12/07/29 08:25:14.68 ZFXjAzH3.net
２番取れました(^o^)/
3:回想774列車
12/07/30 23:42:51.45 8yOC7bhV.net
京都から出雲市まで『山陰』に乗ったことがある。
但し、その当時愛称がつけられていたかどうかについては記憶が定かではない。
因みに、昭和５１年の話です。
4:回想774列車
12/07/31 10:38:12.99 xsWG46Lv.net
>>3
51年なら、多分名称ついてたような。
山陰には京都ー鳥取、福知山ー浜村、
出雲市ー京都と乗ってるけど、寝台は未体験。
5:回想774列車
12/07/31 10:52:23.25 hvb9QI1m.net
うちが貧乏だったから、故郷の福知山に帰るのは必ずと言って良いほど普通列車だった。
とにかく最後部に陣取って、宝塚を出たらデッキへ。渓流沿いの景色をデッキから眺めるのが好きだった。
一番後ろが荷物車とかだったら、チクショウとか思ったもんだ。
6:回想774列車
12/07/31 15:45:43.38 ZHfmKeeo.net
行き気動車急行帰り客車鈍行というパターンが多いな
でもやはり客車鈍行の印象は強烈だったんだと思うな
大阪から東浜まで7時間丁度かかっていたがあーついに
来たんだなあという感動は客車鈍行ならではだったな
翌日は民宿の部屋から同じ客車鈍行723列車を見たが
偶然その時間夕方5時すぎにテレビアニメの再放送中に
客車列車が出てくるシーンがありうまくマッチしてた
7:回想774列車
12/08/10 13:22:50.69 58oHWOFS.net
福知山駅は、旧客ファンの聖地だったなぁ。当時の山陰線は、
ちょっとした駅には客車区があって、大量の旧型客車が配置されてた。
スハ32は早くになくなってしまい残念だったけど、それ以外の各種が
残ってたな。オハ35やスハ43に揺られて、駅弁食べながら、ゆっくりと車窓
を楽しむ。本物のゆとりの時間があった時代だった。
山陰線は、渓谷あり、海岸あり、温泉あり、スイッチバック（退避用？）
、特急・急行・夜行も寝台から座席までありの飽きない路線だった。
本物の汽車旅が楽しめた最後の路線。
8:回想774列車
12/08/15 00:50:24.26 9FKlupLA.net
初めて乗ったのは昭和五十年代の始め頃、旧客列車に乗って武田尾まで
撮影に行った時。列車はもちろん、途中で特急まつかぜに追い抜かれた
川西池田の構内も別世界でした。
9:回想774列車
12/08/15 01:41:57.28 0M+rt4a2.net
川西池田で「まつかぜ」に抜かれる奴ねｗ
たしか、20分ぐらい停まったのではなかったかな？
「特急まつかぜの通過待ちです」と放送があって、時計を見ると、
その「まつかぜ」は大阪を出たか出てないかぐらいの時間なんだよね、たしか。
宝塚が手狭でなければ、十分逃げ切れる時間があったように思う。
それとも、別の事情があってのあのダイヤだったんだろうか？
まあ、どっちにしても懐かしいなあ～
10:回想774列車
12/08/20 21:05:24.42 HTpOq/UN.net
浜田発東舞鶴行（列番度忘れ）が不思議だった。
終点が福知山なら分かるけど、何で列番変えてまで東舞鶴へ…？
それも中途半端な時間。
小浜線の最終につないで敦賀まで行って欲しかったなｗ
11:回想774列車
12/08/21 10:57:58.70 BY0Jz/D8.net
>>10
544レだな確か東舞鶴に21時前20時53分に着いていた
12:回想774列車
12/08/21 11:14:09.66 e5Ae/5P0.net
夜行山陰…懐かしい。
御先祖様の墓参りに出かける際によく乗ったな。
岩美駅で下車するのだが到着が確か早朝４時過ぎ。
何両編成だったのだろう。
降りようとデッキへ立つとあるはずのホームが無い。
ホームより列車が長いんだ。
同じく下車する見ず知らずの人と手を貸し借りしながら線路へ下りる。
夜明けの改札は無人。
駅前にある水呑場で顔を洗う。
静かながらんどうの待合室は時が止まったよう。
朝日が昇るのを待ってやっと歩き出す。
遠い昔の夏の想い出。
13:回想774列車
12/08/22 15:13:48.25 nSeovu2t.net
京都発浜田ゆき833列車が翌日大阪ゆき726列車になる
今なら特急急行でもありえない長距離運用にただ脱帽
14:回想774列車
12/08/22 18:14:04.59 qPPNSM6k.net
一時期最長距離の普通列車だった824列車も、831列車の折り返しではなく、別の列車の
折り返し運用でしたね。
15:dsfafsa
12/08/23 22:17:31.13 lLhRByGh.net
石原都知事が女性専用車両に乗車します
石原都知事が都庁記者会見で女性専用車両という男性差別の問題を指摘し、
後日、石原都知事自らが女性専用車両に乗車されるとのコメントをされました。
記者会見の動画をご覧ください。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
16:回想774列車
12/08/23 23:20:15.85 inI2UAn7.net
夏休み、大阪に親の帰省についていったときには、親の実家ベースに列車番号にDがつかない列車選んで
京都→福知山→大阪とか一人でプチ乗り鉄したなぁ。中学生ぐらいだったかな。
福知山線のトンネルではDD51の排気が車内に入ってきて天井の辺にモヤがかかったようになったのを見て
「全然無煙化じゃないw」って思ったのも懐かしい。
最後は大学生のときに福知山-鳥取往復をして乗り納め。
叶うことならまた乗りたいな。
17:回想774列車
12/08/25 00:35:04.93 g8Yj/WbA.net
824レにオハフ61って入ったことあるんだろうか？
あの木の背もたれの椅子で門司から福知山まで…
ヲタでも乗りたがらなかっただろうな、マジ拷問ｗ
18:回想774列車
12/08/25 16:10:39.11 ZiW7dmzg.net
夏の山陰線客レで思い出すこと。
対向列車DLからの熱気もそうだけど、減速途中盛大に粉が舞っていたね。
レジンだとしてもカラダにはよろしくないものだったのかもｗ
19:回想774列車
12/09/30 10:01:17.38 efOt+pGG.net
川西池田で20分も停車して通過待ち！
完全に通勤輸送は眼中になかったのが良く分かるダイヤだね。
子供の頃に、宝塚まで複線・電化直後にしばらく宝塚に住んでいて、阪急と福知山線ともに乗ったことがあるけれど
福知山線で旧型客車に乗ることがあると、明らかに普通の電車とは違う、古くて長距離列車独特の雰囲気で、妙にワクワクした記憶があった
走行中にドアを開けてデッキに立って外を眺めていたこともあったし（今考えればかなり危険だけど）
遠足で1年に1～2回、宝塚から先に行くと、武庫川沿いの雄大な眺めに子供ながら圧倒されて見入ってしまった
ただ、親は福知山線は本数が少なくて不便で、車両も汚いからか、阪急ばかり使っていたような気がするな
20:回想774列車
12/09/30 14:52:12.86 yCOOUuKH.net
自分も阪急沿線にいたけど福知山線に乗ったのは多分福知山に行った時と鳥取の東浜に行った時だけと思う
1986年昭和61年11月までは大阪ー宝塚は阪急が当然で福知山線に乗るのはマニアかおかしい扱いだったなorz
21:j7dsfafｄふぁa76
12/10/10 00:00:32.79 P0RI8mXN.net
JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
22:武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk
12/10/10 08:57:25.44 CwUiArh7.net
あの「ゆっくり感」が、たまらなかったねえ！
これぞ客車鈍行の醍醐味！！
ちなみに夜行「山陰」にも5回ほど乗車したものの、5回目は1984年末の段階であって、
12系なんかに既に置き換わってしまっていた。
（このときには鳥取で下車して因美線のDC普通列車に乗り換えて、さらに津山で岡山に出て、あとは宇野・四国方面の連絡船を介したルートで高知へ帰省ｗ）
…ま、旧型客車で福知山線経由でならば米子までが最長距離。
23:回想774列車
12/10/10 13:19:44.03 8vSfG1VH.net
721列車、723列車、725列車は1985年まで旧客だった
27年前の話だから当然今の女子大生は知らないだろう
今の女子大生が知らないと言えば>>6でも書いたけど
1995年平成7年以降放送できなくなってしまっているキャンディキャンディも旧客同様に知らないだろうな
1980年昭和55年に山陰本線の旧客723列車を見ながら
BSS山陰放送テレビでキャンディキャンディを見たが
1980年昭和55年当時は当たり前にようなこの光景だが
2012年平成24年の今日ではどちらも不可能なことworz
24:回想774列車
12/10/10 13:21:11.43 8vSfG1VH.net
×当たり前に→○当たり前の
25:回想774列車
12/10/18 22:21:45.09 N0vVEcaP.net
川西池田発尼崎港行き客車に乗った、金楽寺駅を尼崎港駅と間違え
下車しようとしたところを、車掌に指摘されあわてて車内に戻った。
26:回想774列車
12/10/19 11:34:59.93 Voha164K.net
50系化する前の山陰線はまさに汽車ワールドだったな。
昔の非電化本線がそのまま残っていた。あの頃に旅行できて良かったよ。
27:回想774列車
12/10/20 05:49:32.43 PK7FxXkw.net
1986年昭和61年11月までつまり国鉄最後の改正前まで
1985年昭和60年3月に大部分の路線からは旧型客車が
消えた後も最後まで山陰本線では頑張ってくれていた
最近は山陰へは車でしか行かないがもう二度とあの頃
あの国鉄時代昭和時代の感動ないだろうそれが寂しい
28:回想774列車
12/10/25 16:56:10.09 8z/AbVB7.net
>>27
門司発福知山行きが残ってた時代までが、特に良かった。
まだまだ茶色の未更新の客車も多く、３５や６１が数多くいたし、
大型運用も多く、客車＝長距離のイメージ通りに走っていた。
旧型時代の山陰で乗った茶色のスハ42が良かったなぁ。
事情知らずに乗った若い女性まで驚いて、鉄に質問しまくってたもんな。
あの時代に山陰線で旅行できたのは良き思いでであり、
本物の汽車旅だったと思う。
29:回想774列車
12/12/05 19:02:33.47 r5XK+0CT.net
デッキから人が落ちても世論は騒がなかったな。
「落ちる奴がどんくさい」、実際そうだっだから。
今では「ホームドア設置しろ」という時代までになった。
30:回想774列車
12/12/07 12:30:59.23 +9WPb0cy.net
子供のころ完全に停止する前に飛び降りるのが、かっこいい気がして
よくやって叱られた。
このスピードなら大したことないと思うようなスピードでも、予想以上に
衝撃（こけそうになる）があったことを記憶している。
31:回想774列車
12/12/07 12:51:05.95 fdHuBvDN.net
>>30
山陰本線の小駅だと完全に止まらないで発車してたww
今では普通列車も通過する居組駅あたりだったと思う
32:回想774列車
12/12/08 00:28:26.63 C1G8nnMh.net
61系…背もたれは木、シートピッチ狭い、乗り心地最悪。
35系…直立した布背もたれ、座席に空き無い時に仕方なく座る。
43系…ここからはまあまあ、安定した乗り心地、ヘッドレストは木。
10系…明るい、軽快、天井広い、ヘッドレストはビニール。
50系…美しい車内。色はイマイチ。ロングシート、広い自動ドアが珍しかった。
12系…憧れの臨時急行車両、冷房付、シートピッチ広くエアサス、これが普通客車に格下げなんて信じられなかった。でも白帯消したりセミクロス化、車掌用扉付けたりして、えらく落ちぶれた。
33:回想774列車
12/12/08 12:57:18.38 QPm8D1oa.net
>>31
それはないでしょう。どんな駅でも数十秒は停止してましたよ。
34:回想774列車
12/12/08 14:22:44.02 lI9V0xvf.net
れんけつき
35:回想774列車
12/12/08 14:25:22.33 lI9V0xvf.net
連結器圧縮させようと最後に機関車の自弁だけ利かすと、客車はユラユラしてる。
それのことでしょ。
36:回想774列車
12/12/08 15:38:13.97 //wx1Akf.net
ガシャガシャガシャガシャーン
て奴か。
密自連は20系から採用？
37:回想774列車
12/12/08 16:11:40.00 hAZLAiNv.net
>>36
その通り！勿論乗降客ゼロの小駅の場合に限定される
そのガシャガシャガシャーンの表現久しぶりに聞いた
38:回想774列車
12/12/08 19:17:14.77 IvI3Foiw.net
>>31
つまり通過したってことでしょう。
39:回想774列車
12/12/08 21:57:10.18 lI9V0xvf.net
>>36
日本海の京都駅到着でも伸び縮みしてたぞ。直通ブレーキ引かずに停めてたなww
40:回想774列車
12/12/09 18:08:09.45 LAN3K9M1.net
ホームとは反対側の道床に下りて駅舎に直接行ったりしてたな。
41:回想774列車
12/12/09 18:41:47.57 Ky0d8X1X.net
最後部の開けっ放しの貫通路から流れるレールと景色を見るのが好きだった。
42:回想774列車
12/12/11 20:34:20.54 eeGYQgDx.net
ぜんぶ旧客の時代、よりどりみどりでどの車両に座ろうか迷って
せっかくだからと一番古そうなニス塗りオール木製シートの61系だったかに座った
寝不足で疲れていたせいもあるが発車のたびに「ズゴーン」と脳天直撃の衝撃とともに
体がシートから3㎝くらいズレて大変な思いをした
さすがに耐えられなくなってスハ43に移動したら快適だった
43:回想774列車
12/12/11 20:50:17.94 0VKBK0u3.net
>>39
急行日本海？
小湊鉄道の気動車が小さい駅では超微速だが停止していなかったな｡
スレ違い失礼｡
44:回想774列車
12/12/11 23:19:17.48 /jVp8Q5I.net
1978年昭和53年10月までは急行だいせんも旧客だった
勿論70年代後半は青春18きっぷはなかった訳だけれど
スハ43とは言え使われていたのは周遊券時代ならでは
今のムーンライトえちごやながらの感覚だったろうと
思ったが急行だいせんは全車座席指定車なので別払い
普通列車と急行列車が同じ車両とはすごい時代だった
45:回想774列車
12/12/12 00:49:32.98 xXQo8s4V.net
大阪駅の中央改札を入り、階段をのぼる。
階段の上のほうへ上がっていく途中で客車の屋根が見えてワクワクした。
ホームに出ると、最後尾に乗ろうかそれともいちばん古いやつに乗ろうかと考えながら編成を見て回った。
どの車両もガラガラで席は選び放題。結局最後尾に陣取って大阪駅を出発。
行き先はもう覚えていないけど、鳥取まで乗り通した。
昭和59年の春休み。
東京から大垣夜行を使い乗り継ぎをした時の思い出。
淀川の鉄橋や武田尾の渓谷をのんびり走った汽車。
楽しかったな。関西の人がうらやましく思えた。
46:回想774列車
12/12/12 00:59:07.08 xXQo8s4V.net
続き
大阪まで18切符で来て、四国ワイドを買って四国旅行をする途中の出来事。
結局、汽車の魅力に負けて鳥取まわりで因美線津山線経由の四国行きに急遽変更したんだった。
山陰線のある京都には汽車があるのは知ってたけど、大阪にも汽車があるのにすごく驚いたのを覚えてる。
たまに大阪駅に行くことがあるけど、あの日の光景をいまだに懐かしく思い出す。
中央改札もだいぶ変わったけど。
47:回想774列車
12/12/12 01:18:10.10 Id8y5tTl.net
あの頃、山陰線だけ異次元の世界だった
東京から京都まで来て山陰号のスハフ42に乗り込むとあまりのタイムスリップに
異国の果ての知らない国まで来てしまったような気がした
2,3日、旧客ばかり乗ってカニめし三昧していると、しまいには感覚が麻痺して
12系さんべに乗るとまるで未来の客車のように感じた
その後14系の殿様気分を知ってしまうと12系なんかよく乗れたなぁなんだけどね
48:回想774列車
12/12/12 01:21:43.56 NNwfOvwZ.net
山陰本線は旧型客車引退後も50系や12系が頑張ってた
12系客車が引退し完全に客車列車が消えたのは1997年
平成9年だからもう15年前の話になるがよく頑張った
今は電化区間は223系電車になったが、やはり客車が
福知山線山陰本線には似合っていたんだなと福知山線
脱線事故のニュースを見るたびに嫌でも思ってしまう
49:回想774列車
12/12/15 15:05:33.22 8VtrLXRL.net
>>45
ディーゼル旧客に慣れた者にとっては、電機に牽かれてかっ飛ばす北陸線・常磐線の旧客に乗ってシビれたもんだよ。
50:回想774列車
12/12/15 16:31:13.11 v017Tz74.net
>>49
北陸本線522列車、北陸本線523列車に乗った事あるが
北陸本線では当時既に快速電車が主役だったのが残念
522列車は糸魚川、523列車は福井で快速電車乗り換え
51:回想774列車
12/12/15 21:11:05.25 pFdtfHgF.net
山陰本線で旧客に乗ってたら電子音のハイケンスが流れたことがあったわ。
どれくらいの車両が電子音に交換されてたんだろ?
52:回想774列車
12/12/21 00:35:15.33 7EvOU5NK.net
福知山線で旧客が無くなる前、ごくたまにオハニ３６が連結されていた。
荷物扱いがまだあった時点か、その後かは良く思い出せないけど、後の様な気がする。
郵便車が付いていた時は全く姿を見せなかったので意外に感じた。
53:回想774列車
12/12/21 22:39:06.62 Zm8TH+Sf.net
旧型客車とか、車内の環境や衛生状態は実際どうだったんだろう？
もともと相当な経年車両だったし、エアコンなど当然無し
トイレも垂れ流し式だったし
真夏や真冬なんかに混雑している車両に長時間乗っていると、体調を崩す人とか居なかったのかな？
54:回想774列車
12/12/22 03:37:32.89 9l8QFNZ9.net
>>53
昔はそれが当たり前だったからね
変な話、旧型客車全盛期は生理用品もなかったから、
女が人前で生理の血を垂れ流すのも不思議でなかった
何よりも、SL時代の匂いと煙草の匂いが充満していた
変な表現だが、昭和時代の匂いだったと記憶している
55:回想774列車
12/12/22 07:39:34.24 V7hrJf2B.net
>>53
現在の生活や車両を基準に考えると、そう思えるんでしょうね。
そういえば、国鉄時代は、車内に消毒液の匂いが残っている事がありましたが、あの匂いは
国鉄独特のものだった様に思います。
56:回想774列車
12/12/22 08:15:23.90 vxYshy5X.net
クレゾールと床の油とタバコのにおい
57:回想774列車
12/12/22 09:36:22.80 HJtOWZCJ.net
子供の頃（福知山線非電化時代）に宝塚に住んでいたけれど、親に連れてもらって大阪に行くときは殆ど阪急ばっかりだった理由が分かったような気がする。
阪急は既に冷房車が走り始めていたし、車両の設備や手入れがまるで違っていた。
古くて汚い、埃っぽい旧型客車自体を、多分毛嫌いしていたんだろう。
まして、煙草を吸わない人だったから、車内に充満していただろう煙草やその他油や訳の分からない臭いも相当不快に思っていたのかもしれない。
子供の頃には分からなかったな。
まあ、最大の理由は、運賃が高かったことや、本数が少なすぎて不便過ぎることだろうけど。
58:回想774列車
12/12/22 11:02:31.59 9fOU83Vq.net
夏の暑い車内の窓から顔を出し涼んだことがどれほど楽しかったことか。
今となってはクーラーが普及したことと安全性が高くなって出来ぬこと。
ああ、もし戻れるならあの時代へ戻りたい。
59:回想774列車
12/12/22 11:57:48.41 jzLJBDp7.net
開けっ放しの扉から手摺をしっかり掴みながら身を乗り出したのは良い思い出。
武庫川沿いとそのトンネル・鉄橋、淀川鉄橋は特に面白かった。
60:回想774列車
12/12/22 15:53:29.25 9l8QFNZ9.net
確かに、大阪にいながらオープンエアの世界だったな
61:回想774列車
12/12/22 18:08:18.73 txuVPJEE.net
>>54
出鱈目にも程がある｡
ゆとりを騙して悦に入ってるのか？
62:回想774列車
13/01/22 10:20:27.28 lth7LHF5.net
>>47
山陰本線は最後の汽車運用やってた路線だからね。長距離客車列車が大量
に行き交い、荷物郵便輸送も健在、寝台車付きの夜行普通、夜行急行が残り、
渓谷、海岸沿いを走り、餘部鉄橋、撮影名所のコンクリート橋、
スイッチバックまであった。昭和30年代ぐらいまでの長距離非電化本線の
形態が最後まで残ったのが山陰本線だと思う。
>>51
最末期だね。山陰に入ってたスハフ42のオルゴールも既におかしかったな。ｗ
63:回想774列車
13/01/22 18:55:21.26 9b4APdn7.net
客車の切り離しは大体どこでやってたっけ？
福知山？豊岡？鳥取？
64:回想774列車
13/01/25 13:41:08.30 6tbIcdep.net
>>63
京都や大阪からのは、福知山で切り離し、上りは逆。
豊岡でやってたのがあると思うが、あと米子と出雲市でもあったと思う。
鳥取は覚えがない。
65:回想774列車
13/01/26 00:46:58.82 DLYWfAq1.net
山陰線・福知山線で貨物が復活することは
無いのかな？
66:回想774列車
13/01/29 08:47:21.50 5GrGoRbV.net
第二名神が出来るほどだから難しいと思う。
67:回想774列車
13/01/31 16:41:58.15 bDFR/RFG.net
普通列車・荷物列車・貨物列車(この場合は列車掛資格を持ってる車掌)に
客扱専務車掌が乗務することってあったんだろうか?
68:回想774列車
13/02/01 21:37:31.41 4EXG9Txm.net
>62
山陰本線にスイッチバックなんてありましたっけ？
69:回想774列車
13/02/01 21:43:51.76 sKLAPLtR.net
>>68
鳥取と福部の間にスイッチバックの信号場はあった
相谷信号場の廃止・鎧・久谷の棒線化と、城崎～岩美は悪循環してますなぁ。
旧客の普通列車にカレチやレチチが乗ることってあったんだろうか?
70:回想774列車
13/02/02 08:24:33.17 W27YpAj2.net
>>69
「出雲」の廃止まで、残っていたんでしたっけ？ 旧客最後の年、僅か1両残っていた
ぶどう色2号塗装のオハフ33に乗車して、このスイッチバックで列車待ちした記憶が
あります。
71:回想774列車
13/02/02 10:30:12.27 P8BTEZ21.net
オハフ33 48だね。
72:回想774列車
13/02/02 10:55:22.47 W27YpAj2.net
>>71
オハフ33 389です。48 は青15号でした。
73:回想774列車
13/02/02 10:57:28.86 P8BTEZ21.net
ごめん、そうだった。
しばらく残ってた5両のうちでごっちゃになってた
74:回想774列車
13/02/02 11:07:33.08 P8BTEZ21.net
オハニ以外ではニス内装の最後の2両だね。
もう一両のオハフ33 2625は福知山で邂逅したが
一期一会だった。
（遠方＆幼少なので旧客自体に乗り鉄できなかった）
生涯の残念。
75:回想774列車
13/02/02 12:49:17.99 W27YpAj2.net
2625は、福知山線で最後に乗った篠山口発大阪行き普通列車に連結されていて、
迷わず乗りました。確か60年3月10日だったと思います。
福知山からの普通は既に12系で運用されていました。置き換え数日前の光景です。
76:回想774列車
13/02/02 13:35:41.05 P8BTEZ21.net
うらやましいね。
沿線に住んでたり親戚があったりとかだったら
幼少だろうが乗れたんだろうけどね。
77:回想774列車
13/02/02 17:32:02.48 VZw+c9sd.net
沿線住民だったよ。汽車通学している小学生も居たな。１時間に一本じゃ、通いにくかっただろう。
78:75
13/02/02 17:58:41.03 W27YpAj2.net
>>76
当時の福知山線は、三田あたりまででもちょっとした旅行でした。今は篠山口行なんて
本数多いですからね。
79:回想774列車
13/02/02 21:12:16.05 XiRtzvfe.net
夏休みと冬休みは小学校に入ってから毎年1人で福知山まで帰省してたわ
和田山で乗り換えるんだけど接続が悪すぎて1時間は待ってたな
電車が駅に止まる度に線路の錆が室内まで舞い込んで目に入るし、
乗降口は開きっぱなしだし連結部の蛇腹は破れて布そのものが無くなってるし今じゃ考えられないワイルドさだったな
俺の記憶だと戦後の青い客車の乗降口は引き戸で、戦前の茶色い客車の乗降口は中折れ式でまともに閉まらなかったと思うんだけど
今見る写真じゃ中折れ式が見当たらない、ガキの記憶なんかそんなもんかな
ボックス席の窓の下に設置された慎ましいテーブルの下に付いてた栓抜き使ったことある奴いるの？
80:回想774列車
13/02/04 15:46:30.02 BcM1eXMf.net
>>72
これかぁ。茶色のオハフ33だけが廃車されて、その他3両はJR化後も
生き延びた。オハ46 512は大井川へ、他2両は動態運転。
その後オハフ33 48だけ梅小路で解体ショー。ｗ
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
当時の国鉄にはレトロ＝カネになるの感覚はまだまだ無く、どうせ残す
なら近代化改装された快適なハコの方が良いだろうって判断する人が
多かったそうな。高崎は静態保存も視野に入れて客車を集めたので、
未更新車も動態でギリギリで残せたって感じか？
81:回想774列車
13/02/04 16:23:34.08 SQKQGiG8.net
酉に継承されたのは、マイテと64系以外では
オハフ33 289
オハフ33 48
オハ46 13
スハフ42 2254
の4両かな？
JR化初期の頃のドア保安は、今みたいにうるさくなかったんだろうね。
少し前までの束の旧客臨みたいに各ドアに配置とかはしてなさそう。
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
↑これとか。つか反対ホームへ出てるとか
まだ国鉄時代の大らかさのままだし。JR関係者も乗ってるのに。
82:回想774列車
13/02/08 20:14:42.21 FhLFS7qt.net
ホーム反対側の道床に下りて改札口に向かうというシーンはあったな。
83:回想774列車
13/02/09 22:33:47.24 ZED0leRY.net
今日、古い資料を整理していて見つけた記事ですが、1984年夏に、大阪から熱海へのお座敷
列車に、米イモのオハネフ122018を連結し、寝具置き場として使用したとの事。
使用後は、721レに連結して出雲区へ回送したとの事ですが、団体旅行とは言え、営業運転で
東海道本線の京都以東に入線した、最後の10系寝台車かも知れません。
84:回想774列車
13/02/11 01:15:55.33 BQv949F5.net
>>79
電車が止まるたびって
もう電化してたのか？
85:回想774列車
13/02/11 03:49:09.79 +QbYOFqp.net
JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
86:回想774列車
13/02/28 17:54:59.72 wOuEkw8r.net
>>83
営業運転では最後かな。10系寝台の上野撤退は1982年の上越新幹線開通
によるダイヤ改正だったと思う。その後、臨時での使用があったかは不明。
回送なら高崎へ保存車回送してるので、それが最後。（その後、横川で保存）
87:回想774列車
13/03/15 00:15:26.45 wHo0tRmn.net
SL末期の山陰ローカルってどうやって出発合図出してたんだろ?
DL同様に無線機で合図出してたんだろうか?
88:回想774列車
13/03/15 00:52:26.51 UEYZAfPl.net
んなもんSL末期どころか国鉄末期まで同じでは？
当務駅長がいる駅は出発合図機で出発合図
無人駅が無線
じゃね？
89:回想774列車
13/03/15 00:53:14.93 UEYZAfPl.net
まあSL当時なら古風な
直接肉声で「ハッシャー」もあっただろうね。
90:回想774列車
13/03/16 03:07:12.91 GML/V1Zw.net
ホーム端の小さなスピーカから『ビィーー』って音がしてから
機関士さんが汽笛鳴らして発車していったよ。
1973年か1974年の３月後半、早朝の特牛駅下り蒸気列車
降車後のはなし。（ホームに駅員無し）
他のいろんな駅でもブザーが鳴っていたけど覚えてるのが特牛
誰がどこからブザーを鳴らしていたかは不明。
91:回想774列車
13/03/16 10:16:07.42 UYsn0Gcb.net
>>90
どうやって鳴ってたのかまではあなたと同じで判らんけど、
ブザーは間違いなく出発合図だね。
92:回想774列車
13/03/19 18:38:08.32 6Dd6OqKr.net
ブザー付きのとこと、無線機でこちら○○列車車掌、機関士さんどうぞ、
こちら○○列車機関士、○○列車発車！、ポォー・・の流れだった。
旧客は静かだから、掛け声が良く聞こえたなぁ。
93:回想774列車
13/03/20 13:25:49.44 lDuBpybN.net
>>92
蒸機時代？
ともかく、車掌を介さない「出発合図」常用の頃だったなら
無人駅が無線機扱いだったらしいね。
94:回想774列車
13/03/20 17:59:48.74 dLzVJKBW.net
>>93
蒸気時代もDL時代もほぼ同じだったよ。
95:回想774列車
13/03/20 18:26:12.12 WXX6u+Tj.net
知ってるよ。国鉄末期までそうだからね
96:回想774列車
13/04/15 14:04:44.52 nwpmp5GK.net
旧客車両が好きで特に夏休みには、良く乗りに出かけていたな。
夜行山陰も窓を開けて真っ暗な中に白熱電灯が光る田舎の風景を見ながら楽しんでた。
落ち着いた佇まいの車内、６１系、３５系、４３系････、
何故だかあの車内の匂いが妙に好きだった。
あの頃にデジカメがあったら、どんなにか････
そして、今はもうあの懐かしい匂いもすっかり忘れてしまった。
97:回想774列車
13/04/16 03:38:20.45 sV3nbCIG.net
>>96
今残ってる現役車両も、あの頃の匂いは変わらないね。
束も支社内イベントばかりなので、長距離乗れる機会は無くなって
しまったけど。
98:回想774列車
13/04/17 00:09:27.38 1NnM/hB4.net
京都駅山陰線専用頭端式ホームも架線が無くて、
ローカル線独特のムードが醸し出されていて良かったなあ。
あれはまさにディーゼル王国の象徴だったよ。
99:回想774列車
13/07/02 NY:AN:NY.AN n2aHsM+Q.net
夏休みは福知山の祭りと花火が一番の楽しみだった
姫路から片道4時間の道のりが行きと帰りで正反対で長いこと
帰りに福知山駅の入り口で売ってた水槽のニジマス買って帰りたかった
100:回想774列車
13/07/13 NY:AN:NY.AN b92X/vKf.net
100まで来たね
旧型客車=昭和時代と言っても過言ではないが山陰本線福知山線はまさにそれだ
101:回想774列車
13/08/01 NY:AN:NY.AN +O2KY6p5.net
旧客ではないが、蓬莱峡のキャンプ場に置かれている20系は一見の価値有り。
102:回想774列車
13/09/23 11:23:58.90 wHd5WZ7N.net
>>92
『ンヴゥゥ～』
『〇〇〇レ、出発進行ゥ！』
『ホェ～…』
『ップシャ～ァ…』
『ガッツン…ガツン…ギシギシ…』
『タッタン…タッタン…タッタン…タッタン…』
『ｶﾀｶﾀタタン…ｶﾀｶﾀタタン…ｶﾀｶﾀタタン…』
全てが皆、懐かしい…（遠い目）
103:回想774列車
13/09/24 18:12:39.04 VG8XSJfe.net
旧客の合間にｷﾊ58 ｷﾊ80 ｷﾊ181
一般型DC
DD51貨物 工臨
それに出雲
今から考えたら夢の様な線区だったな
ロケーションも含めて
104:回想774列車
13/09/24 20:17:16.66 vO9DTk0k.net
>>102
ホェ～わろた
105:回想774列車
13/09/29 08:49:50.06 IHlUZVf8.net
>>103
数百キロ以上走破する長距離普通、寝台付き夜行普通、夜行急行、
寝台特急、DC特急・急行、倉吉線の混合列車、スイッチバック退避あり、
山あり川あり海あり餘部あり・・・最後の汽車旅路線だったな。
106:回想774列車
13/10/13 12:52:58.95 bGQGRKQB.net
鉄道に魅力あるとこって土地柄としては閉鎖的で縁の無い者が住むと村八分にされて
かつをにならざるを得なくなる感じ。
福知山はじめ山陰一帯は。なんかどんより暗くてねっとりしたてるよな。
それが景色としてみればいいのだが。たまにいって客人としてみるのがいいので
すむとこじゃねぇな。
107:66
13/10/24 01:46:28.96 AxvCSYni.net
>>102>>104
出発合図器のブザを用いての出発合図は
既に全国で小倉と博多のみ（しかもJR化以降は長らく回送列車とワンマンのみ）。
ED76の廃車で、機関車汽笛との取り合わせは絶滅してしまった。
108:回想774列車
13/10/24 01:49:02.29 AxvCSYni.net
名前欄の66はクッキー残りです。すみません。
国鉄時代の客車列車を知る世代には懐しいセットでした。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)（小倉駅）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)（博多駅）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)（同じく博多駅、汽笛大注意、ED76の吊掛音がよく聴ける）
109:回想774列車
13/11/23 14:46:47.22 i3fDyErK.net
昔の鉄道ファンに普通列車の12系客車にキハ58？が連結されている写真があったんだが、
よくあった光景？
110:回想774列車
13/11/23 17:25:01.24 5geoPwHg.net
>>109
工場の入場出場や転属で、最後尾にDCをぶら下げて行くのは珍しくないものでした。
途中で他線へ行くDC列車を併結する例も遅くまで東北本線にありました。
また途中駅でDCを解放、そこからDCは別列車で折り返すのは函館本線や他の線区でもあったようです。
連結器強度の関係で、DCは後尾に決まっていました。
111:丹波市
13/11/23 20:20:00.81 9A1nRTOk.net
デリ新規オープン（予定）
ホームページ
URLﾘﾝｸ(d-h-tamba.com)
112:回想774列車
13/12/05 08:05:18.40 Jw6yAeBD.net
>>107
回送や工臨では赤べこが現役だね
113:回想774列車
14/02/11 12:43:52.15 rQ8UA8IS.net
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(%E5%BA%83%E5%B3%B6_-_%E7%B1%B3%E5%AD%90%E7%B7%9A)
114:回想774列車
14/02/11 15:31:03.41 SfERjjwF.net
札幌駅では少なくとも、はまなす回送の時の出発合図にはブザーを使ってるな。
115:回想774列車
14/02/11 17:10:40.76 dbaMQ/ik.net
>>114
それってちゃんと汽笛で呼応してくれる？
116:回想774列車
14/02/11 17:39:43.66 SfERjjwF.net
>>115
私が去年見た時は鳴らしてた。
あと拾い物だが
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
117:回想774列車
14/02/14 09:09:39.64 3WtvTe9H.net
>>116氏Thx
118:回想774列車
14/02/19 22:04:58.83 lzIzdlkR.net
福知山線の旧客、出発後・到着前の車内放送でオルゴールが流れたのは、大阪・篠山口・福知山と、あとどこかあったっけ？
119:回想774列車
14/07/09 23:46:07.12 0SsnSY+q.net
とにかくＤＤ５１の牽引する旧客は最強だね
120:44803
14/07/10 00:28:24.39 RRLN+Fjw.net
SL乗り遅れの自分にとっては、120さんと同じ思い
しかしもう10年早く生まれていたら、SL+旧客だったでしょう
実際、旧型客車という響きは、自分の世代だけで感じるように思います
主役は必ずしも機関車ではなく客車という意味で
（SL廃止から旧型客車廃止（和田岬は除外）まで10年間
10年上の世代では、SL+旧型客車がセットで、SLが主役、旧型客車は常識
10年下の世代では、旧型客車も夢のうち
120さんも自分と同世代と思います
121:回想774列車
14/07/10 22:48:46.56 rzooPJIk.net
１２１さんの言われるとおり、あと１０年早く生まれていたら。。
たしかに。。なるほど同感です
１２０より。
122:回想774列車
14/07/11 00:10:18.67 eVYKG6U4.net
自分もあともう少し早ければ同感です。
1968年昭和43年に福知山線からは既に、
SLは旅客列車牽引から消えてましたが、
1969年昭和44年翌年初めて乗りました。
1969昭和44年と言えば福知山線以外は、
SLがまだまだ現役の時代であったので、
SL福知山線残ってればと今も思います。
123:回想774列車
14/07/12 20:55:49.78 UpOpnTVJ.net
DD51旧客に乗って一人で武田尾（旧駅）へ遠出したのが消防の頃の思い出
猿と猪はいなかったw
124:44803
14/07/18 22:10:39.12 PkYGNyq0.net
皆さん仲間がいてうれしいです
旧型客車だけでも相当なのに、その上SL牽引だったら…
もはや夢の中ですが
武田尾もそうですが、もっと強烈な印象が尼崎港
自分の時は末期のせいか、混合ではなかったのが残念
尼崎の高架駅、金楽寺のさびれた駅舎、そして貨物駅に同居の尼崎港駅
当時感じた以上に、すごい体験であったことが今更思い出されます
帰りも塚口行に乗ればよかった…
125:74
14/07/18 22:36:48.17 h6K/GUaf.net
うらやましいです。
世代的に、動いている旧客に、乗れませんでした。
大阪市内の小学高学年でしたので、
親付き＆日帰りの範囲でしかまだ旅行できませんでした。
福知山線は12系でした。
車内からの車窓や交換まつかぜ通過の様子などは
8mmビデオに撮ってあります。
126:回想774列車
14/07/18 23:58:32.46 bmQs2Df+.net
12系時代だけど新線移行後も普通客車走ってたんだな
127:回想774列車
14/07/27 15:27:30.23 kFQR5mhJ.net
スハ32や怪しいオハ41、白熱灯車が残ってた頃が一番面白かったな。
スハフ32（しかも現役時代乗車経験のあるハコ）が残るとは思わんかった。
128:44803
14/07/27 19:19:09.59 D1Crr4Vf.net
同じです
スハフ32 2357に磐越西線で乗っていて、撮った写真までありますが、少し前尾久で乗る機会がありました時は少々感激（ただし動かず）
SLだけではなく、もう少し客車も残してほしいと思っていましたけど、ぎりぎり間に合ってよかったです
そういう意味では大井川はもっと評価されていいのでは
怪しいオハ41も同感
七尾線、津山線、伯備線、などは朝夕にわずかに動く程度で結構難しい
弘前か秋田でも1両、山陰線の西部で50系併結のオハフ41（早朝の行商人用で帰りのみ一般乗車ん可能？車内は魚のにおい）
四国だけは昼間もオハ41が動いていましたが、ガラガラの状態で乗ってきた人（高校生？）が、ドアを開けた瞬間「あ、長椅子」と叫んだのがはっきり覚えています
もう30年ほど前のことになってしまいました
129:回想774列車
14/07/27 21:43:57.98 kXBBr4op.net
結局どうしても長老の自慢になっちゃうよね
130:44803
14/07/27 22:31:45.62 D1Crr4Vf.net
正直それは否定できないですね
でもあと30年ほどたつと、今普通に走っている現役車両が同じようになると思います
自分でも、あの時乗っておけば撮っておけば、というものが多数ありますから
特に自分が専門でとっていたもの以外に、それを強烈に感じました
すみません
131:回想774列車
14/07/28 00:52:27.79 sfNDwLT7.net
>>128
私がスハフ32 2357に乗ったのは、磐越東線でした。当初保存候補にあがってたスハフ32 2131とのコンビで、
他の２両もオハ35とオハフ33のオール戦前製茶色の4両編成でした。昭和10年製の2131が解体になったのは、
惜しい事をしたと思ってます。（この2両がスハフ32最後の2両になった。）
132:回想774列車
14/07/28 13:04:21.49 6h6m2Qjx.net
ＤＥ１０型牽引による倉吉線の客車列車
列車によっては合造車と旧客の２、3両編成や貨車を連結した混合列車もあった
客車列車にはときおり、ナハフ11が倉吉線の客車列車運用に入ることもあった。
ただし、倉吉線は簡易線規格だったため、客車列車は気動車列車より鈍足で、
中には倉吉～西倉吉間で２７分かかる列車もあった
133:回想774列車
14/08/13 22:24:12.43 zmKKTlq2.net
山陰本線には、旧客が似合っていたな。浜坂にビールを飲みながら
撮影が出来る宿があった。多分その宿の屋上から撮ったと思われる
動画だ。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
134:回想774列車
14/08/14 08:50:22.80 SI0pCV3d.net
偉大なるローカル線山陰本線と言ってた宮脇俊三の事思い出したお盆なので合掌
135:回想774列車
14/08/14 10:03:40.53 73e3j4EJ.net
丁度30年前の今頃、「山陰」のB寝台で一夜を過ごしましたが、夏休みもあって、
上段まで満員でした。
寝台車には、昔で言う「車掌補」的な車掌さんが1名居て、乗車の際には寝台まで
案内してもらったのを思い出します。冷房もよく効いて、寒い位でした。
136:回想774列車
14/08/14 12:05:01.91 eq2/UqlW.net
>>135
「乗客案内」ですか？
137:回想774列車
14/08/15 10:07:48.76 K8/oy/gk.net
そんな役割でしたね。当然ながら寝台解体などは無いですし。
恐らく、乗客の安全確保も含め、寝台車専属で乗務していたのではと思います。
閉散時はどうか判りません。
138:回想774列車
14/08/15 10:30:45.12 2YyeU+c0.net
イエローの103系が投入されたとき、なぜ通勤型？？と思った。
今では隔世の感があるね。
139:回想774列車
14/08/18 10:48:42.73 3zUF7TAV.net
夜行普通列車?(山陰)の寝台車と夜行急行(だいせん)旧客時代が、懐かしい。DF50やDD54牽引の旧客に乗った人て、どのくらい、いるのかな♪
140:回想774列車
14/08/22 23:44:43.27 11GwNVBU.net
>>139
日豊線のDF50ならあるよ。
141:回想774列車
14/08/23 07:24:34.15 IrD4aROV.net
>>139
1969年に乗ったからあるはず。
小さくてよく覚えてなくスマン
142:回想774列車
14/08/23 14:51:17.18 OjBzu+tS.net
播但線ならC57牽引列車に乗ったことあるよ。
茶色の35系主体でオハ41も混じっていたが、編成中唯一の青スハフ42が特別な車両に見えたｗ
143:回想774列車
14/08/25 14:57:02.23 xFBEerYA.net
扇風機がある車両とない車両があったような。
144:回想774列車
14/08/26 17:04:22.29 cGhy3BDv.net
>>133 そんなとこに宿があったのか!?
駅から結構あると思うが｡今でもあるのかな?
そこの短いほうの鉄橋はﾗﾃｨｽ桁といって
珍しい橋桁らしいね｡
この場所､妻の実家に帰省した際に朝の散歩(ﾁｬﾘだけど)で
撮影がてらよく行くところ｡
結婚したのが10年前｡いかんせん時代が遅すぎた…｡
出雲には辛うじて､ｷﾊ181にもなんとか間に合ったが｡
145:回想774列車
14/08/27 13:02:53.83 78L0d6Jt.net
>>144
たぶん、宿の名前は(国民宿舎はまさか荘)グーグルアースで見たところ、無くなったみたい。今でもあれば、使えそうだね。
146:44803
14/08/31 21:31:39.14 B7NXHfn8.net
>>139
紀勢線や四国ならDF50牽引客車乗車経験あります
だれかが、DF50は釣りかけモーターがあるからその音が聞こえるはずっていうから、一番前に行って解放状態の客車でしばらくいたけど、釣りかけの音はついに明確にわからず
紀勢線での乗車での時でした
37年前になります
147:回想774列車
14/10/02 14:39:32.96 K6Iqc26p.net
35系と42系の混成編成なら迷わず42系に乗ってたな。
148:813レ
14/10/04 11:45:35.56 xyawFzbO.net
1975年だったか姫路から播但、山陰、宮津、舞鶴、小浜、北陸、高山線の猪谷まで旧客レの旅をしました。残念ながら、猪谷南はDCでした。因みに牽引機はＣ57.DF50.C58.C58.ED70.C11でした。
149:813レ
14/10/04 11:50:13.30 xyawFzbO.net
1975年だったか姫路から播但、山陰、宮津、舞鶴、小浜、北陸、高山線の猪谷まで旧客レの旅をしました。残念ながら、猪谷南はDCでした。因みに牽引機はＣ57.DF50.C58.C58.ED70.C11でした。
150:回想７７４列車
14/10/05 12:33:36.60 6v2C6opg.net
山陰線と言えばオハ６１系天国!!
151:813レ
14/10/05 12:57:21.48 WfNMy9Nx.net
オハ61系は木の背ズリで長い距離は乗れませんね。
152:回想774列車
14/10/05 14:07:54.95 dB1SH5kQ.net
>>149
その年ではないと思う
153:回想７７４列車
14/10/05 21:12:58.09 6v2C6opg.net
>>151
～といいながら門司発福知山行８２４列車の先頭は昭和５０年代の初頭までオハフ６１であるのが常でした｡８２４列車には完乗しましたが勿論オハフ６１にずっと居れるわけはない。
154:mizunasu
14/10/06 00:08:01.62 bfeh/xzH.net
１９８０年８月に、弟と大阪駅始発の出雲市行（だったと思う）で谷川まで乗った。
一番古そうなオハ６１系客車に乗った。
車両もさることながら、鉄道施設や沿線の風景も２０年ぐらいタイムスリップしたような感じがした。
牽引機がＤＤ５１でなく、蒸気機関車であっても全く違和感がないだろうと思った。
155:813レ
14/10/06 11:27:18.92 WlE94GEF.net
私が乗った721レ(DF牽引)出雲市19:51着はオハ61も繋いでいたと思います曖昧な記憶ですが途中、オハ35に箱を替えました（笑）
156:回想774列車
14/10/06 17:59:43.07 VT095/Uj.net
一口に旧客というけど優等列車用から最底辺のローカル用まで
全部含んでるから、居住性もピンきりだったよね。
スハ43系はその後の急行型の基礎になっただけあって、秀逸だったと思う。
157:813レ
14/10/06 19:03:35.53 0NYazQbp.net
初めて大阪駅から福知山線に乗った時DF牽引で、次に乗った時(宝塚から乗車の篠山口行)はC11やった＿
これって記憶違い？
武庫川の長い橋梁でデッキから乗り出し下を見ると恐かったそしてトンネルに突入～そのあとは言わずもがな～
デッキから退散するも客室内にも、どこからとなく煙が入って来て、
S38年度お伊勢さんへの修学旅行(加太越え）以来のSLレでした。
158:回想774列車
14/10/06 22:43:12.00 M0qRLfx7.net
篠山口行きの客車列車は、吹田のC11牽引だったそうです。
私が生まれた年にDL牽引に変わってしまったので、見れませんでしたが・・・
159:回想７７４列車
14/10/07 07:14:28.17 ig9/SUcJ.net
>>156
青色の近代化改造のスハ４３がローカル列車に組み込まれていたら目を見張ったものだった。昭和４０年代のことだ。それだけ高級車だった想いがある。
160:回想774列車
14/10/07 10:11:16.66 TnyY/j0n.net
>>157
羨ましいタッチの差駄目だった
1968昭和43年に福知山線から
SLは引退しているわけだけど、
1969昭和44年に乗ったので、
SLにタッチの差で乗れなくて、
1969昭和44年と言えば確かに福知山線では引退していたけど福知山以遠の山陰本線ではまだ
SLが現役バリバリだったけど、
福知山で降りてしまったために
SLは結局乗れずじまいでした。
1969昭和44年と言えば自分は
幼稚園の年中組だった時代で、
福知山には祖父に連れて行って貰ったのですが何故もっと先迄連れて行ってくれなかったかと
SLに乗れなかったということを今でも残念に思ってるのです。
161:813レ
14/10/07 12:57:11.17 mF23mgMY.net
S30年位、幼稚園時代に白浜、新宮方面の旅行で
南紀のサボが付いた扉の前で写した写真は
たまたまだったのかどう言う意図があったのか、
おそらく記念撮影だろうと想うが～
夜行で乗ったのが南紀だったのか記憶がない
勿論、SLレであった。
162:回想774列車
14/10/07 13:37:12.52 LBnYXGaf.net
レッドトレインじゃないダブルルーフ旧客の50系がいたな
若いファンに言ったらものすごく馬鹿にされた
163:回想７７４列車
14/10/07 14:03:02.79 ig9/SUcJ.net
>>162
貴方は間違っていないですよ。間違っているのは若いファンです～(笑) スロハ３１→スハ５０.スロフ３０→スハフ５０.スロ３３→スハ５１…｡ちゃんとした５０系客車じゃないですか(笑)
164:813レ
14/10/08 12:32:47.63 QZrUwJuC.net
いろいろ調べたら「南紀」は当時、準急で紀勢線全通前の紀勢西線新宮行き（C58牽引）だったのです。半世紀以上経って解明した。
一枚の写真から乗った風景を想い出しました。これが私が初体験した旧客SLレでした。
165:813レ
14/10/08 12:33:14.51 QZrUwJuC.net
いろいろ調べたら「南紀」は当時、準急で紀勢線全通前の紀勢西線新宮行き（C58牽引）だったのです。半世紀以上経って解明した。
一枚の写真から乗った風景を想い出しました。これが私が初体験した旧客SLレでした。
166:813レ
14/10/08 13:05:03.92 MVsKhIJK.net
もう昔の話しです。
雪の日に福知山線に乗りました
牽引機はDF50.オハ61の車内にいる
自分が幻想の世界にいるようで
列車は米子かもっと遠くの知らない町に行くようで～気がつけば福知山でした。
当時中学生の一人旅としては、
歌の文句ではないけれど、
思えば遠くに来たもんだなのです。
時刻表を見てここらで帰らないと、
神戸の実家に今日じゅうに帰れなく
なるので素直にまた来た道をもどりました（笑）
167:813レ
14/10/08 13:25:58.37 MVsKhIJK.net
>30
旧客は動き出してからでも乗れる醍醐味が有りましたが、今のイベント列車は安全を重視して、それを出来なくしてしまったようですね！
昔を知るものとして、寂しい限りです。
168:回想774列車
14/10/10 21:50:01.53 twE6fiL3.net
♪動き始めた汽車に～､一人飛び乗った～
だな｡
津軽も観光列車化しちゃったし
169:回想774列車
14/10/10 22:28:15.41 1VirFVq9.net
あの名曲喝采も今となっては、
危険乗車を教唆なんだろうな。
やはり今は世知辛い世の中worz
これだけでは余りに何なので、
You tubeから旧客？のアニメを
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
の19分あたりが旧客？ならでは
170:回想774列車
14/10/11 14:54:45.31 UDLDg/t5.net
さすがにそこに文句言うのは老頭児の害悪だな
宮城検校の事故を知らんわけでもあるまい
171:回想774列車
14/10/13 11:33:46.35 3erD1GtO.net
>>149
播但線のC57は昭和４７年（1972年）に無煙化、
高山線はそれ以前に旅客列車は無煙化していたように思います。
恐らく5年ほど間違えているかと。
172:回想774列車
14/10/13 11:51:19.87 9KtURRal.net
>>170
銀河鉄道999も今後は該当箇所カットですね。
173:回想774列車
14/10/13 19:46:05.95 0azHZkKP.net
あほか
174:回想774列車
14/11/17 22:37:12.35 oOl69h6P.net
福知山線旧客が大阪駅と尼崎駅で撮影された動画がありました。
古臭い？時代の大阪駅と尼崎駅も一見？
駅アナウンスも・・・。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
175:回想774列車
14/11/18 14:47:11.75 MxEfsdWV.net
福知山線の旧客で背もたれの上部にやたらフックが付いている車両があったけど何のために付いていたのだろう。
176:回想774列車
14/11/18 15:06:08.29 3hTGyC4q.net
>>175
簡易寝台対応のスハ43。歴史の１ページですな。
177:回想774列車
14/12/28 15:11:07.53 isSjRe6A.net
大阪に乗り入れてるのにずっと客車列車時代が長かったものだから
宝塚まで電化されて103系が来たときはマジで感動したっけね
塚口の跨線橋で飽きもせずに行き交う上下電車を眺めてたもんだ
178:回想774列車
14/12/29 13:14:04.92 zdltjuiI.net
>>177
世代差かもしれないけれど、103系が来るとガッカリ(´・ω・｀)で
旧客選んで乗っていたなぁ・・・例え電化区間でも。
旧客なんか何十年も乗ってて、という親世代は
新しい電車に喜んでいた。 当時10代後半-20代だったので
貴重なDL牽引旧客の方に惹かれて、ガタガタ揺れて嫌われる
ナハ10系も繋がってたら希少性で選んでいたな。
179:回想774列車
14/12/29 23:36:31.33 5QM3xFEk.net
乗車プライオリティ
スハ３２＞オハ６１（短距離の場合）＞オハ３５・スハ４２＞スハ４３（白熱灯）＞近代化車＞ナハ１０
夜行の場合
スハ４３＞スハ３２＞オハ３５＞ナハ１０
180:回想774列車
14/12/30 00:42:27.83 UTN3V52z.net
>>179
そのプライオリティは快適さとは違うなｗ
181:回想774列車
14/12/30 07:57:32.85 7ev40dpv.net
103系ならどこでも乗れた頃だからね。
阪和線では今でも乗れるわけだけれどorz
182:回想774列車
14/12/30 08:12:24.39 GDy62NhL.net
>>178-179のどっちの気持ちもわかる。
>>180の言うとおりの趣味的プライオリティだが
>>178は希少性でナハ10も選ぶのに対し
>>179は徹底して木製内装のレトロ感優先だわな
夜行は43系が楽なのは同意ｗ
183:回想774列車
15/05/04 21:07:52.35 jRq75Nq7.net
>>167他
通常運用時代(～86.10.31)の旧客は、旅先の福知山でリアルで接してますが、
遠方&幼少だったため惜しくも実際に乗れなかった世代です。
(ただし和田岬線の旧客は何度か乗りに訪問したので
自己責任最後の手動ドアそのものはリアルで知ってます)
質問なのですが、停車直前にうまく飛び降りるコツは、
「進行方向をむいて外側の足ではなく内側(客車側)の足を
列車の速度に合わせながら駆けながら降ろす」らしいですが、
同様に「飛び乗るとき」のコツは、何かあったのですか？
184:回想774列車
15/08/21 16:38:11.27 d5dVia1u.net
生瀬だっけ、武田尾だっけ、旧駅時代はホームの端部が舗装されてなくて
雨が降るとドロンコになってしまったのは。
185:回想774列車
15/08/21 17:25:29.26 YNI/KIpu.net
豊岡発門司行、門司発福知山行など山陰本線には九州内発着の長距離普通列車もあったが、
なぜ、小倉発着ではなく門司発着だったのだろうか
ＪＲ化後も山陰本線の普通列車は一部は門司発着だった
小倉駅での線路容量の関係か、ゆとりがなかったからだろうか
186:回想774列車
15/08/21 18:33:12.46 iWYecYqo.net
>>185
ヘンなコテハンが来るぞ。
187:回想774列車
15/08/22 20:47:37.99 +DHJxS1P.net
大社駅@NHKブラタモリ
国鉄時代急行だいせん5号で大社駅行き折り返しの普通列車は20系だったけれどその次の普通列車は旧型客車だったな。
文化財歴史遺産としての大社駅もいいが駅は列車が発着してこそ駅だから(>_<)
188:回想774列車
15/08/22 22:39:18.70 zcZl2p7+.net
>>185
門司駅の栄枯盛衰みたいなタイトルのページ読んでこい。
小倉駅がおまえが思うような地位奴立場になるのは少なくとも博多開業後だ
189:回想774列車
15/10/18 10:47:39.69 NH5fc3Vf.net
>>31
観覧車のような感じだなそれは
190:回想774列車
15/11/15 14:07:57.44 WA3OsgDs.net
山陰線二条駅から二条城があまりにも遠くて泣きそうになった修学旅行の自由行動の思い出
当時はスマホなんて便利なモノは無かったからなあ（遠い目）
191:回想774列車
15/11/17 21:11:59.55 S99K6iDj.net
あの頃は、普通列車でも長距離なら、車内販売のワゴンが廻って来たもんな。
普通列車にも、汽車旅の叙事と情緒があったなぁ。
192:回想774列車
15/11/19 20:32:38.07 GZEtY633.net
新快速に車販が乗っていたおはなし
193:回想774列車
15/11/20 07:51:23.31 Nus/WRrN.net
JR後､広島の辺りでも遭遇したような>>普通電車での車販
あとは中央東線の笹子餅
194:回想774列車
15/11/20 19:54:43.78 9r8WTp77.net
>>191
特急にも急行にも終着駅まで抜かれないそんな客車鈍行も少なからずあったね。中国自動車道開通前新幹線岡山開業前は長距離客車鈍行の旅も当たり前だった。
195:回想774列車
15/11/24 00:41:24.05 9aJTxu2M.net
この時代に乗れなかったので
本当に憧れるけど
youtubeの映像を繰り返し見てると
全く遅くて不便で臭くて健康に悪かったんだろうと気付いた
でもやっぱり乗りたかった
ｍ
196:回想774列車
15/11/24 03:10:19.06 56H2uJ4U.net
昔は三田から宝塚行きの阪急バス乗って宝塚から阪急電車って人もいたそうな。
国鉄使わずに三田から梅田行くなら新開地経由選びそうだが
197:回想774列車
15/11/24 09:16:54.89 bb9zPZ2u.net
>>195
> この時代に乗れなかったので
> 本当に憧れるけど
> youtubeの映像を繰り返し見てると
> 全く遅くて不便で臭くて健康に悪かったんだろうと気付いた
全くその通りと言うか別スレで書いたが大阪から鳥取東浜まで車3時間半なのに福知山線山陰本線なら7時間かかった。
自分の場合高校の臨海学校で鳥取行ってそれから山陰に興味を持ったんだけれど1980年昭和55年山口百恵引退当時さえ車やバスなら3時間半かけて行けるのに福知山線山陰本線で7時間かけ行くのはアホは言い過ぎだが物好きに違いない。
でも自分は物好きだから気にしないわw
198:回想774列車
15/11/24 20:44:08.49 yurRvRsF.net
昭和60年の正月に、鳥取行きの客車普通列車に大阪から三田まで乗車。
車内は完全に空気輸送だったわ。
当時一時間半かかった記憶。
帰りの急行丹波はデッキまで立ち客であふれてたな。
199:回想774列車
15/11/24 23:12:47.27 9aJTxu2M.net
196ですが、
皆さんの書き込みは本当に貴重ですわ
写真や動画とは違う大きな意味が有ります
と言うことで記憶遺産に認定されました
200:回想774列車
15/11/25 17:45:24.85 BtBjOw68.net
>>196
神鉄沿線に住んでいたとき、大阪には新開地経由が常識だったのに
わざわざ旧客車に乗るのが面白くて三田経由にしてたな。鉄道ファンでもなんでもないのに。
夏休みに合宿で山陰に行くときも鈍行の旧客車を三田から乗っていったけど
途中で1時間くらい平気で停車していた。15分程度の停車もざらだったから
乗車時間と停車時間はそう違いが無かったんじゃなかろうか
長時間停車を利用して友達と駅ソバを食べに行ったのも良い思い出
201:回想774列車
15/11/25 17:59:11.01 C/Cz5gq0.net
>>195
参考までこちらも東浜は浜坂と鳥取中間
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
202:回想774列車
15/11/25 19:11:34.19 fw+GMUSG.net
>>201
ありがとうございます
門司駅ホームの表示で「福知山」と出ている写真をウェブで見て
「おー！」となったけど
考えてみればこれらの駅でも「福知山」や「門司」や「名古屋」が
有ったんでしょうねえ
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
あ
あ
203:回想774列車
15/11/26 22:49:42.25 JpkQmZIH.net
>>195
大井川鉄道のSL列車に乗ると、その雰囲気の片鱗が味わえるよ。
>>196
阪急バスでどれだけ時間喰うねん？？
>>200
この間、福知山に行ったら、駅そばが無くなっていてビックリ。
204:回想774列車
15/11/27 07:29:29.36 l/lh59b7.net
>>202
1964昭和39年10月1日ダイヤ別スレより大阪5:55発 浜田22:37着 711ﾚ
京都7:30発 博多20:55着 7D 特急まつかぜ 大阪-福知山無停車
大阪9:30発 浜田19:42/大社8:16着 701 急行三瓶
大阪10:05発 出雲市22:23着 713ﾚ
1980年でも浜田行きが出雲市行きに、出雲市行きが米子行きになったくらいで1964年と基本的に変わってないの凄い
205:回想774列車
15/11/27 08:47:06.57 lxx3g4Fv.net
>>195
健康に悪いとは思わんかったな。確かにタバコの煙だの煤煙だのはあったｊけど、
田舎の空気を思いっきり据えたし、ゆったりとした空間は、精神的な健康には、
凄く良かった。出雲市行き山陰で茶色のスハ42に乗った時も他では味わえない空間。
混んでたけど、興奮したな。
206:回想774列車
15/11/27 11:09:47.66 l/lh59b7.net
オープンエアーの扉が開いたままの客車今は車でしかいや車でさえも味わえない
山陰本線から日本海の風受けるの最高で723列車で東浜駅に着く直前にデッキに自分がまさにその日に泊まる民宿から、TV音声聞こえ晩御飯の香りがした時は列車民宿が一体なんだと感動しました。
今なら絶対に不可能な同じ空気の感動。
207:回想774列車
15/11/27 12:57:47.10 Sqj/7jmL.net
>>205
ディーゼルの排煙は超体に悪いです
あと、10系客車は室内にアスベストだらけ
208:回想774列車
15/11/27 13:02:09.68 Sqj/7jmL.net
そんな私も
トンネルで顔出し続けて呼吸しまくってましたけど
あと、ブレーキパッドもアスベストの塊でしたね…
209:回想774列車
15/11/27 13:13:53.93 NPEHUiBT.net
黄害の恐れはなかったの？
210:回想774列車
15/11/27 13:20:09.46 Sqj/7jmL.net
>>206
86年、修学旅行で浜村に行った兄が
「田舎町の灯りみたいな電灯の凄い電車を見た」
などと話してたので本当に楽しみにしていた
88年、同じ浜村だけどそんな「電車」
211:回想774列車
15/11/27 13:24:31.33 Sqj/7jmL.net
(すみません続きです)
そんな「電車」は来なかった
実は86年が最終だったんですね
今、兄にその話題をふっても全く記憶がないとのこと
212:回想774列車
16/01/03 11:33:51.97 sws5T5AK.net
旧武田尾駅の山側に側線があったが、使用しているのを見たことが無い。
213:回想774列車
16/01/03 14:57:24.88 ZWE1cIj9.net
>>212
使われていたとしてもうんと昔でしょう。
笠置に似たような側線あったね。
駅のたたずまいも似てる
どちらも行楽臨用かな？
214:回想774列車
16/01/07 01:10:02.36 cJFKYT8P.net
先日島ヶ原に行くと側線が残っていた
あのあたりの関西線は昭和の化石みたいになってる
215:回想774列車
16/01/17 04:20:11.07 Bz21NUdxg
!無料でデザインしたアイテムを、自分で販売できます。
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216:回想774列車
16/01/21 14:37:06.82 QTJ1ordB8
戦前から戦時中まであった大阪-大社間の通称大社急行401-402レはローカル急行
のピカイチと言われた程停車駅が少なくて、当時としては速かった。
確か大阪発が7.58で大社着が16.20？。
大阪を出ると三田、福知山、和田山、豊岡、城崎、鳥取、上井（倉吉）、米子、
松江、出雲今市（出雲市）、終着大社。
車両もスロ34円屋根、スロシ、オハ35、オハフ33と東海道本線急行並だったが、
（スハニ32も？）今から想えば大ミハソ持ちだったからか？
上りは下り急行との離合で荒島に停車した。
昭和17年の夏休みに家族旅行で和田山－上井、大社－和田山間に乗車したが、
開戦後とはいえまだ食堂車でクソ不味いアイスコーヒーを飲んだり，帰途は
和定食を食べた記憶がある。
その頃の播但線はオール木造でナロハがロングシートだったし、8620重連が
曳いていた。
長谷駅で交換停車に中飲んだ井戸水が冷たくて美味しかった。戦後も大学生時代から長谷、生野とか
撮影に出かけたが、町営水道になっても水が良かった。
もう廃車間じかの年寄りの思い出で失礼した。
217:回想774列車
16/02/08 12:38:48.76 osMxY1bw.net
ほう
218:回想774列車
16/02/08 22:49:23.68 OA8oq9Yg.net
今の山陰線のように過疎ってるな
219:回想774列車
16/02/09 01:20:27.68 MeifyTk8.net
>>190
２０分も歩けば着くのにそんなに辛いかな。駅南端の貨車を見学しても商店街を抜けて行けば京都模型もあって退屈しないよ。
220:回想774列車
16/02/09 11:46:35.77 2B+OYHx9.net
迷ったりしたんだろう
スマホも無く…とか言ってるし
221:回想774列車
16/02/27 14:58:47.97 Qwi58zufc
大阪ー大社間の夜行列車にマロネロ38が連結されていたが、あれは当時急行
501-502レ（日本海）の富山回転車と共通運用だった。
222:回想774列車
16/03/04 01:20:15.14 BRTlFkCf.net
いろんな方の旧客の動画をYouTubeで見せてもらいましたが、
ほんとに懐かしいですね。
小さい頃に和田山のばあちゃんちによく行ってたんですが、
家のすぐ裏を山陰線と播但線が通っていて、兄貴としょっちゅう
汽車を見に出ていました。
時刻表見ては特急がまだ来ないなあ～とか言ってたら
じいちゃんが和田山駅に電話して、
「孫が汽車通るのを待ってるんですけど、まだですか？」
なんて聞いてくれたのもいい思い出。
223:回想774列車
16/03/04 07:50:21.16 igF0Kbqw.net
>>222
今となっては貴重なものばかりですね。
YouTubeでは鳥取駅の旧客いいですね。高架駅で駅ビルもあるのに列車旧客の、ミスマッチ言うか何とも不思議な感じ。しかも旧客はSLの頃から使われてて、鳥取駅は今でも旧客の頃のままだから、時間が今に繋がってると実感できます。
224:回想774列車
16/03/05 13:21:46.26 5W/9dZwO.net
しかし、だからこそ
二度と旧客が入線してこないのが悲しい。
マイテ除く4両が、束みたいに臨客用として
維持されてたらと思うと、残念。
今でも、調べずとも車番がソラで書ける。
オハフ33 48
オハフ33 389
オハ46 13
スハフ42 2254
225:回想774列車
16/03/05 13:38:28.98 de257Nvz.net
DD51牽引旧客の通る音
ガタン↓ガタン↑ガタン↓・・・・ｶﾞｯﾀｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝ、ｶﾞｯﾀｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝ・・
ホェ～
和むわ～
226:回想774列車
16/03/06 10:26:51.91 9tF7EBSfE
大阪を正午ごろ出る米子行各停がC54牽引で、スロハフ30のW屋根が連結
されていた。
227:回想774列車
16/03/31 18:56:46.67 nBH/QQhQ.net
やはり、福知山駅の高架化が・・・。
地上時代はホームから蒸気の煙や警告音、
ドラフトの音、連結解放の音が聞こえて
きました。
あーあそこにあの車両がいるのだなあ・・、と
確認できたものですね。
228:回想774列車
16/03/31 20:12:41.13 SwX/3dkv.net
そして駅弁も鬼そばもなくなったからね
高架は時代の流れでしゃあないとしてもせめて鳥取駅みたいになってほしかった
229:回想774列車
16/04/01 01:55:51.78 vpKIbfn4.net
近年の高架駅はホーム上屋が低くて息苦しいよね。
230:回想774列車
16/04/10 13:14:51.38 4AbckBEy3
オハ31を上昇窓に改造した客車が連結されていたり、オハ70なんてロングシートの
酷い車があったが、トイレだけはちゃんとついていた。
231:回想774列車
16/04/12 13:55:26.68 3TvrEMuF.net
山陰は縁がなかったな
この時代に行ってみたかったな
出張が多い仕事してるから日本のほとんど県に足踏み入れたけど
鳥取県だけはいまだ足踏み入れたことないな
島根も高校の修学旅行で津和野いっただけ
行くまでは山口県だと思っていた
232:坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE
16/04/12 15:58:23.72 HNX/62O+.net
ツアーや修学旅行のタイトルが『萩・津和野』だからかな？
『津和野・萩』ってタイトルが一般的なら萩が島根県に属している･･･
何ておもわねえか。
233:回想774列車
16/04/12 18:39:11.15 M59Ze70y.net
>>231
夜行急行だいせん5号で女子短大生の、グループと一緒に話をした事があるが、出雲市から山口線直通の特急のおきに、乗り継いで津和野に行く言ってたから、彼女たちが津和野が島根だという事を、知っていたかどうかはかなりあやしいw
後全然違うグループ言うか同級生だが、萩では山陰放送TV映らないと言うと、びっくりしていたから(そいつも女だが)世間一般の女子の認識そんなもんではw
あくまで昭和55年ごろのことであって、鉄子が多い今ではそして車で旅行する、女性が多い今では違うかもしれないがw
234:回想774列車
16/04/12 18:47:00.95 /gU2h/Ek.net
いわゆる鉄子は増えた(カミングアウトした)が、
一般女子のグループ旅行で移動インフラとしての鉄道利用は
とんと見かけなくなった。
235:回想774列車
16/04/12 18:49:24.43 +tDCIR+i.net
>>234
若い女性は車、高年女性はバスだしな。
236:回想774列車
16/04/12 22:50:47.04 XqLhX+Dd.net
今の御時世、女子と呼ばれる年代の旅行グループが利用しやすい列車が少ないしな
新幹線使うなら夜行バスとなりそう
237:回想774列車
16/04/13 23:41:28.85 mme/DOms.net
>>231
萩津和野から秋吉台→宮島→広島原爆ドームてコース
首都圏の公立高校多かった１９８０年代
私立だと九州か北海道だったな
238:回想774列車
16/04/13 23:44:21.77 mme/DOms.net
>>232
萩は松下村塾とか「長州」のイメージあるからそれはないだろう
239:回想774列車
16/04/14 00:27:04.15 e8+04ljM.net
>>234
逆にBBA集団のキッパーが激増した感がある。ｗ
240:回想774列車
16/04/14 18:25:43.54 EDMbRmkh.net
>>239
>BBA集団のキッパーが激増
それは>>233のように35年前女子大生だった人たちが55歳前後になり、
子育ての手がかからなくなって再び汽車旅に戻ってきたという感じだな。
まぁ55歳前後は汽車で旅をした普通の女子大生の最後の世代だからな。
241:回想774列車
16/04/14 22:30:47.30 DnEi+AES.net
>>240
俗にいう当時の言葉のアンノン族だな。
242:回想774列車
16/04/15 11:35:31.08 jjkqXCfi.net
>>200
当時親戚が三田に住んでいたんだけど、大阪まで国鉄一本で行けば速いのに
宝塚まで国鉄、宝塚からは阪急って人ばかりだと聞いたことがある。
それが道場南口あたりだと新開地経由梅田が普通で、わざわざ三田経由の国鉄
って人はいないのに驚いたわ。
地域がどれだけ国鉄を忌避していたのかと今になって感心するわ。
宝塚以遠の電化完成～88年頃までは宝塚乗換えが多かったらしい。
何しろ普通電車2両編成とかあったもんな。
243:回想774列車
16/04/15 19:36:06.66 GCwhs5zA.net
そら電車の方が速いし安いし
244:回想774列車
16/04/15 19:40:00.80 fc2zzzUY.net
非沿線民だがリアル当時知ってる者だけど、
あれじゃ乗り換えて早く着きたいのは当然だよ。
もっと調べてみてごらん。>>242
245:回想774列車
16/04/15 23:44:59.44 h3kmT4jF.net
いま夜行バスに乗ってるんだが
前のバスが日本交通(鳥取)の米子行バスで、
背面のLEDがシンプルに
米 子 行
FOR YONAGO
なんだよね。吊サボ連想してウルウルきた
246:回想774列車
16/04/19 20:35:53.99 1my7LaTl.net
>>242
キハ58で一本で行くと急行料金取られた時代だし。
普通客レは平気でバカ停するし。
247:回想774列車
16/04/19 21:11:15.88 6XhmIVNn.net
>>246
武田尾でバカ停。
懐かしいな。
止まっている間に猿と猪がおでましだった（嘘
248:241
16/04/20 18:16:57.69 vgBmD5A4.net
いい画像がなかったんだけど
こんな感じ
URLﾘﾝｸ(2.bp.blogspot.com)
ちょうど同じくらいの大きさだし、
文字の配置や雰囲気が吊りサボに似てるんよね。
ちなみに幕式時代はあまり似てない。
249:回想774列車
16/05/08 23:29:10.99 09JsCPzg.net
汽車は非冷房、トイレ垂れ流し
250:回想774列車
16/05/09 00:57:14.46 YvEccdoZ.net
真夏の始発の旧客。
窓全部閉めきってある車両に乗り込むと、当然蒸し風呂。
扇風機が回りだすも、しばらく熱風。
251:回想774列車
16/05/09 06:53:32.23 K+vpFShP.net
まぁでも旧客なくなった昭和61年とか首都圏通勤車でも非冷房あったからな
貫通開いてると加速と減速で風がながれるのがわかるんだよな。トンネルだとDD51の排煙が流れてくるという
252:回想774列車
16/05/09 10:23:16.93 zrP6tifG.net
>>250
蒸機時代の福知山持ち列車はオハ60・61主体だったから扇風機など
影も形も無かったな。宮原持ち列車との格差が凄かったよ。
253:回想774列車
16/05/09 12:50:21.04 5PexJx1w.net
支線は基本木造車ー＞60系客車の流れだったからね。五能線なんかもオハ61主体だった。
オハ35さえ亜幹線主体、支線にまではなかなか回ってこなかった。
スハ43は、東海道・山陽の急行や長距離普通が廃止されたり、電車化されたりして
余剰ができてやっと他へ転属していった。
東日本は、遅くまで本線で客車主体の運用、客車急行が残ったので、ローカルは
オール茶色の編成も多く、スハ32が最後まで残ったのもその関係だろうね。
254:回想774列車
16/05/09 13:23:14.76 f2LLgjnC.net
>>251
外との空気の一体感が旧客魅力だったな
それにしても昭和61年まで旧客が残った福知山～豊岡間まで223系になったのはそんな旧客魅力そのものが封印された、禁じられた遊びみたいで実に残念だな。
255:回想774列車
16/05/09 14:49:36.75 vbhC9VV5.net
>>254
前にこのスレだったかに書いたが、
大阪から久しぶりに乗ったら
篠山口以北でようやく、
わずかに国鉄末期の面影が出てきた。
でもすぐに福知山駅で全消しw
256:回想774列車
16/05/09 18:08:31.76 5PexJx1w.net
旧客時代の山陰線は、倉吉線の混合、夜行の普通客レ、長距離普通列車、蒸気暖房、スイッチバック、余部の絶景、
保津峡の風景・・・全てが汽車時代の面影を残してた。
257:回想774列車
16/05/14 10:20:19.37 /wrbi9pn.net
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
こういうの山陰地方でもやってほしい
258:回想774列車
16/05/14 11:18:49.18 JFVDfZ4t.net
物理的に無理だな。残念だけど。
路車板の旧客スレにも書いたが
酉が手持ちだった4両(マイテ入れたら5両)を
自ら潰してしまったからね。
現やまぐち用12系が引退のときは
客レとして山陰走らせてほしいね。
259:回想774列車
16/05/15 02:23:41.18 5iOjEdfA.net
ハリボテより京都車で走らせた方がいいね。
京都車もそろそろヤバいだろうし。
260:回想774列車
16/05/15 11:16:39.89 +/nPUK50.net
ＪＲ宝塚線という呼び方に、いまだに馴染めない。
261:回想774列車
16/05/15 14:17:48.15 pWj/Gq/8.net
福知山線検索だと事故画像出てくるのでいまだに国鉄福知山線旧客福知山線検索
262:回想774列車
16/05/15 17:10:02.88 GGQHp7Wf.net
>>259
まだあったんか。…ああ、びわこ号で使ってたか。
ハリボテと言うが、シルヘッダーもついてるし
白帯消したら旧客だよ。
車内の各○○風の改造内装もまだバブル期だったからそれぞれ案外真面目だし、
12系客レ時代を意図してるならオリジナル推すのもわかるけど
俺はいちおう旧客時代を意図して述べたんでね。
263:回想774列車
16/05/25 14:24:28.76 t8QamI4i.net
>>261
ほんまそれ
別に懐古主義者でも何でもないけれど、福知山線に関しては単純検索では必ず、あの事故が出てくるのが実に残念だorz
264:回想774列車
16/05/29 08:30:01.95 2KmQn/Vf.net
大都市のローカル線と呼ばれた福知山線
スピードアップの果てのあまりに不幸な事故だった
265:回想774列車
16/05/31 17:55:12.83 drsbH8fy.net
>>10
ＳＬ時代は益田→西舞鶴でやがて浜田→西舞鶴となって
ＤＤ時代は浜田→東舞鶴 やがて浜田?福知山となったっけ。
列車番号が綾部で変わるのはなんでだろ？
そして折り返しは東舞鶴（西舞鶴）発ではなくて福知山発。
ただし舞鶴からキハが出て福知山発の客レに接続はしている。
266:回想774列車
16/07/31 10:47:17.81 qpUiPiVs.net
生瀬か武田尾だったか、列車の最後尾にまでホーム長が僅かに足りなくて、
停止位置を間違えてるんじゃないか、などと車中の客がざわついていたのを覚えてる
267:回想774列車
16/07/31 16:55:03.10 /h9i8cCH.net
>>266
都会の客かな。長編成客車列車ならホーム足らずの駅
あるのにな。あとブレーキ緩めて連結伸びてわずかに
最後尾扉がホームからはみ出るとか。
268:回想774列車
16/08/30 12:50:32.70 R1PgtlQ5.net
夏になると、思う。
汽車旅がしたい。
窓も乗降扉も貫通扉も開けっ放しの旧客に乗りたい。
もう一度再び、汽車旅がしたいと。
269:回想774列車
16/08/30 13:50:52.35 qkjnFLDi.net
ほんとそれ。
別にあの事故があったからではないが、旧型客車あった頃の福知山線封印され、今ある福知山線は忌まわしいあの事故を償う事でしかありえなくなってしまったまるで公害企業のような忌まわしい現実
償わなければならないの言う迄もないが
270:回想774列車
16/08/30 19:20:01.63 TRkLXml7.net
夏はＤＤ51のエンジン音が暑さをさらに盛り立てるんだよな。
京都駅に入線してもなかなか発車しない鈍行列車。乗り込むと
独特の匂い、むうっとした熱気、振動とともにギシギシと音を立てて
ゆっくりと発車・・・。
271:回想774列車
16/08/31 09:26:21.78 Jje+BM4v.net
タバコ吸い放題
272:回想774列車
16/08/31 17:21:15.12 mhA8oAT4.net
大井川鐡道でＳＬ列車に乗ったらあの感覚がいっぺんに
思い出された。
273:回想774列車
16/08/31 17:49:34.24 xIpne3wv.net
石原〆造カレチが懐かしいなあ
274:回想774列車
16/09/05 15:22:26.08 nD7l0jaP.net
各停だけど、車内販売のワゴンが巡回して来るし。
豊岡駅や和田山駅で40分停車するから、ホームで駅ソバ食えるし。
あと、ホームにある洗面台で、顔を洗ったりするのが、好きだったな。
これぞ『汽車旅』と、言う事を堪能できたよね。
275:回想774列車
16/09/05 18:10:23.90 lWmtflgV.net
今は鳥取駅の砂丘そばすら、ホームにあれへん…
276:回想774列車
16/09/06 16:49:08.62 0YYVFzYc.net
冬の旧客もいい
大阪駅に止まってて、雪は積もってないのに
客車の屋根にだけ雪積んでたりして
277:回想774列車
16/09/06 17:23:28.92 llQ26oYx.net
蒸気がぶわーっつと出てたりね。
278:回想774列車
16/09/06 17:37:48.27 xR9UKC8d.net
どれだけ語り合ってもぜんぶ過去にしかないのが空しい。
279:回想774列車
16/09/06 17:50:56.63 9kWLUKPf.net
DD54ってシフトチェンジのタイミングでドッカーンとなるらしいけど、立ってればよろめくくらいすか？
マイバッハの加速力はなかなかすか？
280:回想774列車
16/09/06 17:51:12.96 9kWLUKPf.net
DD54ってシフトチェンジのタイミングでドッカーンとなるらしいけど、立ってればよろめくくらいすか？
マイバッハの加速力はなかなかすか？
281:回想774列車
16/09/06 18:10:51.86 y6RWzbwB.net
DD54スレ
282:回想774列車
16/09/06 19:57:53.59 0YYVFzYc.net
>>278
いやこういう良さって過去だけじゃなくて共感できる人を通して
未来にも色々と生きると思うよ
283:回想774列車
16/09/06 21:22:10.15 ir5MLtNG.net
まあでもなんか実際こないだも出雲市から鳥取までダラで乗り継いだけど
俊足な現代DCに揺られてたら都会の列車みたいだったわ。
海辺など自然部分の車窓風景はあの日とまったく変わらないから
余計に思った。
284:回想774列車
16/09/06 21:30:22.38 A4iszjgf.net
山陰本線の旧型客車列車は何度か乗った事あるけど今でも残念なのは旧客時代の急行さんべに乗れなかった事
末端区間の鹿児島本線部分だけは自由席に乗った事あるけど山陰本線で乗れる様になった時には20系＋12系化されていたんだよね
EF65-1000牽引の急行さんべなんて貴重な体験は出来たけど
285:回想774列車
16/09/06 21:57:00.33 A34c4/Tv.net
十分だよ。
こちとら旧客すら乗れなかったんだから
福知山で記念撮影しただけ…
286:回想774列車
16/09/22 22:27:35.88 zdMxuI5B.net
>>284
12系の話でも十分にしびれるんですが･･･
287:回想774列車
16/09/22 23:22:19.35 Wl9mJYjg.net
今から30年前、置き換え直前の旧客に乗る為、何度か山陰本線まで行き
ましたが、ある時、香住から浜坂まで、オハニ3611が自分1人だけの貸切
状態になりました。
今思えば嘘の様な、恵まれた経験でした。
288:回想774列車
16/09/22 23:57:18.42 HvYbABnx.net
>>286
国鉄当時に大阪←→福知山の12系(もちろん車販あり&武田尾の旧線時代)に何度も、
JR化後には豊岡から米子の12系、
山陰地区の客レにそれだけしか乗れなかった俺はシビレ対象に入りますか？
289:回想774列車
16/09/22 23:59:57.52 HvYbABnx.net
ああ、「だいせん」も12系座席と14系3段寝台
どっちも乗ってましたです。
福知山では深夜駅弁販売がありましてね
290:回想774列車
16/09/23 21:27:46.47 BQ580uVJ.net
エッチ URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
291:回想774列車
16/09/27 21:14:36.32 tUTmqA6V.net
>>288
入りすぎ
俺は佐津～餘部を12系で一往復しただけだけど一生忘れないよ
窓から手を出して白ラインを青色で塗りつぶしてるのを爪でこすりながら
「微妙に段差が有るんだな」とか思った28年前･･･
292:回想774列車
16/09/27 21:19:12.40 AOocdo8q.net
「山陰」末期に、鳥取→京都間をオハネフ12に乗りましたが、多客時という
事もあって満員で、寝台係の車掌が、上着を作業着に着替えて、客の世話を
していたのが印象的でした。
293:回想774列車
16/09/29 13:10:37.87 QJ4l0p1t.net
>>291
レスありがとうございます。
現役時代の「生きている旧客」に揺られて旅することが叶わなかったので
この三十年間、歯噛みをなして悔しい日々ですが
こればかりは生まれた場所や世代の順番なので仕方ないですね…
50系も、筑豊(鹿児島)・草津(東海道)・磐越西・東北など各地で乗ってますが
すべての記憶と引き換えに1986.10.31までの旧客列車に1回だけ乗せてくれるというなら
そうしたいです。
294:回想774列車
16/09/30 01:21:06.28 u9VSzRfw.net
>>293
まさに！
小学生時代の大阪駅を変に覚えてるから
「なぜたった一度さえ乗れなかったのか」と
悔しいとか勿体ないとかの言葉で表せないくらい残念なんだよね。
ただ50系でも相当でしょ。
走ってるのを見ただけ。
梅小路に放置されていたもののシートや窓や扇風機を触ると
「生まれるのが遅かったか」と心底思うんですわ。
295:回想774列車
16/09/30 23:13:09.65 fULow4SN.net
夏の雨降りだと窓も開けられない、
天井の扇風機はぬるい空気をかき混ぜるだけ、
夜に窓を開けていると蛾が飛び込んでくる、
小駅の待避線で長時間停車中
横を駆け抜けていくキハ82、
いやキハ58でさえまぶしく見えた。
296:回想774列車
16/09/30 23:21:45.29 mF/on3tl.net
>>294
んー、世代格差やね。
旧客当たり前やったから。
むしろ50系の記憶は短い。
297:回想774列車
16/09/30 23:44:25.14 4Ub8jCuw.net
自慢したるなや。
298:回想774列車
16/10/01 00:07:10.71 inBJBVWE.net
自分の時は181系化されてたけど、まったく羨ましくなかったな
山陰本線、ほんとよかった。いまでもいいんだろうけど
長門以南の鄙びた感じとか、宇田郷、折居に五十猛、田儀、東浜の海沿いに山間の三保三隅、
大山口のD51、久谷のトンネル飛び出し、旧客のドアから乗り出す餘部鉄橋。
鎧はあんなとこで出雲とまつかぜの交換、城崎温泉に保津峡か武庫川渓谷。
なんだったんだろうな。旧客羨ましいのと同じくらいにDD54とかDF50が
走ってた頃に乗った人が羨ましい
299:回想774列車
16/10/01 00:31:34.00 8d9bb4DG.net
>>298
まさに山陰線はこのイメージなんだよな
旧客世代それもリアル旧客世代言うよりまさにその東浜の民宿臨海学校で行って民宿の窓から見える山陰本線の旧客が、あまりにも印象的で（ちなみに臨海学校そのものは貸し切りバスで行ったけど)
臨海学校から帰ってから改めてどんどんまた旧客に乗りたいと思うようになって改めて旧客に乗るようになったけれどもそんな理由で乗る様になっただけに旧客＝山陰本線に近いようなイメージがある
（勿論他の線でも乗ったことあるが旧客＝山陰本線のイメージは他の線とは違う山陰本線ならでは山陰ならばのイメージ
50系客車にも乗ったことがあるけど例え50系客車でも例えば今の羽越本線の村上～鶴岡間の普通列車あたりとかは架線下DCオンリーになってるからあれだ例え50系でも今よりは全然マシと思うよいや
50系客車どころか羽越本線牽引するのはEF81モーター音爆音イメージで架線下DCなんて電化の意味ないじゃん思うし
明らかにスレチだが何言いたいか言うと50系客車旧客両方リアルタイム世代だが50系客車でも今よりは今のことを思うとまんざらでもないと言うことが言いたい
50系客車や旧客の頃は山陰本線の旧客が東浜のリアルのオープンエアーに対して今の列車と言うものは特急普通関係なく単なる移動手段になってしまってるから
(新幹線でさえ例えば昔の新幹線ならば青柳ういろうとか静岡のわさび漬けとか少なからず旅情を味わうことができたが今は単なる移動手段になってるからね。食堂車やビュッフェがあったころまではまだ良かったがこればかりは時代の流れしゃあないでしょうという事だろうね。
むしろ今は実に残念言うか皮肉だが高速サービスエリア方がまだますのすしとか峠の釜めしとか往年の鉄道に見られた、旅情を味わえるのは実に残念皮肉ですね
300:回想774列車
16/10/01 01:48:42.38 sK3Md8nh.net
>>298
あんた鬼やな。
301:回想774列車
16/10/01 15:45:15.58 o94/pARl.net
ここの人達の文章は読み甲斐あるわ
本当に
302:回想774列車
16/10/01 15:52:35.60 2PIJhRMk.net
こんどは自賛か。笑
303:回想774列車
16/10/02 11:23:20.36 jVq+89RI.net
トンネル通過時に先頭車のデッキに立つと、
目の前のDD54が客車とちぐはぐに車体を
揺らしてる様とものすごい轟音が怖かった。
304:回想774列車
16/10/03 16:12:38.01 ENllDv8p.net
山陰本線は汽車旅要素が全て詰まってた、特急、急行、夜行急行、夜行普通、長距離普通、倉吉の混合、
荷物郵便列車、余部鉄橋、保津峡、海岸沿い、スイッチバックまであった。・・・で非電化単線。
この頃に思う存分汽車旅できたのは、一生の宝物。スハ32こそ引退してたけど、オハ35戦前製やオハ61
はまだいたからね。
305:回想774列車
16/10/03 16:55:30.46 yfy5wnjQ.net
またあんたか。
306:回想774列車
16/10/04 11:01:50.59 p4dq0Q9Sk
相野から宝塚迄オハフ331に乗った事があった。
307:回想774列車
16/10/08 18:43:29.19 RqYfsVmD.net
朝の鳥取駅2・3番線西端にたたずんでいると
機関車の入れ替えや、朝の間合い運用に使われた
キハ58などが東西へ向かう急行用に組成替えしてる
しているさまを観察できた。
腹が減ったら砂丘そば。
308:回想774列車
16/10/08 19:53:36.91 4Hd091bPw
国鉄末期、大阪駅１～４番乗場は、本当によい雰囲気だった。DD51
の普通篠山口行き、キハ58系の急行但馬、丹波。113系の快速岡山、備前片上行き
国鉄末期はラッシュ時に旅情がありましたね。
309:回想774列車
16/10/19 19:28:57.39 kwvZn0rD.net
夏の但馬の田舎の昼下がり。
とある駅に旧客が止まってて、いちばん後ろの車両から
小学生の子が縦笛をピーピープープー吹いてる。
あののどかな光景
310:回想774列車
16/10/25 19:30:14.95 e5ufDzRQ.net
シーンとした駅で、車掌と機関士の発射の掛け声だけが良く聞こえたな。
〇〇列車発車、発車ぁ、ポーって汽笛がかっこよかった。
今は旧客もデジタル無線だし、それでやってるのかな。
しかし旧客は停車中静かだったな。
311:回想774列車
16/10/25 19:42:51.92 2FY6pCTN.net
旧客は非冷房でも、米子駅や鳥取駅に停車中の旧客列車は冬になると床下からスチームの湯気が上がってたな
312:回想774列車
16/10/25 20:17:31.16 jVzKrf28.net
乗り込んだら、モーター音もディーゼル音も聞こえない完全にシーンとした
静寂
313:回想７７４列車
16/10/26 00:31:16.14 FMWgH/TD.net
普通の景色を走れば、客車内のまあるいの天井が純白で、山あいを走れば、
その天井が黄緑一色に染まる。（何故が。トンネルへ入っても黒くならない）
座席から通路を挟んだ向かい側に並んだ窓々を見れば、美術館に展示された
額縁画を見ているようだった。感動した・・・・
314:回想７７４列車
16/10/26 01:24:51.18 FMWgH/TD.net
昭和５２年の朝、下関駅にいたら山陰線のオハ６１主体の通勤客レが到着、衝
撃を受けたのはマニ６０の大きな荷物扉が開いた中からぞろぞろと多くの女子
学生までもが降りて来た。スハニ３５（スハ４４系の荷物車）からも続々と・
・ しかもその編成にはスハニ３５が２両も入っていた・・・・
315:回想７７４列車
16/10/26 01:35:06.32 FMWgH/TD.net
wikiによれば「スハニ３５は１９７０年までに全車他形式に改造された」
と有るが、小生の見たものは何だったのか？確かにこの目で見たのに。
あの衝撃で目が狂っていたのだろうか？ 連投スマン・・・
316:回想774列車
16/10/26 01:40:58.85 /t6Us5lG.net
「1970年代までに」じゃね？
317:回想７７４列車
16/10/26 01:49:19.94 FMWgH/TD.net
昭和５２年～５３年に、山陽線の１５３系快速・普通に乗って下関へ。そこから
山陰線の客レに乗り換えて長門市方面へと・・ 当時は全車オハ６１系のフワフ
ワした縦ゆれとジョイント毎の下からの衝撃。（快適・静かな１５３系との落差
に）辟易としたが、現在になって思えばの毎日の通勤の１０３系の台車に比べ
てマシだったな！と反省。また現在新規投入された２２５系５１００でも１５
３系の台車DT２４の快適さには勝てないなァ・・・ 所々ズンズン下から響い
てくる。
318:回想７７４列車
16/10/26 01:51:22.71 FMWgH/TD.net
>>316 どうも有り難う。安心しました。
319:回想774列車
16/10/26 10:16:12.74 dRh1hoHy.net
153系の方が165系電車より良かったな
明らかにスレチなの百も承知だけども、
165系電車モーターは兎に角うるさく、
153系モーターは旧客的静かさだった。
320:回想７７４列車
16/10/26 14:03:51.93 FMWgH/TD.net
>>319
１５３系のTR59 DT24台車の方が乗り心地が良かった。165系は何かとフワフワ
していた。あれは飯田線の急行「伊那」等には向いても「鷲羽」「比叡」には使
うべきものではない。電車の運行本数が少ない路線で乗客から急行料金を毟り取
っていた。急行と言うよりも、停まらない各停であったな。乗客の内容が日常の
買い物客とか一寸した所用客であったな。急行らしい大阪発夜行の「ちくま・く
ろよん」に乗ったが翌朝までフワリフワリで眠れなかった。
321:回想７７４列車
16/10/26 15:16:18.70 FMWgH/TD.net
フワフワ台車の話で思い出しての連投スマソ。小生はスハ４３・オハ４６
の台車ももあまり好きでなかった。むしろTR２３に換えたオハ４７に乗っ
ていた。一番好きだったのはオハ３５丸屋根車だった。オハ３５丸屋根＞
オハ４７＞オハ４６＞スハ４３＞オハ３５戦後型＞スハ４２の順だった。
オハ４６純正はTR47台車ながら鉄板屋根だがスハ４３のようにあまりフワリ
フワリしなかったが、ジョイント音はあっさりと冷たかった。オハ３５戦後
型はゴリゴリした安ッポイ感じ。オハ３５丸屋根は大きな木製の酒樽を柔ら
かく叩くような「コンコン」とした暖かい響きが車内いっぱいにしてとても
好きだった。ポイント部を通過しても音だけで車体は全く揺れなかった。
台車の優等生だった。
322:回想７７４列車
16/10/26 15:42:38.61 FMWgH/TD.net
スハ４３・スハフ４２は体重的に頭デッカチなので、ポイントを渡った
ときなど、長周期的に右へ左へフワリフワリと揺れるのと、ジョイント
音があっさりしすぎて嫌いだった。ナハ１０のTR５０は音だけでは良か
ったが、小生の云う旧型客車では無い。上記の文章があまり下手なので
済みませんでした。
323:回想774列車
16/10/26 16:27:42.96 1b+3WVK+.net
TR50以降の新型台車は短軸間台車なので、ジョイント音そのものが違った。今でもオハニは
ジョイント音だけだと、50系や12系みたいな感じ。TR47やTR23とは別物。
324:回想774列車
16/10/30 11:28:38.94 CnHbuklq.net
スハ４４とスハフ４３が福知山線の鈍行で走っていたのは、同客車が急行銀河から引退（昭和５０年３月）して以降だったのでしょうか。
また、スハ４４とスハフ４３はいつ頃まで福知山線の鈍行で走っていたのでしょうか。
325:回想774列車
16/10/30 17:28:46.81 6jbj7I79.net
>>324
宮原のスハ44は銀河だけでなく日南にも使われてたよ。50.3で消えたけど。
326:回想774列車
16/10/30 20:03:37.24 7WwzC4GV.net
スハフ43といえば高松松山間で見かけたりDF50牽引の鈍行に乗った。
山陰福知山線での記憶はないな。昭和50年代前半にはつくしや日南
、銀河から撤退、四国にわたったんじゃないの？
327:回想７７４列車
16/10/30 20:35:54.20 6hC92Wdw.net
昭和５３年の３月に長門市到着普通列車でガタガタのオハ３５に混じって
いるのを目前に見たよ。番号は控えずだが、都落ちの車にしては新車同様
に丁寧に塗り替え立てでピカピカだった。宮原持ちのスハ４３・オハ４７
でもあんなにきれいなのは見たことがなかった。小生 >>314で下関で見た
スハニ３５のことをカキコした者です。シートピッチが狭いので乗ろうと
は思わなかったが・・・・福知山線大阪口でもしばらく使用されていた
期間があったが気には留めなかったが短かったと思う。確か宮原所属では
なかったような・・なぜかというと、スハ４３やオハ４６・４７と組んで
いるのは見なかったのでたぶん福フチだったのかも・・・・
328:回想７７４列車
16/10/30 20:56:58.45 6hC92Wdw.net
小生>>317で下関口のオハ６１のことを書いた者だが、スレチでゴメン。ある日
鉄ファン誌を見ていたらページ巻頭の目次で『陰と陽が出会うところ』との
投稿写真のテーマが有ったので男性特有の期待感と何か宗教的なオカルト感に
そそられながら当該ページを開いてみると、何と山陽線・山陰線の幡生駅西方
で両線が分離していく場所を撮影しただけの内容だったにはただ呆れたwwww
329:回想774列車
16/10/30 22:36:13.17 6jbj7I79.net
>>327
福知山線で使用されていたスハ44の実例。
1974年11月.26日 736レ 大阪
DD54 20福
ナハフ11 2007大ミハ
スハ44 29大ミハ
オハフ33 468岡イト
オハ35 3169大ミハ
オハフ33 122岡イト
スハ44 26大ミハ
スハフ42 2255大ミハ
330:回想774列車
16/10/31 20:31:51.80 C5QOhPJd.net
中学のとき小さなテレビのついたソニー製のラジカセを持ち込んでヘッドホンで風の「夜汽車は南へ」を聴きながら乗ったのがいい思い出だわ
331:回想774列車
16/10/31 22:02:44.93 TOYthfte.net
今日であの最後の日から30年か・・・。
332:回想774列車
16/10/31 22:16:42.91 JQeS10Qx.net
歳とるなぁ…
リアル旧客に乗れずいつも悔しがってる者ですが、
(当時なら福知山から先へ乗れば泊まりがけになる
小学生のうちは泊まりがけは禁止されてたため)
それでも何とか86/10/26に福知山に「接するだけ」のために行けました
が、それが動いている国鉄通常運用の旧型客車を見た最後になりました
オハフ33とオハフ45の写真が残ってます。車番を控えなかったのが残念
333:回想774列車
16/11/01 08:50:28.48 aOixbEZ+.net
そうか既に30年前の今日は過去の車両か
旧型客車引退後も城崎(温泉)以西では、50系客車や12系客車が頑張ってたけど12系客車撤退してからも既に20年近い
223系電車とか新型電車が投入されたり城崎(温泉)以西の非電化区間においてもトワイライトエクスプレス瑞風の東浜駅停車とか今でも明るい話題もあるけども山陰本線福知山線の今では全く必要ない長さの長いホームはわびしさしかないな
JR西日本が旧型客車に残酷冷酷なのは国鉄時代からだからしゃあないとしても今も当時のままの長いホームその理由を「どうしてこんなにホーム長いの？」と孫の子鉄や孫娘の鉄子に質問された時に
「昔昔旧型客車という長い列車があってこのホームいっぱいに止まってたよ」と孫の子鉄や孫娘の鉄子に教えてほしいとこのスレの住人にお願いするしかないな
334:回想774列車
16/11/01 12:17:39.88 9Rh3raM8.net
326です
ただ、これもどっかで何度か書いたように
「ドア保安なしの本来の供用スタイルでの旧客」そのものには
乗ることができました。はい、和田岬線です。
ふだんの64系も紛いなく旧客ですが、
山陰で乗り損ねていた当時の私にとっては
64系は旧客ではありませんでした。
64系時代の兵庫へは三度ほど訪問しただけでしたが
たった一度だけ、予備車のスハフ42 2254が兵庫方に連結されており、
「本物の旧客」との感無量の邂逅でした。
初め貫通扉は閉められてましたが、自分であけて
去りゆくレールを展望したり、デッキから身を乗り出してみたり
座席にすわって旧客のたたずまいをかみしめてみたり、
山陰で叶わなかったことを夕方1往復の短い時間で全て叶えました。
スハフ42には、私ひとりでした
いま振り返っても夢での出来事みたいです。
335:回想774列車
16/11/03 13:53:33.27 hClFC0cm.net
山陰線の50系
京都～福知山までの運用は知ってますが、
福知山駅以西では、どこ駅以西に50系の運用が実在しましたか？
福知山～豊岡～浜坂～鳥取に50系の定期運用はありましたか？
路車板で疑問が上がってまして…
336:回想774列車
16/11/03 14:01:38.71 F9iACSSd.net
営業運転をする旧型客車には3歳か4歳の頃に乗ったような気がするかすかな記憶があるのだが定かではない。
337:回想774列車
16/11/03 17:33:34.55 MOXlSoLw.net
大阪駅で年末の大雪のため急行だいせん1号が運休、やむなく後続の
10時頃発の鈍行（米子行だったような）に乗ったら長距離客で満員、
網棚にも荷物が並んで往年の客車急行の風情を味わえた。
338:回想774列車
16/11/03 19:01:20.94 iJ6in5We.net
80年代初頭、但馬のばあちゃんちに帰るために大阪駅で急行但馬5号に乗るんだけど、
その列車が来る前にそのホームには雪積んだ旧客が止まったりしてた。
おかんとこれに乗っても帰れるんだよねとか言いながら。
339:回想７７４列車
16/11/03 23:27:20.33 LmT2Vn1t.net
昭和５０年 大阪～摂津本山までの定期券旅客となった私は、８時３２分発の
各停西明石行きに乗車していたが、友人から尼崎までは８時３０分発の篠山口
行き客レに乗るよう薦められ、大ミハのオハ４７やスハ４３の客となった。
尼崎８時３９分に到着する頃、後発した各停西明石行きクモハ５１を挟んだ
７２系が到着。それに乗り換えていた。昭和５１年３月に旧国の運用が終わる
まで、それはそれは楽しみの毎日であったのが懐かしい。８時３０分客レが出発
する直前に、３番線に到着する急行きたぐにの２号車のスロ５４としばし併走
（１０秒ほど）していた。
340:回想７７４列車
16/11/03 23:42:32.69 LmT2Vn1t.net
連投スマソ。８時３０分発の客レは８時１０分頃から２番線に入線して
いたので、特に寒い冬季は早いめに大阪駅へ行って、暖かいスチーム
暖房の充満した天井の高い広々とした客車空間を楽しんでいた。その内
にハイケンス オルゴールが鳴って案内放送「途中 塚本・草野・南矢代
には停まりません云々」と言っていたなあ・・・ 自己満のカキコゴメン
ナサイ・・・
341:回想774列車
16/11/04 00:22:41.11 PHi/q/g2.net
>>337
何年ごろ？
342:回想７７４列車
16/11/05 05:45:35.36 Afg7xjOa.net
過疎ってるから、カキコゴメン。>>340続きです。
尼崎８時３９分到着前に放送。「まもなく尼崎です。ホームは右側です。列車
良く停まってからお降りください。立花・甲子園口・芦屋・神戸方面お乗換え
です」と言っていたが、小生と同じく１駅だけ乗る人が居るのを知っていたの
か、それとも誤乗した人のためだったのか？ 今になって不思議だ・・・
343:回想７７４列車
16/11/05 06:26:05.44 Afg7xjOa.net
もっと不思議なのは東海道線上り快速の大阪駅到着直前の車内放送で、
「まもなく大阪大阪です。新快速京都行きは８番線、次の福知山線は２番線
へお回りください。次の普通列車の福知山行きは〇時〇分、環状線は環状１
番２番のりば」とか言っていたが、例えば（芦屋→川西池田）などの乗客で
実際の乗車経路（大阪～尼崎間）の乗車券を持っていなくてもこの区間分は
見逃してくれていたいうことなのだったのか？ 一旦大阪駅改札を出て買い
なおす正直な人は皆無だろう・・・不思議な案内だと思った。
344:回想774列車
16/11/05 10:03:49.26 zjYGGekC.net
単に全列車案内なだけでしょ
福知山線が尼崎分岐なのを知らん人のほうが多いでしょ。
345:回想774列車
16/11/05 10:33:30.21 7PeoDvXT.net
>>343
尼崎通過列車だから大阪・尼崎間の区間外乗車が適用されるだろ。
346:回想774列車
16/11/05 10:41:35.34 HaZLn6jC.net
尼崎通過の列車が多数存在してた時代の名残かな？
今区間外乗車が適用されるケースって はまかぜ・はくとくらい？
規定が変わってたら知らんけど
347:回想774列車
16/11/05 15:41:34.91 zjYGGekC.net
>>345
バカ？快速列車って書いてあるだろが。
348:回想774列車
16/11/05 20:40:35.59 7PeoDvXT.net
>>347
国鉄時代の緩行線快速は尼崎に停車しなかったんだよ坊や。
349:回想774列車
16/11/05 23:36:22.02 zjYGGekC.net
>>348
↑
恥の上塗りで片腹痛いww
「区間外乗車」って知ってる？
350:回想774列車
16/11/06 16:48:40.01 ndO7dSuA.net
342は当時東海道線快速は尼崎通過だったため下記条項の適用を
言いたかったのだろう
旅程第151条
列車が次の左側の駅を通過するため左側の駅と右側の駅との間を
折り返し乗車する場合は、当該区間内において途中下車をしない限り、
旅客は別運賃を要さずに、当該区間の区間外乗車をすることができる
ことを定めている。 尼崎駅・大阪駅間
それに対する343の回答「区間外乗車」とは上記のことなんだが。
会話噛み合っている？
351:回想774列車
16/11/06 18:02:13.78 7kpP8RK6.net
334、336だけじゃなく337も昭和50年当時の話なんだろ
それなのに338、341、343は現在のことと誤認してるんだな
尼崎駅の東海道線の快速停車は1997年
それまでは東京の日暮里駅みたいな感じだったのよね
352:回想774列車
16/11/06 19:34:00.94 J9sJ7Eym.net
尼崎通過は誤認してないよ
でも344の書いてあることを誤認したみたい。
344がレスする前に調べた
悪かったな
353:回想774列車
16/11/06 22:19:22.06 r/Da1ro1.net
尼崎は福知山線の快速は止まってたからややこしいと言えばややこしいけどもな
そう言えば今でも塚本駅には止まるのと止まらないのと両方あるのもややこしい
354:回想774列車
16/11/07 03:14:17.76 Tnjf2MkJ.net
>>352
で、あんた誰？
355:回想７７４列車
16/11/07 10:51:09.39 oKRNIiHT.net
駅到着前の「ゴーーッ」と床一面に響く音とともに停車寸前には、大概の車掌
・駅アナウンスは「列車 よく停まってからお降りください。」と連呼してい
た。今ではよく停まってから降りれる列車なんか無い。寂しいな・・・・
356:回想７７４列車
16/11/07 10:58:47.14 oKRNIiHT.net
過疎ッたら悪いのでカキコ。今でも「ゴーーツ」と共に耳に響いてくる。
「ささやまぐちーッ・ささやまぐちーッ」「ご乗車お疲れ様でした。国鉄バス
で本篠山、ふくすみ方面はお乗り換えです」「到着の列車は普通列車大阪行き
です。」とともにその隣にはキハ２６が「カランコロン カランコロン」
懐かしいなァ・・・
357:回想７７４列車
16/11/07 11:03:06.46 oKRNIiHT.net
>>355 訂正です。
今ではよく停まってから降りれる列車なんか無い。←表現の間違い
正しくは→「今ではよく停まってからでないと、降りれる列車しか無い。」
358:回想774列車
16/11/07 12:47:01.65 hpcHU5Ot.net
>>356
もっと前なら「篠山線福住方面は只今連絡列車が御座いませんので駅前からバスを
ご利用下さい」なんて聞いたよ。
359:回想774列車
16/11/07 13:45:43.91 jxAyB8zl.net
>>354
↑バカ？
360:回想７７４列車
16/11/07 22:36:56.62 lpZvjtIt.net
>>356
篠山口位になるとホームの向こうからよく聞こえてきたなァ・・
おじさんの生声で「弁当ォー 弁当ォー・弁当にお茶ァー」「ジュースにみか
んんー」おじさんから窓越しに直接買えたなァ・・
361:回想７７４列車
16/11/07 22:41:51.81 lpZvjtIt.net
>>360
三田まで来ると、「ハイケンス→次は三田 三田でございます。神戸電鉄で
有馬温泉・神戸新開地方面はお乗換えです。」「三田を出ますと、道場、武
田尾、生瀬、宝塚の順に停まってまいります。」
362:回想７７４列車
16/11/07 22:47:24.31 lpZvjtIt.net
>>361
生瀬を出ると、「ハイケンス→お疲れ様でした。まもなく宝塚、宝塚でござい
ます。阪急電車で西宮北口・神戸三ノ宮方面はお乗換えです。」「車内にお忘
れ物のございませんようにお降りください。」そう言っている内に「宝塚ァー
宝塚ァー」到着だった。
363:回想774列車
16/11/07 22:50:16.07 yel3nfQu.net
>>361
湊川・新開地と言うていたような…
364:回想７７４列車
16/11/07 23:09:13.07 lpZvjtIt.net
福知山駅で高架になった今では食べる事の出来ない「鬼そば」を食った。
「鬼そば」と言ってもホントに何も入っていないのに他の駅そばに比べ
て５割くらい高かった。これは正に「鬼価格だ」「ボッタクリそば」と
改名すべきだ！と思った。姫路駅のマネキの駅そばとは雲泥の差だった。
姫路駅のは何回も食いたくなる何かが入っているのかも知れないと思っ
た。