19/07/01 08:04:09.58 9ZsgFhPr.net
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日産の出世レースは、日本人と外国人のそれぞれに一般とハイポテンシャル（選抜組）の2コースあり、合計4コースで出世を争う
日本人、外国人共に、30歳の段階でハイポテンシャルコースに進めるのは1割程度。35歳、45歳、50歳と関門を越えられないと「負け組」が決定し、ある程度上層部までいくと脱落して「クビ」になるリスクも高まる。
新卒の場合は20年以上の長きにわたって、
仁義なき競争で生き残り続けなければならず、中堅の幹部候補が社を離れてしまう。
日本人従業員数が多く、外国人に比べて明らかに競争倍率が高い。
また外国人が日本本社のポストを奪いがちだ。
それでも、正規ルートで出世した外国人幹部は競争を勝ち抜いた勝者である。
問題は、出世レースも終盤に近づいた頃に入社してくる外国人幹部やルノーからの出向者である。競争らしい競争もなく高額報酬を得る彼らに、
日本人幹部の不満は集中している。