした雑誌をご存じの方いらっしゃいませんか？詳細な編成を知りたいのですが…。
661:回想774列車
17/03/07 21:42:02.91 bMZMjDFB.net
板谷峠のスイッチバック区間って車掌が無線機で機関士と交信して走行？
662:回想774列車
17/03/09 22:57:29.19 cUbm2fGP.net
>>646
実際に見た。その通り。
峠駅ではお餅を買う人が多いと多少遅れるのもお約束。
663:回想774列車
17/03/09 23:31:59.48 P6DjEbjs.net
これが旧客だったらなぁ
と心に涙しながら撮った90年代も
今は昔
664:回想774列車
17/03/09 23:40:11.85 67P3U+YY.net
JR最初期(まだ昭和)にリアルで多数乗ったけど
レッドトレインファンには申し訳ないけど、
647さんと同じで、旧客にギリギリ乗れなかったという境遇上、
当時も(今もだけど)旧客への思い入れが強くて、
今でも50系には有り難みも値打ちも全く感じないんだよね。。
リアルSGの煙もあったのにね。
デッキから室内への両開き扉も、受け付けられない理由かも
なにが受け付けられないのか問われたら分からないけど。
てか50系って、自動ドアや車内灯の電源は車軸？
665:回想774列車
17/03/10 01:16:38.01 Ba+/rVUb.net
>>649
台車にベルト駆動のダイナモ付いてたよーな気が・・・
666:回想774列車
17/03/10 02:38:46.89 IXxi34Bu.net
>>643
まっ、旧客併在時代に50系だとチッレッドかよってなってたけど連日の夜行で疲れがたまってる時はシートがヘタって無くて隙間風が入らなくてありがたかった
667:回想774列車
17/03/10 05:07:51.67 10HZVEOG.net
ヒマこいてる自衛隊にでも野焼きしてもらったらいい
地元住民との親睦を深めるとともに焼き討ちの演習にもなる
攻めてくるはずもない北朝鮮だの中国だのより
人口減少国土の荒廃のほうがよほど脅威だ
ボランティアを無理に集めるより税金で食ってる人たちに
野焼きや猪の駆除や竹林の伐採や森の間伐やらせるべきだ
村役場の職員よりはるかに効率的だろう
668:回想774列車
17/03/10 08:06:16.38 1kft9oRT.net
マルチ書き込みの651を野焼きするか
669:回想774列車
17/03/10 08:50:07.75 SQZhmzUv.net
>>650
へー、ありがとう
ミテクレと自動ドア以外は、完全に旧式だったんだね。
車内のあの近代化環境としかも自動ドアでしょ、
アレ？発電機ガラガラないし電源は？と今更だけど思ったんで
670:回想774列車
17/03/10 12:09:08.86 VTCiHEdc.net
>>649
電源は車軸発電機から
(バッテリーも積んでいる)
ドアはMRかBPからのエア供給
671:回想774列車
17/03/10 12:59:43.28 XLuN78Vo.net
詳しくありがとうございます。
672:回想774列車
17/03/10 15:11:08.09 sZ28qAh9.net
ちなみに
50形はベルト駆動だけど
51形はシャフト駆動>>発電機
673:回想774列車
17/03/10 19:28:49.13 iQicTbN/.net
長時間停車ではバッテリーで給電したはずなんだけど
切れたりしなかったのだろうか？
674:回想774列車
17/03/10 20:49:06.59 nxoVvGrT.net
>>658
使う電気ったら照明・扇風機と、あとせいぜい放送機器くらいだから
何とかなったんじゃ？
電暖を使うような地区なら機関車からも供給されるから、
電池切れの心配も無かったろうし。
675:回想774列車
17/03/10 21:18:27.87 EeGC+ZoS.net
>>659
電暖の電力使うのって
12系の一部が最初じゃなかっけ?
オハフ13にトランス載せたやつ
676:回想774列車
17/03/11 11:51:49.33 YLiKgjYb.net
>>660
そっか！
ごめん。勘違いしていた！
677:回想774列車
17/03/12 17:58:15.90 PcEAXkY9.net
>>647
運転士は前が見えないため25キロ制限
上野駅では可搬式ブレーキハンドルを取り付けて45キロ走行可能
678:回想774列車
17/03/12 18:53:46.06 neH9Xg+J.net
ラッパ屋
679:回想774列車
17/03/18 22:15:02.15 aZpukOXN.net
先頭と最後尾の貫通ドアって忍び錠で施錠されていたっけ？
680:回想774列車
17/03/18 23:01:59.56 ziwxomyy.net
>>664
閉まってなきゃ自動ドアにした意味ないじゃん
落ちるバカがいるからどんどん基準がバカ基準に落ちていくんだよな
681:回想774列車
17/03/19 11:35:48.93 ufenKy3j.net
旧客は渡り板跳ね上げてチェーンしていただけだったな
682:回想774列車
17/03/19 22:32:59.17 fGb985OV.net
↑これみたいな、リアルを知らん奴がいかにも知ってる顔して書き込むレス
流行ってるのか？
683:回想774列車
17/03/20 09:20:49.08 31ORfll3.net
荒らすなバカ
684:回想774列車
17/03/20 11:46:02.70 iL28n63d.net
酒板の長野スレの人？どっちが荒らしかねえ。
リアルで知ってる奴だったらわざわざ665のような言い回しには絶対ならないので。
685:回想774列車
17/03/20 12:55:44.23 5qlPZKih.net
見えない敵と戦ってる頭の貧しい人がいますが、かまっても徒労だけが残るのでスルーしましょう
686:回想774列車
17/03/20 14:43:47.22 CknRKnkp.net
貫通戸は施錠されていたが、車掌室はほとんど施錠されていなかった。
なので走行中に車掌室の側扉を開けて旧客気分が味わえた。
687:回想774列車
17/03/20 15:31:35.46 nSWfyhKT.net
>>671
マニのデッキドアも鎖錠されてないのが多かったな。
引き戸だったけど、開けっ放しに固定できたし。ｗ
688:回想774列車
17/03/20 22:49:29.12 wIzAR82W.net
え？
リアル現役にギリギリ乗れた世代だけど、福知山線のオハフ33は貫通扉解放してたけど。
もちろん車掌室も全開。手ブレーキ丸見え。
もしかして偶然？
689:回想774列車
17/03/21 12:26:17.05 tMHL+jUz.net
そもそもオハフ33に貫通扉は無い
690:回想774列車
17/03/22 21:22:39.21 bMP7jIGG.net
>>672
どっかのバカがマザーグーストレインだかで、
引き戸を走行中全開にして騒ぎになったのを思い出したww
691:回想774列車
17/03/23 09:30:21.32 1w6qXTbo.net
>>674
スハニ32を見たのかもね。荷物室側デッキには貫通扉がある。（デッキ扉も引き戸で鎖錠できる）
692:回想774列車
17/03/24 13:15:24.16 jdVIfOlk.net
>>670
おまえのドタマが貧しいよwz
693:回想774列車
17/03/25 02:02:41.98 kKRVCGXo.net
ここは50系の場所だっ!
694:回想774列車
17/03/25 09:11:34.69 pSikM1cZ.net
妻面の窓開けて流れ去る線路や鉄橋をしみじみ見てたな
今はこんな車両ないもんな
695:回想774列車
17/03/25 13:21:47.51 vpdtNAXf.net
妻面の窓ってどういう意味があったんだろうね
103系や私鉄車両にはついているが
696:回想774列車
17/03/25 14:11:44.92 rEY7ywK/.net
非冷房の換気じゃないのかね。雨の日でも比較的開けられるし
103系であそこ開けて流れるレール見るの好きだったな
>>679
オハ50最後尾って珍しくね？見たことない。まぁ真岡はそうなんだけど
697:回想774列車
17/03/28 21:27:26.65 qHdgklBL.net
車掌が前位側の乗務員室でドア扱いしているのを見たことがあるような
なにせ小2の頃の記憶だったので定かじゃない
←EF81133【長岡】＋{（オハフ50＋オハ50＋オハフ50）【
698:秋アキ】}
699:回想774列車
17/03/29 20:10:19.84 4WRGRmXI.net
前位側どころか編成の真ん中など、あらゆる所でドア扱いしていたぞ。
その為に編成中に何両もオハフが入っていた。
製造されたのもオハよりオハフの方が多かったくらいだし。
700:回想774列車
17/04/03 22:34:01.84 mvOpZrS3.net
オハフでも車端側？トイレ側？の車掌室は腰掛も備わっていたけど、
反対側は簡素な作りだったな。
車掌は無線機携帯しているからどっちでも運転士と交信可能。
701:回想774列車
17/04/15 19:59:11.95 NU8Fupy4x
よく乗ったもんだ。八戸から盛岡、盛岡から乗り換えで一ノ関。当時は一ノ関から仙台は既に電車だったんで、普通電車になれば、奥中山峠も楽になると思ってた。
702:回想774列車
17/04/29 21:44:36.92 uweiDG7Z.net
>>684
片側は補助だからね
703:回想774列車
17/06/04 08:51:57.02 BxWtbHdU.net
夏の夜だと、無人駅停車中は虫の声しか聞こえないんだよ。
んで、プシュー、ガタン、ガタン、ガタンガタン。
704:回想774列車
17/06/04 11:23:54.24 b6JSFZqB.net
>>687
クハ115やサハ115でも体験できる
705:回想774列車
17/06/04 18:28:02.37 +gD8Dity.net
車内は正直なところ静かなキハ40です、でも発車時の軽い衝撃やｼﾞｮｲﾝﾄ音で客車を実感します
706:回想774列車
17/06/20 20:16:25.92 0so6QvSn.net
>>687
1両目なら電機のモーター音が聞こえてくる
707:回想774列車
17/07/10 19:41:28.20 tIxHa1Pq.net
更に1両目ならDD51のエンジン音が聞こえてくる
708:回想774列車
17/07/10 21:15:30.76 1j9gOCSZ.net
ED75でもブロアーは聞こえたね。発車ブザーが鳴った瞬間に汽笛が鳴って緩解音。機関車牽引はやっぱりよかった
709:回想774列車
17/07/10 21:40:31.69 MC9IowIw.net
無線じゃなく発車ブザー整備されていたの？
710:回想774列車
17/07/11 00:31:20.91 teVDkJm1.net
ブザーは北海道だけで、ED76 500番台と50系51型のみ
711:回想774列車
17/07/11 01:54:29.95 m3r56cSs.net
よく久大線の客レに乗ったけど光岡･日田駅間に鉄橋が有ったのは記憶に無い
早期復旧を祈る
712:回想774列車
17/07/11 02:47:32.85 iva3V6Kk.net
DF50なら最後尾でもエンジン音は聞こえてた。
713:回想774列車
17/07/11 20:56:11.79 9vVJmbS7.net
DF50と50系の組み合わせってあったの？
714:回想774列車
17/07/11 21:09:53.43 Lhcse8oS.net
四国はなかったか？
715:回想774列車
17/07/11 22:50:05.11 ICPflgFI.net
四国は最後の臨時だけ
紀勢本線では定期
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
716:回想774列車
17/07/12 02:08:29.00 LM8ghdzk.net
>>693-694
690が言ってる発車ブザーというのは
おそらくホーム番の当務駅長による機関士へ直接合図をする「出発合図」器のブザー音かと。
車掌の手を全く介さない、最も格の高い合図だよ。今はまったく無い。
今あるのでは「出発指示合図」(当務駅長→車掌への合図)が最上級。
717:回想774列車
17/07/12 02:15:01.04 LM8ghdzk.net
国鉄時代の音源で
「ブーーーー『ホェーーーッ』」みたいにブザーと汽笛が呼応してるものは全て「出発合図」
汽笛を鳴らすのは当務駅長へ発車承知を知らせ返すため。
仮にこれが「出発指示合図」なら
当務駅長→車掌→機関士の順になるから、車掌→機関士の部分でワンクッションあるからすぐ判別できる
718:回想774列車
17/07/12 21:06:56.22 hzRGbgmE.net
>>699 四国の画像は臨時ではなく定期。
720:回想774列車
17/07/12 23:02:59.87 gTfqnHbw.net
紀勢本線に50系が投入されたのは、
59-2改正以降だからDF50が牽引するわけないな。
721:回想774列車
17/07/13 01:15:49.60 ODbxgRO7.net
>>701
無人駅では車掌がブザーを鳴らし機関士に発車を指示するので、
これはやはり「出発指示合図」だろう。
汽笛を鳴らすのは車掌の指示を了承した合図。
地域によるかもしれんが、
某地区では駅員がブザーを押すことはなかった。
駅員が押すのは発車ベルのみ。
722:回想774列車
17/07/13 07:27:59.96 UKzNsDGF.net
発車ブザーじゃダメなのかよ。おまえらほんと難しいな。旅情とかあったもんじゃねぇな
723:回想774列車
17/07/13 19:42:48.78 ODbxgRO7.net
>>705
あぁ、それで十分だよ。
旅情とは関係ないし。
724:回想774列車
17/07/13 21:10:30.72 R9xVUuvL.net
>>704
あんた、きちんと用語知ってて語ってる？読んでる限りは分かってて述べてるとは思えない内容だけど。
「出発合図」や「出発指示合図」「客扱終了合図」ってのはきちんと定められた扱い&業務用語だよ？
>>701で俺が解説したとおり、690が一般表現で「発車ブザー」と表現した合図は「出発合図」で絶対に間違いない
断言します。
725:回想774列車
17/07/13 21:18:15.25 R9xVUuvL.net
>>704
690は「無人駅で」とは特定して語っていないから
俺が語ったのは確かに有人駅視点だが
ブザーと汽笛が呼応するのなら必然的に有人駅以外ありえない。
だからあんたが無人駅云々と「断定」して反論するのはおかしい
無人駅で機関士への合図に車掌がホームのブザーを扱うことはありえない
そもそも無人駅ホームにはブザーはない
また、客車の車掌室に合図ブザーの設備もない
国鉄時代でも無人駅では車掌からの無線だが。
726:回想774列車
17/07/13 21:23:22.27 R9xVUuvL.net
>>705
出発合図器のブザーと汽笛吹鳴との呼応こそ、
ホームに駅員のいた往年の国鉄客車列車のノスタルジー/旅情なわけで、
その大切な部分を当時の扱方をしらん無知な奴に
テキトーに語られることのほうが嫌だろ。
だから訂正してるわけで
727:回想774列車
17/07/13 21:49:50.42 ud5/u5U70.net
>>709
ソース出してくれないと知識ゼロの俺には誰を信じて良いのか分からん
728:回想774列車
17/07/14 00:23:15.09 GMa8r5Iq.net
あまりにも知ったかぶりの反論がおもろすぎ。
>無人駅で機関士への合図に車掌がホームのブザーを扱うことはありえない
>そもそも無人駅ホームにはブザーはない
>国鉄時代でも無人駅では車掌からの無線だが。
某管理局は無人駅にブザーがあり車掌が機関士に合図を送っていた。
自分の思い込みだけで発言する奴って多いんだよね。
ここは50系スレ、中途半端な知ったかぶりは他でやってくれ。
729:回想774列車
17/07/14 09:12:11.86 zFPYoU9H.net
発車ブザーによる発車は今は機関車が牽引する列車では貨物しかないが
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
730:回想774列車
17/07/14 21:16:59.31 RHVdO5BA.net
>>711
詭弁のガイドライン
2.ごくまれな反例をとりあげる
731:回想774列車
17/07/14 21:40:07.21 gyEKduQX.net
確かにw
トランシーバー○○○列車発車が一般的
732:回想774列車
17/07/15 17:18:02.12 LGpOsBhF.net
あのスピーカー音が好きだった。
733:回想774列車
17/07/17 20:46:05.67 /BodwpyM.net
>>699
松山地区では50系の導入が高松地区より早かったので、
ＤＦ５０けん引で、予讃線八幡浜までの普通列車で走っていた。
734:回想774列車
17/07/18 03:20:02.19 a8TDZqiW.net
>>699
土讃線がかろうじて間に合ったんだな。気
735:勢本線はあり得ない、気勢本線向けのレッドの甲種はロイヤルエンジンが牽引したような記憶がある。
736:回想774列車
17/07/18 03:21:23.42 a8TDZqiW.net
>>717
予讃線だったわ
737:回想774列車
17/07/19 18:55:25.45 QyqoZTGa.net
ＤＦ５０けん引は伊予市まで。
無人駅での発車ブザー使用は四国総局。
おぼっちゃまは覚えておきな。
738:回想774列車
17/07/19 22:40:46.49 3Z5GlN97.net
詭弁のガイドライン
13.勝利宣言をする
739:回想774列車
17/07/20 06:06:38.45 GoyUWz9+.net
〇〇〇列車機関士どうぞ
〇〇〇列車機関士
〇〇〇列車発車ァ～
ピー～・・・
ガッチャンﾂﾂﾂﾂﾂﾂ・・ゴットン・・・・・ゴットン・・・・ ゴットン・・・
ゴットン・ゴットン・ゴットン
ｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝ
740:回想774列車
17/07/20 06:33:45.27 KbRUm5Rm.net
純粋な疑問だが、車掌がブザーで合図するためのスイッチは
何処にあったのだろう。 自分は有人駅での取扱しか見ていないので知らない
50系だとオハフ乗務員室ドアじゃなきゃ走り始め後飛び乗れないし・・
741:回想774列車
17/07/20 11:48:20.58 srzQEyaH.net
中間にオハフ繋いでもエエんやで
742:回想774列車
17/07/20 12:18:52.47 KbRUm5Rm.net
>>723
それは勿論知ってるが（生産数もオハフのほうが多い）
ボタン位置が車掌室に近くない駅もあろうかと
ポチ「ブーッ！」 機関車「ポォォォーッ」 ・・ガコン
この間に駆け込むんだから旧客の客ドアより難易度高いかと思って。
743:回想774列車
17/07/21 15:48:05.15 VrcT3H0S.net
何で磐越西線を走る50系のオハフ50の妻窓に鎧がついていたんだろ？
744:回想774列車
17/07/21 16:55:05.05 vtom+X+N.net
>>725
トンネルから落ちるつらら対策でしょ、DD51にもついてるし
745:回想774列車
17/07/21 18:45:52.32 A/sSDIV5.net
先頭の機関車が氷柱切るから次位の客車は付ける必要あるのかね？
プッシュプルで推進運転するわけでもないし。
746:回想774列車
17/07/21 21:35:12.76 6hQgEG7K.net
知ったかの鉄ヲタの限界を如実に示すカキコだな
折れた氷柱がトンネル内で飛び跳ね回るってのが全く想像ついてないところが
747:回想774列車
17/07/21 22:30:27.97 NHc9z3RE.net
鎧の付いたオハフ50を鎧駅で見たかったな。
748:回想774列車
17/07/22 14:30:30.57 i6//z+0R.net
静かに停まっている50系客車とけたたましい騒音を出しているキハ66の並び＠飯塚
749:回想774列車
17/07/22 15:29:53.57 7UeWJaJR.net
>>694
ブザー付けたのは函館本線札幌口で本数が増えたけど
途中退避できる駅が少ないのも関係しているはず
話は少し違うけど千歳線も途中退避駅が少ないから新千歳空港駅開業後は
ダイヤの関係で千歳線には加速が遅めな711系をあまり多く入れないようにしていたはず
750:回想774列車
17/07/23 16:10:22.14 4Ih5hTKP.net
>>729
鎧の50系って結構貴重ですなあ。
末期に、米子～豊岡の一往復が50系になったようですが。
751:回想774列車
17/07/23 17:11:49.47 e4vOd7qL.net
>>721
道内だと発車する駅名が入る
752:回想774列車
17/07/23 17:45:36.89 bcGwqfxt.net
728さん、50系引きよるDD51の方が
やかましかですたい
火ん車来る前は構内に旧型客車が
ちかっぱおったとですよね
駅ん近くのあじさか医院の先生は
うちの爺様が夜中具合悪うなっても
呼びに行くと往診に駆け付けてくれんしゃる
よか先生でしたよ。
753:回想774列車
17/07/24 13:07:19.20 hNsIVm3q.net
50系のような一般形客車とか、14系座席車のようなのは新造しないのかな。
754:回想774列車
17/07/24 15:20:53.46 edJF3JNu.net
>>735
日本の鉄道旅客車両は馬鹿みたいに
動力分散方式を推して
技術を高めたから
普通車には客車は作らんよ…
755:回想774列車
17/07/24 17:15:12.77 Uxck1w+v.net
馬鹿はてめーだろｗ
756:回想774列車
17/07/24 17:24:58.62 TuoFQn8h.net
ＩＫＫＯの古里が金田駅近辺
今や無駄な非電化複線路線沿い
757:回想774列車
17/07/24 19:29:16.54 DqG1ISpi.net
>>736
「せやな」SLやまぐち号
758:回想774列車
17/07/24 20:10:34.71 59Pp6dBL.net
>>737
うちはむしろ客車派なんだか?
バカって言葉を最近覚えて
使ってみたかったのかな?
759:回想774列車
17/07/24 20:12:30.79 59Pp6dBL.net
>>739
あれ普通車じゃないじゃん
普通車ってのは
50系とか12系の直系のことだろ
760:回想774列車
17/07/24 22:02:39.61 M8ZdpU8l.net
東海にいた神様が50系のことに触れている
端的に表現すれば、「議員実績のため」
761:回想774列車
17/07/24 22:52:21.89 TuoFQn8h.net
12系も大切に使えば持つものだ
聞こえているか？ＪＱ
762:回想774列車
17/07/25 00:16:16.43 Q61fZ1NQ.net
>>740
夏休みに入ったのか
国鉄時代も知らない世代がカキコ
先輩諸兄にも敬語使えない
763:回想774列車
17/07/25 07:11:06.12 9n7khJIb.net
動力分散は欧州でも今後主流なんだよなぁ。
中国やロシアの高速列車除く部分や途上国以外
機関車牽引客レは減る一方だと思う。
>>742
須田翁？ その話読んでみたいな
764:回想774列車
17/07/25 19:05:53.36 LWnBcBYE.net
～の鉄道ばなし
765:回想774列車
17/07/25 20:35:26.65 ZGDV93Em.net
>>744
少なくとも貴様に使う敬語は無い
766:回想774列車
17/07/25 21:08:57.29 Q61fZ1NQ.net
アホが湧いてきたな
夏休みやなｗ
767:回想774列車
17/07/26 12:38:40.65 bqIvv771.net
これだから凝り固まった老害はwww
768:回想774列車
17/07/26 21:32:23.14 HbPQxlWI.net
どっちも頭逝きました。
769:回想774列車
17/07/27 19:40:30.74 4CrYwUw4.net
快速海峡はユニットサッシをまんま固定窓にして見晴らしは良かったがロマンスシート幅が狭く感じた
ガラガラのレッドトレインのクロスシートのが広く座れて良かった
770:回想774列車
17/07/28 07:25:27.07 rxfwm7+A.net
>>751
0系のシートだからね。
771:回想774列車
17/07/29 17:12:54.70 aDT3m4lW.net
>>751
末期は3両（指定含む）まで減車されていたから、ガラガラのイメージはなかったなあ。
772:回想774列車
17/07/29 20:04:56.60 wIGylJpS.net
青函用の50系って改造当初は転クロとクロスシートに
分けられてた。
運用開始前に転クロに統一されたけど理由でもあったんかな。
773:回想774列車
17/07/30 10:49:27.24 4l7v5zw8.net
>>754
単純に改造が間に合わなかっただけでは？
774:回想774列車
17/07/30 12:43:01.10 6a+CxFA1.net
>>755
オハ50-5000は当初車端部のロングシートをボックスシートに改造したんだが
775:回想774列車
17/07/30 19:55:25.14 WbdrCJyD.net
>>756
そそ、わざわざオールクロスまで改造しながら再改造とは
北斗星用のオシ24が再改造（当初星空バー仕様）したケースと似てるような気も
776:回想774列車
17/07/30 20:12:
777:02.91 ID:nEGhvEnq.net
778:回想774列車
17/07/30 20:38:38.77 iA4r0c7S.net
余裕ないよ。JR北海道はキツいからってED79や50系は国鉄時代に国鉄の予算と工場で前倒しで改造してたから
779:回想774列車
17/07/31 00:29:46.28 FXNgoA1l.net
むしろ国鉄が改造したから、オハの転換クロス化で発生した固定クロスを使ってオハフをオールクロス化したんだろうな。
とりあえず指定席に使いそうな分だけ転換クロスにしとけば文句ないだろって感じで。
780:回想774列車
17/07/31 00:45:44.99 q3vlIga+.net
結局オールボックスシート化された５０系が営業運転に入ることはなかったのか？
781:回想774列車
17/08/02 09:25:05.38 dvTBPEk+.net
>>757
固定クロスシートのオハ50だけじゃなくて北斗星用のスシ24もそうだけど
特に本格的な運用についてもないのに内装を大きく変えるのは余程の理由があったのだろうな
782:回想774列車
17/08/03 06:28:16.37 50fwSEHu.net
>>762
＞北斗星用のスシ24もそうだけど特に本格的な運用についてもないのに
北斗星用のスシの改造は定期運行が始まってからですが
783:回想774列車
17/08/03 10:48:48.13 tW0vhY+v.net
>>763
スシ24は国鉄時代にすでに3両が出来ていた
その3両の内装はオシ24の星空バーの席のレイアウトと同じだったけど
北斗星運行前に北斗星でおなじみのレイアウトになった
784:回想774列車
17/08/05 02:49:59.64 vvgnRY6E.net
>>764
たしか北斗星運行前にスハフ14に挟まれて団臨に使ったんだよね。
星空バーと違って、シートが暖色系のオレンジ色だった記憶。
785:回想774列車
17/08/07 22:26:48.22 TzKkltl0.net
7日か。
子どもの頃、特急退避で長時間停車している秋田発新津行きの
EF81の運転室に載せてもらった思い出がある。
もう四半世紀も前のこと。
786:回想774列車
17/09/02 23:58:52.48 uZkkdB88.net
SLもおかの水洗便所って準備工事を活用しているの？
787:回想774列車
17/09/03 10:32:55.64 Fd6YGrID.net
>>767
タンク付けてるよ
788:回想774列車
17/09/03 10:39:07.92 Fd6YGrID.net
ほれ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
789:回想774列車
17/09/04 00:04:24.21 89jCQLYU.net
国鉄チックな「内部処理しているのでダンボール等入れないで下さい」ステッカー貼ってあるけど
あれも真岡に持ってきたときにつけたのか
790:回想774列車
17/09/18 15:25:19.85 kkqUfoKn.net
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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791:回想774列車
17/09/23 19:58:59.34 GaYhtJQT.net
SL人吉号も何気に50系の生き残り
792:回想774列車
17/10/25 17:43:53.27 DxfkfFt8.net
a
793:回想774列車
17/10/25 20:46:34.09 z/borVE5.net
>>772
ｱﾎﾞｰﾝ
794:回想774列車
17/10/27 10:25:44.62 OXXZV+r9.net
1
795:回想774列車
18/01/02 16:54:37.29 m1IMwf0r.net
う
796:回想774列車
18/02/21 20:03:46.02 jUpiPL6a.net
系と名乗るほど仲間があったのか
797:回想774列車
18/02/21 20:42:39.94 cg284CBL.net
海峡の増結用に投入された51型は当初非冷房だったらしいが、青函トンネルで窓開けられたのかな
798:回想774列車
18/02/22 02:18:28.75 qi9T2QUd.net
>>778
言われてみれば、青函トンネル内で窓を開けたような記憶がかすかにある、ような気がする。
というか、海峡は51形がメインで、14系が例外だったと思いますが…？
799:回想774列車
18/02/22 05:58:13.76 By7xpGp/.net
30年ぐらい前に旭川発の51形に乗った事あるな～
特急待避が多くなかなか前に進めなかったな
厳冬期は窓下のスチームダクトの鉄板がクソ熱く
足がヤケドしそうになったのもいい思い出
SWA運用開始時に客車列車は淘汰されたんだっけか
800:回想774列車
18/02/25 16:26:35.21 M/GReOJX.net
>>780
末期の、磐越西線50系もそんな感じでしたね。
801:回想774列車
18/02/25 22:36:30.15 UBj0etMc.net
懐かしのスチーム管カンカン音
802:回想774列車
18/02/28 23:23:30.98 IMhYy4Ok.net
>>779
海峡は50形がメインで51形は少数
>>780
51形はその後も走っていて
721系のVVVF車で置き換えて函館本線の運用終了になった
803:回想774列車
18/03/04 21:33:44.46 fT3BoW6Q.net
最後まで残った秋田～新津の50系は秋田？酒田？
804:回想774列車
18/03/30 19:31:08.56 vdYVpVvK.net
唯一乗ったことがある八戸青森間の50系3両の編成、赤かったので12系化はしてなかったように思う。
運転士の機嫌が相当に悪かったのか、毎度毎度、まるで積車のタキでも牽いた貨物列車かのようなドッカン引き出しと、
停車の度に前後動を2～3度繰り返すという凄まじく荒い運転を披露してくれた。
その後、青森から海峡に乗った時は静かな挙動で運転してくれたから、
本来これくらいで走れるものだろうと思ったが、あれは何だったのか今も分からない。
805:回想774列車
18/04/03 20:20:57.58 TcuIGrve.net
レッドトレインが冷房化されていたら
50系5000番台と同じく機関車のEGから電源とったのかな？
806:回想774列車
18/04/03 22:54:01.73 tKBJMoIn.net
同じく東北配置の普通用12系もそうだったからね。
807:回想774列車
18/04/03 23:07:57.78 JWp/iB3K.net
東北の50系列車ってED75が牽いてたけど
冬場の暖房はどうなってたの？ED75はSG無く
ED75にSG載せる為にED76が生まれたって認識
808:回想774列車
18/04/03 23:09:15.01 sGj1s694.net
筑豊のはエンジン載せてたし、アメトレやアイランド、あそ用のジョイフルトレインもエンジン発電
機関車選ぶ電暖つかう方が特殊じゃね。
>>785
北斗星の81が間合いで牽いてた奴か
乗りたかったな
809:回想774列車
18/04/03 23:13:15.86 tKBJMoIn.net
2000番台で電暖だよ。磐西なんかはDDが牽いても2000番台
810:回想774列車
18/04/04 18:56:45.49 FEVHiN6r.net
>>787
あれディーゼルエンジン積んでなかったのか？
普通格下げ1000番台と2000番台だっけ
>>790
50系2000番台もSG管は装備しているからね。
>>788
ED75はEG積んでいる。300、500番台以外は。
九州はある理由でSGがデフォなので75ベースにSG積んだのがED76.
北海道もSG方式だったのでED76-500番台なんてもあった。
>>789
SGがデフォな九州が50系にディーゼルエンジン積むなんてね。
811:回想774列車
18/04/06 08:34:16.65 hwoFvLmW.net
東北の格下げは12系2000番台 スハフなし
九州は本州直通急行（のちに直通車内扱い郵便荷物列車）があるためSG付
ED75 300番台はEG付
50系に発電機を積んでから＝電気冷暖房化してからはSGの使用をやめた
812:回想774列車
18/04/06 10:05:01.36 c2SU2xPE.net
>>792
九州のは冷房化でSG 使用停止だったのか一つ勉強になったわ、12系と併結で中止と思ってた。
813:回想774列車
18/04/06 17:15:12.81 2wEarqVB.net
>>793
12系と併結はトイレ対策だった
814:回想774列車
18/04/06 17:51:30.74 E0EU6/YA.net
12系はSG引き通してるからな
九州はDD51、関門の救援用かなんかで1両しか継承しなかったんだよな。
だから筑豊の50系は貨物のDD51が牽いてたんだけど、冷房化の時にわざわざ暖房も積んだのは
九州も貨物もSGを嫌がったんだろうね。門司は半分が800番台だったから運用もメンテも面倒
機関士にボイラーいるし機回しや入換も面倒だしで
815:回想774列車
18/04/06 18:55:50.14 ly/+VSXk.net
>>792
300番台にEG付いていたのか。
客車ってブルトレ以外牽引していたっけ？
816:回想774列車
18/04/10 19:47:59.88 P7E7nBMB.net
>>795
50系の冷房化は783系が取り替えたエアコンの発生品で、冷暖房共用だったからわざわざ暖房を積んだ訳じゃない
九州が継承したDD51はほとんど動かしてなかって、阪神大震災で西日本に貸し出されるも、一度も稼働しなかった実績が
817:回想774列車
18/04/13 10:43:33.57 mdKfRpUl.net
こんなに各種の改造に適した車両もそうないのに、東北のまだまだ使えた車両たちを片っ端から破壊したのは勿体なかったな。
いまキハ40系列が魔改造でメチャクチャにされている観光列車のような事も出来たのに。
エンジン積んでキハ化して自走させる事も可能だったし、ブームの到来が遅すぎた感はあるが、勿体なかったな。
818:回想774列車
18/04/14 08:05:55.57 3XzH1Oez.net
>>778
開けられた
海底駅停車中に開けてみたら青函トンネル内の湿気の高さがよくわかった
819:回想774列車
18/04/14 08:15:02.14 3XzH1Oez.net
>>791
東北に12系1000番代は存在しない
820:回想774列車
18/04/14 10:58:29.94 7RkNa2sp.net
1000が山陰の近郊化改造で2000が東北用だね
821:回想774列車
18/04/14 12:37:48.77 q3YH5uB/.net
紀勢線も12系1000番台入ってたな。58を60で置換したから50系が入れなかったんだっけ
822:回想774列車
18/04/16 11:05:10.24 nPuVOMEo.net
>>802
そっか、SG無しなんだよなEF60
823:回想774列車
18/04/16 20:00:21.20 SevXClQo.net
>>785
そうそう。
青森・盛岡間のはガッツンだったよね。
朝の通学時間帯で三戸発鮫行きの50系7両位のも毎日乗ってました。
八戸線内は非電化だからDE10で冬はSGだったなぁ
824:回想774列車
18/04/16 21:18:07.60 mkI49Gbm.net
芸備線の12系はスハフ付いていた？
SGなしの貨物DE10が牽引していたけど
825:回想774列車
18/04/17 06:47:47.82 D6h0H7yd.net
>>805
12系2000番代は青森以外に存在しない
826:回想774列車
18/04/23 07:56:28.41 xmweSQEm.net
東北本線で乗ったときだったか
車内放送が日本語と英語の自動放送？になってたことが
あったかな
乗り降りは列車が完全に止まってからお願いします、って
言っていた様な？
旧客はほとんど見なくなっていた時期なのに
827:回想774列車
18/04/24 10:48:19.12 AdMRwe2N.net
たとえば四国投入の50系
デッキレス（ドアは半自動扱い）・窓は全開可（上下とも上昇）の暖地バージョンでもよかったのではないかね。
広範囲の転属でも考慮していたんだろうか。
828:回想774列車
18/04/24 11:54:54.94 6lOHT5wc.net
>>808
デッキレスはともかく窓に関してはコスト上昇避けたのかと
829:回想774列車
18/04/24 12:42:23.97 q/Ze9xTs.net
50系は通勤輸送が主目的だったものの、
置き換えとなるオハ35系が担っていた臨時急行への充当を国会議員実績のために考慮させられており、
両端2ドアデッキ付となった
だから、東海にいた偉い神様の文章を端的に表現すれば、「議員実績のため」と
830:回想774列車
18/04/24 13:01:36.02 6lOHT5wc.net
>>810
ソースあるの？
当時は既に急行形余ってる状況でそれはないと思うんだけど
831:回想774列車
18/04/24 19:50:38.10 q/Ze9xTs.net
>>811にはスレをすべてよめと書いておく
832:回想774列車
18/04/24 21:15:27.43 6lOHT5wc.net
>>812
ああソース無いんですね
いい加減な妄想は迷惑なんでやめてくださいね
833:回想774列車
18/04/24 21:49:45.44 q/Ze9xTs.net
>>813が都合よく文盲になるのは理解した
たとえば、>>18 >>31 >>742-746
834:回想774列車
18/04/25 06:50:52.83 tI9MwsQO.net
もはや客車は不要になるのがわかってるのに敢えて客車を造ることになったのを「議員実績」といってるだけで、
議員様の要望に基づいてオハ35系が担っていた臨時急行導入を想定してデッキ付となったとか、いったい何を
喰えばそういう知識が出来上がるんだろう
835:回想774列車
18/04/25 08:48:56.06 txtRyzoi.net
>>814
ソースは5ch？
何度もここに書けばそれがソースになるとでも？