21/09/02 06:41:02.71 rVYgsMX6.net
>>303
確か過去スレでも『クロカン車はクロカン走行するにあたり
前後両デフ玉とペラシャが左右片側寄せである事が“跨ぎ性能”に貢献し利点と成る』旨が語られてたが､
そう成るとスバル左右対称四駆にしてもAudi史上唯一代左右対称初代クワトロにしても、これらをベースに
(スバルはトヨタ70陣助力の下で、Audiは｛VWに御許し貰い｝同国内のウニモグ陣助力の下で)
各々で本格クロカン造りにした所で、クロカンプロユーザーからは「違うんだよなぁー」と評されるんだろうな｡