11/03/21 14:10:34.78 UZBqAEPA.net
400
401:回想774列車
11/03/29 09:31:08.43 SMCcxidu.net
八王子機関区ってあったよね
402:回想774列車
11/03/29 22:59:04.91 KdpP+JJF.net
今も転車台はあるよ
403:回想774列車
11/03/30 23:26:24.95 qJo3e4a+.net
西国立にあった立川機関区
404:回想774列車
11/04/12 21:42:09.55 2HDGRyU0.net
>>401
「西ハチ」で八高線・川越線のキハ35が所属してたところだよね？
405:回想774列車
11/04/16 09:31:39.07 o94kR55b.net
第一 第二 基準は何だったんだろう？
406:回想774列車
11/04/16 17:53:16.55 rbtiVdYe.net
DLとELだったり？
407:回想774列車
11/04/16 21:23:21.46 jm9WNcSK.net
貨物と旅客だったり？
408:回想774列車
11/04/16 21:51:39.93 ons0gQ5p.net
第一では場所が足りないから第二を作って、広島は第一が操車場に近いから貨物用、第二が客車の
留置線に近いから旅客になって、高崎は第二が貨物用で上越を担当してたけど、真っ先に電化された
から電機配置になってそのまま電機用が第二になったらしい。
あと第二があるのってどこあったっけ？敦賀と富山くらい？
409:回想774列車
11/04/16 22:41:45.15 vEJCAhDz.net
>>408
稲沢
410:回想774列車
11/04/17 00:25:13.96 qTpegyEH.net
>>408
岩見沢、福島、長岡、吹田、姫路
411:回想774列車
11/04/19 00:16:09.11 idYjl070.net
運転と車両とかね
名古屋
412:回想774列車
11/04/22 18:31:56.31 KN5UjONe.net
関東の58ファンとすれば
東＞関(昔のね)＞米＞浜だね。
浜は今じゃ贅沢かもしれないが、殆ど、小窓Hゴムで
1、5なんかの初期ものや、かつてお召し予備だった60しか
興味なかったし(笑。
え？皆無くなっちゃたの？
413:回想774列車
11/04/23 20:41:24.83 uktkDVfm.net
>>408
広島、一、二だけど基本はそうなんだろうが、広一はＤ型蒸気に混じってＣ５９が相当数
配置されている、広二はＣ６２と共にＣ５９が相当数配置されている
Ｃ５９も貨物牽いていたからかな、それとも呉線用かな
414:回想774列車
11/05/02 00:35:27.21 RSLdYzH7.net
これだけ各地の機関区が出てきてるのに鳥栖機関区と長崎機関区が出てこないとは。
鳥栖なんて全国でも珍しいターンテーブル＋機関庫2セットの大規模区だぞ。
415: 忍法帖【Lv=3,xxxP】
11/05/03 09:26:13.40 aInG7j99.net
職員の態度が悪くて、懲罰的に消された東京機関区。関西は竜華機関区。
九州は門司港と早岐。
いつの間にか消えた感じが有ったのは横浜機関区。新鶴見と大井が有るからいいかな・・・
416:回想774列車
11/05/03 14:48:47.43 2IhVuf16.net
C11 292は新製配置から、休車になるまで、
姫路で過ごし続けてきた、姫路生え抜きの機関車なんだよなぁ。
出来れば何かの機会に区名札挿しに｢姫｣を入れていただきたいものだ。
もはやC11 292も里帰りしようにも、姫路駅高架化で
古巣の姫路第一機関区は再開発で住宅地になってる。
姫路から上京した人は新橋を通る際には姫路っ子の292の存在を
思い出していただきたい。
417:回想774列車
11/05/03 17:43:23.47 GdcijinU.net
いまも紀伊長島発着があるのは機関区時代の名残り
418:回想774列車
11/05/04 13:33:46.45 Rj9vkutf.net
>>394
只見線のＤＣ運転士が略帽着用だったのをみたことがある。
419:回想774列車
11/05/05 09:58:03.91 QoccJXME.net
>>417
紀勢本線全通（S34.7)まではC11が10両以上配置。
全通後は亀山の次の機関区は約170km離れた新宮。
最初からDF50を通すので途中に機関区は必要なかったのだろうな。
420:回想774列車
11/06/26 14:14:45.88 6aC871/I.net
この前、盛岡に行ったら
盛岡機関区の検修庫？の
残りが完全に撤去され
更地になっていて
面影も無くなっていた。
421:九州電機大好き
11/07/29 14:55:30.25 3TqMekbS.net
豊後森機関区、佐々機関区
鳥取機関区 昔は山陰本線の貨物専用区 後に米子機関区に統合。
鳥取機関区は、後に西鳥取運転区になった｡
422:回想774列車
11/08/05 14:29:22.01 qXg1/pRG.net
>>418
相模線でもなー。
名札は「機関士」。
キハ10を追加制動だけで停止位置ぴったり、
通票の交換のため待っている駅長に正確に横付け。
423:回想774列車
11/08/17 12:19:29.65 QXmPze19.net
豊後森機関区
424:回想774列車
11/08/17 12:27:58.33 QXmPze19.net
>>421
誤爆ですまん。
豊後森機関区...此処に鉄道博物館を造れば良かったんだよ。
425:回想774列車
11/08/26 13:06:50.85 QlaPamOe.net
小さめの機関区は趣があっていいね
426:回想774列車
11/09/20 13:43:45.76 15TNQejf.net
姫路機関区について質問．
戦後に第一と第二に分離．山陽線電化で第二は車両配置がなくなる．
ってのはわかったんだが，民営化の時ってどうなったんだ？
第一は西持ちの姫路運転区になったのか？貨物にも姫路機関区が残ってたと本で見たような気がして，ちょっとはっきりしないのだが詳しい方よろしく．
427:回想774列車
11/09/20 13:46:54.32 15TNQejf.net
姫路運転区については>>316に書いてあったなｽﾏｿ
JR貨物には姫路機関区ってなかったんかね・・・
428:回想774列車
11/10/01 13:17:34.75 MfHSmcBF.net
立川機関区
西立川には痕跡が無いといってよいくらい。
429:回想774列車
11/10/01 22:19:23.75 Fx9eKUkm.net
>428
西立川でなく西国立では？
430:回想774列車
11/10/02 00:23:37.00 kjpHTZxO.net
>>429
そうでした。ご指摘ありがとう。
431:回想774列車
11/10/18 21:10:47.59 YLcU4fqI.net
>>427
JR貨物の姫路機関区も、姫路駅高架化関連で廃止。
旅客の姫路鉄道部は、太市に移転。
432:回想774列車
11/11/06 22:28:49.79 RiyZKG9V.net
横浜機関区は、横浜Fマリノスの練習場になっちゃった
433:回想774列車
11/11/07 15:16:12.66 uV4vtGIn.net
横浜機関区はスカイビルの真南、築地橋のたもとに
入口があって入ればすぐ左手に機関庫、転車台。右手に事務室、
組合室、風呂場その他。
マリノスタウンや社屋はもっとずっと海よりだから操車場のど真ん中。
434:回想774列車
11/11/23 09:50:29.55 VL/7RgzL.net
>>426
旅客は本線担当の動力車乗務員を網干電車区、播但線・姫新線のDL/DC・動力車乗務員を
姫路運転区に配置。その後姫路鉄道部に改組され、
高架化関連で貨物駅・鉄道部移転を行い、姫路鉄道部は余部～太市に移転。
貨物の姫路機関区は乗務員配置区。
姫路総合鉄道部は別所移転の際にできたんじゃないか。
435:回想774列車
11/11/30 22:16:47.77 dCfXH/LK.net
>>417>>419
全通後、新宮機関区紀伊長島支区になった。その後紀伊長島支区も廃止。
けど駅所属として、乗務員配置は今でも健在。
436:回想774列車
11/12/17 00:05:49.19 03ueUkne.net
それはよかった。
437:回想774列車
11/12/17 14:57:01.99 2wmEH3IK.net
新小岩機関区
千葉機関区
佐倉機関区
千葉気動車区
津田沼電車区
房総の名門っていえばこの辺か。
438:回想774列車
11/12/18 19:16:42.00 x5umosJQ.net
八王子機関区も只今更地化工事の真っ最中
439:回想774列車
12/01/29 09:22:45.01 IxG+Uv0p.net
売った後は何になるんだろ
440:回想774列車
12/01/29 15:30:11.22 0SzcYUyq.net
八王子はそごうも潰れたしな、街自体が衰退していってる。
441:回想774列車
12/01/30 09:54:01.83 H2eWBKM6.net
八王子機関区跡は立川機関区跡のようにはなれんだろう
442:回想774列車
12/02/02 22:06:43.73 zVlBRwIL.net
豊後森の遺構って今どうなってる？
443:回想774列車
12/02/03 04:35:35.46 GmZfZafq.net
一年くらい前にテレビで見たときは、
遺構として朽ち果てながらも残ってるって感じだった
444:回想774列車
12/02/04 01:43:35.67 rJR9Ing9.net
釧路機関区のDD51は塗装が雑だった
445:回想774列車
12/02/04 09:59:31.61 7KK7xcGC.net
国鉄では塗装は機関区じゃなくて工場の仕事ではないか？
高知も高架化で移転したんだっけ？
446:回想774列車
12/02/06 11:23:00.00 uWrkwxkG.net
篠ノ井機関区は廃止後EF62墓場に成った・・・・・
横川機関区は廃止後、EF60墓場に成った・・・・・
機関区は広いから廃止後、廃車機関車置き場にもってこいだったのだろう。
新鶴見操車場跡はDD13100番台の墓場に成った。
447:回想774列車
12/03/03 18:56:12.30 EnfAAnWy.net
釧路機関区を担当していた工場が雑な仕事してたってことか？
448:回想774列車
12/03/17 21:27:01.67 Cs3e9OQi.net
浜松機関区・米原機関区・竜華機関区
ゴハチが多数居た時代は何処
449:回想774列車
12/03/25 23:21:49.27 It9w5EUW.net
白山機関区って知ってます？
越後鉄道引継ぎの、越後線白山駅構内にあった機関区で、国有化後6250を経てＣ12，Ｃ56が新製配置されてます。
新潟市内でも新潟駅よりも新潟旧市街地に近い場所にありながら、情報の無さはちょっと驚異的。
廃線後の廃墟を写した米軍空撮写真でターンテーブルらしき穴がかろうじて判るのみ。現役時代の構内の写真一枚見つからない。
450:回想774列車
12/03/26 16:29:23.90 f7vC5YK6.net
>>449
白山機関区の廃止は1951年（昭和26年）
現在の白山駅は機関区を撤去して建てられて、
現在の越後線は元は機関区に繋がる貨物支線を編入した。
白山機関区の規模はSクラス、扇形機関庫は無く、西吉田機関区と同じ位。
特筆すべきは、白山で昭和16年に廃車されたC56-23が陸軍に供出されタイ国内で輸送に従事、
終戦後もタイ国鉄719号として活躍、現在もタイ国のクゥエー川鉄橋の博物館に保存されている。
451:回想774列車
12/03/26 23:36:15.85 SDP3QdRZ.net
ありがとうございます。
そうすると機関区は白山駅構内ではないと？
構内を含めた越後鉄道の新潟市内の線路配置図が見たいですね。
信濃川対岸とハシケによる貨車の航送でも行っていたら面白いんですけどね。
やりそうな感じがあります。
452:回想774列車
12/03/28 14:58:16.83 0SagrsWH.net
白山機関区の位置は現在、白山市場商業協同組合から白山保育園、
ハウスコモンが在る辺りで、機関庫は白山保育園の辺りですよ。
旧白山駅が鏡淵小学校グランド辺りからプールに辺りで、
駅舎がプール辺りからプリムヴェール付近まで。白山機関区は旧白山駅の日本海側です。
具体的建物名で言うと、旧白山駅に到着すると機関車だけ新潟職員生活協同組合に向けて走って、
バック運転でハモールピアノ教室の前を通過、白山保育園の機関庫前付近ターンテーブルで転回、
同じ道をバックで通り、き回し線で白山市場商業協同組合側から旧白山駅ホームに入る。
機関区の規模は最小、元が越後鉄道、民間のタンク機関車が走る程度で、
後に鉄道院・省の払下げ機関車5130形でも全長13mちょいだから、
越後鉄道時代に拡張、たぶん50フィート（約15mちょっと）の転車台を設置、
その後、国有化されて、幹線じゃ無いから転車台の拡張もされなかったので、
最大C56が限界なんだろう。おそらく機関庫も木造複線程度だろうし。
旧白山駅廃止、新白山駅開業しても、旧白山駅舎を始め、
機関区に在った鉄道官舎なども数年は残ってたみたいですよ。
453:回想774列車
12/03/28 15:37:45.57 0SagrsWH.net
補足で、
関屋駅から旧白山駅に向って右、信濃川に向う支線、現ヤマダ電機やガスト店に向う支線、
現越後線、東京プリント社から農業共済会館や県立ガンセンター辺りに向う支線が在り、
後者の方が支線が並行に何本も在って、ここに小さな貨物駅が在ったらいしが。
当時、その辺は新潟硫酸を始め、石油関連などの工場が立ち並んでいて、現在は北陸ガス工場位しか残ってないが。
454:回想774列車
12/03/28 21:00:42.60 R/mn5bCX.net
なんか瀬古龍雄さんのような新潟通の方がおられますね。
455:回想774列車
12/03/29 00:26:18.61 HHS6qZ+R.net
気のせいかヤフーの地図を見ながら説明されているような気がするｗ
それはさておき、記録されざる幻の駅なんですね。
買収から数えても移転、廃駅となるまで何年も時間があった筈です。
新潟にも鉄道ファンは居たと思うんですが。
456:回想774列車
12/03/29 00:37:55.66 lhxKQ5EG.net
思わず国土地理院の航空写真を見てしまった
米軍の古いやつでも機関区の面影ないですね
457:回想774列車
12/03/29 09:53:50.25 lIIr4E0u.net
新潟市内では明治維新以後、大火と呼ばれる大規模な火災が数回起り、
戦時中は米軍機による機銃掃射と爆撃が1945年7月17日と8月10日の2回受けているので、
大火か戦争で機関庫なんかヤラレてんじゃねえ？
戦時中、鉄道は重要攻撃目標、とくに都市に在る機関区は狙われてたし。
458:回想774列車
12/03/30 20:52:49.54 ur0rs9QM.net
日本爆撃の場合、鉄道施設は重要攻撃目標じゃないですよ。
すでに戦後を想定して占領計画を練っていたわけだから、その差し障りになるような破壊はしません。機銃掃射がある程度。
対独爆撃でも費用対効果の悪さが明らかになってましたし。
別の方面から探したほうがよいような気がします。新潟の百年とかローカル出版社や新聞社が出してるような本にチラと一枚載っていたりとか。
459:回想774列車
12/03/31 10:51:04.83 XHkrhJH3.net
>>458
＞戦後を想定して占領計画を練っていたわけだから
それは戦後の後付け。
鉄道を攻撃目標すると占領後に鉄道が使え無くなることは米軍は想定済みで、
米軍は元々、有り余るトラックで輸送計画してるから鉄道は関係無い。
欧州戦線では連合軍が鉄道を攻撃目標に定め、ドイツを始めフランスやベルギーなどで攻撃してる。
連合軍は橋頭堡から前線までトラックをフル活用してファイヤーボール輸送を行った。
日本国内で大阪空襲だと二回目は福島駅を目標に、三回目は鶴橋駅、天王寺駅を目標に、
四回目は阪神本線出屋敷駅、国鉄福知山線支線金楽寺駅、鶴橋駅、天王寺駅を目標に空襲してる。
列車攻撃の場合、機銃掃射だけでは無く、ロケット弾で攻撃されているし、
京急線の富丘では低空飛行するＢ29がトンネル内に逃げた京急車輌を狙い、トンネル両入口を爆撃してる。
ただ新潟は何処を目標にしたかなどは知らないが。
460:回想774列車
12/03/31 18:11:00.85 am1t9pLc.net
新潟とか秋田は油田があったから、その辺りを狙ったのかも？
461:回想774列車
12/03/31 19:22:41.90 yta4bOoO.net
>>459
金楽寺駅なんか目標になるのか。
よほど低空飛行じゃなければ位置把握ができんぞ。
となりの尼崎駅（後の尼崎港）か神崎駅の方が爆撃も容易で効果もありそう。
462:回想774列車
12/03/31 19:29:27.96 I8Pr6aBn.net
>>459
は妄想だろうなw
戦後６６年、当時を知る人はもう100歳以上だものwww
463:回想774列車
12/03/31 21:20:11.28 ++yanSnL.net
↑バカ丸出し
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
464:回想774列車
12/03/31 21:49:18.13 I8Pr6aBn.net
>>463
ウィキペディアを鵜呑みにしてるお前の方がバカ丸出しwww
465:回想774列車
12/03/31 23:07:01.55 kGpCnWR1.net
>>459
はるか上空から見て目立つ施設を方向転換などの目標にしてるわけだよ。
当時の鉄道施設でここが無くなれば地域への影響が大きいという施設ぐらい、少し考えればわかるだろ。
なぜ大阪狙いで福島に鶴橋に天王寺になるんだよｗ
466:回想774列車
12/03/31 23:10:05.23 kGpCnWR1.net
ちなみに戦後、米軍は日本ではトラックを輸送の主軸にすえていない。日本の道路網が貧弱なことを知っていたから。
本州の鉄道を壊し過ぎたときのことを心配して大量の機関車を用意していたが、ＤＤ12以外はフィリピンや中東に送ってしまった。
沖縄は島だからやむをえないし、沖縄の騒ぎを本州で繰り返してなどいない。
467:回想774列車
12/04/01 20:51:03.57 C7JKRjPL.net
そいや京都原爆投下計画では、梅小路が目標地点だったそうだな。
468:回想774列車
12/04/02 09:49:00.32 c8RxTv6M.net
>>461
米軍は戦争前に日本各地の地図を入手してたんじゃなかった？
たしか米軍の記録フィルムで日本の主要都市地図を広げて、爆撃目標の検討シーンが在ったような。
都市の地図くらい、戦争前から入手は簡単だろうし。
大阪の爆撃地周辺を調べると、これらの駅近く、隣接に軍主要施設、大手工場などが在るから、
狙うなら身近なランドマークを目標に投下したんじゃないかと。
469:回想774列車
12/04/02 11:05:58.24 c8RxTv6M.net
>>467
京都に原爆が落とされていたなら、梅小路が原爆記念館になったんだな。
後世にはガクブルだな。
470:回想774列車
12/04/02 11:59:18.66 DirMXuBo.net
と発達障害者(チビ、ブサイク、知的障害者)が申しております
471:回想774列車
12/04/02 12:37:22.79 c8RxTv6M.net
と発達障害者(チビ、ブサイク、知的障害者)が申しております
472:回想774列車
12/04/02 15:00:44.79 cxfxxb7g.net
>>446
機関車の墓場と言えば倉賀野貨物駅。
473:回想774列車
12/04/02 20:52:53.10 1dafmidG.net
>469
467だけど実家がその近所なので、実現してたら
オレはこの世にいないよ。
474:回想774列車
12/04/02 22:08:05.62 ssrkbAsE.net
旧白山駅
絵葉書の鉄道本で立派な駅舎は確認できました。
機関区は・・・。
私鉄の機関区ということで木次機関区に似ていると思えばいいのかな。
475:回想774列車
12/04/10 15:19:59.96 zlk214qH.net
白山機関区、校庭になっているのなら発掘すれば転車台のピットなど出てきそうな気がする。
476:回想774列車
12/05/08 20:29:28.52 TPq5F2QH.net
熊本機関区。
477:回想774列車
12/05/16 11:01:33.85 m0aP+qLL.net
全国で唯一、24m転車台を装備してた岡山機関区だろう。
昭和24年竣工して、昭和45年頃に終る。
478:回想774列車
12/05/21 23:54:24.18 2mGxRKC+.net
国鉄最後の蒸気機関車基地 追分機関区
479:回想774列車
12/06/16 19:01:17.45 TcpJhC2/.net
新津機関区は？今も転車台残ってる？
480:回想774列車
12/06/16 19:18:21.95 rubmZaOx.net
ばん物を走らせてるんだし。
481:回想774列車
12/07/04 15:32:43.64 zK7G1/dP.net
復活
482:回想774列車
12/07/04 16:39:44.28 IjH+yUhx.net
>>479
新津機関区の転車代は残ってる。
14線のラウンドハウスは解体され、新しく3線のラウンドハウスが建てられた。
483:回想774列車
12/08/27 21:49:59.44 3/ErqUE3.net
転車台って廃棄されたら屑鉄で売れる？
484:回想774列車
12/09/03 23:31:23.47 DKIpi7T/.net
岩見沢第二機関区
痕跡は今でも少し残っている
485:回想774列車
12/10/10 00:44:28.27 3IMDG308.net
あぁ追憶の立川機関区・・・
486:回想774列車
12/10/11 16:57:06.32 UAERSM8K.net
東能代機関区転車台が残っている
ＳＬ運転があれば使用される
487:回想774列車
12/10/12 21:27:52.61 37A09tHX.net
そう云えば、諏訪にも、かなり昔にはあったんだよなぁ
488:回想774列車
12/11/11 15:27:20.84 P6bRJA8N.net
そういえば、もともと「電鉄」だった飯田線の車両基地はなぜ揃いも揃って「機関区」だったんでしょうか？
489:回想774列車
12/11/11 15:37:47.20 P6bRJA8N.net
>>144
超絶亀レスだが高崎第一所属のキハ35は「高タカ一」だったぞ
あと、富山第一所属だった気動車だけでなく、72系電車も「金トヤ一」だった
写真など撮ってないのが残念だがこれは自信を持って言える
490:回想774列車
12/11/12 01:36:25.18 YQabMcWG.net
>>488
機関車の配置があったからじゃないの？
国鉄内部の力関係は圧倒的に機関車（機関士）のほうが強かったみたいだよ。電車（運転手）の発言力は小さかった。
491:回想774列車
12/11/12 09:59:29.31 IagIVYia.net
>>489
あなたが正しい。そもそも気動車が機関区所属の場合、
当時第一第二と分かれていた機関区はどこも第一が蒸機・ＤＬ、
第二がＥＬなんだから、（免許資格と運用上、それが合理的）
高崎なら当然高一なわけで、電略ﾀｶとあわせ高タカ一となる。
高ﾀｶ二の気動車が存在するわけがない。
飯田線の電車が機関区所属なのは、ほとんどのＥＬ機関士が兼任
（ＥＣ＆ＥＬ）乗務していたのでわざわざ分ける必要がなかった。
（兼務資格のある人間が優先配置されていたし、それを該当地区の国労が
文句言わなかった。一方で、管理側ももちつもたれつで飯田線管理所
みたいな統合をしないで細かい機関区を存続させ
肩書き昇給時の受け皿を残した。）
492:回想774列車
12/11/12 19:40:01.66 gAZjwxSR.net
すみません
門司港機関区がなくなったのはいつのことですか？
いろいろググりましたがわかりません
お願いします
493:回想774列車
12/11/12 20:37:12.89 1dy9Ho2x.net
>>492
1984年（昭和59年）4月1日 : 門司港、若松、行橋の各機関区を門司機関区に統合
494:回想774列車
12/11/12 22:10:48.93 hBVh8+io.net
ありがとうございます。
たしかにwikipediaではそうでしたが
こんなスレだから、詳しい人がいるのかなと思いまして・・
495:回想774列車
12/11/13 20:15:37.76 K5CzpPX7.net
>>494
既に解決済みと思いますが、乗務員区としてではなく機関車在籍区としては昭和３８年度が最後のようです
（翌年昭和３９年、１９６４年４月１日付けの動力車配置表上記載なし）。
昭和３８年４月１日現在の同区配置車は、
Ｃ５９２４△ ２５△ （いずれも同年１１月５日付け廃車）
Ｃ１１１０ ２９ ３６ ４９ ９５ １２５ １３１ ３６５
（１０は翌年４月１日現在 竜華区、残りは全て門司区に年度内に移動 時期不明）
乗務員は門司区のＳＬ・ＤＬ・ＥＬ乗務を継続したものと思われます。
（高島貨物線の横浜区の乗務員が新鶴見区のD51や品川区のDD13に乗務したのと同様）
当時は合理化運動の草創期で、文句のでない機械を集約管理することが本格化した時期でした。
労組がうるさくない地域では××線管理所とか運転区といった組織集約化自体も始まった時代です。
496:回想774列車
12/11/14 14:45:18.64 5MeuFQfJ.net
>>495
あなたのレスで解決しました。ご回答ありがとうございました。
497:回想774列車
12/12/01 23:14:49.46 ieSGmxX4.net
>>489
ガキの頃田舎に行くとき北陸線で「金トヤ一」と書いてある車輌をみて
「"とや～"とは何だ？トヤは富山だろうが何故伸ばすんだ？」と思ったものだｗ
498:回想774列車
12/12/02 01:03:58.47 FHZ9DRji.net
>>497
金ツル一wwwww
499:回想774列車
13/02/27 15:00:43.64 lAZZBK/Z.net
区名札に憧れたなあ。特に蒸機の所属区の
晩年はそれすら入ってないカマも多かったけど。
南九州の主要機関区のカマに入っていた砲金製のものなんか
500:回想774列車
13/03/16 23:53:51.80 7JhgS59O.net
内郷機関区
501:回想774列車
13/03/17 00:02:28.58 XV/Any+F.net
>>498
471系電車は北陸線投入時は金ツル二所属でしたね
502:回想774列車
13/04/02 08:35:08.72 Zs1OmGLK.net
テストかきこ
503:回想774列車
13/04/06 00:21:33.01 UNo/NiRC.net
ED16のねぐらだった立川機関区
今やあとかたもないのを通り越して
そんなものがあった形跡すら見当たらない
504:回想774列車
13/06/29 13:55:18.99 Ux6t6mQk.net
川崎機関区
505:回想774列車
13/07/11 NY:AN:NY.AN Ytun/Iza.net
柘植機関支区
506:回想774列車
13/07/13 NY:AN:NY.AN lMiX6fDp.net
>>505
柘植の支区が完全に廃止になったのって、京都電車区に移行して結構経ってからだな。
507:回想774列車
13/07/13 NY:AN:NY.AN aRIcDnxF.net
>>15
横浜にから見えたんだ？
意外、、、、
508:回想774列車
13/07/13 NY:AN:NY.AN aRIcDnxF.net
国府津駅よく通るけど、痕跡皆無だね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
509:回想774列車
13/07/13 NY:AN:NY.AN jZ6w8/Bf.net
柘植支区(転車台方面のレール）って今は完全に剥がされてるけど、剥がされたのっていつ？
昭和末期か平成初期くらいまでは、逆に完全に残ってた記憶があるんだけど(入信も全部点いてた)。
510:回想774列車
13/07/13 NY:AN:NY.AN PW/RGefs.net
>>507
首都高速も走ってないし、そごうのような高層ビルもまったくない。
東口出ると昭和45年頃でも崎陽軒と郵便局とスカイビルしかなかった。
あと、15は高島区と横浜区は別みたいなこといってるが、
高島区は昭和22年に名称変更で横浜区になった。
また、末期は機関車配置はなかったが、昭和40年代前半までは
入換や小運転用に8620やC56が配置されていた。区名札は横
その後、入換が新鶴見区のDD13に変更されて乗務員区になった。
横浜駅東口のみなとみらい地区には
横浜機関区と高島駅（同操車場）と表高島貨物駅と東横浜貨物駅と
三菱造船のドックぐらいしかなかった。
511:回想774列車
13/07/14 NY:AN:NY.AN B6wsNyB/.net
新津機関区は一応現役？
512:回想774列車
13/09/01 00:28:08.84 O4Tsu9qo.net
空知機関区
513:回想774列車
13/09/01 02:31:55.18 PHFzupKK.net
糸崎機関区
514:回想774列車
13/09/01 18:35:26.42 y84l3VQE.net
>>509
同じく
何時の間にっていう感じ
515:回想774列車
13/09/05 08:46:31.89 TabVEibb.net
長町機関区
長町駅旧駅舎時代は75大集結だったのに…。
今や高架化で完全に消えたよ…。
516:回想774列車
13/09/05 22:58:21.37 NTky6ME3.net
小郡機関区
517:回想774列車
13/09/25 18:39:04.99 fyD3jDab.net
EC運転士は第二機関区に配置されてたけど、第一機関区にEC運転士が配置されてたとこってあったんだろうか?
518:回想774列車
13/09/25 22:00:48.25 m6XLhcrU.net
第一・第二といっても、電蒸分離となかぎらんし。
名古屋、姫路、広島。
519:回想774列車
13/10/08 01:13:13.69 PzRI23oB.net
小淵沢にも甲府機関区（？）の支区があった。
しかし八王子が６４の拠点とか、時代を感じるね。
東線の６４の基地といえば甲府を置いて他になかったんだけど。
国府津・甲府・水上は電気の老舗機関区。
520:回想774列車
13/10/08 03:26:01.97 HxA64aYO.net
旅客鉄道各社からは機関区が消えたな。
JRからは機関士が消えたな。
521:回想774列車
13/10/08 14:32:58.28 BvAHqwei.net
>>519
あれは駐泊所だ
522:回想774列車
13/10/08 19:02:49.37 18W4pDIH.net
JRは機関士も運転士といっておる
523:回想774列車
13/10/08 20:09:39.58 1a522GPR.net
>>522
だよな
524:回想774列車
13/10/08 21:16:04.49 PzRI23oB.net
>>521
そのようで。
てっきり支区かと思ってた。
525:回想774列車
13/10/08 21:27:48.43 uXFzIeUP.net
>>524
あそこの駐泊所、いい雰囲気だったなあ。炭台もあって転車台もあって。
小さな詰所も・・・。
小海線の撮影を終えて上りの急行「アルプス」に乗りながら窓を開けると
一仕事終えてきたＣ５６がのんびり休んでいるのをスナップできたっけ。
あるときは２両もいたな。ダイヤの関係だろうか
526:522
13/10/09 03:48:20.53 ZbrUjy0N.net
しかし電気機関車やディーゼル機関車を運転士が運転しているのはわかるが、蒸気機関車を運転している人の職名が運転士というのは何か間違っている
機関助手の仕事は今では運転士がやっているが、職名が運転助手じゃシャレにならん
527:回想774列車
13/10/09 04:41:24.13 spAW+212.net
明治時代に日本鉄道の機関助士たちが、当時の「火夫」という職名を改める要求を掲げ
ストライキかなんかをしたという話を思い出した。
528:回想774列車
13/10/09 08:31:12.43 skitWDv5.net
蒸機時代の機関区、あちこち行ったなあ。みなさん親切だった。
数十両配置の大機関区もよし、数両のこじんまりとした機関区もまたよし。
かつては幹線の大機関区で大型機がたくさん配置していたが、電化は DL化などで
支線用の数量だけになってしまっていたところはなんかわびしかったけど。
529:回想774列車
13/10/09 15:53:04.79 w/wbG91X.net
機関区だけでなく、駅員も保線区員も踏切手も操車掛もみんな親切でやさしかった
子供だったせいもあるんだろうが
ただ、東北のひとのなまりがえげつなくてほとんど会話にならなかった覚えがある
530:回想774列車
13/10/09 17:19:38.02 n7HpBuRK.net
のんびりした、いい時代だったんだなあ
531:回想774列車
13/10/09 18:01:07.16 VC+FFIQr.net
>>529
私には「んだ」しかわからなかった津軽弁
532:回想774列車
13/10/09 18:27:35.72 iu/kfuWg.net
>>529
手作りのガリ版刷りの配置表とか「機関車の動くまで」のイラスト入り手書きの紙とか、ヘルメットをかぶり裏に「運転士」とか描かれていたお古の腕章を付けると
いっぱし区員になったつもりになったよね。
「おい坊主、運転室に乗って石炭くべてみるか？」とか言われたり。
533:回想774列車
13/10/10 08:15:25.21 DTB4xiBc.net
>>530
蒸機末期は新左翼が労組に入ってきて反合闘争とかで内ゲバやったり、
構内をシュプレヒコールしながらデモしたり、助役に暴行したり
カマにスプレーで書きなぐったり
していたからあまりいい覚えがない
534:回想774列車
13/10/15 09:51:01.77 q21URvSy.net
横浜駅東口側にあった機関区は何か痕跡ないのかな？
535:回想774列車
13/10/18 17:28:46.30 0cTYbhtH.net
>>534
たしか、まったく無いはず。
転車台は本牧に移転、D51と一緒に展示されてるが。
あの機関区が総撤去されたのは、たしか1986年（昭和61年）以降じゃなかったかな？
1985年（昭和60年）には機関区の横（1号線）から扇形庫を覗き込んだことがあるが、
既に扇形庫の中は線路がところどころ剥がされていた記憶がある。
まだスカイビルの展望レストランも在ったな。
536:回想774列車
13/10/19 16:59:07.52 mU4dw8Rb.net
横浜機関区廃止後、機関区付近で解体準備中の大量のDD51を発見！
眺めていたら、解体業者さんから250万円で買わないか？と持ちかけられたのはいい思い出。
輸送料別だけど、といわれたので断念。
537:回想774列車
13/10/21 07:04:00.73 4Jxu7iJw.net
素人相手に随分と吹っ掛けたられたな。
国鉄末期だったら電車が20万円そこそこ、機関車でも20万円からだったな。
それでも買い手がさほど居なかったのは、輸送費が本体代を遥に超えてる為、
置いておく敷地が無いなどだった。
538:536
13/10/21 21:14:27.53 kD0+rZSN.net
>>537
そうだったのか、、、
orz
539:回想774列車
13/10/21 21:56:29.18 GtqGsX+H.net
「場所と輸送料があれば蒸気機関車がもらえる。タンク機なら置けるかな？」と言ってたジイ様を思い出した。
結局、デフを切り取った鉄板に取っ手を付けてもらった「鉄板焼き用鉄板」だけが家に来た。
今でも納屋にあるはず。
540:回想774列車
13/10/22 00:55:02.35 TRsdAZg4.net
千葉の流山に機関車やら貨車大量に持ってた人いたね
541:回想774列車
13/10/22 06:13:08.09 DfMLz1N/.net
鉄板焼きに使ってるんかいｗ
542:回想774列車
13/10/28 09:17:05.95 OUg6BNIy.net
>>538
昭和46年47年頃だったかな？国鉄が廃車になった蒸気機関車を無償（タダ）であげると新聞で広告打っていた覚えが。
ただし運搬費用は実費と記載されていた覚えが。
解体費用をかけるより、無償で引取って貰える方が良いみたいなことが書いてあったような。
どれだけ応募があったか判らないが、ここ30年位の保存歴を某HPで見ると、そんなに引取手が居なかったんだろう。
543:回想774列車
13/10/29 16:15:38.86 iahv0OAp.net
>>537
確か、コンテナは一時期タダだった気がする。
でも、やはり輸送費はかなりかかるので、躊躇する人間が多かったとか。
（一般で倉庫や物置小屋として使われたのを見たことがある。
確か、当時陸送20㎞で8万円とか何とかと、雑誌で見た。）
544:回想774列車
13/10/30 23:28:54.69 hkcYulmw.net
>>543
コンテナを購入した学校があって、その中で生徒が熱射病で亡くなってしまうという痛ましい事故もありましたね
545:回想774列車
13/10/31 01:30:09.96 MG6XfLcV.net
スレチだし前にもどこかに書いたけど、33年前のある日、
西鹿児島の駅前に「引越は国鉄コンテナで」と書かれたコンテナの現物が置いてあった。
昼間に見に行くと、扉が開いていて、中で職員が引っ越しの受付をしていた。
年度末で入学・就職・人事異動のシーズンだったのだ。
546:回想774列車
13/10/31 23:01:45.09 Y+1ZkbF9.net
>>545
あのコンテナは、九州各地を巡回して営業してたんだよ。
547:回想774列車
13/11/01 00:28:46.28 g80a7sb6.net
直方機関区
548: 【沖縄電 - %】 【大吉】
13/11/01 07:17:17.94 Q8NNXqPw.net
せ
549:回想774列車
13/11/07 06:54:11.98 rFbrsi29.net
高島機関区の跡地から出てきた車輪が今もオブジェとしてみなとみらいの道路に置かれていますね。
550:回想774列車
13/11/07 10:25:08.55 Hpy/S73f.net
高島機関区は全く痕跡なし？
551:回想774列車
13/11/07 16:20:20.50 VD6Q41si.net
>>549
あの車輪、関東大震災時の被災車輌一部。
552:回想774列車
13/11/07 20:48:52.29 FTUB6Ok5.net
沼宮内機関区
553:回想774列車
13/11/07 21:19:36.04 BA/B0wYm.net
>>543
空のコンテナ輸送運賃20㌔で8万はぼったくりだな
現在なら一般貨物で運賃8万貰おうと思ったら大型で最低500㌔は走らんとあかん
554:回想774列車
13/11/08 13:47:41.85 mRaOo35t.net
大志田機関区
浅岸機関区
555:回想774列車
13/11/14 03:15:18.08 wEulY6JN.net
稲沢はなんで愛知機関区なんて名前になっちゃったんだろう
556:回想774列車
13/11/14 03:36:31.11 3rfOEVEw.net
きっと区名札を｢愛｣にしたかった奴が当時の担当幹部に居たんだよ
直江好きかは知らんけど
557:回想774列車
13/11/14 08:57:54.96 3y/Drx1e.net
あれだけの規模だった高島機関区だから、みなとみらいになった今もレールの１本くらい残ってないのかな？
同じ神奈川県の大船と藤沢の間にあった貨物の施設も跡形もない。
558:回想774列車
13/11/14 14:24:56.93 0lgHXst4.net
高島高島ってしつこい奴がいるが、
高島機関区は昭和22年の時点で改称して横浜機関区になってる
あと、横浜機関区自体の規模は決して大きくはない
操車場がでかいだけ
レールが残ってないのかとかくだらん質問を繰り返す馬鹿
みなとみらい地区に実際いってみろ、もしくはグーグルマップでも見ろ
東海道本線の貨物線が東高島方面から地下くぐって（このトンネル出入口
付近に昔の高島貨物駅の上屋ホームがあった）桜木町に抜けてる以外は
鉄道の痕跡は皆無
高島機関区は高島貨物駅とは隣接してるが別地区、高島操車場はまた別
っていうか再開発の時代すら知らない奴にいってもしかたないな
559:回想774列車
13/11/14 16:05:21.18 Wohq4qwa.net
まあ良いじゃねえか、本人は必死に探そうとしてるみたいだし。
横浜機関区の忘れ形見は本牧公園に移設された転車台位じゃないか？
後は無いだろ。
560:回想774列車
13/11/18 01:24:41.19 oX6uaf66.net
>>555
ただ、乗務員と車両を分けたとき 乗務員区に 稲沢を取られただけでは
561:回想774列車
13/11/18 07:29:50.20 XSA0d4qk.net
やっぱり末期の竜華に一票。
ED60、EF15、EF58、DD13。
3942446699139147170、呪文のように今でも言える。
562:回想774列車
13/11/21 20:48:21.21 7ijdAkkN.net
あの辺で昔のレールが残っているとしたら新興地区くらいじゃないか？
563:回想774列車
13/11/25 23:06:24.70 8oMHInao.net
>>544
風の子学園のC20の事？
あれは事故ではなく事件
わざとコンテナの中に放り込んだからあんな事になった
Wikipediaによると現場のコンテナはまだそのまま置いてあるらしい
564:回想774列車
14/01/22 05:08:22.85 JCcc0sh4.net
>>518
名古屋第一・姫路第一はともかく、広島機関区にもECウテシ配置されてたの?
565:回想774列車
14/08/06 22:48:59.22 ZuXYJ6dg.net
佐々木ゼミナール
566:回想774列車
14/08/08 01:27:01.25 8/i1qAuW.net
勝浦機関区の運転区化後、木原線はそのまま勝浦運転区が担当していたのかな？
567:回想774列車
14/10/05 20:08:15.52 hj0iGp70.net
鷲別機関区
568:回想774列車
14/10/25 19:46:50.64 EH9uiGwE.net
竜華の近所の食堂に鉄チャンの大将がおって
いろんな機関車の写真とかを店内に貼り出してたなあ
機関区の職員の皆さんも食事に来てたのかな
569:九州電機大好き
14/10/26 11:52:55.64 zhXgFBna.net
鳥取機関区、後に、西鳥取運転区、今は鳥取鉄道部になった。
米ﾄﾘ
570:回想774列車
14/10/26 12:51:55.38 BSBiza80.net
西武の所沢にあったのは、機関区ではなく検車区だった。
571:回想774列車
14/10/26 21:25:10.01 7NzIDjg2.net
大手私鉄最後の機関区は東武
杉戸(既出)､坂戸､館林
杉戸の建屋も区画整理のため遂に解体された
坂戸は相変わらず保線関係の機材置場?
館林は電車の更新改造作業場
572:回想774列車
14/10/27 00:21:56.07 cT99GqkE.net
竜華機関区の動画あるよ。ただしテロップの撮影地点が怪しい。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
573:回想774列車
14/10/28 12:35:10.24 ibPp9uos.net
荒屋新町 一戸 尻内
574:回想774列車
14/11/16 15:19:32.57 IJHSKEQy.net
竜華は入れ替えに控車を使ってたよな。機関車の前につなげてそこへ操車係が
乗って誘導していた。機関車のデッキにぶら下がるんじゃんなくて安全でよかったね。
ロヒ（ロは４分の１倍角)だけど制式なのかな？
575:回想774列車
14/11/16 19:20:13.43 QFkjQk5q.net
「ヒ」控車に65km/h制限の 特殊標記符号「ロ」を冠したんだ。同時に側面に黄色い帯をペイントするルールもある。
制式だよ。
576:回想774列車
14/11/16 19:26:36.40 QFkjQk5q.net
>>572
阪和貨物線から関西線への渡り線の位置を竜華(信)としてる。ちよっと混乱するね。
阪和から関西線下りをこえて上り発着線(城東貨物線側)へ、電機機関車が貨物列車を引き込んだ時期は短いはず。
ちよっと珍しく思いました。
577:回想774列車
15/01/02 19:52:05.27 DiWPkg8V.net
保守
578:回想774列車
15/02/15 19:54:54.51 PJ6RGpG3.net
横浜みなとみらいに空き地多いけど、どっかに線路残ってないのかな？
579:回想774列車
15/03/26 17:27:22.47 S3i88Ix1.net
酒田機関区の【酒】標記の区名札が妙に格好良く感じてた
ひと頃はEF81の一大拠点だったよな
580:回想774列車
15/05/06 22:03:23.58 LhxXvocK.net
蒸気時代は扇形庫など格納庫に納めたってイメージなんだけれど(全部では無いだろうが)
電気は基本野ざらしで、あまり丁寧な扱いを受けていないイメージ
俺が無知なだけで、古典電気など蒸気全盛時代はちゃんと格納してたのかな？
扇形庫は格納目的というより、出庫時方転の必要性ゆえの効率化が主で、格納は二の次？
581:回想774列車
15/05/07 02:49:48.66 gGp6mhEp.net
電機は扇形庫には入れないんじゃないかな。扇形庫は蒸気の方転が楽だからああなってるわけで
そもそも庫内や転車台に架線を張るのは難しいし、電機は側があるから雨ざらしでも困らない
蒸気は保火作業の必要があるから屋根がある方が都合がいいんじゃないかね
582:回想774列車
15/05/07 08:29:35.44 m32wVhoO.net
SL末期の沼津機関区は、電機が転車台の上をスルーできるよう架線が張ってあった
さすがに扇形庫内までは張ってなかったと記憶、↑な転車台って珍しくなかったのかな
583:回想774列車
15/05/07 10:20:01.86 EDMjD+Q6.net
EF55…
584:回想774列車
15/05/13 22:45:09.92 P9Wkd93h.net
>>582
こんな感じで？
URLﾘﾝｸ(omoidenoshasoukara.web.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(omoidenoshasoukara.web.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(omoidenoshasoukara.web.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
585:回想774列車
15/05/15 09:05:39.47 A6fxp862.net
架線が蜘蛛の巣みたいでキモい
586:回想774列車
15/06/24 12:37:17.14 oMf4FN6F.net
今じゃ想像付かないが武蔵五日市に機関区あったんだっけ？
587:回想774列車
15/06/25 00:19:00.16 Obo4SSLU.net
>>584
最初と最後の写真は米原ですね。
2枚目はどこでしょう？
3枚目は吹田第一？
SL全廃後の奈良と竜華の扇形庫には
EF52が入ってましたね。
588:回想774列車
15/06/25 22:09:04.74 gRh72ETD.net
>>587
1-3枚目はURLにmaibaraとあるので4枚とも米原では？
589:回想774列車
15/06/26 01:02:59.13 C25lPzSW.net
>>588
確かに(笑)
しかし2枚目の写真はD51ばかりで
D50やE10のイメージとは違うね。
590:回想774列車
15/07/01 21:41:17.20 VbubS6S2.net
伊那松島みたいに
電車が常駐していた機関区てどんくらいあったのかな
591:回想774列車
15/07/02 08:40:14.60 7fIBlscK.net
豊橋区・同中部天竜支区が伊那松島区と同じ性格で長期配置
変わったところ（暫定的含む）では、敦賀第二区・岡山区・長岡第二区・沼津区（冨士電車区からの移管）・
富山第一区城川原派出所（富山運輸区の改組）あたり
機関区は基本機関車の配置なので電車導入となると運転所（区）や電車区への配置がほとんど
ＤＣだとローカル線では乗務員兼用のかねあいもあって機関区のままの場合が結構あるが、
客車は暖房車以外は配置実績はないようだ（運用からして当然か）
逆に電車区への蒸気配置だと大垣、気動車区だと四国各所その他があるが
さすがに客車区への蒸気配置はない
飯田線関連は何故飯田線管理所や運転区に改組しなかったのか不可解、私鉄買収路線なので放置されてたのかも
592:回想774列車
15/07/02 20:03:25.80 5o4M4F6r.net
地元の図書館に『国鉄「東京機関区」に生きた』という写真集があったので借りてきた
内部的な写真が多くて興味深い内容だった
定年退職する乗務員が最後に東京に着いたブルートレイン牽引の機関車を品川操車区まで「お別れ乗務」したりしていたらしい
593:回想774列車
15/07/02 20:40:59.75 nXpLSSPt.net
>>592
労働運動的な側面に結構スポットがあたってたね
その本
594:回想774列車
15/07/03 14:54:00.99 FGrqBQ0c.net
>>591
DCはむしろ機関区配置の方がそれ以外より多いよね
S40～50年代の頃にDCが配置されてた機関区って北海道だけでも稚内、名寄、遠軽、旭川、深川、池田、釧路、苗穂、苫小牧、室蘭、倶知安、長万部、函館とこんなにある(なんか漏らしてるかも)
全国書こうかと思ったけどあまりに数が多すぎてやめたw
595:回想774列車
15/07/03 23:57:07.71 b2ppTjin.net
>>593
俺もそれ見た
今までなかなかそういう本はなかったから面白かった
メーデーの時の写真のＥＦ６５の形のプラカードがかっこ良かった
596:回想774列車
15/07/04 10:34:24.70 xrC5CWbk.net
トレマ付けた66と65ずらりと並んでいた東京機関区が跡形も無しか・・
597:回想774列車
15/07/04 16:32:21.82 LfQoOeQ+.net
品川駅の暗くじめじめした長い地下道をわたって港南口にでる
と左手バス乗り場手前に常盤軒の立ち食いそば、
品川丼を食べてから
屠場からただよう枝肉や臓物のにおいから逃げるように
そこから線路沿いに歩くと下水処理場つきあたりが
品川機関区と品川客車区の入口、
DD13が停留してる脇をずんずん奥にいくと
新幹線の高架の先に田町電車区と東京機関区の入口
EF65・EF58、たまにEF10やEF15
どれもありふれていて、新鶴見が地元の俺にはあまり魅力なかった
598:回想774列車
15/07/05 08:01:48.01 7z5LsisC.net
25年前、古本屋に並んでた｢鉄道ファン｣誌で一番古い一冊(ｷﾊ181が表紙)をめくったら、追分機関区の記事が出ていて呆気にとられた。
赤字の中、新品が真っ先に廃車って…。
599:九州電機大好き
15/07/22 23:07:51.24 q5sVzT0g.net
昔の大宮機関区蒸気機関車は、白地に赤で『大』だった。
また、厚狭機関区は、グニャリと曲がった『厚』
600:回想774列車
15/07/23 05:35:25.72 UCW1hV54.net
何が？
区名表？
601:回想774列車
15/07/23 06:40:20.77 b9FE+H3/.net
>>600
たしか「厚」の「子」の部分がぐにゃっと曲がった感じで…。
象形文字のような 厚狭に緑ナンバーのＤ５１がいたなあ、あと門鉄デフ装備Ｄ１で唯一保存されているＤ５１２７２号も（昭和４７年頃）
602:九州電機大好き
15/07/23 12:35:14.76 vwIRIcdK.net
昔、篠栗線・勝田線を走った、Ｃ１１
香椎機関区、吉塚機関支区 『塚』
603:回想774列車
15/07/23 14:12:29.46 83dWzIdr.net
吉塚区は直方区西戸崎支区と統合して香椎区になった
香椎区吉塚支区というのは存在しない
604:九州電機大好き
15/07/23 19:42:10.04 vwIRIcdK.net
そうだったな？しかし、西戸崎が直方機関区の
支区とは初耳だったね。
605:回想774列車
15/07/24 09:04:26.22 jaeVUdgE.net
吉塚区西戸崎支区だね
606:回想774列車
15/07/24 20:34:46.32 9HqCqDWE.net
青森区や盛岡区に第二機関区が無かったのは不思議だったな。
結構な規模なのに。
仙台地区は旅客の仙台区、貨物の長町区に分かれていたからなおさら。
青森第二機関区：区名札「青二」
などという声優ネタをやるつもりは無いが。
607:回想774列車
15/07/24 21:02:59.60 rcHJOeKf.net
>>596
赤い76と75に銀の81と30が並ぶ
門司機関区も懐かしいですね。
608:九州電機大好き
15/07/24 22:58:21.06 8l4jEBq2.net
消えた機関区は良いスレッドですね。
蒸気機関車の場合、形式によって、機関区・運転所・運転区と言われる所に配属されて良い形式、悪い形式がある。
例えばＣ１１は運転所と言われる所に配属されても何とも思わないけど。
会津若松が良い例ですが
Ｄ５１は、運転所と言われる所に配属されていると違和感がある。例えば、長野・下関が。
話がずれて悪かった。
山口では、奇妙な名前の機関区があった。
正明市機関区、後の長門機関区
機関支区かどうか判らぬが、宇部港駐泊所
厚狭機関区の支区？、宇部港・宇部線、小野田線の専門区？
山口線のＤ５１で山口線管理所があった。奇妙ですね。
609:回想774列車
15/07/24 23:00:16.10 saqlUgDv.net
>>608
C11は電車区配置もあると前にどこかで聞いた気がするが気のせい？
610:九州電機大好き
15/07/24 23:09:03.05 8l4jEBq2.net
昔、広島には、広島第一機関区と広島第二機関区があったという。
広島第一は、山陽本線の貨物専門区で、広島第二は、山陽本線の旅客専門区並びに、呉線・可部線・芸備線の担当であったという。
広島第二機関区は、機関支区に毛の生えた位の規模しかない。
611:九州電機大好き
15/07/24 23:14:20.50 8l4jEBq2.net
Ｃ１１が電車区配属は、見た事もなければ聞いた事もない。
それを言うならば、Ｃ１２でしょう、 加古川気動車区。
612:九州電機大好き
15/07/24 23:28:04.71 8l4jEBq2.net
蒸気機関車の場合
貨物専門区と旅客専門区の色分けが厳格な程明確だったらしい。
例えば、直方は貨物、若松は旅客
鹿児島は旅客、出水は貨物
下関は旅客、小郡は貨物
米子は旅客、鳥取は貨物
変わった例としては
豊岡は山陰専門、その支区の和田山は、播但線専門と言う様に。
613:九州電機大好き
15/07/24 23:33:30.09 8l4jEBq2.net
福知山機関区のＤ５１は
区名札入れの横に、仕業番号札を入れた。
『福』の横に、『３７』とか。
614:九州電機大好き
15/07/24 23:33:38.87 8l4jEBq2.net
福知山機関区のＤ５１は
区名札入れの横に、仕業番号札を入れた。
『福』の横に、『３７』とか。
615:九州電機大好き
15/07/24 23:42:17.45 8l4jEBq2.net
小海線のＣ５６、中込機関区
『込』の横に、行路列車番号が書かれた札があった。また、行路の箱ダイヤが書かれいた。
616:九州電機大好き
15/07/24 23:49:29.86 8l4jEBq2.net
大分鉄道管理局は、機関区が四つしかない。
大分・柳ヶ浦・豊後森・南延岡
617:回想774列車
15/07/24 23:50:43.97 OQ2WxFW7.net
>>611
現在一番SLとは縁のなさそうな会社の区所にいたみたいですね
大垣電車区に6輛在籍していた模様
URLﾘﾝｸ(d51791.com)
URLﾘﾝｸ(d51498.com)
URLﾘﾝｸ(d51498.com)
618:九州電機大好き
15/07/24 23:59:57.38 8l4jEBq2.net
Ｄ５１で石灰石を輸送する機関区は
新見・厚狭・門司がある。
厚狭機関区のＤ５１は、白く汚れていた。
石灰石を頻繁に輸送する割りに、門司機関区のＤ５１は、綺麗だったらしい。
619:回想774列車
15/07/25 00:14:10.59 GXHaQG05.net
この人こういうレスしかできないの
620:回想774列車
15/07/25 00:52:08.24 wU0oGsKy.net
>>611
618の言うように
樽見線のC11は大垣電車区だよ。
重連の運用もあり
青ナンバーで異彩を放っていた。
621:回想774列車
15/07/25 09:00:53.56 2092NCjq.net
会津若松は蒸気が残ってたころは運転区だぞ
622:回想774列車
15/07/25 10:06:34.34 IShbD7ey.net
抽出ID:8l4jEBq2 (9回)
ウソがすぐわかる知ったかは大変だね。
623:九州電機大好き
15/07/25 12:05:33.07 lftCSePt.net
会津若松は、運転区でしたか、失礼しました。
会津若松運転区には、磐越西線管理所があった。
Ｃ１１は運転区、Ｄ５１は管理所に棲み分けか。
624:回想774列車
15/07/25 12:27:03.10 2092NCjq.net
いや、磐西線管理所と会津線管理所が発展的解消・統合で会津若松運転区に組織替えしたんだっての
それと、磐西線管理所にも日中線用のC11・C12配置されてたから
625:九州電機大好き
15/07/25 12:31:39.52 lftCSePt.net
昔、木次線のＣ５６で
備後十日市機関区があった、後の、三次機関区、そして、三次運転区か。
九州では、佐賀機関区があった。佐賀線の９６００を担当していた。
３９６４０とか。
626:回想774列車
15/07/25 12:34:47.17 +5lLHVIY.net
ID:8l4jEBq2のレスはどれが正しくてどれが間違ってるのかよく分からないや
みんな訂正よろ
正明市機関区のどこが奇妙な名前なんだろ？
あと、>>611も分からない
何故電車区配置の話なのに気動車区配置の話にすり替えるのか
627:九州電機大好き
15/07/25 12:38:39.88 lftCSePt.net
昔、鳥栖機関区には、Ｄ６０が来ていた。
直方と大分のＤ６０です。
同じＤ６０でも番号から言って、直方の車か大分の車かがあった。
則ち、２５～２８は、直方の
６１～６５は、大分のと言う様に。
628:九州電機大好き
15/07/25 12:42:48.11 lftCSePt.net
正明市は、長門市正明市と言う地名であった。
だから、長門市駅、長門機関区があった。失礼しました。
629:回想774列車
15/07/25 13:03:51.04 RkmHeaDC.net
ネットや本に書いてることをただ適用に書き込んでるだけ
630:回想774列車
15/07/25 14:20:10.59 +5lLHVIY.net
>>627
>同じＤ６０でも番号から言って、直方の車か大分の車かがあった
これは
同じD60でも番号で直方の車か大分の車か分かった
とでも書きたかったのか？
>>628
>正明市は、長門市正明市と言う地名であった
またいい加減なことを書く
長門市駅の住所は長門市東深川駅前
長門市正明市なんて地名もない
あるのは長門市東深川正明市
631:回想774列車
15/07/25 14:26:22.46 2092NCjq.net
正明市駅→長門市駅（改称）
正明市区→長門区（何故、長門市区にしなかったかは奇妙といえば奇妙）
632:回想774列車
15/07/25 14:38:11.77 2092NCjq.net
D6064は直方にもいたことがある
D60自体配置区が限られていたから多少の連番があっても当然
特に九州は蒸気末期は域内だけでの移動も頻繁にあったから
機番で必ず配置区が決まるorわかるわけではない
633:回想774列車
15/07/25 14:43:27.58 IShbD7ey.net
>>626
> みんな訂正よろ
自覚のないバカの相手はしないこと。
634:回想774列車
15/07/25 15:01:48.35 +5lLHVIY.net
>>633
こういうのが後から参照されて嘘がばらまかれるんだよ
いい迷惑だ
635:回想774列車
15/07/25 15:16:39.88 IShbD7ey.net
>>634
だから抽出ID:8l4jEBq2 (9回)や抽出ID:lftCSePt (4回)みたいな馬鹿は最初から
透明あぼーんして相手しなければいいんだよ。
636:回想774列車
15/07/25 16:54:30.22 +5lLHVIY.net
ID:IShbD7eyと話が咬み合わない件
637:回想774列車
15/07/25 17:14:00.81 IShbD7ey.net
>>626
>ID:8l4jEBq2のレスはどれが正しくてどれが間違ってるのかよく分からないや
>みんな訂正よろ
バカの相手はしないこと。2ちゃんねるで嘘も減ったくれもあるか。
D:+5lLHVIYも「九州電機大好き」なるバカと同類だな。
638:回想774列車
15/07/25 18:17:29.86 +5lLHVIY.net
結局自分の主張だけして人の言うことには耳を貸さない人なのか
639:回想774列車
15/07/25 18:34:11.46 2092NCjq.net
自覚がないとか言ってるが、本人は謝ったり訂正したりしてるところみると
単に勘違いか思いこみしてるだけで別にバカでもなきゃアラシでもないだろ
指摘することで当人も第三者も何が事実か知ることになる
相手しなくていいなら、そもそもそういう連中だらけの2chan見ないのが一番
640:回想774列車
15/07/25 18:46:03.59 IShbD7ey.net
>>639
>単に勘違いか思いこみしてるだけで別にバカでもなきゃアラシでもないだろ
勘違いや思いこみしてる時点で問題なんだよ。
「九州電機大好き」の名前掲げての書き込みが何時から続いて、どのような
内容なのかは懐かし板の連中はとっくに承知済みで誰も相手してないのよ。
641:回想774列車
15/07/25 20:24:07.89 2092NCjq.net
>>640
そうなのか、じゃこれからはスルーする
642:回想774列車
15/08/16 18:29:18.13 yZpgcQnf.net
もう終わってましたか
643:回想774列車
15/09/01 11:07:18.74 mDoqtGqj.net
>>121
(ﾟｰÅ) ﾎﾛﾘ
644:回想774列車
15/09/25 06:11:10.57 /+0UiYMc.net
あまり知られていませんが
吹一の風呂は釜で沸かしたお湯
吹二は夜間の余剰電力で沸かした電気風呂でした。
吹一のお湯はちょっと赤錆色でしたが湯冷めのしないいいお湯でした。
645:回想774列車
15/09/25 23:37:54.05 kxmw8alV.net
>>644
その釜はD51？9600？
詳しく教えて
各地の機関区で休車のSLが
ボイラー代用で使われていたよね。
646:回想774列車
15/09/26 18:26:18.10 jifSb9jv.net
八王子は切ないな…本線から離れた所に在る貨物の詰所が…
647:回想774列車
15/09/29 21:30:11.10 +n0vzlgN.net
名古屋第一機関区・富山第一機関区所属の電車運転士が居たけど
第一機関区・第二機関区と分かれてる区所で第一機関区にも電車運転士が所属する例って珍しくないの?
648:回想774列車
15/09/29 22:10:54.70 MvWfyxyB.net
富山は富山港線の城川原車庫が一区の派出所だったから
649:回想774列車
15/10/07 23:37:24.90 hoQhiQjO.net
大志田機関
650:回想774列車
15/10/16 21:43:21.31 5X1zi3kF.net
跡地開発が問題
651:回想774列車
15/10/18 16:40:01.55 PcHBgscf.net
国府津の扇形庫は、たしか日本で二番目の鉄筋コンクリート製の建物だった。
652:回想774列車
15/10/18 18:36:14.10 nsu96J2s.net
歴史上最も大きな扇形庫（変換しねぇ）って、
どのくらいなの？
盛岡機関区とか40線くらいあったと聞いた気がするけど。
653:回想774列車
15/10/18 19:41:42.27 Ig3/G6sp.net
扇形庫がふたつ並んでいたというところもけっこうあったよね。
晩年はたいていは一個はつぶして電気機関車庫になったりしていたけど。
昭和４７年頃の小郡機関区は一個は残っていたもう一個の方はラウンドハウスはなくなっていたけど扇形の留置線としてスペースは残っていたような気がする。
Ｃ６２１が扇形庫に保管されたていた頃
654:回想774列車
15/10/24 00:01:16.26 C14hJB0K.net
鳥栖 も 2セット
655:回想774列車
15/10/24 02:44:16.79 xf5f/3n7.net
稲沢も並んで2セット
高崎や姫路は離れて2セット
656:回想774列車
15/10/26 18:01:06.34 i5azCw8C.net
>>647
たぶん転換養成に伴う措置と思われ
657:回想774列車
15/10/27 01:05:36.78 T0Bbxmnt.net
京都は離れて1.5セットってところかｗ
658:回想774列車
15/11/15 15:31:45.27 wWKTfhun.net
上手いｗ
659:回想774列車
16/01/30 23:42:21.39 uez7+YJF.net
自分は「扇形庫」というネーミングにセンスを感じる
660:回想774列車
16/02/08 21:31:45.98 MbMGWlHW.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)（マイナスタクシーサービス不足）（アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト
661:回想774列車
16/04/19 04:04:06.99 j4ST8BGc.net
国鉄蒸気機関車156機関区全図鑑
勝手に機関区の歴史を変えてしまったクズ本
662:回想774列車
16/04/19 06:30:37.70 W9SYzZiM.net
>>661
内容が薄いのはともかく嘘を書いてるのはダメだな
よく出版元が出版したと思うが、最近はあんなものなのか
まあ、いい死に方はしないだろう
663:回想774列車
16/06/14 19:57:48.70 HTPtjPvN.net
☆一つさらに追加。
間違い多くてもはや自主回収レベル。
消えた機関区もうかばれない。
664:回想774列車
16/06/14 23:36:35.72 QE5jkZ+w.net
長万部機関区
665:回想774列車
16/06/15 07:22:51.27 MWG3VdO0.net
西尾克三郎氏の写真で宮原機関区で撮影されたのが多く何処にあるのかわからなかった。駅名にもないし邪馬台国みたいに思ってた。
666:回想774列車
16/06/15 07:58:56.81 EFpOCaEZ.net
俺は品川機関区がどこにあるのかわからなかった
向坂唯雄氏の著書に、東京機関区の機関士に品川機関区の場所を聞かれて頭に来た、とう描写があった。
667:回想774列車
16/06/15 08:08:21.17 M3btK4UI.net
何気なく地図を見てたら新大阪に宮原の地名が、東海道線の塚本～尼崎間の引き込み線と合わせて一気に氷解した。今は操車場だけど
668:回想774列車
16/06/15 09:58:36.93 2tQFmyLx.net
吹田の扇状庫はかなり大きかった。バームクーヘンを1/3ほど切った残り位かな、奈良の扇状庫と合わせると丁度一個分か？つまらんことを言ってしまった
669:回想774列車
16/06/15 13:55:20.21 uHPKo7o+.net
品川の長いトンネル通路をくぐりしょぼい港南口の改札口をでて左手すぐの立ち食いそば常盤軒の横を過ぎバス折返し所の先で左に曲がって線路沿いにまっすぐ歩くとつきあたりに品川機関区の入口があってDD13が所在なさそうに佇んでいた
670:回想774列車
16/06/16 07:32:09.35 k23XT0zk.net
品川機関区は新幹線より海側だったかな？ 白いEF81が一時期居たよ
コンテナホームやﾜﾑ80000が出入りしていた倉庫？もあった。
671:回想774列車
16/06/16 19:56:12.55 3QQ3hVoK.net
九州の機関区の一部では入場できる日や時間が制限されてた。死亡事故があったからだが何とバッタを追いかけていて事故ったとのこと、迷惑千万！
672:回想774列車
16/09/24 21:28:33.36 jkBi3eDF.net
いつ頃のこと！？
673:回想774列車
16/09/30 17:55:29.48 w57atNHO.net
死亡事故は昭和44～45年頃だと思います、それまでは自由に入れたみたい。門司、若松、直方が対象、他にもあったかも
674:回想774列車
16/10/01 17:33:20.93 peKn96Rc.net
北見機関区、短期間ですが３両のDD51が配置されてました。
675:回想774列車
16/10/27 22:49:32.53 FDCXw0fq.net
内郷機関区で思い出した
門司から81ー301.302が転属した時に30がローズピンクに塗り替えられたって鉄道雑誌で読んだ事がある
676:回想774列車
16/10/28 14:29:39.46 xpycNlAB.net
>>673
直方区の撮影制限は'70/8/1～毎週金曜の14～15時限定
ふざけんなよ、と当時思った覚えがある
門司区は木曜の13～14時限定
若松区は木曜の13～16時限定
行橋区は木曜の09～17時限定
これ老人か無職でなきゃ行けないだろと
後藤寺区は土曜の13～17時限定
677:回想774列車
17/02/02 21:28:27.16 g8xK4Aps.net
やはりカネとヒマがないと嗜むことが出来ない趣味なのね、鉄の道は。
678:回想774列車
17/02/04 18:14:56.81 g9GqZOqt.net
同じ九州内でも門鉄以外の管理局では機関区の立ち入りに関してはまちまちだったよね。九州総局まとめてっていうわけでもなかったといいうより、門鉄管内の区の方が訪問者も多かったのだろうか。
679:回想774列車
17/02/05 11:15:52.05 pOC/j/Kk.net
>>678
注意不足の事故で死んだやつのせい
だいたい他でも人吉とか立入禁止になったとこはそれが原因
680:回想774列車
17/02/21 18:00:58.41 uijQZiv+.net
新津機関区は結構大規模だった？
681:回想774列車
17/02/22 12:27:49.86 3QnMzO0v.net
>>680
なにをもって大規模というかを定義しないとなんとも
682:回想774列車
17/02/25 19:13:54.69 y6nTBROF.net
名古屋・富山は第一・第二どちらにも電車運転士が所属してるけど
富山第一は本線の電車運転士も担当してたんだろうか?
それとも（城川原）富山港線限定?
名古屋・富山以外で第一機関区に電車運転士が所属してたところってあるんだろうか?
683:回想774列車
17/03/27 22:54:23.43 K4Nk3SaN.net
沼津機関区
今は沼津運輸区なんて名前になってるけど
684:回想774列車
17/03/29 14:52:35.04 uLi3o4wA.net
扇形庫二つ、転車台二基以上が大規模だと思われ
685:回想774列車
17/04/19 22:07:40.70 q3QGgAYb.net
今は亡き、広島機関区は転車台二基、扇形機関庫二棟だったな。
今のマツダ広島球場が在る場所が第一だった場所のはず。
686:回想774列車
17/08/11 19:02:19.34 9Q4ZTjYf.net
都市部の機関区跡地はいまや再開発の目玉だね
687:回想774列車
17/09/02 17:35:11.05 5i17PUkQ.net
東海道・山陽の機関区でEC運転士配置があったのって
国府津・沼津・名古屋第一/第二・姫路・糸崎・広島だけかな?
688:回想774列車
17/09/18 15:31:07.94 kkqUfoKn.net
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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689:回想774列車
17/10/07 16:32:19.59 tuuQKOO2.net
ちょっとスレ違いになるが、機関庫の中に入る両数と配置数の関係で、なんらかの目安が
あったのだろうか？滝川機関区、岩見沢第一機関区、宮崎機関区、浜田機関区などは、あまり
庫は大きくなかったように思うが
690:回想774列車
18/01/25 20:37:47.73 Qcpy++0A.net
>>686
むろんタワマン建ててボロ儲けを企むデペロッパーがじっと狙ってます
691:回想774列車
18/07/13 14:44:35.80 SdTmJfy/.net
692
692:回想774列車
18/10/06 19:56:39.41 tntZC8Ot.net
電化直前の呉線を訪ねた時に広島機関区にも行ったが扇状庫はもう無かった。昼に糸崎行きが一本あったが朝夕に運用が集中していて機関車は昼寝？していた。
693:回想774列車
18/10/11 12:30:03.83 ydU+X7y8.net
配置両数と機関庫にまったく関連性がないことはないだろうが
庫内に収容するメインの目的は検修や補修なわけで、ひっきりなしに入出区する仕業がたてこんでれば別に機関庫内にいれるより側線待機のほうがはるかに手間がかからない
他区の駐機はほとんど庫外だったのもそれが理由
まあ輌数おおければ、点検もそれだけ増えるから屋根付き収容キャパは多いほうがいいのは確か
両数が多いから扇形庫というわけでもないし、そもそも岩見沢第一区の扇形庫が大きくないというならほとんどの機関区の扇形庫は大きくない
宮崎区はもともと配置両数は最盛期でも20数機であの矩形庫で十分、
浜田も昔からの煉瓦造りの糸魚川庫に似た三線庫だが、それなりに大きかった
694:回想774列車
18/12/02 10:59:40.08 kJPRsBzt.net
向日町とか野洲って運転所や電車区を名乗ってるけど乗務員無配置だったんだっけ?
雑誌の記事で見たところ
静岡運転所は本区と旅客派出が分かれていて受け持ち列車が違っていたとか
国鉄の運転局・運転部の気風を調べるとより面白そうだな
695:回想774列車
18/12/10 19:22:32.31 QyR/yKRf.net
運転所や電車区はトピずれ
運転所や電車区は機関区の敵
696:回想774列車
18/12/10 20:51:49.45 teR63kyj.net
>>695
>トピずれ
どこからのお客さん？
697:回想774列車
18/12/31 17:40:56.58 xVgBOwKn.net
機関区によっては乗務車種で班を特に区切ってなかったなんて話があったなぁ
ただ機関車に乗れない人は転換養成やって改めて機関士兼任にしてたとか
698:回想774列車
19/02/09 10:39:56.23 eATYLkIW.net
東北山線利府駅も機関区ではないけども、
松島方面（利府丘陵）へ押していく機関車が
待機していたはずだが？
新幹線利府基地ができて、往年の蒸気機関車・
電気機関車が保存されている。
699:700
19/02/10 13:01:03.79 lf9KGpCO.net
700
700:回想774列車
19/03/24 23:42:30.32 M55X4b+6.net
>>697
確実に機関士になれたんだ根
701:回想774列車
19/03/31 13:16:14.04 M7PDSSSZ.net
なるほどね
702:回想774列車
19/04/22 02:15:07.79 eywg1See.net
姫路機関区
703:回想774列車
19/05/18 03:30:43.93 p2aII+5w.net
そうだね。一戸機関区あったんだね。はつかり号が電車化しても、あの御堂奥中山間にある十三本木峠越えはモーター車うなりあげて走ってたね。蒸気機関車の時代はすごく大変だったろうね。
704:回想774列車
19/07/12 22:08:14.30 7NDcyvRE.net
和田山にはまだレンガ造りの機関庫が残っているようだけど、別の施設に転用するのかねぇ？
705:回想774列車
20/03/23 13:37:24.76 xLyc8kAV.net
RSS8W
706:回想774列車
20/04/25 20:54:34 eVHETPbs.net
旅客会社に継承される機関区を運転区・運転所に改めた理由ってなんだっけ?
動労とは表面上は関係良好だったはず
707:回想774列車
20/04/30 01:06:16 7mFmveog.net
東京機関区。
EF58やEF15が写った写真はさすがに古っと思うが。
トレインマークをつけた65、66の面々が並ぶ姿には違和感がない。
おっちゃんになった。
708:回想774列車
20/04/30 01:23:10 7mFmveog.net
2000年頃、金網に囲われてない旧札の辻橋の上から中判で長時間露光のリバーサル撮った。
出入りする機関車の片尾灯の光跡や、京浜東北線にまだ残っていた103系の1本筋。
そして、夜景の色そのものが違っていた。
709:回想774列車
20/04/30 15:41:49 7mFmveog.net
備後落合の寂れ方
710:回想774列車
20/05/01 01:56:30.39 UiDfBapw.net
豊後森はそこそこの街並み
10年前に泊まったビジネスホテルの次回割引券がまだあったりして
711:回想774列車
20/05/01 21:26:21 9klDDBcJ.net
内郷機関区はどうよ？
今は跡形も亡くなっているな
712:回想774列車
20/05/01 21:29:10 Ponlya+/.net
池田機関区はDD51やDD16の大量疎開留置があったよな
713:回想774列車
20/05/03 00:41:54.58 xqP2cebk.net
もう機関区という組織単位が無い
714:回想774列車
20/05/03 00:43:08.23 xqP2cebk.net
JRFを除いて
715:回想774列車
20/05/04 10:00:14 rOTx6Ria.net
>>710
たしかに
なぜキープできてんだろ
716:回想774列車
20/06/07 01:00:31.89 PO5uIYlJ.net
>>706
確かに謎ですネ
61-11で［高一］［高二］が［高運］［高機］になった時はナンジャコリャと思ったものです
717:回想774列車
20/06/07 13:40:02 SdCwujvA.net
W0V2F
718:回想774列車
20/07/04 20:58:49.33 yWt6vb+O.net
たかうん
たかき
719:回想774列車
20/08/09 16:40:06.22 SgTOMCMH.net
高運は高運転台
720:回想774列車
20/12/14 19:46:03.80 QJcfPerL.net
一戸機関区の二戸機関士
721:回想774列車
21/06/20 20:14:01.76 Pf/FbEPa.net
emx
722:回想774列車
21/09/14 07:38:10.76 Nyh6WbVA.net
小田急線 経堂
ちがうか。。。。
723:回想774列車
21/09/14 18:04:04.68 DmOwIFTS.net
高じゃなくて
髙だろ
724:回想774列車
21/12/19 22:57:04.20 jKwl/0Xf.net
>>722さん意味を教えて
725:回想774列車
22/01/15 00:39:48.77 8MtEAFaM.net
そういや無人駅で車掌に切符渡しそびれた客が機関士に直接切符や現金渡されたときはどうしてたんだろ
無線や連絡電話で車掌呼び出して車掌が適正額収受?
726:回想774列車
22/02/06 10:13:20.03 BsAFEO89.net
信越本線の機関区としては、横川と新津どちらが有名？
どちらにも歴史があって鉄道資料館がある
727:回想774列車
22/02/10 21:42:55.38 05AbbpcB.net
どっちが有名かと言えば有名なのは横川じゃないかな
配置されていた車両も特殊だから
728:回想774列車
22/03/19 15:12:57.49 5w+13ci+.net
横川です