16/05/09 00:57:14.46 YvEccdoZ.net
真夏の始発の旧客。
窓全部閉めきってある車両に乗り込むと、当然蒸し風呂。
扇風機が回りだすも、しばらく熱風。
251:回想774列車
16/05/09 06:53:32.23 K+vpFShP.net
まぁでも旧客なくなった昭和61年とか首都圏通勤車でも非冷房あったからな
貫通開いてると加速と減速で風がながれるのがわかるんだよな。トンネルだとDD51の排煙が流れてくるという
252:回想774列車
16/05/09 10:23:16.93 zrP6tifG.net
>>250
蒸機時代の福知山持ち列車はオハ60・61主体だったから扇風機など
影も形も無かったな。宮原持ち列車との格差が凄かったよ。
253:回想774列車
16/05/09 12:50:21.04 5PexJx1w.net
支線は基本木造車ー＞60系客車の流れだったからね。五能線なんかもオハ61主体だった。
オハ35さえ亜幹線主体、支線にまではなかなか回ってこなかった。
スハ43は、東海道・山陽の急行や長距離普通が廃止されたり、電車化されたりして
余剰ができてやっと他へ転属していった。
東日本は、遅くまで本線で客車主体の運用、客車急行が残ったので、ローカルは
オール茶色の編成も多く、スハ32が最後まで残ったのもその関係だろうね。
254:回想774列車
16/05/09 13:23:14.76 f2LLgjnC.net
>>251
外との空気の一体感が旧客魅力だったな
それにしても昭和61年まで旧客が残った福知山～豊岡間まで223系になったのはそんな旧客魅力そのものが封印された、禁じられた遊びみたいで実に残念だな。
255:回想774列車
16/05/09 14:49:36.75 vbhC9VV5.net
>>254
前にこのスレだったかに書いたが、
大阪から久しぶりに乗ったら
篠山口以北でようやく、
わずかに国鉄末期の面影が出てきた。
でもすぐに福知山駅で全消しw
256:回想774列車
16/05/09 18:08:31.76 5PexJx1w.net
旧客時代の山陰線は、倉吉線の混合、夜行の普通客レ、長距離普通列車、蒸気暖房、スイッチバック、余部の絶景、
保津峡の風景・・・全てが汽車時代の面影を残してた。
257:回想774列車
16/05/14 10:20:19.37 /wrbi9pn.net
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
こういうの山陰地方でもやってほしい
258:回想774列車
16/05/14 11:18:49.18 JFVDfZ4t.net
物理的に無理だな。残念だけど。
路車板の旧客スレにも書いたが
酉が手持ちだった4両(マイテ入れたら5両)を
自ら潰してしまったからね。
現やまぐち用12系が引退のときは
客レとして山陰走らせてほしいね。
259:回想774列車
16/05/15 02:23:41.18 5iOjEdfA.net
ハリボテより京都車で走らせた方がいいね。
京都車もそろそろヤバいだろうし。
260:回想774列車
16/05/15 11:16:39.89 +/nPUK50.net
ＪＲ宝塚線という呼び方に、いまだに馴染めない。
261:回想774列車
16/05/15 14:17:48.15 pWj/Gq/8.net
福知山線検索だと事故画像出てくるのでいまだに国鉄福知山線旧客福知山線検索
262:回想774列車
16/05/15 17:10:02.88 GGQHp7Wf.net
>>259
まだあったんか。…ああ、びわこ号で使ってたか。
ハリボテと言うが、シルヘッダーもついてるし
白帯消したら旧客だよ。
車内の各○○風の改造内装もまだバブル期だったからそれぞれ案外真面目だし、
12系客レ時代を意図してるならオリジナル推すのもわかるけど
俺はいちおう旧客時代を意図して述べたんでね。
263:回想774列車
16/05/25 14:24:28.76 t8QamI4i.net
>>261
ほんまそれ
別に懐古主義者でも何でもないけれど、福知山線に関しては単純検索では必ず、あの事故が出てくるのが実に残念だorz
264:回想774列車
16/05/29 08:30:01.95 2KmQn/Vf.net
大都市のローカル線と呼ばれた福知山線
スピードアップの果てのあまりに不幸な事故だった
265:回想774列車
16/05/31 17:55:12.83 drsbH8fy.net
>>10
ＳＬ時代は益田→西舞鶴でやがて浜田→西舞鶴となって
ＤＤ時代は浜田→東舞鶴 やがて浜田?福知山となったっけ。
列車番号が綾部で変わるのはなんでだろ？
そして折り返しは東舞鶴（西舞鶴）発ではなくて福知山発。
ただし舞鶴からキハが出て福知山発の客レに接続はしている。
266:回想774列車
16/07/31 10:47:17.81 qpUiPiVs.net
生瀬か武田尾だったか、列車の最後尾にまでホーム長が僅かに足りなくて、
停止位置を間違えてるんじゃないか、などと車中の客がざわついていたのを覚えてる
267:回想774列車
16/07/31 16:55:03.10 /h9i8cCH.net
>>266
都会の客かな。長編成客車列車ならホーム足らずの駅
あるのにな。あとブレーキ緩めて連結伸びてわずかに
最後尾扉がホームからはみ出るとか。
268:回想774列車
16/08/30 12:50:32.70 R1PgtlQ5.net
夏になると、思う。
汽車旅がしたい。
窓も乗降扉も貫通扉も開けっ放しの旧客に乗りたい。
もう一度再び、汽車旅がしたいと。
269:回想774列車
16/08/30 13:50:52.35 qkjnFLDi.net
ほんとそれ。
別にあの事故があったからではないが、旧型客車あった頃の福知山線封印され、今ある福知山線は忌まわしいあの事故を償う事でしかありえなくなってしまったまるで公害企業のような忌まわしい現実
償わなければならないの言う迄もないが
270:回想774列車
16/08/30 19:20:01.63 TRkLXml7.net
夏はＤＤ51のエンジン音が暑さをさらに盛り立てるんだよな。
京都駅に入線してもなかなか発車しない鈍行列車。乗り込むと
独特の匂い、むうっとした熱気、振動とともにギシギシと音を立てて
ゆっくりと発車・・・。
271:回想774列車
16/08/31 09:26:21.78 Jje+BM4v.net
タバコ吸い放題
272:回想774列車
16/08/31 17:21:15.12 mhA8oAT4.net
大井川鐡道でＳＬ列車に乗ったらあの感覚がいっぺんに
思い出された。
273:回想774列車
16/08/31 17:49:34.24 xIpne3wv.net
石原〆造カレチが懐かしいなあ
274:回想774列車
16/09/05 15:22:26.08 nD7l0jaP.net
各停だけど、車内販売のワゴンが巡回して来るし。
豊岡駅や和田山駅で40分停車するから、ホームで駅ソバ食えるし。
あと、ホームにある洗面台で、顔を洗ったりするのが、好きだったな。
これぞ『汽車旅』と、言う事を堪能できたよね。
275:回想774列車
16/09/05 18:10:23.90 lWmtflgV.net
今は鳥取駅の砂丘そばすら、ホームにあれへん…
276:回想774列車
16/09/06 16:49:08.62 0YYVFzYc.net
冬の旧客もいい
大阪駅に止まってて、雪は積もってないのに
客車の屋根にだけ雪積んでたりして
277:回想774列車
16/09/06 17:23:28.92 llQ26oYx.net
蒸気がぶわーっつと出てたりね。
278:回想774列車
16/09/06 17:37:48.27 xR9UKC8d.net
どれだけ語り合ってもぜんぶ過去にしかないのが空しい。
279:回想774列車
16/09/06 17:50:56.63 9kWLUKPf.net
DD54ってシフトチェンジのタイミングでドッカーンとなるらしいけど、立ってればよろめくくらいすか？
マイバッハの加速力はなかなかすか？
280:回想774列車
16/09/06 17:51:12.96 9kWLUKPf.net
DD54ってシフトチェンジのタイミングでドッカーンとなるらしいけど、立ってればよろめくくらいすか？
マイバッハの加速力はなかなかすか？
281:回想774列車
16/09/06 18:10:51.86 y6RWzbwB.net
DD54スレ
282:回想774列車
16/09/06 19:57:53.59 0YYVFzYc.net
>>278
いやこういう良さって過去だけじゃなくて共感できる人を通して
未来にも色々と生きると思うよ
283:回想774列車
16/09/06 21:22:10.15 ir5MLtNG.net
まあでもなんか実際こないだも出雲市から鳥取までダラで乗り継いだけど
俊足な現代DCに揺られてたら都会の列車みたいだったわ。
海辺など自然部分の車窓風景はあの日とまったく変わらないから
余計に思った。
284:回想774列車
16/09/06 21:30:22.38 A4iszjgf.net
山陰本線の旧型客車列車は何度か乗った事あるけど今でも残念なのは旧客時代の急行さんべに乗れなかった事
末端区間の鹿児島本線部分だけは自由席に乗った事あるけど山陰本線で乗れる様になった時には20系＋12系化されていたんだよね
EF65-1000牽引の急行さんべなんて貴重な体験は出来たけど
285:回想774列車
16/09/06 21:57:00.33 A34c4/Tv.net
十分だよ。
こちとら旧客すら乗れなかったんだから
福知山で記念撮影しただけ…
286:回想774列車
16/09/22 22:27:35.88 zdMxuI5B.net
>>284
12系の話でも十分にしびれるんですが･･･
287:回想774列車
16/09/22 23:22:19.35 Wl9mJYjg.net
今から30年前、置き換え直前の旧客に乗る為、何度か山陰本線まで行き
ましたが、ある時、香住から浜坂まで、オハニ3611が自分1人だけの貸切
状態になりました。
今思えば嘘の様な、恵まれた経験でした。
288:回想774列車
16/09/22 23:57:18.42 HvYbABnx.net
>>286
国鉄当時に大阪←→福知山の12系(もちろん車販あり&武田尾の旧線時代)に何度も、
JR化後には豊岡から米子の12系、
山陰地区の客レにそれだけしか乗れなかった俺はシビレ対象に入りますか？
289:回想774列車
16/09/22 23:59:57.52 HvYbABnx.net
ああ、「だいせん」も12系座席と14系3段寝台
どっちも乗ってましたです。
福知山では深夜駅弁販売がありましてね
290:回想774列車
16/09/23 21:27:46.47 BQ580uVJ.net
エッチ URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
291:回想774列車
16/09/27 21:14:36.32 tUTmqA6V.net
>>288
入りすぎ
俺は佐津～餘部を12系で一往復しただけだけど一生忘れないよ
窓から手を出して白ラインを青色で塗りつぶしてるのを爪でこすりながら
「微妙に段差が有るんだな」とか思った28年前･･･
292:回想774列車
16/09/27 21:19:12.40 AOocdo8q.net
「山陰」末期に、鳥取→京都間をオハネフ12に乗りましたが、多客時という
事もあって満員で、寝台係の車掌が、上着を作業着に着替えて、客の世話を
していたのが印象的でした。
293:回想774列車
16/09/29 13:10:37.87 QJ4l0p1t.net
>>291
レスありがとうございます。
現役時代の「生きている旧客」に揺られて旅することが叶わなかったので
この三十年間、歯噛みをなして悔しい日々ですが
こればかりは生まれた場所や世代の順番なので仕方ないですね…
50系も、筑豊(鹿児島)・草津(東海道)・磐越西・東北など各地で乗ってますが
すべての記憶と引き換えに1986.10.31までの旧客列車に1回だけ乗せてくれるというなら
そうしたいです。
294:回想774列車
16/09/30 01:21:06.28 u9VSzRfw.net
>>293
まさに！
小学生時代の大阪駅を変に覚えてるから
「なぜたった一度さえ乗れなかったのか」と
悔しいとか勿体ないとかの言葉で表せないくらい残念なんだよね。
ただ50系でも相当でしょ。
走ってるのを見ただけ。
梅小路に放置されていたもののシートや窓や扇風機を触ると
「生まれるのが遅かったか」と心底思うんですわ。
295:回想774列車
16/09/30 23:13:09.65 fULow4SN.net
夏の雨降りだと窓も開けられない、
天井の扇風機はぬるい空気をかき混ぜるだけ、
夜に窓を開けていると蛾が飛び込んでくる、
小駅の待避線で長時間停車中
横を駆け抜けていくキハ82、
いやキハ58でさえまぶしく見えた。
296:回想774列車
16/09/30 23:21:45.29 mF/on3tl.net
>>294
んー、世代格差やね。
旧客当たり前やったから。
むしろ50系の記憶は短い。
297:回想774列車
16/09/30 23:44:25.14 4Ub8jCuw.net
自慢したるなや。
298:回想774列車
16/10/01 00:07:10.71 inBJBVWE.net
自分の時は181系化されてたけど、まったく羨ましくなかったな
山陰本線、ほんとよかった。いまでもいいんだろうけど
長門以南の鄙びた感じとか、宇田郷、折居に五十猛、田儀、東浜の海沿いに山間の三保三隅、
大山口のD51、久谷のトンネル飛び出し、旧客のドアから乗り出す餘部鉄橋。
鎧はあんなとこで出雲とまつかぜの交換、城崎温泉に保津峡か武庫川渓谷。
なんだったんだろうな。旧客羨ましいのと同じくらいにDD54とかDF50が
走ってた頃に乗った人が羨ましい
299:回想774列車
16/10/01 00:31:34.00 8d9bb4DG.net
>>298
まさに山陰線はこのイメージなんだよな
旧客世代それもリアル旧客世代言うよりまさにその東浜の民宿臨海学校で行って民宿の窓から見える山陰本線の旧客が、あまりにも印象的で（ちなみに臨海学校そのものは貸し切りバスで行ったけど)
臨海学校から帰ってから改めてどんどんまた旧客に乗りたいと思うようになって改めて旧客に乗るようになったけれどもそんな理由で乗る様になっただけに旧客＝山陰本線に近いようなイメージがある
（勿論他の線でも乗ったことあるが旧客＝山陰本線のイメージは他の線とは違う山陰本線ならでは山陰ならばのイメージ
50系客車にも乗ったことがあるけど例え50系客車でも例えば今の羽越本線の村上～鶴岡間の普通列車あたりとかは架線下DCオンリーになってるからあれだ例え50系でも今よりは全然マシと思うよいや
50系客車どころか羽越本線牽引するのはEF81モーター音爆音イメージで架線下DCなんて電化の意味ないじゃん思うし
明らかにスレチだが何言いたいか言うと50系客車旧客両方リアルタイム世代だが50系客車でも今よりは今のことを思うとまんざらでもないと言うことが言いたい
50系客車や旧客の頃は山陰本線の旧客が東浜のリアルのオープンエアーに対して今の列車と言うものは特急普通関係なく単なる移動手段になってしまってるから
(新幹線でさえ例えば昔の新幹線ならば青柳ういろうとか静岡のわさび漬けとか少なからず旅情を味わうことができたが今は単なる移動手段になってるからね。食堂車やビュッフェがあったころまではまだ良かったがこればかりは時代の流れしゃあないでしょうという事だろうね。
むしろ今は実に残念言うか皮肉だが高速サービスエリア方がまだますのすしとか峠の釜めしとか往年の鉄道に見られた、旅情を味わえるのは実に残念皮肉ですね
300:回想774列車
16/10/01 01:48:42.38 sK3Md8nh.net
>>298
あんた鬼やな。
301:回想774列車
16/10/01 15:45:15.58 o94/pARl.net
ここの人達の文章は読み甲斐あるわ
本当に
302:回想774列車
16/10/01 15:52:35.60 2PIJhRMk.net
こんどは自賛か。笑
303:回想774列車
16/10/02 11:23:20.36 jVq+89RI.net
トンネル通過時に先頭車のデッキに立つと、
目の前のDD54が客車とちぐはぐに車体を
揺らしてる様とものすごい轟音が怖かった。
304:回想774列車
16/10/03 16:12:38.01 ENllDv8p.net
山陰本線は汽車旅要素が全て詰まってた、特急、急行、夜行急行、夜行普通、長距離普通、倉吉の混合、
荷物郵便列車、余部鉄橋、保津峡、海岸沿い、スイッチバックまであった。・・・で非電化単線。
この頃に思う存分汽車旅できたのは、一生の宝物。スハ32こそ引退してたけど、オハ35戦前製やオハ61
はまだいたからね。
305:回想774列車
16/10/03 16:55:30.46 yfy5wnjQ.net
またあんたか。
306:回想774列車
16/10/04 11:01:50.59 p4dq0Q9Sk
相野から宝塚迄オハフ331に乗った事があった。
307:回想774列車
16/10/08 18:43:29.19 RqYfsVmD.net
朝の鳥取駅2・3番線西端にたたずんでいると
機関車の入れ替えや、朝の間合い運用に使われた
キハ58などが東西へ向かう急行用に組成替えしてる
しているさまを観察できた。
腹が減ったら砂丘そば。
308:回想774列車
16/10/08 19:53:36.91 4Hd091bPw
国鉄末期、大阪駅１～４番乗場は、本当によい雰囲気だった。DD51
の普通篠山口行き、キハ58系の急行但馬、丹波。113系の快速岡山、備前片上行き
国鉄末期はラッシュ時に旅情がありましたね。
309:回想774列車
16/10/19 19:28:57.39 kwvZn0rD.net
夏の但馬の田舎の昼下がり。
とある駅に旧客が止まってて、いちばん後ろの車両から
小学生の子が縦笛をピーピープープー吹いてる。
あののどかな光景
310:回想774列車
16/10/25 19:30:14.95 e5ufDzRQ.net
シーンとした駅で、車掌と機関士の発射の掛け声だけが良く聞こえたな。
〇〇列車発車、発車ぁ、ポーって汽笛がかっこよかった。
今は旧客もデジタル無線だし、それでやってるのかな。
しかし旧客は停車中静かだったな。
311:回想774列車
16/10/25 19:42:51.92 2FY6pCTN.net
旧客は非冷房でも、米子駅や鳥取駅に停車中の旧客列車は冬になると床下からスチームの湯気が上がってたな
312:回想774列車
16/10/25 20:17:31.16 jVzKrf28.net
乗り込んだら、モーター音もディーゼル音も聞こえない完全にシーンとした
静寂
313:回想７７４列車
16/10/26 00:31:16.14 FMWgH/TD.net
普通の景色を走れば、客車内のまあるいの天井が純白で、山あいを走れば、
その天井が黄緑一色に染まる。（何故が。トンネルへ入っても黒くならない）
座席から通路を挟んだ向かい側に並んだ窓々を見れば、美術館に展示された
額縁画を見ているようだった。感動した・・・・
314:回想７７４列車
16/10/26 01:24:51.18 FMWgH/TD.net
昭和５２年の朝、下関駅にいたら山陰線のオハ６１主体の通勤客レが到着、衝
撃を受けたのはマニ６０の大きな荷物扉が開いた中からぞろぞろと多くの女子
学生までもが降りて来た。スハニ３５（スハ４４系の荷物車）からも続々と・
・ しかもその編成にはスハニ３５が２両も入っていた・・・・
315:回想７７４列車
16/10/26 01:35:06.32 FMWgH/TD.net
wikiによれば「スハニ３５は１９７０年までに全車他形式に改造された」
と有るが、小生の見たものは何だったのか？確かにこの目で見たのに。
あの衝撃で目が狂っていたのだろうか？ 連投スマン・・・
316:回想774列車
16/10/26 01:40:58.85 /t6Us5lG.net
「1970年代までに」じゃね？
317:回想７７４列車
16/10/26 01:49:19.94 FMWgH/TD.net
昭和５２年～５３年に、山陽線の１５３系快速・普通に乗って下関へ。そこから
山陰線の客レに乗り換えて長門市方面へと・・ 当時は全車オハ６１系のフワフ
ワした縦ゆれとジョイント毎の下からの衝撃。（快適・静かな１５３系との落差
に）辟易としたが、現在になって思えばの毎日の通勤の１０３系の台車に比べ
てマシだったな！と反省。また現在新規投入された２２５系５１００でも１５
３系の台車DT２４の快適さには勝てないなァ・・・ 所々ズンズン下から響い
てくる。
318:回想７７４列車
16/10/26 01:51:22.71 FMWgH/TD.net
>>316 どうも有り難う。安心しました。
319:回想774列車
16/10/26 10:16:12.74 dRh1hoHy.net
153系の方が165系電車より良かったな
明らかにスレチなの百も承知だけども、
165系電車モーターは兎に角うるさく、
153系モーターは旧客的静かさだった。
320:回想７７４列車
16/10/26 14:03:51.93 FMWgH/TD.net
>>319
１５３系のTR59 DT24台車の方が乗り心地が良かった。165系は何かとフワフワ
していた。あれは飯田線の急行「伊那」等には向いても「鷲羽」「比叡」には使
うべきものではない。電車の運行本数が少ない路線で乗客から急行料金を毟り取
っていた。急行と言うよりも、停まらない各停であったな。乗客の内容が日常の
買い物客とか一寸した所用客であったな。急行らしい大阪発夜行の「ちくま・く
ろよん」に乗ったが翌朝までフワリフワリで眠れなかった。
321:回想７７４列車
16/10/26 15:16:18.70 FMWgH/TD.net
フワフワ台車の話で思い出しての連投スマソ。小生はスハ４３・オハ４６
の台車ももあまり好きでなかった。むしろTR２３に換えたオハ４７に乗っ
ていた。一番好きだったのはオハ３５丸屋根車だった。オハ３５丸屋根＞
オハ４７＞オハ４６＞スハ４３＞オハ３５戦後型＞スハ４２の順だった。
オハ４６純正はTR47台車ながら鉄板屋根だがスハ４３のようにあまりフワリ
フワリしなかったが、ジョイント音はあっさりと冷たかった。オハ３５戦後
型はゴリゴリした安ッポイ感じ。オハ３５丸屋根は大きな木製の酒樽を柔ら
かく叩くような「コンコン」とした暖かい響きが車内いっぱいにしてとても
好きだった。ポイント部を通過しても音だけで車体は全く揺れなかった。
台車の優等生だった。
322:回想７７４列車
16/10/26 15:42:38.61 FMWgH/TD.net
スハ４３・スハフ４２は体重的に頭デッカチなので、ポイントを渡った
ときなど、長周期的に右へ左へフワリフワリと揺れるのと、ジョイント
音があっさりしすぎて嫌いだった。ナハ１０のTR５０は音だけでは良か
ったが、小生の云う旧型客車では無い。上記の文章があまり下手なので
済みませんでした。
323:回想774列車
16/10/26 16:27:42.96 1b+3WVK+.net
TR50以降の新型台車は短軸間台車なので、ジョイント音そのものが違った。今でもオハニは
ジョイント音だけだと、50系や12系みたいな感じ。TR47やTR23とは別物。
324:回想774列車
16/10/30 11:28:38.94 CnHbuklq.net
スハ４４とスハフ４３が福知山線の鈍行で走っていたのは、同客車が急行銀河から引退（昭和５０年３月）して以降だったのでしょうか。
また、スハ４４とスハフ４３はいつ頃まで福知山線の鈍行で走っていたのでしょうか。
325:回想774列車
16/10/30 17:28:46.81 6jbj7I79.net
>>324
宮原のスハ44は銀河だけでなく日南にも使われてたよ。50.3で消えたけど。
326:回想774列車
16/10/30 20:03:37.24 7WwzC4GV.net
スハフ43といえば高松松山間で見かけたりDF50牽引の鈍行に乗った。
山陰福知山線での記憶はないな。昭和50年代前半にはつくしや日南
、銀河から撤退、四国にわたったんじゃないの？
327:回想７７４列車
16/10/30 20:35:54.20 6hC92Wdw.net
昭和５３年の３月に長門市到着普通列車でガタガタのオハ３５に混じって
いるのを目前に見たよ。番号は控えずだが、都落ちの車にしては新車同様
に丁寧に塗り替え立てでピカピカだった。宮原持ちのスハ４３・オハ４７
でもあんなにきれいなのは見たことがなかった。小生 >>314で下関で見た
スハニ３５のことをカキコした者です。シートピッチが狭いので乗ろうと
は思わなかったが・・・・福知山線大阪口でもしばらく使用されていた
期間があったが気には留めなかったが短かったと思う。確か宮原所属では
なかったような・・なぜかというと、スハ４３やオハ４６・４７と組んで
いるのは見なかったのでたぶん福フチだったのかも・・・・
328:回想７７４列車
16/10/30 20:56:58.45 6hC92Wdw.net
小生>>317で下関口のオハ６１のことを書いた者だが、スレチでゴメン。ある日
鉄ファン誌を見ていたらページ巻頭の目次で『陰と陽が出会うところ』との
投稿写真のテーマが有ったので男性特有の期待感と何か宗教的なオカルト感に
そそられながら当該ページを開いてみると、何と山陽線・山陰線の幡生駅西方
で両線が分離していく場所を撮影しただけの内容だったにはただ呆れたwwww
329:回想774列車
16/10/30 22:36:13.17 6jbj7I79.net
>>327
福知山線で使用されていたスハ44の実例。
1974年11月.26日 736レ 大阪
DD54 20福
ナハフ11 2007大ミハ
スハ44 29大ミハ
オハフ33 468岡イト
オハ35 3169大ミハ
オハフ33 122岡イト
スハ44 26大ミハ
スハフ42 2255大ミハ
330:回想774列車
16/10/31 20:31:51.80 C5QOhPJd.net
中学のとき小さなテレビのついたソニー製のラジカセを持ち込んでヘッドホンで風の「夜汽車は南へ」を聴きながら乗ったのがいい思い出だわ
331:回想774列車
16/10/31 22:02:44.93 TOYthfte.net
今日であの最後の日から30年か・・・。
332:回想774列車
16/10/31 22:16:42.91 JQeS10Qx.net
歳とるなぁ…
リアル旧客に乗れずいつも悔しがってる者ですが、
(当時なら福知山から先へ乗れば泊まりがけになる
小学生のうちは泊まりがけは禁止されてたため)
それでも何とか86/10/26に福知山に「接するだけ」のために行けました
が、それが動いている国鉄通常運用の旧型客車を見た最後になりました
オハフ33とオハフ45の写真が残ってます。車番を控えなかったのが残念
333:回想774列車
16/11/01 08:50:28.48 aOixbEZ+.net
そうか既に30年前の今日は過去の車両か
旧型客車引退後も城崎(温泉)以西では、50系客車や12系客車が頑張ってたけど12系客車撤退してからも既に20年近い
223系電車とか新型電車が投入されたり城崎(温泉)以西の非電化区間においてもトワイライトエクスプレス瑞風の東浜駅停車とか今でも明るい話題もあるけども山陰本線福知山線の今では全く必要ない長さの長いホームはわびしさしかないな
JR西日本が旧型客車に残酷冷酷なのは国鉄時代からだからしゃあないとしても今も当時のままの長いホームその理由を「どうしてこんなにホーム長いの？」と孫の子鉄や孫娘の鉄子に質問された時に
「昔昔旧型客車という長い列車があってこのホームいっぱいに止まってたよ」と孫の子鉄や孫娘の鉄子に教えてほしいとこのスレの住人にお願いするしかないな
334:回想774列車
16/11/01 12:17:39.88 9Rh3raM8.net
326です
ただ、これもどっかで何度か書いたように
「ドア保安なしの本来の供用スタイルでの旧客」そのものには
乗ることができました。はい、和田岬線です。
ふだんの64系も紛いなく旧客ですが、
山陰で乗り損ねていた当時の私にとっては
64系は旧客ではありませんでした。
64系時代の兵庫へは三度ほど訪問しただけでしたが
たった一度だけ、予備車のスハフ42 2254が兵庫方に連結されており、
「本物の旧客」との感無量の邂逅でした。
初め貫通扉は閉められてましたが、自分であけて
去りゆくレールを展望したり、デッキから身を乗り出してみたり
座席にすわって旧客のたたずまいをかみしめてみたり、
山陰で叶わなかったことを夕方1往復の短い時間で全て叶えました。
スハフ42には、私ひとりでした
いま振り返っても夢での出来事みたいです。
335:回想774列車
16/11/03 13:53:33.27 hClFC0cm.net
山陰線の50系
京都～福知山までの運用は知ってますが、
福知山駅以西では、どこ駅以西に50系の運用が実在しましたか？
福知山～豊岡～浜坂～鳥取に50系の定期運用はありましたか？
路車板で疑問が上がってまして…
336:回想774列車
16/11/03 14:01:38.71 F9iACSSd.net
営業運転をする旧型客車には3歳か4歳の頃に乗ったような気がするかすかな記憶があるのだが定かではない。
337:回想774列車
16/11/03 17:33:34.55 MOXlSoLw.net
大阪駅で年末の大雪のため急行だいせん1号が運休、やむなく後続の
10時頃発の鈍行（米子行だったような）に乗ったら長距離客で満員、
網棚にも荷物が並んで往年の客車急行の風情を味わえた。
338:回想774列車
16/11/03 19:01:20.94 iJ6in5We.net
80年代初頭、但馬のばあちゃんちに帰るために大阪駅で急行但馬5号に乗るんだけど、
その列車が来る前にそのホームには雪積んだ旧客が止まったりしてた。
おかんとこれに乗っても帰れるんだよねとか言いながら。
339:回想７７４列車
16/11/03 23:27:20.33 LmT2Vn1t.net
昭和５０年 大阪～摂津本山までの定期券旅客となった私は、８時３２分発の
各停西明石行きに乗車していたが、友人から尼崎までは８時３０分発の篠山口
行き客レに乗るよう薦められ、大ミハのオハ４７やスハ４３の客となった。
尼崎８時３９分に到着する頃、後発した各停西明石行きクモハ５１を挟んだ
７２系が到着。それに乗り換えていた。昭和５１年３月に旧国の運用が終わる
まで、それはそれは楽しみの毎日であったのが懐かしい。８時３０分客レが出発
する直前に、３番線に到着する急行きたぐにの２号車のスロ５４としばし併走
（１０秒ほど）していた。
340:回想７７４列車
16/11/03 23:42:32.69 LmT2Vn1t.net
連投スマソ。８時３０分発の客レは８時１０分頃から２番線に入線して
いたので、特に寒い冬季は早いめに大阪駅へ行って、暖かいスチーム
暖房の充満した天井の高い広々とした客車空間を楽しんでいた。その内
にハイケンス オルゴールが鳴って案内放送「途中 塚本・草野・南矢代
には停まりません云々」と言っていたなあ・・・ 自己満のカキコゴメン
ナサイ・・・
341:回想774列車
16/11/04 00:22:41.11 PHi/q/g2.net
>>337
何年ごろ？
342:回想７７４列車
16/11/05 05:45:35.36 Afg7xjOa.net
過疎ってるから、カキコゴメン。>>340続きです。
尼崎８時３９分到着前に放送。「まもなく尼崎です。ホームは右側です。列車
良く停まってからお降りください。立花・甲子園口・芦屋・神戸方面お乗換え
です」と言っていたが、小生と同じく１駅だけ乗る人が居るのを知っていたの
か、それとも誤乗した人のためだったのか？ 今になって不思議だ・・・
343:回想７７４列車
16/11/05 06:26:05.44 Afg7xjOa.net
もっと不思議なのは東海道線上り快速の大阪駅到着直前の車内放送で、
「まもなく大阪大阪です。新快速京都行きは８番線、次の福知山線は２番線
へお回りください。次の普通列車の福知山行きは〇時〇分、環状線は環状１
番２番のりば」とか言っていたが、例えば（芦屋→川西池田）などの乗客で
実際の乗車経路（大阪～尼崎間）の乗車券を持っていなくてもこの区間分は
見逃してくれていたいうことなのだったのか？ 一旦大阪駅改札を出て買い
なおす正直な人は皆無だろう・・・不思議な案内だと思った。
344:回想774列車
16/11/05 10:03:49.26 zjYGGekC.net
単に全列車案内なだけでしょ
福知山線が尼崎分岐なのを知らん人のほうが多いでしょ。
345:回想774列車
16/11/05 10:33:30.21 7PeoDvXT.net
>>343
尼崎通過列車だから大阪・尼崎間の区間外乗車が適用されるだろ。
346:回想774列車
16/11/05 10:41:35.34 HaZLn6jC.net
尼崎通過の列車が多数存在してた時代の名残かな？
今区間外乗車が適用されるケースって はまかぜ・はくとくらい？
規定が変わってたら知らんけど
347:回想774列車
16/11/05 15:41:34.91 zjYGGekC.net
>>345
バカ？快速列車って書いてあるだろが。
348:回想774列車
16/11/05 20:40:35.59 7PeoDvXT.net
>>347
国鉄時代の緩行線快速は尼崎に停車しなかったんだよ坊や。
349:回想774列車
16/11/05 23:36:22.02 zjYGGekC.net
>>348
↑
恥の上塗りで片腹痛いww
「区間外乗車」って知ってる？
350:回想774列車
16/11/06 16:48:40.01 ndO7dSuA.net
342は当時東海道線快速は尼崎通過だったため下記条項の適用を
言いたかったのだろう
旅程第151条
列車が次の左側の駅を通過するため左側の駅と右側の駅との間を
折り返し乗車する場合は、当該区間内において途中下車をしない限り、
旅客は別運賃を要さずに、当該区間の区間外乗車をすることができる
ことを定めている。 尼崎駅・大阪駅間
それに対する343の回答「区間外乗車」とは上記のことなんだが。
会話噛み合っている？
351:回想774列車
16/11/06 18:02:13.78 7kpP8RK6.net
334、336だけじゃなく337も昭和50年当時の話なんだろ
それなのに338、341、343は現在のことと誤認してるんだな
尼崎駅の東海道線の快速停車は1997年
それまでは東京の日暮里駅みたいな感じだったのよね
352:回想774列車
16/11/06 19:34:00.94 J9sJ7Eym.net
尼崎通過は誤認してないよ
でも344の書いてあることを誤認したみたい。
344がレスする前に調べた
悪かったな
353:回想774列車
16/11/06 22:19:22.06 r/Da1ro1.net
尼崎は福知山線の快速は止まってたからややこしいと言えばややこしいけどもな
そう言えば今でも塚本駅には止まるのと止まらないのと両方あるのもややこしい
354:回想774列車
16/11/07 03:14:17.76 Tnjf2MkJ.net
>>352
で、あんた誰？
355:回想７７４列車
16/11/07 10:51:09.39 oKRNIiHT.net
駅到着前の「ゴーーッ」と床一面に響く音とともに停車寸前には、大概の車掌
・駅アナウンスは「列車 よく停まってからお降りください。」と連呼してい
た。今ではよく停まってから降りれる列車なんか無い。寂しいな・・・・
356:回想７７４列車
16/11/07 10:58:47.14 oKRNIiHT.net
過疎ッたら悪いのでカキコ。今でも「ゴーーツ」と共に耳に響いてくる。
「ささやまぐちーッ・ささやまぐちーッ」「ご乗車お疲れ様でした。国鉄バス
で本篠山、ふくすみ方面はお乗り換えです」「到着の列車は普通列車大阪行き
です。」とともにその隣にはキハ２６が「カランコロン カランコロン」
懐かしいなァ・・・
357:回想７７４列車
16/11/07 11:03:06.46 oKRNIiHT.net
>>355 訂正です。
今ではよく停まってから降りれる列車なんか無い。←表現の間違い
正しくは→「今ではよく停まってからでないと、降りれる列車しか無い。」
358:回想774列車
16/11/07 12:47:01.65 hpcHU5Ot.net
>>356
もっと前なら「篠山線福住方面は只今連絡列車が御座いませんので駅前からバスを
ご利用下さい」なんて聞いたよ。
359:回想774列車
16/11/07 13:45:43.91 jxAyB8zl.net
>>354
↑バカ？
360:回想７７４列車
16/11/07 22:36:56.62 lpZvjtIt.net
>>356
篠山口位になるとホームの向こうからよく聞こえてきたなァ・・
おじさんの生声で「弁当ォー 弁当ォー・弁当にお茶ァー」「ジュースにみか
んんー」おじさんから窓越しに直接買えたなァ・・
361:回想７７４列車
16/11/07 22:41:51.81 lpZvjtIt.net
>>360
三田まで来ると、「ハイケンス→次は三田 三田でございます。神戸電鉄で
有馬温泉・神戸新開地方面はお乗換えです。」「三田を出ますと、道場、武
田尾、生瀬、宝塚の順に停まってまいります。」
362:回想７７４列車
16/11/07 22:47:24.31 lpZvjtIt.net
>>361
生瀬を出ると、「ハイケンス→お疲れ様でした。まもなく宝塚、宝塚でござい
ます。阪急電車で西宮北口・神戸三ノ宮方面はお乗換えです。」「車内にお忘
れ物のございませんようにお降りください。」そう言っている内に「宝塚ァー
宝塚ァー」到着だった。
363:回想774列車
16/11/07 22:50:16.07 yel3nfQu.net
>>361
湊川・新開地と言うていたような…
364:回想７７４列車
16/11/07 23:09:13.07 lpZvjtIt.net
福知山駅で高架になった今では食べる事の出来ない「鬼そば」を食った。
「鬼そば」と言ってもホントに何も入っていないのに他の駅そばに比べ
て５割くらい高かった。これは正に「鬼価格だ」「ボッタクリそば」と
改名すべきだ！と思った。姫路駅のマネキの駅そばとは雲泥の差だった。
姫路駅のは何回も食いたくなる何かが入っているのかも知れないと思っ
た。
365:回想774列車
16/11/07 23:49:23.43 +wausak4.net
またコピペか？
鬼そば=生そば(きそば)
つまり単にそば屋でっせという生そばの「き」に鬼の字を充てて
地域性ある屋号風にしただけのものだから。
(大江山の鬼退治の地域)
366:回想774列車
16/11/07 23:52:05.39 +wausak4.net
てか姫路のどこがうまいの？
フツーなだけで特別のうまさは無いだろ。
中華麺という変則さが名物にしては白くて有難味ないし
367:回想７７４列車
16/11/08 00:13:20.55 quBF1R7h.net
>>366
の言うとおり、特に美味いという程のものではないが１０年前までの
地上駅にあった売店のものは何故か飽きずに食べていた。高架になって
からは、１度も食っていないし、あんな愛想のない建て方の所では食お
うとも思わない。品物自体よりも、やはり雰囲気が大事だな。古い駅の
狭いホーム上でスペースをとっていた場所が良かった。姫新線・播但線
が３０・３１番線というより「東１番２番 西１番乗り場」と言っていた
頃が・・・
368:回想774列車
16/11/08 02:21:11.88 VRdhhLkN.net
それなら了解です
地平駅時代のは美味く感じたのは同感です。
平成初頭あたりまでは上屋柱に筆書きの「ひめじ」ホーロー板が健在でしたね。
369:回想774列車
16/11/09 08:11:34.76 0XN2mtH3.net
昭和50年代の黄色い103系がまるで似合わなかったな。架線下の複線にキハ47がやってきたり、DD51が牽く山陰や篠山口から来る10系や42系の普通列車…さすがに白熱灯じゃなかったけど天井に家庭と同じサークル蛍光灯がズラリと並んだのは印象的だったなあ。
それから塚本通過してから鳴る大阪終点を知らせるハイケンスは心地良かったが開けっ放しのドアは怖かったな。
370:回想774列車
16/11/19 16:20:01.26 TPr0oOT9.net
砂丘そば、大山そば、鬼そば
他にどんなのれんのソバ屋があった？
371:回想774列車
16/12/01 17:22:00.55 vKnnVjzQ.net
瑞風とは別に気軽に楽しめる長距離列車を検討中とか。
ちょっと気になる。できれば客車でやってほしい。
372:回想774列車
17/01/16 12:27:35.87 tUCf7lfS.net
松本伊代がフラフラして列車止めた所？風光明媚だし解らんでもないが駄目orz
373:回想774列車
17/02/06 18:13:26.41 PaL89srM.net
福知山線のひげ線、金楽寺駅のほう（だっけ？）に行くのは、
客車？気動車？
乗り潰しに行ったとき、駅員さんに
「あと2時間もあるからやめとき」
って諭されて、切符だけ買ったの覚えてるｗ
小学生の時。
374:回想774列車
17/02/07 15:04:25.82 oZBx6CdV.net
客レ。
375:九州電機大好き
17/02/07 22:55:19.87 bsvcCNrF.net
福知山線の客車列車と言えば、ＤＤ５１。
担当機関区は、米子機関区、福知山機関区、吹田第一機関区ですね。
米子、福知山のＤＤ５１は、古い車もあれば、新しい車、１１００番台もある。
吹田第一のは、かなり古く、一桁や二桁の車が走る。また、福知山線の南部を中心に走る。
吹田第一機関区のＤＤ５１。
ＤＤ５１１２、正面ナンバーの白線が下側、如何にも初期のＤＤ５１。
ＤＤ５１８３３、ごく普通のＤＤ５１。
ＤＤ５１７５２、正面ナンバー白線無し、赤ナンバー。如何にも九州出身の出で立ち、無理も無い、熊本機関区で、デビューして、東新潟に転属して、吹田第一機関区に来ました。
ＤＤ５１７５４、これもまた、正面ナンバー白線無し、赤ナンバー、如何にも九州出身の出で立ち、吹田第一機関区に転属して、正面ナンバーに白線が入り、ごく普通のＤＤ５１になりました。
376:九州電機大好き
17/02/07 23:17:31.47 bsvcCNrF.net
福知山線の客車列車は、ＤＤ５１。
福知山機関区のＤＤ５１で
ＤＤ５１５７１～ＤＤ５１５７５があった。
正面ナンバー白線無し赤ナンバー、如何にも九州出身の出で立ち
無理も無い、その車は、鳥栖機関区出身だからだ。
377:回想774列車
17/02/08 06:11:40.21 +4zI0P2F.net
福知山線は武庫川に沿って走ってたような気がする。
河原に人がいたので列車の窓から手を振った。
それから河原の人もこっちに向かって手を振ってた。
378:九州電機大好き
17/02/08 12:34:49.52 GG26OyBV.net
福知山線と言えば、宝塚駅。
宝塚歌劇団の女子学生は、福知山線の客車列車に乗ったか？
それとも、阪急電車に乗ったか？
379:回想774列車
17/02/08 16:21:18.22 7t4wpznc.net
>>378
そりゃあ阪急
一番後ろで立つ
380:回想774列車
17/02/08 17:37:02.31 OPZ2uf2e.net
この中にも824レに、門司から福知山まで乗り通した兵がいると思うが
福知山に着いた後、どうしたか教えてくれ。
俺は定番通り３時まで待って、上り「山陰」に乗り継いだ。
駅ネしたり下り列車で折り返したり、ご法度のクルマで掟破りした奴もいるだろ？ｗ
381:回想774列車
17/02/08 18:56:23.83 i/PfLhvo.net
>>380
下り「山陰」 Bハネ
382:九州電機大好き
17/02/09 20:54:32.35 XB3RlpY1.net
門司発福知山行きの相棒は
豊岡発門司行きであった。
383:回想774列車
17/02/09 21:38:59.67 AGuDynGU.net
>>382
従兄弟分が大阪発出雲市行きだったかな？
384:回想774列車
17/02/09 23:28:38.76 RInMFrff.net
>>378
阪急が経営していた歌劇団の生徒が
（正確には宝塚音楽学校）
国鉄に乗るわけないだろｗ
あのグレーの制服が懐かしいわ。
385:回想774列車
17/02/09 23:54:56.21 buxA8loY.net
浜田発東舞鶴行（綾部からは列車番号変更）の相棒は
福知山発浜田行。ＳＬ時代は益田発西舞鶴行。
386:回想774列車
17/02/10 00:24:17.36 iYL1zB/L.net
大阪発米子行きが翌朝米子発京都行きになるんだったっけ？それとも違ったか？鉄道ジャーナルに詳しく書いてたけどもあまりに複雑すぎておぼえていないただ大阪発鳥取行きがそのまま翌朝の鳥取発大阪行きになるシンプルなものもあった
>>382
大阪発出雲市行きは確か浜田行きになりさらにその翌朝の浜田発大阪行きのはずただ出雲市発浜田行きだけの筈ないので(それだと今と変わらない事になる訳で)出雲市発下関行きとか筈だが覚えてない嗚呼、あの頃の運用表がもう一度見たい
387:回想774列車
17/02/10 20:38:12.04 iYL1zB/L.net
820列車米子発京都行き825列車京都発浜田行き827列車京都発出雲市行きかな
今日2月10日(金)松本伊代が山陰本線の線路に立ち入った件で書類送検されたが伊代がまだ16だった頃の国鉄山陰本線はドア扉を開けたまま扉を開いたまま走る旧型客車長距離普通列車当たり前だった
伊代がまだ16だった頃の山陰本線ならば伊代は恐らく書類送検されなかったろうしかし実に残念ながら残酷シビア言うか伊代がまだ16だった頃の国鉄山陰本線と伊代がもう16ではない今のJR山陰本線違う故に書類送検するしかないだろうな
特に松本伊代ファンでもヲタでもないが伊代がまだ16だった頃の国鉄山陰本線をドア扉を開けたまま扉を開いたまま走る旧型客車長距離普通列車当たり前の頃の山陰本線を知っていると実に複雑だorz
388:回想774列車
17/02/10 21:45:50.97 FcVJ9LkX.net
福知山到着後、ナハ21で折り返し。
4人で座ると窮屈だった。
大山口で停車中にホームと反対側の
ドアを開けて隣の上り旧客に乗り換えた。
389:回想774列車
17/02/21 07:56:03.04 LlkJ286h.net
3月にサロンカーなにわを夜行で山陰線走らせよるな。
申し込もうかな・・・。
390:回想774列車
17/03/07 11:27:16.71 dmOziZLN.net
旧客最後の夏に自宅のあった滋賀から餘部橋梁へ写真撮影で向かう途中、
和田山駅で停車前の車両からホームに降りてしまい転倒、腫れ上がる腕の痛みに
湿布を貼って耐えながら、餘部橋梁にて夕方まで撮影を敢行。
翌日は日曜日だったので、月曜日に病院へ行くと、人生初の骨折だということが判明。
病院から帰ると祖父が亡くなったとの連絡が・・・。
親には怒られ、兄弟には馬鹿にされ、いろんな意味で痛い思い出となってしまった。
391:回想774列車
17/04/17 11:13:01.30 OIPY6rxg.net
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ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」(在日中国人3月決算）
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティーマスク女問題駅内マスクオンNACNN向け原文ダビンチ月刊（ニッカン）中國春文渋谷区木の葉崩しニュース7億5千万
392:回想774列車
17/06/05 13:14:29.65 GXshVFRe.net
旧国鉄倉吉線を体験の催し06/04 16:31nhk
ふるさとを走っていた鉄道を町おこしにつなげようと、倉吉市にある旧国鉄倉吉線の跡地で４日、蒸気機関車が走る鉄道模型や地元の食を楽しむイベントが開かれました。
このイベントは、昭和６０年４月に廃止された、旧国鉄倉吉線の跡地に造られた倉吉市内の公園で開かれました。
園内にある倉吉線の記念館には、幅およそ４メートル、奥行きがおよそ３メートルのジオラマの中を走る鉄道模型が特別に展示され、倉吉線を走っていた蒸気機関車が、駅を通過していく姿に親子連れが見入っていました。
公園には、倉吉駅と山守駅を結ぶおよそ２０キロの倉吉線で走っていたのと同じ形式の蒸気機関車が展示されていて、子どもたちが操作レバーを動かして楽しんでいました。
会場では、旧倉吉線沿線の地産地消をＰＲしようと、山守駅があった倉吉市関金町で取れたイノシシを使ったシシ汁が無料でふるまわれ、訪れた人たちがみそ味の山の幸を味わっていました。
小学１年生の息子と来ていた倉吉市の４０代の女性は、「倉吉線は私の記憶の中にもあるので、こうしたイベントはいいですね。子どもも鉄道模型で遊べて喜んでいました」と話していました。
393:回想774列車
17/09/08 17:22:06.32 Xp2Q2Sj1.net
URLﾘﾝｸ(3.bp.blogspot.com)
いいね。
394:回想774列車
17/09/16 21:38:10.77 wRBUgj/l.net
昭和48年8月27日 浜田から長門市まで823レに乗った。浜田から益田まで全部通過で、牽引機はD51（長）とC57（浜）の重連、絶気、給気の汽笛の共演を聞けたのは、いい思い出。
朝の4時台に浜田を出発だったので、カマの姿はほとんど闇の中だった。これに乗るために、浜田駅の駅舎の外の木製ベンチで一夜を過ごした
395:回想774列車
17/09/16 21:42:21.69 KkK7h1NB.net
>>394
兄貴のかっけー青春に乾杯！
396:坂井輝久
17/09/17 09:19:14.14 Eupviuwc.net
よき思いでですな。
397:sage
17/09/17 20:07:34.96 8EjiUfjZ.net
昭和50年代半ばの頃は福知山線の旧客普通列車でも弁当の車内販売があったと思う。宝塚ぐらいで弁当屋さんが乗り込んできて、道場で上りに乗り換えるのを見たことがあります。
どのぐらい売れていたのかなぁ
398:回想774列車
17/09/17 20:08:43.14 8EjiUfjZ.net
sage間違った
399:回想774列車
17/09/17 21:28:52.97 URYDF941.net
福知山駅で売ってた栗弁当、よくある栗の甘露煮がのっかってる味ご飯じゃなくて、
むきぐりをご飯と一緒に炊いたやつだったんだ。
箸をつけて半分ほど食べたとき、「このご飯はばあちゃんが好きだった」
て思い出して、残りは食べずにばあちゃんちに持っていった。
大阪発浜田行だったかな、旧型客車の旅。
400:回想774列車
17/09/17 23:47:26.99 nkJEFzAT.net
391さん
1986年の12系客レでもまだ車内販売あったよ。
浪花(篠山口駅の弁当屋の屋号)の弁当だった
401:391
17/09/18 16:13:47.86 hdJR0ogM.net
>>400さん
篠山口に弁当屋さんがあったんですね。結局一度も買ったことはなかったですが・・
12系・50系はあっという間に、なくなりましたね。
いつでも乗れる、と思っていて、客車好きなのに一度も乗ったことがなかったです
402:回想774列車
17/09/19 01:51:55.71 niENLvqM.net
12系、60-3から61-11まで最期の1年半ちょっとだったけど結構良かったよ
50系は60-3以前から入っていたけど京都口中心で大阪では少なかった
403:回想774列車
17/09/19 07:43:47.08 dgbVgmhb.net
旧客好きなみなさんはやはり大井川鐡道乗りますか？
発車時の自動連結の音、車内の匂い、ジョイント音、デッキの灯りを
味わいによく乗りにいきます。山陰線走ってたオハ４７がいるんですよね。
404:回想774列車
17/09/19 20:59:20.20 IUZ8hWde.net
遠いからなかなか行けないけどね。
長距離鈍行企画のときプレスばっかり乗せて一般応募者をかいもく乗せなかったし
次からも抽選ありきでちっとも当たらない。同じ抽選でも前回外れ者への優遇とかもない
本当に乗りたい人は待ち構えているわけだが、早い者順方式にも頑なにしない。
あれで大鐵に対しての感情がずいぶん消沈したよ
405:回想774列車
17/09/20 07:47:24.75 FZoPmj4i.net
大鐵は急行はまなすの14系を平常運転のＳＬに連結し、
旧客は団体列車に使用する・・・との憶測もあり、個人で旧客
乗れるのもあとわずかか？
406:回想774列車
17/09/20 08:12:08.39 b8tnuJwQ.net
>>405
トーマスカラーで良ければ夏には一般で乗れるよ
407:回想774列車
17/09/20 08:15:03.38 b8tnuJwQ.net
>>404
無作為抽選と言いつつ実際は選別じゃないのかな？
男だけ2-3名以下は基本落として余った枠へ（7‐8名団体なら通す）
家族連れ4名は優先順位高。 夫婦で申し込んだら外れたことなし。
男同士の友達が全滅から判断した。
408:回想774列車
17/09/20 22:35:24.59 g2Lk/HVE.net
なるほど、想像の斜め上を行ってましたわ。(もちろん悪いほうに)
409:回想774列車
17/09/21 16:08:32.19 gliXEkH8.net
大井川ってハーモニカふくとか変な観光案内するとか
そういうのが嫌でためらう。
黙って車窓たのしましてくれよとおもう。
410:回想774列車
17/09/21 22:02:12.70 g63tXZBp.net
>>406
残念ながら福フチの客車はオレンジになっちゃってるんだよなー
>>409
それな。発車のときの音を楽しみたいのに発車と同時に案内開始。
ハイケンスで車掌アナだけでいいのに。まあ観光列車だから
しょうがないな。
411:回想774列車
17/09/22 00:57:41.78 IiUdFfes.net
>>409-410
それをやらないことがウリの企画列車が>>404>>407だもんな。
412:回想774列車
17/09/23 09:04:56.17 xjMbtGAY.net
>>411
そしてその企画列車には乗れないという・・・負ループだ。
ようつべには山陰線鈍行の映像が多く上げられているから
（特に「国鉄時代の・・・さん」の映像）、アマゾンのＴＶスティックで
テレビの大画面で楽しんでる。
413:回想774列車
17/09/23 11:45:44.72 Iv8x/gLh.net
59-2改正でかなり客車が変わると聞いて1月豪雪の時も何度も乗りに行った。
大阪まで屋根に雪載せてきたもんだ。
ナハ、ナハフとオハ35の茶ニス車がかなり減ったな。
414:回想774列車
17/09/27 20:35:30.83 QCcfVM++.net
伊丹住みだけど12系は結構長かった気がするがたった1年半だったのか。
50系はあまり記憶にない。乗った記憶はない。見た記憶はかすかにあるかも。
旧客は旧の伊丹駅舎があった頃に乗ったことがある。
阪急（とはいっても伊丹線は吊りかけの920や810だったが）に比べてあまりの古めかしさに驚いた。
トイレから線路が見えていたしw
415:回想774列車
17/11/13 00:00:59.26 CyzgF2wI.net
伊丹住みと言うだけで羨ましいわ
しかし尼崎港まで乗ってなかったりするとか
416:回想774列車
17/11/13 10:11:21.85 zdLM/OjV.net
大阪から旧客乗って、宝塚から山に入って、三田に到着して神鉄を見ると、
都会に一瞬戻ってきたような気がしたな。
417:回想774列車
17/11/19 20:09:00.01 GmOcoEak.net
>>400
弁当屋自体も無くなりましたもんね。
あの弁当屋さん、夜行だいせんのお客にも売っていたので
いつ休んでいたのでしょうか。
418:回想774列車
17/11/20 10:06:40.22 dTchuzFD.net
客車普通が新線を経由していたことがあるんだよな
419:回想774列車
17/11/28 18:37:56.01 QVRpF2WB.net
野中元自民幹事長、倒れ搬送 意識不明の状態か
11/28(火) 7:20配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
元自民党衆院議員で官房長官や党幹事長、京都府副知事などを務めた
同府南丹市（旧園部町）出身の野中広務氏（９２）が２７日午後９時すぎ、
京都市下京区のホテルで倒れ、近くの病院に救急搬送された。
関係者によると、意識不明の状態という。
野中氏は園部町議を振り出しに、町長、京都府議、府副知事を経て、
１９８３年の衆院旧京都２区補欠選挙で初当選。
自治相（現・総務相）や国家公安委員長、官房長官、党幹事長などを歴任して
２００３年に政界を引退した。衆院当選７回。０２年に勲一等旭日大綬章。
420:回想774列車
17/11/29 20:50:13.49 ErfRscca.net
篠山口の駅弁、どれも魚肉ソーセージの焼いたのが入ってた。
特に美味い訳ではなかったけど好きだったな。
421:回想774列車
17/11/29 21:41:17.73 kzw+bDFb.net
篠山口のは昔ながらのシンプルな幕の内というのがよかった。
シーズンには黒豆もいくつか入ってた気がする。
食堂は残ってるようだが、駅弁がもうなくなってから１０年くらいたつか？
車販リストラとともに、系列のコンビニ弁当的なのに侵略された。
422:回想774列車
17/11/30 01:32:16.35 xkXqMVs9.net
>>421
食堂の建物、かなりまえに、とっくに跡形もなくなってるはずだけどな。
423:坂井輝久
17/11/30 08:25:07.67 cPiN72zM.net
篠山口駅の便所はまだﾎﾞﾄｰｿですかね？
424:回想774列車
17/11/30 10:00:18.29 MtCTCBPS.net
随分前に今時の橋上駅に建て替えられてるよ。昔の面影なんて皆無だな。
425:回想774列車
17/11/30 13:15:31.67 Swkhylzw.net
>>3
自分で山陰と言っとるがな？
426:回想774列車
17/12/02 04:51:25.27 XTxVpKAp.net
山陰の列車だけど、その当時は愛称がついてたかどうかを言ってるような気がする。
山陰は長距離列車だった。
それから山陰本線を走ってた。
427:回想774列車
17/12/02 22:01:04.95 X7gGJze5.net
>>426
素晴らしい謎のポエム
428:回想774列車
17/12/03 04:49:34.95 80YUFA9o.net
うちの昭和48年（1973）時刻表見るとまだ愛称は付いていないね。
827レ 出雲市行きとしか書いていなかった。
429:回想774列車
17/12/03 11:31:14.30 b2vIGa7O.net
山陰号に愛称がついたのは昭和51年3月改正かららしいよ
430:回想774列車
17/12/03 16:56:38.90 KZHUtMh3.net
ながさき～ほうほう
山陰～うんうん
からまつ～え？あ、そうか
はやたまわ～はあ？
って感じだったな
431:回想774列車
17/12/07 16:03:54.60 z/jdxVYA.net
>>430
からまつ→名前が植物(マツ)ってことは判るが、列車系統との関連がいまいち解らん・・
はやたま→(熊野速玉大社を知らなければ初見ではちょっと解らんわー)
↑こんな感じかな。
432:回想774列車
18/01/05 20:32:53.46 n9940bqK.net
>>393 どこの駅ですか？
433:回想774列車
18/01/05 20:53:20.00 yKZCQ21p.net
>>432
武田尾でしょ
434:回想774列車
18/01/05 21:34:28.47 m6YOJLzU.net
>>433 ありがとうございます。そうじゃないかなと思ってました。
今の駐車場あたりですね
435:回想774列車
18/01/05 21:37:32.29 XpLC04g5.net
>>433
淀江か大山口かと思ったけど、両方ともカーブしてなかった。
436:回想774列車
18/01/06 18:16:39.37 TnGosWWV.net
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
デジカメで撮ったかのごとく鮮明な写真だね。昭和52年とは信じられん。
リバーサルで撮っても必ずしもこうはならんから、
レンズとフィルムとタイミングの各個体差がバッチリうまくいったときだけだろう。
437:回想774列車
18/01/06 18:17:41.82 TnGosWWV.net
ちょっとスレチだったね。すまん
438:回想774列車
18/01/07 20:25:46.98 ynvQiFaC.net
伊丹住みでしたが五歳の時にほぼ宝塚市の市内北部に引っ越すまで阪急しかないと思ってた
引っ越したあとは中山寺駅が遊び場になったけど電化でツマラン駅になって行かなくなった
それでも家のベランダから列車を見れたが旧客はいつも来るヤツなので香住発かなんかの50系を見た時の方がテンション上がった
今思えばモッタイナイ話です
439:回想774列車
18/01/08 04:29:47.15 xzIosSvq.net
>>438
豪雪だった1984年の1月、屋根に雪のっけて鳥取方面からSGの暖房効かせてくる旧客乗りたくて
宝塚-大阪間でもわざわざ乗りに行ったな。 50系は今後増えるだろうと思ってたけど・・増えずに翌年12系とは驚いた。
440:回想774列車
18/01/08 19:42:41.67 WwBgfyoW.net
>>439
12系は1年半くらい、短かったな
441:回想774列車
18/01/11 12:47:39.59 8v10Ex4m.net
その12系客レの時代しか知らん。
旧客最末期S61の7月と10月下旬、福知山まで往復した。
大阪駅で冷凍みかん、車販では篠山口の駅弁も売ってて買って食べたし、
帰路では腕木信号機の残存していた武田尾駅にも下車訪問したが、
やはり、福知の客レは、旧客時代に乗りたかった。
山陰ふくめて「生きている旧客」には、とうとう乗れなかった。
ＪＲ化後のドア保安ナシの64系と運よく予備車運用にも乗れたが、
先輩方の多い懐かし板だから、若い世代からは贅沢だと思われることを言わせてもらうけど、
JR化後のオマケみたいな運用は俺には「生きている旧客」じゃないんだよな。
61.10.31を最後に未来永劫乗れなくなった通常運用こそ「生きている旧客」なんよ。
毎度すまんけど、おそらく死ぬまで無念に思い続けてることのひとつ。
442:回想774列車
18/01/11 14:40:21.18 9jALaMrZ.net
よく学校終わってから塚口駅まで尼崎港行きの入線作業を見に行ったものだわ。三菱電機専用線も懐かしい。
443:回想774列車
18/01/11 16:10:41.50 gsVLK0Xq/
50年以上前だが雑型と10系軽量客車が混結
色も茶色と青色があった
子供の時で知識がなかったが
あと急行出雲がタブレット取り損なって緊急停車したり
444:回想774列車
18/01/11 16:13:18.54 gsVLK0Xq/
>>433
武田尾に側線あったっけ？ 違う気がする
445:回想774列車
18/01/12 21:40:29.15 Ig9a/tYg.net
僕が生まれて初めて旧客に乗ったのは1984年（昭和59年）の3月・・・当時はまだ中学生でした。
乗車経路は↓。ちなみに乗車券は青春18です。
大阪7:45（735ㇾ）11:30福知山12:21（835ㇾ）19:08米子 ※835ㇾの始発は京都
735ㇾは川西池田で博多行きの「まつかぜ1号」に道を譲りました。
735ㇾ・835ㇾ共にオハ35やオハフ33（スハフ33？）に乗車、835ㇾは他にナハ10やオハ61、オハ47が連結されていました。
オハ61は背もたれが木製で痛そうな感じがしましたし、ナハ10やオハ47は新しい感じがしたので避けていました。
オハフ33は835ㇾの最後尾の車両で開け放たれた貫通扉から見た餘部橋梁に少し恐怖を覚えました。
このオハフ33は妻面が絞られていたので戦前型でした。
帰りに乗った米子21:09発の826ㇾ「山陰」は、この当時すでに12系化されていました。
又、最後尾に10系寝台車が連結され羨望の眼差しでみていました。
朝、5:24に京都に着くと同じホーム向かい側に5:25発の旧客・833ㇾ浜田行きが発車直前でした。
446:回想774列車
18/01/13 08:38:01.02 /IUSLOUd.net
昔は今ほど夏場が暑くなかったし、学生は、旧盆が終わって9月に
なろうかという頃に夜行で移動していたが、冷房が無い事の不快さは
余り感じなかったね。
冬場にしても12系よりも暖かった気がするんだわ。
447:回想774列車
18/01/13 11:35:39.52 qVjjVlmw.net
>>442
DD13がせわしそうに働いていたね。
448:回想774列車
18/01/13 13:27:58.18 G0ifAOcf.net
僕が生まれて初めて旧客に乗ったのは1984年（昭和59年）の3月・・・当時はまだ中学生でした。
乗車経路は↓。ちなみに乗車券は青春18です。
大阪7:45（735列車）11:30福知山12:21（835列車）19:08米子 ※835列車の始発は京都
735列車は川西池田で博多行きの「まつかぜ1号」に道を譲りました。
735列車・835列車共にオハ35やオハフ33に乗車、835列車は他にナハ10やオハ61、オハ47が連結されていました。
オハ61は背もたれが木製で痛そうな感じがしましたし、ナハ10やオハ47は新しい感じがしたので避けていました。
オハフ33は835列車の最後尾に連結され、開け放たれた貫通扉から見た餘部橋梁に少し恐怖を覚えました。
途中の混雑は鳥取から数駅程度、赤崎に到着する頃には車内は閑散としていたと記憶しています。
又、このオハフ33は妻面が絞られていたので戦前型でした。
帰りに乗った米子21:09発の826列車「山陰」は、この当時すでに12系化されていました。
又、最後尾に10系寝台車が連結され羨望の眼差しでみていました。
この当時は「私の旅のスタンプ」が大人気、少しでも停車時間が長ければ車外へ出て
みんな我先にスタンプ台に向かってダッシュしていました。 あの頃は若かった。
朝、5:24に京都に着くと同じホーム向かい側に5:25発の旧客・833列車・浜田行きが発車直前でした。
449:440
18/01/13 13:48:28.33 G0ifAOcf.net
次、旧客に乗ったのは1985年（昭和60年）の8月・・・当時、僕は高校1年でした。
乗車経路は↓。ちなみに乗車券は青春18です。
大阪5:49（721列車）17:14米子19:15（3822D-822D）21:36東浜
この当時、721列車は既に12系化され、3822Dの始発駅は下関（米子まで急行さんべ）です。
※東浜で駅寝2泊＆海水浴
東浜5:45（522列車）9:19福知山9:34（738列車）12:43大阪
この522列車が旧客でしてオハ35に乗車したと記憶しています。一方、738列車は12系でした。
実は旧客に乗車したのは、これが最後・・・良い経験をしたと思っています。
450:回想774列車
18/01/13 14:46:51.07 ZhdCOd+n.net
むしろナハ10に乗らなかったのが
451:回想774列車
18/01/13 16:34:30.43 uyDthnaE.net
自分も旧型客車乗れてナハ10乗れなかったクチ。
廃車寸前はボロいだの隙間風が酷いの言われてたそうだけど、それでも一度乗ってみたかったなぁ。
452:回想774列車
18/01/13 17:34:53.46 AmA9LU+v.net
割と近い世代が多いけど志向様々だねぇ、今51歳で59年2月改正時で17歳。
この改正でナハ・ナハフの半分余りが消えるということで乗りたくて関東から出掛けて行った思い出。
オハ35茶ニス車も60-3待たず59-2で落ちた車両が何両もあって、僅か2年の変化が凄く大きかった。
東京近辺は57-11で旧客消え、大阪まで行けば乗れる！とせっせと通ったよ。
453:回想774列車
18/01/13 17:59:27.34 E5KxLmGo.net
あの時代ナハ10に加えて35系や43系の近代化された内装は好きだった。今でこそもっとニス塗り車に乗っておくべきだったと後悔しているが。ナハは乗ってる限りでは傷んでる印象は無かったけどね。
454:回想774列車
18/01/14 06:29:06.78 5BXUQcx2.net
ナハ、ナハフは個体差があったと思う。ナハフ10 28はちょっと台車のガシャガシャ音がでかいけど
椅子は軋まなかったと当時のメモ書きにあった。 乗るたびに編成歩いて全車の編成メモってた。
455:回想774列車
18/01/14 09:01:46.82 rgcAxrQB.net
観察すれば結構ガタがあったのですね
456:回想774列車
18/01/14 09:57:04.78 EJMhKnma.net
確か鉄道ジャーナルの200号に門司→福知山の824列車のレポートが載ってたような。
著者は大阪の堺でナンバーの進学校の生徒。
あの頃のジャーナルは一般から旅行記を公募していたんだな。
消防から厨房の頃に掛けて・・・昭和53年頃から同57年頃に掛けて大阪駅まで良くに写真を撮りに行ってたけど
絵入りのヘッドマーク付きのブルートレインや北陸特急ばかり撮ってて他はあまり撮ってない。
新快速ブルーライナーの写真と辛うじて10系寝台＋12系の「きたぐに」、雲仙・西海の最後尾に
ぶら下がってた青色の旧客荷物車の写真があるが、何故か沢山走ってた福知山線の旧客の写真が一枚もない。
ついでにスレチだけど113系のグリーン車もな。
因みにこの頃は福知山線の他、紀勢線や和歌山線にも旧客の客車列車が残ってた。
457:坂井輝久
18/02/03 22:41:18.10 hosEd0Bi.net
>>394
まだその頃の浜田駅前には万灯山と道分山が聳えていた時代ですな。
あれいつ位に崩されたんやろ。
昭和60年にはまだ工事中やったな。
458:回想774列車
18/02/03 23:59:13.39 MF9FHwJk.net
今の時間だと、下りだいせんが篠山口、上りが鳥取あたりでしょうか
459:回想774列車
18/04/22 20:51:11.57 TxeNQhLW.net
きりはまビーチ駅とは何だったんだろうね？
90年代初頭なんて既に海水浴列車は終焉直前でしょ
460:回想774列車
18/04/27 03:08:19.67 eJ/J2pAE.net
畠夫妻
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
461:回想774列車
18/05/07 12:54:30.21 Av+TTbBg.net
福知山にあるポッポランドのSL見学もお忘れなく
462:回想774列車
18/05/07 19:02:19.94 l0/LoEAM.net
>>461
あそこ閉店というか休止状態よ。
463:回想774列車
18/05/08 09:51:35.65 6pzPwsUv.net
>>462
そうなのか。隣の上夜久野か丹波竹田あたりなら駅近くにスペースありそうだから移転してほしい
464:回想774列車
18/05/08 10:06:35.48 78e7ctvy.net
【マイトＬーヤのTV出演】 『何の情報もないのか』 ＂セイブ・ジ・アース″ 『むしろ人類は危ない』
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)
465:回想774列車
18/05/22 07:30:25.92 DUMPXQwo.net
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
466:回想774列車
18/10/07 22:18:30.09 jVcx2Qml.net
山陰線の旧客＝行商のばあさんのイメージ残ってる。
旧客とともに行商ばあさんも一掃されちまった。
467:回想774列車
18/11/26 17:20:08.29 CDsXE7fC.net
救出
468:回想774列車
18/12/02 21:44:42.19 jDtT1aKg.net
客車の話ではないがDD54が牽引してた時はアタリ感があった
469:回想774列車
19/02/16 19:39:36.17 RRP81Xm+.net
DD54＋旧客での塚本通過はスゲェ迫力があった
470:回想774列車
19/02/16 20:11:07.89 HPFDQXKy.net
>>469
篠山口発の逆行運転C11の煙室扉が力行時バリバリ鳴るのが
もっと迫力あったよ。
471:回想774列車
19/02/17 07:16:40.48 kJhMa49R.net
>>470
何歳ですかー
472:回想774列車
19/02/23 08:00:38.40 UqN0KyK+.net
>>471
今年で90になります。
473:回想774列車
19/03/14 15:02:28.07 3k2gPHsJ.net
他に記憶に残っていることを教えて下さい。
474:回想774列車
19/03/31 14:08:14.57 M7PDSSSZ.net
なるほどね
475:回想774列車
19/10/07 12:54:08.72 G8S46Nnm.net
下滝手前の谷川寄りのポイント、昔から100キロ制限？
476:回想774列車
19/10/07 12:56:31.73 G8S46Nnm.net
現在の最高時速
120km/h（尼崎駅 - 新三田駅間）
ただし、尼崎駅 - 宝塚駅間は2005年6月19日から当分の間、95km/hとなっている。
105km/h（新三田駅 - 福知山駅間）
運転指令所：
尼崎駅 - 新三田駅：大阪総合指令所
新三田駅 - 福知山駅：福知山運輸指令所
列車運行管理システム：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム (SUNTRAS) 尼崎駅（構内のぞく） - 新三田駅間
保安装置：
尼崎駅 - 篠山口駅間：ATS-PおよびATS-SW（拠点P）
篠山口駅 - 福知山駅間：ATS-SW
477:回想774列車
19/10/07 14:06:09.50 G8S46Nnm.net
伊丹市・水銀使用廃製品のボックス回収にご協力ください。
URLﾘﾝｸ(www.city.itami.lg.jp)
消費生活センターは、伊丹商工プラザビル1階にあります。FMいたみのスタジオが目印です。
阪急伊丹駅より徒歩約7分、JR伊丹駅より徒歩約8分です。
業務時間は平日午前9時から12時、午後1時から5時半です。（土曜・日曜・祝日と年末年始はお休みです。）
478:回想774列車
19/10/07 14:09:01.39 G8S46Nnm.net
長崎ちゃんめん宝塚店（関西で唯一の店）は
宝塚駅や阪神杭瀬駅北/阪神尼崎〔南〕から阪神バス
「鳥島」バス停下車
479:回想774列車
19/10/07 18:27:46.59 G8S46Nnm.net
篠山口～福知山の普通・快速は福知山列車区の車掌のみ乗務？
480:回想774列車
19/10/08 21:41:43.78 5rjYpIWT.net
福知山線の発祥は、川辺馬車鉄道が1891年に開業させた尼ヶ崎駅（後の尼崎港駅） - 伊丹駅間の馬車鉄道である。のちに摂津鉄道と改称して1893年に馬車鉄道を蒸気動力の軽便鉄道に改築し
尼ヶ崎駅 - 池田駅（現在の川西池田駅）間を開業させた。当時の池田駅は呉服橋西詰付近にあった。
481:回想774列車
20/03/23 13:46:08.65 xLyc8kAV.net
IL7C6
482:回想774列車
20/04/22 01:08:15.01 ljA4RQz5.net
88年に東海道尼崎通過したとき、尼崎支線の土手だけ見えた記憶がある。鉄橋は無かった。間違ってるかな…？
483:回想774列車
20/04/22 03:00:06 I51dAIDk.net
国鉄職員の息子だった私はよく福知山線、姫新線、播但線とよく連れて行ってもらった
オヤジがやたらと旧客車に乗せたがるのが不思議で仕方なかった
私は追い抜いていく特急や急行が眩しくて、あっちに乗りたいなぁーーーとよく駄々をこねたｗ
今になって思えばオヤジがなぜあんなボロボロ客車に乗せたがったのかがよくわかる
オヤジには感謝しないといけないけど、本人も廃止が近いのが分かってたから乗りたかったんでしょうねｗ
福知山線では武庫川渓谷のトンネルに入る時、」デッキに怖くてビビった記憶があります。
484:回想774列車
20/04/22 03:09:19 I51dAIDk.net
送信してしまった
福知山線では武庫川渓谷のトンネルに入る時、
デッキに立ってて怖くてめちゃくちゃビビった記憶があります。
姫路に蒸気機関車が走ってた頃にもよくオンボロ客車に乗った記憶ありますね。
ここで〇〇系、××系、って書かれてるのを見てもわからなかったんですが、
検索して「おぉこの客車のことか！！」とわかった次第です。
スレチになりますが、和田山駅ではまかぜは停車してたので特急は停まる駅だと思ってたのに
通過していく特急があり驚いたことも記憶にあります。
まつかぜだったんですかね？
それから時刻表で和田山は太字の駅だったので大きな駅だと思ってたのに滅茶苦茶小さな田舎駅だったので
驚いた記憶もｗ
幼稚園か小学1年の時だったのでご理解をｗ
485:回想774列車
20/04/22 05:15:31 ZTZoOku8.net
723列車大阪発米子行き乗ってまつかぜ4号と東浜駅ですれ違った事ならあるな
URLﾘﾝｸ(books.google.co.jp)
169ページと179ページとの組み合わせ17時23分に723は東浜駅発車しているが17時13分に1つ前居組駅発車してるので17時18分に723列車は東浜駅に到着して5分停車してまつかぜ待避した思われる
486:回想774列車
20/04/22 07:19:15 I51dAIDk.net
>>485
時刻表ありがとうございます。
また話それるのですが、、、急行大社 ってのを見て思い出し
経路を見ると、、、名古屋→米原→ん？？京都へ向かわない？と思い確認する前に
まさか敦賀から小浜線？？と思うとまさにそれｗ
そこからどこを経由するのかと見るとなんと天橋立廻りｗ
なんじゃそりゃｗ
こんな急行があったんですね！
まるでミステリー列車かイベント列車のような経路ですね。
びっくりしましたｗ
定期運行されてたのが信じられませんｗ
487:回想774列車
20/04/22 10:43:57 oSEsGKYK.net
豊橋って朝鮮だろ
浜松方面から東海道本線の電車に乗っていると嫌でも豊橋駅の手前で豊橋朝鮮初級学校の看板を観ることになる。
でも、東京から豊橋に帰省すると豊橋朝鮮初級学校の看板を観ると、豊橋に帰ってきた実感が沸いてしまう。
豊橋駅の手前で豊橋朝鮮初級学校の看板の他に朝鮮総連のイオ信組の看板も目に映る。
旧国鉄の線路沿いの一等地は朝鮮の土地が多い。
豊橋なんか良い例だが、豊橋はマシな法。
旧国鉄の線路沿いの一等地で朝鮮の土地が多い地域は
東京は新大久保、上野、日暮里、埼玉の川口、横浜の横浜駅西口で近くに朝鮮学校が控える。川崎も川崎駅から旧川崎球場までの周辺。
名古屋だと、名古屋駅から中村区から中川区に向かう方向は有名である。京都は京都駅周辺で京都駅南区一帯は有名である。
大阪は環状線、地下鉄、近鉄が交差する鶴橋かな。神戸は長田周辺。最近では少なくなりつつあるが岡山駅周辺も朝鮮が多い。
広島は広島駅周辺は再開発が進みつつあっても、朝鮮エリアはとどまっている。
山口県は、徳山、防府の駅周辺も朝鮮エリアがとどめているし、下関は大坪があまりにも有名である。
福岡も犯罪で名高い博多の堅粕、福岡の東、北の玄関である香椎駅周辺も朝鮮地域が名高い。言い出したら切りが無いくらい多い。
あと関西の近鉄沿線の一等地も朝鮮の土地が多い。
近鉄桜井駅の目の前には色鮮やかな朝鮮チョゴリを販売する店が目を引く。
近鉄の桜井駅周辺は１９９０年代終わりまでは駅一帯が朝鮮関係でにぎわっていた。朝鮮の国花「むくげ」の販売店、
色鮮やかな朝鮮チョゴリの店が大きいものでも数件は近鉄特急に乗っていたら目に入ったものである。
京都のJR線路沿いは京都駅周辺も朝鮮が割と多いのだが、嵯峨野線の円町から阪急西院までの間も少なくない。
阪急西院を過ぎてから阪急電車は地上に出てくるのだが、この境目に西院朝鮮人会館と言う著名な施設があった。大物芸能人も来訪していた。
京都の半導体企業のローム本社近くには西大路五条の朝鮮総連京都府支部と言う立派な構えの鉄骨鉄筋コンクリート造りの建物がある。
488:回想774列車
20/04/22 23:38:58 ljA4RQz5.net
>>486
しかもその大社って山陰線内で凄い長い区間各駅停車になったんじゃなかったですかね
>>487
朝鮮総連のビル競売にかけられるはずです
489:回想774列車
20/06/07 13:02:08.55 SdCwujvA.net
Q8ZTC
490:回送774列車
20/08/17 08:26:30.83 XtqAqd3Zj
戦後の70系座席はベンチでもトイレだけは着いていた。
昭和30年8月末に中山寺北方で撮影した「出雲」はＣ57128だった。スハニ32
やスロ53、オロ35----。Ｃ57128は昭和16年9月16日網干大追突事故で追突
された側牽引機だったので助かったカマ。
491:回想774列車
20/10/22 00:56:12.24 CvfWLEhB.net
ひでーはなし
492:回想774列車
20/10/25 16:02:24.81 kGOBIsl42
歳がバレルが戦時中まで運行の大阪－大社間の急行はローカル線急行のピカ一
で、速くて停車駅が少なく車両が良かった。昭和17年8月に家族旅行で三朝温泉
と大社参りに、和田山－上井［現倉吉市｝と大社－和田山間はスロ34丸屋根。
牽引機Ｃ５５（往きは流線型）。
当時の停車駅：三田、福知山、和田山、豊岡、城崎、鳥取、上井、米子、松江、
出雲今市（上りだけが下り急行）待ち合わせで荒島停車。
食堂車円屋根だった。401-402レ？？？
493:回想774列車
20/11/22 20:34:12.02 K3GHUopX.net
夜の旧生瀬駅は漆黒の闇
494:回想774列車
21/02/15 14:36:16.83 VwxH59Jq.net
287 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/02/15(月) 02:54:20.11 ID:+k1Tj2rT
米子行普通
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com) (5ch newer account)
(deleted an unsolicited ad)
495:回想774列車
21/04/04 21:08:52.53 NZE4EP6Y.net
普通列車でも車掌長腕章の白服車掌さんが乗ってたダイヤがあったけど
急行の間合いで乗ってるだけ?
496:回想774列車
21/04/06 22:40:55.32 G+CCSzUR.net
旧川西池田駅は阪急はもちろん川西国鉄前駅にも微妙に距離があった。
旧花屋敷駅とか無軌道電車とか、
ターミナルになる要素があったのに個々がバラバラだったのは残念だ。
今は乗り換えが楽になったけど、
発展が止まってしまったのは皮肉だな。
497:回想774列車
21/04/25 14:13:34.84 XPhHfkwWf
三田でだが朝通学で着いたら側線に神戸電鉄の新車が止まってたことがあって
夜の間に甲種輸送されてたんだな
６０年ほど前
498:回想774列車
21/06/20 19:46:17.73 Pf/FbEPa.net
bmk
499:回想774列車
21/08/05 00:53:29.50 vOA1q4HxF
夜行の山陰に乗った
500:回想774列車
21/08/08 15:46:21.60 9nKwKRvJ.net
>>495
ていうかそういう乗務行路だからでしょ
501:回想774列車
21/08/20 17:49:14.22 7QTubLyVD
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
502:回想774列車
21/09/18 11:06:32.17 R2VVZxle.net
福知山線が初めて電化したとき、なんと場違いなイエローの１０３系が投入された。
当時はDL牽引の客車列車もあり、好んでそちらに乗った。
503:回想774列車
21/11/14 17:33:21.48 iglLQ4gI.net
福知山線旧型客車が山陰本線より先に消えたのはデッキ転落事故が理由らしいがどんな事故だった？
高校生の悪ふざけだとかならまだしゃーない気するが鉄ヲタ例えば18キッパーが理由ならなんか残念
504:回想774列車
21/11/14 19:27:06.09 2hB0X4s9.net
餘部鉄橋を渡っていた旧型客車の京都行普通列車のデッキから、
父親が息子を突き落とすという事件があった。
505:回想774列車
21/11/14 20:13:57.65 P8pp88zN.net
79年の転落死亡事故なら知ってるよ。A市内の中学生が旧客のデッキから転落して死亡。大阪駅から乗車して友達数人と走行中の最後尾デッキで遊んだ後に客室へ戻ったらしいが、1人だけ途中のA駅に降りた気配もなく蒸発。元々降りる予定だった次のT駅で駅員に連絡。神崎川鉄橋上の脇に倒れていたところ後続の貨物列車が発見された。その以降の死亡事故は知らないけどね。
506:回想774列車
21/11/15 08:50:42.67 lMihLvKX.net
>>503
三田駅にて１番線の進入分岐器付近で揺れが大きく雨で濡れていたデッキから足を滑らせたJKが転落死亡とサラリーマンが転落死亡があったな
それからまもなくして50系のレッドトレインが4本運行されるようになったわ
それを日本○産党市議団が我々の成果ですとチラシに書いていたな‥
507:回想774列車
21/11/15 11:51:52.58 g8kKlMIr.net
大阪－宝塚で阪急に乗る人がほとんどだったのは、頻度・車両・値段の面で国鉄が劣勢だっただけでなく、
旧型客車が主体だったため、デッキからの転落を防げないといった安全面でも見劣りしてたのも原因。
阪急は当然ながら自動ドアだからドアから転落するという心配もないので、そういうのでも雲泥の差があった。
508:回想774列車
21/11/23 18:17:34.25 JirQak1R.net
昭和６１年まで旧型客車は残っていた。
賑やかな大阪駅ホームからのDL牽引の旧型客車の発着風景は違和感そのものだった。
509:回想774列車
21/11/23 19:57:07.32 C2efhjyi.net
>>508
ん？昭和60年までじゃなかったかな大阪駅で旧客みれたの
510:回想774列車
21/11/24 09:40:42.12 Vyoh8SA3.net
ときおり、豊岡や鳥取から後藤車両所に入場するキハ５８やキハ4７などが旧型客車列車の
最後尾に連結されることがあったが、これらの気動車には回送のため乗車できず、気動車の
窓のブラインドはすべて下ろされて、鳥取方を向いた前面か妻面に赤い円板が取り付けられていた
511:回想774列車
21/11/24 17:00:24.99 iv0kfmGn.net
国鉄時代のキハ58いいね。11両編成のだいせん1号とか、丹波2号•いでゆ を思い出す。
512:回想774列車
21/11/25 02:04:15.50 qxW07J7y.net
昭和60年ですね。
福知山から篠山口までは61-11改正まで残ってた
513:回想774列車
21/11/25 07:44:30.91 Wf1k1StN.net
この時期の旧客は蒸気暖房の蒸気がもうもうとあがっていて
深秋の風景と相まっていい雰囲気を醸し出しておったのう。
514:回想774列車
21/11/25 07:44:54.70 9Rxbi4L7.net
昭和60年に12系に置き換えられたが、何かの理由で昭和61年の7月あたりに12系の代わりに旧客が運用され、大阪駅まで入ったらしい。
当時の鉄道誌で見た記憶がある。
515:回想774列車
21/11/25 08:05:41.07 qxW07J7y.net
環状線で大阪駅を利用したら隣りに停まってる1番線(当時)の青い客車が気になって
初めて親同伴で福知山まで往復したのが61年の7/22
福知山で旧客に初めて接して激しく萌えたが
どう計画しても泊まりがけになってしまう。
とうとう「本物の旧客列車」つまり通常運用の旧客に乗ることは叶わなかった。
同じ7月にそんなことがあったとは。乗りたかった。
余談だけど和田岬線の旧客、スハフ42には乗れた
予備車で1駅だけとはいえドア保安の無い本来の旧客に乗れたのは趣味的財産です
516:回想774列車
21/11/25 08:22:51.73 AZoDTyI/.net
大阪発米子行か出雲市行きの旧客の普通列車で、途中、倉吉で切り離されて、
大阪から倉吉線関金まで直通する客車が連結された列車もあった
517:回想774列車
21/11/25 08:35:24.90 rOlM2JxU.net
福知山、10系ハザ残ってたよな。大阪でナハフ11のトップナンバーが最後尾で水蒸気だしてる写真がどこかにある
518:回想774列車
21/11/27 13:54:23.21 E/j2Z1o1.net
福知山線が電化せず、DL牽引の列車がのんびりと走っていたら、
あの事故は起こらなかったはずだと考えると、残念に思う。
519:回想774列車
21/11/28 09:39:21.01 vfPw6Yj6.net
>>518
同意
スピードアップするにしても、無理があり過ぎた
520:回想774列車
21/11/28 10:54:20.95 /za0A2GJ.net
>>518
ハゲしく同意
阪急宝塚線言うか厳密には箕面線沿線だったから言うわけでないが
大阪梅田～宝塚間くらいあれだ、別に阪急に任してよかったと思う
721列車大阪発出雲市行きだとか、722列車鳥取発大阪行きであるとか723列車大阪発米子行きであるとか724列車鳥取発大阪行きであるとか725列車大阪発鳥取行きであるとか726列車浜田発大阪行きであるとか今はなき大社線直通急行だいせん
1号であるとか4号6号であるだとかあの非日常的な性格こそ山陰本線福知山線の最大の魅力だったのに
高齢化社会の今なっては尚更青春18きっぷ利用高齢者救済意味でもあの福知山線を残してほしかった
事実昼間の快速は区間快速になり
福知山行き最終は旧客時代とほぼ＝の時間帯になっているわけだし
新三田のニュータウン定年迎えた高齢者もその方が幸せだったろう
鳥取智頭急行一択になったし尚更
(鳥取自動車道が更に輪をかけたが)
521:回想774列車
21/11/28 11:01:44.89 fK4RoE7V.net
×だいせん6号
○だいせん5号
522:回想774列車
21/11/30 09:40:31.90 Q+bK3YQe.net
>>507
それは電化前の関西本線名古屋口対近鉄にも共通しそう。
今は特定運賃で、名古屋～桑名・四日市はJRが安いけど、
電化前は話にならなかったこともあって、今でも近鉄が優勢だし。
523:回想774列車
21/12/22 21:28:01.60 WvPG/qIq.net
山陰・福知山両線で停止目標12なんて見かけると「更にこれより長い編成あるのかよ」とついツッコんでしまった少年時代
524:回想774列車
21/12/27 12:00:03.78 ZKJKBAQ/.net
今の鉄道は今日ぐらいの積雪であっさり運休してしまうけど国鉄時代は大遅延しながらも走らせてた
525:回想774列車
21/12/27 12:11:24.57 QOQ3lMuz.net
運休はしてたから。いまみたいに先に運休決めたりしてなかったけど
あきらめは早くなったな。まぁ風の息遣いを感じないとマスコミやおまえらに叩かれるからな
526:回想774列車
21/12/27 12:42:16.53 WOiWzFEd.net
でもこういう大雪の時ならたとえ運休はしなくても旧型客車ドアは
すなわちあの開けっ放しデッキは大変なことになってたんだろうな
この時間帯なら大阪発出雲市行き721列車その渦中にいた訳だが青春18きっぷなかった頃の旧客なんてそれこそ地元の高校生位だろうし
冬休みと言えそういう中通学の現アラ還高校生はタフだったんだな
今はたぶんそのころの高校生だとアラ還ジジイだし考えられないがw
527:回想774列車
21/12/27 13:02:44.90 QOQ3lMuz.net
餘部の事故から明日で35年だってさ
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
あの高さから列車が落ちたのも客車が微塵になってたのが衝撃だったな
DD51が橋の上に残ってたのが印象的
528:回想774列車
21/12/27 14:05:50.45 Bd6ivSsl.net
>>527
今、慰霊碑が立っている場所のことを思い出して。
微塵になったのは客車だけではないでしょ？犠牲者もほとんどそちら側の方々。
529:回想774列車
21/12/27 14:37:20.18 rjtn9Vof.net
>>528
> >>527
> 今、慰霊碑が立っている場所のことを思い出して。
> 微塵になったのは客車だけではないでしょ？犠牲者もほとんどそちら側の方々。
鉄ヲタ鉄道の事しか頭にないだろ∴鉄ヲタと言えるのかもしれんしこのスレで言うのも野暮な話だが
TWILIGHT EXPRESS瑞風で今でこそそれなりにメジャーな東浜駅だが1950年東浜駅できるまで駅がなく居組駅まで歩くしかなかったので列車に轢かれる人が絶えなかった
1950年東浜駅ができそれは一転し京阪神から臨海学校海水浴の客が東浜駅押し寄せる様になり最盛期60軒もの民宿あったらしいしかしモータリゼーション鉄道の衰退でそれは完全に過去になり全盛期の
1/20の3軒だけになってしまった。
勿論自分も山陰地方や日本海側の所謂裏日本住民ではないわけだが
こういう大雪でそれら地域方々が大変な時くらいそれら地域方々に餘部や東浜の方々の苦難の歴史に思いをはせてもいいのではと思う
530:回想774列車
21/12/28 08:21:55.48 kjPpt0IP.net
>>528-529
思い出すもなにも記事はそういう内容なんだが、読んでないのか？
上っ面で偉そうに良識ぶるとか、かこつけて訳わからん長文書いてくるとか
ボケ老人なのかな
531:回想774列車
22/02/04 03:49:09.87 F50YV+fD.net
あんたも言うこときついから同類
532:回想774列車
22/02/04 05:21:01.31 XXhDeoGL.net
>>531
怒られ慣れてないんだね
533:回想774列車
22/02/04 08:54:38.40 gndluk8U.net
去年のレスにレスしなくていいよ、ボケ老人ですかね
534:回想774列車
22/02/04 11:15:53.70 XXhDeoGL.net
過疎スレってそんなもん
535:回想774列車
22/02/09 03:01:04.00 8g929uFB.net
武田尾にしか見えん。。
武田尾に発着する蒸機ってカラーで見たらこんな感じだったんだろうな。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
(頭出しずみ)
536:回想774列車
22/02/09 03:02:59.37 8g929uFB.net
あれ？うまく貼れてないな
これはどうだ？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
537:回想774列車
22/02/09 03:04:13.13 8g929uFB.net
駄目だ。。失礼した。1分12秒から見てくれ。
538:回想774列車
22/02/09 04:07:15.08 i+/VISPF.net
いや、うまく貼れてると思うよ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
539:回想774列車
22/02/09 09:06:44.09 8g929uFB.net
ありゃー、ありがとう。
540:回想774列車
22/02/09 23:08:23.54 FjJpRaYD.net
じゃ、武田尾貼っときます
S58/1983年11月
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
541:回想774列車
22/02/10 09:14:37.47 eRI1gR+a.net
>>540
郷愁ってこういうの言うんだよなあ。
深秋の山々を背に客車から蒸気が立ち上り・・・。
542:回想774列車
22/02/11 05:42:28.99 hCnMmkNV.net
>>540
すばらしい。冬に行ってみたかった
旧線と旧駅訪問は間に合ったが、福知旧客と季節は年齢的に間に合わなかったので
(旧線と武田尾は86年7月訪問が最初で最後)
543:回想774列車
22/02/11 16:23:02.51 cLwL9opA.net
菊水山もすごい山の中にあったね
544:土屋隆一郎氏の息子さんの大産大経営学部の同級生
22/02/11 18:04:40.33 qm6KZvjL.net
高槻市社会福祉事業団で磁気カードを交通費代わりに支給でピンハネされてました！
545:回想774列車
22/02/13 05:15:27.56 PZz8BzKZ.net
皆が今更ならスマンが、仁保って驚くほど旧武田尾に似てるよな。
島式とカーブ具合、山側に中途までの側線があることも含めて。
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
546:回想774列車
22/02/14 23:09:09.88 Iman1uSz.net
じゃ武田尾のホームを
（上と同じ日の午後、左側の客車は大ﾐﾊ7両）
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
547:回想774列車
22/02/14 23:13:41.63 K5P8yImH.net
ホームの低さを実感
548:回想774列車
22/02/15 04:48:45.35 lDnH8iYD.net
>>546
乙
キハ40系の快速がなつかしい。
>>547
写ってるけど段差があってメイン(奥)寄り部分はちょっと高い
549:回想774列車
22/03/09 14:01:27.86 CYRdCrgy.net
福知山・山陰の普通旧客レで、ナハ10・11とナハフ10・11が、それぞれポツンと1両だけ編成に組み込まれている写真は見るんですけど、編成に両方が組み込まれることってなかったんですかね？
550:回想774列車
22/05/15 07:07:44.59 AHtjriT9.net
余程のイレギュラーでもない限り、
なかったんちゃう？
軽量客車の混結はけん引定数があるからね
551:回想774列車
22/05/15 07:09:51.20 AHtjriT9.net
けん引定数がどれだけ厳密か、
ナコレク経験者のブログ見たら判るよ。
客車不具合1両の差替だけで一大事だから
552:回想774列車
22/05/15 18:45:29.85 mUuPr8V9.net
ガキの頃よく父親に福知山線の旧客を乗りに連れて行ってもらった。
オレはボロ客車より追い抜いていくまつかぜが眩しく輝いて見えて
アッチに乗りたい！と何度も言ってたｗ
走行中フルオープンのデッキに立たさせられたりして、この客車の方がええやろーーーと
父親が何度も言ってたのを思い出す。。。
この先あんな特急なんて何度も乗る機会があるんだから、
廃止でもう乗れなく客車に乗せてあげておこうと思ってたんだろうな。
今から思えばもっと乗っておきたかった。父親には感謝しかない。
おとーちゃんありがとーーー
553:回想774列車
22/05/16 19:44:32 2aqPEcPS.net
親父さんの判断は正しかったですね！
554:回想774列車
22/05/18 15:30:47.50 YFhiFXKl.net
で、キハ82系特急には乗れたのか？
555:回想774列車
22/05/21 04:23:53.35 QwQSzIW3.net
>>552 です
結局まつかぜに乗る事はなかったですね。。
82系だったかどうだか記憶は定かじゃないですが、はまかぜで明石→和田山 を乗っただけでした
あと岡山→米子のやくも も乗ったけどあれって82系でしたっけ？
デザインはまつかぜと一緒だったと思いますが。
〇〇系ってのは全く詳しくないのですまんませーーん。
556:回想774列車
22/05/23 15:07:01.83 DNnO69mU.net
>>555
キハ82系の普通車の椅子は背面にモケット貼ってないから直ぐ分かるよ
はまかぜがキハ181系に変わったのは1982年7月1日
伯備線の特急は最初からキハ181系
557:回想774列車
22/06/01 14:43:42.09 QNQdnarY.net
もうすぐ、第26回山陰線
558:回想774列車
22/06/21 12:17:47.19 KCNGf2+Z.net
初代川西池田駅(旧川西池田駅)
旧駅当時の貴重な画像などはネットで見れるけど、
逆に、現在の旧駅跡を探訪した記事や画像が全くない
不思議だ。
能勢電の川西国鉄前の探索記はアホほど出てくる
559:回想774列車
22/06/21 12:27:30.22 KCNGf2+Z.net
あ、貴重な写真を載せてる
「鉄道の街 川西」サイトさんの現在写真は
90年代末〜00年代直後であって、
少なくとも現在とは言えないからね。
どちらにしても、初見の者が
旧駅位置と現状とを比較しやすそうな画角の写真も
ないので。
560:回想774列車
22/07/08 00:47:57.68 mh9WMxYb.net
臨済宗の坊さんだろ。真っ赤な原因が
国泰寺（こくたいじ）は、富山県高岡市にある座禅寺で、
臨済宗 国泰寺派の本山。山号は摩頂山。本尊は釈迦如来。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(%E9%AB%98%E5%B2%A1%E5%B8%82)
臨済宗 国泰寺 (富山県高岡市)
URLﾘﾝｸ(www.kokutaiji.jp)
URLﾘﾝｸ(www.oota-amaharashi.jp)
URLﾘﾝｸ(www.oota-amaharashi.jp)
万葉線
URLﾘﾝｸ(www.manyosen.co.jp)
富山県 高岡市
URLﾘﾝｸ(www.city.takaoka.toyama.jp)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)、URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
射水市 URLﾘﾝｸ(www.city.imizu.toyama.jp)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
なんですって、URLﾘﾝｸ(www.instagram.com)
実質、万葉鉄道？
(deleted an unsolicited ad)
561:回想774列車
22/07/17 14:39:34.40 FxE77ZAW.net
どちらの線でもDF50牽引の客車に乗った。もう半世紀以上前だな、山陰本線ではC57とすれ違った。福知山線では当時はまだローカル線で昭和46年5月にC5741が牽引する臨時列車を撮りに行った。それ以後SLは走ってない。つい先日DD51が単機で走っていてビックリ！以前はたまにディーゼル機関車を見かけたがもう忘れた頃なのでしばらく見ていた
562:回想774列車
22/07/18 17:09:54 /etkBpAZ.net
自分はイエローの新車の103系が投入された頃を懐かしく思い出す。
ついに新しい時代の幕開けかと思ったが、蓋を開けてみると旧型客車も継続して運転してるし、
汽車型ダイヤだった。6両編成で投入されたが、程なく4両編成に減らされ、中央の2両は常磐線の
編成増強用に旅立っていった。
今では隔世の感が有るね。
563:回想774列車
22/07/19 14:00:13.34 ro6NeWl0.net
103系が入ってもガラガラの宝塚行きだけ。一番混むのはキハ47の快速篠山口行きだったな。
逆レは編成長いから日中は空いていたね。
564:回想774列車
22/07/19 14:00:52.80 ro6NeWl0.net
逆レじゃない客レでした
565:回想774列車
22/07/19 14:28:54.01 18rNB3lQ.net
逆レとは何
566:回想774列車
22/07/19 15:40:37.48 nuaEaalj.net
訂正しても許してくれないスタイルw
567:回想774列車
22/07/21 19:29:10.05 VgAXLhb/.net
逆ギレの略かと思ったｗ
568:回想774列車
22/07/21 20:43:58.54 v27U5wPM.net
東リと東レ、ややこしい
569:回想774列車
22/07/25 01:50:22.38 Bsm6ChtE.net
三田の親類とこ行くのによく旧客乗ったわ
車両の先頭まで行くと機関車とご対面できたな
特にDD54のカッコよさは際立ってた
570:回想774列車
22/07/25 08:51:10 pqW/rk3y.net
DD54の牽く客車にも乗ったが故障して立ち往生するかもしれんと心配だった。SLと置き換えるはずが故障してC57が救援に向かうという皮肉なこともあったようだ
571:回想774列車
22/07/25 11:39:06.87 pj2flB43.net
ＤＤ５４と共にキハ82も故障が多かったね。
開発を急ぐあまりこうなったと聞いたことがある。
572:回想774列車
22/07/26 10:13:55 wumnhDhU.net
SL写していた頃はDLが来たらカメラを向けなかった。今思えば少しくらいは写しておけば良かったかも知れない。客車がなくなるなんて思ってなかったし
573:回想774列車
22/07/29 03:36:56.57 HKMfeV7D.net
>>572
いやー、もったいない、というように感じるのは後からの思い
自分はSL乗遅れ組で、559さんより少し後輩？の年齢ともいますが、
旧型国電を撮っていた時に来た165系の急行
旧型客車を撮っていたことの50系客車
キハユニ16や15を撮っていた時の他のキハ
など、みんな同じ
自分は、まだ「来る者は拒まず」で、来たものはシャッターを押してはいましたが、
積極的に動くことはなかったです
もったいないといえばその通りなのですが、当時は主目的の車両以外はそこまでの切迫感が皆無でしたから
574:回想774列車
22/07/29 06:12:47.98 erR1/nrJ.net
>>573 さんは旧国スレに身延の話書いてた方ですよね
世代近いかも？ 国鉄蒸機は小学生時代で自分のカメラでは撮れず
旧客・旧国末期の記録が精一杯・・
フィルム、特にコダクロームは現像含め高くてシャッター気軽に押せず
今デジカメやスマホでどんどん残してるスナップや動画は当時無理でしたねぇ
本当に末期ですが当時高価なビデオで山陰旧客撮ってる方のYoutubeは有難く拝見
575:回想774列車
22/07/29 18:06:31.56 j6EIKnw5.net
559です、SLならシルエットでも形式がわかってたけどDLやELはほんの一部しかわからないし気動車や電車と客車も貨車も種類は全くわからなかったというより調べなかった。とにかくSL一筋だったな
576:回想774列車
22/07/30 16:58:29.16 oY5uDma5.net
ガキのころ結構写真撮ってたけど無くしてしまったな、、
旧客の写真だけじゃなくDD51牽引貨物や凸凹編成気動車とかも当時は貴重に思えずちゃんと保管してなかったからな
577:回想774列車
22/07/30 17:10:42.75 LT0ACegC.net
>>574
あーた贅沢ですわ旧客乗れたんでしょ。うらやましい。
自分は福知山線は旧線や昼の各急行には間に合ったが、12系化してからだわ。親付き消防の身には山陰旧客は遠すぎて乗れなかった。
本当のほったらかしの旧客は和田岬線の代車スハフ42だけ。すぐ着いてしまうし、個人的にはこの体験は「旧客に乗った」うちに入れられないんよね。
578:回想774列車
22/07/30 21:44:47.75 +Na077nW.net
>>574
一列車では一シャッター限定
連写なんてとても無理
いま、40年前のKRをデジタル化して、当時のコダックのポジの凄さをあたらめて確認してしまいます
しかし当時安くない、高かったです
579:回想774列車
22/07/31 08:36:26.97 qa38j85x.net
>>577
いやいや確かに贅沢かも。当時大学生だったから自由に旅ができたし
でも60-3から61-11のたった一年半だけの旧線12系も貴重ですよ
その頃も大阪早朝の出雲市行き乗り通ししたもんです。
惜しいのは61-11までは篠山口や福知山以北に旧客残っていたこと
親御さんが浜坂あたりまで遠出させてくれてたら乗れたんだよね。
>>578
KRもエクタも当時の東洋現像所（イマジカ）出しで時間掛かったし
とにかく1本購入から現像までで千数百円・・・
580:回想774列車
22/07/31 09:44:46.76 S4TjIR7O.net
鉄道雑誌見てたらエクタクロームで写した写真もあったので真似して使ってみたが印刷工程の都合での事らしい。DLならともかくSLではあまり意味がなかったな。もうポジは残ってないがあったとしても退色してるだろう。その点はコダクロームの方がいいのか
581:回想774列車
22/07/31 22:28:23.04 0uZbO6XX.net
>>579
反応とフォローありがとうございます。
こことかで何度かボヤいてるので、ご存じでしたね。失礼しましたw
そうですね、しかし大阪福知山間は客レ時代で物理的にも時間が掛かったのと、
絵入り「まつかぜ」も通過を撮ったりしましたが
乗ることは思いつきませんでした。また、京都回りで帰ることとかも
まだ思いつかない年齢でした。
いま思えば、たとえば豊岡往復で片道だけでも旧客に乗れたはずですが、
一部区間だけでも乗る、って概念すらまだない子供でした。
まだ昭和の63年、カレチが〆造さん時代の大井川へも乗りに行きましたが
動態保存の旧客と現役供用中のそれとは、やっぱりちがうんですよね。
だから、たった数分でも和田岬線の代車スハフ42乗車経験は宝物です。
582:回想774列車
22/07/31 23:36:53.44 3pqTm3t7.net
身近すぎても撮らんからなあ、ここの近所に2年半住んでいてもあまり撮ってはいない
武田尾などへの遠征もあまりない
しまったとは思うが、まあ、こんなもんだと諦めるしかない
URLﾘﾝｸ(tadaup.jp)
S58.12 中山寺 まだ無人駅で、改札関係なしで出入りできた
583:回想774列車
22/07/31 23:43:38.77 3pqTm3t7.net
追記
>>580
フィルムはKR、何本かあるが横着な保管にもかかわらず退色はあまりない
ER系は一部で紫の細かい斑点が出た
富士、コニカは物によって少し退色
ポジは案外強い
逆に平成になってからネガで撮ったやつの変色が酷すぎる
584:回想774列車
22/08/01 02:28:14.96 q/MvzOBn.net
>>582
見させて頂きました。[5]ってことは閉塞信号ですね
その閉塞信号機に出発合図器というのが
いかにも客レ時代を感じますね。
>>583
今でいう撮り鉄のリバーサルは猫も杓子もKRでしたね。
585:回想774列車
22/08/01 14:46:26.25 p54deVjL.net
やっぱり外式のKRは丈夫だねぇ
90年代のネガってフィルムも安くなり雑になってると思うよ
プリントの印画紙も質が低下してるな・・
VHSテープも80年代のほうが90年代より劣化してないし
CD-Rも90年代TDKはまだ読み込めるが0年代台湾製がもうダメ
普及して安くなるとそれなりだね、服なんかもそうだし
586:回想774列車
22/08/01 16:14:37.53 p6z8zmWy.net
やはりそれなりの対価は払う価値がある理由があるね
そこまでの価値はないとどんどん貧乏至上主義を貫いた結果が現在
587:回想774列車
22/08/02 19:07:32.42 Jychbn36.net
565ですが、皆さんご指摘の通りを実感
1978から1980年頃のネガカラーは、色相というか色の変化に愕然
保管が良くないことは事実ですが、黄色化とでもいえばいいのでしょうかね
色補正要です
また、露出アンダーというか暗部は極めて厳しい
露出オーバーのコマはまだ救えますね
それもあるのか、旧型の車両でも、茶色の再現が結構うまくいかないように感じます
少しずつ復元していますが、時間がとにかくかかります
1980年からKRとER併用でしたが、デジタル化してKRが一番再現が良いと感じます
ERは少し青緑化を感じます(ただし天気が悪い日に使用したためかもしれません）
KMは感度低すぎで一度も使用しておりません
いずれにしろ、KRは高いイメージしかなかったです