22/02/15 23:30:34.96 bjMvXR8W0.net
>>174
カーボンはチタンよりスピンが減ることは判ってるよ
その対策としてスピンが増えるようにPUコーティングしている
最適なスピンが得られるようなコーティングを施してる
フェイスの溝がチタンより本数が多く横に入ってるから縦回転が横回転より入りやすくなり
曲がりによる飛距離ロスを防げる
反発係数の最大値は変わらなくても芯が大きくなれば多少のミスヒットでも飛距離が落ちないから平均飛距離が上がる
カーボンフェイスが軽いことで後ろから押す形になり芯が大きくなってる
カーボンはチタンより高い精度で作れるから反発係数ギリギリのヘッドは今までは
ツアープロ向けに優先的に出ていたが、そのレベルの反発係数を維持したヘッドを一般にも供給できる
試打用が飛ぶけど実際に一般販売用買ったら飛ばないなんてことがあるからな
ざっとこんな理由で飛距離がアップする
もちろんシャフトによる影響が大きいからフィッティングが重要なのは言うまでもない
吊るしで飛ぶようになる人はそれほど多くない